特開 2018-198110 フットスィッチ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-198110(P2018-198110A)

(43)【公開日】2018年12月13日

(54)【発明の名称】フットスィッチ

(51)【国際特許分類】

   H01H 3/14 20060101AFI20181116BHJP

   H01H 13/16 20060101ALI20181116BHJP

   B60K 26/02 20060101ALI20181116BHJP

【ＦＩ】

   H01H3/14

   H01H13/16 A

   B60K26/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2017-101284(P2017-101284)

(22)【出願日】2017年5月22日

(71)【出願人】

【識別番号】593204085

【氏名又は名称】一色 竹男

(72)【発明者】

【氏名】一色 竹男

【テーマコード（参考）】

3D037

5G206

【Ｆターム（参考）】

3D037EA08

3D037EB02

3D037EB25

5G206AS02Z

5G206AS51H

5G206AS51K

5G206DS02H

5G206DS02K

5G206FS12K

5G206GS21

5G206HS02

5G206KS16

5G206KS61

5G206PS04

(57)【要約】      （修正有）

【課題】車両内の運転者の視角内に設けた警告灯ライトにより、アクセルペダルに足が触れている事を運転者が確認できればペダル踏み間違い事故の逓減に繋がると思われる。従って、足がアクセルペダルに触れる加圧でも確実に通電し、アクセルペダルに簡単に付設できる樹脂製のフットスイッチを提供しようとするものである。
【解決手段】相対応する上下２枚の弾性を有する樹脂プレートの長面後部の間にスペーサーと結束バンド通し穴を内設し、足がペダルに触れる３５ｇの加圧でも上側プレートが下方に撓みプレートに内設した上下２枚の電極板が接触して通電し、足がペダルから離れる動作で通電を解除する構造を特徴とし、又、アクセルペダルに付設する為の固定バンドによる固定手段と共に、下側プレートの長面前部先端の下側にはアクセルペダルを保持する為のペダル受けを配設して成るアクセルペダル付設用樹脂製フットスイッチを提供するものである。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

相対応する上下２枚の弾性プレート１・２と上下２枚の弾性プレート１・２の間に絶縁体のスペーサー３を設けた構成を基本構造とするフットスイッチである。相対応する上下２枚の弾性プレート１・２に配線９を施し上下２枚の弾性プレート１・２の間に２ｍｍから７ｍｍの隙間を設定する為の絶縁体スペーサー３に、ペダルＰとフットスイッチを固定する為の結束バンド通し穴４を形成して上下弾性プレート１・２の長面後方末端に内設し、足がペダルＰに触れる加圧で上側弾性プレート１が下方に撓み、上下弾性プレート１・２の前方部先端で下側弾性プレート２と接触して通電し、足がペダルから離れる動作で上側弾性プレート１の弾性により、設定された元の隙間に復元し通電を解除する上側弾性プレート１と両面テープを介してペダルＰの先端から後方に貼着付設する下側弾性プレート２の先端部にペダルＰを保持するペダル受け５を配設して成る、弾性を有する電気的導電性金属をプレートの部材とした事を特徴とする実施例１のペダル付設用フットスイッチ。

【請求項2】

相対応する上下２枚のプレート１・２と上下２枚のプレート１・２の間にスペーサー３を設けた構成を基本構造とするフットスイッチである。相対応する上下２枚のプレート１・２の間に２ｍｍから７ｍｍの隙間を設定する為にペダルＰとフットスイッチを結束固定する為のバンド通し穴４と配線通し穴７を形成したスペーサー３を上下プレート１・２の長面後方部末端に内設する構造で、他方、長面前方部先端に上下プレート１・２のそれぞれに電極板６ａ・６ｂを内設する構造のフットスイッチであり、上側プレート１に刳り貫き貫通孔８を設ける事によって上側プレート１の弾性がより増加し、足が触れただけでも上側プレート１は下方に撓み前方部先端で上側電極板６ａが下側電極板６ｂと接触して通電し、足がペダルＰから離れる動作で上側プレート１の弾性により設定された隙間に復元し通電を解除する上側プレート１と両面テープを介してペダルＰの先端から後方に貼着付設する下側プレート２の先端部にペダルＰを保持するペダル受け５を配設して成る、樹脂を母材とした事を特徴とする実施例２のペダル付設用フットスイッチ。

