特開 2018-154315 変速操作装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-154315(P2018-154315A)

(43)【公開日】2018年10月4日

(54)【発明の名称】変速操作装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20180907BHJP

【ＦＩ】

   B60K20/02 A

   B60K20/02 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2017-55108(P2017-55108)

(22)【出願日】2017年3月21日

(71)【出願人】

【識別番号】391064005

【氏名又は名称】株式会社アツミテック

(74)【代理人】

【識別番号】100095614

【弁理士】

【氏名又は名称】越川 隆夫

(72)【発明者】

【氏名】中島 亮

(72)【発明者】

【氏名】小田 繁朗

(72)【発明者】

【氏名】村木 周二

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 貴之

【テーマコード（参考）】

3D040

【Ｆターム（参考）】

3D040AA03

3D040AA14

3D040AB01

3D040AC29

3D040AC60

3D040AE09

3D040AF07

(57)【要約】

【課題】シフトロック機構の構成部品及びプリント基板をケースにて保持したシフトロックユニットを具備しつつ当該構成部品の組み付け精度を向上させることができる変速操作装置を提供する。
【解決手段】ブラケット１に回動自在に支持されたシフトレバー２と、ソレノイド４を有し、シフトレバー２のパーキング位置からの移動を規制又は許容するシフトロック機構と、ソレノイド４を含むシフトロック機構の構成部品が組み付けられるプリント基板８と、シフトロック機構の構成部品及びプリント基板８を保持してシフトロックユニットＹを構成するケース９とを有した変速操作装置において、ケース９は、ブラケット１に対する位置決めが可能な位置決め手段（Ｐ１、Ｐ２）を有するとともに、当該位置決め手段によってプリント基板８をケース９に対して位置決め可能とされたものである。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に固定されるブラケットと、
該ブラケットに回動自在に支持され、回動により車両の自動変速機を任意操作可能とされたシフトレバーと、
車両側から送信される信号に基づき伸縮させ得る操作部を有したソレノイドを有し、該ソレノイドの操作部の伸縮により前記シフトレバーのパーキング位置からの移動を規制又は許容するシフトロック機構と、
少なくとも前記ソレノイドを含む前記シフトロック機構の構成部品が組み付けられるとともに、所定の電気回路が形成されたプリント基板と、
前記シフトロック機構の構成部品及び前記プリント基板を保持してシフトロックユニットを構成するとともに、当該プリント基板を覆った状態で前記ブラケットに組み付け可能なケースと、
を有した変速操作装置において、
前記ケースは、前記ブラケットに対する位置決めが可能な位置決め手段を有するとともに、当該位置決め手段によって前記プリント基板を前記ケースに対して位置決め可能とされたことを特徴とする変速操作装置。

【請求項2】

前記シフトレバーの突端部に形成された操作手段の操作に応じて動作し、前記シフトレバーの回動を規制する規制位置と当該シフトレバーの回動を許容する許容位置との間で移動可能なロックピンを具備するとともに、前記シフトロック機構は、前記ソレノイドの操作部の伸縮と連動して回動することにより前記ロックピンの前記規制位置から前記許容位置への移動を規制又は許容するシフトロックストッパと、前記シフトレバーがパーキング位置にあるとき前記ロックピンが前記規制位置にあることを検出するパーキング検出スイッチとを前記構成部品として有するものとされ、且つ、
前記位置決め手段は、前記シフトレバーがパーキング位置にある状態における前記ロックピンの移動軌跡の延長線上に形成されたことを特徴とする請求項１記載の変速操作装置。

【請求項3】

前記位置決め手段は、
前記ケースに一体形成されるとともに、前記パーキング検出スイッチに隣接した位置に形成された凸部から成る第１位置決め手段と、
前記ケースに取り付けられるとともに、前記シフトロックストッパを支持しつつ回動させ得る支持軸の軸部から成る第２位置決め手段と、
を有することを特徴とする請求項２記載の変速操作装置。

【請求項4】

前記第２位置決め手段は、前記プリント基板の所定位置に形成された嵌合孔に嵌合可能とされるとともに、当該嵌合孔は、前記ロックピンの移動軌跡の延長線に沿って延びた長孔から成ることを特徴とする請求項３記載の変速操作装置。

【請求項5】

前記支持軸は、前記シフトロックストッパと前記プリント基板の間に介在するフランジ部が形成されたことを特徴とする請求項３又は請求項４記載の変速操作装置。

【請求項6】

前記ケースは、前記シフトレバーがパーキング位置にある状態において、前記許容位置から前記規制位置に移動した前記ロックピンと当接する当接部を具備したことを特徴とする請求項２〜５の何れか１つに記載の変速操作装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両側から送信される信号に基づき伸縮させ得る操作部を有したソレノイドを有し、該ソレノイドの操作部の伸縮によりシフトレバーのパーキング位置からの移動を規制又は許容するシフトロック機構を有する変速操作装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

