特開 2018-139544 コンバイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-139544(P2018-139544A)

(43)【公開日】2018年9月13日

(54)【発明の名称】コンバイン

(51)【国際特許分類】

   A01D 41/12 20060101AFI20180817BHJP

   A01D 67/00 20060101ALI20180817BHJP

   A01F 12/46 20060101ALI20180817BHJP

【ＦＩ】

   A01D41/12 E

   A01D67/00 G

   A01F12/46

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】20

(21)【出願番号】特願2017-36530(P2017-36530)

(22)【出願日】2017年2月28日

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】特許業務法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】山本 裕明

(72)【発明者】

【氏名】桑島 賢

(72)【発明者】

【氏名】村山 賢多

(72)【発明者】

【氏名】西田 和彦

(72)【発明者】

【氏名】猿渡 賢治

(72)【発明者】

【氏名】光原 昌希

【テーマコード（参考）】

2B074

2B076

2B396

【Ｆターム（参考）】

2B074AA05

2B074AB01

2B074AC02

2B074AF02

2B074BA11

2B074BA18

2B074CD02

2B074CD06

2B074CD08

2B074CE01

2B074CH01

2B074DA01

2B074DA05

2B074DC07

2B074DE05

2B074DF11

2B074GJ07

2B076AA04

2B076BA07

2B076BA08

2B076CC02

2B076CD02

2B076DB06

2B076DC01

2B076ED17

2B396JA04

2B396JC08

2B396KC12

2B396LG16

2B396LR02

2B396LR15

2B396MC07

2B396PA03

2B396PA12

2B396PA30

2B396PA47

(57)【要約】

【課題】エアクリーナのメンテナンス等の作業性が良好であると共に、排出装置操作部の操作性が良好であるコンバインを提供する。
【解決手段】運転部４と、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置５と、穀粒を貯留する穀粒タンクと、穀粒タンクに貯留された穀粒を排出する穀粒排出装置と、を備え、運転部４は、運転座席４１と、サイドパネルＳと、穀粒排出装置を操作する排出装置操作部Ａと、を有しており、排出装置操作部Ａは、平面視において、サイドパネルＳの後部と、運転座席４１と、の間に位置しており、サイドパネルＳの後部の上方に、エアクリーナ５０が配置されている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転部と、
刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、
穀粒を貯留する穀粒タンクと、
前記穀粒タンクに貯留された穀粒を排出する穀粒排出装置と、を備え、
前記運転部は、運転座席と、サイドパネルと、前記穀粒排出装置を操作する排出装置操作部と、を有しており、
前記排出装置操作部は、平面視において、前記サイドパネルの後部と、前記運転座席と、の間に位置しており、
前記サイドパネルの後部の上方に、エアクリーナが配置されているコンバイン。

【請求項2】

前記運転座席が載置された座席支持台を備え、
前記排出装置操作部は、前記座席支持台の上方に、前記座席支持台から離間した状態で配置されている請求項１に記載のコンバイン。

【請求項3】

前記サイドパネルのうち、平面視で前記エアクリーナの前方に、作業装置のクラッチを入切操作するクラッチレバーが設けられており、
前記エアクリーナは、前記サイドパネルの上面から離間した状態で、前記クラッチレバーの上端よりも高い位置に配置されている請求項１または２に記載のコンバイン。

【請求項4】

前記エアクリーナは、前記エアクリーナの上端が前記排出装置操作部の上端よりも高く、且つ、前記エアクリーナの前端が前記排出装置操作部の前端よりも前に位置する状態で配置されている請求項１から３の何れか一項に記載のコンバイン。

【請求項5】

機体フレームに縦フレームが立設されており、
前記エアクリーナ及び前記排出装置操作部は、前記縦フレームに支持されている請求項１から４の何れか一項に記載のコンバイン。

【請求項6】

前記サイドパネルの後部は、前記縦フレームに支持されており、
前記エアクリーナ及び前記排出装置操作部は、何れも、前記縦フレームよりも前側に位置する状態で前記縦フレームに片持ち支持されている請求項５に記載のコンバイン。

【請求項7】

前記サイドパネルの上方且つ前記エアクリーナの上方に、プレクリーナが配置されており、
前記プレクリーナは、前記縦フレームに支持されている請求項５または６に記載のコンバイン。

【請求項8】

側面視において、前記サイドパネルの後部と、前記脱穀装置の前部と、が重複しており、
前記脱穀装置の上端は、前記サイドパネルの上端よりも高い位置に位置しており、
前記エアクリーナは、前記エアクリーナの長手方向が前後方向に沿う状態で、且つ、前記サイドパネルの後部の上方において、左右方向で前記脱穀装置とは反対側寄りに配置されており、
前記排出装置操作部は、前記エアクリーナと左右方向で隣り合う位置に配置されている請求項１から７の何れか一項に記載のコンバイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、穀粒排出装置を備えるコンバインに関する。

【背景技術】

【0002】

上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献１に記載のものが既に知られている。このコンバインは、運転部（特許文献１では「運転キャビン」）と、脱穀装置と、穀粒タンク（特許文献１では「穀物タンク」）と、を備えている。

【0003】

このコンバインにおいては、旋回可能な穀粒排出装置（特許文献１では「排出オーガ」）が設けられている。この穀粒排出装置によって、穀粒タンクに貯留されている穀粒が、トラックの荷台またはコンテナ等に排出される。

