特開 2018-202973 荷台付き車両用アタッチメント

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-202973(P2018-202973A)

(43)【公開日】2018年12月27日

(54)【発明の名称】荷台付き車両用アタッチメント

(51)【国際特許分類】

   B60P 7/08 20060101AFI20181130BHJP

   B62D 33/04 20060101ALI20181130BHJP

【ＦＩ】

   B60P7/08

   B62D33/04 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2017-109385(P2017-109385)

(22)【出願日】2017年6月1日

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】特許業務法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】藤原 純一

(72)【発明者】

【氏名】蔵本 孝史

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 航

(57)【要約】

【課題】ゲートの長手方向での任意の部位に仕様が異なる係止部を安価に形成できる荷台付き車両用アタッチメントを提供する。
【解決手段】荷台におけるゲート１０に装着する装着部２５は、ゲート１０の上縁部１０ａに被さり、上縁部１０ａをガイドレールとしてスライドするように、かつ、上縁部１０ａに締め付け固定されるように構成されている。ゲート１０に係止部を形成する係止部形成部材を取り付ける取付け部２７が備えられている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷台におけるゲートの長手方向にスライド調節可能な状態で、かつ、調節位置に固定可能な状態で前記ゲートに装着する装着部が備えられ、かつ、前記ゲートに装着された状態において、前記ゲートに係止部を形成する荷台付き車両用アタッチメントであって、
前記係止部を形成する係止部形成部材を取り付ける取付け部が備えられ、
前記装着部は、前記ゲートの上縁部に被さり、前記上縁部をガイドレールとしてスライドするように、かつ、前記上縁部に締め付け固定されるように構成されている荷台付き車両用アタッチメント。

【請求項2】

前記装着部が前記荷台の内外方向に２つの分割装着部に分割され、
２つの前記分割装着部を連結する連結ボルトが備えられ、
２つの前記分割装着部が前記連結ボルトによって前記上縁部に締め付けられることにより、前記装着部が前記ゲートに締め付け固定されるよう構成されている請求項１に記載の荷台付き車両用アタッチメント。

【請求項3】

前記取付け部は、ネジ穴である請求項１または２に記載の荷台付き車両用アタッチメント。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷台付き車両用アタッチメントに関する。

【背景技術】

【0002】

荷台付き車両用アタッチメントとして、荷台におけるゲートの長手方向にスライド調節可能な状態で、かつ、調節位置に固定可能な状態でゲートに装着する装着部が備えられ、かつ、ゲートに装着された状態において、ゲートに係止部を形成するものがある。この荷台付き車両用アタッチメントは、荷台におけるゲートの長手方向での任意の部位に装着部によって固定し、固定した部位に係止部を形成することができるものである。

【0003】

この種のアタッチメントとしては、例えば、特許文献１に示されるタイダウン取付部品がある。タイダウン取付部品は、ナット、ワッシャ及び雄ネジアイを備え、荷台の側壁に設けられた軌道部材にナットを嵌め込んで軌道部材に沿って移動させ、取付け目標箇所に位置すると、雄ネジアイをナットに締めつけることにより、軌道部材がワッシャとナットとの間で締めつけられてタイダウン取付部品が軌道部材にロックされる。すると、アイが軌道部材を介して側壁に固定され、側壁にアイによって係止部が形成される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００４−１６１２３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

従来の場合、アタッチメントをゲートに取付ける部材としての軌道部材が必要になる。
また、ゲートに形成される係止部を形状や構造、あるいは機能など、仕様が異なるものに変更するのには、アタッチメントの全体を交換する必要がある。つまり、必要経費が高くなる。

【0006】

本発明は、ゲートの長手方向での任意の箇所に仕様が異なる係止部を安価に形成できる荷台付き車両用アタッチメントを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、荷台におけるゲートの長手方向にスライド調節可能な状態で、かつ、調節位置に固定可能な状態で前記ゲートに装着する装着部が備えられ、かつ、前記ゲートに装着された状態において、前記ゲートに係止部を形成する荷台付き車両用アタッチメントであって、前記係止部を形成する係止部形成部材を取り付ける取付け部が備えられ、前記装着部は、前記ゲートの上縁部に被さり、前記上縁部をガイドレールとしてスライドするように、かつ、前記上縁部に締め付け固定されるように構成されていることを特徴とする。

【0008】

本構成によると、係止部形成部材だけを交換すれば、アタッチメントの全体を交換せずに、係止部の仕様を変更することができる。これに加え、ゲートの上縁部に直接に装着するので、かつ、ゲートの上縁部をガイドレールとして活用するので特別な支持レール部材が不要である。

【0009】

従って、荷台に荷物を積載したり、別のアタッチメントなどの物品を取り付けたりするのに、この荷台付き車両用アタッチメントを使用すれば、ゲートのうち、荷物やアタッチメントなどに対応した適切あるいは所望の部位に、適切な仕様の係止部を安価に形成できる。