変速操作装置は、自動車の車体に固定されたブラケットからシフトレバーが突設されており、該シフトレバーの前後方向への回動操作により自動車が具備する自動変速機に対して所望操作を行い得るよう構成されている。かかる変速操作装置において、通常、シフトレバーの突端にプッシュノブが形成され、該プッシュノブの押圧操作により下降するロッドロックピンにロックピンを形成する一方、ブラケットの側方に形成された誤操作防止窓部（同ディテント係合部）に当該ロックピンを挿通させておき、パーキング（Ｐ）位置からニュートラル（Ｎ）位置へのシフトレバーの回動を規制していた。

【0003】

具体的には、運転者による誤操作防止を図るため、シフトレバーがパーキング位置（Ｐ）（又はニュートラル位置（Ｎ））にあるとき、ロックピンが誤操作防止窓部と係合して揺動動作を規制するとともに、プッシュノブを押圧操作してロックピンをロッドロックピンと共に下降させれば、誤操作防止窓部との係合が解除され、シフトレバーの回動動作を許容することができるよう構成されているのである。誤操作防止窓部には、シフトレバーのパーキング位置（Ｐ）又はニュートラル位置（Ｎ）に対応した位置に段部が形成されており、かかる段部にロックピンが係合して回動が規制され、段部よりロックピンが下降して係合が解除され得る形状とされている。

【0004】

さらに、運転者による誤操作防止をより確実に図るため、シフトレバーがパーキング位置（Ｐ）にあるとき、ロックピンの下降動作を規制する（すなわち、プッシュノブを押圧操作してもピンが下降動作せず、誤操作防止窓部との係合が解除されない）とともに、運転者がブレーキペダルを踏んだことを検知すると、当該ロックピンの下降動作を許容することにより、シフトレバーのパーキング位置（Ｐ）からの回動動作を許容するシフトロック機構が設けられている。

【0005】

従来、例えば特許文献１に開示されているように、ソレノイドを含むシフトロック機構を別個独立させてユニット化するとともに、ブラケットの所定部位に組み付ける構成の変速操作装置（従来技術１）が提案されている。かかる従来技術１に係る変速操作装置においては、ユニット化したシフトロック機構からハーネスを延設させ、ブラケットや車体側との間で電気信号を送受信してシフトロック機構における所望の機能を果たすようになっていた。

【0006】

しかし、従来技術１においては、変速操作装置の組み付け時、手作業によるハーネスの取り回しが必要とされるため、かかるハーネスを廃し、例えば特許文献２に開示されているように、所定の電気回路が印刷されたプリント基板をユニット化したシフトロック機構に配設したものが提案されている（従来技術２）。この従来技術２によれば、手作業で取り回しが必要なハーネスの代わりにプリント基板を使用しているので、組み付け作業を容易として自動化することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００９−２１４８１１号公報

【特許文献2】特開２０１１−２２５２００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上記従来技術２においては、シフトロック機構の構成部品及びプリント基板をケースに保持させてシフトロックユニットを構成し、ブラケットに組み付けているので、ブラケット側に配設されたロックピンと、シフトロックユニット側に配設されたシフトロック機構の構成部品、及びシフトロックユニット側のプリント基板に取り付けられたパーキング検出スイッチ等の電子部品との間の位置関係を維持しつつ精度よく組み付けるのが困難となっていた。

【0009】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、シフトロック機構の構成部品及びプリント基板をケースにて保持したシフトロックユニットを具備しつつ当該構成部品の組み付け精度を向上させることができる変速操作装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

請求項１記載の発明は、車両に固定されるブラケットと、該ブラケットに回動自在に支持され、回動により車両の自動変速機を任意操作可能とされたシフトレバーと、車両側から送信される信号に基づき伸縮させ得る操作部を有したソレノイドを有し、該ソレノイドの操作部の伸縮により前記シフトレバーのパーキング位置からの移動を規制又は許容するシフトロック機構と、少なくとも前記ソレノイドを含む前記シフトロック機構の構成部品が組み付けられるとともに、所定の電気回路が形成されたプリント基板と、前記シフトロック機構の構成部品及び前記プリント基板を保持してシフトロックユニットを構成するとともに、当該プリント基板を覆った状態で前記ブラケットに組み付け可能なケースとを有した変速操作装置において、前記ケースは、前記ブラケットに対する位置決めが可能な位置決め手段を有するとともに、当該位置決め手段によって前記プリント基板を前記ケースに対して位置決め可能とされたことを特徴とする。

