特開 2018-203028 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-203028(P2018-203028A)

(43)【公開日】2018年12月27日

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20181130BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/44

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2017-110307(P2017-110307)

(22)【出願日】2017年6月2日

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】特許業務法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】浅野 誠

(72)【発明者】

【氏名】永安 秀隆

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE08

3B087DE09

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】アクチュエータ（電動モータ）を用いる場合に比べて簡素な構成にてシートの保持面を調節することが可能な乗物用シートを得る。
【解決手段】乗物用シートは、フレーム体１３と、保持面１２を形成する表皮部材１１と、表皮部材１１の裏面側に配置された板状部材１４Ａと、板状部材１４Ａと一体化され、板状部材１４Ａと協働して保持面１２を規定する形状記憶部材１４Ｂと、形状記憶部材１４Ｂを加熱する加熱部材とを有する。形状記憶部材１４Ｂは、所定温度以上に昇温している状態では表皮部材１１を通して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持し、所定温度未満の状態では表皮部材１１を通して受けた外力に応じて弾性的に変形する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

フレーム体と、
前記フレーム体を覆うように設けられ、乗員を保持するための保持面を形成する表皮部材と、
前記表皮部材の裏面側に配置され、前記フレーム体に直接的または間接的に支持される板状部材と、
前記板状部材と一体化され、前記板状部材と協働して前記保持面を規定する第１形状記憶部材と、
給電されることで発熱して前記第１形状記憶部材を加熱する第１加熱部材と、を有し、
前記第１形状記憶部材は、第１所定温度以上に昇温している状態では前記表皮部材を通して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに前記外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持し、前記第１所定温度未満の状態では前記表皮部材を通して受けた外力に応じて弾性的に変形する、
乗物用シート。

【請求項2】

前記板状部材の裏面側に設けられ、前記板状部材を前記保持面の側に変位させるための付勢力を発生させる付勢部材をさらに有する、
請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

給電されることで発熱して前記付勢部材を加熱する加熱部材をさらに有し、
前記付勢部材は、所定温度未満の状態では第１の長さを有しており、前記第１の長さを有している状態で前記所定温度以上に加熱された場合には前記第１の長さよりも短い第２の長さに収縮して前記付勢力を発生させる、
請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記板状部材と前記第１形状記憶部材とが一体化されることで、全体として板状の形状を呈する１枚のパネル部材が構成されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載の乗物用シート。

【請求項5】

一対のサイドフレームと、
前記パネル部材の裏面側に設けられ、一端部が一方の前記サイドフレームに接続され、他端部が他方の前記サイドフレームに接続された、第２形状記憶部材と、
給電されることで発熱して前記第２形状記憶部材を加熱する第２加熱部材と、をさらに有し、
前記第２形状記憶部材は、第２所定温度以上に昇温している状態では前記表皮部材および前記パネル部材を通して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに前記外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持し、前記第２所定温度未満の状態では前記表皮部材および前記パネル部材を通して受けた外力に応じて弾性的に変形する、
請求項４に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記板状部材は、相互間の前記保持面側に形成される開き角が可変となるように相互に連結された第１板および第２板を備え、
前記第１形状記憶部材は、前記第１板および前記第２板と一体化されるとともに前記開き角に応じて伸縮するように配置され、
前記付勢部材は、前記第１板および前記第２板と一体化されるとともに前記開き角が大きくなるように前記付勢力を前記第１板および前記第２板に付与している、
請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項7】

前記板状部材は、相互間の前記保持面側に形成される開き角が可変となるように相互に連結された第１板および第２板を備え、
前記第１形状記憶部材は、前記第１板と前記第２板との間のヒンジ部分に挿入されるとともに前記開き角に応じて捩れるように配置されており、
前記付勢部材は、前記第１板および前記第２板と一体化されるとともに前記開き角が大きくなるように前記付勢力を前記第１板および前記第２板に付与している、
請求項２に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物用シートに関し、特に、形状記憶部材を有する乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特開２０１３−１９３６６７号公報（特許文献１）に開示されているように、座面を調節するためのアクチュエータを備えた乗物用シートが知られている。このアクチュエータは電動モータから構成されており、この乗物用シートは、アクチュエータの駆動によってシート座面を上下方向または前後方向に移動させ、乗員（着座者）の体格に合うようにシート座面の位置および形状を調節している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３−１９３６６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

電動モータ等のアクチュエータを用いて乗物用シートの座面等を調節するという構成を採用した場合には、シートの内部に配置される各種の機構部品の構成および配置が複雑になりやすく、これらを動作させるための制御プログラムも複雑になりやすい。本明細書は、アクチュエータ（電動モータ）を用いる場合に比べて簡素な構成にてシートの保持面を調節することが可能な乗物用シートを開示することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示に基づく乗物用シートは、フレーム体と、上記フレーム体を覆うように設けられ、乗員を保持するための保持面を形成する表皮部材と、上記表皮部材の裏面側に配置され、上記フレーム体に直接的または間接的に支持される板状部材と、上記板状部材と一体化され、上記板状部材と協働して上記保持面を規定する第１形状記憶部材と、給電されることで発熱して上記第１形状記憶部材を加熱する第１加熱部材と、を有し、上記第１形状記憶部材は、第１所定温度以上に昇温している状態では上記表皮部材を通して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに上記外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持し、上記第１所定温度未満の状態では上記表皮部材を通して受けた外力に応じて弾性的に変形する。

【0006】

上記乗物用シートによれば、加熱された第１形状記憶部材を、乗員から受ける外力を利用して変形させることで、乗員の体格に合うように保持面を容易に変形させることができ、アクチュエータ（電動モータ）を用いる場合に比べて簡素な構成にてシートの保持面を調節することが可能である。

【0007】

上記乗物用シートは、上記板状部材の裏面側に設けられ、上記板状部材を上記保持面の側に変位させるための付勢力を発生させる付勢部材をさらに有していてもよい。

【0008】

上記乗物用シートによれば、付勢部材が板状部材を保持面の側に変位させるための付勢力を発生させることができ、乗員の体格により一層適合するように保持面の形状を規定することが可能となる。

【0009】

上記乗物用シートは、給電されることで発熱して上記付勢部材を加熱する加熱部材をさらに有し、上記付勢部材は、所定温度未満の状態では第１の長さを有しており、上記第１の長さを有している状態で上記所定温度以上に加熱された場合には上記第１の長さよりも短い第２の長さに収縮して上記付勢力を発生させてもよい。

【0010】

上記乗物用シートによれば、付勢部材が加熱されていない状態（たとえば常温の状態）では上記の付勢力はほとんどあるいは全く発生しないため、保持面の調節が完了した後は、付勢部材による付勢力がほとんど残存しないため、形状記憶部材に負荷がかかることを軽減でき、耐久性向上やノイズ対策などを企図することも可能となる。

