特開 2018-197013 自動車用の燃料タンクのフランジ部の取付構造とその取付方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-197013(P2018-197013A)

(43)【公開日】2018年12月13日

(54)【発明の名称】自動車用の燃料タンクのフランジ部の取付構造とその取付方法

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/067 20060101AFI20181116BHJP

   B60K 15/03 20060101ALI20181116BHJP

   B29C 49/20 20060101ALI20181116BHJP

   B29C 49/22 20060101ALI20181116BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20181116BHJP

【ＦＩ】

   B60K15/067

   B60K15/03 B

   B29C49/20

   B29C49/22

   F02M37/00 301J

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2017-101608(P2017-101608)

(22)【出願日】2017年5月23日

(71)【出願人】

【識別番号】308039414

【氏名又は名称】株式会社ＦＴＳ

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】石井 正也

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 直彦

(72)【発明者】

【氏名】中村 康司

【テーマコード（参考）】

3D038

4F208

【Ｆターム（参考）】

3D038CA03

3D038CA04

3D038CB01

3D038CC20

3D038CD09

4F208AG03

4F208AG07

4F208AG24

4F208AH16

4F208AH17

4F208LA01

4F208LB01

4F208LB12

4F208LG06

4F208LG26

4F208LJ09

(57)【要約】

【課題】ブロー成形で形成された外観が優れて、剛性も高い燃料タンクにフランジ部を強固に取付ける取付構造とその取付方法を提供する。
【解決手段】ブロー成形で形成される自動車用の合成樹脂製の燃料タンク１のフランジ部２０の取付構造とその製造方法において、燃料タンク外壁１０の外面にフランジ部２０を取付ける外壁フランジ取付部１７を設ける。外壁フランジ取付部１７のフランジ部２０と対向する面に外壁フランジ接続面１８を設ける。フランジ部２０を合成樹脂で燃料タンク外壁１０と別体で形成し、フランジ部２０の外壁フランジ接続面１８に対向する面にフランジ接続面２２を設ける。燃料タンク１の外壁フランジ接続面２２にフランジ部２０のフランジ接続面２２が溶着状態で取付けられている。
【選択図】図１２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブロー成形で形成される自動車用の合成樹脂製の燃料タンクのフランジ部の取付構造において、
燃料タンク外壁の外面に上記フランジ部を取付ける外壁フランジ取付部を設け、該外壁フランジ取付部の上記フランジ部と対向する面に外壁フランジ接続面を設け、
合成樹脂で上記燃料タンク外壁と別体で形成した上記フランジ部の上記外壁フランジ接続面に対向する面にフランジ接続面を設け、
上記外壁フランジ接続面に上記フランジ部のフランジ接続面が溶着状態で取付けられていることを特徴とする燃料タンクのフランジ部の取付構造。

【請求項2】

上記フランジ接続面にフランジ接続凹部を形成した請求項１に記載の燃料タンクのフランジ部の取付構造。

【請求項3】

上記フランジ接続面を上記外壁フランジ取付部の内部に埋入した溶着状態で取付けられている請求項１に記載の燃料タンクのフランジ部の取付構造。

【請求項4】

上記外壁フランジ接続面を上記燃料タンク外壁の外面に突出して形成し、上記フランジ接続面を上記外壁フランジ接続面に溶着状態で取付けられている請求項１に記載の燃料タンクのフランジ部の取付構造。

【請求項5】

上記フランジ部は、上記外壁フランジ接続面と対向する面に板状のフランジ接続板部を形成した請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の燃料タンクのフランジ部の取付構造。

【請求項6】

上記フランジ接続板部には、上記燃料タンク外壁を形成する溶融樹脂が進入可能なフランジ接続孔が形成された請求項５に記載の燃料タンクのフランジ部の取付構造。

【請求項7】

上記燃料タンク外壁の上記外壁フランジ取付部が形成された部分と対応する内面は、円滑な平面である請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の燃料タンクのフランジ部の取付構造。

【請求項8】

ブロー成形金型を使用してブロー成形で形成される自動車用の合成樹脂製の燃料タンクのフランジ部の取付方法において、
燃料タンク外壁の外面に上記フランジ部を取付ける外壁フランジ取付部を設け、該外壁フランジ取付部の上記フランジ部と対向する面に外壁フランジ接続面を設け、
上記フランジ部を合成樹脂で上記燃料タンク外壁と別体で形成し、上記フランジ部の上記外壁フランジ接続面に対向する面にフランジ接続面を設け、
上記外壁フランジ接続面に上記フランジ部のフランジ接続面を溶着して取付けたことを特徴とする燃料タンクのフランジ部の取付方法。

