特開 2017-149196 車両のスイッチ部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2017-149196(P2017-149196A)

(43)【公開日】2017年8月31日

(54)【発明の名称】車両のスイッチ部材

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20170804BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/02 630Q

   B60R16/02 630L

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2016-31292(P2016-31292)

(22)【出願日】2016年2月22日

(71)【出願人】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】特許業務法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】安藤 康幸

(72)【発明者】

【氏名】吉村 繁徳

(57)【要約】

【課題】座席のアレンジの状態や乗員の姿勢がどのようになっていても、操作部の使い勝手が比較的に良い車両のスイッチ部材を提供すること。
【解決手段】車両のスイッチ部材２０は、車両に搭載されたディスプレイ６ｂに映し出された操作画面を操作するための操作部４０を有している。このスイッチ部材２０は、乗員の肘Ｅを掛けることが可能な肘掛面１４ａを有する肘掛部材１０に設けられている。また、このスイッチ部材２０は、乗員が肘掛面１４ａの任意の位置に手Ｈを置くと、そのときの手Ｈの位置が操作部４０（Ｃ３、Ｄ３、Ｅ３）と成るように構成されている。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に搭載されたディスプレイに映し出された操作画面を操作するための操作部を有する車両のスイッチ部材であって、
乗員の肘を掛けることが可能な肘掛面を有する肘掛部材に設けられ、
乗員が肘掛面の任意の位置に手を置くと、そのときの手の位置が操作部と成るように構成されている車両のスイッチ部材。

【請求項2】

請求項１に記載の車両のスイッチ部材であって、
操作部は、操作画面の操作の内容に応じて、そのスイッチ形態がタッチスイッチまたはタッチパッドのいずれかに切り替わる車両のスイッチ部材。

【請求項3】

請求項２に記載の車両のスイッチ部材であって、
操作部は、肘掛部材に対して進退可能となっている車両のスイッチ部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のスイッチ部材に関し、詳しくは、車両に搭載されたディスプレイに映し出された操作画面を操作するための操作部を有する車両のスイッチ部材に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、自動車の自動運転として完全自動走行システムの研究が進められている。この研究が進められると、自動車の運転に運転者が全く関与しない状態（完全自動走行状態）が想定されることとなる。この完全自動走行状態になると、運転席の乗員（運転者）は前を向いてハンドルを握っておく必要がなくなるため、この運転席の乗員を含めた全乗員の座席の位置や向きを自由に設定（自由にアレンジ）できる。そのため、自動車内での全乗員の姿勢や行動の自由度を高めることができる。したがって、例えば、図１３に示すように、自動車１０１の窓ガラスをディスプレイ１０６ａ、１０６ｂ、１０６ｃにしておけば、自動車１０１が走行中であっても、全乗員ｍ１、ｍ２、ｍ３、ｍ４はこのディスプレイ１０６ａ、１０６ｂ、１０６ｃに表示した各種のコンテンツを見ることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。

【特許文献1】特開２００４−３３８６４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述した従来技術では、例えば、ディスプレイ１０６ａ、１０６ｂ、１０６ｃに映し出された操作画面を操作するためのスイッチ部材１２０の操作部を運転席１０２の乗員ｍ１が操作し易い位置に設けていても、運転席１０２が自由にアレンジ可能となっているため、運転席１０２のアレンジの状態や乗員ｍ１の姿勢次第で、この操作部の使い勝手が悪いものとなっていた。

【0005】

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、座席のアレンジの状態や乗員の姿勢がどのようになっていても、操作部の使い勝手が比較的に良い車両のスイッチ部材を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両に搭載されたディスプレイに映し出された操作画面を操作するための操作部を有する車両のスイッチ部材である。このスイッチ部材は、乗員の肘を掛けることが可能な肘掛面を有する肘掛部材に設けられている。また、このスイッチ部材は、乗員が肘掛面の任意の位置に手を置くと、そのときの手の位置が操作部と成るように構成されている。

【0007】

請求項１の発明によれば、操作部は、予め、決められているものでなく、乗員が肘掛面に手を置いたときの手の位置で決められるものである。したがって、例えば、座席のアレンジの状態や乗員の姿勢がどのようになっていても、操作部の使い勝手を比較的に良いものにできる。