【0011】

上記乗物用シートにおいては、上記板状部材と上記第１形状記憶部材とが一体化されることで、全体として板状の形状を呈する１枚のパネル部材が構成されていてもよい。

【0012】

上記乗物用シートによれば、１枚のパネル部材として板状部材と一体化された形状記憶部材が加熱部材によって加熱されることで、乗員の体格に適合するようにパネル部材を介して保持面の形状を規定することが可能となる。

【0013】

上記乗物用シートは、一対のサイドフレームと、上記パネル部材の裏面側に設けられ、一端部が一方の上記サイドフレームに接続され、他端部が他方の上記サイドフレームに接続された、第２形状記憶部材と、給電されることで発熱して上記第２形状記憶部材を加熱する第２加熱部材と、をさらに有し、上記第２形状記憶部材は、第２所定温度以上に昇温している状態では上記表皮部材および上記パネル部材を通して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに上記外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持し、上記第２所定温度未満の状態では上記表皮部材および上記パネル部材を通して受けた外力に応じて弾性的に変形してもよい。

【0014】

上記乗物用シートによれば、第１形状記憶部材と第２形状記憶部材とによって、乗員の体格により一層適合するように保持面の形状を規定することが可能となる。

【0015】

上記乗物用シートにおいては、上記板状部材は、相互間の上記保持面側に形成される開き角が可変となるように相互に連結された第１板および第２板を備え、上記第１形状記憶部材は、上記第１板および上記第２板と一体化されるとともに上記開き角に応じて伸縮するように配置され、上記付勢部材は、上記第１板および上記第２板と一体化されるとともに上記開き角が大きくなるように上記付勢力を上記第１板および上記第２板に付与していてもよい。

【0016】

上記乗物用シートによれば、相互間の保持面側に形成される開き角が可変となるように相互に連結された第１板および第２板によって、乗員の体格により一層適合するように保持面の形状を規定することが可能となる。

【0017】

上記乗物用シートにおいては、上記板状部材は、相互間の上記保持面側に形成される開き角が可変となるように相互に連結された第１板および第２板を備え、上記第１形状記憶部材は、上記第１板と上記第２板との間のヒンジ部分に挿入されるとともに上記開き角に応じて捩れるように配置されており、上記付勢部材は、上記第１板および上記第２板と一体化されるとともに上記開き角が大きくなるように上記付勢力を上記第１板および上記第２板に付与していてもよい。

【0018】

上記乗物用シートによっても、相互間の保持面側に形成される開き角が可変となるように相互に連結された第１板および第２板によって、乗員の体格により一層適合するように保持面の形状を規定することが可能となる。

【発明の効果】

【0019】

本明細書に開示された乗物用シートによれば、アクチュエータ（電動モータ）を用いる場合に比べて簡素な構成にてシートの保持面を調節することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】実施の形態１における乗物用シート１０１を示す斜視図である。

【図2】実施の形態１における乗物用シート１０１に備えられるシートバック１０の内部構造を分解して示す斜視図である。

【図3】実施の形態１における乗物用シート１０１に備えられる複数の板状部材１４Ａおよび複数の形状記憶部材１４Ｂ等を示す正面図である。

【図4】図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿った矢視断面図である。

【図5】実施の形態１における乗物用シート１０１に備えられる複数のうちの１つの形状記憶部材１７を示す正面図である。

【図6】実施の形態１における乗物用シート１０１に備えられる複数のうちの１つの付勢部材１８を示す正面図である。

【図7】図２中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った矢視断面図である。

【図8】実施の形態２における乗物用シート１０２の一部を示す断面図であり、シートバック１０における断面構造（実施の形態１における図４に相当）を表している。

【図9】実施の形態２における乗物用シート１０２に備えられる板状部材１４Ａを示す斜視図である。

【図10】実施の形態２における乗物用シート１０２に備えられる調節機構４２を示す斜視図である。

【図11】実施の形態２における乗物用シート１０２に備えられる調節機構４２を示す平面図である。

【図12】実施の形態３における乗物用シートに備えられる調節機構４３の分解した状態を示す斜視図である。

【図13】実施の形態３における乗物用シートに備えられる調節機構４３を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。同一の部品および相当部品には同一の参照番号を利用し、重複する説明は繰り返さない場合がある。

【0022】

［実施の形態１］
（乗物用シート１０１）
図１は、実施の形態１における乗物用シート１０１を示す斜視図である。乗物用シート１０１はたとえば、自動車用シートとして利用可能である。乗物用シート１０１は、シートバック１０、ヘッドレスト２０およびシートクッション３０を有する。

【0023】

シートバック１０の左右両側の下端部はそれぞれ、シートクッション３０の左右両側の後端部にリクライナーを介して連結される。シートクッション３０は、車両等のフロア上にスライド機構等を介して設置される。ヘッドレスト２０は、シートバック１０の上部に装着される。シートバック１０、ヘッドレスト２０およびシートクッション３０はそれぞれ、これらの最外表面を構成する表皮部材１１，２１，３１を備えている。

【0024】

乗物用シート１０１は、乗員を保持するための保持面を有する。本実施の形態の乗物用シート１０１は、保持面１２，２２，３２を有する。保持面１２は、表皮部材１１のうちの前方側に位置する外表面によって形成されており、乗員の胴部を保持する。保持面２２は、表皮部材２１のうちの前方側に位置する外表面によって形成されており、乗員の頭部を保持する。保持面３２は、表皮部材３１のうちの上方側に位置する外表面によって形成されており、乗員の脚部を保持する。

【0025】

図２は、シートバック１０の内部構造を分解して示す斜視図である。乗物用シート１０１（図１）は、フレーム体としてのバックフレーム１３と、複数の板状部材１４Ａと、複数の形状記憶部材１４Ｂと、加熱部材１４Ｈ（図３）とを有している。本実施の形態では、形状記憶部材１４Ｂが「第１形状記憶部材」に相当し、加熱部材１４Ｈが「第１加熱部材」に相当している。図２は形状記憶部材１４Ｂの断面構造を示すものではないが、説明上の便宜のため、図２中の形状記憶部材１４Ｂにはハッチング線を付している。後述する図２中の形状記憶部材１７および付勢部材１８や、図３中の形状記憶部材１４Ｂにおいても同様である。

【0026】

バックフレーム１３、複数の板状部材１４Ａ、複数の形状記憶部材１４Ｂ、および加熱部材１４Ｈ（図３）は、シートバック１０（図１）の内部に配置されており、表皮部材１１（図１）はこれら各種の構成要素を覆うように設けられる。バックフレーム１３は、アッパーフレーム１３Ｃと、一対のサイドフレーム１３Ａ，１３Ｂとを備える。アッパーフレーム１３Ｃは、シートバック１０の上側部の骨格を成しており、サイドフレーム１３Ａ，１３Ｂは、シートバック１０の左右両側部の骨格を成している。

