特開2016-226137IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

この発明は、グロメットに係り、特にワイヤハーネスを覆って保護するグロメット

要約特許出願時に添付された[要約書]

【課題】蛇腹形状を有するベース部とベース部の両端で車体に支持される取付部とを一体的にして構成されるグロメットにおいて、構造が簡単で、且つエンジンや車体で発生する振動に伴う他部品への影響を緩和することにある。
【解決手段】グロメット（１３）には、取付部（１５）を覆う弾性部材（２１）を設けている。弾性部材（２１）の硬度は、グロメット（１３）のベース部（１４）の硬度よりも高く設定されている。弾性部材（２１）は、筒状であり、軸方向の一方の端面（２１Ａ）から軸方向の他方の端面（２１Ｂ）まで延びるスリット（２４）を備えている。
【選択図】図２

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところが、従来、車体のサスペンションフレームにステアリングシャフトが直接的に連結されている構造の車両においては、エンジンや車体で発生する振動が保護外装材およびワイヤハーネスを伝播してステアリング振動を悪化させたりする等で、車体やエンジンで発生する振動が他の部品へ影響を与えるという問題があった。
また、の特許文献１では、蛇腹状の本体部の両端に筒状の取付部を嵌め込む構造であることから、その構造が複雑であり、ワイヤハーネスを取り付ける際に手間がかかり、改善が望まれていた。 そこで、この発明は、構造が簡単で、且つエンジンや車体で発生する振動に伴う他部品への影響を緩和することができるグロメットを提供することを目的とする。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

この発明は、蛇腹形状を有するベース部とベース部の両端で車体に支持される取付部とを一体的にして構成されるグロメットにおいて、取付部を覆う弾性部材を設け、弾性部材の硬度はベース部の硬度よりも高く設定されたことを特徴とする。
【発明の効果】
この発明は、グロメットの取付部を覆うための弾性部材の硬度をグロメットのベース部の硬度よりも高く設定することから、構造が簡単で、且つエンジンや車体で発生する振動に伴う他部品への影響を緩和することができる。

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】図１は車両に搭載されたエンジン付近の斜視図である。（実施例）

【図2】図２は取付部に弾性部材を取り付ける際のグロメットの斜視図である。（実施例）

【図3】図３は弾性部材の斜視図である。（実施例）

【図4】図４は弾性部材を取り付けたグロメットの側面図である。（実施例）

【図5】図５はエンジン上及び車体上に設置された図４のＶ−Ｖ線によるグロメットの断面図である。（実施例）

選択図 図2出願人が指定した本件の代表的な図

１ 車両　　 ２ 車体　　 ３Ｌ 左サイドメンバ　　 ３Ｒ 右サイドメンバ　　 ４ サスペンションフレーム　　 ５ フロントフロアパネル　　 ６ エンジン　　 ７ ステアリングギアハウジング　　 ８ ステアリングシャフト　　 ９・９ 固定用ブラケット　　 １０ ハーネスプロテクタ　　 １１ ハーネス構成体　　 １２ ワイヤハーネス　　 １３ グロメット（保護外装材）　　 １４ グロメットのベース部　　 １５・１５ グロメットの取付部　　 １６ グロメットの内部空間　　 １７ 支持具　　 １８ 支持用ブラケット　　 １９ 他のグロメット　　 ２０ 他の支持用ブラケット　　 ２１ 弾性部材　　 ２１Ａ 弾性部材の一方の端面　　 ２１Ｂ 弾性部材の他方の端面　　 ２２ 弾性部材の本体部　　 ２３ 弾性部材の内部空間　　 ２４ 弾性部材のスリット　　 ２５・２５ 弾性部材の扁平部

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