特開 2017-226399 テレマティクスサービス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2017-226399(P2017-226399A)

(43)【公開日】2017年12月28日

(54)【発明の名称】テレマティクスサービス

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20171201BHJP

   G09B 29/10 20060101ALI20171201BHJP

   G01C 21/26 20060101ALI20171201BHJP

   H04M 1/00 20060101ALI20171201BHJP

   H04M 1/11 20060101ALI20171201BHJP

   H04M 11/00 20060101ALI20171201BHJP

【ＦＩ】

   B60R11/02 W

   G09B29/10 A

   G01C21/26 B

   H04M1/00 U

   H04M1/11 C

   H04M11/00 302

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2016-126119(P2016-126119)

(22)【出願日】2016年6月25日

【公序良俗違反の表示】

（特許庁注：以下のものは登録商標）

１．ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100115200

【弁理士】

【氏名又は名称】山口 修之

(72)【発明者】

【氏名】北野 恵睦

【テーマコード（参考）】

2C032

2F129

3D020

5K023

5K127

5K201

【Ｆターム（参考）】

2C032HB22

2C032HB25

2C032HC08

2F129AA03

2F129AA06

2F129BB03

2F129DD20

2F129DD62

2F129DD66

2F129EE02

2F129EE52

2F129EE54

2F129FF02

2F129FF11

2F129FF12

2F129FF14

2F129FF15

2F129FF20

2F129FF36

2F129FF60

2F129FF69

2F129HH12

3D020BA06

3D020BB01

3D020BC02

3D020BD03

3D020BD09

3D020BD14

3D020BE03

5K023AA07

5K023DD06

5K023HH07

5K127BA03

5K127BA10

5K127BB12

5K127BB33

5K127CA08

5K127DA12

5K127DA15

5K127FA02

5K127GA18

5K127GD11

5K127HA28

5K127JA14

5K127JA25

5K127KA01

5K127KA02

5K201BA05

5K201BA18

5K201CC04

5K201CC06

5K201EA07

5K201EB07

5K201EC06

5K201ED04

5K201ED05

5K201EF10

(57)【要約】

【課題】タブレット型端末及び当該タブレット型端末で利用可能なサービスアプリケーションソフトウエアを用いて外部と情報通信を行い、低価格なイニシャルコスト及びランニングコストで、高機能なナビゲーション及び種々のサービスと、タブレット型端末を車内で安全かつ正常に使用可能な車載用クレイドルと、をあわせて提供することを目的とする。
【解決手段】タブレット型端末を用いたテレマティクスサービスであって、車両及び運転に関する情報を送受信可能なタブレット型端末用のサービスアプリケーションソフトウエアと、前記サービスアプリケーションソフトウエアを使用するための前記タブレット型端末を車内に固定し、給電を行いながら放熱又は遮熱を可能とする車載用クレイドルと、から構成され、ユーザにナビゲーションと、車両トラブル対応と、テレマティクス保険と、車両及び運転に関する有益な情報サービスと、の提供を可能とする、ことを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

タブレット型端末を用いたテレマティクスサービスであって、
車両及び運転に関する情報を送受信可能なタブレット型端末用のサービスアプリケーションソフトウエアと、
前記サービスアプリケーションソフトウエアを使用するための前記タブレット型端末を車内に固定し、給電を行いながら放熱又は遮熱を可能とする車載用クレイドルと、から構成され、
ユーザにナビゲーションと、車両トラブル対応と、テレマティクス保険と、車両及び運転に関する有益な情報サービスと、の提供を可能とする、
ことを特徴とするテレマティクスサービス。

【請求項2】

前記サービスアプリケーションソフトウエアは、インストールした前記タブレット型端末の無線送受信手段及び/又は有線送受信手段を備えた通信部を用いて、車両及び運転に関する情報を送受信し、ＧＰＳ受信機と、インターネット通信と、を使用して地図上の現在地情報を送受信する、
ことを特徴とする請求項１に記載のテレマティクスサービス。

【請求項3】

前記タブレット型端末を固定可能なスタンドと、
前記スタンドの前面上下部に位置して、前記タブレット型端末を支持する端末ガイドと、
前記スタンドの前面サイド部のどちらか一方に位置して、前記タブレット型端末の固定を位置決めする端末ストッパと、
前記端末ストッパに固定され、前記タブレット型端末のインターフェイスに接続して給電及び車両側との情報通信を可能とする端末コネクタと、
前記スタンドの角度を調整可能とするヒンジ部と、を具備し、
前記タブレット型端末を車内に設置可能とする、
ことを特徴とする車載用クレイドル。

【請求項4】

前記タブレット型端末に冷風を供給可能とする冷却用アッパーベントと、前記スタンドに放熱部と、を具備し、
前記タブレット型端末の熱を放熱又は遮熱を可能とする、
ことを特徴とする請求項３に記載の車載用クレイドル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タブレット型端末と、サービスアプリケーションソフトウエアと、を用いて情報通信を行い、安価で有益なサービスを提供しうるテレマティクスサービスに関する。

【背景技術】

【0002】

車載用のカーナビゲーションは、ユーザを所望の目的地まで案内するもので、現在非常に多くの車両で用いられている情報機器である。具体的には車両に搭載して電子的に道順案内等を行い、ユーザを支援するシステムである。地図データや施設情報データを記憶し、目的地や現在地周辺の施設等における種々の情報を検索したり、当該検索結果を地図上に表示してユーザの運転を支援する。また、走行中にＧＰＳ受信機で自動的に検出し、システムに記憶された地図データと照らし合わせて画面上の地図に経路を表示しつつ音声で道案内を行うことでユーザを目的地まで導くものである。

