特開 2018-184020出願番号 特願 2017-85138
鉄道車両用電力変換装置
公報発行日 2018年11月22
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-A-2018-184020 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】フィン間を通過する走行風の流速の低下を抑制に起因する冷却部の冷却性能の低下を抑制することが可能な鉄道車両用電力変換装置を提供する。【解決手段】この電力変換装置２０（鉄道車両用電力変換装置）では、互いに隣り合うフィン４１同士が、受熱板４０に接続された根元部（Ｙ１側）から先端部（Ｙ２側）まで、互いに離間するように配置され、かつ、突出方向（Y軸方向）において、根元部から先端部に向かうにしたがって、整列方向（Ｚ軸方向）における一方側（Ｚ１側）および他方側（Ｚ２側）の両方に拡がるように配置されている。
【選択図】図２
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
しかしながら、特許文献１に記載された鉄道車両用電力変換装置では、所定の間隔で平行に配置されたフィン間を走行風が通過する際に、フィン間に流路抵抗が生じることによりフィン間を通過する走行風の流速が低下する。これにより、冷却器の冷却性能が低下してしまうという問題点があると考えられる。 この発明は、のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、フィン間を通過する走行風の流速の低下に起因する冷却部の冷却性能の低下を抑制することが可能な鉄道車両用電力変換装置を提供することである。課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】本発明の第１実施形態による鉄道車両を示した側面図である。
【図2】本発明の第１実施形態による電力変換装置の冷却器を示した斜視図である。
【図3】本発明の第１実施形態による電力変換装置の冷却器を示した拡大平面図である。
【図4】本発明の第１実施形態による電力変換装置の冷却器における走行風の流速の測定を説明するための図である。
【図5】本発明の第１実施形態による電力変換装置の冷却器と従来例の電力変換装置の冷却器との走行風の流速を比較したグラフである。
【図6】本発明の第１実施形態の変形例による電力変換装置の冷却器を示した拡大平面図である。
【図7】本発明の第２実施形態による鉄道車両を示した側面図である。
【図8】本発明の第２実施形態による電力変換装置の冷却器を示した斜視図である。
【図9】本発明の第３実施形態による鉄道車両を示した側面図である。
【図10】本発明の第３実施形態による電力変換装置の冷却器を示した斜視図である。
選択図 図2出願人が指定した本件の代表的な図
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