【0011】

請求項２記載の発明は、請求項１記載の変速操作装置において、前記シフトレバーの突端部に形成された操作手段の操作に応じて動作し、前記シフトレバーの回動を規制する規制位置と当該シフトレバーの回動を許容する許容位置との間で移動可能なロックピンを具備するとともに、前記シフトロック機構は、前記ソレノイドの操作部の伸縮と連動して回動することにより前記ロックピンの前記規制位置から前記許容位置への移動を規制又は許容するシフトロックストッパと、前記シフトレバーがパーキング位置にあるとき前記ロックピンが前記規制位置にあることを検出するパーキング検出スイッチとを前記構成部品として有するものとされ、且つ、前記位置決め手段は、前記シフトレバーがパーキング位置にある状態における前記ロックピンの移動軌跡の延長線上に形成されたことを特徴とする。

【0012】

請求項３記載の発明は、請求項２記載の変速操作装置において、前記位置決め手段は、前記ケースに一体形成されるとともに、前記パーキング検出スイッチに隣接した位置に形成された凸部から成る第１位置決め手段と、前記ケースに取り付けられるとともに、前記シフトロックストッパを支持しつつ回動させ得る支持軸の軸部から成る第２位置決め手段とを有することを特徴とする。

【0013】

請求項４記載の発明は、請求項３記載の変速操作装置において、前記第２位置決め手段は、前記プリント基板の所定位置に形成された嵌合孔に嵌合可能とされるとともに、当該嵌合孔は、前記ロックピンの移動軌跡の延長線に沿って延びた長孔から成ることを特徴とする。

【0014】

請求項５記載の発明は、請求項３又は請求項４記載の変速操作装置において、前記支持軸は、前記シフトロックストッパと前記プリント基板の間に介在するフランジ部が形成されたことを特徴とする。

【0015】

請求項６記載の発明は、請求項２〜５の何れか１つに記載の変速操作装置において、前記ケースは、前記シフトレバーがパーキング位置にある状態において、前記許容位置から前記規制位置に移動した前記ロックピンと当接する当接部を具備したことを特徴とする。

【発明の効果】

【0016】

請求項１の発明によれば、ケースは、ブラケットに対する位置決めが可能な位置決め手段を有するとともに、当該位置決め手段によってプリント基板をケースに対して位置決め可能とされたので、シフトロック機構の構成部品及びプリント基板をケースにて保持したシフトロックユニットを具備しつつ当該構成部品の組み付け精度を向上させることができる。

【0017】

請求項２の発明によれば、位置決め手段は、シフトレバーがパーキング位置にある状態におけるロックピンの移動軌跡の延長線上に形成されたので、シフトレバーのパーキング位置に対するパーキング検出スイッチの組み付け精度を向上させることができる。

【0018】

請求項３の発明によれば、位置決め手段は、ケースに一体形成されるとともに、パーキング検出スイッチに隣接した位置に形成された凸部から成る第１位置決め手段と、ケースに取り付けられるとともに、シフトロックストッパを支持しつつ回動させ得る支持軸の軸部から成る第２位置決め手段とを有するので、シフトレバーのパーキング位置に対するパーキング検出スイッチの組み付け精度をより一層向上させることができる。

【0019】

請求項４の発明によれば、第２位置決め手段は、プリント基板の所定位置に形成された嵌合孔に嵌合可能とされるとともに、当該嵌合孔は、ロックピンの移動軌跡の延長線に沿って延びた長孔から成るので、ロックピンからシフトロックストッパに入力される荷重が、支持軸を介してプリント基板に伝達されてしまうのを回避でき、プリント基板の破損を防止することができる。

【0020】

請求項５の発明によれば、支持軸は、シフトロックストッパとプリント基板の間に介在するフランジ部が形成されたので、シフトロックストッパの回動時にプリント基板上で摺動してしまうのを回避でき、プリント基板の摩耗を防止することができるとともにシフトロックストッパの動作不良を抑制することができる。

【0021】

請求項６の発明によれば、ケースは、シフトレバーがパーキング位置にある状態において、許容位置から規制位置に移動したロックピンと当接する当接部を具備したので、パーキング検出スイッチに対するロックピンの過度な押圧をケース内の当接部にて規制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の実施形態に係る変速操作装置を示す全体側面図

【図2】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図

【図3】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図

【図4】同変速操作装置におけるシフトロックユニットを示す斜視図

【図5】同変速操作装置におけるシフトロックユニットを示す正面図

【図6】同変速操作装置におけるシフトロックユニットのブラケットに対する取付位置を示すための斜視図

【図7】同変速操作装置におけるシフトロックユニットの分解斜視図

【図8】同変速操作装置におけるシフトロックユニットの分解斜視図

【図9】同変速操作装置におけるシフトロック機構の作用を示すための模式図

【図10】同変速操作装置におけるシフトロック機構の作用を示すための模式図

【図11】同変速操作装置におけるソレノイドの操作部を抜け止め部に嵌入させた状態を示す斜視図

【図12】同変速操作装置における誤操作防止窓を示す模式図

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る変速操作装置は、シフトレバーのパーキング位置からの移動を規制又は許容するシフトロック機構を具備したもので、図１〜１１に示すように、自動車等の車両に固定される筐体としてのブラケット１と、運転者が把持して操作可能なシフトレバー２と、シフトロック機構（ソレノイド４、シフトロックストッパ５、パーキング検出スイッチ６等）と、プリント基板８と、ケース９とから主に構成されている。

