発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

さて、パワコンディショナー等の制御分野において、系統電圧の瞬低や停電等が発生した場合にも運転を継続させる系統異常時運転継続機能（ＦＲＴ：Fault Ride Through）が知られている。このＦＲＴは、インバータを介して系統に連系される燃料電池発電装置に対しても求められる機能である。 ここで、図８は、系統の瞬低発生時に燃料電池発電装置がＦＲＴ動作した場合の系統電圧（図８（ａ））、燃料電池電圧等の直流電圧（図８（ｂ））及び直流電流（図８（ｃ））を示している。
図８（ａ）に示すように瞬低が発生した場合、ＦＲＴ動作により燃料電池が定格レベルで発電を継続すると、燃料電池から出力された電力の行き場がなくなり、この電力はインバータの直流中間回路（直流中間コンデンサ）に蓄積される。これにより、図８（ｂ）に示す如くインバータの直流中間電圧が上昇し、燃料電池セルは化学反応により徐々に開放電圧に向かって増加する。このため、結果的に、図８（ｃ）に示すように燃料電池に逆電流が流れてしまい、セル等の構成材料が劣化するという問題がある。 そこで、本発明の解決課題は、ＦＲＴ動作等によってインバータの直流電圧が上昇した場合でも、燃料電池に逆電流が流れないようにして燃料電池を保護可能とした燃料電池発電装置及びその制御装置を提供することにある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明によれば、ＦＲＴ動作等によってインバータの直流側電圧が上昇した場合でも、燃料電池に逆電流が流れないようにして燃料電池セル等の構成部材を確実に保護することができる。
なお、インバータの直流回路の過電圧対策として、いわゆるブレーキチョッパ等が知られているが、この種の保護回路を別個に設ける場合にはコストの上昇を招く。これに対し、本発明においては、連系運転及び自立運転を行う３レベルインバータに通常、設けられているバランサを利用して直流回路の過電圧保護を図ると同時に、燃料電池への逆電流を防止することが可能である。