【0003】

近年、スマートフォンの復旧に伴って当該スマートフォン用に開発されたナビアプリケーションソフトウエアをインストールしてスマートフォンをカーナビゲーションとして利用するケースも少なくない。また、最新のカーナビゲーションは、通信カーナビゲーションと称され、オンラインを用いたリアルタイム情報通信を可能とするものがある。これはオンラインによって離れた位置に設置された高性能なシステム等がユーザとリアルタイムに会話して詳細な経路を伝達してより正確に目的地に導くものであり、さらにナビゲーション以外にも種々の付帯サービスをユーザに提供する（例えば特許文献１（特開２００７−３２８５１８号公報））。

【0004】

しかしながら、上述した従来のカーナビゲーション及びカーナビゲーションを主体としたテレマティクスサービスでは、以下の問題があった。例えばスマートフォンを利用したカーナビゲーションでは、目的地までのナビゲーション継続のためにスマートフォンに給電しつつ利用する必要がある。しかし、夏場等は車内の温度が上昇し、とりわけスマートフォンを設置するダッシュボード周辺の部材は著しく蓄熱する。このため、スマートフォンの温度も過剰に上昇し、熱暴走の発生や、６０℃以上の高温に達した際には給電を行うことも不可能な状態となってしまう。また、正常に使用できていたとしても、スマートフォンの小さなディスプレイではナビゲーションを効果的に行うことは困難であり、ユーザがディスプレイを覗き込むことで運転に危険な状況を作り出すことも懸念される。

【0005】

最新の通信カーナビゲーション及びテレマティクスサービスでは、当該通信カーナビゲーション本体が非常に高価であるため、ユーザが当該システムを導入する障壁となっている。また、当該システムは継続してサービスを受けるために月額又は年額の通信費を払い続けることが必要で、これもユーザに大きな金銭的負担を強いる状況となっている。さらに、当該システムはあくまで車内のみで使用されるものであり、ユーザにとって最新地図への更新程度が主たる通信メリットであるためシステム導入のコスト負担増加を受け入れるほどの初期的要求がなく、システムを普及させ難い現状がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００７−３２８５１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、上記問題に鑑みて創作されたものであり、タブレット型端末及び当該タブレット型端末で利用可能なサービスアプリケーションソフトウエアを用いて外部と情報通信を行い、低価格なイニシャルコスト及びランニングコストで、高機能なナビゲーション及び種々のサービスと、タブレット型端末を車内で安全かつ正常に使用可能な車載用クレイドルと、をあわせて提供することを目的とする。

【0008】

上記の課題を解決すべく、本発明は、
タブレット型端末を用いたテレマティクスサービスであって、
車両及び運転に関する情報を送受信可能な前記タブレット型端末用のサービスアプリケーションソフトウエアと、
前記サービスアプリケーションソフトウエアを使用するための前記タブレット型端末を車内に固定し、給電を行いながら放熱又は遮熱を可能とする車載用クレイドルと、から構成され、
ユーザにナビゲーションと、車両トラブル対応と、テレマティクス保険と、車両及び運転に関する有益な情報サービスと、の提供を可能とする、
ことを特徴とする。

【0009】

上記のような構成を有する本発明のテレマティクスサービスを使用することにより、ユーザは従来の通信カーナビゲーションよりも安価にシステムを導入することが可能であり、システムの継続使用に係る通信費についてもサービス運営者が電気通信サービス事業者と提携することでタブレット型端末の通信費用と一本化して安価なプランを提供することができる。また、通信ナビゲーション及びテレマティクスサービスはタブレット型端末用のサービスアプリケーションソフトウエアが行い、当該サービスアプリケーションソフトウエアは情報発信元となる情報管理サーバと情報通信を行うことで、高機能なナビゲーションを実現し、車両に発生したトラブルの対処や走行距離連動型等のテレマティクス保険にも対応することができる。

【0010】

タブレット型端末は運転時以外でも使用できる高機能な情報通信端末であるため、ユーザは普段使いのタブレット型端末としても利用できることから、車載に限定されたカーナビゲーションよりも利便性が格段に向上する。また、スマートフォンと比してタブレット型端末は大きな画面を有することから、ユーザに対する視覚的な情報の提供も確実化され、運転中も安全に使用することが可能となる。さらに、タブレット型端末専用の車載用クレイドルを有した車両を提供することで、放熱又は遮熱してタブレット型端末の高温化を抑止し、給電を行いながら使用することができる。

【0011】

また、
前記サービスアプリケーションソフトウエアは、インストールした前記タブレット型端末の無線送受信手段及び/又は有線送受信手段を備えた通信部を用いて、車両及び運転に関する情報を送受信し、ＧＰＳ受信機と、インターネット通信と、を使用して地図上の現在地情報を送受信する、
ことを特徴とする。

【0012】

上記のような構成を有する本発明のテレマティクスサービスを使用することにより、サービスアプリケーションソフトウエアは情報発信元となる情報管理サーバと情報通信を行い、ユーザに提供するサービスに必要な情報を適宜送受信する。これによりユーザは最適かつ利便性の高いサービスを享受することができると同時に、車両側の情報も常に送信することができる。

