特開 2018-162821 油圧制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-162821(P2018-162821A)

(43)【公開日】2018年10月18日

(54)【発明の名称】油圧制御装置

(51)【国際特許分類】

   F15B 11/02 20060101AFI20180921BHJP

   G05D 7/00 20060101ALI20180921BHJP

   F16H 61/00 20060101ALN20180921BHJP

【ＦＩ】

   F15B11/02 M

   G05D7/00 A

   F16H61/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2017-59728(P2017-59728)

(22)【出願日】2017年3月24日

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(71)【出願人】

【識別番号】000220505

【氏名又は名称】日本電産トーソク株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001634

【氏名又は名称】特許業務法人 志賀国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】村上 守

(72)【発明者】

【氏名】小杉 寛明

(72)【発明者】

【氏名】金原 邦男

【テーマコード（参考）】

3H089

3J552

5H307

【Ｆターム（参考）】

3H089AA24

3H089BB27

3H089DA02

3H089DA13

3H089DB43

3H089DB48

3H089EE15

3H089EE23

3H089GG02

3J552NA01

3J552PA67

3J552QA03A

3J552QA06A

3J552QA30A

3J552QA42B

3J552QA45A

3J552SA59

3J552VA50Z

5H307AA11

5H307BB07

5H307CC11

5H307DD11

5H307DD12

5H307EE02

5H307EE09

5H307EE17

5H307EE22

5H307ES02

5H307GG03

5H307JJ03

(57)【要約】      （修正有）

【課題】全吐出状態と半吐出状態とを切り換えることが可能で、小型で製造コストを低減できる油圧制御装置を
提供する。
【解決手段】オイルポンプ２０と制御対象ОＣとオイルタンクＯＴとの間に第１弁装置４１、第２弁装置４２、第３弁装置４３、第４弁装置４４を設け、各弁装置の流路は、各部油路内の圧力により開閉が行われる構成とする。全吐出状態は第１弁装置が開、第２弁装置、第３弁装置が閉の状態であり、半吐出状態は第１弁装置が閉、第２弁装置、第３弁装置が開の状態となる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

制御対象を油圧により制御する油圧制御装置であって、
第１吐出ポートおよび第２吐出ポートを有するオイルポンプと、
オイルタンクから前記オイルポンプに吸入されるオイルが通る入力側油路と、
前記第１吐出ポートから吐出されたオイルが流入し、前記制御対象に油圧を供給する第１出力側油路と、
前記第２吐出ポートから吐出されたオイルが流入する第２出力側油路と、
前記第１出力側油路と前記第２出力側油路とを繋ぐ第１接続油路と、
前記第２出力側油路と前記入力側油路とを繋ぐ第２接続油路と、
前記第１接続油路に設けられる第１弁装置と、
前記第２接続油路に設けられる第２弁装置と、
前記第１出力側油路における前記第１接続油路が接続される部分よりも前記制御対象側の部分と前記第２弁装置とを繋ぐ第３接続油路と、
を備え、
前記第１弁装置は、
前記第１接続油路が接続された部分における前記第２出力側油路内の第２出力油圧の値から、前記第１接続油路が接続された部分における前記第１出力側油路内の第１出力油圧の値を減じた第１値が、０よりも大きい第１閾値以上の場合に、前記第１接続油路内における前記第２出力側油路から前記第１出力側油路へのオイルの流れを許容する開状態となり、
前記第１値が前記第１閾値よりも小さい場合に、前記第１接続油路内における前記第２出力側油路と前記第１出力側油路との間のオイルの流れを遮断する閉状態となり、
前記第２弁装置は、
前記第３接続油路内の油圧が第２閾値以上の場合に、前記第２接続油路内における前記第２出力側油路から前記入力側油路へのオイルの流れを許容する開状態となり、
前記第３接続油路内の油圧が第２閾値よりも小さい場合に、前記第２接続油路内における前記第２出力側油路と前記入力側油路との間のオイルの流れを遮断する閉状態となり、
前記第２弁装置が前記閉状態において、前記第１値は前記第１閾値以上であり、前記第１弁装置は前記開状態である、油圧制御装置。

【請求項2】

前記第３接続油路に設けられる第３弁装置をさらに備え、
前記第３弁装置は、
前記第３接続油路が接続された部分における前記第１出力側油路内の第３出力油圧が第３閾値以上の場合に、前記第３接続油路内における前記第１出力側油路から前記第２弁装置へのオイルの流れを許容する開状態となり、
前記第３出力油圧が前記第３閾値よりも小さい場合に、前記第３接続油路内における前記第１出力側油路と前記第２弁装置との間のオイルの流れを遮断する閉状態となる、請求項１に記載の油圧制御装置。

【請求項3】

前記第１弁装置は、
第１方向に延びる第１スプール穴部と、
前記第１方向に延び、前記第１スプール穴部の内部に前記第１方向に移動可能に配置される第１スプールバルブと、
前記第１スプールバルブを前記第１方向一方側から前記第１方向他方側に押す第１弾性部材と、
を有し、
前記第１スプール穴部の内部のうち前記第１スプールバルブの前記第１方向一方側に位置する部分には、前記第１出力側油路からのオイルが流入し、
前記第１スプール穴部の内部のうち前記第１スプールバルブの前記第１方向他方側に位置する部分には、前記第２出力側油路からのオイルが流入し、
前記第１スプールバルブは、前記第２出力側油路から前記第１出力側油路に流れるオイルが通る第１連結油路部を有する、請求項１または２に記載の油圧制御装置。

【請求項4】

前記第１接続油路のうち前記第１出力側油路と前記第１弁装置とを繋ぐ部分と、前記第１スプール穴部の内部のうち前記第１スプールバルブの前記第１方向一方側に位置する部分とを繋ぐ第１分岐油路をさらに備え、
前記第１スプール穴部の内部のうち前記第１スプールバルブの前記第１方向一方側に位置する部分には、前記第１分岐油路を介して、前記第１出力側油路からのオイルが流入する、請求項３に記載の油圧制御装置。