【0027】

図３は、複数の板状部材１４Ａおよび複数の形状記憶部材１４Ｂ等を示す正面図である。図４は、図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿った矢視断面図である。図２〜図４に示すように、複数の板状部材１４Ａおよび複数の形状記憶部材１４Ｂの各々は、上下方向（高さ方向）に沿って延在する略直方体状の形状を有しており、幅方向に沿って交互に配置されている。複数の板状部材１４Ａの各々は、たとえば樹脂から構成される。複数の形状記憶部材１４Ｂの各々は、たとえば形状記憶樹脂（形状記憶ポリマー）から構成される。形状記憶部材１４Ｂは加熱されることで硬度が下がり、温度が低くなる（常温に近づく）と硬度が上がる。詳細は後述するが、複数の板状部材１４Ａはバックフレーム１３に間接的に支持される。

【0028】

複数の板状部材１４Ａと複数の形状記憶部材１４Ｂとは、相互に一体化されている。複数の形状記憶部材１４Ｂは、複数の板状部材１４Ａと協働して、保持面１２（図１，図４）の位置および／または形状を規定する（詳細は後述する）。本実施の形態では、複数の板状部材１４Ａと複数の形状記憶部材１４Ｂとが一体化されることで、全体として板状の形状を呈する１枚のパネル部材１４が構成されている。

【0029】

パネル部材１４は、１つの板状部材１４Ａと１つの形状記憶部材１４Ｂとから全体として板状の形状を呈するように構成されてもよい。パネル部材１４は、表皮部材１１（図１）の裏面側に配置される。パネル部材１４と表皮部材１１との間には、図示しないパッド（緩衝材）が必要に応じて配置される。

【0030】

図４に示すように、サイドフレーム１３Ａには、ブラケット１５Ａを介してトーションスプリング１６Ａが設けられている。パネル部材１４の一方の側端部は、トーションスプリング１６Ａに取り付けられている。同様に、サイドフレーム１３Ｂには、ブラケット１５Ｂを介してトーションスプリング１６Ｂが設けられている。パネル部材１４の他方の側端部は、トーションスプリング１６Ｂに接続されている。

【0031】

パネル部材１４の両方の側端部が、トーションスプリング１６Ａ，１６Ｂおよびブラケット１５Ａ，１５Ｂを介して、サイドフレーム１３Ａ，１３Ｂ（フレーム体）によって支持されている。当該構成により、複数の板状部材１４Ａは、バックフレーム１３に間接的に支持されることとなる。

【0032】

パネル部材１４の両方の側端部は、サイドフレーム１３Ａ，１３Ｂに対して回動可能（揺動可能）に支持され、パネル部材１４の中央部は、パネル部材１４の両方の側端部を起点として前後方向（図４中に示す矢印ＡＲ１，ＡＲ２の方向）に変位することができる。このような変位動作が実現可能であれば、トーションスプリング１６Ａ，１６Ｂ等を介さずに、パネル部材１４（あるいは複数の板状部材１４Ａ）がフレーム体としてのバックフレーム１３に直接的に接触するように配置され、パネル部材１４がバックフレーム１３によって直接的に支持されるように構成されても構わない。

【0033】

図３に示すように、形状記憶部材１４Ｂは、加熱部材１４Ｈと一体化されている。本実施の形態では、加熱部材１４Ｈが「第１加熱部材」に相当している。加熱部材１４Ｈは、ヒーターおよび電源などから構成されている。たとえば乗員がスイッチを操作することで加熱部材１４Ｈは給電されて発熱し、形状記憶部材１４Ｂを加熱する。形状記憶部材１４Ｂの作用（動作）および効果については後述する。

【0034】

（形状記憶部材１７および付勢部材１８）
複数の板状部材１４Ａ（本実施の形態においてはパネル部材１４）の裏面側には、複数の形状記憶部材１７および複数の付勢部材１８が設けられている。本実施の形態では、形状記憶部材１７が「第２形状記憶部材」に相当している。複数の形状記憶部材１７および複数の付勢部材１８の各々は、サイドフレーム１３Ａ，１３Ｂの間を略水平方向に沿って橋渡しするように設けられており、相互間に間隔を空けつつ上方から下方に向かって交互に並んで配置されている。

【0035】

図５は、複数のうちの１つの形状記憶部材１７を示す正面図である。形状記憶部材１７は、紐状あるいは糸状に延びる形状を有している。形状記憶部材１７は、たとえば形状記憶樹脂（形状記憶ポリマー）から構成される。形状記憶部材１７は加熱されることで硬度が下がり、温度が低くなる（常温に近づく）と硬度が上がる。形状記憶部材１７の一端部は、ワイヤー１９Ａ（図４）を介してサイドフレーム１３Ａに接続されており、形状記憶部材１７の他端部は、ワイヤー１９Ｂ（図４）を介してサイドフレーム１３Ｂに接続されている。

【0036】

形状記憶部材１７は、加熱部材１７Ｈ（図５）と一体化されている。本実施の形態では、加熱部材１７Ｈが「第２加熱部材」に相当している。加熱部材１７Ｈは、電熱線および電源などから構成されている。たとえば乗員がスイッチを操作することで加熱部材１７Ｈは給電されて発熱し、形状記憶部材１７を加熱する。形状記憶部材１７の作用等については後述する。

【0037】

図６は、複数のうちの１つの付勢部材１８を示す正面図である。付勢部材１８は、ポリエチレンやナイロンを原料にした繊維状の部材がコイル状（螺旋状）に捻じられることで構成されている。付勢部材１８は、人工筋肉のような挙動を発揮することができる（詳細は後述する）。付勢部材１８の一端部は、形状記憶部材１７の一端部の場合と同様に、図示しないワイヤーを介してサイドフレーム１３Ａに接続されている。付勢部材１８の他端部も、形状記憶部材１７の他端部の場合と同様に、図示しないワイヤーを介してサイドフレーム１３Ｂに接続されている。

【0038】

付勢部材１８は、加熱部材１８Ｈ（図６）と一体化されている。加熱部材１８Ｈは、電熱線および電源などから構成されている。たとえば乗員がスイッチを操作することで加熱部材１８Ｈは給電されて発熱し、付勢部材１８を加熱する。付勢部材１８の作用等については後述する。

【0039】

図７は、図２中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った矢視断面図である。パネル部材１４の裏面側には、略Ｌ字状に垂れ下がる複数の係止部１４Ｃが設けられている。複数の係止部１４Ｃは、複数の形状記憶部材１７および複数の付勢部材１８に対して、一対一の対応関係を有するように設けられている。これらの形状記憶部材１７および付勢部材１８に複数の係止部１４Ｃを係止させることで、複数の板状部材１４Ａ（本実施の形態においてはパネル部材１４）は、複数の形状記憶部材１７および複数の付勢部材１８と一体化される。