【0008】

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両のスイッチ部材であって、操作部は、操作画面の操作の内容に応じて、そのスイッチ形態がタッチスイッチまたはタッチパッドのいずれかに切り替わるように構成されている。

【0009】

請求項２の発明によれば、操作画面の操作の内容が選択操作やポインタ操作にも対応できる。したがって、操作画面の操作の利便性を高めることができる。

【0010】

また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両のスイッチ部材であって、操作部は、肘掛部材に対して進退可能に構成されている。

【0011】

請求項３の発明によれば、乗員に対して明確に操作部を認識させることができる。したがって、操作部の利便性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施例１に係る自動車の車室の斜視図である。

【図2】図１のコンソールボックスの拡大図である。

【図3】図２の平面図である。

【図4】図２のコンソールボックスのリッドの内部の構造を示す縦断面の模式図である。

【図5】図１のコンソールボックスの電気的構成を示すブロック図である。

【図6】図４の操作スイッチの動作の一例を示す図である。

【図7】図４の操作スイッチの動作の他例を示す図である。

【図8】図１の主要部の拡大図であり、スイッチ部材の操作の一例を示す図である。

【図9】実施例２に係るスイッチ部材の操作の一例を示す図である。

【図10】実施例１における操作スイッチの昇降機構の別の形態を示す模式図である。

【図11】図１０の操作スイッチの動作の一例を示す図である。

【図12】図１０の操作スイッチの動作の他例を示す図である。

【図13】従来技術に係る自動車の車室の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、図１〜８を参照して、本発明の実施例１を説明する。この実施例１は、第２のディスプレイ６ｂに映し出された操作画面の操作の内容が選択操作の形態である。そのため、この実施例１では、操作部のスイッチ形態は、タッチスイッチ（指でタッチしてＯＮ−ＯＦＦする機能）となっている。はじめに、図１を参照して、実施例１に係る自動車１の構成を説明する。

【0014】

この自動車１は、従来技術で説明した自動車１０１と同様に、完全自動走行状態が可能なものとなっている。この自動車１の車室１ａには、運転席２と第１の後部座席３と第２の後部座席４と第３の後部座席５とが設けられている。この運転席２は、シートクッション２ａと、このシートクッション２ａに対してリクライニング可能なシートバック２ｂとから構成されている。

【0015】

これにより、シートクッション２ａに対するシートバック２ｂの傾きを調節できる（リクライニング機能）。また、このシートクッション２ａは、自動車１の床フロアＦに対して旋回可能に組み付けられている。これにより、図１に示されるように、運転席２を後ろに向けることができる（旋回機能）。これらリクライニング機能や旋回機能により、運転席２を自由にアレンジできる。なお、これらリクライニング機能や旋回機能は、運転席２だけでなく、第１の後部座席３と第２の後部座席４と第３の後部座席５にも備えられている。

【0016】

また、この自動車１には、窓ガラスに替えてディスプレイ群６が設けられている。このディスプレイ群６は、自動車１の左右にそれぞれ設けられた３個のディスプレイ６ａ、６ｂ、６ｃから構成されている。すなわち、このディスプレイ群６は、第１のディスプレイ６ａと、第２のディスプレイ６ｂと、第３のディスプレイ６ｃとが左右に対を成すように構成されている。

【0017】

これら各ディスプレイ６ａ、６ｂ、６ｃには、各種のコンテンツが表示可能となっている。そのため、自動車１が走行中であっても、各座席２、３、４、５の乗員Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４は、この各ディスプレイ６ａ、６ｂ、６ｃに映し出された各種のコンテンツを見ることができる。

【0018】

また、この自動車１の車室１ａにおける運転席２の左側には、内部に物品を収納可能なコンソールボックス１０が設けられている。このコンソールボックス１０は、内部に物品を収納可能な収納部（図示しない）を有するコンソールボックス本体１２と、このコンソールボックス本体１２の収納部を開閉可能なリッド（蓋部材）１４とから構成されている。

【0019】

ここで、このリッド１４について詳述すると、このリッド１４の表面は、運転席２の乗員Ｍ１の肘Ｅを掛けることが可能な肘掛面１４ａと成っている（図２〜３参照）。この肘掛面１４ａには、ディスプレイ６ｂに映し出された操作画面を操作するための操作部を有するスイッチ部材２０が設けられている。この操作部は、複数の操作スイッチ４０の一部の操作スイッチ４０から構成されている。