【請求項9】

上記フランジ部は、フランジ部を車体に取付けるフランジ取付孔を形成し、上記ブロー成形金型に該フランジ取付孔に挿入される上記ブロー成形金型のフランジ保持突部を設けて、該フランジ保持突部を上記フランジ取付孔に挿入して、上記フランジ部を保持し、上記燃料タンクの成形時に上記外壁フランジ接続面に上記フランジ部のフランジ接続面を溶着して取付けた請求項８に記載の燃料タンクのフランジ部の取付方法。

【請求項10】

上記燃料タンクを成形した後、上記外壁フランジ接続面又は上記フランジ部のフランジ接続面を溶融して、上記フランジ部を上記燃料タンクに取付けた請求項８に記載の燃料タンクのフランジ部の取付方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のフロアパネルの下等に取付けられる自動車用の燃料タンクのフランジ部の取付構造とその取付方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車用等の燃料タンクの構造としては、金属製のものが用いられていたが、近年、車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性合成樹脂製のものが用いられるようになってきた。
熱可塑性合成樹脂製の自動車用燃料タンクの製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にして上から押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンクを製造していた。

【0003】

図１に示すように、そのブロー成形により製造された燃料タンク１０１は、燃料タンク１０１の外壁の外面にフランジ部１０２が形成され、フランジ部１０２には、燃料タンク１０１を車体に取付けるためのフランジ取付孔１０３が形成されている。フランジ取付孔１０３にボルトとナット或いは、クランプ等を挿入して、燃料タンク１０１を車体に固定している。

【0004】

従来、このフランジ部１０２の製造方法は、図１６〜図１８に示すように、パリソン８をブロー成形金型１３０の内部でブロー成形により燃料タンク１０１を形成するときに、ブロー成形上型１３１とブロー成形下型１３２により、パリソン８の端部を挟持して成形している（例えば、特許文献１参照。）。

【0005】

このとき、図１７のＡの部分に示すように、パリソン８の端部に折れ曲がりが生じることがあり、その場合には、図１８のＢの部分に示すように、燃料タンク１０１のフランジ部１０２に近接する部分に折れ込みが生じて、外観的に好ましくなく、剛性も低下する恐れがある場合がある。

【0006】

また、図１８のＣの部分で示すように、フランジ部１０２が形成された部分の燃料タンク１０１の内面にはパリソン８が挟持されるため、凹部が生じることとなり、剛性が低下する恐れがある場合がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１６−１６７９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明は、ブロー成形で形成された外観が優れて、剛性も高い燃料タンクにフランジ部を強固に取付ける取付構造とその製造方法を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するための請求項１の本発明は、ブロー成形で形成される自動車用の合成樹脂製の燃料タンクのフランジ部の取付構造において、
燃料タンク外壁の外面にフランジ部を取付ける外壁フランジ取付部を設け、外壁フランジ取付部のフランジ部と対向する面に外壁フランジ接続面を設け、
フランジ部を合成樹脂で燃料タンク外壁と別体で形成し、フランジ部の外壁フランジ接続面に対向する面にフランジ接続面を設け、
外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面が溶着状態で取付けられている燃料タンクのフランジ部の取付構造である。

【0010】

請求項１の本発明では、燃料タンク外壁の外面にフランジ部を取付ける外壁フランジ取付部を設け、外壁フランジ取付部のフランジ部と対向する面に外壁フランジ接続面を設けている。このため、燃料タンク外壁の外面にフランジ部を取付ける場所が明確となり、フランジ部の取付作業が容易で、確実に取付けることができる。

【0011】

合成樹脂で燃料タンク外壁と別体で形成し、フランジ部の燃料タンク外壁の外壁フランジ接続面に対向する面にフランジ接続面を設けている。このため、燃料タンクを成形するときに、フランジ部を一緒に成形する必要がなく、ブロー成形金型の構造も簡単になり、ブロー成形も容易となる。燃料タンクにフランジ部を形成するためにパリソンの端部を挟持する必要がなく、燃料タンクの外観と剛性を向上させることができる。予め、フランジ部に車体に取付けるフランジ取付孔を形成することが容易であり、フランジ部の製造が容易である。