【0004】

また、このコンバインにおける運転部は、運転座席と、サイドパネル（特許文献１では「レバーコラム」）と、を有すると共に、穀粒タンクの前側に位置している。また、このコンバインにおいては、エンジン及びエアクリーナが、穀粒タンクの後側に配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１４−１７７９１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上述のコンバインにおいては、エアクリーナは、穀粒タンクの後側に位置するエンジンルームの中に配置されている。この構成では、エアクリーナのメンテナンス作業を行う際、エアクリーナにアクセスするために、エンジンルームを開放する工程が必要となる。これにより、エアクリーナのメンテナンス作業が煩雑になりがちである。

【0007】

ここで、上述のコンバインにおいて、エアクリーナを運転座席の近傍に配置することが考えられる。これにより、作業者は、エアクリーナに容易にアクセスすることができる。従って、エアクリーナのメンテナンス作業が煩雑になることを回避しやすい。

【0008】

また、上記の特許文献１においては、穀粒排出装置を操作するための操作部材についての記載はない。ここで、例えば、穀粒排出装置を操作する排出装置操作部が、運転部に設けられている構成が考えられる。

【0009】

エアクリーナが運転座席の近傍に配置され、且つ、排出装置操作部が運転部に設けられている構成では、エアクリーナ及び排出装置操作部の配置によっては、エアクリーナのメンテナンス等の作業性が悪くなる場合や、排出装置操作部の操作性が悪くなる場合がある。

【0010】

例えば、排出装置操作部の上方にエアクリーナが設けられており、且つ、排出装置操作部とエアクリーナとが互いに近接している構成においては、エアクリーナの下方のスペースが狭くなるため、エアクリーナのメンテナンス等の作業性が悪くなりがちである。また、この構成においては、排出装置操作部の上方のスペースが狭くなるため、排出装置操作部の操作性が悪くなりがちである。

【0011】

本発明の目的は、エアクリーナのメンテナンス等の作業性が良好であると共に、排出装置操作部の操作性が良好であるコンバインを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0012】

本発明の特徴は、
運転部と、
刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と、
穀粒を貯留する穀粒タンクと、
前記穀粒タンクに貯留された穀粒を排出する穀粒排出装置と、を備え、
前記運転部は、運転座席と、サイドパネルと、前記穀粒排出装置を操作する排出装置操作部と、を有しており、
前記排出装置操作部は、平面視において、前記サイドパネルの後部と、前記運転座席と、の間に位置しており、
前記サイドパネルの後部の上方に、エアクリーナが配置されていることにある。

【0013】

一般に、サイドパネルには、スイッチやレバー等の操作部が配置される。また、一般に、サイドパネルは比較的広いスペースを有しているため、サイドパネルにおける各種操作部の配置は、比較的自由に設定することができる。

【0014】

ここで、本発明であれば、エアクリーナは、サイドパネルの後部の上方に配置されている。従って、サイドパネルにおける各種操作部の配置を適宜設定することにより、エアクリーナの下方に広いスペースを確保しやすい。

【0015】

これにより、本発明であれば、エアクリーナのメンテナンス等の作業性が良好となる。

【0016】

しかも、本発明であれば、排出装置操作部の上方のスペースを広く確保しやすくなる。従って、本発明であれば、排出装置操作部の操作性が良好となる。

【0017】

さらに、本発明において、
前記運転座席が載置された座席支持台を備え、
前記排出装置操作部は、前記座席支持台の上方に、前記座席支持台から離間した状態で配置されていると好適である。

【0018】

一般に、排出装置操作部の配線は、排出装置操作部の下方から結線される。

【0019】

ここで、上記の構成によれば、排出装置操作部の下方に、配線作業のためのスペースを確保しやすい。従って、この構成であれば、排出装置操作部の配線作業が容易となる。

【0020】

さらに、本発明において、
前記サイドパネルのうち、平面視で前記エアクリーナの前方に、作業装置のクラッチを入切操作するクラッチレバーが設けられており、
前記エアクリーナは、前記サイドパネルの上面から離間した状態で、前記クラッチレバーの上端よりも高い位置に配置されていると好適である。

【0021】

この構成によれば、クラッチレバーの上方及び後方のスペースが、エアクリーナによって狭められてしまうことを回避しやすくなる。即ち、クラッチレバーの上方及び後方のスペースを広く確保しやすくなる。これにより、クラッチレバーの操作性が良好となる。

【0022】

さらに、本発明において、
前記エアクリーナは、前記エアクリーナの上端が前記排出装置操作部の上端よりも高く、且つ、前記エアクリーナの前端が前記排出装置操作部の前端よりも前に位置する状態で配置されていると好適である。

【0023】

この構成によれば、エアクリーナの上部及び前部の周囲に、広いスペースを確保しやすくなる。これにより、エアクリーナのメンテナンス等の作業性が良好となる。

【0024】

さらに、本発明において、
機体フレームに縦フレームが立設されており、
前記エアクリーナ及び前記排出装置操作部は、前記縦フレームに支持されていると好適である。

【0025】

この構成によれば、エアクリーナを支持するためのフレームと、排出装置操作部を支持するためのフレームと、がそれぞれ別に設けられる構成に比べて、部品点数を削減することができる。これにより、製造コストの増加を抑制することができる。

【0026】

さらに、本発明において、
前記サイドパネルの後部は、前記縦フレームに支持されており、
前記エアクリーナ及び前記排出装置操作部は、何れも、前記縦フレームよりも前側に位置する状態で前記縦フレームに片持ち支持されていると好適である。

【0027】

この構成によれば、サイドパネルを支持するためのフレームと、エアクリーナ及び排出装置操作部を支持するためのフレームと、がそれぞれ別に設けられる構成に比べて、部品点数を削減することができる。これにより、製造コストの増加を抑制することができる。

