特開 2017-222195 車両用警音器の制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2017-222195(P2017-222195A)

(43)【公開日】2017年12月21日

(54)【発明の名称】車両用警音器の制御装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 11/00 20060101AFI20171124BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20171124BHJP

【ＦＩ】

   B60Q11/00 610F

   B60Q11/00 615A

   B60R16/02 650J

   B60R16/02 660D

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2016-116989(P2016-116989)

(22)【出願日】2016年6月13日

(71)【出願人】

【識別番号】000231512

【氏名又は名称】日本精機株式会社

(72)【発明者】

【氏名】大塚 泰裕

(57)【要約】

【課題】 車両用警音器の動作状態を精度良く監視する。
【解決手段】 本発明の一実施形態である車両用表示装置Ｍは、警音器１１に第１電流を出力すると共に第１電流に比例した第１電圧を出力する駆動手段２と、駆動手段２に第１電流の出力をオン／オフさせる切替信号を出力すると共に切替信号の状態と第１電圧と所定の閾値との対比結果とに基づいて警音器１１の状態を判定する制御手段６と、駆動手段２の温度を検出する温度検出手段５と、を備え、制御手段６は、温度検出手段５が検出した温度に基づいて第１電圧または所定の閾値を補正する。これによれば、使用環境温度に応じて変化する駆動手段２の第１電流から第１電圧に変換する変換特性が考慮されて警音器１１の動作状態が判定され、動作状態の判定の精度が高まる。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

警音器に第１電流を出力すると共に前記第１電流に比例した第１電圧を出力する駆動手段と、
前記駆動手段に前記第１電流の出力をオン／オフさせる切替信号を出力すると共に前記切替信号の状態と前記第１電圧と所定の閾値との対比結果とに基づいて前記警音器の状態を判定する制御手段と、
前記駆動手段の温度を検出する温度検出手段と、を備え、
前記制御手段は、前記温度検出手段が検出した温度に基づいて前記第１電圧または前記所定の閾値を補正する
ことを特徴とする車両用警音器の制御装置。

【請求項2】

警音器に第１電流を出力すると共に前記第１電流に比例した第１電圧を出力する駆動手段と、
前記駆動手段に前記第１電流の出力をオン／オフさせる切替信号を出力すると共に前記切替信号の状態と前記第１電圧と所定の閾値との対比結果とに基づいて前記警音器の状態を判定する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記駆動手段に供給される第２電圧を検出し、前記検出した第２電圧に基づいて前記第１電圧または前記所定の閾値を補正する
ことを特徴とする車両用警音器の制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載される警音器の動作状態を監視する車両用警音器の制御装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の車両用警音器の制御装置として、特許文献１に開示されたものがある。この車両用警音器の制御装置は、警音器を制御する信号を監視し、吹鳴させるべく電流を流す前に短い時間だけ電流を流して警音器の故障を検出する検出手段を備えたものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３−４００５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

一般的に、このような車両用警音器の制御装置は、例えば−４０℃から１２０℃までの幅広い温度範囲で正常な動作を保障することが求められる。しかしながら、従来の車両用警音器の制御装置では検出手段の温度特性を考慮していないため、断線や短絡を精度良く検出できない虞がある。

【0005】

また、このような車両用警音器の制御装置は、車両のバッテリの例えば８〜１６Ｖの電圧範囲で正常な動作を保障することが求められる。しかしながら、従来の車両用警音器の制御装置では検出手段の駆動電圧特性を考慮していないため、断線や短絡を精度良く検出できない虞がある。

【0006】

本発明は、上述した課題を鑑みてなされたものであり、警音器の動作状態を精度良く監視する車両用警音器の制御装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る車両用警音器の制御装置は、
警音器に第１電流を出力すると共に前記第１電流に比例した第１電圧を出力する駆動手段と、
前記駆動手段に前記第１電流の出力をオン／オフさせる切替信号を出力すると共に前記切替信号の状態と前記第１電圧と所定の閾値との対比結果とに基づいて前記警音器の状態を判定する制御手段と、
前記駆動手段の温度を検出する温度検出手段と、を備え、
前記制御手段は、前記温度検出手段が検出した温度に基づいて前記第１電圧または前記所定の閾値を補正する。

【0008】

本発明に係る車両用警音器の制御装置は、
警音器に第１電流を出力すると共に前記第１電流に比例した第１電圧を出力する駆動手段と、
前記駆動手段に前記第１電流の出力をオン／オフさせる切替信号を出力すると共に前記切替信号の状態と前記第１電圧と所定の閾値との対比結果とに基づいて前記警音器の状態を判定する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記駆動手段に供給される第２電圧を検出し、前記検出した第２電圧に基づいて前記第１電圧または前記所定の閾値を補正する。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、警音器の動作状態を精度良く監視する車両用警音器の制御装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用警音器の制御装置の電気的構成図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、添付図面に基づいて、本発明の実施形態を説明する。