【0040】

図２および図４を参照して、たとえば、パネル部材１４の中央部が矢印ＡＲ１（図４）の方向に変位した際には、複数の形状記憶部材１７および複数の付勢部材１８の各々の中央部は、パネル部材１４の中央部によって押圧され、パネル部材１４の中央部と一体的に矢印ＡＲ１の方向に向かって変位することとなる。この動作とは逆に、複数の付勢部材１８の各々の中央部が矢印ＡＲ２（図４）の方向に変位した際には、パネル部材１４の中央部が複数の付勢部材１８の各々の中央部によって押圧される。これに伴い、複数の形状記憶部材１７の各々の中央部は、パネル部材１４の中央部によって矢印ＡＲ２の方向に引っ張られる。結果として、複数の付勢部材１８の各々の中央部と、パネル部材１４の中央部と、複数の形状記憶部材１７の各々の中央部とは、一体的に矢印ＡＲ２（図４）の方向に向かって変位することとなる。

【0041】

（作用および効果）
図４を主として参照して、乗員２００は、乗物用シート１０１に着座する。乗員２００が自身の体格に合うように保持面１２の位置および／または形状を調節する際には、たとえば車両内に設けられた所定のスイッチを操作する。乗員２００が乗物用シート１０１に着座したことをセンサー等が検知して、以下の各種動作を自動的に開始するように構成してもよい。

【0042】

（形状記憶部材１４Ｂの作用）
スイッチ操作等に応じて加熱部材１４Ｈ（図３）が作動したとする。この場合、加熱部材１４Ｈは給電されることで発熱し、形状記憶部材１４Ｂが昇温する。形状記憶部材１４Ｂは、常温よりも高い所定温度以上（第１所定温度以上）に昇温している状態では、表皮部材１１を介して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0043】

すなわち、板状部材１４Ａと一体化された形状記憶部材１４Ｂ（パネル部材１４）は、乗員２００の胴部によって表皮部材１１を介して矢印ＡＲ１（図４）に示す方向に押圧される。形状記憶部材１４Ｂは、表皮部材１１と形状記憶部材１７および付勢部材１８とによって挟み込まれ、板状部材１４Ａとともに、乗員２００の胴部の形状に対応するように（乗員２００の胴部の形状に倣うように）変形する。複数の板状部材１４Ａおよび複数の形状記憶部材１４Ｂの変形後の形状によって、矢印ＡＲ１の方向に変位した保持面１２の形状が規定される。

【0044】

スイッチがさらに操作されたり、スイッチ操作が停止されたり、あるいは所定の時間が経過したりしたこと等に基づいて、加熱部材１４Ｈによる加熱が停止される。形状記憶部材１４Ｂの温度は、やがて所定温度未満（第１所定温度未満）となるように低下する。形状記憶部材１４Ｂが所定温度未満となった状態では、形状記憶部材１４Ｂは表皮部材１１を介して乗員２００から受けた外力に応じて弾性的に変形し、上記の変形後の形状（第１所定温度以上に昇温している際に規定された形状）を維持する。この変形後の形状は、乗員２００の体格に適合しているものであり、これにより乗物用シート１０１は、快適な乗り心地を乗員２００に提供することが可能となる。

【0045】

（形状記憶部材１７の作用）
スイッチ操作等に応じて加熱部材１７Ｈ（図４，図５）が作動したとする。この場合、加熱部材１７Ｈは給電されることで発熱し、形状記憶部材１７が昇温する。形状記憶部材１７は、常温よりも高い所定温度以上（第２所定温度以上）に昇温している状態では、表皮部材１１およびパネル部材１４を介して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0046】

すなわち、板状部材１４Ａと一体化された形状記憶部材１７は、乗員２００の胴部によって表皮部材１１およびパネル部材１４を介してたとえば矢印ＡＲ１（図４）に示す方向に押圧される。形状記憶部材１７は、その両端がサイドフレーム１３Ａ，１３Ｂによって支持された状態で、板状部材１４Ａとともに、乗員２００の胴部の形状に対応するように（乗員２００の胴部の形状に倣うように）変形する。複数の形状記憶部材１７の変形後の形状および位置によって、パネル部材１４の前後方向（矢印ＡＲ１，ＡＲ２の方向）における位置が規定され、ひいては保持面１２の前後方向における位置が規定されることとなる。

【0047】

スイッチがさらに操作されたり、スイッチ操作が停止されたり、あるいは所定の時間が経過したりしたこと等に基づいて、加熱部材１７Ｈによる加熱が停止される。形状記憶部材１７の温度は、やがて所定温度未満（第２所定温度未満）となるように低下する。形状記憶部材１７が所定温度未満となった状態では、形状記憶部材１７は表皮部材１１およびパネル部材１４を介して乗員２００から受けた外力に応じて弾性的に変形し、上記の変形後の形状（第２所定温度以上に昇温している際に規定された形状および位置）を維持する。この変形後の形状および位置は、乗員２００の体格に適合しているものであり、これにより乗物用シート１０１は、快適な乗り心地を乗員２００に提供することが可能となる。

【0048】

パネル部材１４を構成している複数の形状記憶部材１４Ｂと、サイドフレーム１３Ａ，１３Ｂによって支持されている複数の形状記憶部材１７とは、相互に独立して動作するように構成されてもよいし、相互に協働して保持面１２の位置および／または形状を同時に規定するように構成されてもよい。複数の形状記憶部材１４Ｂを変形させて保持面１２を調節するという動作と、複数の形状記憶部材１７を変形させて保持面１２を調節するという動作とは、複数種類のスイッチ操作に応じてこれらが動作するように制御してもよいし、１つのスイッチの操作手法等に応じてこれらが動作するように制御してもよいし、あるいは時間差を設けてこれら２つの動作が連続的に行なわれるように制御してもよい。

【0049】

（付勢部材１８の作用）
パネル部材１４が矢印ＡＲ１の方向に変位している状態で、換言すると、付勢部材１８がパネル部材１４によって矢印ＡＲ１の方向に押圧された結果として付勢部材１８の中央部が矢印ＡＲ１の方向に向かって凸状に湾曲するように変形している状態で、スイッチ操作等に応じて加熱部材１８Ｈ（図６）が作動したとする。加熱部材１８Ｈは給電されることで発熱し、付勢部材１８が昇温する。

【0050】

付勢部材１８は、所定温度未満の状態（加熱部材１８Ｈによって加熱される前の状態）、たとえば常温の状態では第１の長さを有しており、第１の長さを有している状態で所定温度以上に加熱された場合には、第１の長さよりも短い第２の長さに収縮する。付勢部材１８の両端はサイドフレーム１３Ａ，１３Ｂによって支持されており、収縮することで付勢部材１８の中央部は矢印ＡＲ２の方向に移動する。パネル部材１４は付勢部材１８によって矢印ＡＲ２の方向に付勢される。すなわち、付勢部材１８はパネル部材１４（複数の板状部材１４Ａおよび複数の形状記憶部材１４Ｂ）を保持面１２の側に変位させるための付勢力を発生させる。