【0024】

ブラケット１は、その上面にエスカッションが取り付けられるとともに、シフトレバー２を回動自在に保持しつつ車両の運転席近傍に固定されるものであり、例えば樹脂成形品やダイカスト成形品等で構成される。本実施形態に係るブラケット１は、図１〜３に示すように、シフトロック機構を有するシフトロックユニットＹが側面に取り付けられており、シフトレバー２の回動を規制可能とされている。

【0025】

シフトレバー２は、ブラケット１に回動自在に支持され、前後方向への回動により車両の自動変速機（不図示）を任意操作可能とされたものである。より具体的には、シフトレバー２は、図６に示すように、その基端側に回動部Ｋが取り付けられており、当該回動部Ｋに形成された回動軸Ｌを中心として回動可能とされている。また、回動部Ｋには、ワイヤ取付部Ｔが形成されており、シフトレバー２と回動操作すると、ワイヤ取付部Ｔに取り付けられたワイヤを介して変速操作装置を操作可能とされている。

【0026】

また、シフトレバー２は、その突端側に運転者が把持して操作可能なシフトノブ３が取り付けられているとともに、当該シフトノブ３には、運転者が押圧操作可能なプッシュボタン３ａ（操作手段）が形成されている。一方、シフトレバー２の内部には、プッシュボタン３ａの押圧操作に伴って下降するロッドロックピン２ａ（図３、６参照）が配設されている。かかるロッドロックピン２ａは、シフトレバー２内に配設されたコイルスプリングＳにより上方へ付勢されており、プッシュボタン３ａの押圧操作後、初期位置まで上昇し得るよう構成されている。

【0027】

さらに、ロッドロックピン２ａには、ブラケット１の側方に突出したロックピン２ｂ（図３参照）が形成されており、シフトレバー２及びロッドロックピン２ａの回動動作に当該ロックピン２ｂが追従し得るよう構成されている。このロックピン２ｂの移動軌跡内には、図１２に示すように、パーキング位置ａ、リバース位置ｂ、ニュートラル位置ｃ、ドライブ位置ｄ、セカンド位置ｅを有した誤操作防止窓Ｍが形成されており、シフトレバー２がパーキング位置ａにあるとき、当該誤操作防止窓Ｍに形成された段部Ｍａにロックピン２ｂが干渉して、そこからの回動操作が規制されているとともに、プッシュボタン３ａを押圧操作してロックピン２ｂを下方へ移動することによりシフトレバー２がパーキング位置ａから回動操作可能となっている。

【0028】

すなわち、ロックピン２ｂは、シフトレバー２の突端部に形成されたプッシュボタン３ａ（操作手段）の操作に応じて動作し、シフトレバー２の回動を規制する規制位置（図９で示す位置）と当該シフトレバー２の回動を許容する許容位置（図１０で示す位置）との間で移動可能とされているのである。そして、ロックピン２ｂが規制位置にあるときは、シフトレバー２をパーキング位置ａから回動操作しようとしても、当該ロックピン２ｂが誤操作防止窓Ｍの段部Ｍａと干渉することとなり、回動操作が行われないようになっている。なお、本実施形態においては、パーキング位置ａ、リバース位置ｂ、ニュートラル位置ｃ、ドライブ位置ｄ、セカンド位置ｅの５つのポジションを有しているが、これとは異なるポジション数のものであってもよい。

【0029】

シフトロック機構は、車両側から送信される信号に基づき伸縮させ得る操作部４ｂを有したソレノイド４を有し、該ソレノイド４の操作部４ｂの伸縮によりシフトレバー２のパーキング位置（Ｐ位置）からの移動を規制又は許容するものであり、このソレノイド４の他、シフトロックストッパ５、パーキング検出スイッチ６等の構成部品を有して成る。これらソレノイド４を含むシフトロック機構の構成部品は、図４、５に示すように、ケース９に保持されて一体化され、シフトロックユニットＹを構成している。

【0030】

ソレノイド４は、汎用的な電気式アクチュエータであり、図２に示すように、運転者がブレーキペダルを踏んだことが検知されると通電可能なコイル４ａと、該コイル４ａへの通電により進退可能な操作部４ｂ（プランジャ）と、該操作部４ｂを突出する方向へ付勢するコイルスプリング４ｃ（付勢手段）とを有して構成されている。そして、ブレーキが踏まれたことを条件としてコイル４ａに対して通電すれば、発生する磁力により操作部４ｂがコイルスプリング４ｃの付勢力に抗して、突出状態から後退状態に移動し得るようになっている。