【0012】

本発明に係る車両用警音器の制御装置は、図１に示すように、液晶表示器１０と、ハイサイドドライバ（駆動手段）２と、定電圧回路３と、送受信回路４と、温度検出手段５と、制御手段６と、を備えた自動二輪車に搭載される車両用表示装置Ｍである。
車両用表示装置Ｍはケース体で覆われており、このケース体に、ハイサイドドライバ２と定電圧回路３と送受信回路４と温度検出手段５と制御手段６とが実装された回路基板と、液晶表示器１０とが収容されている。
車両用表示装置Ｍのハイサイドドライバ２には、車両に搭載された警音器１１に接続されている。

【0013】

液晶表示器１０は、車両の走行速度やエンジン回転数などの車両情報を画像で表示する表示器であり、例えば、薄膜トランジスタ型ディスプレイで構成される。

【0014】

警音器１１は、車両の搭乗者が周囲に危険を警告する音を吹鳴する車両用ホーンである。

【0015】

ハイサイドドライバ２は、イグニッションＩＧがオンされると車両のバッテリＢから８〜１６Ｖ（第２電圧）の電源が供給されて起動し、後述する制御手段６に制御されて警音器１１への電源の供給をオン／オフする。警音器１１は電源の供給がされると音を吹鳴する。ハイサイドドライバ２が警音器１１に電源を供給すると所定の電流（第１電流）が流れる。ハイサイドドライバ２は、第１電流が流れる電流経路に抵抗器を内部に設けて、その抵抗器における電圧降下を測定することによって第１電流を計測し、この第１電流に比例した電圧（第１電圧）を制御手段６に出力する。

【0016】

定電圧回路３は、車両のバッテリＢから供給される８〜１６Ｖの電圧を所定の電圧（例えば、５Ｖ）に変圧して制御手段６に供給する。

【0017】

送受信回路４は、例えば、ＣＡＮトランシーバ回路である。送受信回路４は、ＣＡＮ（ Controller Area Network ）プロトコルの車内ネットワークＬＡＮに接続し、制御手段６と外部制御手段Ｅとの間で相互に通信を行う。外部制御手段Ｅは、車両のエンジンなどを制御する制御手段であり、制御手段６はこの送受信回路４を介して、外部制御手段Ｅから車両の走行速度、エンジン回転数などの各種車両情報を入力し、外部制御手段Ｅに対し車両用表示装置Ｍの動作状態を出力する。

【0018】

温度検出手段５は、温度変化に対して電気抵抗の変化が大きい抵抗体からなるサーミスタである。温度検出手段５は、ハイサイドドライバ２の温度を検出して制御手段６へ出力する。

【0019】

制御手段６は、車両用表示装置Ｍの全体を統括して制御する。制御手段６は、ＣＰＵと、ＣＰＵが動作させるプログラムを格納するメモリと、時間を計時するタイマと、各種入出力ポートと、を備えたマイクロコントローラである。

【0020】

制御手段６は、定電圧回路３から電源が供給されると起動する。制御手段６は、送受信回路４を介して入力された車両情報を液晶表示器１０に画像で表示させる。また、制御手段６は、図示しない警音器スイッチが押下されている間、ハイサイドドライバ２に警音器１１への電源の供給をオンさせる切替信号を出力して警音器１１に音を吹鳴させる。

【0021】

制御手段６には、第２電圧が流れる経路に抵抗器Ｒを設け、所定の電圧範囲に第２電圧を電圧降下させた第３電圧が入力される。

【0022】

制御手段６は、ハイサイドドライバ２に出力する切替信号の状態（オン／オフ）と、ハイサイドドライバ２から入力される第１電圧と所定の閾値との対比結果と、に基づいて警音器１１が正常な吹鳴／正常な消音／短絡／断線などの動作状態を判定する。具体的な判定について以下に述べる。

【0023】

（断線の判定）
切替信号の状態がオンであるときに第１電圧が第１の閾値未満であるときは、警音器１１に音を吹鳴させるべく制御しているにも関わらず警音器１１が音を吹鳴していないと推定して、警音器１１が断線していると判定する。制御手段６は警音器１１が断線していると判定すると、切替信号をオフにして、液晶表示器１０に警音器１１が断線して正常に動作できない状態である旨の表示をする。

【0024】

（短絡の判定）
切替信号の状態がオンであるときに第１電圧が第１の閾値よりも高い第２の閾値以上であるときは、警音器１１に音を吹鳴させるべく制御した結果、警音器１１に過剰な電流が流れていると推定して、警音器１１が短絡していると判定する。制御手段６は警音器１１が短絡していると判定すると、ハイサイドドライバ２の発熱することを防ぐため、切替信号をオフにして警音器１１への電源の供給を停止し、液晶表示器１０に警音器１１が短絡して正常に動作できない状態である旨の表示をする。

【0025】

（正常な吹鳴の判定）
切替信号の状態がオンであるときに第１電圧が第１の閾値以上であり、且つ、第２の閾値未満であると、切替信号の状態と警音器１１の状態がどちらも警音器１１が音を吹鳴する状態であると推定して、警音器１１が正常に音を吹鳴していると判定する。

【0026】

（正常な消音の判定）
切替信号の状態がオフであるときに第１電圧が第１の閾値未満であるときは、切替信号の状態と警音器１１の状態がどちらも警音器１１が音を吹鳴していない状態であると推定して警音器１１が正常に消音していると判定する。

