特開 2017-213998 インストルメントパネル構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2017-213998(P2017-213998A)

(43)【公開日】2017年12月7日

(54)【発明の名称】インストルメントパネル構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 37/00 20060101AFI20171110BHJP

【ＦＩ】

   B60K37/00 Z

   B60K37/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2016-109303(P2016-109303)

(22)【出願日】2016年5月31日

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100118924

【弁理士】

【氏名又は名称】廣幸 正樹

(72)【発明者】

【氏名】成田 雅貴

(72)【発明者】

【氏名】樋口 卓磨

(72)【発明者】

【氏名】椎葉 達士

【テーマコード（参考）】

3D344

【Ｆターム（参考）】

3D344AA09

3D344AB01

3D344AC07

3D344AC13

3D344AD11

(57)【要約】

【課題】センターメータのインストルメントパネル構造で、高剛性を有する部分が支持されていなかった。
【解決手段】メータ取付け用の開口部を有し、前記メータ取付け用開口部の下側に中間ダクトを介して空調装置と連結された空調ダクトを有するインストルメントパネル構造において、
前記空調ダクトに前記メータ取付け用開口部の縦壁を結合支持する取付け部があり、
前記取付け部を前記空調装置上の前記中間ダクト側面の縦壁の延長近傍に配置することを特徴とするインストルメントパネル構造は、メーターを収納する開口部の縦壁から空調ダクト、中間ダクトを経て空調装置までほぼ直線状に力を支持するので、インストルメントパネルの上面の剛性を効果的に向上することができる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

メータ取付け用の開口部を有し、前記メータ取付け用開口部の下側に中間ダクトを介して空調装置と連結された空調ダクトを有するインストルメントパネル構造において、
前記空調ダクトに前記メータ取付け用開口部の縦壁を結合支持する取付け部があり、
前記取付け部を前記空調装置上の前記中間ダクト側面の縦壁の延長近傍に配置することを特徴とするインストルメントパネル構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車の前席前面に配置されたインストルメントパネル（インパネ）の支持構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

インストルメントパネルの上面は面積が広いため、剛性が低くなり、振動が生じやすいという問題があった。そこで、インストルメントパネルの上面中央部のセンターメータ部周辺の意匠に起伏を持たせ、剛性を確保する方法が提案されてきた。そのため、インストルメントパネルの上面に平坦な意匠を持たせる場合には、上面中央部の剛性を確保することが容易ではなかった。

【0003】

特許文献１には、インストルメントパネルの上面に開口を形成し、開口にメーター本体を収納させ、開口の下方に空調ユニットを配置し、開口に収納したメータは空調ユニットの上部に載置されたダクトに空調ユニットを取付け部を介して固定する構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００４−２９１７４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１の方法では、メーター本体は固定されるものの、インストルメントパネル上面の剛性は高くなっているとはいえず、振動の抑制にはあまり効果がなかった。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るインストルメントパネル構造は、上記問題に鑑みて想到されたものであり、センターメータが配置されるための形状によって構造強度が高くなっている部分を支持することで、インストルメントパネル上面の振動を抑制するインストルメントパネル構造を提供するものである。

【0007】

より具体的に本発明に係るインストルメントパネル構造は、
メータ取付け用の開口部を有し、前記メータ取付け用開口部の下側に中間ダクトを介して空調装置と連結された空調ダクトを有するインストルメントパネル構造において、
前記空調ダクトに前記メータ取付け用開口部の縦壁を結合支持する取付け部があり、
前記取付け部を前記空調装置上の前記中間ダクト側面の縦壁の延長近傍に配置することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係るインストルメントパネル構造は、メーターを収納する開口部の縦壁から空調ダクト、中間ダクトを経て空調装置までほぼ直線状に力を支持するので、インストルメントパネルの上面の剛性を効果的に向上することができる。また、インストルメントパネル上面をフラットに近い意匠にしても、振動が生じにくい。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】インストルメントパネルの正面からの図である。

【図2】インストルメントパネルを裏から見た斜視図である。

【図3】本発明に係るインストルメントパネル構造の組立図である。

【図4】本発明に係るインストルメントパネル構造を裏面正面から見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下に本発明に係るインストルメントパネル構造について図面および実施例を示し説明を行う。なお、以下の説明は、本発明の一実施形態を例示するものであり、本発明が以下の説明に限定されるものではない。以下の説明は本発明の趣旨を逸脱しない範囲で改変することができる。

【0011】

また、本明細書においては、前方（若しくは前方側）とは車両の前方をいい、後方（若しくは後方側）とは車両の後方を指す。また、上方とは、車内から見てルーフ側をいい、下方とはフロア側をいう。

【0012】

＜位置関係＞
図１はインストルメントパネル１を車内側から見た斜視図である。上面１０は点線で表示し、裏側も一部見えるように表示している。上面１０はフロントウインドウ（図示せず）下に広がっている。上面１０にはデフロスターからの吹き出し口１２が設けられている。運転席側には、ステアリングコラム１４と、ベンチレータの吹き出し口１６ａ、１６ｂが、運転席から見て左右２か所に設けられている。