【請求項3】

図１７が示す様にシガーライタ−電源ソケット１０を活用し車両内のライト１２と接続した請求項１あるいは請求項２のペダル付設用フットスイッチＳ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

車両のペダルに付設するフットスイッチに関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車のアクセルペダルの踏み間違い事故防止の手段として特別製のアクセルペダルや特別なセンサーなど電気配線作業を伴うアクセルペダルの取り付けで高額な費用が発生する難点があった。誰もが簡単に取り付けできるものでは無かった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−２３４５０６

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ペダルに足が触れる加圧で車両内に設置されたライトが点灯・点滅する事で、足がアクセルペダルに触れている状態である事を運転者が確認できればペダル踏み間違い事故の逓減に繋がると思われる。

【0005】

従って、車両のペダルに費用の負担も少なく簡単に付設でき車両内のライトと接続するペダルに足が触れただけでも通電するフットスイッチを提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

弾性を有する材質を活用し相対応する上下２枚の弾性プレートの長面後部末端の間にスペーサーを内設し、足がペダルに触れる加圧で上側弾性プレートが下方に撓み下側弾性プレートに接触して通電し、足がペダルから離れる動作で通電を解除する構成を基本構造とするペダル付設用フットスイッチを提供するものである。

【発明の効果】

【0007】

本件のフットスイッチはシンプルな構造である為、量産が可能で費用対効果が大きい。

【0008】

下側弾性プレートは弾性素材の剛柔性によりペダルに貼着して付設し易く、図１７の使用例の様に手間が掛らず配線も簡単にでき、上下弾性プレートの電極が接触しライトが点灯・点滅する事によって、運転者がペダルに足が触れている状態である事を確認でき、ペダル踏み間違い事故の逓減に繋げるものである。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】弾性を有する導電性金属をプレートの部材とした実施例１のフットスイッチの斜視図である。

【図2】実施例１のフットスイッチの左側面図である。

【図3】実施例１のフットスイッチの正面図に切断線ＡＡ´と切断方向表したものである。

【図4】図３の切断方向で現れる実施例１の上側弾性金属プレート１の断面図に配線９したものである。

【図5】実施例１のフットスイッチの正面図に切断線ＡＡ´と切断方向を表したものである。

【図6】図５の切断方向で現れる実施例１の下側弾性金属プレート２の断面図に配線９したものである。

【図7】ペダルＰの先端から後方に実施例１のフットスイッチを貼着付設した状態を表している。

【図8】ペダルＰに貼着付設した実施例１のフットスイッチを図示したものである。足がペダルＰに触れる加圧で上側弾性金属プレート１が撓み上下弾性金属プレート１・２が接触して通電している状態を表している。

【図9】樹脂を母材とした構造の実施例２のフットスイッチの斜視図である。

【図10】実施例２のフットスイッチの左側面図である。

【図11】実施例２のフットスイッチの正面図に切断線ＡＡ´と切断方向を表したものである。

【図12】図１１の切断方向で現れる実施例２の上側弾性樹脂プレート１の断面図に配線９したものである。

【図13】実施例２のフットスイッチの正面図に切断線ＡＡ´と切断方向を表したものである。

【図14】図１３の切断方向で現れる実施例２の下側弾性樹脂プレート２の断面図に配線９したものである。

【図15】ペダルＰの先端から後方に実施例２のフットスイッチを貼着付設した状態を表している。

【図16】ペダルＰに貼着付設した実施例２のフットスイッチを図示したものである。足がペダルＰに触れる加圧で上側弾性樹脂プレート１が撓み上下弾性樹脂プレート１・２の電極板６ａ・６ｂが接触して通電している状態を表している。

【図17】アクセルペダルＡＰに貼着付設したフットスイッチＳと車両内のライト１２との接続配列を示したものである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

相対応する上下２枚の弾性プレートの間に隙間を設定する為、ペダルとフットスイッチを固定する為の結束バンド通し穴を形成したスペーサーを上下２枚の弾性プレートの長面後方部末端に内設し、足が触れる加圧で上側弾性プレートが下方に撓む事により、他方の長面前方部先端で上下弾性プレートあるいは、上下弾性プレートに設けられた電極板が接触して通電する,スイッチの役目をする上側弾性プレートとペダルに貼着する下側弾性プレートの２枚からなる構成を基本の構造とするフットスイッチである。