【0012】

燃料タンク外壁の外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面が溶着状態で取付けられている。このため、フランジ部の形状の自由度が向上し、フランジ接続面の形状を溶着しやすくすることができ、確実に外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面を溶着することができる。

【0013】

請求項２の本発明は、フランジ接続面にフランジ接続凹部を形成した燃料タンクのフランジ部の取付構造である。

【0014】

請求項２の本発明では、フランジ接続面にフランジ接続凹部を形成したため、フランジ部を取付けるときに、フランジ接続凹部に燃料タンク外壁の溶融した合成樹脂が進入して、溶融した合成樹脂との接触面積も増加して、強固にフランジ部を燃料タンク外壁に固着することができる。

【0015】

請求項３の本発明は、フランジ接続面を外壁フランジ取付部の内部に埋入して溶着状態で取付けられている燃料タンクのフランジ部の取付構造である。

【0016】

請求項３の本発明では、フランジ接続面を外壁フランジ取付部の内部に埋入して溶着状態で取付けられているため、フランジ接続面が燃料タンク外壁の内部でパリソンが高温状態のうちに、溶着することができ、確実に溶着して、強固にフランジ部を燃料タンク外壁に固着することができる。

【0017】

請求項４の本発明は、外壁フランジ接続面を燃料タンク外壁の外面に突出して形成し、フランジ接続面を外壁フランジ接続面に溶着状態で取付けられている燃料タンクのフランジ部の取付構造である。

【0018】

請求項４の本発明では、外壁フランジ接続面を燃料タンク外壁の外面に突出して形成し、フランジ接続面を外壁フランジ接続面に溶着状態で取付けられているため、フランジ部を燃料タンク外壁に溶着するときに、外壁フランジ接続面を加熱することもでき、フランジ接続面を外壁フランジ接続面に容易に押圧することができ、確実にフランジ部を燃料タンク外壁に固着することができる。

【0019】

請求項５の本発明は、フランジ部は、外壁フランジ接続面と対向する面に板状のフランジ接続板部を形成した燃料タンクのフランジ部の取付構造である。

【0020】

請求項５の本発明では、フランジ部は、外壁フランジ接続面と対向する面に板状のフランジ接続板部を形成したため、フランジ部と燃料タンク外壁の溶着面積を大きくすることができ、フランジ部を安定して、強固に燃料タンク外壁に固着することができる。

【0021】

請求項６の本発明は、フランジ接続板部には、燃料タンク外壁を形成する溶融樹脂が進入可能なフランジ接続孔が形成された燃料タンクのフランジ部の取付構造である。

【0022】

請求項６の本発明では、フランジ接続板部には、燃料タンク外壁を形成する溶融樹脂が進入可能なフランジ接続孔が形成されたため、フランジ部を取付けるときに、フランジ接続孔に燃料タンク外壁の溶融した合成樹脂が進入して、強固にフランジ部のフランジ接続部を燃料タンク外壁に固着することができる。

【0023】

請求項７の本発明は、燃料タンク外壁の外壁フランジ取付部が形成された部分と対応する内面は、円滑な平面である燃料タンクのフランジ部の取付構造である。

【0024】

請求項７の本発明では、燃料タンク外壁の外壁フランジ取付部が形成された部分と対応する内面は、円滑な平面であるため、燃料タンク外壁の内面に引けやノッチがなく、燃料タンク外壁の剛性を向上させることができる。

【0025】

請求項８の本発明は、ブロー成形金型を使用してブロー成形で形成される自動車用の合成樹脂製の燃料タンクのフランジ部の取付方法において、
燃料タンク外壁の外面にフランジ部を取付ける外壁フランジ取付部を設け、外壁フランジ取付部のフランジ部と対向する面に外壁フランジ接続面を設け、
フランジ部を合成樹脂で燃料タンク外壁と別体で形成し、フランジ部の外壁フランジ接続面に対向する面にフランジ接続面を設け、
外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面を溶着して取付けたことを特徴とする燃料タンクのフランジ部の取付方法である。

【0026】

請求項８の本発明では、燃料タンク外壁の外面にフランジ部を取付ける外壁フランジ取付部を設け、外壁フランジ取付部のフランジ部と対向する面に外壁フランジ接続面を設けている。このため、燃料タンク外壁の外面にフランジ部を取付ける場所が明確となり、フランジ部の取付作業が容易で、確実に取付けることができる。燃料タンクにフランジ部を形成するためにパリソンの端部を挟持する必要がなく、燃料タンクの外観と剛性を向上させることができる。予め、フランジ部に車体に取付けるフランジ取付孔を形成することができ、フランジ部の製造が容易である。

