特開 2018-60336 情報処理システム、情報処理装置、情報処理方法および情報処理プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2018-60336(P2018-60336A)

(43)【公開日】2018年4月12日

(54)【発明の名称】情報処理システム、情報処理装置、情報処理方法および情報処理プログラム

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/00 20060101AFI20180316BHJP

   G08G 1/16 20060101ALI20180316BHJP

   G01C 21/34 20060101ALI20180316BHJP

【ＦＩ】

   G08G1/00 D

   G08G1/16 F

   G01C21/34

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2016-196825(P2016-196825)

(22)【出願日】2016年10月5日

(71)【出願人】

【識別番号】592048110

【氏名又は名称】損害保険ジャパン日本興亜株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134430

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 卓士

(74)【代理人】

【識別番号】100198960

【弁理士】

【氏名又は名称】奥住 忍

(72)【発明者】

【氏名】杉本 光祐

(72)【発明者】

【氏名】寺田 美奈子

【テーマコード（参考）】

2F129

5H181

【Ｆターム（参考）】

2F129AA05

2F129AA06

2F129BB03

2F129CC35

2F129DD53

2F129EE90

2F129EE95

2F129FF12

2F129FF20

2F129FF32

2F129FF63

5H181AA01

5H181AA06

5H181AA07

5H181BB05

5H181FF05

5H181FF22

5H181LL07

5H181LL08

5H181LL20

5H181MA48

5H181MB02

(57)【要約】

【課題】運転者の健康状態を管理して、事故を的確に減らすこと。
【解決手段】情報処理システムであって、車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、前記車両の運転者の生体情報を取得する生体情報取得部と、前記運転者の属性情報を記憶する記憶部と、前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定部と、前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記運転者に報知する報知部と、を備えた。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の位置情報を取得する位置情報取得手段と、
前記車両の運転者の生体情報を取得する生体情報取得手段と、
前記運転者の属性情報を記憶する記憶手段と、
前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定手段と、
前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記運転者に報知する報知手段と、
を備えた情報処理システム。

【請求項2】

前記車両が、前記推奨ルートを走行しているか否かを判定する判定手段をさらに備えた請求項１に記載の情報処理システム。

【請求項3】

前記推奨ルートには、医療施設または休憩施設が含まれる請求項１または２に記載の情報処理システム。

【請求項4】

前記運転者のネットワーク上の投稿データを取得する投稿データ取得手段をさらに備え、
前記健康状態推定手段は、前記投稿データに基づいて、前記運転者の心理状態を前記健康状態として推定する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の情報処理システム。

【請求項5】

前記生体情報取得手段は、ウェアラブル端末であって、
前記生体情報は、血圧、体温および脈拍のうち少なくとも１つを含む請求項１乃至４のいずれか１項に記載の情報処理システム。

【請求項6】

前記属性情報は、前記運転者の年齢、性別、病歴および事故履歴のうち少なくとも１つを含む請求項１乃至５のいずれか１項に記載の情報処理システム。

【請求項7】

前記車両は、営業用車両であり、
前記報知手段は、前記車両の運行管理者に対して、前記判定手段による判定結果をさらに報知する請求項２乃至６のいずれか１項に記載の情報処理システム。

【請求項8】

前記報知手段は、前記運転者の所持する携帯端末および前記車両に取り付けられた車載端末のうち少なくともいずれか一方に前記推奨ルートを報知する請求項１乃至７のいずれか１項に記載の情報処理システム。

【請求項9】

前記報知手段は、前記車両の運行管理者から前記運転者に対するメッセージをさらに報知する請求項１乃至８のいずれか１項に記載の情報処理システム。

【請求項10】

前記報知手段は、前記運転者の所持する携帯端末および前記車両に取り付けられた車載端末のうち少なくともいずれか一方に前記メッセージを送信する請求項９に記載の情報処理システム。

【請求項11】

車両の位置情報を受信する位置情報受信手段と、
前記車両の運転者の生体情報を受信する生体情報受信手段と、
前記運転者の属性情報を取得する属性情報取得手段と、
取得した前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定手段と、
前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記車両に送信する送信手段と、
を備えた情報処理装置。

【請求項12】

車両の位置情報を受信する位置情報受信ステップと、
前記車両の運転者の生体情報を受信する生体情報受信ステップと、
前記運転者の属性情報を取得する属性情報取得ステップと、
取得した前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定ステップと、
前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記車両に送信する送信ステップと、
を含む情報処理方法。