【実施例】

【0011】

図１は両面テープを介してペダルＰに貼着し,結束バンドＢを併用する事によりフットスイッチを貼着固定した実施例１のフットスイッチの斜視図である。弾性を有する電気的導電性金属をプレートの部材とした事を特徴とするもので、上下２枚の弾性プレート１・２に配線９を施し、上下２枚の弾性プレート１・２の間に隙間を２ｍｍから７ｍｍ以内に設定する為の絶縁体スペーサー３に、ペダルＰにフットスイッチを固定する為の結束バンドＢの通し穴４を形成して上下２枚の弾性プレート１・２の長面後方部末端に内設し、ペダルＰに足が触れる加圧で上側弾性プレート１が下方に撓み下側弾性プレート２に接触して通電し、足がペダルＰから離れる動作で上側弾性プレート１の弾性により上下２枚の弾性プレート１・２の間隔が開放され、設定した間隔位置に復元し通電を解除する上側弾性プレート１と両面テープを介してペダルＰの先端から後方に貼着する下側弾性プレート２にペダルＰを保持するペダル受け５を配設して成る構造を特徴とするペダル付設用フットスイッチである。

【0012】

図９は両面テープを介してペダルＰに貼着し、結束バンドＢを併用する事によりフットスイッチを貼着固定した実施例２のフットスイッチの斜視図である。構造の本体を樹脂を母材として形成した事を特徴とするものである。相対応する上下２枚の弾性プレート１・２の間に隙間を２ｍｍから７ｍｍ以内に設定する為のスペーサー３に、結束バンドＢの通し穴４と配線通し穴７を形成し上下弾性プレート１・２の長面後方部末端に内設し、他方、上下弾性プレート１・２のそれぞれに配線９を施した面で捉える電極板６ａ・６ｂを長面前方先端部に内設した構成のフットスイッチであり、上側弾性プレート１に刳り抜き貫通孔８を形成する事により上側弾性プレート１の弾性がより増加され足がペダルに触れるだけでも下方に撓み易く上下弾性プレート１・２の電極板６ａ・６ｂが接触する事で通電し、足がペダルＰから離れる動作で上側弾性プレート１の弾性により上下弾性プレート１・２の間隔が開放され、設定された間隔位置に復元し通電を解除する上側弾性プレート１と両面テープを介してペダルＰの先端から後方に貼着する下側弾性プレート２の先端部にペダルＰを保持するペダル受け５を配設してなる樹脂を母材とした構造のペダル付設用フットスイッチである。

【0013】

上記の実施例１あるいは実施例２のフットスイッチを車両のアクセルペダルＡＰに付設し車両内のライト１２と接続する事により運転者がアクセルペダルＡＰに足が触れている事を確認でき、ペダル踏み間違い事故の逓減に繋げるものである。

【産業上の利用可能性】

【0014】

図１７は本件のフットスイッチＳの利用可能性としてシガ―ライター電源ソケット１０と過電流防止のためのヒューズホルダー１１と本件のフットスイッチＳとライト１２を繋げてマイナス側端子１３を車体ボディに繋ぐだけで、技術的な配線の手間も掛からず簡単に付設できる使用例を示したものである。

【0015】

図１７の使用例の配線を施したフットスイッチＳの利用で車両内に設置されたライト１２が点灯・点滅しする事により、運転者は足がアクセルペダルＡＰに触れている状態である事を確認できペダル踏み間違い事故の逓減に繋げるものである。

【符号の説明】

【0016】

１、上側弾性プレート ２、下側弾性プレート ３、スペーサー ４、結束バンド通し穴 ５、ペダル受け ６ａ、電極板 ６ｂ、電極板 ７、配線通し穴 ８、貫通孔 ９、配線 １０、 シガーライター電源ソケット １１、ヒューズホルダー １２、ライト １３、マイナス側接続端子 Ｐ、ペダル ＡＰ、アクセルペダル Ｓ、フットスイッチ Ｂ、結束バンド ＰＡ、ペダルアーム ＸＹ、省略境界線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【手続補正書】

