特開 2018-48495 遮煙構造及びそれを有するオートドア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-48495(P2018-48495A)

(43)【公開日】2018年3月29日

(54)【発明の名称】遮煙構造及びそれを有するオートドア

(51)【国際特許分類】

   E06B 5/16 20060101AFI20180302BHJP

   E06B 7/18 20060101ALI20180302BHJP

   E06B 9/02 20060101ALI20180302BHJP

   A62C 2/06 20060101ALI20180302BHJP

【ＦＩ】

   E06B5/16

   E06B7/18 A

   E06B9/02 A

   A62C2/06 502

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】20

(21)【出願番号】特願2016-184996(P2016-184996)

(22)【出願日】2016年9月23日

(11)【特許番号】特許第6248247号(P6248247)

(45)【特許公報発行日】2017年12月20日

(71)【出願人】

【識別番号】596013224

【氏名又は名称】株式会社関東技研

(71)【出願人】

【識別番号】000227043

【氏名又は名称】日精株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001922

【氏名又は名称】特許業務法人 日峯国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小野 洋伸

(72)【発明者】

【氏名】立若 正弘

(72)【発明者】

【氏名】澤幡 優

(72)【発明者】

【氏名】赤石 仁

【テーマコード（参考）】

2E036

2E039

【Ｆターム（参考）】

2E036AA04

2E036BA01

2E036DA02

2E036EB06

2E036FA09

2E036GA03

2E036HB08

2E036HC02

2E039BA01

(57)【要約】

【課題】複数の戸材が上下に高速移動するように維持しつつ、戸材を閉じたときには高い遮煙性能を発揮するオートドアを提供する。
【解決手段】オートドアの遮煙構造は、オートドアの戸材を上下方向に移動させるためのドアレールに嵌合させる摺動体と、一端は前後方向に移動可能に前記摺動体と連結され、他端は前記戸材の側面に固定され、後面に突出部が設けられた支持部材と、前記支持部材が所定の位置を通過するときに前記突出部を前方に押し出すように前記ドアレールの後側に取り付けられたカムと、を有し、前記オートドアを閉じたときに、前記突出部が前記カムに押され、前記戸材が前記オートドアの枠材との隙間を塞ぐように押し付けられる、ことを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

オートドアの戸材を上下方向に移動させるためのドアレールに嵌合させる摺動体と、
一端は前後方向に移動可能に前記摺動体と連結され、他端は前記戸材の側面に固定され、後面に突出部が設けられた支持部材と、
前記支持部材が所定の位置を通過するときに前記突出部を前方に押し出すように前記ドアレールの後側に取り付けられたカムと、を有し、
前記オートドアを閉じたときに、前記突出部が前記カムに押され、前記戸材が前記オートドアの枠材との隙間を塞ぐように押し付けられる、
ことを特徴とするオートドアの遮煙構造。

【請求項2】

前記突出部は、前記支持部材の内部に形成された中空部に左右方向を軸とする回転体が後方にはみ出すように取り付けられ、
前記カムは、前記回転体が転がりながら前方に押されるように傾斜が形成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のオートドアの遮煙構造。

【請求項3】

前記支持部材は、前面に前記摺動体まで延びて前記摺動体より後方に移動することを抑制する表当板と、前記支持部材と前記摺動体の前後方向の位置を合わせるための弾性体と、を有する、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のオートドアの遮煙構造。

【請求項4】

前記支持部材は、前記戸材の上部に固定された上支持部材と、前記突出部の左右方向の位置を前記上支持部材とは異ならせて前記戸材の下部に固定された下支持部材とを有し、
前記オートドアを閉じたときに、前記戸材が上部及び下部において前記枠材との隙間を塞ぐように押し付けられる、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一に記載のオートドアの遮煙構造。

【請求項5】

請求項１乃至４の何れか一に記載の遮煙構造を有するオートドアであって、
上下方向に移動可能な複数の前記戸材が前後方向にずれて配置され、一の戸材の後側に隣接する戸材がその上部において当該一の戸材と前後方向の重なりを維持したまま当該一の戸材よりも高速で移動するように開閉制御される扉体と、
前記扉体の左右及び上縁を囲うように前記枠材が配設され、前記扉体の側方に各戸材を上下方向に移動させるためのドアレールが連設され、全開させた前記扉体の収納域が当該上枠材の上方に設けられた枠体と、を有し、
前記扉体を閉じたときに、複数の前記戸材がそれぞれ前記枠体との隙間、及び隣接する戸材との隙間を塞ぐように押し付けられる、
ことを特徴とするオートドア。

【請求項6】

前記枠体が複数の前記戸材に押し付けられる位置、及び前記戸材が隣接する戸材に押し付けられる位置に、それぞれ気密材が取り付けられ、前記戸材が前記気密材との隙間を塞ぐための押付具を有する、
ことを特徴とする請求項５に記載のオートドア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、火災発生時に煙を遮断する構造を有するオートドアに関する。