【請求項13】

車両の位置情報を受信する位置情報受信ステップと、
前記車両の運転者の生体情報を受信する生体情報受信ステップと、
前記運転者の属性情報を取得する属性情報取得ステップと、
取得した前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定ステップと、
前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記車両に送信する送信ステップと、
をコンピュータに実行させる情報処理プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、情報処理システム、情報処理装置、情報処理方法および情報処理プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

上記技術分野において、特許文献１には、ドライバーの過去の生体情報から作成した当該ドライバー専用のハザードマップの所定の場所において、ドライバーが危険な状態と判定された場合に警告する技術が開示されています。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１−２４２１９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記文献に記載の技術では、運転者の健康状態を管理することができなかったので、事故を的確に減らすことができなかった。

【0005】

本発明の目的は、上述の課題を解決する技術を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明に係るシステムは、
車両の位置情報を取得する位置情報取得手段と、
前記車両の運転者の生体情報を取得する生体情報取得手段と、
前記運転者の属性情報を記憶する記憶手段と、
前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定手段と、
前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記運転者に報知する報知手段と、
を備えた情報処理システムである。

【0007】

上記目的を達成するため、本発明に係る情報処理装置は、
車両の位置情報を受信する位置情報受信手段と、
前記車両の運転者の生体情報を受信する生体情報受信手段と、
前記運転者の属性情報を取得する属性情報取得手段と、
取得した前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定手段と、
前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記車両に送信する送信手段と、
を備えた。

【0008】

上記目的を達成するため、本発明に係る情報処理方法は、
車両の位置情報を受信する位置情報受信ステップと、
前記車両の運転者の生体情報を受信する生体情報受信ステップと、
前記運転者の属性情報を取得する属性情報取得ステップと、
取得した前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定ステップと、
前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記車両に送信する送信ステップと、
を含む。

【0009】

上記目的を達成するため、本発明に係る情報処理プログラムは、
車両の位置情報を受信する位置情報受信ステップと、
前記車両の運転者の生体情報を受信する生体情報受信ステップと、
前記運転者の属性情報を取得する属性情報取得ステップと、
取得した前記属性情報と、取得した前記生体情報と、に基づいて、前記運転者の健康状態を推定する健康状態推定ステップと、
前記位置情報と目的地とに基づいて、推定した前記健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、前記車両に送信する送信ステップと、
をコンピュータに実行させる。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、運転者の健康状態を管理することができるので、事故を的確に減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の第１実施形態に係る情報処理システムの構成を示すブロック図である。

【図2】本発明の第２実施形態に係る情報処理システムの構成の概要を説明する図である。

【図3】本発明の第２実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置の構成を説明するブロック図である。

【図4A】本発明の第２実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置の備える属性情報テーブルの一例を説明する図である。

【図4B】本発明の第２実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置の備える生体情報テーブルの一例を説明する図である。

【図5】本発明の第２実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置のハードウェア構成を示す図である。

【図6】本発明の第２実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置の処理手順を説明するフローチャートである。

【図7】本発明の第３実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置の構成を説明するブロック図である。

【図8】本発明の第３実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置の備える心理状態テーブルの一例を説明する図である。

【図9】本発明の第３実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置のハードウェア構成を示す図である。

【図10】本発明の第３実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置の処理手順を説明するフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を参照して、例示的に詳しく説明記載する。ただし、以下の実施の形態に記載されている、構成、数値、処理の流れ、機能要素などは一例に過ぎず、その変形や変更は自由であって、本発明の技術範囲を以下の記載に限定する趣旨のものではない。

【0013】

［第１実施形態］
本発明の第１実施形態としての情報処理システム１００について、図１を用いて説明する。情報処理システム１００は、運転者の健康状態を推定して、運転者に推定した健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、運転者に報知するシステムである。

【0014】

図１に示すように、情報処理システム１００は、位置情報取得部１０１と、生体情報取得部１０２と、記憶部１０３と、健康状態推定部１０４と、報知部１０５とを含む。

【0015】

位置情報取得部１０１は、車両の位置情報を取得する。生体情報取得部１０２は、車両の運転者の生体情報を取得する。記憶部１０３は、運転者の属性情報を記憶する。健康状態推定部１０４は、属性情報と、取得した生体情報と、に基づいて、運転者の健康状態を推定する。報知部１０５は、位置情報と目的地とに基づいて、推定した健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、運転者に報知する。