【0013】

また、助手席側には、グローブボックス１８が設けられている。また、助手席側にもベンチレータの吹き出し口１７ａ、１７ｂが助手席から見て左右２か所に設けられている。センターコンソール２０は、運転席と助手席の境に配置され、ナビゲーションシステム２１、エアコンシステム２２、変速機操作レバー２３等の制御指板が配置される。

【0014】

運転のために使われる速度計（機種によってはタコメータ）といったメータ類２６は、運転席と助手席の間に配置されている。いわゆるセンターメータ方式である。なお、図１では、メータ類２６の直下にベンチレータダクト３０が見えている。

【0015】

図２には、左前車輪側からインストルメントパネル１を見た図である。図２は、インストルメントパネル１を裏側から見ていることになる。ボンネット、フロントフェンダー、フロントウインドウ、ピラーメンバー、エンジンといった部品および説明に不要な部分は省略してある。

【0016】

インストルメントパネル１の上面１０中央の直下には、図１で説明したメータ類２６の取付け用の開口部３２が形成されている。インストルメントパネル１の上面１０は、メータ類取付け用（「メータ取付け用」と言ってもよい。）の開口部３２の構造と一体的に製造されている。

【0017】

開口部３２は、メータ類２６を収納するために、底面３２ｃと、側壁３２ａ、３２ｂと、前壁３２ｄを有する。開口部３２の天井３２ｅは、インストルメントパネル１の上面１０である。

【0018】

なお、図４を参照して、インストルメントパネル１の裏側（車両前方）から見ると、側壁３２ａ、３２ｂは、底面３２ｃから上方に向かうに従い、側壁３２ａ、３２ｂ間が広がるように傾斜が設けられている。後述するように、インストルメントパネル１の上面１０を広い範囲で支持できるようにするためである。

【0019】

再び図２に戻る。開口部３２の下方には、ベンチレータダクト３０が備えられている。ベンチレータの吹き出し口（図示せず）は、図１で示したように、運転席側および助手席側にそれぞれ２か所ずつ設けられている。したがって、ベンチレータダクト３０は、４本のダクト３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄが中央部分で結合された形状となる。もちろん、ベンチレータダクト３０は、空調ダクトである。

【0020】

ベンチレータダクト３０の中央部の下面には、調整された空気が吹き込まれる開口３０ｉが設けられている。その開口３０ｉと空調装置３６（図４参照）の吹き出し口をつなぐのが中間ダクト３４である。中間ダクト３４には、インストルメントパネル１の上面１０のフロントウインドウシール直下に設けられたデフロスターの吹き出し口１２へ通じるデフダクトも連結される。なお、図２ではデフダクトは省略しているが、ベンチレータダクト３０より前の位置で中間ダクト３４に連結される。

【0021】

中間ダクト３４はＨＶＡＣ（Ｈｅａｔｉｎｇ， Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ， ａｎｄ Ａｉｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）と呼ばれる空調装置３６（図４参照）に連結されている。空調装置３６は、図示していないフレーム（サイドメンバー）に固定されている。したがって、空調装置３６に固定されている中間ダクト３４と、その中間ダクト３４に結合されているベンチレータダクト３０は、車体に対して強固に固定されている。

【0022】

＜各部の結合部の説明＞
図３には、図２の分解図を示す。インストルメントパネル１の前方周囲１０ａは、エンジンと車内を隔離する隔壁やダッシュパネルに固定することができる。また、インストルメントパネル１の側方１０ｂはフロントピラーなどに固定することができる。しかし、インストルメントパネル１の上面中央１０ｃ付近は、適当な支持体がない。そこで、メータ類２６を収納する開口部３２の前方コーナ部に取付け部を設ける。この取付け部をインパネ取付け部３２ｇと呼ぶ。

【0023】

インパネ取付け部３２ｇは、開口部３２の前壁３２ｄの一部としてもよいし、前壁３２ｄから耳状のブラケットを前壁３２ｄと平行に延設させたものでもよい。また、前壁３２ｄに近い側壁３２ａ、３２ｂから前壁３２ｄと平行に延設させてもよい。また、前壁３２ｄおよび側壁３２ａ、３２ｂに近い底面３２ｃから前壁３２ｄと平行に延設させてもよい。

【0024】

なお、これらの位置に設けられたインパネ取付け部３２ｇは、すべて開口部３２の「前方コーナ部」に配置されるといえる。また、このようなインパネ取付け部３２ｇは、開口部３２の縦壁（前壁３２ｄ、側壁３２ａ、３２ｂ）を支持する。図３では、開口部３２の前壁３２ｄの一部をインパネ取付け部３２ｇとした場合を示している。

【0025】

ベンチレータダクト３０は軽量化のために、肉厚の薄い部分が多い。しかし、ベンチレータダクト３０を支持固定するために、下面３０ｆは肉厚の樹脂で剛性を大きく確保するように形成されている。そして、ベンチレータダクト３０の下面３０ｆ前方から連続して上向きに取付け部が形成される。ベンチレータダクト３０側の取付け部をダクト取付け部３０ｇと呼ぶ。