【0010】

本発明においては、前記装着部が前記荷台の内外方向に２つの分割装着部に分割され、２つの前記分割装着部を連結する連結ボルトが備えられ、２つの前記分割装着部が前記連結ボルトによって前記上縁部に締め付けられることにより、前記装着部が前記ゲートに締め付け固定されるよう構成されていると好適である。

【0011】

本構成によれば、連結ボルトを締め付けボルトに活用した構造簡単な固定構造によって装着部をゲートに固定できる。

【0012】

本発明においては、前記取付け部は、ネジ穴であると好適である。

【0013】

本構成によれば、ネジ穴に対応したネジ部を備えるだけの簡素な連結手段を係止部形成部材に備えるだけで、係止部形成手部材を取付け部にしっかり連結できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】ユーティリティビーグルの全体を示す左側面図である。

【図2】荷台付き車両用アタッチメントが取り付けられた状態の荷台を示す斜視図である。

【図3】荷台付き車両用アタッチメントを示す縦断正面図である。

【図4】荷台付き車両用アタッチメントを示す右側面図である。

【図5】荷台付き車両用アタッチメントを示す左側面図である。

【図6】荷台付き車両用アタッチメントを示す平面図である。

【図7】別のアタッチメントの取付ける係止部の形成状態を示す断面図である。

【図8】別のアタッチメントの取付ける係止部の形成状態を示す断面図である。

【図9】固縛具を取付ける係止部の形成状態を示す断面図である。

【図10】固縛具を取付ける係止部の形成状態を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、荷台付き車両の一例であるユーティリティビーグル（多目的車両）の全体を示す側面図である。図１に示す［Ｆ］の方向が走行車体１の前方向、［Ｂ］の方向が走行車体１の後方向、紙面表側の方向が走行車体１の左方向、紙面裏側の方向が走行車体１の右方向と定義する。

【0016】

〔ユーティリティビーグルの構成〕
図１に示すように、ユーティリティビーグルは、左右一対の前車輪２が駆動可能かつ操向操作可能に装備され、左右一対の後車輪３が駆動可能に装備された走行車体１を備えている。走行車体１の前部に運転部４が形成されている。運転部４には、運転座席５、及び、前車輪２を操向操作するステアリングホィール６が設けられている。走行車体１の後部に荷台７が設けられている。荷台７の下方に原動部８が形成されている。原動部８には、前車輪２及び後車輪３に動力を伝達するエンジン９等が設けられている。図１，２に示すように、荷台７の左横側及び右横側のゲート１０に荷台付き車両用アタッチメント２０（以下、単にアタッチメント２０と呼称する。）が装着されている。

【0017】

〔アタッチメント２０の構成〕
左横側及び右横側のゲート１０に装着されているアタッチメント２０は、同じ構成を備えている。各アタッチメント２０は、このアタッチメント２０とは別のアタッチメント１１，１２（図７，８参照）を支持する係止部１３，１４（図７，８参照）、荷台７に荷物を固定するロープ、チェーンなどの固縛具を引っ掛ける係止部１５，１６（図９，１０参照）をゲート１０の長手方向での任意の箇所に形成するものである。各アタッチメント２０は、次の如く構成されている。

【0018】

図３から６に示すように、アタッチメント２０は、アタッチメント２０を１つの分割面２１で荷台７の内外方向に分割した２つの分割アタッチメント２２、１つの連結ボルト２３、及び１つのナット２４を備えている。本実施形態では、分割アタッチメント２２は、アルミ合金材によって構成されているが、アルミ合金材に限らず、樹脂材、鉄材など各種の素材の利用が可能である。

【0019】

両分割アタッチメント２２の内側の横側部に分割装着部２５ａが形成されている。両分割アタッチメント２２のうち、分割装着部２５ａより上端側の部位に、分割アタッチメント２２の横幅方向に貫通する連結穴２６が設けられている。両分割アタッチメント２２の外側の横側部２２ａにおける４箇所にネジ穴２７が形成されている。一方の分割アタッチメント２２における分割装着部２５ａの下側に係止部２８が形成されている。２つの分割アタッチメント２２のうちの一方の分割アタッチメント２２における上面部２２ｂの２箇所にネジ穴２７が形成されている。本実施形態では、各ネジ穴２７が係止部形成部材の取付け部を構成している。本実施形態では、１０個のネジ穴２７が形成されているが、９個以下あるいは１１個以上のネジ穴を採用してもよい。