【0028】

しかも、この構成によれば、エアクリーナ及び排出装置操作部の下方に、広いスペースを確保しやすくなる。これにより、エアクリーナ及び排出装置操作部のメンテナンス等の作業性が良好となる。

【0029】

さらに、本発明において、
前記サイドパネルの上方且つ前記エアクリーナの上方に、プレクリーナが配置されており、
前記プレクリーナは、前記縦フレームに支持されていると好適である。

【0030】

この構成によれば、プレクリーナを支持するためのフレームと、エアクリーナ及び排出装置操作部を支持するためのフレームと、がそれぞれ別に設けられる構成に比べて、部品点数を削減することができる。これにより、製造コストの増加を抑制することができる。

【0031】

さらに、本発明において、
側面視において、前記サイドパネルの後部と、前記脱穀装置の前部と、が重複しており、
前記脱穀装置の上端は、前記サイドパネルの上端よりも高い位置に位置しており、
前記エアクリーナは、前記エアクリーナの長手方向が前後方向に沿う状態で、且つ、前記サイドパネルの後部の上方において、左右方向で前記脱穀装置とは反対側寄りに配置されており、
前記排出装置操作部は、前記エアクリーナと左右方向で隣り合う位置に配置されていると好適である。

【0032】

この構成によれば、エアクリーナは、左右方向で脱穀装置とは反対側寄りに配置される。従って、エアクリーナの左右側方のうち、脱穀装置側の側方に、広いスペースを確保しやすくなる。これにより、エアクリーナのメンテナンス等の作業性が良好となる。

【図面の簡単な説明】

【0033】

【図1】コンバインの平面図である。

【図2】穀粒排出装置の前端部の構成を示す斜視図である。

【図3】エアクリーナ等の構成を示すコンバインの要部平面図である。

【図4】エアクリーナ等の構成を示すコンバインの要部側面図である。

【図5】排出装置操作部等の構成を示す斜視図である。

【図6】昇降旋回操作具及び昇降旋回支持部の構成を示す縦断側面図である。

【図7】エアクリーナ等の構成を示すコンバインの要部側面図である。

【図8】エアクリーナ等の構成を示すコンバインの要部正面図である。

【図9】第１カバー部材の構成を示すコンバインの要部斜視図である。

【図10】駐車ブレーキ機構及び第２カバー部材の構成を示す側面図である。

【図11】駐車ブレーキ機構及び第２カバー部材の構成を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0034】

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。尚、以下の説明においては、図１、図３、図４、図６、図７、図１０、図１１に示す矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」として、図１、図３、図８、図１１に示す矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。また、図４、図６から図８、図１０に示す矢印Ｕの方向を「上」、矢印Ｄの方向を「下」とする。

【0035】

〔コンバインの全体構成〕
図１に示すように、普通型のコンバイン１は、刈取部２（本発明に係る「作業装置」に相当）と、フィーダ３と、運転部４と、脱穀装置５（本発明に係る「作業装置」に相当）と、穀粒タンク６と、穀粒排出装置７と、を備えている。

【0036】

刈取部２は、コンバイン１の機体前部に設けられている。そして、刈取部２の後側に、フィーダ３及び運転部４が設けられている。運転部４は、運転座席４１を有している。

【0037】

脱穀装置５は、フィーダ３の後方に位置している。また、穀粒タンク６は、脱穀装置５の右側に位置している。

【0038】

このように、コンバイン１は、運転部４を備えている。

【0039】

刈取部２は、圃場の植立穀稈を刈り取る。また、フィーダ３は、刈取穀稈を脱穀装置５へ搬送する。脱穀装置５において、刈取穀稈は脱穀処理される。脱穀処理により得られた穀粒は、穀粒タンク６に貯留される。穀粒タンク６に貯留された穀粒は、必要に応じて、穀粒排出装置７によって機外に排出される。

【0040】

このように、コンバイン１は、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置５を備えている。また、コンバイン１は、穀粒を貯留する穀粒タンク６を備えている。また、コンバイン１は、穀粒タンク６に貯留された穀粒を排出する穀粒排出装置７を備えている。

【0041】

また、図９に示すように、コンバイン１の下部には、クローラ式の走行装置ＴＲが設けられている。コンバイン１は、走行装置ＴＲによって自走可能である。

【0042】

〔穀粒排出装置の構成〕
図１及び図２に示すように、穀粒排出装置７は、縦搬送部７１、水平搬送部７２、主搬送部７３、排出部７４を有している。図１に示すように、縦搬送部７１は、上下方向に延びる状態で設けられている。縦搬送部７１は、穀粒を下から上へ搬送するように構成されている。また、縦搬送部７１は、穀粒タンク６の後方に位置している。

【0043】

縦搬送部７１の上端には、水平搬送部７２の一端が接続している。水平搬送部７２は、水平に延びる状態で設けられている。そして、水平搬送部７２の他端は、主搬送部７３の後端に接続している。水平搬送部７２は、穀粒を、縦搬送部７１の上端部から主搬送部７３の後端部へ搬送するように構成されている。

【0044】

図１に示すように、主搬送部７３は、水平搬送部７２の他端から、機体前側へ延びる状態で設けられている。図１及び図２に示すように、主搬送部７３の前端部には、排出部７４が接続している。主搬送部７３は、穀粒を、水平搬送部７２の他端部から排出部７４へ搬送するように構成されている。そして、排出部７４へ搬送された穀粒は、排出部７４から機外に排出される。