【提出日】2017年8月3日

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

車両のアクセルペダルに付設するフットスイッチに関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車のアクセルペダルの踏み間違い事故防止の手段として特別製のアクセルペダルや特別なセンサーなど電気配線作業を伴うアクセルペダルの取り付けで高額な費用が発生する難点があった。誰もが簡単に取り付けできるものでは無かった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開公報２０１２−２３４５０６

【特許文献2】登録実用新案公報３１６７５９０

【特許文献3】特開公報２００９−２８０１８５

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ペダルに足が触れる加圧で車両内に設置された警告灯ライトが点滅する事で、足がアクセルペダルに触れている状態である事を運転者が確認できればペダル踏み間違い事故の逓減に繋がると思われる。

【0005】

従って、車両のペダルに費用の負担も少なく簡単に付設できアクセルペダルに足が触れただけでも通電するフットスイッチを提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

相対応する上下２枚の弾性を有するプレートの長面後方部の間にスペーサーを内設し、足がペダルに触れる加圧で上側プレートが下方に撓み下側プレートに接触して通電し、足がペダルから離れる動作で通電を解除する構造を特徴とし、固定バンドとアクセルペダル保持部を設ける事によってアクセルペダルに簡単に付設する事が出来るようにした樹脂製フットスイッチを提供するものである。

【発明の効果】

【0007】

本件のフットスイッチは樹脂を活用したシンプルな構造である為、費用対効果が大きい。

【0008】

下側プレートは弾性素材の剛柔性によりアクセルペダルに付設し易く、図９の使用例の様に車両内に警告灯ライトを設置することによって、運転者がペダルに足が触れている状態である事を確認でき、ペダル踏み間違い事故の逓減に繋げるものである。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】樹脂製のフットスイッチの左側後方からの斜視図である。

【図2】フットスイッチの左側面図である。

【図3】フットスイッチの正面図に切断線ＡＡ´と切断方向を表したものである。

【図4】図３の正面図切断方向で現れる上側プレート１の断面図に配線８を施したものである。

【図5】フットスイッチの正面図に切断線ＡＡ´と切断方向を表したものである。

【図6】図５の正面図切断方向で現れる下側プレート２の断面図に配線８を施したものである。

【図7】ペダルＰの先端から後方に向かって付設したフットスイッチを表したものである。

【図8】ペダルＰに付設したフットスイッチに足が触れた加圧で上側プレート１が撓み電極板６ａ・６ｂが接触して通電している状態を表している。

【図9】、シガーライターを電源として使用し車両内に警告灯ライト１０を設置しフットスイッチＳをアクセルペダルＰに付設した使用例を示したものである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

相対応する上下２枚のプレートの内側に隙間を設定する為のスペーサーをプレートの長面後方部に内設するもので同時に固定する為のバンド通し穴４と配線通し穴７を長面後方部末端に設けたものであり、足が触れるだけでも上側プレート１が下方に撓み、長面前方部先端の上下２枚のプレートの内側に設けられた電極板６ａ・６ｂが接触して通電する構造を特徴とするフットスイッチである。また固定バンドと共にアクセルペダル保持部を設ける事によって付設を簡単にするものである。

【実施例】

【0011】

弾力性のある樹脂の相対応する上下２枚のプレート１・２の間に隙間を１ｍｍから３ｍｍ以内に設定する為のスペーサー３と固定バンドＢの通し穴４を上下プレート１・２の長面後方部に内設し、長面後方部末端に配線通し穴７を設けたものであり、他方上下プレート１・２の長面前方部内側に面で捉える電極板６ａ・６ｂを内設し配線９を施した構造のフットスイッチであり、足が触れる３５gぐらいの加圧でも上側プレート１が下方に撓み、電極板６ａ・６ｂが接触する事で通電し、足がペダルＰから離れる動作で上側プレート１の弾性により上下プレート１・２の間隔が開放され、設定された間隔に復元し通電を解除する構造のフットスイッチである。又、アクセルペダルＰの先端から後方に向かって付設する手段としての固定バンドBと共に両面テープを介して付設する下側プレート２の前方部末端下部にはアクセルペダルＰを保持する為のペダル受け５を配設した事を特徴とする樹脂を母材とした構造のアクセルペダル付設用フットスイッチである。図７及び図８で使用状態を表したものである。