【背景技術】

【0002】

駅前など商業施設が集中している場所においては、店舗やホテル等に立体駐車場が備え付けられることがある。機械式の立体駐車場の場合、所定の位置に停めた車を自動で車庫まで運搬するが、運搬動作が完了するまで後続の車が当該位置に入れないようにオートドアを閉じる。オートドアは、横に開閉するタイプであると開き切るまで時間を要するので、上下に速く開閉するオートドアも存在している。なお、立体駐車場においては、火災発生時に煙が外に漏れないように、遮煙性能の高い防火設備が必要である。特許文献１に記載されているように、上下に開閉する場合の遮煙シャッターに関する発明も開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第３９０９４７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

立体駐車場の利用者が多いと、施設の敷地内を越えて一般道まで行列が延びる可能性もある。車庫への運搬動作を迅速化する必要があるが、上下に速く開閉するオートドアであっても、開き切らないうちに当該位置へ侵入しようとしてオートドアに車を接触させてしまうケースも少なくない。そのため、オートドアを上下に複数の戸材に分割してそれらを連動させることで、より高速に開閉させるものも存在する。しかしながら、複数の戸材を高速で移動させるために、戸材間を離して摩擦が生じないようにすると、その隙間により遮煙性能が損なわれてしまう。

【0005】

そこで、本発明は、複数の戸材が上下に高速移動するように維持しつつ、全ての戸材を閉じたときには高い遮煙性能を発揮するオートドアを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の課題を解決するために、本発明であるオートドアの遮煙構造は、オートドアの戸材を上下方向に移動させるためのドアレールに嵌合させる摺動体と、一端は前後方向に移動可能に前記摺動体と連結され、他端は前記戸材の側面に固定され、後面に突出部が設けられた支持部材と、前記支持部材が所定の位置を通過するときに前記突出部を前方に押し出すように前記ドアレールの後側に取り付けられたカムと、を有し、前記オートドアを閉じたときに、前記突出部が前記カムに押され、前記戸材が前記オートドアの枠材との隙間を塞ぐように押し付けられる、ことを特徴とする。

【0007】

また、前記突出部は、前記支持部材の内部に形成された中空部に左右方向を軸とする回転体が後方にはみ出すように取り付けられ、前記カムは、前記回転体が転がりながら前方に押されるように傾斜が形成される、ことを特徴とする。

【0008】

また、前記支持部材は、前面に前記摺動体まで延びて前記摺動体より後方に移動することを抑制する表当板と、前記支持部材と前記摺動体の前後方向の位置を合わせるための弾性体と、を有する、ことを特徴とする。

【0009】

また、前記支持部材は、前記戸材の上部に固定された上支持部材と、前記突出部の左右方向の位置を前記上支持部材とは異ならせて前記戸材の下部に固定された下支持部材とを有し、前記オートドアを閉じたときに、前記戸材が上部及び下部において前記枠材との隙間を塞ぐように押し付けられる、ことを特徴とする。

【0010】

さらに、本発明である遮煙構造を有するオートドアは、上下方向に移動可能な複数の前記戸材が前後方向にずれて配置され、一の戸材の後側に隣接する戸材がその上部において当該一の戸材と前後方向の重なりを維持したまま当該一の戸材よりも高速で移動するように開閉制御される扉体と、前記扉体の左右及び上縁を囲うように前記枠材が配設され、前記扉体の側方に各戸材を上下方向に移動させるためのドアレールが連設され、全開させた前記扉体の収納域が当該上枠材の上方に設けられた枠体と、を有し、前記扉体を閉じたときに、複数の前記戸材がそれぞれ前記枠体との隙間、及び隣接する戸材との隙間を塞ぐように押し付けられる、ことを特徴とする。

【0011】

また、前記枠体が複数の前記戸材に押し付けられる位置、及び前記戸材が隣接する戸材に押し付けられる位置に、それぞれ気密材が取り付けられ、前記戸材が前記気密材との隙間を塞ぐための押付具を有する、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、複数の戸材が上下に高速移動するように維持しつつ、戸材を閉じたときには高い遮煙性能を発揮するオートドアを提供することができる。すなわち、複数の戸材が連動するので、１枚の戸材よりも高速に開閉させることができ、車が戸材に接触する可能性を大幅に低減することができる。加えて、複数の戸材同士及び各戸材と枠材とが密閉されるので、火災が発生したとしても煙が外に漏れるのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明であるオートドアの全体外観を示す正面図である。