【0031】

操作部４ｂの先端には、組付孔４ｂａが形成されており、この組付孔４ｂａを介してシフトロックストッパ５が組み付けられている。かかるシフトロックストッパ５は、ソレノイド４の操作部４ｂの進退と連動して回動することによりロックピン２ｂの規制位置から許容位置への移動を規制又は許容するもので、図７、８に示すように、突出部５ａ、支持孔５ｂ、突出部５ｃ、５ｄ及び規制部５ｅなどを具備している。

【0032】

そして、突出部５ａが組付孔４ｂａに挿通されるとともに、支持孔５ｂがケース９に取り付けられた支持軸１０を挿通して組み付けられることにより、シフトロックストッパ５がケース９に対して回転自在に支持されている。なお、突出部５ｄは、シフトロックストッパ５の回動時における異音を抑制するためのゴム材Ｇが取り付けられるようになっている。

【0033】

しかして、シフトレバー２がパーキング位置にあり、運転者がブレーキペダルを踏んでいないとき（コイル４ａに通電がなされていないとき）、シフトロックストッパ５は、図９で示す位置にあり、プッシュボタン３ａを押圧操作してロックピン２ｂを下方へ移動させようとしても当該ロックピン２ｂがシフトロックストッパ５の規制部５ｅと干渉するよう設定されている。これにより、ロックピン２ｂの規制位置から許容位置への移動が規制され、シフトレバー２のパーキング位置からの移動が規制されることとなる。

【0034】

その状態から、運転者がブレーキペダルを踏むと、コイル４ａに通電がなされて操作部４ｂが移動し、これと連動してシフトロックストッパ５が支持軸１０を中心に回動するよう構成されている。これにより、シフトロックストッパ５は、図１０で示す位置まで回動するので、プッシュボタン３ａを押圧操作すればロックピン２ｂが下方へ移動可能とされる。これにより、ロックピン２ｂが規制位置から許容位置へ移動し、シフトレバー２のパーキング位置からの移動が許容されることとなる。

【0035】

パーキング検出スイッチ６は、汎用的なマイクロスイッチから成り、シフトレバー２がパーキング位置にあるときロックピン２ｂが規制位置にあることを検出するためのものである。すなわち、パーキング検出スイッチ６は、図９〜１１に示すように、プリント基板８の所定部位に取り付けられており、シフトレバー２がパーキング位置にあり、且つ、ロックピン２ｂが規制位置にあるとき、当該ロックピン２ｂが作動部６ａに当接してオンして検出状態とされるとともに、ロックピン２ｂが規制位置から移動すると、作動部６ａに対する当接がなくなってオフし、非検出状態とされるよう構成されている。

【0036】

プリント基板８は、少なくともソレノイド４（特定の構成部品）を含むシフトロック機構の構成部品が組み付けられるとともに、所定の電気回路が形成（印刷）されたもので、図７、８に示すように、ソレノイド４の他、パーキング検出スイッチ６及びカプラー７が取り付けられている。カプラー７は、車両側から延びた配線（不図示）のコネクタ（不図示）と連結し得るもので、このカプラー７を介して車両側との間で電気信号を送受信可能とされるとともに、変速操作装置に対する電力の供給が行われるようになっている。なお、本実施形態に係るカプラー７は、図４に示すように、プリント基板８がケース９に組み付けられた状態において、当該ケース９に形成された凹部９ｂ内に収容されるようになっている。

【0037】

ケース９は、シフトロック機構の構成部品及びプリント基板８を保持してシフトロックユニットＹを構成するとともに、当該プリント基板８を覆った状態でブラケット１に組み付け可能なものである。すなわち、ケース９には、シフトロックストッパ５や、ソレノイド４及びパーキング検出スイッチ６等が固定されたプリント基板８がネジｎ１（図７、８参照）によって取り付けられ、一体化されたシフトロックユニットＹを構成するとともに、ブラケット１に組み付けられることにより、シフトロック機構を機能させ得るよう構成されているのである。

【0038】

なお、ケース９は、その表裏を貫通して形成された開口部９ａを有しており、この開口部９ａにシフトロックストッパ５の突出部５ｃが挿通して外側へ突出し得るようになっている。これにより、例えばイグニッションキー等により突出部５ｃを押圧操作すれば、シフトロックストッパ５を強制的に回動させることができ、ソレノイド４に対する通電がなくてもシフトレバー２のパーキング位置からの移動を許容し得るようになっている。

【0039】

また、ケース９の内側の面（プリント基板８が取り付けられる面）には、図８に示すように、支持軸１０の端部１０ｂを嵌合して支持軸１０を組み付けるための取付穴ｈ３が形成されている。すなわち、支持軸１０における端部１０ｂをシフトロックストッパ５の支持孔５ｂに挿通させつつ取付穴ｈ３に嵌合させることにより、支持軸１０をケース９に固定可能とされているのである。そして、かかる支持軸１０により、シフトロックストッパ５をケース９に対して支持させつつ回動させ得るようになっている。