【0013】

また、本発明は、
前記タブレット型端末を固定可能なスタンドと、
前記スタンドの前面上下部に位置して、前記タブレット型端末を支持する端末ガイドと、
前記スタンドの前面サイド部のどちらか一方に位置して、前記タブレット型端末の固定を位置決めする端末ストッパと、
前記端末ストッパに固定され、前記タブレット型端末のインターフェイスに接続して給電及び車両側との情報通信を可能とする端末コネクタと、
前記スタンドの角度を調整可能とするヒンジ部と、を具備し、
前記タブレット型端末を車内に設置可能とする、
ことを特徴とすることが望ましい。

【0014】

さらに上記のような構成を有する本発明において、
前記タブレット型端末に冷風を供給可能とする冷却用アッパーベントと、前記スタンドに放熱部と、を具備し、
前記タブレット型端末の熱を放熱又は遮熱を可能とする、
ことを特徴とすることが望ましい。

【0015】

このような構成を用いることにより、タブレット型端末を勘弁かつ確実に車載用クレイドルに装着することが可能であり、運転時の揺れ等でも車載用クレイドルからタブレット型端末が容易に脱落することはない。また、車載用クレイドルは、車両に対してユーザが後付けするものではなく、本発明のテレマティクスサービスの利用を前提とし、あらかじめダッシュボード周辺に設けられたものであるから、車両の内装デザインに合致した素材及びデザインの車載用クレイドルが装備でき、見栄えの悪い従来のナビゲーションシステムと比して良好な意匠となる。また、放熱部及び冷却用アッパーベントを備えてタブレット型端末の放熱又は遮熱、更に冷却を行うことができるため、スマートフォン用クレイドルを用いたスマートフォンの車載において問題視されていた、スマートフォン高温化による熱暴走及び充電不可状態の発生を抑止できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明に係るテレマティクスサービスの構成における概要を示す概念図である。

【図2】本発明に係る車両用保険料率決定システムの構成における一例を示すシステム構成図である。

【図3】タブレット型端末にサービスアプリケーションソフトウエアをインストールし、サービスアプリケーションソフトウエアを使用可能な状態に設定するまでの工程を示したフロー図である。

【図4】車載用クレイドルの構造を示した模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明に係るテレマティクスサービスの代表的な実施形態を、図１〜図４を参照しながら詳細に説明するが、本発明は図示されるものに限られないことはいうまでもない。また、各図面は本発明を概念的に説明するためのものであるから、理解容易のために、必要に応じて誇張又は簡略化して表している場合もある。更に、以下の説明では、同一又は相当部分には同一符号を付し、重複する説明は省略することもある。

【0018】

まず、図１を用いて本発明におけるテレマティクスサービスの概要を説明する。図１は、本発明に係るテレマティクスサービスの構成における概要を示す概念図である。図１に示す通り、本発明のテレマティクスサービスは概ね、タブレット型端末１と、車載用クレイドル３と、情報管理サーバ５と、車両情報送信器７と、インターネット１３と、から構成されており、さらに運用の状況に応じて客用情報通信端末９と、補助者用情報通信端末１１と、が加えて用いられる。

【0019】

タブレット型端末１は、テレマティクスサービス専用としてサービス運営者又は該サービス運営者と提携した電気通信サービス事業者（キャリア）から販売又は貸与されたもの、あるいはユーザが既に所有している一般的なタブレット型端末である。ユーザは、タブレット型端末１にサービス運営者又は該サービス運営者と提携した電気通信サービス事業者が配布するサービスアプリケーションソフトウエア３３をインストールすることによって、サービス運営者又は該サービス運営者と提携した電気通信サービス事業者が管理する情報管理サーバ５との情報通信が可能となり、ユーザは、ユーザの運転補助に関する情報（地図情報３５、ナビゲーション情報３７）及びユーザの運転に関する有益なサービス情報４１の受信を行うことができる。また、ユーザの車両に関する種々のトラブルに関する車両情報３９と、位置情報４３と、車両走行情報４５と、を送信することができる。更に、タブレット型端末１は単体での使用（タブレット型端末１に従来から備えられた機能の使用）も可能であるため、インターネット１３に接続してメールの送受信及び音楽や映像の鑑賞、またＳＮＳの利用も可能である。

【0020】

上述した情報通信の達成により、ナビゲーションと、ルート配送ナビゲーションと、車両トラブル対応と、テレマティクス保険と、情報サービスと、の各サービスを受けることができる。

【0021】

サービスアプリケーションソフトウエア３３は、本発明のテレマティクスサービスを利用するためのアプリケーションソフトウエアであり、全てのサービスをサービスアプリケーションソフトウエア３３単体で統括して利用できるものであるが、サービスに応じて個別のアプリケーションソフトウエアを複数個利用するものであってもよい。また、サービスアプリケーション３３は、ユーザによってモードを切り変えて使用することができるものであり、一般運転手モードとしての利用又は車両を用いて商いを行う商用車運転手モードとしての利用を選択して使用することができる。また、当該モードはさらに追加して細分化されることも予想でき、ユーザのニーズに最適なサービスの提供が想定されている。

【0022】

サービスアプリケーションソフトウエア３３は、テレマティクスサービスのサービス運営者又は該サービス運営者と提携した電気通信サービス事業者と、ユーザと、の間でテレマティクスサービスを利用するための料金プランで契約を締結した後に利用が可能となるものである。料金プランは、テレマティクスサービスと、タブレット型端末１の通信費と、のセット価格や、テレマティクスサービス契約者はタブレット型端末１の通信費が無料になる等の格安プランが想定されており、高コストの従来通信ナビゲーションと比して安価にテレマティクスサービスを受けることができる。