【図2】本発明であるオートドアの全体外観を示す背面図である。

【図3】本発明であるオートドアの全体外観をＡ−Ａで切断した横断面図である。

【図4】本発明であるオートドアの全体外観をＢ−Ｂで切断した縦断面図である。

【図5】本発明であるオートドアの背面側の一部を示す斜視図である。

【図6】本発明であるオートドアの戸材の背面側の一部を示す斜視図である。

【図7】本発明であるオートドアのガイドシューの背面側を示す斜視図である。

【図8】本発明であるオートドアのガイドシューを示す正面図である。

【図9】本発明であるオートドアのガイドシューを示す平面図である。

【図10】本発明であるオートドアのガイドシューを示す左側面図である。

【図11】本発明であるオートドアの右ドアレールを示す背面図である。

【図12】本発明であるオートドアの右ドアレールを示す左側面図である。

【図13】本発明であるオートドアの右ドアレール用カムの背面側を示す三面図である。

【図14】本発明であるオートドアのガイドシューとカムの位置関係を示す斜視図である。

【図15】本発明であるオートドアの扉体を開いたときの枠体の一部を拡大した平面図である。

【図16】本発明であるオートドアの扉体を閉じたときの枠体の一部を拡大した平面図である。

【図17】本発明であるオートドアの枠体に気密材を取り付けた状態を示す斜視図である。

【図18】本発明であるオートドアの扉体に気密材を取り付けた状態を示す左側面図である。

【図19】本発明であるオートドアの上戸材の気密構造を示す拡大図である。

【図20】本発明であるオートドアの中戸材の気密構造を示す拡大図である。

【図21】本発明であるオートドアの下戸材の気密構造を示す拡大図である。

【図22】本発明であるオートドアの気密材を短手方向で切断した断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、同一機能を有するものは同一符号を付け、その繰り返しの説明は省略する場合がある。

【実施例1】

【0015】

まず、本発明であるオートドアについて説明する。なお、屋外などオートドアの外側を前、屋内などオートドアの内側を後とし、前から見て左側を左、右側を右とする。また、板面のうち中心部から離れた周縁側であって側面でない部分を縁とする。

【0016】

図１は、オートドアの全体を前側から見た正面図である。図２は、オートドアの全体を後側から見た背面図（図の左側が右）である。図３は、図２に示すＡ−Ａで切断した横断面図（図の上側が前）である。図４は、図２に示すＢ−Ｂで切断した縦断面図（図の右側が前）である。図５は、オートドアを後側から見た斜視図（図の右側が左）である。

【0017】

図１に示すように、オートドア１００は、立体駐車場などの出入口に設置される。オートドア１００は、主に車が通過する開口部であるが、人やその他が通過する開口部でも良い。オートドア１００は、スイッチで開閉させても良いし、前側から車などが接近したのをセンサーで感知して自動で開閉させても良い。オートドア１００の開口部は、枠体２００で支持され、扉体３００が開閉可能に設けられる。

【0018】

枠体２００は、開口部の上側を支える上枠材２１０、左側を支える左枠材２２０、及び右側を支える右枠材２３０を有する三方枠である。下側にも枠材を設けても良いが、下側には扉体３００を受ける戸受材２４０を設ければ良い。

【0019】

扉体３００は、開口部の上部を閉じる上戸材３１０、中間部を閉じる中戸材３２０、及び下部を閉じる下戸材３３０を有する上下方向に開閉する三枚扉である。なお、扉体３００は、１枚扉であっても良いし、中戸材３２０のない２枚扉であっても良いし、中戸材３２０が複数あっても良い。

【0020】

図２に示すように、枠体２００の上枠材２１０の上方には、オートドア１００を開いたときに扉体３００を吊した状態で保持しておくための収納域２５０を有する。また、枠体２００の左枠材２２０及び右枠材２３０の後側には、扉体３００を上下方向に移動させるためのドアレール４００が配置される。ドアレール４００は、扉体３００に向かって突出する突条が上下方向に延びるように設けられる。さらにその他に、オートドア１００を開閉させるための機構を有する。

【0021】

扉体３００の各戸材３１０、３２０、３３０は、それぞれ駆動チェーン１３０に連結される。駆動チェーン１３０は、滑車などを介して駆動モーター１１０に至り、先端にカウンターウェイト１２０が吊るされる。駆動モーター１１０でカウンターウェイト１２０を引き上げることで、扉体３００が降下し、カウンターウェイト１２０を降下させることで、扉体３００が引き上げられる。なお、扉体３００の移動方向が逆であっても良い。

【0022】

扉体３００の側面には、ドアレール４００に嵌め合わせるためのガイドシュー５００が設けられる。例えば、下戸材３３０の右側面には、上側に上ガイドシュー５００ａ、下側に下ガイドシュー５００ｂが取り付けられる。なお、左側面も同様であり、上戸材３１０及び中戸材３２０についても同様である。

【0023】

また、ドアレール４００には、扉体３００が降下したときのガイドシュー５００の位置に合わせてカム６００が設けられる。例えば、右ドアレール４００ｂには、降下した下戸材３３０の上ガイドシュー５００ａ及び下ガイドシュー５００ｂの位置に上カム６００ａ及び下カム６００ｂが取り付けられる。なお、上戸材３１０及び中戸材３２０も同様であり、左ドアレール４００ａについても同様である。

【0024】

ドアレール４００には、扉体３００が引き上げられたときに、各戸材３１０、３２０、３３０を徐々に減速させて収納域２５０で止まる際の衝撃を緩和するために、減速させる位置に達したことを感知するためのリミットスイッチ１４０を設ける。同様に、扉体３００が降下したときに、各戸材３１０、３２０、３３０を徐々に減速させて戸受材２４０で止まる際の衝撃を緩和するために、減速させる位置に達したことを感知するためのリミットスイッチ１４０を設ける。