【0040】

さらに、ケース９の内側の面（プリント基板８が取り付けられる面）には、図８に示すように、当接部１１を取り付けるための突起部１ｂが一体形成されている。かかる当接部１１は、シフトレバー２がパーキング位置にある状態において、許容位置から規制位置に移動したロックピン２ｂと当接する樹脂製部品又はゴム材等から成るもので、図３に示すように、突起部１ｂに係止されてケース９に組み付けられるようになっている。

【0041】

ここで、本実施形態に係るプリント基板８は、図４、５等に示すように、所定位置に貫通孔８ａが形成されるとともに、シフトロック機構の構成部品のうちソレノイド４（特定の構成部品）が当該貫通孔８ａに嵌入した状態で配設されている。より具体的には、ソレノイド４は、プリント基板８の貫通孔８ａに嵌入した状態とされ、ネジｎ２にて固定されるとともに、プリント基板８に印刷された所定回路と電気的に接続されており、車体側からの電気信号を受信することにより、操作部４ｂを進退可能とされている。

【0042】

また、本実施形態に係るソレノイド４は、プリント基板８の貫通孔８ａに嵌入した状態で固定されることにより、図２に示すように、シフトロックユニットＹがブラケット１に取り付けられた状態において、ブラケット側に突出した第１部位Ａと、ケース側に突出した第２部位Ｂとを構成するようになっている。なお、本実施形態においては、第１部位Ａの突出寸法と、第２部位Ｂの突出寸法とは、略同一寸法とされている。

【0043】

しかるに、ブラケット１には、同図に示すように、収容凹部１ａが形成されており、シフトロックユニットＹがブラケット１に取り付けられると、ブラケット１側に突出した第１部位Ａが当該収容凹部１ａに収容されるとともに、ケース９側に突出した第２部位Ｂによって形成されたプリント基板８とケース９との間の隙間にソレノイド４（特定の構成部品）以外のシフトロック機構の構成部品（本実施形態においては、シフトロックストッパ５及びパーキング検出スイッチ６）が配設されるよう構成されている。

【0044】

さらに、プリント基板８における貫通孔８ａの開口縁部には、図１１に示すように、ソレノイド４の操作部４ｂと当接して抜け止め可能な抜け止め部８ａａが形成されている。かかる抜け止め部８ａａは、同図に示すように、貫通孔８ａの開口縁部に形成されて操作部４ｂの先端部を嵌入可能な切欠きから成り、操作部４ｂの抜け止めに加え、軸周りの回転止めが可能とされている。

【0045】

すなわち、操作部４ｂは、シフトロックストッパ５に組み付けられる前の状態の状態においては、コイルスプリング４ｃ（付勢手段）の付勢力によってコイル４ａの形成部位から抜けてしまう虞があることから、同図に示すように、貫通孔８ａの開口縁部に形成された抜け止め部８ａａによって当接させることにより、ソレノイド４からの抜け止めを図ることができる。

【0046】

また、操作部４ｂは、シフトロックストッパ５に組み付けられる前の状態の状態においては、コイル４ａの形成部位に対して軸方向に回転しまう虞があることから、同図に示すように、シフトロックストッパ５に組み付ける状態に対して９０度回転させた状態にて貫通孔８ａの開口縁部に形成された抜け止め部８ａａに係止させることにより、ソレノイド４からの抜け止めに加え、軸周りの回転止めを図ることができる。

【0047】

加えて、本実施形態に係るケース９は、ブラケット１に対する位置決めが可能な位置決め手段（Ｐ１、Ｐ２）を有するとともに、当該位置決め手段（Ｐ１、Ｐ２）によってプリント基板８をケース９に対して位置決め可能とされている。かかる位置決め手段（Ｐ１、Ｐ２）は、シフトレバー２がパーキング位置にある状態におけるロックピン２ｂの移動軌跡の延長線Ｑ上に形成されたもので、ケース９に一体形成された凸部Ｐ１から成る第１位置決め手段と、ケース９に取り付けられた支持軸１０の軸部Ｐ２から成る第２位置決め手段とを有している。

【0048】

より具体的には、図９、１０に示すように、第１位置決め手段としての凸部Ｐ１は、シフトレバー２がパーキング位置にある状態におけるロックピン２ｂの移動軌跡の延長線Ｑ上であって、且つ、パーキング検出スイッチ６に隣接した位置に一体形成されるとともに、第２位置決め手段としての軸部Ｐ２は、シフトレバー２がパーキング位置にある状態におけるロックピン２ｂの移動軌跡の延長線Ｑ上に取り付けられた支持軸１０に形成された部位（図７、８参照）から成る。