【0023】

地図情報３５は、ユーザの運転を補助するナビゲーション及びルート配送ナビゲーションに用いる地図データであり、最新の交通情報により随時更新されたものが情報管理サーバ５からタブレット型端末１に送信され、ユーザの手を煩わすことなく自動的に更新されるものである。高い更新頻度及びユーザ手動による更新と比して絶えず最新の地図情報３５が得られるため、ナビゲーション及びルート配送ナビゲーションの精度向上にも効果がある。

【0024】

ナビゲーション情報３７は、ユーザが商用車運転手モードを選択してルート配送ナビゲーションを使用した際に送受信される走行順路及びタイムスケジュールから構成されたデータであり、ユーザの運転に対して指示及び補助を行う補助者が補助者用情報通信端末１１から情報管理サーバ５を介してタブレット型端末１に送信されるものである。ナビゲーション情報３７を受信したタブレット型端末１は、ナビゲーション情報３７の内容に合致したルート配送ナビゲーションを行い、ユーザが道に迷うことなく所望の順路で複数の目的地を順番に目指すことができる。

【0025】

車両情報３９は、ユーザの車両に発生した車両盗難、事故、災害、窓ガラスの閉め忘れやライトの消し忘れのうっかりミス等におけるトラブルをユーザ及びサービス運営者に知らせるデータであり、車両のトラブルを察知した車両の盗難防止装置や車両の異常を感知する種々のセンサに繋がった車両情報送信器７からタブレット型端末１と、タブレット型端末１を介して情報管理サーバ５と、に送信し、車両トラブル対応を可能とする。

【0026】

サービス情報４１は、ユーザの運転範囲におけるガソリンスタンドのリアルタイムな燃料給油価格やその他種々の特売情報等、またバッテリ及びオイル交換に関する車両メンテナンスのサポートを行うデータであり、情報管理サーバ５からタブレット型端末１に適宜送信されて情報サービスを可能とする。サービス運営者又はサービス情報４１の内容に関する店舗が情報管理サーバ５のサービス情報４１を随時更新することでユーザは最新の情報サービスを受けることが可能となる。

【0027】

位置情報４３は、ユーザの車両が走行する現在位置を知らせるデータであり、一般運転手モードの際にはタブレット型端末１から情報管理サーバ５に送信され、商用運転手モードの際にはさらに情報管理サーバ５から客用情報通信端末９及び補助者用情報通信端末１１にも送信される。位置情報４３は、一般運転手モードでは主に情報サービスの提供に用いられ、商用運転手モードではルート配送ナビゲーションに用いられる。また、該ルート配送ナビゲーションに連動して、ユーザの車両の到着を待つ客と、ユーザの運転に対して指示及び補助を行う補助者と、にユーザの位置情報４３を通知することでユーザの到着時間推測やユーザの運転状況の把握と、が可能となる。

【0028】

商用運転手モードにおける位置情報４３の送受信についてさらに具体的には、位置情報４３の送受信を利用することで、ユーザの現在位置に伴い自動的に客の所有する客用情報通信端末９に到着予告を通知して不要な待ち時間を削減することができる。また、補助者はユーザの現在位置を常時把握することができ、事故やトラブルに早急な対応を施しつつ業務効率の向上を図ることが可能となる。ユーザは自身の運転状況を第三者に把握されることにより、運転マナーに対する意識の向上が期待でき、これはブランドイメージ全体の向上にも繋がる。

【0029】

車両走行情報４５は、ユーザの走行距離及び／又は運転特性から構成されたデータであり、走行距離は車両に備えられた走行距離計等から取得し、運転特性は急発進、急ブレーキ、急加速、急ハンドル等の有無及び頻度を車両に別途設けたカメラ、Ｇセンサ、ＧＰＳ受信機等から取得するものである。取得された車両走行情報４５は、車両情報送信器７からタブレット型端末１と、タブレット型端末１を介して情報管理サーバ５と、に送信され、テレマティクス保険の保険料率を決定する情報として利用される。

【0030】

車載用クレイドル３は、タブレット型端末１をダッシュボード周辺に固定し、ユーザが運転席から簡便にタブレット型端末１を操作できるよう補助するものである。従来のスマートフォン専用クレイドルと比して車載用クレイドル３は、あらかじめ車両に備え付けられたものであるため、冷却用アッパーベント１１３を有しタブレット型端末１を冷却し、充電しながら使用することができる。車載用クレイドル３における詳細な構造については後述する。また、車載用クレイドル３を用いてタブレット型端末１を使用することで、スマートフォンと比して画面の認識が非常に容易となり、また操作性も向上する。これは安全な運転にも繋がり、スマートフォンよりもタブレット型端末１が本発明のテレマティクスサービスの利用に適していると言える。

【0031】

上述した様に、本発明のテレマティクスサービスは、ナビゲーションと、ルート配送ナビゲーションと、車両トラブル対応と、テレマティクス保険と、情報サービスと、をタブレット型端末１に集約し、車載用クレイドル３を用いることでタブレット型端末１を車両内で安全かつ簡便に利用できる。これにより、従来の通信ナビゲーションと比してユーザの費用負担を軽減しつつ利便性を向上させる。

【0032】

また、サービス運営者はタブレット型端末１の車載用クレイドル３を装備した新車販売の拡大と、顧客囲い込みの強化と、ビッグデータ取得及び該ビッグデータの活用を可能とし、サービス運営者と提携した電気通信サービス事業者は新規通信契約者の拡大及びこれに伴うタブレット型端末１及びスマートフォン等の販売台数増加が期待できるものである。