【0025】

なお、下戸材３３０においては、下戸材３３０と戸受材２４０との間の挟み込みを防止するために、下戸材３３０の下方にセーフティーシュー１５０を突出させ、セーフティーシュー１５０が人や物への接触を感知したら、扉体３００の下降を停止させ、又は扉体３００を上昇させる。

【0026】

図３に示すように、扉体３００は、上戸材３１０が前側、中戸材３２０が中間、下戸材３３０が後側に、前後に並んで配置される。左ドアレール４００ａは、扉体３００の左側に各戸材３１０、３２０、３３０に合わせて配置され、右ドアレール４００ｂは、扉体３００の右側に各戸材３１０、３２０、３３０に合わせて配置される。

【0027】

また、左枠材２２０は、各戸材３１０、３２０、３３０の左縁に垂接するように配置され、右枠材２３０は、各戸材３１０、３２０、３３０の右縁に垂接するように配置される。なお、左枠材２２０の後方に左ドアレール４００ａが連設され右枠材２３０の後方に右ドアレール４００ｂが連設されても良い。

【0028】

図４に示すように、ドアレール４００は、左ドアレール４００ａ及び右ドアレール４００ｂにそれぞれ、上戸用レール４１０、中戸用レール４２０、及び下戸用レール４３０を有する。上戸材３１０を上下移動させるための上戸用レール４１０が収納域２５０から開口部の上部まで配置され、中戸材３２０を上下移動させるための中戸用レール４２０が収納域２５０から開口部の中間部まで配置され、下戸材３３０を上下移動させるための下戸用レール４３０が収納域２５０から開口部の下部まで配置される。

【0029】

左枠材２２０及び右枠材２３０の後側は、上戸材３１０、中戸材３２０、及び下戸材３３０が降下する位置に合わせて階段状になる。なお、扉体３００を閉じたときは、上戸材３１０の下縁と中戸材３２０の上縁とは一部前後に重なり、中戸材３２０の下縁と下戸材３３０の上縁とは一部前後に重なる。扉体３００を開いたときは、上戸材３１０、中戸材３２０、及び下戸材３３０が、収納域２５０に同じ高さで吊るされる。

【0030】

図５に示すように、上戸材３１０、中戸材３２０、及び下戸材３３０を、左枠材２２０、右枠材２３０、及び戸受材２４０で受け、上枠材２１０、左枠材２２０、及び右枠材２３０に押し当てることにより、オートドア１００の開口部を塞ぐ。上戸材３１０、中戸材３２０、及び下戸材３３０は、可動範囲が異なるが、連動して開閉させる。

【0031】

例えば、駆動チェーン１３０とギアを組み合わせて、上戸材３１０は、所定の速度で移動させ、中戸材３２０は、上戸材３１０の約２倍の速度で移動させ、下戸材３３０は、上戸材３１０の約３倍の速度で移動させる。１枚扉を所定の速度で開閉させる場合と比較して、約３分の１の時間に短縮される。

【0032】

または、上戸材３１０、中戸材３２０、及び下戸材３３０を、相対的に同じ速度で移動させる。中戸材３２０は、収納域２５０においては上戸材３１０と同じ高さであるが、上戸材３１０の下降と連動させて、中戸材３２０の上縁が上戸材３１０の上縁の位置から下縁の位置まで来るように移動させる。下戸材３３０は、収納域２５０においては中戸材３２０と同じ高さであるが、中戸材３２０の下降と連動させて、下戸材３３０の上縁が中戸材３２０の上縁の位置から下縁の位置まで来るように移動させる。

【0033】

次に、オートドアに遮煙機能を持たせるためのガイドシューについて説明する。図６は、戸材を後側から見た斜視図（図の右側が左）である。図７は、戸材の左側面に取り付けるガイドシューを後側から見た斜視図（図の右側が左）である。図８は、ガイドシューを前側から見た正面図である。図９は、ガイドシューを上側から見た示す平面図（図の上側が後）であり、（ａ）はオートドアを開いたときの状態であり、（ｂ）はオートドアを閉じたときの状態である。図１０は、ガイドシュー左側から見た左側面図（図の右側が前）である。

【0034】

図６に示すように、ガイドシュー５００は、扉体３００をドアレール４００に嵌合させるために、扉体３００の各戸材３１０、３２０、３３０の左側面及び右側面に取り付けられる。各戸材３１０、３２０、３３０の上下移動をスムーズに安定させるために、それぞれ側面上部に上ガイドシュー５００ａ、側面下部に下ガイドシュー５００ｂを設ける。

【0035】

ガイドシュー５００は、背面よりも後側に飛び出した突出部５４０を有するが、上ガイドシュー５００ａの突出部５４０ａと、下ガイドシュー５００ｂの突出部５４０ｂとは、上下方向において同じ位置ではなく、左右にずれた位置に設けられる。突出部５４０は、例えば、輪状体の側周面が一部後側に出るように取り付けられれば良い。