【0051】

形状記憶部材１７は、パネル部材１４を介して付勢部材１８と一体化されている。付勢部材１８の収縮および付勢部材１８の中央部の矢印ＡＲ２の方向への移動によって、形状記憶部材１７はパネル部材１４を介して引っ張られ、形状記憶部材１７の中央部も矢印ＡＲ２の方向に移動するように付勢される。形状記憶部材１７が加熱部材１７Ｈによって所定温度以上（第２所定温度以上）に昇温している状態では、形状記憶部材１７は弾性的に変形することはほとんどない。形状記憶部材１７は、パネル部材１４から受けた外力（引張力）に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0052】

付勢部材１８からの付勢力を受けたパネル部材１４は、保持面１２の側、すなわち矢印ＡＲ２の方向に変位する。形状記憶部材１４Ｂが加熱部材１４Ｈによって所定温度以上（第１所定温度以上）に昇温している状態では、形状記憶部材１４Ｂは、乗員２００の胴部（表皮部材１１）と形状記憶部材１７および付勢部材１８とによって挟み込まれて、板状部材１４Ａとともに、乗員２００の胴部の形状に対応するように（乗員２００の胴部の形状に倣うように）変形する。複数の板状部材１４Ａおよび複数の形状記憶部材１４Ｂの変形後の形状によって、矢印ＡＲ２の方向に変位した保持面１２の形状が規定されることとなる。

【0053】

スイッチがさらに操作されたり、スイッチ操作が停止されたり、あるいは所定の時間が経過したりしたこと等に基づいて、加熱部材１４Ｈ，１７Ｈ，１８Ｈによる加熱が停止される。付勢部材１８の温度は、やがて所定温度未満（たとえば常温）となるように低下する。付勢部材１８が所定温度未満となった状態では、付勢部材１８にはもはや収縮力は発生せず、パネル部材１４（複数の板状部材１４Ａおよび複数の形状記憶部材１４Ｂ）を保持面１２の側に変位させるための付勢力もほとんど発生しなくなる。パネル部材１４（形状記憶部材１４Ｂ）や形状記憶部材１７も、変形後の形状を維持する。変形後の形状および位置は、乗員２００の体格に適合しているものであり、これにより乗物用シート１０１は、快適な乗り心地を乗員２００に提供することが可能となる。

【0054】

（まとめ）
冒頭で述べたとおり、電動モータ等のアクチュエータを用いて乗物用シートの座面等を調節するという構成を採用した場合には、シートの内部に配置される各種の機構部品の構成や配置が複雑になりやすく、これらを動作させるための制御プログラムも複雑になりやすい。上述の実施の形態１においては、加熱された形状記憶部材を、乗員から受ける外力を利用して変形させることで、乗員の体格に合うように保持面を容易に変形させることができ、アクチュエータ（電動モータ）を用いる場合に比べて簡素な構成にてシートの保持面を調節することが可能である。

【0055】

上述の実施の形態１では、形状記憶部材として、形状記憶部材１４Ｂおよび形状記憶部材１７の２種類を採用しているが、これらはいずれか一方のみが採用されても構わないし、さらに別の形状記憶部材が用いられてもよい。たとえば形状記憶部材１４Ｂが乗物用シート１０１の構成として採用されず（すなわち、板状部材１４Ａは形状記憶部材１４Ｂと一体化されず）、パネル部材１４は板状部材１４Ａのみから構成されていてもよい。この場合、形状記憶部材１７が「板状部材１４Ａと一体化された第１形状記憶部材」に相当し、加熱部材１７Ｈが「第１加熱部材」に相当し、形状記憶部材１７は、第１所定温度以上に昇温している状態では表皮部材１１を介して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持し、第１所定温度未満の状態では表皮部材を介して受けた外力に応じて弾性的に変形することとなる。当該構成であっても、形状記憶部材１７が加熱部材１７Ｈによって加熱されることで、乗員２００の体格に適合するようにパネル部材１４を介して保持面１２の形状を規定することが可能となる。

【0056】

あるいは、形状記憶部材１７が乗物用シート１０１に採用されていなくてもよい。この場合、複数の板状部材１４Ａと複数の形状記憶部材１４Ｂとが一体化されることで、全体として板状の形状を呈する１枚のパネル部材１４が構成される。バックフレーム１３によって支持されたパネル部材１４であっても、形状記憶部材１４Ｂが加熱部材１４Ｈによって加熱されることで、乗員２００の体格に適合するように保持面１２の形状を規定することが可能となる。

【0057】

上述の実施の形態１では、付勢部材１８は、人工筋肉のような挙動を発揮し、加熱されることで収縮して、パネル部材１４（板状部材１４Ａ）を保持面１２の側に変位させるための付勢力を発生させる。付勢部材１８が加熱されていない状態（たとえば常温の状態）では上記の付勢力はほとんどあるいは全く発生しない。当該構成によれば、保持面１２の調節が完了した後は、付勢部材１８による付勢力がほとんど残存しないため、パネル部材１４（形状記憶部材１４Ｂ）や形状記憶部材１７に負荷がかかることを軽減でき、耐久性向上やノイズ対策などを企図することも可能となる。

【0058】

付勢部材１８は、一般的なコイルバネやゴムベルト等の弾性部材から構成されていてもよい。これらの構成によっても、付勢部材１８は、矢印ＡＲ１（図４）の方向に変位したパネル部材１４からの押圧力を受けることで弾性的に伸張し、パネル部材１４（板状部材１４Ａ）を保持面１２の側に変位させるための付勢力を発生させる。保持面１２の調節が完了した後であっても、付勢部材１８が伸張している場合にはこの付勢力は残存することとなる。当該構成の場合、加熱部材１８Ｈが必要でない分、製造費用の低減や、構造の簡素化を図ることが可能となる。このような付勢部材１８は、サイドフレーム１３Ａ，１３Ｂを橋渡しするように配置されていなくてもよく（換言すると、幅方向に沿って配置されていなくてもよく）、パネル部材１４を矢印ＡＲ２の方向に付勢可能なように、矢印ＡＲ２の方向（ここでは前後方向）に沿って延在するように配置されてもよい。

【0059】

上述の実施の形態１は、保持面１２（図２）の位置や形状を調節するという動作に基づいて説明したが、上述の実施の形態１で開示した思想は、ヘッドレスト２０の保持面２２（図２）やシートクッション３０の保持面３２の位置および／または形状を調節するという動作にも適用可能である。上述の実施の形態１は、保持面１２のうちの主として前後方向に変位する部分（いわゆるメイン部分）の調節動作に基づいて説明したが、上述の実施の形態１で開示した思想は、保持面１２，２２，３２のうちの左右方向や斜め方向に変位する部分（いわゆるサイドサポート部分）の調節動作にも適用可能である。

【0060】

［実施の形態２］
図８は、実施の形態２における乗物用シート１０２の一部を示す断面図であり、シートバック１０における断面構造（実施の形態１における図４に相当）を表している。図９は、乗物用シート１０２に備えられる板状部材１４Ａを示す斜視図である。実施の形態１における乗物用シート１０１と実施の形態２における乗物用シート１０２とは、以下の点において相違している。