【請求項5】

前記第３接続油路と繋がり、前記制御対象の部分に潤滑油としてオイルを供給する供給油路をさらに備える、請求項１から４のいずれか一項に記載の油圧制御装置。

【請求項6】

前記第３接続油路と前記入力側油路とを繋ぐ第４接続油路と、
前記第４接続油路に設けられる第４弁装置と、
をさらに備え、
前記第４弁装置は、
前記第３接続油路内の油圧が第４閾値以上の場合に、前記第４接続油路内における前記第３接続油路から前記入力側油路へのオイルの流れを許容する開状態となり、
前記第３接続油路内の油圧が第４閾値よりも小さい場合に、前記第４接続油路内における前記第３接続油路と前記入力側油路との間のオイルの流れを遮断する閉状態となる、請求項１から５のいずれか一項に記載の油圧制御装置。

【請求項7】

前記第２吐出ポートから吐出されるオイルの油圧は、前記第１吐出ポートから吐出されるオイルの油圧よりも大きい、請求項１から６のいずれか一項に記載の油圧制御装置。

【請求項8】

前記第２弁装置は、
第２方向に延びる第２スプール穴部と、
前記第２方向に延び、前記第２スプール穴部の内部に前記第２方向に移動可能に配置される第２スプールバルブと、
前記第２スプールバルブに対して前記第２方向一方側から前記第２方向他方側に弾性力を加える第２弾性部材と、
を有し、
前記第２スプール穴部の内部のうち前記第２スプールバルブの前記第２方向一方側に位置する部分には、前記第３接続油路からのオイルが流入し、
前記第２スプールバルブは、前記第２出力側油路から前記入力側油路に流れるオイルが通る第２連結油路部を有する、請求項１から７のいずれか一項に記載の油圧制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、油圧制御装置に関する。

【背景技術】

【0002】

全吐出モードと半吐出モードとが切り換えられる油圧供給システムが知られている。特許文献１には、全吐出モードと半吐出モードとをソレノイドバルブを用いて切り換える構成が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５−０５７５５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上記のようなソレノイドバルブは比較的コストが高いため、全吐出モードと半吐出モードとの切り換えにソレノイドバルブを用いると、油圧供給システムの製造コストが増大する問題があった。また、ソレノイドバルブは、差圧で動くスプールバルブ等に比べて配置上の制約が大きく、油圧供給システムが大型化しやすい問題があった。

【0005】

本発明は、上記事情に鑑みて、全吐出状態と半吐出状態とを切り換えることが可能な油圧制御装置であって、小型で、かつ、製造コストを低減できる油圧制御装置を提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の油圧制御装置の一つの態様は、制御対象を油圧により制御する油圧制御装置であって、第１吐出ポートおよび第２吐出ポートを有するオイルポンプと、オイルタンクから前記オイルポンプに吸入されるオイルが通る入力側油路と、前記第１吐出ポートから吐出されたオイルが流入し、前記制御対象に油圧を供給する第１出力側油路と、前記第２吐出ポートから吐出されたオイルが流入する第２出力側油路と、前記第１出力側油路と前記第２出力側油路とを繋ぐ第１接続油路と、前記第２出力側油路と前記入力側油路とを繋ぐ第２接続油路と、前記第１接続油路に設けられる第１弁装置と、前記第２接続油路に設けられる第２弁装置と、前記第１出力側油路における前記第１接続油路が接続される部分よりも前記制御対象側の部分と前記第２弁装置とを繋ぐ第３接続油路と、を備え、前記第１弁装置は、前記第１接続油路が接続された部分における前記第２出力側油路内の第２出力油圧の値から、前記第１接続油路が接続された部分における前記第１出力側油路内の第１出力油圧の値を減じた第１値が、０よりも大きい第１閾値以上の場合に、前記第１接続油路内における前記第２出力側油路から前記第１出力側油路へのオイルの流れを許容する開状態となり、前記第１値が前記第１閾値よりも小さい場合に、前記第１接続油路内における前記第２出力側油路と前記第１出力側油路との間のオイルの流れを遮断する閉状態となり、前記第２弁装置は、前記第３接続油路内の油圧が第２閾値以上の場合に、前記第２接続油路内における前記第２出力側油路から前記入力側油路へのオイルの流れを許容する開状態となり、前記第３接続油路内の油圧が第２閾値よりも小さい場合に、前記第２接続油路内における前記第２出力側油路と前記入力側油路との間のオイルの流れを遮断する閉状態となり、前記第２弁装置が前記閉状態において、前記第１値は前記第１閾値以上であり、前記第１弁装置は前記開状態である。

【発明の効果】

【0007】

本発明の一つの態様によれば、全吐出状態と半吐出状態とを切り換えることが可能な油圧制御装置であって、小型で、かつ、製造コストを低減できる油圧制御装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本実施形態の油圧制御装置を模式的に示す図である。

【図2】図２は、本実施形態の油圧制御装置を模式的に示す図である。

【図3】図３は、本実施形態の油圧制御装置を模式的に示す図である。

【図4】図４は、本実施形態におけるオイルの流量と油圧との関係の一例を示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0009】

図１から図３に示す本実施形態の油圧制御装置１０は、制御対象ＯＣを油圧により制御する。油圧制御装置１０は、例えば、車両に搭載される。制御対象ＯＣは、例えば、車両の自動変速機等である。油圧制御装置１０は、オイルポンプ２０と、入力側油路３０と、第１出力側油路３１と、第２出力側油路３２と、第１接続油路３３と、第２接続油路３４と、第３接続油路３５と、第４接続油路３６と、供給油路３７と、排出油路３８と、第１弁装置４１と、第２弁装置４２と、第３弁装置４３と、第４弁装置４４と、を備える。

【0010】

オイルポンプ２０は、例えば、車両のエンジンによって駆動されてオイルＯを送るポンプである。オイルポンプ２０は、第１吐出ポート２１および第２吐出ポート２２を有する。オイルポンプ２０が駆動されることで、第１吐出ポート２１および第２吐出ポート２２からオイルＯが吐出される。本実施形態において第２吐出ポート２２から吐出されるオイルＯの油圧は、第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯの油圧よりも大きい。