【0036】

図７に示すように、ガイドシュー５００は、摺動体５１０、支持部材５２０、連結材５３０、突出部５４０等を有する。その他に、表当板５５０や弾性体５９０等も有する。なお、突出部５４０は、例えば、回転体５６０、回転軸５７０、ベアリング５８０等により構成される。なお、各戸材３１０、３２０、３３０の右側面に取り付けるガイドシュー５００は、左右対称な形状となる。

【0037】

摺動体５１０は、横断面がコ字状であり、縦に隙間が空いた左側にドアレール４００が挟み込まれ、その反対側に支持部材５２０が配される。摺動体５１０は、コ字状の隙間に挟んでドアレール４００に沿って上下方向に移動するので、摩擦に強い樹脂などが用いられる。支持部材５２０は、摺動体５１０とは分離した部材であり、右側の各戸材３１０、３２０、３３０の側面に固着される。

【0038】

摺動体５１０と支持部材５２０とは連結材５３０で繋がれる。連結材５３０の一端は摺動体５１０に通した縦軸に回動可能に留められ、他端は支持部材５２０に通した縦軸に回動可能に留められる。連結材５３０は、前側と後側に２つ取り付けられ、さらに上側と下側の両方に取り付けられる。

【0039】

図８に示すように、支持部材５２０に中空部を設けて、突出部５４０として回転体５６０を設ける場合、中空部の右側の内壁から左右方向に回転軸５７０を延ばし、輪状の回転体５６０を縦にして円の中心に回転軸５７０を通す。なお、回転軸５７０を後側寄りに設けることにより、回転体５６０の一部が後方に突出させる。

【0040】

回転体５６０は、回転軸５７０に固定して回転軸５７０が支持部材５２０に対して回転するようにしても良いし、回転軸５７０を支持部材５２０に固定して回転軸５７０に対して回転するようにしても良い。なお、回転体５６０の内部を中空にし、回転体５６０の内周面と固定した回転軸５７０との間にベアリング５８０を介すことにより、回転体５６０が回転する際の摩擦を軽減させても良い。

【0041】

また、中空部を設ける場合、連結材５３０のうち支持部材５２０に取り付ける側については、支持部材５２０の上面から中空部の上側の内壁まで縦軸を通し、中空部の下側の内壁から支持部材５２０の下面まで縦軸を通しても良い。

【0042】

図９（ａ）に示すように、通常は摺動体５１０と支持部材５２０とは左右方向に一直線上に並んでおり、前面の位置及び後面の位置が前後にずれていない。ここで、摺動体５１０の位置を固定した状態で、突出部５４０を前方に押して、図９（ｂ）に示すように、連結材５３０を前方に傾かせて、支持部材５２０を傾かせずに前方に移動させる。

【0043】

突出部５４０への押圧を解除すると、摺動体５１０と支持部材５２０とは一直線上に並ぶように位置が戻る。戻る際の勢い等により、摺動体５１０が支持部材５２０より前の位置に移動しないように、表当板５５０で受け止める。表当板５５０は、支持部材５２０から摺動体５１０まで延びる板材であるが、支持部材５２０の前面に貼着され、摺動体５１０の前面には貼着されない。

【0044】

図１０に示すように、摺動体５１０と支持部材５２０の間にバネ等の弾性体５９０を介すことにより、摺動体５１０と支持部材５２０の位置を一直線上に戻す力が常に掛かるようにすれば良い。なお、弾性体５９０以外を用いて摺動体５１０と支持部材５２０の位置を戻しても良いし、ガイドシュー５００とは別の部材にその機能を持たせても良い。

【0045】

ガイドシュー５００が上下方向に移動しているときに、ガイドシュー５００の後側に板状の部材が接触すると、回転体５６０が板状の部材に沿って回転することにより、板状の部材との摩擦が軽減され、摩耗や摩擦により発生する音も小さくなる。

【0046】

次に、ガイドシューによるオートドアの遮煙機能を発揮させるためのカムについて説明する。図１１は、右枠材を後側から見た背面図（図の右側が左）である。図１２は、右枠材を左側から見た左側面図（図の右側が前）である。図１３は、右枠材に取り付けるカムを背面側から見た平面図（上図）、正面図（中図）及び側面図（右図）であり、（ａ）は上カムを示し、（ｂ）は下カムを示す。図１４は、ガイドシューとカムの配置を後側から見た斜視図（図の右側が左）である。

【0047】

図１１に示すように、ドアレール４００には、扉体３００を降下させたときのガイドシュー５００の位置に合わせてカム６００が取り付けられる。右ドアレール４００ｂ用のカム６００は、ガイドシュー５００の後側に来るように右ドアレール４００ｂから左方に延びる。なお、上ガイドシュー５００ａに合わせて上カム６００ａが設けられ、下ガイドシュー５００ｂに合わせて下カム６００ｂが設けられる。左ドアレール４００ａについても同様である。