【0049】

しかるに、凸部Ｐ１は、プリント基板８に形成された挿通孔ｈ１に挿通して嵌合し、ケース９に対するプリント基板８の位置決めが行われるとともに、ブラケット１に形成された挿通穴（不図示）に挿通して嵌合し、ブラケット１に対するケース９の位置決めが行われることとなる。一方、軸部Ｐ２は、プリント基板８に形成された嵌合孔ｈ２に挿通して嵌合し、ケース９に対するプリント基板８の位置決めが行われるとともに、ブラケット１に形成された挿通穴（不図示）に挿通して嵌合し、ブラケット１に対するケース９の位置決めが行われることとなる。

【0050】

しかして、シフトロックユニットＹのケース９をブラケット１に組み付ける際の位置決め手段（凸部Ｐ１、及び軸部Ｐ２）を、ケース９にプリント基板８を組み付ける際の位置決め手段として共用化させることができ、プリント基板８に組み付けられたパーキング検出スイッチ６と、ケース９に組み付けられたシフトロックストッパ５と、ブラケット１側に取り付けられるロックピン２ｂとの間の組み付け誤差を抑制することができる。

【0051】

また、本実施形態に係る軸部Ｐ２（第２位置決め手段）は、図４、５、９、１０に示すように、プリント基板８の所定位置に形成された嵌合孔ｈ２に嵌合可能とされるとともに、当該嵌合孔ｈ２は、ロックピン２ｂの移動軌跡の延長線Ｑに沿って延びた長孔（ロックピン２ｂの移動方向に延びた長孔）から成る。これにより、軸部Ｐ２は、ロックピン２ｂの移動軌跡の延長線Ｑ方向に対しては、微小寸法の移動が許容されるとともに、他の方向に対しては移動が規制されている。

【0052】

本実施形態に係る支持軸１０は、図７、８に示すように、端部１０ｂ及び軸部Ｐ２が一体的に形成された金属製の軸状部品から成り、既述したように、端部１０ｂがケース９の取付穴ｈ３に嵌合して固定されるとともに、軸部Ｐ２がブラケット１とケース９及びプリント基板８との間の位置決めを可能としている。さらに、支持軸１０は、端部１０ｂ及び軸部Ｐ２に加え、フランジ部１０ａが一体的に形成されている。かかるフランジ部１０ａは、端部１０ｂ及び軸部Ｐ２より大径な部位から成り、図３に示すように、ケース９に組み付けられた際、シフトロックストッパ５とプリント基板８の間に介在するようになっている。

【0053】

上記実施形態によれば、プリント基板８は、所定位置に貫通孔８ａが形成されるとともに、シフトロック機構の構成部品のうち特定の構成部品（本実施形態においてはソレノイド４）が当該貫通孔８ａに嵌入した状態で配設されたので、プリント基板８を含むシフトロック機構の構成部品をケース９にて保持したシフトロックユニットＹを具備しつつ装置全体を薄型化することができる。特に、本実施形態においては、貫通孔８ａに嵌入して配設する特定の構成部品がソレノイド４であるので、プリント基板８の貫通孔８ａ内においてソレノイド４の機能を十分確保しつつ装置全体を薄型化することができる。

【0054】

また、ソレノイド４（特定の構成部品）におけるブラケット１側に突出した第１部位Ａを収容する収容凹部１ａがブラケット１の所定位置に形成されるとともに、ソレノイド４（特定の構成部品）におけるケース９側に突出した第２部位Ｂによって形成されたプリント基板８とケース９との間の隙間にソレノイド４（特定の構成部品）以外のシフトロック機構の構成部品を配設したので、ブラケット１におけるデッドスペースに収容凹部１ａを形成して装置全体をより薄型化することができる。

【0055】

なお、収容凹部１ａが形成される部位は、例えばシフトレバー２の回動部Ｋに形成されたワイヤ取付部Ｔの下側（図６参照）とするのが好ましい。この場合、ワイヤ取付部Ｔの下側部位におけるデッドスペースを有効活用することができるとともに、操作部４ｂをシフトロックストッパ５の配設位置近傍に位置させることができるので、装置全体をより一層薄型化することができる。

【0056】

さらに、本実施形態によれば、プリント基板８における貫通孔８ａの開口縁部には、操作部４ｂと当接して抜け止め可能な抜け止め部８ａａが形成されたので、貫通孔８ａの開口縁部を利用して、プリント基板８にソレノイド４を取り付けた状態における操作部４ｂの脱落を容易に防止することができる。特に、本実施形態に係る抜け止め部８ａａは、貫通孔８ａの開口縁部に形成されて操作部４ｂの先端部を嵌入可能な切欠きから成り、操作部４ｂの抜け止めに加え、軸周りの回転止めが可能とされたので、貫通孔８ａの開口縁部を利用して、プリント基板８にソレノイド４を取り付けた状態における操作部４ｂの脱落に加え、軸周りの回転を容易に防止することができる。

【0057】

加えて、本実施形態に係るケース９は、ブラケット１に対する位置決めが可能な位置決め手段（Ｐ１、Ｐ２）を有するとともに、当該位置決め手段（Ｐ１、Ｐ２）によってプリント基板８をケース９に対して位置決め可能とされたので、シフトロックユニットＹのケース９をブラケット１に組み付ける際の位置決め手段（凸部Ｐ１、及び軸部Ｐ２）を、ケース９にプリント基板８を組み付ける際の位置決め手段として共用化させることができる。