【0011】

入力側油路３０は、オイルＯが貯留されるオイルタンクＯＴからオイルポンプ２０に吸入されるオイルＯが通る油路である。入力側油路３０のオイルタンクＯＴ側の端部には、オイルタンクＯＴに貯留されるオイルＯ内に配置されるストレーナＳが接続される。

【0012】

第１出力側油路３１は、第１吐出ポート２１から吐出されたオイルＯが流入する油路である。第１出力側油路３１は、第１吐出ポート２１と制御対象ＯＣとを繋ぐ。第１出力側油路３１は、制御対象ＯＣにオイルＯの油圧を供給する。第２出力側油路３２は、第２吐出ポート２２から吐出されたオイルＯが流入する油路である。

【0013】

第１接続油路３３は、第１出力側油路３１と第２出力側油路３２とを繋ぐ油路である。第２接続油路３４は、第２出力側油路３２と入力側油路３０とを繋ぐ油路である。第３接続油路３５は、第１出力側油路３１における第１接続油路３３が接続される部分よりも制御対象ＯＣ側、すなわち図示右側の部分と第２弁装置４２とを繋ぐ油路である。

【0014】

第４接続油路３６は、第３接続油路３５と入力側油路３０とを繋ぐ油路である。本実施形態において第４接続油路３６は、入力側油路３０側の部分において第２接続油路３４と合流して、入力側油路３０に接続される。なお、第２接続油路３４と第４接続油路３６とは、それぞれ別々に入力側油路３０に接続されてもよい。

【0015】

供給油路３７は、第３接続油路３５と繋がる油路である。供給油路３７は、第３接続油路３５から制御対象ＯＣの部分ＯＣａまで延び、制御対象ＯＣの部分ＯＣａに潤滑油としてオイルＯを供給する。部分ＯＣａは、例えば、車両の自動変速機のギア等である。これにより、オイルポンプ２０から吐出されるオイルＯの一部を利用して、部分ＯＣａの潤滑性を向上できる。

【0016】

排出油路３８は、部分ＯＣａに供給されたオイルＯをオイルタンクＯＴに戻す油路である。なお、例えば、オイルタンクＯＴが部分ＯＣａの下側に配置されている等の場合には、排出油路３８を設けずに、部分ＯＣａに供給されたオイルＯが落下して直接オイルタンクＯＴに戻る構成としてもよい。

【0017】

第１弁装置４１は、第１接続油路３３に設けられる。第１弁装置４１が設けられることで、第１接続油路３３は、第１部分３３ａと、第２部分３３ｂとに分断される。第１部分３３ａは、第１出力側油路３１と第１弁装置４１とを繋ぐ油路である。第２部分３３ｂは、第２出力側油路３２と第１弁装置４１とを繋ぐ油路である。第１弁装置４１は、第１スプール穴部４１ａと、第１スプールバルブ４１ｂと、第１弾性部材４１ｃと、を有する。

【0018】

第１スプール穴部４１ａは、図１から図３における左右方向に延びる。すなわち、本実施形態において各図における左右方向は、第１スプール穴部４１ａの延びる第１方向に相当する。第１スプール穴部４１ａの断面形状は、例えば、円形状である。なお、以下の説明においては、図１から図３における左右方向を単に「左右方向」と呼ぶ。また、図１から図３における左右方向の左側を単に「左側」と呼び、図１から図３における左右方向の右側を単に「右側」と呼ぶ。左側は、第１方向一方側に相当し、右側は、第１方向他方側に相当する。なお、左右方向、左側および右側とは、単に各部の相対位置関係を説明するための名称であり、実際の配置関係等は、これらの名称で示される配置関係等以外の配置関係等であってもよい。

【0019】

第１スプールバルブ４１ｂは、左右方向に延びる円柱状である。第１スプールバルブ４１ｂは、第１スプール穴部４１ａの内部に左右方向に移動可能に配置される。第１スプールバルブ４１ｂは、第１連結油路部４１ｄを有する。第１連結油路部４１ｄは、第１部分３３ａと、第２部分３３ｂと、を接続可能である。図１に示すように、第１連結油路部４１ｄが第１部分３３ａと第２部分３３ｂとを接続した場合、第１連結油路部４１ｄ内を、第２出力側油路３２から第１出力側油路３１に流れるオイルＯが通る。第１弾性部材４１ｃは、第１スプール穴部４１ａの内部のうち第１スプールバルブ４１ｂの左側に位置する部分に配置される。第１弾性部材４１ｃは、第１スプールバルブ４１ｂを左側から右側に押す。

【0020】

油圧制御装置１０は、第１接続油路３３のうち第１出力側油路３１と第１弁装置４１とを繋ぐ部分、すなわち第１部分３３ａと、第１スプール穴部４１ａの内部のうち第１スプールバルブ４１ｂの左側に位置する部分とを繋ぐ第１分岐油路３３ｃをさらに備える。第１スプール穴部４１ａの内部のうち第１スプールバルブ４１ｂの左側に位置する部分には、第１分岐油路３３ｃを介して、第１出力側油路３１からのオイルＯが流入する。これにより、第１スプール穴部４１ａの内部のうち第１スプールバルブ４１ｂの左側に位置する部分に第１出力側油路３１内のオイルＯを導くための油路の全長を、第１弁装置４１が配置される位置によらず一定にしやすい。

【0021】

第１スプール穴部４１ａの内部のうち第１スプールバルブ４１ｂの右側に位置する部分には、第２出力側油路３２の第２吐出ポート２２側と逆側の端部が接続される。これにより、第１スプール穴部４１ａの内部のうち第１スプールバルブ４１ｂの右側に位置する部分には、第２出力側油路３２からのオイルＯが流入する。