【0033】

次に、図２を用いて本発明におけるテレマティクスサービスの詳細な構成を説明する。図２は、本発明に係る車両用保険料率決定システムの構成における一例を示すシステム構成図である。

【0034】

タブレット型端末１と、情報管理サーバ５と、は基地局１５を中継し、更にインターネット１３又は携帯電話通信網１７を介して情報通信を可能とし、タブレット型端末１と、車両情報送信器７と、は有線接続又は無線接続により情報通信を可能とする。

【0035】

客用情報通信端末９及び補助者用情報通信端末１１と、情報管理サーバ５と、は基地局１５を中継し、更にインターネット１３又は携帯電話通信網１７を介して情報通信を可能とする。タブレット型端末１と、客用情報通信端末９と、補助者用情報通信端末１１と、の間における情報通信は基本的に情報管理サーバ５を介して行われる。尚、インターネット１３及び携帯電話通信網１７による情報通信は、例えば３Ｇや４Ｇ方式での接続を想定したものであり、基地局１５をいわゆるアクセスポイント又は無線ルータに置き替えた無線接続としてもよいし、有線又は無線のＬＡＮ等による接続としてもよい。

【0036】

続いて各端末の構成を詳細に説明する。タブレット型端末１は、少なくとも外部との通信を可能とするタブレット型端末通信部２１と、タブレット型端末１内の各部を制御するタブレット型端末制御部２３と、情報及び各種データ等を記憶するタブレット型端末記憶部２５と、ユーザに情報を視覚的に伝えるディスプレイ２７と、ＧＰＳ受信機から構成され、現在位置を取得可能な位置検出部２９と、から構成されている。しかしながら、構成は必ずしも物理的に独立した内部構成を限定するものではなく、一部が上記のうち複数の機能を兼ね備えるものであってもよい。

【0037】

タブレット型端末記憶部２５内には、オペレーションシステム３１と、サービスアプリケーションソフトウエア３３と、地図情報３５と、ナビゲーション情報３７と、車両情報３９と、サービス情報４１と、位置情報４３と、車両走行情報４５と、を記憶することが可能である。尚、オペレーションシステム３１においては、タブレット型端末制御部２３内部に載置されたメモリに記憶されてもよい。

【0038】

情報管理サーバ５は、少なくとも外部との通信を可能とする情報管理サーバ通信部５１と、情報管理サーバ５内の各部を制御する情報管理サーバ制御部と、情報及び各種データ等を記憶する情報管理サーバ記憶部５４と、から構成されている。しかしながら、構成は必ずしも物理的に独立した内部構成を限定するものではなく、一部が上記のうち複数の機能を兼ね備えるものであってもよい。

【0039】

情報管理サーバ記憶部５４内には、各情報の配信計画及び配信を実行する情報配信アプリケーションソフトウエア５５が記憶され、さらに地図情報データベース５７と、車両走行情報データベース５８と、ユーザデータベース５９と、位置情報データベース６１と、車両情報データベース６２と、ナビゲーション情報データベース６３と、サービス情報データベース６５と、における各情報を格納するための区画が設けられている。

【0040】

車両情報送信器７は、少なくとも無線通信手段又は優先通信手段を用いてタブレット型端末１との通信を可能とする車両情報送信器通信部７１と、車両情報送信器記憶部７３と、から構成されている。また、車両情報送信器７は、車両に備えられた走行距離計、カメラ、Ｇセンサ、ＧＰＳ受信機、盗難防止装置、車両の異常を感知する種々のセンサ、等と接続されており、当該各部から得られる情報を車両情報送信器記憶部７３に記憶する。車両情報送信器記憶部７３は、収納性に優れたフラッシュメモリ等の不揮発性メモリが想定され、無線送信手段はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ等のデジタル機器用無線通信規格又はＷｉ‐Ｆｉ等の無線ＬＡＮが想定される。

【0041】

客用情報通信端末９及び補助者用情報通信端末１１は、インターネット１３又は携帯電話通信網１７に接続が可能な一般的な構成を有するタブレット型端末やスマートフォン、又はパーソナルコンピュータである。なお、本明細書にいうタブレット型端末１は、液晶ディスプレイにタッチパネル機能を備え、キーボード等を使用することなく情報入力が可能なモバイル型のパーソナルコンピュータの一形態として位置づけられるものである。このタブレット型端末１は、情報の入力を、タッチパネルを介して行うため、通常のパーソナルコンピュータと異なり、その大きさや形状に自由度があり、表示の見易さにも優れるものが多い。

【0042】

次に、図３を用いてタブレット型端末１でサービスアプリケーションソフトウエア３３を使用可能とするまでの工程を説明する。図３は、図２におけるタブレット型端末１にサービスアプリケーションソフトウエア３３をインストールし、サービスアプリケーションソフトウエア３３を使用可能な状態に設定するまでの工程を示したフロー図である。

【0043】

本発明のテレマティクスサービスには、タブレット型端末１に予めサービスアプリケーションソフトウエア３３のインストールが必要である。まず、ユーザは、タブレット型端末１からインターネット１３又は携帯情報通信網１７を介して各種アプリケーションソフトウエアの配信を管理するアプリケーションソフトウエア配信サーバ（図示なし）にアクセスし、当該アプリケーションソフトウエア配信サーバからサービスアプリケーションソフトウエア３３をダウンロードしてインストールすることとなる。

【0044】

次に、ユーザは、インストールを完了したサービスアプリケーションソフトウエア３３を操作し、タブレット型端末１からインターネット１３又は携帯情報通信網１７を介して、情報管理サーバ５にアクセスし、サービスアプリケーションソフトウエア３３の使用許可要求を送信する。

