特開 2016-89937 自動車燃料タンク用ガスケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2016-89937(P2016-89937A)

(43)【公開日】2016年5月23日

(54)【発明の名称】自動車燃料タンク用ガスケット

(51)【国際特許分類】

   F16J 15/10 20060101AFI20160418BHJP

   B60K 15/04 20060101ALI20160418BHJP

【ＦＩ】

   F16J15/10 G

   F16J15/10 C

   B60K15/04 C

【審査請求】有

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】6

(21)【出願番号】特願2014-224628(P2014-224628)

(22)【出願日】2014年11月4日

(71)【出願人】

【識別番号】000110804

【氏名又は名称】ニチアス株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086759

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 喜平

(74)【代理人】

【識別番号】100142099

【弁理士】

【氏名又は名称】中山 真一

(72)【発明者】

【氏名】寺西 穣

(72)【発明者】

【氏名】木村 健太郎

(72)【発明者】

【氏名】小林 奨英

(72)【発明者】

【氏名】下川 晋治

【テーマコード（参考）】

3D038

3J040

【Ｆターム（参考）】

3D038CA15

3D038CA22

3D038CC13

3J040AA12

3J040BA01

3J040EA16

3J040EA25

3J040FA06

3J040FA07

3J040HA08

3J040HA30

(57)【要約】

【課題】自動車の燃料タンクに接続された燃料供給のための配管との接続部に取り付けられて、燃料タンクからのガソリン漏れをより効果的に抑止することができる自動車燃料タンク用ガスケットを提供する。
【解決手段】ＮＢＲからなるＯリング２の内周又は外周に沿って、ＰＴＦＥからなる断面矩形状の環状部材３を密接して配置し、Ｏリング２の厚さを環状部材３の厚さよりも厚くして、環状部材３の厚み方向の上面及び下面に対してＯリング２を厚み方向に突出させる。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車の燃料タンクに接続された燃料供給のための配管との接続部に取り付けられて、当該接続部をシールする自動車燃料タンク用ガスケットであって、
ＮＢＲからなるＯリングの内周又は外周に沿って、ＰＴＦＥからなる断面矩形状の環状部材を密接して配置し、
前記Ｏリングの厚さが、前記環状部材の厚さよりも厚く、前記環状部材の厚み方向の上面及び下面に対して、前記Ｏリングが厚み方向に突出する
ことを特徴とする自動車燃料タンク用ガスケット。

【請求項2】

前記環状部材の前記Ｏリングと密接する面を前記Ｏリングの側面に沿って湾曲させた
請求項１に記載の自動車燃料タンク用ガスケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車の燃料タンクからのガソリンの透過漏れをより効果的に抑止することができる自動車燃料タンク用ガスケットに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、自動車の燃料消費量の低減に対する要求が益々厳しくなってきており、そのための種々の試みがなされている。

【0003】

ところで、自動車の燃料消費量を低減するには内燃機関の効率化による寄与も大きいが、燃料タンクからのガソリンの透過漏れも無視することができない。すなわち、自動車の燃料タンクには燃料供給のための配管が接続されており、燃料タンク内で気化したガソリンの一部が、この配管との接続部に取り付けられたガスケットそのものを透過して外部に漏れ出てしまうことが従前より問題視されている。

【0004】

このような燃料タンクからのガソリンの透過漏れをより効果的に防ぐことができれば、自動車の燃料消費量の低減に大きく寄与できることが期待でき、例えば、特許文献１，２には、燃料タンク内で気化したガソリンの透過を抑止したガスケットが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１−２８０５０９号公報

【特許文献2】特開２００３−２０１９２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１，２で提案されたガスケットには、燃料タンク内で気化したガソリンの透過を抑止するには未だ改善の余地があり、燃料タンクからのガソリンの透過漏れをより効果的に防ぐことができるガスケットが望まれている。

【0007】

本発明は、上記事情に鑑み提案されたものであり、自動車の燃料タンクに接続された燃料供給のための配管との接続部に取り付けられて、燃料タンクからのガソリンの透過漏れをより効果的に抑止することができる自動車燃料タンク用ガスケットの提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る自動車燃料タンク用ガスケットは、自動車の燃料タンクに接続された燃料供給のための配管との接続部に取り付けられて、当該接続部をシールする自動車燃料タンク用ガスケットであって、ＮＢＲからなるＯリングの内周又は外周に沿って、ＰＴＦＥからなる断面矩形状の環状部材を密接して配置し、前記Ｏリングの厚さが、前記環状部材の厚さよりも厚く、前記環状部材の厚み方向の上面及び下面に対して、前記Ｏリングが厚み方向に突出する構成としてある。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る自動車燃料タンク用ガスケットは、自動車の燃料タンクに接続された燃料供給のための配管との接続部に取り付けることにより、燃料タンクからのガソリンの透過漏れをより効果的に抑止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態に係る自動車燃料タンク用ガスケットの概略を示す説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面を示す端面図である。