【0048】

図１２に示すように、上戸用レール４１０に上カム６００ａと下カム６００ｂ、中戸用レール４２０に上カム６００ａと下カム６００ｂ、下戸用レール４３０に上カム６００ａと下カム６００ｂが、左ドアレール４００ａと右ドアレール４００ｂにそれぞれ設置される。各戸材３１０、３２０、３３０が降下すると、それぞれ上ガイドシュー５００ａと上カム６００ａとが前後に重なる位置となり、下ガイドシュー５００ｂと下カム６００ｂとが前後に重なる位置となる。

【0049】

図１３（ａ）に示すように、上カム６００ａは、ガイドシュー５００の大きさに合わせた板材であり、受け傾斜６１０、押し傾斜６２０、押出部６３０、及び取付部６４０等が形成される。なお、受け傾斜６１０、押し傾斜６２０、及び押出部６３０は、ガイドシュー５００の突出部５４０が通る位置にあたる。取付部６４０には、ドアレール４００に固定させるための穴が空けられ、留具などが通される。

【0050】

受け傾斜６１０は、上カム６００ａの前面から後面に向かって傾斜するように窪ませる。押し傾斜６２０は、受け傾斜６１０から続いて傾斜が上カム６００ａの前面に突出させる。押出部６３０は、押し傾斜６２０による盛り上がりを維持させた上カム６００ａの前面よりも高くなった場所である。

【0051】

図１３（ｂ）に示すように、下カム６００ｂも、上カム６００ａと同様の板材である。上ガイドシュー５００ａの突出部５４０ａと、下ガイドシュー５００ｂの突出部５４０ｂの位置を左右にずらしたことに合わせて、下カム６００ｂの受け傾斜６１０、押し傾斜６２０、及び押出部６３０が形成される。

【0052】

図１４に示すように、ドアレール４００に沿って移動する上戸材３１０が降り切っていないときは、上戸材３１０のガイドシュー５００の摺動体５１０と支持部材５２０は左右方向に並んだ状態である。さらに上戸材３１０が下降すると、ガイドシュー５００のうち摺動体５１０と支持部材５２０はカム６００には接しないが、突出部５４０がカム６００の受け傾斜６１０に接触する。

【0053】

突出部５４０が回転体５６０の場合は、受け傾斜６１０に沿って回転し、さらに押し傾斜６２０及び押出部６３０に沿って回転しながら、支持部材５２０が前方に押される。摺動体５１０はドアレール４００に噛み合っているので前後には移動しないので、支持部材５２０が前方に移動して、摺動体５１０と支持部材５２０とが前後にずれた位置となる。さらに、支持部材５２０が固定された上戸材３１０も支持部材５２０と共に前方に移動する。

【0054】

なお、下降時に上カム６００ａを先に通過する下ガイドシュー５００ｂが、上カム６００ａによって前方に押されないように、上ガイドシュー５００ａ及び上カム６００ａと、下ガイドシュー５００ｂ及び下カム６００ｂとの左右位置とずらしている。上ガイドシュー５００ａと下ガイドシュー５００ｂは、上カム６００ａと下カム６００ｂによって同時に前方に押される。

【0055】

次に、ガイドシューとカムによりオートドアを遮煙する仕組みについて説明する。図１５は、ドアレール部分の拡大図であって、遮煙機能を発揮させていない状態を示す平面図（図の下側が前）である。図１６は、ドアレール部分の拡大図であって、遮煙機能を発揮させた状態を示す平面図（図の下側が前）である。

【0056】

図１５に示すように、扉体３００を高速に開閉させるために、上戸材３１０、中戸材３２０、及び下戸材３３０による三枚扉にすると、枠体２００と扉体３００との間、及び各戸材３１０、３２０、３３０間の摩擦を軽減するために、隙間を確保する必要がある。そこで、扉体３００が移動しているときは隙間が確保され、扉体３００が閉じられたときは隙間が塞がれるように、気密材７００と押付具３４０ａが取り付けられる。

【0057】

例えば、左枠材２２０に気密材７００を取り付け、各戸材３１０、３２０、３３０又はそれに連設されたガイドシュー５００の支持部材５２０にそれぞれ押付具３４０ａを取り付ければ良い。なお、押付具３４０ａは、各戸材３１０、３２０、３３０自体の一部であっても良い。

【0058】

図１６に示すように、扉体３００が閉じられると、各戸用レール４１０、４２０、４３０の上カム６００ａと下カム６００ｂに、上ガイドシュー５００ａの突出部５４０ａと下ガイドシュー５００ｂの突出部５４０ｂが押され、各戸材３１０、３２０、３３０が前方に移動する。

【0059】

上戸材３１０が左枠材２２０に押し付けられると共に、各戸材３１０の押付具３４０ａが気密材７００に押し付けられる。左枠材２２０は階段状になっていることから、中戸材３２０及び下戸材３３０の押付具３４０ａも、中戸材３２０及び下戸材３３０が押し付けられた位置における気密材７００に押し付けられる。