【0061】

図８および図９に示すように、本実施の形態においては、板状部材１４Ａが、板１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆ，１４Ｇを備えて構成されている。板１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆ，１４Ｇは、相互間の保持面１２側に形成される開き角θ（図８）が可変となるように、ヒンジ部分１４Ｊを介して相互に連結されている。板１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆ，１４Ｇと表皮部材１１との間にはパッド１１Ｐ（図８）が配置されている。

【0062】

板１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆは、いずれも平板状の形状を有し、幅方向における内側から外側に向かってこの順に並んでいる。板１４Ｇは、板１４Ｆのさらに外側に設けられる。板１４Ｇは、湾曲板の形状を有し、ネジ１４Ｔによってサイドフレーム１３Ａ（図８）に固定されている。本実施の形態においてはすなわち、板状部材１４Ａがフレーム体としてのバックフレーム１３（サイドフレーム１３Ａ）に直接的に支持されている。

【0063】

板１４Ｄ（第１板）と板１４Ｅ（第２板）との間に位置するヒンジ部分１４Ｊに対して、その裏面側には調節機構４２が設けられている。同様に、板１４Ｅ（第１板）と板１４Ｆ（第２板）との間に位置するヒンジ部分１４Ｊに対して、その裏面側には調節機構４２が設けられている。図８においては調節機構４２を模式的に図示している。以下、板１４Ｄ，１４Ｅの間に設けられる調節機構４２に基づき、その構成を図１０および図１１を参照しながら説明する。

【0064】

図１０および図１１はそれぞれ、実施の形態２における乗物用シート１０２に備えられる調節機構４２を示す斜視図および平面図である。本実施の形態では、板１４Ｄが、平板部１４Ｄ１、延出部１４Ｄ２、受け部１４Ｄ３を備えて構成され、板１４Ｅが、平板部１４Ｅ１、延出部１４Ｅ２、受け部１４Ｅ３を備えて構成されている。

【0065】

平板部１４Ｄ１，１４Ｅ１はそれぞれ、板１４Ｄ，１４Ｅのうちのパッド１１Ｐ（図８）の側に配置される部分であり、ヒンジ部分１４Ｊを介して相互に隣り合っている。延出部１４Ｄ２は、平板部１４Ｄ１のうちのヒンジ部分１４Ｊの側に位置する端部に連設されており、当該端部を起点として平板部１４Ｄ１の裏面側の位置に到達するように湾曲しながら延出している。受け部１４Ｄ３は、延出部１４Ｄ２の延出方向における端部に設けられており、平板部１４Ｄ１から遠ざかるように延びている。

【0066】

同様に、延出部１４Ｅ２は、平板部１４Ｅ１のうちのヒンジ部分１４Ｊの側に位置する端部に連設されており、当該端部を起点として平板部１４Ｅ１の裏面側の位置に到達するように湾曲しながら延出している。受け部１４Ｅ３は、延出部１４Ｅ２の延出方向における端部に設けられており、平板部１４Ｅ１から遠ざかるように延びている。受け部１４Ｄ３，１４Ｅ３は、相互に対向するように配置されている。

【0067】

調節機構４２は、形状記憶部材１４Ｂ、加熱部材１４Ｈおよび付勢部材１４Ｓを有している。形状記憶部材１４Ｂは、円柱状に延びる形状を有しており、一端部が受け部１４Ｅ３に接続され、他端部が受け部１４Ｄ３に接続されている。当該構成によって、形状記憶部材１４Ｂは板状部材１４Ａと一体化され、開き角θに応じて伸縮する。形状記憶部材１４Ｂは、板状部材１４Ａ（板１４Ｄ，１４Ｅ）と協働して、保持面１２（図８）の位置および／または形状を規定する（詳細は後述する）。

【0068】

加熱部材１４Ｈは、形状記憶部材１４Ｂの周囲を取り囲むように配置されている。付勢部材１４Ｓは、コイルスプリングの形状を有しており、一端部が受け部１４Ｄ３に接続され、他端部が受け部１４Ｅ３に接続されている。付勢部材１４Ｓは、インサート成形によって、形状記憶部材１４Ｂと一体化されていてもよい。これらの構成により、板状部材１４Ａは、形状記憶部材１４Ｂおよび付勢部材１４Ｓと一体化されている。付勢部材１４Ｓは、板１４Ｄ，１４Ｅと一体化されるとともに、開き角θが大きくなるように（換言すると、板１４Ｄ，１４Ｅが同一平面状に位置する姿勢を形成するように）付勢力を板１４Ｄ，１４Ｅに付与している。

【0069】

たとえば、板状部材１４Ａが乗員２００（図８）からの押圧力を受けることで、板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊが矢印ＡＲ１の方向に変位したとする。開き角θが小さくなる一方で、受け部１４Ｄ３，１４Ｅ３間の距離は、付勢部材１４Ｓの付勢力に抗して長くなる。この動作とは逆に、付勢部材１４Ｓの付勢力によって受け部１４Ｄ３，１４Ｅ３間の距離が短くなった際には、開き角θが大きくなるとともに、板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊは矢印ＡＲ２の方向に変位することとなる。

【0070】

（作用および効果）
乗員２００（図８）は、乗物用シート１０２に着座する。乗員２００が自身の体格に合うように保持面１２の位置および／または形状を調節する際には、たとえば車両内に設けられた所定のスイッチを操作する。乗員２００が乗物用シート１０２に着座したことをセンサー等が検知して、以下の各種動作を自動的に開始するように構成してもよい。

【0071】

（形状記憶部材１４Ｂの作用）
スイッチ操作等に応じて加熱部材１４Ｈ（図１０，図１１）が作動したとする。この場合、加熱部材１４Ｈは給電されることで発熱し、形状記憶部材１４Ｂが昇温する。形状記憶部材１４Ｂは、常温よりも高い所定温度以上に昇温している状態では、表皮部材１１および板状部材１４Ａ（板１４Ｄ，１４Ｅ）を介して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0072】

すなわち、乗員２００の胴部によって外力を受けた板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊが矢印ＡＲ１の方向に変位し、開き角θが小さくなったとする。板１４Ｄ，１４Ｅと一体化された形状記憶部材１４Ｂは、板１４Ｄ，１４Ｅ（受け部１４Ｄ３，１４Ｅ３）を介して外力（引張力）を受けて、乗員２００の胴部の形状に対応するように伸張する。形状記憶部材１４Ｂの変形後の形状によって、板状部材１４Ａ（板１４Ｄ，１４Ｅ）の形状および矢印ＡＲ１，ＡＲ２における位置が規定され、ひいては保持面１２の形状および同方向における位置が規定されることとなる。