【0016】

本実施形態によれば、運転者の健康状態を管理することができるので、事故を的確に減らすことができる。

【0017】

［第２実施形態］
次に本発明の第２実施形態に係る情報処理システムについて、図２乃至図６を用いて説明する。図２は、本実施形態に係る情報処理システム２００の構成の概要を説明するための図である。情報処理システム２００は、情報処理装置２０１と、携帯端末２０２と、管理者端末２０３と、記憶部２０４とを含む。携帯端末２０２は、車両の運転者が所持している。また、車両には、カーナビゲーション装置などの車載端末やＧＰＳ（Global Positioning System）装置などが取り付けられている。なお、ＧＰＳ装置は、車載端末に搭載されていてもよい。車両の運転者は、ウェアラブル端末を装着しており、ウェアラブル端末により運転者の生体情報を測定し、取得する。なお、運転者の生体情報は、ウェアラブル端末により取得する方法には限定されず、例えば、車両のハンドルや座席に設けられたセンサにより測定し、取得する方法であってもよい。

【0018】

情報処理装置２０１は、運転者が身に着けているウェアラブル端末が測定した運転者の生体情報を取得する。情報処理装置２０１は、ウェアラブル端末から直接生体情報を取得してもよいし、携帯端末２０２などを介して生体情報を取得してもよい。ウェアラブル端末は、メガネ型端末や腕時計型端末、着衣型端末などである。また、運転者の生体情報を取得する端末は、ウェアラブル端末には限定されず、例えば、車両のハンドルや座席に設けられたセンサなどであってもよい。

【0019】

また、情報処理装置２０１は、記憶部２０４から運転者の属性情報を取得する。なお、情報処理装置２０１は、運転者が携帯端末２０２を用いて入力した属性情報を、当該携帯端末２０２を介して取得してもよい。そして、情報処理装置２０１は、取得した生体情報と、属性情報とに基づいて、運転者の健康状態を推定する。健康状態は、例えば、突発的な疾病が発生しそうな状態、持病の状態が良くない状態、疲労が蓄積している状態、睡魔に襲われている状態などであるが、これらには限定されない。また、生体情報は、血圧や体温、脈拍などであるがこれらには限定されない。属性情報は、運転者の年齢や性別、持病情報、病歴などであるが、これらには限定されない。

【0020】

情報処理装置２０１は、推定した健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、運転者に送信（報知）する。推奨ルートの送信先は、運転者の所持するスマートフォンなどの携帯端末２０２や、車両に取り付けられた車載端末などである。推奨ルートは、運転者の健康状態で、そのルートを走行しても事故発生の確率が低下するルートである。例えば、健康状態に問題がなく集中力もあるような場合には、ルートを限定して走行しなくても事故発生の確率は低いが、健康状態に問題があり集中力に欠けるような場合には、集中力を要するルートでは、事故発生の確率が高くなる。

【0021】

例えば、運転者が眠気を感じている健康状態であると推定された場合、情報処理装置２０１は、推奨ルートとして、休憩施設を含むルートを送信する。これにより、運転者に対して休憩施設までのルートを提示することができるので、運転者に対して、休憩をするように促すことができる。また、例えば、運転者が何らかの疾病を発症する兆候が健康状態として推定された場合、情報処理装置２０１は、推奨ルートとして、病院や薬局などの医療施設を含むルートを送信する。これにより、運転者に対して医療機関までのルートを提示することができるので、運転者に対して、医療機関において診察を受けることを促すことができる。さらに、例えば、運転者の集中力が低下している場合、情報処理装置２０１は、推奨ルートとして、運転が容易なルートを送信する。

【0022】

また、情報処理装置２０１は、推奨ルートの送信の他に、アラートを通知してもよい。例えば、運転者が眠気を感じている場合には、警報音を鳴らす、ハンドルを振動させるなどのアラートを通知してもよい。

【0023】

そして、情報処理装置２０１は、運転者が推奨ルートを走行しているか否かを判定する。例えば、運転者が運転している車両がトラックやバスなどの営業用車両である場合、運転者が推奨ルートを走行していなければ、情報処理装置２０１は、車両の運行管理者にその旨を送信する。なお、情報処理装置２０１は、運行管理者に対して、推奨ルートを走行しているか否かの判定結果の他に、例えば、生体情報そのものや、生体情報から導き出される、眠気の度合いや緊張の度合い、ストレス度合いなどを送信してもよい。また、情報処理装置２０１は、てんかんなどの発作が発生しそうな兆候がある場合には発作危険情報などを運行管理者に送信してもよい。