【0027】

フランジ部を合成樹脂で燃料タンク外壁と別体で形成し、フランジ部の燃料タンク外壁の外壁フランジ接続面に対向する面にフランジ接続面を設けている。このため、燃料タンクを成形するときに、フランジ部を一緒に成形する必要がなく、ブロー成形金型の構造も簡単になり、ブロー成形も容易となる。

【0028】

燃料タンク外壁の外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面を溶着して取付けている。このため、フランジ部の形状の自由度が向上し、フランジ接続面の形状を溶着しやすくすることができ、確実に外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面を溶着することができる。

【0029】

請求項９の本発明は、フランジ部は、フランジ部を車体に取付けるフランジ取付孔を形成し、ブロー成形金型にフランジ取付孔に挿入されるブロー成形金型のフランジ保持突部を設けて、フランジ保持突部をフランジ取付孔に挿入して、上記フランジ部を保持し、燃料タンクの成形時に外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面を溶着して取付けた燃料タンクのフランジ部の取付方法である。

【0030】

請求項９の本発明では、フランジ部は、フランジ部を車体に取付けるフランジ取付孔を形成し、ブロー成形金型にフランジ取付孔に挿入されるブロー成形金型のフランジ保持部を設けてフランジ保持突部をフランジ取付孔に挿入している。このため、フランジ部をブロー成形金型に確実に保持させることができ、燃料タンク外壁にフランジ部を確実に取付けることができる。フランジ部を燃料タンク外壁と別体で成形するため、フランジ部にフランジ取付孔を形成することが容易である。

【0031】

燃料タンクの成形時に外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面を溶着して取付けているため、燃料タンク外壁の成形と同時に、燃料タンク外壁を形成するパリソンの熱でフランジ部を加熱することなく、フランジ部を燃料タンク外壁に溶着することができる。

【0032】

請求項１０の本発明は、燃料タンクを成形した後、外壁フランジ接続面又はフランジ部のフランジ接続面を溶融して、フランジ部を燃料タンクに取付けた燃料タンクのフランジ部の取付方法である。

【0033】

請求項１０の本発明では、燃料タンクを成形した後、外壁フランジ接続面又はフランジ部のフランジ接続面を溶融して、フランジ部を燃料タンクに取付けている。このため、外壁フランジ接続面又はフランジ部のフランジ接続面を溶融して、確実にフランジ部を燃料タンクに取付けることができる。

【発明の効果】

【0034】

フランジ部を合成樹脂で燃料タンク外壁と別体で形成し、フランジ部の燃料タンク外壁の外壁フランジ接続面に対向する面にフランジ接続面を設けているため、フランジ部の形状の自由度が向上し、確実に外壁フランジ接続面にフランジ部のフランジ接続面を溶着することができ、フランジ部に車体に取付けるフランジ取付孔を形成することができ、フランジ部の製造が容易である。

【図面の簡単な説明】

【0035】

【図1】本発明により製造される燃料タンクの斜視図である。

【図2】本発明により製造される燃料タンク外壁の拡大断面図である。

【図3】本発明に使用される第１の実施の形態のフランジ部の断面図である。

【図4】本発明に使用される第１の実施の形態のフランジ部の平面図である。

【図5】本発明に使用される第２の実施の形態のフランジ部の断面図である。

【図6】本発明に使用される第２の実施の形態のフランジ部の平面図である。

【図7】本発明に使用される第３の実施の形態のフランジ部の断面図である。

【図8】本発明に使用される第４の実施の形態のフランジ部の断面図である。

【図9】本発明に使用される第４の実施の形態のフランジ部の側面図である。

【図10】本発明の燃料タンク外壁を成形時にフランジ部を取付ける工程を示し、フランジ部をブロー成形金型に挟持する工程のブロー成形金型がフランジ部を挟持した部分の拡大断面図である。