【0073】

スイッチがさらに操作されたり、スイッチ操作が停止されたり、あるいは所定の時間が経過したりしたこと等に基づいて、加熱部材１４Ｈによる加熱が停止される。形状記憶部材１４Ｂの温度は、やがて所定温度未満となるように低下する。形状記憶部材１４Ｂが所定温度未満となった状態では、形状記憶部材１４Ｂは乗員２００から受けた外力に応じて弾性的に変形し、上記の変形後の形状（所定温度以上に昇温している際に規定された形状）を維持する。この変形後の形状は、乗員２００の体格に適合しているものであり、これにより乗物用シート１０２は、快適な乗り心地を乗員２００に提供することが可能となる。

【0074】

（付勢部材１４Ｓの作用）
板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊが矢印ＡＲ１の方向に変位している状態で、換言すると、付勢部材１４Ｓが収縮方向の弾性復元力を有するように伸張している状態で、スイッチ操作等に応じて加熱部材１４Ｈが作動したとする。加熱部材１４Ｈは給電されることで発熱し、形状記憶部材１４Ｂが昇温する。形状記憶部材１４Ｂは、常温よりも高い所定温度以上に昇温している状態では、表皮部材１１および板状部材１４Ａ（板１４Ｄ，１４Ｅ）を介して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0075】

付勢部材１４Ｓの付勢力は、受け部１４Ｄ３，１４Ｅ３間の距離を短くするとともに、開き角θが大きくなるように作用する。板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊは矢印ＡＲ２の方向に移動するように付勢されるとともに、板状部材１４Ａは付勢部材１４Ｓによって矢印ＡＲ２の方向に付勢されることとなる。すなわち、付勢部材１４Ｓは板状部材１４Ａを保持面１２の側に変位させるための付勢力を発生させている。

【0076】

形状記憶部材１４Ｂは、受け部１４Ｄ３，１４Ｅ３を介して付勢部材１４Ｓと一体化されている。付勢部材１４Ｓの収縮および受け部１４Ｄ３，１４Ｅ３の接近移動によって、形状記憶部材１４Ｂも収縮する。形状記憶部材１４Ｂが加熱部材１４Ｈによって所定温度以上に昇温している状態では、形状記憶部材１４Ｂは弾性的に変形することはほとんどない。形状記憶部材１４Ｂは、受け部１４Ｄ３，１４Ｅ３を介して受けた外力（収縮力）に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0077】

付勢部材１４Ｓからの付勢力を受けた板１４Ｄ，１４Ｅは、保持面１２の側、すなわち矢印ＡＲ２の方向に変位する。形状記憶部材１４Ｂは、板状部材１４Ａとともに、乗員２００の胴部の形状に対応するように変形する。板状部材１４Ａの位置および上記開き角θ、ならびに形状記憶部材１４Ｂの変形後の形状によって、矢印ＡＲ２の方向に変位した保持面１２の形状が規定されることとなる。

【0078】

スイッチがさらに操作されたり、スイッチ操作が停止されたり、あるいは所定の時間が経過したりしたこと等に基づいて、加熱部材１４Ｈによる加熱が停止される。形状記憶部材１４Ｂの温度は、やがて所定温度未満（たとえば常温）となるように低下する。形状記憶部材１４Ｂは、変形後の形状を維持する。変形後の形状および位置は、乗員２００の体格に適合しているものであり、これにより乗物用シート１０２は、快適な乗り心地を乗員２００に提供することが可能となる。

【0079】

上述の実施の形態２においても、加熱された形状記憶部材を、乗員から受ける外力を利用して変形させることで、乗員の体格に合うように保持面を容易に変形させることができ、アクチュエータ（電動モータ）を用いる場合に比べて簡素な構成にてシートの保持面を調節することが可能である。実施の形態２で開示した思想は、ヘッドレストの保持面やシートクッションの保持面の位置および／または形状を調節するという動作にも適用可能である。上述の実施の形態２で開示した思想は、保持面のうちの左右方向や斜め方向に変位する部分（いわゆるサイドサポート部分）の調節動作に適用可能であり、保持面のうちの主として前後方向に変位する部分（いわゆるメイン部分）の調節動作にも適用可能である。

【0080】

［実施の形態３］
図１２は、実施の形態３における乗物用シートに備えられる調節機構４３の分解した状態を示す斜視図である。図１３は、調節機構４３を示す断面図である。実施の形態２における調節機構４２と実施の形態３における調節機構４３とは、以下の点において相違している。

【0081】

本実施の形態においては、板１４Ｄの端部にヒンジ部分１４Ｊ２が設けられており、板１４Ｅの端部にヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ３が設けられている。ヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ２，１４Ｊ３の各々は円筒形状を有しており、これらの内周面上には、周方向に沿って並ぶとともに軸方向に沿って延びる複数の凹凸が形成されている。

【0082】

調節機構４３は、形状記憶部材１４Ｂ、加熱部材１４Ｈおよび付勢部材１４Ｓを有している。形状記憶部材１４Ｂは、略円筒状に延びる形状を有しており、その外周面上には上記の複数の凹凸に対応する複数の凹凸が形成されている。形状記憶部材１４Ｂの内周面側には、円筒形状を有する芯材１４Ｋが嵌挿されている。芯材１４Ｋの外周面の周囲を取り囲むように、加熱部材１４Ｈ（電熱線など）がコイル状に巻回されている。形状記憶部材１４Ｂおよび加熱部材１４Ｈは、板１４Ｄ，１４Ｅの間のヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ２，１４Ｊ３の内側に一体的に挿入される。

【0083】

当該構成によって、板１４Ｄ，１４Ｅは、相互間の保持面１２（図１３）側に形成される開き角θが可変となるように、ヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ２，１４Ｊ３を介して相互に連結される。形状記憶部材１４Ｂは板状部材１４Ａと一体化され、板１４Ｄ，１４Ｅ間の保持面１２側の開き角θ（図１３）に応じて捩れるように配置される。形状記憶部材１４Ｂは、板状部材１４Ａ（板１４Ｄ，１４Ｅ）と協働して、保持面１２（図１３）の位置および／または形状を規定する（詳細は後述する）。

【0084】

加熱部材１４Ｈは、形状記憶部材１４Ｂの内周面と芯材１４Ｋの外周面との間に配置されている。付勢部材１４Ｓは、板ばね状の形状を有しており、一端部側が板１４Ｄに接続され、他端部側が板１４Ｅに接続されている。これらの構成により、板状部材１４Ａは、形状記憶部材１４Ｂおよび付勢部材１４Ｓと一体化されている。付勢部材１４Ｓは、板１４Ｄ，１４Ｅと一体化されるとともに、開き角θが大きくなるように（換言すると、板１４Ｄ，１４Ｅが同一平面状に位置する姿勢を形成するように）付勢力を板１４Ｄ，１４Ｅに付与している。

【0085】

たとえば、板状部材１４Ａが乗員からの押圧力を受けることで、板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ２，１４Ｊ３が矢印ＡＲ１の方向に変位したとする。開き角θは、付勢部材１４Ｓの付勢力に抗して小さくなる。この動作とは逆に、板状部材１４Ａが乗員からの押圧力を受けなくなった際には、開き角θが大きくなるように付勢され、板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ２，１４Ｊ３は矢印ＡＲ２の方向に変位することとなる。