【0045】

図１に示すように、穀粒タンク６の後方には、電動モータ３０が設けられている。電動モータ３０は、縦搬送部７１に取り付けられている。そして、電動モータ３０は、穀粒排出装置７を、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ１周りに旋回駆動するように構成されている。尚、軸芯Ｙ１は、縦搬送部７１の中心を通っている。

【0046】

この構成により、穀粒排出装置７は、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ１周りに旋回することが可能であるように構成されている。

【0047】

また、穀粒排出装置７は、水平搬送部７２の延びる方向に沿う軸芯Ｙ２周りに上下揺動することが可能であるように構成されている。軸芯Ｙ２周りの上下揺動によって、穀粒排出装置７は上下昇降する。尚、軸芯Ｙ２は、水平搬送部７２の中心を通っている。

【0048】

〔運転部の構成〕
図１及び図３に示すように、運転部４には、サイドパネルＳと、排出装置操作部Ａと、クラッチ入切操作具８と、が設けられている。排出装置操作部Ａは、昇降旋回操作具９と、昇降旋回支持部４２と、クラッチ入切支持部４３と、を有している。クラッチ入切操作具８及び昇降旋回操作具９は、運転座席４１の左側に設けられている。

【0049】

図３から図５に示すように、昇降旋回操作具９は、昇降旋回支持部４２に支持されている。昇降旋回支持部４２は、箱状に形成されている。

【0050】

また、クラッチ入切操作具８は、クラッチ入切支持部４３に支持されている。そして、昇降旋回支持部４２は、クラッチ入切支持部４３の右側面に、片持ち状に支持されている。

【0051】

作業者は、クラッチ入切操作具８を操作することによって、穀粒排出装置７における穀粒排出のための動力伝達を入切することができる。即ち、作業者は、クラッチ入切操作具８を操作することによって、穀粒排出装置７の状態を、排出状態と停止状態との間で切り替えることができる。

【0052】

また、作業者は、排出装置操作部Ａに含まれる昇降旋回操作具９を操作することによって、穀粒排出装置７の旋回及び上下昇降を行うことができる。

【0053】

このように、運転部４は、運転座席４１と、サイドパネルＳと、穀粒排出装置７を操作する排出装置操作部Ａと、を有している。

【0054】

図３及び図４に示すように、運転座席４１は、座席支持台４４に載置されている。即ち、コンバイン１は、運転座席４１が載置された座席支持台４４を備えている。そして、排出装置操作部Ａは、座席支持台４４の上方に、座席支持台４４から離間した状態で配置されている。

【0055】

また、図１及び図３に示すように、昇降旋回操作具９は、クラッチ入切操作具８に対して運転座席４１側に配置されている。また、クラッチ入切操作具８と、昇降旋回操作具９と、が横並びの状態で配置されている。

【0056】

また、図４に示すように、クラッチ入切操作具８の上端部は、昇降旋回操作具９の上端部よりも高い位置に位置している。

【0057】

図３から図５に示すように、昇降旋回操作具９は、第１操作部９１と、第２操作部９２と、を有している。第１操作部９１と、第２操作部９２と、は前後並びの状態で設けられている。

【0058】

本実施形態において、第１操作部９１及び第２操作部９２は、何れも、シーソースイッチである。

【0059】

また、昇降旋回支持部４２は、第１支持面４２ａと、第２支持面４２ｂと、を有している。図４及び図５に示すように、第１支持面４２ａは、第２支持面４２ｂの前側に位置している。そして、第１支持面４２ａは前下がりに傾斜している。また、第２支持面４２ｂは水平である。即ち、第１支持面４２ａは、第２支持面４２ｂよりも急傾斜である。

【0060】

図３から図５に示すように、第１操作部９１は、第１支持面４２ａに支持されている。また、第２操作部９２は、第２支持面４２ｂに支持されている。即ち、昇降旋回支持部４２は、第１操作部９１を支持する第１支持面４２ａと、第２操作部９２を支持する第２支持面４２ｂと、を有している。

【0061】

図３及び図５に示すように、第１支持面４２ａには、第１操作部９１用の第１指標２１が設けられている。また、第２支持面４２ｂには、第２操作部９２用の第２指標２２が設けられている。尚、第１指標２１及び第２指標２２は、排出装置操作部Ａに含まれている。

【0062】

第１指標２１は、第１操作部９１に対して運転座席４１とは反対側に設けられている。また、第２指標２２は、第２操作部９２に対して運転座席４１とは反対側に設けられている。

【0063】

第１操作部９１は、前後方向に沿って揺動操作されるように構成されている。尚、第１操作部９１は、上下方向に沿って揺動操作されるように構成されていても良い。

【0064】

作業者が第１操作部９１を後方に揺動操作すると、穀粒排出装置７は、図１に示す軸芯Ｙ２周りに、上方へ揺動する。これにより、穀粒排出装置７は上昇する。また、作業者が第１操作部９１を前方に揺動操作すると、穀粒排出装置７は、図１に示す軸芯Ｙ２周りに、下方へ揺動する。これにより、穀粒排出装置７は下降する。

【0065】

即ち、作業者は、第１操作部９１を操作することによって、穀粒排出装置７の上下昇降を行うことができる。

【0066】

また、図３及び図５に示すように、第１操作部９１の前後の揺動操作と、穀粒排出装置７の上下昇降と、の対応関係が、第１指標２１によって示されている。これにより、作業者は、第１操作部９１の前後の揺動操作と、穀粒排出装置７の上下昇降と、の対応関係を理解しやすい。