【図11】本発明の燃料タンク外壁を成形時にフランジ部を取付ける工程を示し、ブロー成形金型に取付けたフランジ部をパリソンに溶着した部分の拡大断面図である。

【図12】本発明の燃料タンク外壁を成形時にフランジ部を取付ける工程を示し、フランジ部を燃料タンク外壁に溶着した後にフランジ部の部分の拡大断面図である。

【図13】本発明の燃料タンク外壁にフランジ部を取付ける他の工程を示し、ブロー成形金型の燃料タンク外壁に外壁フランジ取付部を形成する部分の拡大断面図である。

【図14】本発明の燃料タンク外壁にフランジ部を取付ける他の工程を示し、フランジ部を外壁フランジ取付部に溶着する部分の拡大断面図である。

【図15】本発明の燃料タンク外壁にフランジ部を取付ける他の工程を示し、フランジ部を燃料タンク外壁に溶着した後のフランジ部の部分の拡大断面図である。

【図16】従来の燃料タンク外壁にフランジ部を形成する工程を示し、フランジ部を形成するパリソンの端部を挟持する直前のブロー成形金型のフランジ部の拡大断面図である。

【図17】従来の燃料タンク外壁にフランジ部を形成する工程を示し、フランジ部を形成するパリソンの端部を挟持したブロー成形金型のフランジ部の拡大断面図である。

【図18】従来の燃料タンク外壁にフランジ部を形成する工程を示し、フランジ部を形成した後のブロー成形金型のフランジ部の拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0036】

本発明の実施の形態について、まず、本発明で使用される燃料タンク１と燃料タンク１のフランジ部２０の構造について図３〜図９に基づき説明し、本発明の自動車用の燃料タンク１の燃料タンク外壁１０にフランジ部２０を取付ける工程について、図１０〜図１５に基づき説明する。

【0037】

本発明の実施の形態で使用される燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、燃料タンク本体７の外壁である燃料タンク外壁１０は、一個のパリソンから燃料タンク上側壁と燃料タンク下側壁が一体的に形成されている。そして、燃料タンク上側壁と燃料タンク下側壁の境界付近の燃料タンク外壁１０の外面には、後述するフランジ部２０が取付けられる外壁フランジ取付部１７が形成されている。

【0038】

外壁フランジ取付部１７のフランジ部２０と対向する面には、図１４に示すように、外壁フランジ接続面１８が形成されている。外壁フランジ接続面１８には後述するフランジ部２０が接続される。外壁フランジ取付部１７を設けたため、燃料タンク外壁１０の外面にフランジ部２０を取付ける場所が明確となり、フランジ部２０の取付作業が容易で、確実に取付けることができる。
外壁フランジ取付部１７は、燃料タンク外壁１０と略同一平面に形成してもよく、又は燃料タンク外壁１０から外方に突出して形成してもよい。

【0039】

図１に示すように、フランジ部２０にはフランジ取付孔２３が形成されている。フランジ部２０と外壁フランジ取付部１７は、コーナー部のみならず、燃料タンク１を車体に固定するために必要な部分に適宜取付けられる。フランジ部２０に形成されたフランジ取付孔３にボルトとナット（図示せず）或いは、クランプ等を挿入して、車体に固定することができる。

【0040】

本発明の実施の形態で使用される燃料タンク１は、図１に示すように、その燃料タンク１に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔４が上面に形成されている。また、燃料タンク１の側面又は上面には、インレットパイプ（図示せず）から燃料を注入する燃料注入孔５が形成されている。さらに、燃料タンク１の上面には、内部の燃料蒸気を回収するホース等を接続する各種のホース取付部６が形成されている。

【0041】

本実施の形態において、燃料タンク本体７は、多層ブロー成形で形成され、燃料タンク外壁１０の燃料タンク上側壁と燃料タンク下側壁は、一体的な合成樹脂の多層構成で、図２に示すように、外側から順に表皮層１１、外側本体層１２、外側接着剤層１３、バリヤ層１４、内側接着剤層１５及び内側本体層１６から形成されている。各層の組成については後述する。
外側本体層１２及び内側本体層１６は、例えば、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）等で形成される。

【0042】

本発明の実施の形態では、ブロー成形においては、上記の６層から構成されるパリソンが使用される。しかし、単層又は、６層以外の層構成を有するパリソンを使用することもできる。また、後述するように、表皮層１１は外側本体層１２に再生部材や、フィラー等を混入する場合に使用されるが、表皮層１１を省略することもできる。
フランジ部２０は、外側本体層１２に溶着して取付けられる。