【0045】

タブレット型端末１からサービスアプリケーションソフトウエア３３の使用許可要求を受信した情報管理サーバ５は、ユーザ識別情報を入力するための専用インターフェイスをタブレット型端末１に送信し、サービスアプリケーションソフトウエア３３を介してユーザに当該ユーザ識別情報の入力及び送信を要求する。

【0046】

情報管理サーバ５らユーザ識別情報（図示なし）の入力及び送信を要求されたユーザは、サービスアプリケーションソフトウエア３３を用いて受信した専用インターフェイスからユーザ識別情報を入力し、情報管理サーバ５に送信する。当該ユーザ識別情報は、ユーザがサービス運営者又は該サービス運営者と提携した電気通信サービス事業者と契約を締結した際等に通知されるものであって、ユーザが本発明のテレマティクスサービスを利用するためのＩＤ及びパスワード等である。またサービス運営者又は該サービス運営者と提携した電気通信サービス事業者は、ユーザと契約を締結した際にユーザ識別情報を情報管理サーバ５のユーザデータベース５９内に記憶し、ユーザによる本発明のテレマティクスサービスの使用開始に備える。

【0047】

タブレット型端末１からユーザ識別情報を受信した情報管理サーバ５は、ユーザデータベース５９内に記憶されたユーザ識別情報と照合し、ユーザが契約者であることを確認する。

【0048】

ユーザ識別情報の照合が完了した後、情報管理サーバ５はサービスアプリケーションソフトウエア３３の使用許可情報をタブレット型端末１に送信し、当該サービスアプリケーションソフトウエア３３に読み取らせて使用可能なスタンバイ状態とする。

【0049】

続いて、本発明のテレマティクスサービスにおける各サービスの情報の流れを説明する。

【0050】

ナビゲーションは、従来からカーナビゲーションと称してデジタル表示された地図に対し、車両のＧＰＳ受信機を用いて現在地を表示し、ユーザの所望する目的地までの順路を当該地図に示して誘導するものと同様のサービスである。サービスアプリケーションソフトウエア３３は、タブレット型端末記憶部２５内の地図情報３５を読み出し、位置検出部２９により検出した現在地を加味してディスプレイ２７に表示する。ユーザが所望する目的地に合わせて現在地から目的地までの順路と、到着所要時間と、をタブレット型端末制御部２３により計算し、ディスプレイ２７を介してユーザに通知する。運転中の順路変更や渋滞情報の取得、その他基本的なナビゲーションの機能においても地図情報３５と、位置検出部２９と、タブレット型端末制御部２３と、により情報の処理が行われ、ディスプレイ２７を介してユーザに通知されるものである。尚、地図情報３５の更新は、タブレット型端末１と、情報管理サーバ５と、の間で行われるものであり、地図情報データベース５７に新しい地図情報３５が記憶されると、情報配信アプリケーションソフトウエア５５が察知し、地図情報３５は地図情報データベース５７から情報管理サーバ通信部５１を通過してインターネット１３又は携帯電話通信網１７、そして基地局１５を介してタブレット型端末通信部２１に到達する。タブレット型端末通信部２１に到達した地図情報３５は、タブレット型端末記憶部２５に移送され旧データに上書きして記憶される。

【0051】

ルート配送ナビゲーションは、商用車向けのナビゲーションであって、例えば荷物の配送車が複数の客（目的地）に対して効率の良い順路で順番に配送を行うためのナビゲーションサービスである。ルート配送ナビゲーションは通常のナビゲーション機能に加え、複数の目的地を効率よく巡回するためにナビゲーション情報３７を用いる。

【0052】

ナビゲーション情報３７は、ユーザの運転に対して指示及び補助を行う補助者が複数の目的地に対する走行順路及びタイムスケジュールを計画して策定し、タブレット型端末１に送信するものである。ナビゲーション情報３７は、補助者用情報通信端末１１から基地局１５、そしてインターネット１３又は携帯電話通信網１７を介して情報管理サーバ通信部５１に到達し、ナビゲーション情報データベース６３に移送されて記憶される。続いて、ナビゲーション情報データベース６３に新しいナビゲーション情報３７が記憶されると、情報配信アプリケーションソフトウエア５５が察知し、ナビゲーション情報３７はナビゲーション情報データベース６３から情報管理サーバ通信部５１を通過してインターネット１３又は携帯電話通信網１７、そして基地局１５を介してタブレット型端末通信部２１に送信される。タブレット型端末通信部２１に到達したナビゲーション情報３７は、タブレット型端末記憶部２５に移送され記憶される。サービスアプリケーション３３は、ナビゲーション情報３７を読み出し、ディスプレイ２７を介してユーザに通知する。

【0053】

ルート配送ナビゲーション中は、タブレット型端末１から位置情報４３を客用情報通信端末９及び補助者用情報通信端末１１に送信する。具体的には、まずタブレット型端末１の位置検出部２９が現在地を把握し、一時的にタブレット型端末記憶部２５内に位置情報４３として記憶する。次にタブレット型端末通信部２１に移送され、基地局１５、そしてインターネット１３又は携帯電話通信網１７を介して情報管理サーバ通信部５１に到達し、位置情報データベース６１に移送されて記憶される。続いて、位置情報データベース６１に新しい位置情報４３が記憶されると、情報配信アプリケーションソフトウエア５５が察知し、位置情報４３は位置情報データベース６１から情報管理サーバ通信部５１を通過してインターネット１３又は携帯電話通信網１７、そして基地局１５を介して客用情報通信端末９及び補助者用情報通信端末１１に送信される。