【0067】

尚、第１指標２１は、第１操作部９１の前後の揺動操作と、穀粒排出装置７の上下昇降と、の対応関係を、文字や記号によって示すように構成されていても良いし、イラストや色等によって示すように構成されていても良い。

【0068】

また、第２操作部９２は、左右方向に沿って揺動操作されるように構成されている。

【0069】

作業者が第２操作部９２を左方に揺動操作すると、穀粒排出装置７は、図１に示す軸芯Ｙ１周りに、図１における時計回り方向に旋回する。また、作業者が第２操作部９２を右方に揺動操作すると、穀粒排出装置７は、図１に示す軸芯Ｙ１周りに、図１における反時計回り方向に旋回する。

【0070】

即ち、作業者は、第２操作部９２を操作することによって、穀粒排出装置７の旋回を行うことができる。

【0071】

また、図３及び図５に示すように、第２操作部９２の左右の揺動操作と、穀粒排出装置７の旋回方向と、の対応関係が、第２指標２２によって示されている。これにより、作業者は、第２操作部９２の左右の揺動操作と、穀粒排出装置７の旋回方向と、の対応関係を理解しやすい。

【0072】

尚、第２指標２２は、第２操作部９２の左右の揺動操作と、穀粒排出装置７の旋回方向と、の対応関係を、文字や記号によって示すように構成されていても良いし、イラストや色等によって示すように構成されていても良い。

【0073】

図６に示すように、第１操作部９１は、板状の第１基部９１ａに支持されている。第１基部９１ａは、第１支持面４２ａの内壁面に接する状態で、ボルトｂ１によって、第１支持面４２ａに締結されている。

【0074】

この構成により、第１操作部９１は、第１基部９１ａを介して、第１支持面４２ａに支持されている。

【0075】

また、第２操作部９２は、板状の第２基部９２ａに支持されている。第２基部９２ａは、第２支持面４２ｂの内壁面に接する状態で、ボルトｂ２によって、第２支持面４２ｂに締結されている。

【0076】

この構成により、第２操作部９２は、第２基部９２ａを介して、第２支持面４２ｂに支持されている。

【0077】

また、昇降旋回支持部４２における下部に開口４２ｃが形成されている。そして、昇降旋回操作具９の配線９３が、開口４２ｃを通っている。

【0078】

配線９３は、第１配線９３ａ及び第２配線９３ｂを有している。第１配線９３ａ及び第２配線９３ｂは、何れも、開口４２ｃを通っている。

【0079】

第１配線９３ａは、第１操作部９１に接続している。また、第２配線９３ｂは、第２操作部９２に接続している。

【0080】

〔第３指標の構成〕
図１及び図２に示すように、主搬送部７３の前端部における下部には、第３指標２３が備えられている。第３指標２３は、第２指標２２に対応している。即ち、第２操作部９２の左右の揺動操作と、穀粒排出装置７の旋回方向と、の対応関係が、第３指標２３によって示されている。

【0081】

これにより、作業者は、第２操作部９２の左右の揺動操作と、穀粒排出装置７の旋回方向と、の対応関係を直感的に理解しやすい。

【0082】

尚、第３指標２３は、第２操作部９２の左右の揺動操作と、穀粒排出装置７の旋回方向と、の対応関係を、文字や記号によって示すように構成されていても良いし、イラストや色等によって示すように構成されていても良い。

【0083】

以上で説明された構成によれば、運転座席４１の左右一方側に、クラッチ入切操作具８及び昇降旋回操作具９が配置されている。そのため、作業者は、運転座席４１に座ったままで、クラッチ入切操作具８及び昇降旋回操作具９を円滑且つ迅速に操作しやすくなる。

【0084】

また、一般に、昇降旋回操作具９は、クラッチ入切操作具８に比べて、より頻繁に操作される。そのため、昇降旋回操作具９が、クラッチ入切操作具８よりも運転座席４１から遠い位置に配置される構成であると、昇降旋回操作具９の操作が煩雑になりがちである。

【0085】

ここで、以上で説明された構成であれば、昇降旋回操作具９は、クラッチ入切操作具８よりも運転座席４１に近い位置に配置される。これにより、昇降旋回操作具９の操作が煩雑になることを回避しやすくなる。

【0086】

〔エアクリーナに関する構成〕
図７及び図８に示すように、コンバイン１は、エアクリーナ５０及びプレクリーナ５１を備えている。また、図４、図７、図８に示すように、プレクリーナ５１とエアクリーナ５０とは、第１吸気管５２を介して連結されている。また、エアクリーナ５０とエンジンＥとは、第２吸気管５３を介して連結されている。

【0087】

プレクリーナ５１に導入された空気は、プレクリーナ５１内のフィルタによって清浄化される。そして、プレクリーナ５１によって清浄化された空気は、第１吸気管５２を通り、エアクリーナ５０に到達する。エアクリーナ５０に到達した空気は、エアクリーナ５０内のフィルタによってさらに清浄化される。その後、空気は第２吸気管５３を通り、エンジンＥへ供給される。

【0088】

即ち、エアクリーナ５０及びプレクリーナ５１によって、エンジンＥへの吸気が清浄化される。

【0089】

図７及び図８に示すように、エアクリーナ５０は、３つの留め具５０ａと、キャップ５０ｂと、本体部５０ｃと、を有している。キャップ５０ｂは、エアクリーナ５０の前部に設けられている。また、キャップ５０ｂは、３つの留め具５０ａにより、本体部５０ｃの前端部に取り付けられている。