【0043】

次に、燃料タンク外壁１０に取付けられるフランジ部２０について、図３〜図９に基づき説明する。
まず、図３と図４に基づき、フランジ部２０の第１の実施の形態について説明する。フランジ部２０は、合成樹脂で形成され、燃料タンク外壁１０とは別体で形成される。
フランジ部２０は、燃料タンク外壁１０の外部本体層１２と溶着しやすくするため、同種の材料で形成することが好ましい。例えば、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）等で形成される。

【0044】

燃料タンク外壁１０とは別体で形成されるため、予め、フランジ部２０にフランジ取付孔２３やフランジ接続凹部２４を形成することができ、フランジ部２０の製造が容易である。また、フランジ部２０の形状の自由度が向上し、後述するように、フランジ接続面２２の溶着面積を増加させて、確実に外壁フランジ接続面１８にフランジ部２０のフランジ接続面２２を溶着することができる。

【0045】

フランジ部２０は、平面形状が略三角形のフランジ本体部２１を有し、フランジ本体部２１の中心付近には燃料タンク１を車体に取付けるためのボルト等が挿入されるフランジ取付孔２３が形成されている。フランジ本体部２１は、平面形状が略三角形ばかりでなく、多角形状、半円形状、又は楕円形状等の各種の形状をとることができる。

【0046】

フランジ本体部２１の燃料タンク外壁１０の外壁フランジ接続面１８に対向する面にフランジ接続面２２を設けている。第１の実施の形態では、フランジ接続面２２は凹凸面が形成されている。凹凸面は、図３に示す様に厚さ方向（図３における上下方向）に並んで形成され、横方向に連続する凹凸溝状に形成される。また、図４に示す様に横方向（図４における上下方向）に並んで形成され、厚さ方向に延びる凹凸状に形成してもよい。また、溝状ではなく、小さい多数の突起を形成してもよい。
これにより、フランジ接続面２２の表面積を増加させて、外壁フランジ接続面１８との溶着力を向上させることができる。

【0047】

次に、図５と図６に基づき、フランジ部２０の第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態とは、フランジ接続面２２の形状のみが異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分のみ説明し、同様な部分の説明は省略する。
第２の実施の形態のフランジ接続面２２は、図５に示すように、フランジ接続面２２からフランジ本体部２１の内部方向にフランジ接続凹部２４が形成されている。図５に示す状態では、フランジ接続凹部２４は、フランジ接続面２２に内部方向に球状凹んで形成されている。

【0048】

フランジ部２０のフランジ接続面２２を燃料タンク外壁１０の外壁フランジ接続面１８に溶着すると、外壁フランジ接続面１８の溶融した合成樹脂がフランジ接続凹部２４内に進入し、フランジ部２０と燃料タンク外壁１０を強硬に固着することができる。
図６に示す様に、フランジ接続凹部２４をフランジ接続面２２に沿って横方向（図６における上下方向）に多数個並んで形成することもできる。この場合も、外壁フランジ接続面１８の溶融した合成樹脂がフランジ接続凹部２４内に進入し、フランジ部２０と燃料タンク外壁１０を強硬に固着することができる。

【0049】

次に、図７に基づき、フランジ部２０の第３の実施の形態について説明する。第３の実施の形態は、第１の実施の形態とは、フランジ接続面２２の形状のみが異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分のみ説明し、同様な部分の説明は省略する。
第３の実施の形態においては、フランジ接続面２２が板状のフランジ接続板部２６に形成されている。フランジ接続板部２６は、フランジ本体部２１に端部に板状に広がった形状で形成されている。このため、フランジ接続面２２の面積を大きく形成して、フランジ部２０と燃料タンク外壁１０の溶着面積を大きくすることができ、フランジ部２０を安定して、強固に燃料タンク外壁１０に固着することができる。

【0050】

次に、図８と図９に基づき、フランジ部２０の第４の実施の形態について説明する。第４の実施の形態は、第３の実施の形態とは、フランジ接続板部２６にフランジ接続孔２５を設けた形状のみが異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分のみ説明し、同様な部分の説明は省略する。

【0051】

第４の実施の形態においては、フランジ接続面２２が板状であるフランジ接続板部２６にフランジ接続孔２５が形成されている。この場合には、外壁フランジ接続面１８の溶融した合成樹脂がフランジ接続孔２５に進入し、フランジ部２０と燃料タンク外壁１０を強硬に固着することができる。

【0052】

このため、フランジ接続面２２の面積が大きく、さらに、フランジ接続孔２５で、フランジ部２０を安定して、強固に燃料タンク外壁１０に固着することができる。なお、フランジ接続孔２５は、図９に示す状態では、フランジ接続板部２６の外周部分に形成されているが、内側部分にも形成することができる。