【0022】

これにより、第１スプールバルブ４１ｂは、第１分岐油路３３ｃから第１スプール穴部４１ａ内に流入する第１出力側油路３１内のオイルＯの第１出力油圧Ｐ１によって加えられる右向きの力と第１弾性部材４１ｃによる右向きの力とを足し合わせた力と、第２出力側油路３２から第１スプール穴部４１ａ内に流入する第２出力側油路３２内のオイルＯの第２出力油圧Ｐ２によって加えられる左向きの力との釣り合いに応じて左右方向に移動する。

【0023】

第１出力油圧Ｐ１は、第１接続油路３３が接続された部分における第１出力側油路３１内の油圧に相当する。第２出力油圧Ｐ２は、第１接続油路３３が接続された部分における第２出力側油路３２内の油圧に相当する。第１スプールバルブ４１ｂが左右方向に移動することで、第１連結油路部４１ｄが左右方向に移動し、第１部分３３ａと第２部分３３ｂとが連結された状態と切断された状態との間で変化する。

【0024】

第１弁装置４１において、第１部分３３ａと第２部分３３ｂとが連結された状態は、第１接続油路３３内における第２出力側油路３２から第１出力側油路３１へのオイルＯの流れを許容する開状態である。第１弁装置４１において、第１部分３３ａと第２部分３３ｂとが切断された状態は、第１接続油路３３内における第２出力側油路３２と第１出力側油路３１との間のオイルＯの流れを遮断する閉状態である。すなわち、第１弁装置４１は、第１スプールバルブ４１ｂの左右方向の移動に伴って、開状態と閉状態との間で状態が変化する。図１および図２では、第１弁装置４１が開状態である場合を示し、図３では、第１弁装置４１が閉状態である場合を示す。

【0025】

具体的に、例えば、図１に示す開状態において第２出力油圧Ｐ２が小さくなると、第１スプールバルブ４１ｂに加えられる左向きの力が、第１スプールバルブ４１ｂに加えられる右向きの力よりも小さくなり、第１スプールバルブ４１ｂが右向きに移動する。第１スプールバルブ４１ｂが右向きに移動すると第１弾性部材４１ｃの弾性力は小さくなるため、第１スプールバルブ４１ｂに加えられる右向きの力は小さくなる。第１スプールバルブ４１ｂは、右側への移動とともに小さくなる右向きの力が、小さくなった第２出力油圧Ｐ２による左向きの力と釣り合う位置まで、右向きに移動する。

【0026】

図１に示す開状態から第１スプールバルブ４１ｂが右向きに移動すると、第１連結油路部４１ｄがずれて、第１接続油路３３が徐々に遮断される。そして、第１弁装置４１は、第２出力油圧Ｐ２の値から第１出力油圧Ｐ１の値を減じた第１値が第１閾値よりも小さい場合に、第１接続油路３３を完全に遮断して図３に示す閉状態となる。

【0027】

一方、閉状態において第２出力油圧Ｐ２が大きくなると、上述した場合と逆に、第１スプールバルブ４１ｂが左向きに移動する。そして、第１弁装置４１は、第１値が第１閾値以上の場合に、開状態となる。第１閾値は、０よりも大きい。すなわち、第１弁装置４１が開状態である場合、第２出力油圧Ｐ２は、第１出力油圧Ｐ１よりも大きい。これにより、第１弁装置４１が開状態になることで、第１接続油路３３を介して、第２出力側油路３２から第１出力側油路３１にオイルＯが流入する。第１閾値は、第１弁装置４１が開状態にある場合に第１弾性部材４１ｃが第１スプールバルブ４１ｂに加える右向きの弾性力の値以下である。

【0028】

第２弁装置４２は、第２接続油路３４に設けられる。第２弁装置４２が設けられることで、第２接続油路３４は、第１部分３４ａと、第２部分３４ｂとに分断される。第１部分３４ａは、第２出力側油路３２と第２弁装置４２とを繋ぐ油路である。第２部分３４ｂは、入力側油路３０と第２弁装置４２とを繋ぐ油路である。第２弁装置４２は、第２スプール穴部４２ａと、第２スプールバルブ４２ｂと、第２弾性部材４２ｃと、を有する。

【0029】

第２スプール穴部４２ａは、左右方向に延びる。すなわち、本実施形態において各図における左右方向は、第２スプール穴部４２ａの延びる第２方向に相当する。本実施形態では、第１方向と第２方向とは、平行な方向である。また、左側は、第２方向一方側に相当し、右側は、第２方向他方側に相当する。

【0030】

第２スプールバルブ４２ｂは、左右方向に延びる円柱状である。第２スプールバルブ４２ｂは、第２スプール穴部４２ａの内部に左右方向に移動可能に配置される。第２スプールバルブ４２ｂは、第２連結油路部４２ｄを有する。第２連結油路部４２ｄは、第１部分３４ａと、第２部分３４ｂと、を接続可能である。図３に示すように、第２連結油路部４２ｄが第１部分３４ａと第２部分３４ｂとを接続した場合、第２連結油路部４２ｄ内を、第２出力側油路３２から入力側油路３０に流れるオイルＯが通る。第２弾性部材４２ｃは、第２スプール穴部４２ａの内部のうち第２スプールバルブ４２ｂの左側に位置する部分に配置される。第２弾性部材４２ｃは、第２スプールバルブ４２ｂを左側から右側に押す。

【0031】

第２スプール穴部４２ａの内部のうち第２スプールバルブ４２ｂの右側に位置する部分には、第３接続油路３５の第１出力側油路３１側と逆側の端部が接続される。これにより、第２スプール穴部４２ａの内部のうち第２スプールバルブ４２ｂの右側に位置する部分には、第３接続油路３５からのオイルＯが流入する。

【0032】

これにより、第２スプールバルブ４２ｂは、第２弾性部材４２ｃによる右向きの力と、第３接続油路３５から第２スプール穴部４２ａ内に流入するオイルＯの油圧によって加えられる左向きの力との釣り合いに応じて左右方向に移動する。第２スプールバルブ４２ｂが左右方向に移動することで、第２連結油路部４２ｄが左右方向に移動し、第１部分３４ａと第２部分３４ｂとが連結された状態と切断された状態との間で変化する。