【図2】本発明の実施形態に係る自動車燃料タンク用ガスケットの使用状態を説明するための要部拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明に係る自動車燃料タンク用ガスケットの実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
なお、図１は、本実施形態に係る自動車燃料タンク用ガスケットの概略を示す説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面を示す端面図である。

【0012】

本実施形態において、ガスケット１は、ＮＢＲ（ニトリルゴム）からなるＯリング２と、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）からなる断面矩形状の環状部材３とを備えている。そして、図１に示すように、環状部材３は、Ｏリング２の内周に密接して配置されている。

【0013】

また、図示する例において、環状部材３は、Ｏリング２と密接する面をＯリング２の側面に沿って湾曲させている。このようにすることで、Ｏリング２と環状部材３との密着性を高めているが、このような環状部材３の断面形状も含めて断面矩形状というものとする。

【0014】

このようなガスケット１は、図示しない自動車の燃料タンクに接続された燃料供給のための配管との接続部に取り付けられて、当該接続部をシールする。このとき、ガスケット１は、図２に示すように、当該接続部に設けられた一対のフランジ４によって締め付けられる。

【0015】

燃料タンクからのガソリン漏れは、燃料タンク内で気化したガソリンが、ガスケット１とフランジ４との接面から漏れ出す接面漏れと、ガスケット１そのものを透過して漏れ出す透過漏れとがある。本実施形態では、ガソリンに対する非透過性に優れたＰＴＦＥを材料に用いて環状部材３を形成し、これをＯリング２の内周に密接して配置することで、ガソリンの透過漏れを抑止している。

【0016】

さらに、本実施形態では、弾性体であるＮＢＲを材料に用いてＯリング２を形成し、Ｏリング２の厚さを環状部材３の厚さよりも厚くして、環状部材３の厚み方向の上面及び下面に対してＯリング２を厚み方向に突出させている。

【0017】

このようにすることで、ガスケット１がフランジ４によって締め付けられたときに、Ｏリング２が圧縮されてフランジ４に密着し、これによって環状部材３だけでは防ぎきれないガソリンの接面漏れを抑止している。

【0018】

すなわち、ガスケット１がフランジ４によって締め付けられたときに、環状部材３の圧縮率が所定の値となるように設計することで、環状部材３の厚み方向の上面と下面がフランジに密着し、環状部材３によっても接面漏れを抑止することができるが、ＰＴＦＥは温度が上昇するとクリープ現象が生じるという特性がある。このため、経時的な環境変化等によって、環状部材３だけではガソリンの接面漏れを防ぎきれなくなってしまうところ、Ｏリング２が所定の圧縮率でフランジ４に密着するようにすることで、環状部材３だけでは防ぎきれないガソリンの接面漏れをより効果的に抑止することができる。

【0019】

なお、Ｏリング２の厚さをｄ、環状部材３の厚さをｔとすると、ガスケット１が一対のフランジ４によって締め付けられて、燃料タンクと配管との接続部をシールする際に、フランジ４どうしの距離がｔ_０であれば、Ｏリング２の圧縮率は、（（ｄ−ｔ_０）／ｄ）×１００（％）であり、環状部材３の圧縮率は、（（ｔ−ｔ_０）／ｔ）×１００（％）である。

【0020】

このように、本実施形態のガスケット１は、ガソリンの透過漏れの抑止を環状部材３に担わせ、環状部材３だけでは防ぎきれないガソリンの接面漏れをＯリング２で抑止することで、自動車の燃料タンクからのガソリンの透過漏れをより効果的に抑止することができる。

【0021】

以上、本発明について、好ましい実施形態を示して説明したが、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲で種々の変更実施が可能であることは言うまでもない。

【0022】

例えば、前述した実施形態では、平面固定のガスケットを例に挙げて説明したが、本発明のガスケットは、円筒面及びその他の種々のガスケットに適用できる。
また、前述した実施形態では、Ｏリングの内周に沿って環状部材を密接配置した例を挙げて説明したが、本発明のガスケットは、必要に応じて、Ｏリングの外周に沿って環状部材を密接配置した構成とすることもできる。

【符号の説明】

【0023】

１ ガスケット
２ Ｏリング
３ 環状部材

【図1】

【図2】