【0058】

したがって、プリント基板８を含むシフトロック機構の構成部品をケース９にて保持したシフトロックユニットＹを具備しつつ当該構成部品の組み付け精度を向上させることができる。特に、本実施形態に係る位置決め手段（Ｐ１、Ｐ２）は、シフトレバー２がパーキング位置にある状態におけるロックピン２ｂの移動軌跡の延長線Ｑ上に形成されたので、シフトレバー２のパーキング位置に対するパーキング検出スイッチ６の組み付け精度を向上させることができる。

【0059】

また、本実施形態に係る位置決め手段（Ｐ１、Ｐ２）は、ケース９に一体形成されるとともに、パーキング検出スイッチ６に隣接した位置に形成された凸部Ｐ１から成る第１位置決め手段と、ケース９に取り付けられるとともに、シフトロックストッパ５を支持しつつ回動させ得る支持軸１０の軸部Ｐ２から成る第２位置決め手段とを有するので、シフトレバー２のパーキング位置に対するパーキング検出スイッチ６の組み付け精度をより一層向上させることができる。

【0060】

さらに、本実施形態に係る第２位置決め手段としての軸部Ｐ２は、プリント基板８の所定位置に形成された嵌合孔ｈ２に嵌合可能とされるとともに、当該嵌合孔ｈ２は、ロックピン２ｂの移動軌跡の延長線Ｑに沿って延びた長孔から成るので、ロックピン２ｂからシフトロックストッパ５に入力される荷重が、支持軸１０を介してプリント基板８に伝達されてしまうのを回避でき、プリント基板８の破損を防止することができる。

【0061】

またさらに、本実施形態に係る支持軸１０は、シフトロックストッパ５とプリント基板８の間に介在するフランジ部１０ａが形成されたので、シフトロックストッパ５の回動時にプリント基板８上で摺動してしまうのを回避でき、プリント基板８の摩耗を防止することができるとともにシフトロックストッパ５の動作不良を抑制することができる。また、本実施形態に係るケース９は、シフトレバー２がパーキング位置にある状態において、許容位置から規制位置に移動したロックピン２ｂと当接する当接部１１を具備したので、パーキング検出スイッチ６に対するロックピン２ｂの過度な押圧をケース９内の当接部１１にて規制することができる。

【0062】

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば位置決め手段として凸部Ｐ１及び軸部Ｐ２に限定されず、他の形状及び位置に形成された位置決め手段としてもよい。また、本実施形態においては、第２位置決め手段として、支持軸１０の軸部Ｐ２から成るものとしているが、第１位置決め手段と同様の凸部から成るものとしてもよい。

【0063】

さらに、プリント基板８の貫通孔８ａに嵌入した状態で配設する特定の構成部品は、ソレノイド４に限定されず、シフトロック機構を構成する他の構成部品であってもよく、或いは貫通孔８ａを有さないプリント基板４上に特定の構成部品（ソレノイド４含む）を形成したものであってもよい。また、シフトロック機構の構成部品について、本実施形態においては、ソレノイド４、シフトロックストッパ５、パーキング検出スイッチ６とされているが、これらに限定されるものではなく、例えばパーキング検出スイッチ６を過電流から保護するリレーやシフトレバー２がパーキング位置にあることを検出するスイッチ等、他の構成部品を含むものであってもよい。なお、本実施形態においては、ブラケット１側に突出した第１部位Ａと、ケース９側に突出した第２部位Ｂとは、突出寸法が略同一とされているが、何れかの突出寸法の方が大きくなるよう設定してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0064】

ケースは、ブラケットに対する位置決めが可能な位置決め手段を有するとともに、当該位置決め手段によってプリント基板をケースに対して位置決め可能とされた変速操作装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

【符号の説明】

【0065】

１ ブラケット
１ａ 収容凹部
２ シフトレバー
２ａ ロッドロックピン
２ｂ ロックピン
３ シフトノブ
３ａ プッシュボタン
４ ソレノイド
４ａ コイル
４ｂ 操作部
４ｃ コイルスプリング（付勢手段）
５ シフトロックストッパ
５ａ 突出部
５ｂ 支持孔
５ｃ、５ｄ 突出部
６ パーキング検出スイッチ
６ａ 作動部
７ カプラー
８ プリント基板
８ａ 貫通孔
８ａａ 抜け止め部
９ ケース
９ａ 開口部
９ｂ 凹部
１０ 支持軸
１０ａ フランジ部
１１ 当接部
Ｐ１ 凸部（第１位置決め手段）
Ｐ２ 軸部（第２位置決め手段）
Ｙ シフトロックユニット
Ｍ 誤操作防止窓

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】