【0060】

次に、オートドアの遮煙機能を効果的に発揮させるための気密材について説明する。図１７は、気密材を取り付けた枠体を後側から見た斜視図（図の右側が左）である。図１８は、気密材を取り付けた扉体を左側から見た左側面図（図の右側が前）である。図１９は、上戸材と上枠材の気密構造を示す拡大図（図の右側が前）である。図２０は、中間部の気密構造を示す拡大図（図の右側が前）であり、（ａ）は上戸材と中戸材の気密構造を示す図であり、（ｂ）は中戸材と下戸材の気密構造を示す図である。図２１は、下戸材と戸受材の気密構造を示す拡大図（図の右側が前）である。図２２は、オートドアの気密材を短手方向で切断した横断面図である。

【0061】

図１７に示すように、気密材７００は、上枠材２１０、左枠材２２０、右枠材２３０、上戸材３１０、中戸材３２０、及び下戸材３３０等に設ける。例えば、左枠材２２０の場合、各戸材３１０、３２０、３３０に合わせて階段状になっていることから、各戸材３１０、３２０、３３０の左縁を塞ぐために上下方向に配置する気密材７００ａと、各戸材３１０、３２０、３３０の下面を塞ぐために前後方向に配置する気密材７００ｂを使用すれば良い。また、上枠材２１０の場合、上戸材３１０の上縁を塞ぐために左右方向に配置する気密材７００ｃを使用すれば良い。

【0062】

図１８に示すように、上戸材３１０、中戸材３２０、及び下戸材３３０の前側及び上下左右の側面まで板材で覆っているが後側は空いている場合に、上戸材３１０の上板から前方に向かって押付具３４０ｂを突出させる。また、上戸材３１０の下板上面に気密材７００ｄを配置し、中戸材３２０の上板から前方に押付具３４０ｃを突出させる。中戸材３２０の下板上面に気密材７００ｄを配置し、下戸材３３０の上板から前方に押付具３４０ｃを突出させる。下戸材３３０の下板下面に気密材７００ｅを配置する。

【0063】

図１９に示すように、上戸材３１０が下降した際に、上戸材３１０の前面の上縁が上枠材２１０に押し付けられると、上戸材３１０の押付具３４０ｂが上枠材２１０の気密材７００ｃに接触する。後向きの気密材７００ｃに対し、押付具３４０ｂが上方から降りながら接触し、前方にスライドさせることによりシールされれば良い。

【0064】

図２０（ａ）に示すように、中戸材３２０が下降した際に、中戸材３２０の前面の上縁が上戸材３１０の後面の下縁に押し付けられると、中戸材３２０の押付具３４０ｃが上戸材３１０の気密材７００ｄに接触する。

【0065】

図２０（ｂ）に示すように、下戸材３３０が下降した際に、下戸材３３０の前面の上縁が中戸材３２０の後面の下縁に押し付けられると、下戸材３３０の押付具３４０ｃが中戸材３２０の気密材７００ｄに接触する。上向きの気密材７００ｄに対し、押付具３４０ｃを上方から当て、前方にスライドさせてもシールが維持されれば良い。

【0066】

図２１に示すように、下戸材３３０が下降した際に、下戸材３３０が戸受材２４０に押し付けられると、下戸材３３０の気密材７００ｅが戸受材２４０に接触する。戸受材２４０の上面に対し、下向きの気密材７００ｅにより下戸材３３０の左端から右端までがシールされれば良い。

【0067】

図２２に示すように、気密材７００は、気体や液体などの流体が通らないように密閉するための部材間に介すパッキン等であり、枠体２００や扉体３００などの金属部材を受け止めて隙間をシールするために樹脂製のもの等が用いられる。また、火災時に煙を遮断できるように耐熱性のあるものが用いられる。気密材７００は、例えば、湾曲面７１０、中空部７２０、スリット７３０、及び取付面７４０などを有する長い管状の部材である。

【0068】

湾曲面７１０は、金属部材を受けて隙間を塞ぐために外側へ湾曲させた部分である。中空部７２０は、湾曲面７１０の弾力性を向上させるために内部を中空にした部分である。スリット７３０は、取付面７４０と枠体２００を固定する際に、留具などを通しやすいように設けた隙間である。また、留具などを湾曲面７１０の上から通さなくて良いので、金属部材を受けたときに留具などが当たらない。取付面７４０は、枠体２００などに固定される部分である。

【0069】

このように、複数の戸材が上下に高速移動するように維持しつつ、戸材を閉じたときには高い遮煙性能を発揮するオートドアを提供することができる。すなわち、複数の戸材が連動するので、１枚の戸材よりも高速に開閉させることができ、車が戸材に接触する可能性を大幅に低減することができる。加えて、複数の戸材同士及び各戸材と枠材とが密閉されるので、火災が発生したとしても煙が外に漏れるのを防止することができる。

【0070】

以上、本発明の実施例を述べたが、これらに限定されるものではない。オートドアの遮煙構造は、１枚扉や２枚扉、４枚以上の戸材であっても同様に適用することができる。また、前方に上戸材、後方に下戸材だけでなく、重なり方向が逆であっても同様に適用することができる。

【0071】

また、ガイドシューの代わりに、ガイドローラーなどを使用しても同様の構造にすることができる。回転体についても、輪状のものに代えて球状のもの等を使用することもできる。