【0020】

この複数とは、図２〜３からも明らかなように、例えば、二次元状に配列された、９行×５列の計４５個のことである。なお、説明の便宜上、これら各操作スイッチ４０を区別するために、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５、Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５、・・・、Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ５と付すこととする。この操作スイッチ４０は、合成樹脂から成る略四角柱状の操作スイッチ本体４２と、この操作スイッチ本体４２の上面に設けられたタッチセンサ４４とから構成されている（図４参照）。

【0021】

このタッチセンサ４４は、操作画面の操作の内容に応じて、そのスイッチ形態がタッチスイッチ（指でタッチしてＯＮ−ＯＦＦする機能）またはタッチパッド機能（指でなぞって操作画面のポインタＰを操作する機能）のいずれかに切り替わることができるように構成されている。そして、この操作スイッチ４０は、モータ４６と、このモータ４６の駆動軸４６ａに結合されたリンク４８を介して肘掛面１４ａに対して進退可能（昇降可能）に組み付けられている。リッド１４は、このように構成されている。これらコンソールボックス本体１２と、リッド１４とからコンソールボックス１０は、構成されている。

【0022】

このように構成されているコンソールボックス１０は、制御装置５０を備えている（図５参照）。そして、各タッチセンサ４４は、制御装置５０に対してそれぞれ電気的に接続されている。これにより、例えば、タッチセンサ４４に運転席２の乗員Ｍ１の手Ｈを近づけると、近づけた手Ｈに該当する（対応する）タッチセンサ４４のみが制御装置５０に信号（近接信号）を送ることとなる。

【0023】

そのため、制御装置５０は、該当するタッチセンサ４４からの信号（近接信号）に基づいて運転席２の乗員Ｍ１の手Ｈの形状を認識できる。したがって、制御装置５０は、認識した手Ｈの形状から中指Ｈ１に対応するタッチセンサ（例えば、一番先端側のタッチセンサ）４４を判別できる。また、例えば、タッチセンサ４４に運転席２の乗員Ｍ１の手Ｈの中指Ｈ１をタッチさせると、中指Ｈ１をタッチさせたタッチセンサ４４のみが制御装置５０に信号（タッチ信号）を送ることとなる。

【0024】

そのため、制御装置５０は、該当するタッチセンサ４４からの信号（タッチ信号）に基づいて運転席２の乗員Ｍ１が複数の操作スイッチ４０のうちのどの操作スイッチ４０を操作したかを判別できる。また、各モータ４６は、制御装置５０に対してそれぞれ電気的に接続されている。これにより、例えば、図６に示すように、モータ４６を一方側に駆動させると（例えば、正転させると）、操作スイッチ４０を肘掛面１４ａに対して進出（上昇）させることができる。

【0025】

なお、この図６では、３個の操作スイッチ４０（Ｂ３の操作スイッチ４０、Ｃ３の操作スイッチ４０、Ｄ３の操作スイッチ４０）を進出させた例である。もちろん、このように連続することなく、１つ飛ばしの３個の操作スイッチ４０（Ｂ３の操作スイッチ４０、Ｄ３の操作スイッチ４０、Ｆ３の操作スイッチ４０）を進出させても構わない。このことは、後述するように、操作スイッチ４０を退行させる場合も同様である。

【0026】

これとは逆に、例えば、図７に示すように、モータ４６を他方側に駆動させると（例えば、逆転させると）、操作スイッチ４０を肘掛面１４ａに対して退行（下降）させることができる。また、各ディスプレイ６ａ、６ｂ、６ｃは、制御装置５０に対してそれぞれ電気的に接続されている。これにより、タッチセンサ４４からの信号（タッチ信号）を上述した各ディスプレイ６ａ、６ｂ、６ｃに対して個別に送ることができる。

【0027】

続いて、図８を参照して、上述したコンソールボックス１０の作用を説明する。この説明として、例えば、ディスプレイ群６に映し出すコンテンツを選択する操作画面が第２のディスプレイ６ｂに映し出されており、この映し出された操作画面においてコンテンツを選択する例を説明することとする。