【産業上の利用可能性】

【0012】

上記のフットスイッチを車両のアクセルペダルＰに付設し車両内に警告灯ライト１２を設置する事により運転者がアクセルペダルＰに足が触れている事を確認でき、ペダル踏み間違い事故の逓減に繋げるものである。

【0013】

図９は本件のフットスイッチＳの利用可能性としてシガ―ライター電源ソケット９と本件のフットスイッチＳと警告灯ライト１０を繋げてマイナス側端子１１を車体ボディに繋ぐだけで、技術的な配線の手間も掛からない使用例を示したものである。

【符号の説明】

【0014】

１、上側プレート ２、下側プレート ３、スペーサー ４、結束バンド通し穴 ５、ペダル受け ６ａ、６ｂ、電極板 ７、配線通し穴 ８、配線 ９、シガーライター電源ソケット １０、警告灯ライト １１、マイナス側接続端子 Ｐ、ペダル ＰＡ、ペダルアーム Ｓ、フットスイッチ Ｂ、固定バンド ＸＹ、省略境界線

【手続補正2】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

相対応する上下２枚の弾性を有する樹脂プレートの間に隙間を設定する為のスペーサーとフットスイッチを固定する為の固定バンド通し穴と配線通し穴を長面後方部に形成する構造であり、又、長面前方部先端に上下プレートのそれぞれに電極板を内設するものである。又、アクセルペダルに付設する為の固定バンドによる固定手段と共に、下側プレートの長面前方部先端の下側にはアクセルペダルを保持する為のペダル受けを配設した事を特徴とするフットスイッチである。

【請求項2】

運転者の視角範囲内に設置した警告灯ライトに接続した請求項１のフットスイッチ。

【手続補正3】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【手続補正書】

【提出日】2017年8月4日

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0011】

相対応する上下２枚の弾性を有する樹脂プレート１・２の間に隙間を１ｍｍから３ｍｍ以内に設定する為のスペーサー３と固定バンドＢの通し穴４を上下プレート１・２の長面後方部に内設し、長面後方部末端に配線通し穴７を設けたものであり、他方上下プレート１・２の長面前方部内側に面で捉える電極板６ａ・６ｂを内設し配線８を施した構造のフットスイッチであり、足が触れる３５gぐらいの加圧でも上側プレート１が下方に撓み、電極板６ａ・６ｂが接触する事で通電し、足がペダルＰから離れる動作で上側プレート１の弾性により上下プレート１・２の間隔が開放され、設定された間隔に復元し通電を解除する構造のフットスイッチである。又、アクセルペダルＰの先端から後方に向かって付設する手段としての固定バンドＢと共に両面テープを介して付設する下側プレート２の前方部末端下部にはアクセルペダルＰを保持する為のペダル受け５を配設した事を特徴とする樹脂を母材とした構造のアクセルペダル付設用フットスイッチである。図７及び図８で使用状態を表したものである。

【手続補正書】

【提出日】2017年8月6日

【手続補正1】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図5】

【手続補正書】

【提出日】2018年7月21日

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

自動車のアクセルペダルに付設するフットスィッチに関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車のアクセルペダルの踏み間違い事故防止の手段として特別製のペダルや特別なセンサーなど電気配線作業を伴うペダルの取り付けで高額な費用が発生する難点があった。誰もが簡単に取り付けできるものでは無かった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−２３４５０６

【特許文献2】登録実用新案公報３１６７５９０

【特許文献3】特開公報２００９−２８０１８５

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

自動車のアクセルペダルに足が触れる加圧で足がアクセルペダルに触れている状態である事を運転者が認識できればペダル踏み間違いによる交通事故の逓減に繋がるのではないかと思われる。

【0005】

従って、自動車のアクセルペダルに費用の負担も少なく簡単に付設固定できアクセルペダルに足が触れただけでも通電するフットスイッチを提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

自動車のアクセルペダルの上に付設するフットスィッチを設ける事を手段とするものである。相対応する上下２枚の一体型弾性プレートの長面後部にスペーサーを内設し、上下２枚のプレートの間に隙間を設け、足が上側プレートに触れる加圧で下方に撓み下側プレートに接触して通電し、足が上側プレートから離れる動作で通電を解除する弾性構造を有するアクセルペダル付設用樹脂製フットスイッチを提供するものである。