【符号の説明】

【0072】

１００：オートドア
１１０：駆動モーター
１２０：カウンターウェイト
１３０：駆動チェーン
１４０：リミットスイッチ
１５０：セーフティーシュー
２００：枠体
２１０：上枠材
２２０：左枠材
２３０：右枠材
２４０：戸受材
２５０：収納域
３００：扉体
３１０：上戸材
３２０：中戸材
３３０：下戸材
３４０：押付具
３４０ａ：押付具
３４０ｂ：押付具
３４０ｃ：押付具
４００：ドアレール
４００ａ：左ドアレール
４００ｂ：右ドアレール
４１０：上戸用レール
４２０：中戸用レール
４３０：下戸用レール
５００：ガイドシュー
５００ａ：上ガイドシュー
５００ｂ：下ガイドシュー
５１０：摺動体
５２０：支持部材
５３０：連結材
５４０：突出部
５４０ａ：突出部
５４０ｂ：突出部
５５０：表当板
５６０：回転体
５７０：回転軸
５８０：ベアリング
５９０：弾性体
６００：カム
６００ａ：上カム
６００ｂ：下カム
６１０：受け傾斜
６２０：押し傾斜
６３０：押出部
６４０：取付部
７００：気密材
７００ａ：気密材
７００ｂ：気密材
７００ｃ：気密材
７００ｄ：気密材
７００ｅ：気密材
７１０：湾曲面
７２０：中空部
７３０：スリット
７４０：取付面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【手続補正書】

【提出日】2017年7月14日

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

オートドアの戸材を上下方向に移動させるためのドアレールに嵌合させる摺動体と、
一端は前後方向に移動可能に前記摺動体と連結され、他端は前記戸材の側面に固定され、後面に突出部が設けられた支持部材と、
前記支持部材が所定の位置を通過するときに前記突出部を前方に押し出すように前記ドアレールの後側に取り付けられたカムと、を有し、
前記オートドアを閉じたときに、前記突出部が前記カムに押され、前記戸材が前記オートドアの枠材との隙間を塞ぐように押し付けられるオートドアの遮煙構造であって、
前記支持部材は、前面に前記摺動体まで延びて前記摺動体より後方に移動することを抑制する表当板と、前記支持部材と前記摺動体の前後方向の位置を合わせるための弾性体と、を有する、
ことを特徴とするオートドアの遮煙構造。

【請求項2】

前記突出部は、前記支持部材の内部に形成された中空部に左右方向を軸とする回転体が後方にはみ出すように取り付けられ、
前記カムは、前記回転体が転がりながら前方に押されるように傾斜が形成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のオートドアの遮煙構造。

【請求項3】

前記支持部材は、前記戸材の上部に固定された上支持部材と、前記突出部の左右方向の位置を前記上支持部材とは異ならせて前記戸材の下部に固定された下支持部材とを有し、
前記オートドアを閉じたときに、前記戸材が上部及び下部において前記枠材との隙間を塞ぐように押し付けられる、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のオートドアの遮煙構造。

【請求項4】

請求項１乃至３の何れか一に記載の遮煙構造を有するオートドアであって、
上下方向に移動可能な複数の前記戸材が前後方向にずれて配置され、一の戸材の後側に隣接する戸材がその上部において当該一の戸材と前後方向の重なりを維持したまま当該一の戸材よりも高速で移動するように開閉制御される扉体と、
前記扉体の左右及び上縁を囲うように前記枠材が配設され、前記扉体の側方に各戸材を上下方向に移動させるためのドアレールが連設され、全開させた前記扉体の収納域が当該上枠材の上方に設けられた枠体と、を有し、
前記扉体を閉じたときに、複数の前記戸材がそれぞれ前記枠体との隙間、及び隣接する戸材との隙間を塞ぐように押し付けられる、
ことを特徴とするオートドア。

【請求項5】

前記枠体が複数の前記戸材に押し付けられる位置、及び前記戸材が隣接する戸材に押し付けられる位置に、それぞれ気密材が取り付けられ、前記戸材が前記気密材との隙間を塞ぐための押付具を有する、
ことを特徴とする請求項４に記載のオートドア。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0006】

上記の課題を解決するために、本発明であるオートドアの遮煙構造は、オートドアの戸材を上下方向に移動させるためのドアレールに嵌合させる摺動体と、一端は前後方向に移動可能に前記摺動体と連結され、他端は前記戸材の側面に固定され、後面に突出部が設けられた支持部材と、前記支持部材が所定の位置を通過するときに前記突出部を前方に押し出すように前記ドアレールの後側に取り付けられたカムと、を有し、前記オートドアを閉じたときに、前記突出部が前記カムに押され、前記戸材が前記オートドアの枠材との隙間を塞ぐように押し付けられるオートドアの遮煙構造であって、前記支持部材は、前面に前記摺動体まで延びて前記摺動体より後方に移動することを抑制する表当板と、前記支持部材と前記摺動体の前後方向の位置を合わせるための弾性体と、を有する、ことを特徴とする。