【0054】

テレマティクス保険は、情報通信を用いてユーザのリアルタイムな走行距離や運転特性を送受信し、当該走行距離や運転特性に応じて保険料率を決定するサービスである。現在、テレマティクス保険には「PAYD型（実走行距離連動型）」と「PHYD型（運転行動連動型）」の２つのタイプが存在し、本発明はその両者ともに有用に適用することができる。前者は実際の走行距離が保険料に反映されるものであり、後者はドライバーの運転行動から事故リスクを分析し、保険料を算出するものである。どちらのタイプが適しているかはドライバーの特性に左右される選択される。本発明のテレマティクスサービスでは、走行距離や運転特性を車両から車両走行情報４５として車両情報送信器７で受信し、タブレット型端末１及び情報管理サーバ５を介して保険会社に送信を行う。車両走行情報４５は、車両情報送信器７の車両情報送信器記憶部７３から車両情報送信器通信部７１の無線送信手段又は有線送信手段を用いてタブレット型端末通信部２１に送信された後、タブレット型端末記憶部２５に記憶される。次に、タブレット型端末記憶部２５からタブレット型端末通信部２１を通り、基地局１５、そしてインターネット１３又は携帯電話通信網１７を介して情報管理サーバ通信部５１に到達し、車両走行情報データベース５８に移送されて記憶される。続いて、車両走行情報データベース５８に新しい車両走行情報４５が記憶されると、情報配信アプリケーションソフトウエア５５が察知し、車両走行情報４５と、該車輌走行情報４５に合致するユーザ識別情報と、をユーザデータベース５９から照合した後、車両走行情報４５及びユーザ識別情報を情報管理サーバ通信部５１からインターネット１３又は携帯電話通信網１７を介して保険会社に送信される。

【0055】

車両トラブル対応は、ユーザの車両に発生した車両盗難、事故、災害、窓ガラスの閉め忘れやライトの消し忘れのうっかりミス等におけるトラブルをユーザ及びサービス運営者に通知するサービスである。本発明のテレマティクスサービスでは、車両のトラブルを察知した車両の盗難防止装置や車両の異常を感知する種々のセンサに繋がった車両情報送信器７から車両情報３９をタブレット型端末１と、タブレット型端末１を介して情報管理サーバ５と、に送信する。具体的には、車両情報３９は、車両情報送信器７の車両情報送信器記憶部７３から車両情報送信器通信部７１の無線送信手段又は有線送信手段を用いてタブレット型端末通信部２１に送信された後、タブレット型端末記憶部２５に記憶される。サービスアプリケーションソフトウエア３３は、タブレット型端末記憶部２５に記憶された車両情報３９を読み出し、ディスプレイ２７を介してユーザに通知する。またこれと同時に、車両情報３９はタブレット型端末記憶部２５からタブレット型端末通信部２１を通り、基地局１５、そしてインターネット１３又は携帯電話通信網１７を介して情報管理サーバ通信部５１に到達し、車両情報データベース６２に移送されて記憶される。続いて、車両情報データベース６２に新しい車両情報３９が記憶されると、情報配信アプリケーションソフトウエア５５が察知し、車両情報３９と、該車輌情報３９に合致するユーザ識別情報と、をユーザデータベース５９から照合した後、サービス運営者に早急に通知する。

【0056】

情報サービスは、ユーザの運転範囲におけるガソリンスタンドのリアルタイムな燃料給油価格やその他種々の特売情報等、またバッテリ及びオイル交換に関する車両メンテナンスのサポートを行うサービスである。本発明のテレマティクスサービスでは、サービス情報４１を情報管理サーバ５からタブレット型端末１に適宜送信して情報サービスを可能とする。またサービス運営者又はサービス情報４１の内容に関する店舗が情報管理サーバ５のサービス情報４１を随時更新することでユーザは最新の情報サービスを受けることが可能となる。具体的には、サービス情報データベース６３に新しいサービス情報４１が記憶されると、情報配信アプリケーションソフトウエア５５が察知し、サービス情報４１を情報管理サーバ通信部５１からインターネット１３又は携帯電話通信網１７、そして基地局１５を介してタブレット型端末通信部２１に送信される。タブレット型端末通信部２１に到達したサービス情報４１は、タブレット型端末記憶部２５に移送され記憶される。サービスアプリケーション３３は、サービス情報４１を読み出し、ディスプレイ２７を介してユーザに通知する。

【0057】

次に、図４を用いて車載用クレイドル３の詳細を説明する。図４は、車載用クレイドル３の構造を示した模式図である。車載用クレイドル３は概ね、タブレット型端末１の背面で配置されるスタンド１０１と、スタンド１０１の上下に配置されてタブレット型端末１を指示する端末ガイド１０３と、スタンド１０１の左右どちらか一方の端部に配置されてタブレット型端末１の固定を位置決めする端末ストッパ１０５と、スタンド１０１の角度を調整可能とするヒンジ部１０７と、タブレット型端末１のインターフェイスに接続して充電及び車両情報送信器７との情報通信を可能とする端末コネクタ１０９と、スタンド１０１の内側（タブレット型端末１との接触面）に配置されてタブレット型端末１の熱を放熱又は遮熱を可能とする放熱部１１１と、タブレット型端末１に冷風を供給可能とする冷却用アッパーベント１１３と、から構成されている。