【0024】

送信を受けた運行管理者は、ＰＣ（Personal Computer）などの管理者端末２０３から、携帯端末２０２などを介して、運転者に対して、安全運転に関するアドバイスや、運転者の交代、運転禁止等の指示をする。また、運行管理者は、運転者に対して、推奨ルートに従って走行するように指示してもよい。

【0025】

図３は、本実施形態に係る情報処理システム２００に含まれる情報処理装置２０１の構成を説明するブロック図である。情報処理装置２０１は、位置情報受信部３１１と、生体情報受信部３１２と、属性情報取得部３１３と、健康状態推定部３１４と、送信部３１５と、判定部３１６とを有する。

【0026】

位置情報受信部３１１は、車両に取り付けられた車載端末に搭載されたＧＰＳ装置や、運転者の所持する携帯端末の備えるＧＰＳ装置などから車両の位置情報を受信する。位置情報を受信する方法は、これには限定されず、例えば、道路上に設置したセンサにより車両の接近を検知して、車両の位置情報を受信する方法などであってもよい。

【0027】

生体情報受信部３１２は、生体情報を受信する。生体情報は、運転者が身に着けているウェアラブル端末や、車両のハンドルや座席に設けられたセンサなどにより計測される。生体情報は、血圧や体温、脈拍、瞬き、脳波、呼吸数、発汗量、血中酸素濃度などを含むが、生体情報に含まれる情報は、これらには限定されない。

【0028】

属性情報取得部３１３は、運転者の属性情報を取得する。属性情報は、例えば、記憶部２０４に記憶されており、属性情報取得部３１３は、記憶部２０４から取得する。属性情報は、例えば、年齢や性別、病歴、事故履歴などを含むが、これらには限定されない。なお、属性情報の取得方法は、これには限定されず、例えば、運転者が車両に乗車するたびに、車載端末などを用いて入力した属性情報を取得してもよい。また、例えば、可搬型メモリやＩＣ（Integrated Circuit）カードに記憶された属性情報を車載端末などで読み取り、属性情報取得部３１３は、読み取ったデータから属性情報を取得してもよい。

【0029】

健康状態推定部３１４は、生体情報と属性情報とに基づいて、運転者の健康状態を推定する。健康状態推定部３１４は、属性情報に含まれる体温の平均値に対して、生体情報受信部３１２で受信した体温が高ければ、運転者が発熱状態にあると推定する。また、健康状態推定部３１４は、生体情報の変動や変化、あるいは、平常値との差、所定の閾値を超えたか否かなどに基づいて、健康状態を推定してもよい。

【0030】

運転者の健康状態は、運転時間や運転環境などにより変化する。例えば、運転時間が長いと、疲労が蓄積したり、注意力が低下したり、体調が悪化したりすることがある。さらに、運転者が長時間同じ姿勢でいると、血栓ができたりすることもあり、これが原因で重大な疾病が発症することがある。また、昼間に日差しが強い場合、夜間に前方を凝視している場合、目が疲れ、疲労に繋がる。

【0031】

送信部３１５は、健康状態推定部３１４で推定した運転者の健康状態が、例えば、所定の状態である場合、推奨ルートを生成し、運転者に対して送信する。推奨ルートは、車両の現在位置と目的地とに基づいて、生成される。つまり、送信部３１５は、推奨ルートとして、運転者にとって負担の少ないルートや、健康状態に影響を及ぼさないルート、運転者の健康状態が回復するようなルートなどを生成し、送信する。

【0032】

また、送信部３１５は、運転者の属性情報、例えば、事故履歴から、過去に事故を起こしたことのあるルートが推奨ルートに含まれている場合、当該ルートを含むルートを推奨ルートから省いてもよい。また、送信部３１５は、過去に事故を起こしたことのあるルートを通らないルートを推奨ルートとして生成してもよい。

【0033】

推奨ルートは、具体的には、目的地までの走行距離の短いルートや走行時間の短いルートであるが、これらには限定されない。推奨ルートは、例えば、道路幅の広い道路の多いルート、交差点や信号の少ないルート、抜け道や裏道を通らないルート、歩行者が立ち入れない自動車専用道路を含むルート、車両の通行量の少ないルートなどであってもよい。

【0034】

また、推奨ルートには、医療施設や休憩施設などが含まれていてもよい。よって、運転者は、医療施設などが含まれる推奨ルートに従えば、医療施設へと行くことができる。推奨ルートに休憩施設が含まれていれば、運転者は、推奨ルートに従って休憩施設に行くことができ、運転を中断して、休憩することができる。これにより、運転者は健康状態を回復することができる。