【0033】

第２弁装置４２において、第１部分３４ａと第２部分３４ｂとが連結された状態は、第２接続油路３４内における第２出力側油路３２から入力側油路３０へのオイルＯの流れを許容する開状態である。第２弁装置４２において、第１部分３４ａと第２部分３４ｂとが切断された状態は、第２接続油路３４内における第２出力側油路３２と入力側油路３０との間のオイルＯの流れを遮断する閉状態である。すなわち、第２弁装置４２は、第２スプールバルブ４２ｂの左右方向の移動に伴って、開状態と閉状態との間で状態が変化する。図１および図２では、第２弁装置４２が閉状態である場合を示し、図３では、第２弁装置４２が開状態である場合を示す。

【0034】

第２弁装置４２は、第３接続油路３５内の油圧が第２閾値以上の場合に、開状態となる。第２弁装置４２は、第３接続油路３５内の油圧が第２閾値よりも小さい場合に、閉状態となる。第２閾値は、０よりも大きい。第２閾値は、第２弁装置４２が開状態にある場合に第２弾性部材４２ｃが第２スプールバルブ４２ｂに加える右向きの弾性力の値以下である。言い換えれば、第２閾値は、第２弁装置４２が閉状態から開状態へと切り換わった直後の第２弾性部材４２ｃの弾性力と同じである。

【0035】

第３弁装置４３は、第３接続油路３５に設けられる。第３弁装置４３が設けられることで、第３接続油路３５は、第１部分３５ａと、第２部分３５ｂとに分断される。第１部分３５ａは、第１出力側油路３１と第３弁装置４３とを繋ぐ油路である。第２部分３５ｂは、第３弁装置４３と第２弁装置４２とを繋ぐ油路である。第２部分３５ｂには、供給油路３７が接続される。第３弁装置４３は、第３スプール穴部４３ａと、第３スプールバルブ４３ｂと、を有する。

【0036】

第３スプール穴部４３ａは、左右方向に延びる。第３スプールバルブ４３ｂは、左右方向に延びる円柱状である。第３スプールバルブ４３ｂは、第３スプール穴部４３ａの内部に左右方向に移動可能に配置される。第３スプールバルブ４３ｂは、第３連結油路部４３ｄを有する。第３連結油路部４３ｄは、第１部分３５ａと、第２部分３５ｂと、を接続可能である。図２に示すように、第３連結油路部４３ｄが第１部分３５ａと第２部分３５ｂとを接続した場合、第３連結油路部４３ｄ内を、第１出力側油路３１から第２弁装置４２に流れるオイルＯ、第１出力側油路３１から第４弁装置４４に流れるオイルＯ、および第１出力側油路３１から供給油路３７に流れるオイルＯが通る。

【0037】

油圧制御装置１０は、第３接続油路３５のうち第１出力側油路３１と第３弁装置４３とを繋ぐ部分、すなわち第１部分３５ａと、第３スプール穴部４３ａの内部のうち第３スプールバルブ４３ｂの左側に位置する部分とを繋ぐ第２分岐油路３５ｃをさらに備える。第３スプール穴部４３ａの内部のうち第３スプールバルブ４３ｂの左側に位置する部分には、第２分岐油路３５ｃを介して、第１出力側油路３１からのオイルＯが流入する。第３スプール穴部４３ａの内部のうち第３スプールバルブ４３ｂの右側に位置する部分には、油圧源ＡＰからのオイルＯが流入する。

【0038】

これにより、第３スプールバルブ４３ｂは、第２分岐油路３５ｃから第３スプール穴部４３ａ内に流入する第１出力側油路３１内のオイルＯの油圧によって加えられる右向きの力と、油圧源ＡＰから第３スプール穴部４３ａ内に流入するオイルＯの油圧によって加えられる左向きの力との釣り合いに応じて左右方向に移動する。第３スプールバルブ４３ｂが左右方向に移動することで、第３連結油路部４３ｄが左右方向に移動し、第１部分３５ａと第２部分３５ｂとが連結された状態と切断された状態との間で変化する。

【0039】

第３弁装置４３において、第１部分３５ａと第２部分３５ｂとが連結された状態は、第３接続油路３５内における第１出力側油路３１から第２弁装置４２へのオイルＯの流れを許容する開状態である。第３弁装置４３において、第１部分３５ａと第２部分３５ｂとが切断された状態は、第３接続油路３５内における第１出力側油路３１と第２弁装置４２との間のオイルＯの流れを遮断する閉状態である。すなわち、第３弁装置４３は、第３スプールバルブ４３ｂの左右方向の移動に伴って、開状態と閉状態との間で状態が変化する。図１では、第３弁装置４３が閉状態である場合を示し、図２および図３では、第３弁装置４３が開状態である場合を示す。

【0040】

第３弁装置４３は、第３接続油路３５が接続された部分における第１出力側油路３１内の第３出力油圧Ｐ３が第３閾値以上の場合に、開状態となる。第３弁装置４３は、第３出力油圧Ｐ３が第３閾値よりも小さい場合に、閉状態となる。第３閾値は、０よりも大きい。第３閾値は、油圧源ＡＰから供給されるオイルＯの油圧に応じて変化する。

【0041】

第３弁装置４３が開状態となると、第１出力側油路３１内のオイルＯの一部が第３接続油路３５内に流出し、第３出力油圧Ｐ３が低下する。そのため、第３出力油圧Ｐ３、すなわち第１出力側油路３１内の油圧が目標とする値以上になった場合に、第１出力側油路３１内の油圧を低下させて調整することができる。これにより、第１出力側油路３１によって制御対象ＯＣに加えられる油圧を一定に調整しやすい。また、油圧源ＡＰから供給されるオイルＯを調整することで、第３閾値を調整できるため、第１出力側油路３１から制御対象ＯＣに加えられる油圧を容易に変更できる。