【0026】

ダクト取付け部３０ｇは、インパネ取付け部３２ｇと合わせた位置に設けられる。開口部３２は、インストルメントパネル１の上面中央１０ｃに設けられている。結果、ダクト取付け部３０ｇは、４本のダクトが集合している付近に設定されることになる。

【0027】

ダクト取付け部３０ｇとインパネ取付け部３２ｇは、ベンチレータダクト３０と、インストルメントパネル１がそれぞれ所定の位置に設置されたときに、重なる部分が生じるように形成される。したがって、それぞれの取付け部に貫通孔が開いていれば、ボルト止めを行うことができる。また重複部分があるだけであれば、タッピングスクリュウで両取付け部を締結固定することもできる。

【0028】

なお、すでに説明したように、インパネ取付け部３２ｇは、開口部３２の縦壁（前壁３２ｄ、側壁３２ａ、３２ｂ）を支持する。したがって、インパネ取付け部３２ｇと締結固定されたダクト取付け部３０ｇも開口部３２の縦壁を支持している。

【0029】

図４には図３のＢ方向から見た図を示す。図４は、インストルメントパネル１を裏側正面から見た図である。上述したように、インストルメントパネル１の開口部３２の前壁３２ｄのコーナ部（開口部３２の前方コーナ部）に設けられたインパネ取付け部３２ｇと、ベンチレータダクト３０のダクト取付け部３０ｇの位置は、重複する部分がある。この部分がインストルメントパネル１をベンチレータダクト３０へ取付ける際の取付け位置となる。

【0030】

さて、すでに説明したように、開口部３２の側壁３２ａ、３２ｂは、底面３２ｃから上に向かって側壁３２ａ、３２ｂ間が広がるように車両の左右に向かって傾斜している。図４では傾斜角をθとしている。

【0031】

一方、ベンチレータダクト３０の下方に配置された中間ダクト３４は、比較的幅が狭い空調装置３６の吹き出し口３６ａから比較的広いベンチレータダクト３０の開口３０ｉにエア供給する。したがって、中間ダクト３４は、下側の幅が狭く、上側の幅が広くなるように形成されている。つまり、中間ダクト３４の側壁３４ａ、３４ｂは、下から上に側壁３４ａ、３４ｂ間が広がるように形成されている。

【0032】

本発明のインストルメントパネル構造では、インストルメントパネル１の開口部３２の側壁３２ａ、３２ｂと、開口部３２の前方コーナ部に設けたインパネ取付け部３２ｇと、中間ダクト３４の側壁３４ａ、３４ｂが、車両前方から見てほぼ一直線に並ぶように配置する。図４では、開口部３２の側壁３２ａ、３２ｂとインパネ取付け部３２ｇ（ダクト取付け部３０ｇが重なっている。）と中間ダクト３４の側壁３４ａ、３４ｂが、それぞれ点線Ｌ１上に並んでいる。

【0033】

以上のように、インストルメントパネル１は、空調装置３６、中間ダクト３４、ベンチレータダクト３０を介して、強固に支持することができる。それに加えて、開口部３２の側壁３２ａ、３２ｂとインパネ取付け部３２ｇ（ダクト取付け部３０ｇ）と中間ダクト３４の側壁３４ａ、３４ｂが一直線に並ぶように配置すると、インストルメントパネル１の上面１０に加わる力を空調装置３６に直線状に伝えることができるためインストルメントパネル１の上面１０の剛性を効果的に向上することができる。

【産業上の利用可能性】

【0034】

本発明に係るインストルメントパネル構造は、センターメータを備えた自動車のインストルメントパネルに好適に利用することができる。

【符号の説明】

【0035】

１ インストルメントパネル
１０ 上面
１０ａ （インストルメントパネル１の）前方周囲
１０ｂ （インストルメントパネル１の）側方
１０ｃ 上面中央
１２ デフロスターからの吹き出し口
１４ ステアリングコラム
１６ａ、１６ｂ ベンチレータの吹き出し口
１７ａ、１７ｂ ベンチレータの吹き出し口
１８ グローブボックス
２０ センターコンソール
２１ ナビゲーションシステム
２２ エアコンシステム
２３ 変速機操作レバー
２６ メータ類
３０（３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ） ベンチレータダクト
３０ｆ （ベンチレータダクトの）下面
３０ｇ ダクト取付け部
３２ 開口部
３２ａ、３２ｂ 側壁
３２ｃ 底面
３２ｄ 前壁
３２ｅ 天井
３０ｉ （ベンチレータダクトの）開口
３２ｇ インパネ取付け部
３４ 中間ダクト
３４ａ、３４ｂ （中間ダクトの）側壁
３６ 空調装置
３６ａ （空調装置の）吹き出し口
Ｌ１ 点線
θ 傾斜角

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】