【0058】

スタンド１０１は、タブレット型端末１（図４では示さず）の背面を支える板であるとともに、特に夏場の日中のフロントウィンドガラスからの直射日光を遮断するものであって、スタンド１０１の上下には、タブレット型端末１を横からスライドして挿入し、タブレット型端末１を支持するＬ字状のアングルとなる端末ガイド１０３が平行に設けられている。また、スタンド１０１の左右どちらか一方の端部においてもＬ字状のアングルとなる端末ストッパ１０５が設けられており、タブレット型端末１を横からスライドして挿入した際、端末ストッパ１０５が底となってタブレット型端末１の装着位置における位置決めを行う。

【0059】

スタンド１０１の最下部にはヒンジ部１０７が設けられ、ヒンジ部１０７によってインパネケース１０８とが接続されている。車載用クレイドル３の使用時には、ヒンジ部１０７を支点としてスタンド１０１を前後方向に傾斜させ、ユーザはスタンド１０１の角度を任意に調節することができる。また、車載用クレイドル３の未使用時には、ヒンジ部１０７を支点としてスタンド１０１を倒して格納しておくことができる。端末ストッパ１０５の内側中央には端末コネクタ（図示せず）が配設され、タブレット型端末１への電源供給と、車両情報送信器７への情報通信と、を可能にするものである。尚、端末コネクタのコネクタ形状はタブレット型端末１のメーカ及び型番に応じて変更することができる。

【0060】

また、スタンド１０１のフロントガラスに対向した外側面には高性能遮熱シート１１２は、例えば、パナソニック株式会社製「ＮＡＳＢＩＳ」等が配置されており、当該高性能遮熱シート１１２がフロントガラスからの直射日光による熱を遮熱し、タブレット型端末１が高温になることを抑止する。また、スタンド１０１のタブレット型端末背面に対向する面には放熱部が設けられ、放熱部は熱伝導性の高いアルミ等の金属材料で形成された放熱フィン１１１が用いられるまた、放熱フィン１１１は、背面（図４の表面）に所定間隔に縦方向のフィン１１１ａを配設し、放熱効果を向上させ、フィン１１１ａの間に空調冷気を通過させることで冷却効果を向上させている。さらに、放熱フィン１１１は、熱を発散、放熱するグラファイトシートを表面に貼り付け、金属板がタブレット型端末１の背面に接することで放熱および冷却効果を向上させている。

【0061】

また、冷却用アッパーベント１１３においてもタブレット型端末１が自ら発熱又は外因により高温になることを抑止するためのものであり、車載用クレイドル３に装着したタブレット型端末１に冷風を供給して冷却することができる。冷却用アッパーベント１１３は、車載用クレイドル３に装着したタブレット型端末１に放熱フィン１１１を通じて空調機の冷却風を積極的に流入させることができる位置（図４ではスタンド１０１の前方下部）に設けられている。

【0062】

車載用クレイドル３は、車両に対してユーザが後付けするものではなく、本発明のテレマティクスサービスの利用を前提とし、あらかじめダッシュボード周辺に設けられることが想定されている。これにより、車両の内装デザインに合致した素材及びデザインの車載用クレイドル３が装備でき、見栄えの悪い従来のナビゲーションシステムと比して意匠が向上する。また、上述した様にタブレット型端末１の放熱又は遮熱、更に冷却を行うことができるため、スマートフォン用クレイドルを用いたスマートフォンの車載において問題視されていた、スマートフォン高温化による熱暴走及び充電不可状態の発生を抑止できるものである。

【0063】

以上、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明してきたが、本発明は、これらの実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載の精神及び教示を逸脱しない範囲でその他の改良例、変形が存在することを当業者に容易に理解されるであろう。

【産業上の利用可能性】

【0064】

本発明は、タブレット型端末及び当該タブレット型端末で利用可能なサービスアプリケーションソフトウエアを用いて外部と情報通信を行い、従来の通信カーナビゲーションよりも低価格なイニシャルコスト及びランニングコストで、高機能なナビゲーション及び種々のサービスと、タブレット型端末を車内で安全かつ正常に使用可能な車載用クレイドルと、をあわせて提供できるものである。

【符号の説明】

【0065】

１ タブレット型端末端末
３ 車載用クレイドル
５ 情報管理サーバ
７ 車両情報送信器
９ 客用情報通信端末
１１ 補助者用情報通信端末
１３ インターネット
１５ 基地局
１７ 携帯電話通信網
２１ タブレット型端末通信部
２３ タブレット型端末制御部
２５ タブレット型端末記憶部
２７ ディスプレイ
２９ 位置検出部
３１ オペレーションシステム
３３ サービスアプリケーションソフトウエア
３５ 地図情報
３７ ナビゲーション情報
３９ 車両情報
４１ サービス情報
４３ 位置情報
４５ 車両走行情報
５１ 情報管理サーバ通信部
５３ 情報管理サーバ制御部
５４ 情報管理サーバ記憶部
５５ 情報配信アプリケーションソフトウエア
５７ 地図情報データベース
５８ 車両走行情報データベース
５９ ユーザデータベース
６１ 位置情報データベース
６２ 車両情報データベース
６３ ナビゲーション情報データベース
６５ サービス情報データベース
７１ 車両情報送信器通信部
７３ 車両情報送信器記憶部
１０１ スタンド
１０３ 端末ガイド
１０５ 端末ストッパ
１０７ ヒンジ部
１０９ 端末コネクタ
１１１ 放熱部
１１３ 冷却用アッパーベント

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】