【0042】

第４弁装置４４は、第４接続油路３６に設けられる。第４弁装置４４が設けられることで、第４接続油路３６は、第１部分３６ａと、第２部分３６ｂとに分断される。第１部分３６ａは、第３接続油路３５の第２部分３５ｂのうち供給油路３７が接続される部分よりも第２弁装置４２側の部分と第４弁装置４４とを繋ぐ油路である。第２部分３６ｂは、第４弁装置４４と入力側油路３０とを繋ぐ油路である。第２部分３６ｂは、入力側油路３０側の部分において第２接続油路３４の第２部分３４ｂと合流して、入力側油路３０に接続される。第４弁装置４４は、第４スプール穴部４４ａと、第４スプールバルブ４４ｂと、第４弾性部材４４ｃと、を有する。

【0043】

第４スプール穴部４４ａは、左右方向に延びる。第４スプールバルブ４４ｂは、左右方向に延びる円柱状である。第４スプールバルブ４４ｂは、第４スプール穴部４４ａの内部に左右方向に移動可能に配置される。第４スプールバルブ４４ｂは、第４連結油路部４４ｄを有する。第４連結油路部４４ｄは、第１部分３６ａと、第２部分３６ｂと、を接続可能である。図３に示すように、第４連結油路部４４ｄが第１部分３６ａと第２部分３６ｂとを接続した場合、第４連結油路部４４ｄ内を、第３接続油路３５から入力側油路３０に流れるオイルＯが通る。第４弾性部材４４ｃは、第４スプール穴部４４ａの内部のうち第４スプールバルブ４４ｂの左側に位置する部分に配置される。第４弾性部材４４ｃは、第４スプールバルブ４４ｂを左側から右側に押す。

【0044】

油圧制御装置１０は、第３接続油路３５のうち第２弁装置４２と第３弁装置４３とを繋ぐ部分、すなわち第２部分３５ｂと、第４スプール穴部４４ａの内部のうち第４スプールバルブ４４ｂの右側に位置する部分とを繋ぐ第３分岐油路３５ｅをさらに備える。第４スプール穴部４４ａの内部のうち第４スプールバルブ４４ｂの右側に位置する部分には、第３分岐油路３５ｅを介して、第３接続油路３５からのオイルＯが流入する。

【0045】

これにより、第４スプールバルブ４４ｂは、第４弾性部材４４ｃによる右向きの力と、第３分岐油路３５ｅから第４スプール穴部４４ａ内に流入するオイルＯの油圧によって加えられる左向きの力との釣り合いに応じて左右方向に移動する。第４スプールバルブ４４ｂが左右方向に移動することで、第４連結油路部４４ｄが左右方向に移動し、第１部分３６ａと第２部分３６ｂとが連結された状態と切断された状態との間で変化する。

【0046】

第４弁装置４４において、第１部分３６ａと第２部分３６ｂとが連結された状態は、第４接続油路３６内における第３接続油路３５から入力側油路３０へのオイルＯの流れを許容する開状態である。第４弁装置４４において、第１部分３６ａと第２部分３６ｂとが切断された状態は、第４接続油路３６内における第３接続油路３５と入力側油路３０との間のオイルＯの流れを遮断する閉状態である。すなわち、第４弁装置４４は、第４スプールバルブ４４ｂの左右方向の移動に伴って、開状態と閉状態との間で状態が変化する。図１および図２では、第４弁装置４４が閉状態である場合を示し、図３では、第４弁装置４４が開状態である場合を示す。

【0047】

第４弁装置４４は、第３接続油路３５内の油圧が第４閾値以上の場合に、開状態となる。第４弁装置４４は、第３接続油路３５内の油圧が第４閾値よりも小さい場合に、閉状態となる。第４閾値は、０よりも大きい。第４閾値は、第４弁装置４４が開状態にある場合に第４弾性部材４４ｃが第４スプールバルブ４４ｂに加える右向きの弾性力の値以下である。本実施形態において第４閾値は、例えば、第２閾値よりも大きい。

【0048】

本実施形態の油圧制御装置１０によれば、第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯと第２吐出ポート２２から吐出されるオイルＯとの両方が制御対象ＯＣに供給される全吐出状態ＡＤと、第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯのみが制御対象ＯＣに供給される半吐出状態ＨＤと、をオイルポンプ２０が吐出するオイルＯの流量Ｑに応じて自動的に切り換えることができる。図１および図２では、油圧制御装置１０が全吐出状態ＡＤである場合を示し、図３では、油圧制御装置１０が半吐出状態ＨＤである場合を示す。

【0049】

流量Ｑが制御対象ＯＣに供給される目標値に到達するまでの間においては、油圧制御装置１０は、図１に示す全吐出状態ＡＤとなる。図１に示す全吐出状態ＡＤでは、第１弁装置４１は開状態であり、第２弁装置４２は閉状態であり、第３弁装置４３は閉状態であり、第４弁装置４４は閉状態である。これにより、第１接続油路３３を介して、第２出力側油路３２内のオイルＯが第１出力側油路３１に合流して、オイルポンプ２０から吐出されたオイルＯのすべてが制御対象ＯＣに供給される。

【0050】

流量Ｑが制御対象ＯＣに供給される目標値を超えると、第１出力側油路３１における第３出力油圧Ｐ３が上昇して第３閾値以上となり、第１出力側油路３１内の油圧を一定に維持するために、第３弁装置４３が開状態となる。これにより、油圧制御装置１０は、図２に示す全吐出状態ＡＤとなる。図２に示す全吐出状態ＡＤでは、第１弁装置４１は開状態であり、第２弁装置４２は閉状態であり、第３弁装置４３は開状態であり、第４弁装置４４は閉状態である。これにより、オイルポンプ２０から吐出されるオイルＯのうちの一部は、制御対象ＯＣに供給されずに、第１出力側油路３１から第３接続油路３５に流れ、部分ＯＣａに供給される。図１および図２において示すように、第２弁装置４２が閉状態において、第２出力油圧Ｐ２から第１出力油圧Ｐ１を減じた第１値は第１閾値以上であり、第１弁装置４１は閉状態である。