【0090】

作業者は、３つの留め具５０ａを解除状態とすることにより、本体部５０ｃからキャップ５０ｂを取り外すことができる。エアクリーナ５０のメンテナンスの際には、キャップ５０ｂを取り外すことにより、エアクリーナ５０の内部にアクセスすることができる。これにより、エアクリーナ５０内のフィルタの交換等の作業を行うことができる。

【0091】

図３に示すように、排出装置操作部Ａは、平面視において、サイドパネルＳの後部と、運転座席４１と、の間に位置している。また、図３、図４、図７、図８に示すように、サイドパネルＳの後部の上方に、エアクリーナ５０が配置されている。エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の長手方向が前後方向に沿う状態で配置されている。そして、排出装置操作部Ａは、エアクリーナ５０と左右方向で隣り合う位置に配置されている。

【0092】

図７に示すように、機体フレーム１０に縦フレーム１１が立設されている。図７及び図８に示すように、サイドパネルＳの後部は、縦フレーム１１に支持されている。また、図３及び図４に示すように、エアクリーナ５０及び排出装置操作部Ａは、何れも、縦フレーム１１よりも前側に位置している。

【0093】

図３、図４、図５、図７、図８に示すように、縦フレーム１１の前面には、第１支持ステー１２が片持ち支持されている。第１支持ステー１２は、縦フレーム１１よりも前側に位置している。

【0094】

また、第１支持ステー１２は、第１支持部１２ａ及び第２支持部１２ｂを有している。第１支持部１２ａ及び第２支持部１２ｂは、何れも、水平の板状に形成されている。そして、第１支持部１２ａは、第２支持部１２ｂよりも高い位置に配置されている。

【0095】

第１支持部１２ａの上面には、エアクリーナ５０が支持されている。また、第２支持部１２ｂの上面には、排出装置操作部Ａが支持されている。この構成により、エアクリーナ５０及び排出装置操作部Ａは、何れも、第１支持ステー１２を介して、縦フレーム１１に片持ち支持されている。

【0096】

このように、エアクリーナ５０及び排出装置操作部Ａは、縦フレーム１１に支持されている。より具体的には、エアクリーナ５０及び排出装置操作部Ａは、何れも、縦フレーム１１よりも前側に位置する状態で縦フレーム１１に片持ち支持されている。

【0097】

また、この構成により、エアクリーナ５０は、サイドパネルＳの上面から離間した状態で配置されている。

【0098】

図３、図７、図８に示すように、サイドパネルＳの上方且つエアクリーナ５０の上方に、プレクリーナ５１が配置されている。また、縦フレーム１１の上端部には、第２支持ステー１３が支持されている。プレクリーナ５１は、第２支持ステー１３に支持されている。即ち、プレクリーナ５１は、第２支持ステー１３を介して、縦フレーム１１に支持されている。

【0099】

このように、プレクリーナ５１は、縦フレーム１１に支持されている。

【0100】

図４に示すように、座席支持台４４の上面からエアクリーナ５０の上端までの高さＨ１は、座席支持台４４の上面から排出装置操作部Ａの上端までの高さＨ２よりも高い。即ち、エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の上端が排出装置操作部Ａの上端よりも高い状態で配置されている。

【0101】

また、縦フレーム１１の前面からエアクリーナ５０の前端までの前後距離Ｌ１は、縦フレーム１１の前面から排出装置操作部Ａの前端までの前後距離Ｌ２よりも長い。即ち、エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の前端が排出装置操作部Ａの前端よりも前に位置する状態で配置されている。

【0102】

このように、エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の上端が排出装置操作部Ａの上端よりも高く、且つ、エアクリーナ５０の前端が排出装置操作部Ａの前端よりも前に位置する状態で配置されている。

【0103】

図７に示すように、側面視において、サイドパネルＳの後部と、脱穀装置５の前部と、が重複している。また、座席支持台４４の上面から脱穀装置５の上端までの高さＨ３は、座席支持台４４の上面からサイドパネルＳの上端までの高さＨ４よりも高い。

【0104】

このように、脱穀装置５の上端は、サイドパネルＳの上端よりも高い位置に位置している。

【0105】

また、図３及び図８に示すように、エアクリーナ５０は、サイドパネルＳの後部の上方において、左右方向で脱穀装置５とは反対側寄りに配置されている。

【0106】

このように、エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の長手方向が前後方向に沿う状態で、且つ、サイドパネルＳの後部の上方において、左右方向で脱穀装置５とは反対側寄りに配置されている。

【0107】

図３に示すように、運転座席４１の左前方には、変速操作具４ａが設けられている。また、運転座席４１の前方には、操向操作レバー４ｂが設けられている。

【0108】

また、図３及び図７に示すように、サイドパネルＳには、アクセルレバー４５、刈取クラッチレバー４６（本発明に係る「クラッチレバー」に相当）、脱穀クラッチレバー４７（本発明に係る「クラッチレバー」に相当）が設けられている。

【0109】

図３に示すように、刈取クラッチレバー４６と脱穀クラッチレバー４７とは、平面視で横並びの状態で配置されている。また、刈取クラッチレバー４６は、脱穀クラッチレバー４７の右側に配置されている。

【0110】

また、刈取クラッチレバー４６及び脱穀クラッチレバー４７は、何れも、サイドパネルＳのうち、平面視でエアクリーナ５０の前方に設けられている。

【0111】

作業者は、刈取クラッチレバー４６を操作することによって、刈取部２のクラッチを入切操作することができる。また、作業者は、脱穀クラッチレバー４７を操作することによって、脱穀装置５のクラッチを入切操作することができる。