【0053】

次に、図１０〜図１５に基づき、フランジ部２０を燃料タンク外壁１０の溶着する方法について説明する。
まず、フランジ部２０を燃料タンク外壁１０の溶着する第１の方法について、図１０〜図１２に基づき説明し、第２の方法について、図１３〜図１５に基づき説明する。

【0054】

フランジ部２０を燃料タンク外壁１０の溶着する第１の方法においては、まずフランジ部２０をブロー成形金型３０のブロー成形下型３２に取付ける。ブロー成形下型３２に取付けるには、ブロー成形下型３２に形成したフランジ保持部３３へフランジ部２０のフランジ取付孔２３を挿入する。なお、フランジ保持部３３は、ブロー成形上型３１に設けてもよい。

【0055】

そして、ブロー成形上型３１とブロー成形下型３２でフランジ部２０を挟持する。そうすると、図１０に示すように、フランジ部２０のフランジ接続面２２は、ブロー成形金型３０のキャビティー面３５よりも若干内部方向に突出して位置する。
なお、このとき、フランジ部２０のフランジ接続面２２をキャビティー面３５よりも若干外部方向に引っ込めて位置させることもできる。

【0056】

次に、図１１に示すように、パリソン８をブロー成形金型３０のキャビティー内に挟持して、ブロー成形を行う。そうすると、図１１の矢印の様にパリソン８は、キャビティー面３５に密着する。そのとき、パリソン８は同時に、フランジ部２０のフランジ接続面２２に押圧される。パリソン８は、まだ高温状態にあるため、フランジ接続面２２はパリソン８に溶着される。

【0057】

なお、フランジ部２０のフランジ接続面２２は、図１０に示すように、フランジ部２０を取付ける燃料タンク外壁１０の内部に進入して取り付ける。このとき、フランジ接続面２２がキャビティー面３５よりも若干内部方向に突出して、位置している場合には、フランジ接続面２２は、パリソン８の内部に進入した状態でパリソン８と強固に溶着される。
また、フランジ接続面２２にフランジ接続孔２５が設けられていた場合には、フランジ接続孔２５にパリソン８が進入して、強固にフランジ部２０を取付けることができる。

【0058】

次に、図１２に示すように、燃料タンク１をブロー成形金型３０から取り出す。そうすると、ブロー成形と同時に、燃料タンク外壁１０にフランジ部２０は強固に溶着されている。
フランジ部２０をキャビティー面３５から引っ込めるように取付けた場合には、図１２に示すように、燃料タンク外壁１０から若干張り出した外壁フランジ取付部１７に取付けることができる。

【0059】

次に、図１３〜図１５に基づき第２の方法について説明する。
フランジ部２０を燃料タンク外壁１０の溶着する第２の方法においては、ブロー成形金型３０で燃料タンク１を成形する。そのとき、図１３に示すように、ブロー成形上型３１又はブロー成形下型３２にフランジ取付形成凹部３４を設ける。フランジ取付形成凹部３４により、パリソン８がフランジ取付形成凹部３４に進入して、燃料タンク外壁１０に外方に突出した外壁フランジ取付部１７を形成することができる。

【0060】

次に、図１４に示すように、ブロー成形金型３０から取り出した燃料タンク１の燃料タンク外壁１０に形成された外壁フランジ取付部１７の表面である外壁フランジ接続面１８を加熱するか、或いは、フランジ部２０のフランジ接続面２２を加熱する。なお、外壁フランジ接続面１８とフランジ接続面２２の両方を加熱してもよい。

【0061】

そして、図１４の矢印に示すように、外壁フランジ接続面１８にフランジ接続面２２を押圧して、フランジ部２０を燃料タンク外壁１０に溶着する。
そうすると図１５に示すように、外壁フランジ接続面１８とフランジ接続面２２は、強固に溶着して、フランジ部２０を燃料タンク外壁１０に強固に溶着することができる。

【符号の説明】

【0062】

１ 燃料タンク
１０ 燃料タンク外壁
１７ 外壁フランジ取付部
１８ 外壁フランジ接続面
２０ フランジ部
２２ フランジ接続面
２３ フランジ取付孔
２４ フランジ接続凹部
２５ フランジ接続孔
３０ ブロー成形金型

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】