【0020】

図３に示すように、両分割アタッチメント２２を、両分割アタッチメント２２の分割装着部２５ａによってゲート１０の上縁部１０ａを荷台内外方向から挟む状態で上縁部１０ａに当て付ける。この状態の両分割アタッチメント２２の連結穴２６に連結ボルト２３を装着すると共に連結ボルト２３の先端側のネジ部分にナット２４を装着して、２つの分割アタッチメント２２を連結ボルト２３によって連結する。すると、両分割アタッチメント２２の分割装着部２５ａが連結ボルト２３によって連結され、２つの分割装着部２５ａによってアタッチメント全体としての装着部２５が構成されると共にこの装着部２５が上縁部１０ａに被さった状態になり、アタッチメント２０を上縁部１０ａに装着できる。このように装着した状態では、係止部２８が上縁部１０ａの下端部に係合し、アタッチメント２０がゲート１０から上方へ抜け外れることが係止部２８によって防止される。本実施形態では、連結ボルト２３は、頭部に形成された六角穴２３ａを備え、六角レンチによって操作するよう構成されているが、六角穴付きボルトに限らず、六角ボルトや蝶ボルトによって構成してもよい。

【0021】

装着部２５は、連結ボルト２３を強く締め付けない状態にしておくことにより、上縁部１０ａをガイドレールにしてゲート１０の長手方向にスライド調節できる状態になり、アタッチメント２０をゲート１０の長手方向にスライド調節できる。アタッチメント２０をスライド調節し、アタッチメント２０がゲート１０のうちの係止部形成目標箇所に位置すると、連結ボルト２３を強く締め付ける。すると、両分割装着部２５ａによる上縁部１０ａの挟持が強くなって装着部２５を上縁部１０ａに固定でき、アタッチメント２０がゲート１０のうちの係止部形成目標箇所に固定される。

【0022】

図７に示すように、別のアタッチメント１１をゲート１０に取付ける場合、別のアタッチメント１１の連結部１１ａと、アタッチメント２０のネジ穴２７とにわたって連結ボルトを装着する。連結ボルトが係止部形成部材となり、係止部１３がアタッチメント２０に支持されて係止部１３がゲート１０のうちの係止部形成目標箇所に形成され、別のアタッチメント１１をゲート１０に取付けることができる。

【0023】

図８に示すように、別のアタッチメント１２をゲート１０に取付ける場合、別のアタッチメント１２の連結部１２ａと、アタッチメント２０のネジ穴２７とにわたってネジ軸を装着する。ネジ軸が係止部形成部材となり、係止部１４がアタッチメント２０に支持されて係止部１４がゲート１０のうちの係止部形成目標箇所に形成される。係止部１４の先端側にナット１４ａを装着して締め付けることにより、別のアタッチメント１２をゲート１０に取付けることができる。

【0024】

図９に示すように、ロープ、チェーンなどの固縛具を引っ掛ける係止部１５をゲート１０に形成する場合、係止部１５を形成する係止部形成部材を連結ボルト１５ａによってアタッチメント２０のネジ穴２７に連結することにより、係止部１５がアタッチメント２０に支持され、係止部１５がゲート１０のうちの係止部形成目標箇所に形成される。

【0025】

図１０に示すように、ロープ、チェーンなどの固縛具を引っ掛ける係止部１６をゲート１０に形成する場合、係止部１６のネジ部分１６ａをアタッチメント２０のネジ穴２７に装着することにより、係止部１６がアタッチメント２０に支持され、係止部１６がゲート１０のうちの係止部形成目標箇所に形成される。

【0026】

〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、アタッチメント２０の両横側部２２ａ及び上面部２２ｂにネジ穴２７を設けた例を示したが、両横側部２２ａのうちのいずれか一方の横側部２２ａのみに、あるいは、両横側部２２ａのうちのいずれか一方の横側部２２ａと、上面部２２ｂとの２つの部位のみに、あるいは、上面部２２ｂのみに設けて実施してもよい。

【0027】

（２）上記した実施形態では、２つの分割アタッチメント２２を連結ボルト２３によって連結し、２つの分割装着部２５ａを連結ボルト２３によって上縁部１０ａに締め付けるよう構成した例を示したが、この構成に代え、２つの分割アタッチメント２２を両横外側から挟むＣ字形状の板バネによって２つの分割アタッチメント２２を開閉可能に連結し、かつ、この板バネによって２つの分割アタッチメント２２を上縁部１０ａに締め付けるように閉じ付勢する構成を採用して実施してもよい。また、２つの分割アタッチメント２２を連結する部材と、２つの分割装着部２５ａを上縁部１０ａに締め付ける締め付け部材とを別々に設けてもよい。

【0028】

（３）上記した実施形態では、アタッチメント２０を横側のゲート１０に装着する例を示したが、横側のゲート１０、テールゲート及びフロントゲートのいずれにも装着できるよう構成して実施してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0029】

本発明は、ユーティリティビーグルに限らず、ピックアップトラック、運搬車など、各種の荷台付き車両に適用できる。

【符号の説明】

【0030】

７ 荷台
１０ ゲート
１３ 係止部
１４ 係止部
１５ 係止部
１６ 係止部
２３ 連結ボルト
２５ 装着部
２５ａ 分割装着部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】