【0051】

第３弁装置４３が開状態となった後においては、流量Ｑの上昇とともに、第１出力側油路３１から第３接続油路３５に流れるオイルＯの量が増加する。これにより、図４に示すように、供給油路３７内のオイルＯの油圧である潤滑圧ＰＬが流量Ｑの増加に伴って上昇する。図４では、潤滑圧ＰＬが流量Ｑの増加に伴って線形的に上昇する例を示している。潤滑圧ＰＬは、第３接続油路３５内の油圧に相当する。なお、図４において縦軸は油圧Ｐを示し、横軸は流量Ｑを示す。図４では、第１出力油圧Ｐ１が一定に維持される場合について示している。

【0052】

さらに流量Ｑが増加して、潤滑圧ＰＬが第２閾値Ｐａになる第１流量Ｑ１以上となると、図３に示すように、第２弁装置４２が開状態となる。これにより、第２出力側油路３２内のオイルＯの一部が第２接続油路３４に流れ、入力側油路３０に合流する。そのため、第２出力側油路３２の第２出力油圧Ｐ２が低下する。第２弁装置４２の開度は、潤滑圧ＰＬが大きくなるのに従って大きくなる。そのため、第２出力油圧Ｐ２は、第２弁装置４２が開状態となった後、流量Ｑの増加とともに減少する。図４では、第２出力油圧Ｐ２が、例えば、流量Ｑの増加に対して線形的に減少する例を示している。

【0053】

ここで、第２弁装置４２が開状態となっても、第２出力油圧Ｐ２の値から第１出力油圧Ｐ１の値を減じた第１値が第１閾値以上であれば、第１弁装置４１は開状態のままであり、全吐出状態ＡＤが維持される。

【0054】

また、第２弁装置４２が開状態となると、第２出力側油路３２から第１出力側油路３１に合流するオイルＯの量が減少する。そのため、流量Ｑが、第２弁装置４２が開状態となる第１流量Ｑ１以上の範囲においては、流量Ｑが第１流量Ｑ１より小さい範囲よりも、流量Ｑの増加に対する潤滑圧ＰＬの上昇度合いが小さくなる。

【0055】

さらに流量Ｑが増加して、第２出力油圧Ｐ２が切換圧Ｐｂになる第２流量Ｑ２よりも大きくなると、第２出力油圧Ｐ２が切換圧Ｐｂよりも小さくなって、図３に示すように、第１弁装置４１が閉状態となる。切換圧Ｐｂは、第１出力油圧Ｐ１よりも大きい。切換圧Ｐｂの値から第１出力油圧Ｐ１の値を減じた値ΔＰは、第１閾値に相当する。すなわち、第２出力油圧Ｐ２が切換圧Ｐｂよりも小さくなることは、第２出力油圧Ｐ２の値から第１出力油圧Ｐ１の値を減じた第１値が第１閾値よりも小さくなることに相当する。

【0056】

第１弁装置４１が閉状態となると、第２出力側油路３２内のオイルＯのすべてが第２接続油路３４に流れ、入力側油路３０に合流する。これにより、第１出力側油路３１内に流れるオイルＯは、第１吐出ポート２１から吐出されたオイルＯのみとなり、油圧制御装置１０は、半吐出状態ＨＤとなる。

【0057】

その後、さらに流量Ｑが増加して、潤滑圧ＰＬが第４閾値以上となると、第４弁装置４４が開状態となる。これにより、油圧制御装置１０は、図３に示す状態となる。第４弁装置４４が開状態となると、第３接続油路３５内のオイルＯの一部が第４接続油路３６に流れ、入力側油路３０に合流する。

【0058】

以上のようにして、本実施形態によれば、オイルポンプ２０の流量Ｑが増加すると、自動的に各弁装置の開閉状態が切り換わり、油圧制御装置１０を全吐出状態ＡＤと半吐出状態ＨＤとの間で切り換えることができる。

【0059】

例えば、供給油路３７から部分ＯＣａに潤滑油として供給されるオイルＯの量が多くなると、オイルタンクＯＴに排出油路３８を通って戻されるオイルＯの量が多くなる。潤滑油として使用されたオイルＯは、微小な金属片等の不純物を含みやすいため、オイルタンクＯＴからオイルポンプ２０に吸引されるオイルＯは、ストレーナＳを介して吸引される。ここで、ストレーナＳを介してオイルＯを吸引する場合、ストレーナＳを介さずにオイルＯを吸引する場合に比べてオイルポンプ２０の仕事量が増加する。したがって、供給油路３７から部分ＯＣａに潤滑油として供給されるオイルＯの量が多くなると、オイルポンプ２０の仕事量が増加して、オイルポンプ２０の効率が低下する問題があった。

【0060】

これに対して、上述したようにして、オイルポンプ２０の流量Ｑが増加した場合に、第１出力側油路３１内に第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯのみが流れる半吐出状態ＨＤとすることで、全吐出状態ＡＤである場合に比べて、第１出力側油路３１から第３接続油路３５に流れるオイルＯの量を低減することができる。したがって、供給油路３７から部分ＯＣａに供給されるオイルＯの量が増加することを抑制でき、オイルポンプ２０の効率が低下することを抑制できる。

【0061】

なお、半吐出状態ＨＤにおいて、第２出力側油路３２あるいは第３接続油路３５から入力側油路３０に合流するオイルＯはストレーナＳを介さずにオイルポンプ２０に吸入される。そのため、第２出力側油路３２あるいは第３接続油路３５から入力側油路３０に合流したオイルＯを吸引する際のオイルポンプ２０の仕事量は、ストレーナＳを介してオイルＯを吸引する場合に比べて小さい。

【0062】

本実施形態によれば、上述したようにして、全吐出状態ＡＤと半吐出状態ＨＤとを切り換えることができる。オイルポンプ２０の流量Ｑが比較的少ない場合には、第１出力側油路３１に接続された第３接続油路３５内の油圧は比較的低いため第２弁装置４２は閉状態であり、第２弁装置４２が閉状態においては、第１弁装置４１は開状態である。そのため、第２出力側油路３２から第１出力側油路３１へとオイルＯが流れ、油圧制御装置１０は、第１出力側油路３１に第１吐出ポート２１および第２吐出ポート２２からのオイルＯの両方が流れる全吐出状態ＡＤとなる。