【0035】

判定部３１６は、車両が推奨ルートを走行しているか否かを判定する。例えば、車両が営業用車両である場合、判定部３１６による判定の結果、車両が推奨ルートを走行していなければ、送信部３１５により、車両の運行管理者に対して、判定結果を送信する。また、送信部３１５は、運行管理者から運転者に対するメッセージを送信する。運転者に対するメッセージは、例えば、推奨ルートに従って走行するように促すメッセージや、運転中止を指示するメッセージ、安全運転に関するメッセージ、健康状態の回復に関するメッセージなどである。

【0036】

なお、ここでは、車両が営業用車両である場合に、判定部３１６により判定を行う例で説明をしたが、車両は自家用車両であってもよい。この場合、送信部３１５によりメッセージを送信する対象は、例えば、運転者の配偶者や親、兄弟、子などの家族などであってもよい。

【0037】

図４Ａは、本実施形態に係る情報処理システム２００に含まれる情報処理装置２０１の備える属性情報テーブル４０１の一例を説明する図である。属性情報テーブル４０１は、運転者ＩＤ４１１に関連付けて属性情報４１２を記憶する。属性情報４１２には、年齢や性別、病歴、事故履歴などが含まれるが、これらには限定されない。そして、情報処理装置２０１は、属性情報テーブル４０１から、運転者の病歴や事故履歴の傾向などを得ることができ、これらに基づいて、推奨ルートを生成する。

【0038】

図４Ｂは、本実施形態に係る情報処理システム２００に含まれる情報処理装置２０１の備える生体情報テーブル４０２の一例を説明する図である。生体情報テーブル４０２は、運転者ＩＤ４２１に関連付けて生体情報４２２を記憶する。生体情報４２２には、血圧や体温、脈拍、瞬き、脳波、呼吸数、発汗量などが含まれるが、これらには限定されない。そして、情報処理装置２０１は、生体情報テーブル４０２から、運転者の血圧などの情報を得ることができ、これらに基づいて、推奨ルートを生成する。

【0039】

図５は、本実施形態に係る情報処理システム２００に含まれる情報処理装置２０１のハードウェア構成を示す図である。ＣＰＵ(Central Processing Unit)５１０は演算制御用のプロセッサであり、プログラムを実行することで図３の情報処理装置２０１の機能構成部を実現する。ＲＯＭ(Read Only Memory)５２０は、初期データおよびプログラムなどの固定データおよびその他のプログラムを記憶する。また、ネットワークインタフェース５３０は、ネットワークを介して他の装置などと通信する。なお、ＣＰＵ５１０は１つに限定されず、複数のＣＰＵであっても、あるいは画像処理用のＧＰＵ(Graphics Processing Unit)を含んでもよい。また、ネットワークインタフェース５３０は、ＣＰＵ５１０とは独立したＣＰＵを有して、ＲＡＭ(Random Access Memory)５４０の領域に送受信データを書き込みあるいは読み出しするのが望ましい。また、ＲＡＭ５４０とストレージ５５０との間でデータを転送するＤＭＡＣ(Direct Memory Access Controller)を設けるのが望ましい（図示なし）。さらに、入出力インタフェース５６０は、ＣＰＵ５１０とは独立したＣＰＵを有して、ＲＡＭ５４０の領域に入出力データを書き込みあるいは読み出しするのが望ましい。したがって、ＣＰＵ５１０は、ＲＡＭ５４０にデータが受信あるいは転送されたことを認識してデータを処理する。また、ＣＰＵ５１０は、処理結果をＲＡＭ５４０に準備し、後の送信あるいは転送はネットワークインタフェース５３０やＤＭＡＣ、あるいは入出力インタフェース５６０に任せる。

【0040】

ＲＡＭ５４０は、ＣＰＵ５１０が一時記憶のワークエリアとして使用するランダムアクセスメモリである。ＲＡＭ５４０には、本実施形態の実現に必要なデータを記憶する領域が確保されている。属性情報５４１は、運転者の属性に関するデータであり、例えば、属性情報テーブル４０１から展開されたデータである。生体情報５４２は、運転者の血圧などの生体情報に関するデータであり、例えば、生体情報テーブル４０２から展開されたデータである。位置情報５４３は、車両の位置に関するデータであり、例えば、車両に取り付けられたＧＰＳ装置から取得したデータである。目的地５４４は、車両の目的地に関するデータであり、例えば、運転者が車載端末などを用いて入力したデータを当該車載端末から取得したデータである。推奨ルート５４５は、送信部３１５が生成した推奨ルートに関するデータである。