【0112】

このように、サイドパネルＳのうち、平面視でエアクリーナ５０の前方に、刈取部２のクラッチを入切操作する刈取クラッチレバー４６が設けられている。また、サイドパネルＳのうち、平面視でエアクリーナ５０の前方に、脱穀装置５のクラッチを入切操作する脱穀クラッチレバー４７が設けられている。

【0113】

図７及び図８に示すように、エアクリーナ５０は、刈取クラッチレバー４６の上端よりも高い位置に配置されている。また、エアクリーナ５０は、脱穀クラッチレバー４７の上端よりも高い位置に配置されている。

【0114】

〔第１カバー部材の構成〕
図９に示すように、運転部４の下部には、バッテリ４８が備えられている。そして、バッテリ４８の前方には、板状の第１カバー部材４９が設けられている。第１カバー部材４９は、複数のボルトｂ３によって、機体に締結されている。

【0115】

第１カバー部材４９は、ゴム等の弾性体により形成されている。そして、第１カバー部材４９により、バッテリ４８が保護される。

【0116】

〔駐車ブレーキに関する構成〕
図３に示すように、運転部４には、駐車ブレーキ機構Ｐが設けられている。図１０及び図１１に示すように、駐車ブレーキ機構Ｐは、ブレーキペダル６０、ロック部材６１、駐車レバー６１Ｌを有している。

【0117】

ブレーキペダル６０は、図１０に仮想線で示す踏み込み姿勢と、実線で示す踏み込み解除姿勢と、の間で姿勢変更可能な状態で設けられている。また、ブレーキペダル６０は、弾性部材（図示せず）によって、踏み込み姿勢から踏み込み解除姿勢へ戻るように付勢されている。

【0118】

ブレーキペダル６０が前下方へ踏み込まれると、ブレーキペダル６０は踏み込み姿勢となる。このとき、走行装置ＴＲは制動状態となる。

【0119】

また、ブレーキペダル６０の踏み込みが解除されると、ブレーキペダル６０は、踏み込み解除姿勢となる。このとき、走行装置ＴＲは制動解除状態となる。

【0120】

図１０に示すように、ロック部材６１は、図１０に仮想線で示すロック姿勢と、実線で示すロック解除姿勢と、の間で姿勢変更可能な状態で設けられている。ロック部材６１は、駐車レバー６１Ｌと連動連結されている。そして、作業者は、駐車レバー６１Ｌを操作することによって、ロック部材６１の姿勢を、ロック姿勢とロック解除姿勢との間で変更することができる。

【0121】

また、ロック部材６１の後部には、複数の係合凹部６１ａが形成されている。

【0122】

ブレーキペダル６０が前下方へ踏み込まれ、踏み込み姿勢となっているときに、ロック部材６１を後方へ移動させることにより、ブレーキペダル６０の前端部であるペダル前端部６０ａと、ロック部材６１の係合凹部６１ａと、が係合する。これにより、ブレーキペダル６０の姿勢がロックされる。即ち、走行装置ＴＲは、制動状態でロックされる。

【0123】

また、ペダル前端部６０ａと、ロック部材６１の係合凹部６１ａと、の係合を解除することにより、ブレーキペダル６０の姿勢のロックが解除される。これにより、ブレーキペダル６０は踏み込み解除姿勢へ戻る。即ち、走行装置ＴＲは制動解除状態となる。

【0124】

図１１に示すように、運転部４の床面６２には、開口部６２ａが形成されている。ブレーキペダル６０及びロック部材６１は、何れも、開口部６２ａを通る状態で設けられている。そして、床面６２の上側には、板状の第２カバー部材６３が載置されている。第２カバー部材６３は、ゴム等の弾性体により形成されている。

【0125】

図１１に示すように、第２カバー部材６３には、第１スリット部６３ａ及び第２スリット部６３ｂが形成されている。第１スリット部６３ａ及び第２スリット部６３ｂは、開口部６２ａの上方に位置している。

【0126】

ブレーキペダル６０は、開口部６２ａと、第１スリット部６３ａと、を通る状態で設けられている。そして、第１スリット部６３ａは、ブレーキペダル６０の可動範囲を避ける形状を有している。即ち、第１スリット部６３ａは、ブレーキペダル６０が踏み込み姿勢と踏み込み解除姿勢との間で姿勢変更する際に第２カバー部材６３とブレーキペダル６０とが干渉しないように形成されている。

【0127】

また、ロック部材６１は、開口部６２ａと、第２スリット部６３ｂと、を通る状態で設けられている。そして、第２スリット部６３ｂは、ロック部材６１の可動範囲を避ける形状を有している。即ち、第２スリット部６３ｂは、ロック部材６１がロック姿勢とロック解除姿勢との間で姿勢変更する際に第２カバー部材６３とロック部材６１とが干渉しないように形成されている。

【0128】

図１０及び図１１に示すように、床面６２には、ボルトｂ４が設けられている。また、第２カバー部材６３の後部には、係止孔６３ｃが形成されている。係止孔６３ｃは、ボルトｂ４に対応する位置に形成されている。そして、係止孔６３ｃは、ボルトｂ４に引っ掛けられている。

【0129】

この構成により、開口部６２ａにゴミ等が入ってしまう事態を回避しやすくなる。

【0130】

以上で説明された構成であれば、エアクリーナ５０は、サイドパネルＳの後部の上方に配置されている。従って、サイドパネルＳにおける各種操作部の配置を適宜設定することにより、エアクリーナ５０の下方に広いスペースを確保しやすい。