【0063】

一方、オイルポンプ２０の流量Ｑが比較的大きくなり、第１出力側油路３１に接続された第３接続油路３５内の油圧が第２閾値Ｐａ以上となると、第２弁装置４２が開状態となり、第２出力側油路３２から入力側油路３０へとオイルＯが流れる。そのため、第２出力側油路３２内の第２出力油圧Ｐ２が低下する。そして、第２出力油圧Ｐ２から第１出力油圧Ｐ１を減じた第１値が第１閾値よりも小さくなると、第１弁装置４１は閉状態となる。これにより、油圧制御装置１０は、第１出力側油路３１に第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯのみが流れる半吐出状態ＨＤとなる。

【0064】

このようにして、本実施形態によれば、ソレノイドバルブを用いずに、オイルポンプ２０の流量Ｑの変化に伴って、自動的に全吐出状態ＡＤと半吐出状態ＨＤとを切り換えることができる。したがって、全吐出状態ＡＤと半吐出状態ＨＤとを切り換えることが可能な油圧制御装置であって、小型で、かつ、製造コストを低減できる油圧制御装置１０が得られる。

【0065】

また、本実施形態によれば、第１弁装置４１が第１弾性部材４１ｃを有するため、第１スプールバルブ４１ｂの左右方向の位置が、第２出力油圧Ｐ２の大きさに応じて決まる。そのため、第２出力油圧Ｐ２の大きさによって、第１弁装置４１の開度を変化させることができ、第２出力油圧Ｐ２の低下に伴って、徐々に第１弁装置４１を閉じることができる。これにより、全吐出状態ＡＤと半吐出状態ＨＤとが切り換わる際に、第１出力側油路３１内のオイルＯの流量が急激に変化することを抑制でき、第１出力側油路３１内の油圧が急激に変化することを抑制できる。したがって、全吐出状態ＡＤと半吐出状態ＨＤとが切り換わる際においても、制御対象ＯＣに供給する油圧を安定させることができる。

【0066】

また、本実施形態によれば、第４弁装置４４によって第３接続油路３５内のオイルＯの一部を入力側油路３０に合流させることができるため、供給油路３７から部分ＯＣａに供給されるオイルＯの量が増加することをより抑制できる。

【0067】

また、本実施形態によれば、第２吐出ポート２２から吐出されるオイルＯの油圧が、第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯの油圧よりも大きいため、第２出力油圧Ｐ２を第１出力油圧Ｐ１よりも大きくすることが容易である。したがって、第１弁装置４１が開状態において、第２出力側油路３２から第１出力側油路３１へと容易にオイルＯを流すことができる。

【0068】

また、本実施形態によれば、第２弁装置４２が第２弾性部材４２ｃを有するため、第２スプールバルブ４２ｂの左右方向の位置が、第３接続油路３５内の油圧の大きさに応じて決まる。そのため、第３接続油路３５内の油圧の大きさによって、第２弁装置４２の開度を変化させることができ、流量Ｑの増加に伴って、徐々に第２弁装置４２を開くことができる。これにより、第２出力油圧Ｐ２の値が急激に低下することを抑制でき、全吐出状態ＡＤと半吐出状態ＨＤとを緩やかに切り換えることができる。したがって、全吐出状態ＡＤと半吐出状態ＨＤとが切り換わる際においても、制御対象ＯＣに供給する油圧を安定させることができる。また、第２弾性部材４２ｃから第２スプールバルブ４２ｂに加えられる弾性力を変化させることで、第２閾値Ｐａを変化させることができる。そのため、第２弾性部材４２ｃを交換することで、第２弁装置４２を閉状態から開状態へと変化させるために必要な第３接続油路３５内の油圧を容易に変更することができる。

【0069】

本発明は上述の実施形態に限られず、他の構成を採用することもできる。各弁装置の構成は、上述したように動作するならば、特に限定されない。また、第３弁装置４３および第４弁装置４４の少なくとも一方は、設けられなくてもよい。また、第１弁装置４１が開状態において、第２出力油圧Ｐ２を第１出力油圧Ｐ１よりも大きくできるならば、第２吐出ポート２２から吐出されるオイルＯの油圧が、第１吐出ポート２１から吐出されるオイルＯの油圧より小さくてもよい。この場合、例えば、第１吐出ポート２１から吐出されたオイルＯの油圧を減少させる構成、あるいは第２吐出ポート２２から吐出されたオイルＯの油圧を上昇させる構成が設けられる。また、各弁装置におけるスプールバルブの延びる方向は、互いに異なってもよい。すなわち、第１方向と第２方向とは、互いに平行でなくてもよい。

【0070】

また、上記実施形態の油圧制御装置１０の用途は、特に限定されず、車両以外に搭載されてもよい。また、上記の各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。

【符号の説明】

【0071】

１０…油圧制御装置、２０…オイルポンプ、２１…第１吐出ポート、２２…第２吐出ポート、３０…入力側油路、３１…第１出力側油路、３２…第２出力側油路、３３…第１接続油路、３３ｃ…第１分岐油路、３４…第２接続油路、３５…第３接続油路、３６…第４接続油路、３７…供給油路、４１…第１弁装置、４１ａ…第１スプール穴部、４１ｂ…第１スプールバルブ、４１ｃ…第１弾性部材、４１ｄ…第１連結油路部、４２…第２弁装置、４２ａ…第２スプール穴部、４２ｂ…第２スプールバルブ、４２ｃ…第２弾性部材、４２ｄ…第２連結油路部、４３…第３弁装置、４４…第４弁装置、Ｏ…オイル、ＯＣ…制御対象、ＯＣａ…部分（制御対象の部分）、ＯＴ…オイルタンク、Ｐ１…第１出力油圧、Ｐ２…第２出力油圧、Ｐ３…第３出力油圧、Ｐａ…第２閾値、ΔＰ…値（第１閾値）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】