【発明の効果】

【0007】

本件のフットスイッチは樹脂を活用したシンプルな構造である為、費用対効果が大きい。

【0008】

また、下側プレートの樹脂素材の剛柔性に加えアクセルペダルの先端下部を支えるペダル受けを下側プレートに配設し、固定バンド通し穴を併設した事で自動車のアクセルペダルへの付設固定を容易にしたものである。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】樹脂製のフットスィッチの左側後方から見た斜視図である。電気配線は施していないものである。

【図2】フットスイッチの左側面図である。電気配線は施していないものである。

【図3】フットスイッチの正面図に切断線ＡＡ´と切断方向を表したものである。電気配線は施していないものである。

【図4】図３の切断方向で現れる上側プレート１の断面図に配線８を施したものである。

【図5】フットスイッチの正面図に切断線ＡＡ´と切断方向を表したものである。電気配線は施していないものである。

【図6】図５の切断方向で現れる下側プレート２の断面図に配線８を施したものである。

【図7】アクセルペダルＰの先端にフットスイッチを付設固定した状態を表したものである。

【図8】アクセルペダルＰに付設固定されたフットスイッチに足が触れる加圧で上側プレート１が下側に撓み上下プレート１・２に内接された電極板６ａ、６ｂが接触して通電している状態を表したものである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

相対応する上下２枚の一体型弾性プレートの間に隙間を設定する目的でスペーサーを長面後方部に設け、足が触れた加圧で上側プレートが下方に撓み、下側プレートに接触する事で通電するスイッチの構造とするもので、また下側プレートの先端下部にアクセルペダル受けを配設し、結束バンド通し穴を併設した構成によりアクセルペダルへの付設固定を容易にするものである。

【実施例】

【0011】

自動車のアクセルペダルの上に付設固定するフットスイッチであり、構造の本体を弾性を有する樹脂を母材として形成した事を特徴とするものである。相対応する上下２枚の一体型のプレート１・２の間に隙間を２ｍｍから４ｍｍ以内に設定する為のスペーサー３を長面後方部に内設し、結束バンドＢの通し穴４と配線通し穴７を設け、配線８を施した面で捉える電極板６ａ・６ｂを長面前方部に内設した構成のフットスイッチであり、上下プレート１・２の電極板６ａ・６ｂが接触する事で通電し、足が上側プレート１から離れる動作で上側プレート１の弾性により上下プレート１・２の間隔が開放され、設定された間隔位置に復元し通電を解除するものである。又、結束バンドを介してアクセルペダルＰの先端に固定する下側プレート２の前方先端下部にペダルＰを保持する為のペダル受け５を配設した事を特徴とする構造のペダル付設用樹脂製フットスイッチである。図７及び図８は使用状態を表したものである。

【産業上の利用可能性】

【0012】

上記のフットスイッチを自動車のアクセルペダルに固定し、警告音器具、警告灯などと連接する事により、運転者がアクセルペダルに足が触れている事を認識できれば、アクセルペダル踏み間違いによる事故の逓減に繋がると思われる。

【符号の説明】

【0013】

１、上側プレート ２、下側プレート ３、スペーサー ４、結束バンド通し穴
５、ダル受け ６ａ、電極板 ６ｂ、電極板 ７、配線通し穴 ８、配線 Ｐ、ペダル ＰＡ、ペダルアーム ＸＹ、 省略境界線

【手続補正書】

【提出日】2018年7月21日

【手続補正1】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正の内容】

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【手続補正書】

【提出日】2018年7月21日

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

相対応する上下２枚の一体型の弾性を有する樹脂プレートの間に隙間を設定する為のスペーサーを設け、アクセルペダルとフットスイッチを結束固定する為のバンド通し穴と配線通し穴を長面後方部に形成したものであり、上下２枚のプレートの長面前方部に電極板を内設する弾性を有する樹脂構造のフットスイッチである。また、固定バンドを介してペダルの先端部に固定する下側プレートの前方先端下部にアクセルペダルを保持する為のペダル受けを配設した事を特徴とするアクセルペダル付設用樹脂製フットスイッチである事を特徴とするものである。