【0086】

（形状記憶部材１４Ｂの作用）
スイッチ操作等に応じて加熱部材１４Ｈが作動したとする。この場合、加熱部材１４Ｈは給電されることで発熱し、形状記憶部材１４Ｂが昇温する。形状記憶部材１４Ｂは、常温よりも高い所定温度以上に昇温している状態では、表皮部材１１および板状部材１４Ａ（板１４Ｄ，１４Ｅ）を介して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0087】

すなわち、乗員の胴部によって外力を受けた板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ２，１４Ｊ３が矢印ＡＲ１の方向に変位し、開き角θが小さくなったとする。板１４Ｄ，１４Ｅと一体化された形状記憶部材１４Ｂは、板１４Ｄ，１４Ｅを介して外力（捩り方向の力）を受けて、乗員の胴部の形状に対応するように変形する。形状記憶部材１４Ｂの変形後の形状によって、板状部材１４Ａ（板１４Ｄ，１４Ｅ）の形状および矢印ＡＲ１，ＡＲ２における位置が規定され、ひいては保持面１２の形状および同方向における位置が規定されることとなる。

【0088】

スイッチがさらに操作されたり、スイッチ操作が停止されたり、あるいは所定の時間が経過したりしたこと等に基づいて、加熱部材１４Ｈによる加熱が停止される。形状記憶部材１４Ｂの温度は、やがて所定温度未満となるように低下する。形状記憶部材１４Ｂが所定温度未満となった状態では、形状記憶部材１４Ｂは乗員から受けた外力に応じて弾性的に変形し、上記の変形後の形状（所定温度以上に昇温している際に規定された形状）を維持する。この変形後の形状は、乗員の体格に適合しているものであり、これにより乗物用シートは、快適な乗り心地を乗員に提供することが可能となる。

【0089】

（付勢部材１４Ｓの作用）
板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ２，１４Ｊ３が矢印ＡＲ１の方向に変位している状態で、換言すると、付勢部材１４Ｓが平面形状に復帰しようとする方向の弾性復元力を有するように変形している状態で、スイッチ操作等に応じて加熱部材１４Ｈが作動したとする。加熱部材１４Ｈは給電されることで発熱し、形状記憶部材１４Ｂが昇温する。形状記憶部材１４Ｂは、常温よりも高い所定温度以上に昇温している状態では、表皮部材１１および板状部材１４Ａ（板１４Ｄ，１４Ｅ）を介して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0090】

付勢部材１４Ｓの付勢力は、板１４Ｄ，１４Ｅが同一平面状に位置するように、すなわち開き角θが大きくなるように作用する。板１４Ｄ，１４Ｅ間のヒンジ部分１４Ｊ１，１４Ｊ２，１４Ｊ３は矢印ＡＲ２の方向に移動するように付勢されるとともに、板状部材１４Ａは付勢部材１４Ｓによって矢印ＡＲ２の方向に付勢されることとなる。すなわち、付勢部材１４Ｓは板状部材１４Ａを保持面１２の側に変位させるための付勢力を発生させている。

【0091】

形状記憶部材１４Ｂは、板１４Ｄ，１４Ｅを介して付勢部材１４Ｓと一体化されている。付勢部材１４Ｓの弾性復元力および板１４Ｄ，１４Ｅの変形によって、形状記憶部材１４Ｂも捩られるように変形する。形状記憶部材１４Ｂが加熱部材１４Ｈによって所定温度以上に昇温している状態では、形状記憶部材１４Ｂは弾性的に変形することはほとんどない。形状記憶部材１４Ｂは、板１４Ｄ，１４Ｅを介して受けた外力に応じて自在に変形可能であるとともに、当該外力を受けなくなったとしても変形後の形状を維持する。

【0092】

付勢部材１４Ｓからの付勢力を受けた板１４Ｄ，１４Ｅは、保持面１２の側、すなわち矢印ＡＲ２の方向に変位する。形状記憶部材１４Ｂは、板状部材１４Ａとともに、乗員の胴部の形状に対応するように変形する。板状部材１４Ａの位置および上記開き角θ、ならびに形状記憶部材１４Ｂの変形後の形状によって、矢印ＡＲ２の方向に変位した保持面１２の形状が規定されることとなる。

【0093】

スイッチがさらに操作されたり、スイッチ操作が停止されたり、あるいは所定の時間が経過したりしたこと等に基づいて、加熱部材１４Ｈによる加熱が停止される。形状記憶部材１４Ｂの温度は、やがて所定温度未満（たとえば常温）となるように低下する。形状記憶部材１４Ｂは、変形後の形状を維持する。変形後の形状および位置は、乗員の体格に適合しているものであり、これにより乗物用シートは、快適な乗り心地を乗員に提供することが可能となる。

【0094】

上述の実施の形態３においても、加熱された形状記憶部材を、乗員から受ける外力を利用して変形させることで、乗員の体格に合うように保持面を容易に変形させることができ、アクチュエータ（電動モータ）を用いる場合に比べて簡素な構成にてシートの保持面を調節することが可能である。実施の形態３で開示した思想は、ヘッドレストの保持面やシートクッションの保持面の位置および／または形状を調節するという動作にも適用可能である。上述の実施の形態３で開示した思想は、保持面のうちの左右方向や斜め方向に変位する部分（いわゆるサイドサポート部分）の調節動作に適用可能であり、保持面のうちの主として前後方向に変位する部分（いわゆるメイン部分）の調節動作にも適用可能である。

【0095】

以上、実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0096】

１０ シートバック、１１，２１，３１ 表皮部材、１１Ｐ パッド、１２，２２，３２ 保持面、１３ バックフレーム（フレーム体）、１３Ａ，１３Ｂ サイドフレーム、１３Ｃ アッパーフレーム、１４ パネル部材、１４Ａ 板状部材、１４Ｂ，１７ 形状記憶部材、１４Ｃ 係止部、１４Ｄ，１４Ｅ，１４Ｆ，１４Ｇ 板、１４Ｄ１，１４Ｅ１ 平板部、１４Ｄ２，１４Ｅ２ 延出部、１４Ｄ３，１４Ｅ３ 受け部、１４Ｈ，１７Ｈ，１８Ｈ 加熱部材、１４Ｊ２，１４Ｊ１，１４Ｊ３，１４Ｊ ヒンジ部分、１４Ｋ 芯材、１４Ｓ，１８ 付勢部材、１４Ｔ ネジ、１５Ａ，１５Ｂ ブラケット、１６Ａ，１６Ｂ トーションスプリング、１９Ａ，１９Ｂ ワイヤー、２０ ヘッドレスト、３０ シートクッション、４２，４３ 調節機構、１０１，１０２ 乗物用シート、２００ 乗員、ＡＲ１，ＡＲ２ 矢印。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】