【0028】

この例では、図８に示すように、選択可能なコンテンツが３種類ある。この第２のディスプレイ６ｂに映し出された操作画面において、１を選択すると、○○○というコンテンツがディスプレイ群６に映し出され、２を選択すると、△△△というコンテンツがディスプレイ群６に映し出され、３を選択すると、□□□というコンテンツがディスプレイ群６に映し出されることとなっている。なお、図８からも明らかなように、これら、選択肢の１、２、３は縦並びとなっている。

【0029】

このように選択可能な状態になっているとき、運転席２の乗員Ｍ１が肘掛面１４ａの任意の位置に手Ｈを置くと、制御装置５０は、そのときの手Ｈの中指Ｈ１に対応するタッチセンサ（例えば、一番先端側のタッチセンサ）４４を判別する。そして、制御装置５０は、中指Ｈ１に対応するタッチセンサ４４の操作スイッチ４０（この例では、Ｄ３の操作スイッチ４０）を含む前後（先端側と基端側）の操作スイッチ４０（この例では、Ｃ３の操作スイッチ４０、Ｅ３の操作スイッチ４０）の計３個の操作スイッチ４０を肘掛面１４ａに対して進出させる。

【0030】

このとき、制御装置５０は、進出させた３個の操作スイッチ４０をその先端側から順（Ｃ３の操作スイッチ４０、Ｄ３の操作スイッチ４０、Ｅ３の操作スイッチ４０の順）に操作画面における選択の１、２、３に対応付けて認識している。そのため、例えば、運転席２の乗員Ｍ１の中指Ｈ１がＣ３の操作スイッチ４０のタッチセンサ４４をタッチすると、操作画面における１が選択されたことになるため、○○○というコンテンツがディスプレイ群６に映し出されることとなる。

【0031】

これと同様に、例えば、運転席２の乗員Ｍ１の中指Ｈ１がＤ３の操作スイッチ４０のタッチセンサ４４をタッチすると、操作画面における２が選択されたことになるため、△△△というコンテンツがディスプレイ群６に映し出されることとなる。また、これと同様に、例えば、運転席２の乗員Ｍ１の中指Ｈ１がＥ３の操作スイッチ４０のタッチセンサ４４をタッチすると、操作画面における３が選択されたことになるため、□□□というコンテンツがディスプレイ群６に映し出されることとなる。

【0032】

これらＣ３の操作スイッチ４０、Ｄ３の操作スイッチ４０、Ｅ３の操作スイッチ４０が、特許請求の範囲に記載の「操作部」に相当する。なお、例えば、運転席２の乗員Ｍ１が肘掛面１４ａの任意の位置に手Ｈを置いたとき、制御装置５０が判別した乗員Ｍ１の手Ｈの中指Ｈ１に対応するタッチセンサ４４がＦ３の操作スイッチ４０であったとする。その場合、制御装置５０は、中指Ｈ１に対応するタッチセンサ４４の操作スイッチ４０（Ｆ３の操作スイッチ４０）を含む前後（先端側と基端側）の操作スイッチ４０（Ｅ３の操作スイッチ４０、Ｇ３の操作スイッチ４０）の計３個の操作スイッチ４０を肘掛面１４ａに対して進出させる。

【0033】

このことからも明らかなように、操作部を成す操作スイッチ４０は、予め、決められているものでなく、乗員Ｍ１が肘掛面１４ａに手Ｈを置いたときの手Ｈの位置で決められるものである。したがって、運転席２のアレンジの状態や乗員Ｍ１の姿勢がどのようになっていても、操作部の使い勝手を比較的に良いものにできる。なお、上述したように肘掛面１４ａに対して３個の操作スイッチ４０を進出させると、乗員Ｍ１に対して明確に操作部を認識させることができる。したがって、操作部の利便性を高めることができる。

【0034】

（実施例２）
次に、図９を参照して、本発明の実施例２を説明する。この実施例２は、第２のディスプレイ６ｂに映し出された操作画面の操作の内容がポインタ操作の形態である。そのため、この実施例２では、操作部のスイッチ形態は、タッチパッド（指でなぞって操作画面のポインタＰを操作する機能）となっている。なお、以下の説明にあたって、実施例１で説明した部材と同一または均等な部材には、図面において、同一符号を付すことで重複する説明は省略することとする。このことは、後述する変形例においても同様である。