【0131】

これにより、以上で説明された構成であれば、エアクリーナ５０のメンテナンス等の作業性が良好となる。

【0132】

しかも、以上で説明された構成であれば、排出装置操作部Ａの上方のスペースを広く確保しやすくなる。従って、以上で説明された構成であれば、排出装置操作部Ａの操作性が良好となる。

【0133】

〔その他の実施形態〕
（１）クラッチ入切操作具８及び昇降旋回操作具９は、運転座席４１の右側に設けられていても良い。

【0134】

（２）第１支持面４２ａは、水平であっても良い。

【0135】

（３）第１支持面４２ａは、第２支持面４２ｂの後側に位置していても良い。また、第１支持面４２ａは、前上がりに傾斜していても良い。

【0136】

（４）第１操作部９１及び第２操作部９２は、シーソースイッチ以外の種類の操作部であっても良い。例えば、第１操作部９１及び第２操作部９２は、揺動操作式のレバーであっても良いし、トグルスイッチであっても良い。

【0137】

（５）第１操作部９１及び第２操作部９２は、左右並びの状態で設けられていても良い。

【0138】

（６）クラッチ入切操作具８と、昇降旋回操作具９と、が前後並びの状態で設けられていても良い。

【0139】

（７）第２支持面４２ｂは、第１支持面４２ａよりも急傾斜であっても良い。

【0140】

（８）第１指標２１は、第１操作部９１に対して運転座席４１側に設けられていても良い。また、第２指標２２は、第２操作部９２に対して運転座席４１側に設けられていても良い。

【0141】

（９）第１指標２１は設けられていなくても良い。

【0142】

（１０）第２指標２２は設けられていなくても良い。

【0143】

（１１）第３指標２３は設けられていなくても良い。

【0144】

（１２）昇降旋回支持部４２は、クラッチ入切支持部４３に支持されていなくても良い。その場合、昇降旋回支持部４２を支持するための部材が新たに設けられていても良い。

【0145】

（１３）開口４２ｃは設けられていなくても良い。

【0146】

（１４）クラッチ入切操作具８の上端部は、昇降旋回操作具９の上端部よりも低い位置に位置していても良い。

【0147】

（１５）クラッチ入切操作具８は、排出装置操作部Ａに含まれていても良い。

【0148】

（１６）走行装置ＴＲは、ホイール式であっても良いし、セミクローラ式であっても良い。

【0149】

（１７）排出装置操作部Ａは、座席支持台４４に接する状態で配置されていても良い。

【0150】

（１８）エアクリーナ５０は、刈取クラッチレバー４６の上端よりも低い位置に配置されていても良い。また、エアクリーナ５０は、脱穀クラッチレバー４７の上端よりも低い位置に配置されていても良い。

【0151】

（１９）エアクリーナ５０は、サイドパネルＳの上面に接する状態で配置されていても良い。

【0152】

（２０）エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の上端が排出装置操作部Ａの上端よりも低い状態で配置されていても良い。また、エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の前端が排出装置操作部Ａの前端よりも後に位置する状態で配置されていても良い。

【0153】

（２１）縦フレーム１１は設けられていなくても良い。

【0154】

（２２）サイドパネルＳの後部は、縦フレーム１１に支持されておらず、縦フレーム１１以外の支持部材によって支持されていても良い。

【0155】

（２３）エアクリーナ５０は、縦フレーム１１よりも後側に位置していても良い。また、排出装置操作部Ａは、縦フレーム１１よりも後側に位置していても良い。

【0156】

（２４）プレクリーナ５１は、縦フレーム１１に支持されておらず、縦フレーム１１以外の支持部材によって支持されていても良い。

【0157】

（２５）側面視において、サイドパネルＳの後部と、脱穀装置５の前部と、が重複していなくても良い。

【0158】

（２６）脱穀装置５の上端は、サイドパネルＳの上端よりも低い位置に位置していても良い。

【0159】

（２７）エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の長手方向が前後方向以外の方向に沿う状態で配置されていても良い。例えば、エアクリーナ５０は、エアクリーナ５０の長手方向が左右方向または上下方向に沿う状態で配置されていても良い。

【0160】

（２８）エアクリーナ５０は、サイドパネルＳの後部の上方において、左右方向で脱穀装置５寄りに配置されていても良い。

【0161】

（２９）排出装置操作部Ａは、エアクリーナ５０と左右方向で隣り合わない位置に配置されていても良い。例えば、排出装置操作部Ａは、エアクリーナ５０の前方または後方に配置されていても良い。

【0162】

（３０）第１指標２１及び第２指標２２は、排出装置操作部Ａに含まれていなくても良い。

【0163】

（３１）排出装置操作部Ａは、昇降旋回操作具９と昇降旋回支持部４２とにより構成されていても良いし、クラッチ入切操作具８とクラッチ入切支持部４３とにより構成されていても良い。また、排出装置操作部Ａは、昇降旋回操作具９により構成されていても良いし、クラッチ入切操作具８により構成されていても良い。

【産業上の利用可能性】

【0164】

本発明は、普通型のコンバインだけでなく、自脱型のコンバインにも利用可能である。

【符号の説明】

【0165】

１ コンバイン
２ 刈取部（作業装置）
４ 運転部
５ 脱穀装置（作業装置）
６ 穀粒タンク
７ 穀粒排出装置
１０ 機体フレーム
１１ 縦フレーム
４１ 運転座席
４４ 座席支持台
４６ 刈取クラッチレバー（クラッチレバー）
４７ 脱穀クラッチレバー（クラッチレバー）
５０ エアクリーナ
５１ プレクリーナ
Ａ 排出装置操作部
Ｓ サイドパネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】