【0027】

以上のように、制御手段６は、ハイサイドドライバ２から入力される第１電圧から警音器１１に流れる第１電流を監視して警音器１１の動作状態を判定する。しかしながら、ハイサイドドライバ２は使用環境温度によって第１電流から第１電圧へ変換する変換特性が変化する点や、ハイサイドドライバ２に供給される電源の電圧（第２電圧）によって第１電流が変化するため、これらを考慮しないと警音器１１の動作状態を誤判定する虞がある。

【0028】

そこで、制御手段６は、第１電圧に対し以下の補正を行う。

【0029】

（第１の補正）
制御手段６は、予めハイサイドドライバ２の動作温度範囲における第１電流から第１電圧へ変化する変換特性に対応した第１電圧の補正値（第１補正値）を変換テーブルとしてメモリに記憶する。
制御手段６は、温度検出手段５から入力されたハイサイドドライバ２の温度に対応する第１補正値を、メモリに記憶された変換テーブルから参照して、ハイサイドドライバ２から入力された第１電圧を補正する。

【0030】

（第２の補正）
制御手段６は、予め測定したハイサイドドライバ２の動作電圧範囲における最大電圧と最小電圧における所定の閾値（第１の閾値，第２の閾値）それぞれの補正値（第２補正値）をメモリに記憶する。
制御手段６は、電圧降下されて入力された第３電圧から推定された第２電圧に対応する第２補正値を、メモリに記憶された最大電圧と最小電圧における第２補正値から所定の補間法を用いて算出し、この補間法によって算出された補正値によって所定の閾値（第１の閾値，第２の閾値）それぞれを補正する。なお、補間法は、内挿／外挿を問わずスプライン補間やラグランジュ補間など種々の補間法を適宜定めればよい。

【0031】

以上、本発明の一実施形態である車両用表示装置Ｍは、警音器１１に第１電流を出力すると共に第１電流に比例した第１電圧を出力する駆動手段２と、駆動手段２に第１電流の出力をオン／オフさせる切替信号を出力すると共に切替信号の状態と第１電圧と所定の閾値との対比結果とに基づいて警音器１１の状態を判定する制御手段６と、駆動手段２の温度を検出する温度検出手段５と、を備え、制御手段６は、温度検出手段５が検出した温度に基づいて第１電圧または所定の閾値を補正する。
これによれば、ハイサイドドライバ２の使用環境温度が考慮されて第１電圧から第１電流を推定できるため、警音器の動作状態を精度良く監視できる。

【0032】

また、本発明の一実施形態である車両用表示装置Ｍは、警音器１１に第１電流を出力すると共に第１電流に比例した第１電圧を出力する駆動手段２と、駆動手段２に第１電流の出力をオン／オフさせる切替信号を出力すると共に切替信号の状態と第１電圧と所定の閾値との対比結果とに基づいて警音器１１の状態を判定する制御手段６と、を備え、制御手段６は、駆動手段２に供給される第２電圧を検出し、検出した第２電圧に基づいて第１電圧または所定の閾値を補正する。
これによれば、ハイサイドドライバ２に供給される第２電圧が考慮されて第１電圧と比較する所定の閾値（第１の閾値，第２の閾値）が定められるため、警音器の動作状態を精度良く監視できる。

【0033】

本発明は上記の実施形態（図面の内容を含む）によって限定されるものではない。本発明の主旨に従う範囲で、上記の実施形態に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができる。

【0034】

例えば、第１の補正を行う第１補正値は第１電圧を補正するものであったが、第１電圧と対比する所定の閾値を補正するようにしてもよい。同様に、第２の補正を行う第２補正値は所定の閾値を補正するものであったが、所定の閾値と対比する第１電圧を補正するようにしてもよい。

【0035】

また、第１の補正では複数の補正値を変換テーブルとしてメモリに記憶させて、対応する補正値を参照するように構成し、第２の補完では複数の補正値をメモリに記憶させて、対応する補正値を補間法で算出したが、これらを組み合わせて求めるものであってもよい。

【0036】

また、制御手段６が、予めハイサイド２の動作温度範囲における第１電流から第１電圧へ変換する変換特性テーブルをメモリに記憶し、この変換特性テーブルを用いて第１電圧から第１電流を推定して警音器１１の状態を判定するように構成してよい。この場合、推定した第１電流とこの第１電流に対応する所定の閾値とを対比して警音器１１の動作状態を推定できる。

【0037】

また、温度検出手段５は、ハイサイドドライバ２の周辺に配設することが好ましいが、これに限らず、車両用表示装置Ｍのケース体内の雰囲気温度を検出し、この雰囲気温度からハイサイドドライバ２の温度を推定するように構成してもよい。

【符号の説明】

【0038】

Ｍ ：車両用表示装置（車両用警音器の制御装置）
１０ ：液晶表示器
１１ ：警音器
２ ：ハイサイドドライバ（駆動手段）
３ ：定電圧回路
４ ：送受信回路
５ ：温度検出手段
６ ：制御手段
Ｂ ：バッテリ
Ｅ ：外部制御手段

【図1】