【0035】

制御装置５０は、操作画面の操作の内容がポインタ操作の形態であると判断すると、操作部のスイッチ形態をタッチパッド機能に切り替える。この切り替え対象となる操作スイッチ４０として、運転席２の乗員Ｍ１が肘掛面１４ａの任意の位置に手Ｈを置いたときの中指Ｈ１に対応するタッチセンサ４４の操作スイッチ４０（この例では、Ｄ３の操作スイッチ４０）を含む周りの操作スイッチ４０（この例では、Ｃ２の操作スイッチ４０、Ｃ３の操作スイッチ４０、Ｃ４の操作スイッチ４０、Ｄ２の操作スイッチ４０、Ｄ４の操作スイッチ４０、Ｅ２の操作スイッチ４０、Ｅ３の操作スイッチ４０、Ｅ４の操作スイッチ４０）の計９個の操作スイッチ４０が該当する。そして、制御装置５０は、この該当した９個の操作スイッチ４０を肘掛面１４ａに対して退行させる（図９参照）。

【0036】

この退行した９個の操作スイッチ４０のタッチセンサ４４のみがタッチパッドとなっている。そのため、小さなタッチ領域でも（指でなぞることができる領域が小さくても）操作画面を操作するポインタＰを大きく動かすことができる。

【0037】

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

【0038】

実施例１では、運転席２の乗員Ｍ１が肘掛面１４ａの任意の位置に手Ｈを置いたとき、そのときの手Ｈの中指Ｈ１に対応するタッチセンサ（例えば、一番先端側のタッチセンサ）４４がＤ３の操作スイッチ４０のタッチセンサ４４である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、手Ｈを置いたときの手Ｈの中指Ｈ１に対応するタッチセンサ４４は、どのタッチセンサ４４であっても構わない。また、選択数も３に限定されるものでなく、２、４、５等、２以上であれば、いくつであっても構わない。このことは、実施例２においても同様である。

【0039】

また、実施例１では、選択肢の１、２、３は縦並びとなっている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、選択肢の１、２、３は横並びとなっている形態でも構わない。その場合、制御装置５０は、中指Ｈ１に対応するタッチセンサ４４の操作スイッチ４０（例えば、Ｄ３の操作スイッチ４０）を含む左右（左側と右側）の操作スイッチ４０（例えば、Ｄ２の操作スイッチ４０、Ｄ４の操作スイッチ４０）の計３個の操作スイッチ４０を進出させる形態となる。もちろん、操作スイッチ４０は連続して進出することなく、上述したように１つ飛ばし等であっても構わない。

【0040】

また、実施例１では、制御装置５０は、操作スイッチ４０を進出させる形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、制御装置５０は、操作スイッチ４０を退行させる形態でも構わない。また、実施例１では、肘掛部材がコンソールボックス１０である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、肘掛部材がアームレストであっても構わない。

【0041】

また、実施例１では、操作スイッチ４０が４５個配列されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、操作スイッチ４０の配列はいくつであっても構わない。また、実施例１では、車両が自動車１である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、トラック、バス等であっても構わない。なお、これら全てのことは、実施例２においても同様である。

【0042】

また、実施例１〜２では、操作スイッチ４０を肘掛面１４ａに対して進退させる機構ととして、モータ４６とリンク４８とを使用する形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、この進退させる機構として、公知の高分子アクチュエータ１４６を使用する形態でも構わない（図１０参照）。この場合でも、図１１〜１２に示されるように、高分子アクチュエータ１４６に電圧を印加させて操作スイッチ４０を肘掛面１４ａに対して進出（上昇）または退行（下降）させることができる。

【0043】

また、実施例１〜２では、操作スイッチ本体４２が略四角柱状である形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ハニカム形や円形の柱状であっても構わない。

【符号の説明】

【0044】

１ 自動車（車両）
６ ディスプレイ群
６ｂ 第２のディスプレイ
１０ コンソールボックス（肘掛部材）
１４ａ 肘掛面
２０ スイッチ部材
Ｅ 肘
Ｈ 手
Ｍ１ 乗員

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】