【0041】

入出力データ５４６は、入出力インタフェース５６０を介して入出力されるデータである。送受信データ５４７は、ネットワークインタフェース５３０を介して送受信されるデータである。また、ＲＡＭ５４０は、各種アプリケーションモジュールを実行するためのアプリケーション実行領域５４８を有する。

【0042】

ストレージ５５０には、データベースや各種のパラメータ、あるいは本実施形態の実現に必要な以下のデータまたはプログラムが記憶されている。ストレージ５５０は、属性情報テーブル４０１と、生体情報テーブル４０２とを格納する。属性情報テーブル４０１は、図４Ａに示した、運転者ＩＤ４１１と属性情報４１２との関係を管理するテーブルである。生体情報テーブル４０２は、図４Ｂに示した、運転者ＩＤ４２１と生体情報４２２とを管理するテーブルである。ストレージ５５０は、さらに、位置情報受信モジュール５５１と、生体情報受信モジュール５５２と、属性情報取得モジュール５５３と、健康状態推定モジュール５５４と、送信モジュール５５５と、判定モジュール５５６とを格納する。これらのモジュールは、ＣＰＵ５１０により実行される。

【0043】

位置情報受信モジュール５５１は、車両の位置情報を受信するモジュールである。生体情報受信モジュール５５２は、運転者の生体情報を受信するモジュールである。属性情報取得モジュール５５３は、運転者の属性情報を取得するモジュールである。健康状態推定モジュール５５４は、運転者の健康状態を推定するモジュールである。送信モジュール５５５は、推奨ルートを生成して、運転者に対して送信するモジュールである。判定モジュール５５６は、車両が推奨ルートを走行しているか否かを判定するモジュールである。これらのモジュール５５１〜５５６は、ＣＰＵ５１０によりＲＡＭ５４０のアプリケーション実行領域５４８に読み出され、実行される。制御プログラム５５７は、情報処理装置２０１の全体を制御するためのプログラムである。

【0044】

入出力インタフェース５６０は、入出力機器との入出力データをインタフェースする。入出力インタフェース５６０には、表示部５６１、操作部５６２、が接続される。また、入出力インタフェース５６０には、さらに、記憶媒体５６４が接続されてもよい。さらに、音声出力部であるスピーカ５６３や、音声入力部であるマイク、あるいは、ＧＰＳ位置判定部が接続されてもよい。なお、図５に示したＲＡＭ５４０やストレージ５５０には、情報処理装置２０１が有する汎用の機能や他の実現可能な機能に関するプログラムやデータは図示されていない。

【0045】

図６は、本実施形態に係る情報処理システム２００に含まれる情報処理装置２０１の処理手順を説明するフローチャートである。このフローチャートは、図５のＣＰＵ５１０がＲＡＭ５４０を使用して実行し、図３の情報処理装置２０１の機能構成部を実現する。

【0046】

ステップＳ６０１において、情報処理装置２０１は、運転者の生体情報を受信する。ステップＳ６０３において、情報処理装置２０１は、運転者の属性情報を取得する。ステップＳ６０５において、情報処理装置２０１は、運転者の健康状態を推定する。ステップＳ６０７において、情報処理装置２０１は、車両の位置情報を受信する。なお、ステップＳ６０１〜ステップＳ６０７の順序は、図６に示した順序には限定されず、適宜順序を変更してもよい。また、ステップＳ６０１〜Ｓ６０７のうちのいくつかの処理を同時に行っても、ステップＳ６０１〜Ｓ６０７の処理を同時に行ってもよい。

【0047】

ステップＳ６０９において、情報処理装置２０１は、推定した健康状態に基づいて、ルートを変更するか否かを判断する。ルートを変更しないと判断した場合（ステップＳ６０９のＮＯ）、情報処理装置２０１は、ステップＳ６０１へ戻る。ルートを変更すると判断した場合（ステップＳ６０９のＹＥＳ）、情報処理装置２０１は、ステップＳ６１１へ進む。

【0048】

ステップＳ６１１において、情報処理装置２０１は、推定した健康状態を考慮して、推奨ルートを生成する。ステップＳ６１３において、情報処理装置２０１は、生成した推奨ルートを車両に対して送信する。ステップＳ６１５において、情報処理装置２０１は、車両が推奨ルートを走行しているか否かを判断する。車両が推奨ルートを走行している場合（ステップＳ６１５のＹＥＳ）、情報処理装置２０１は、ステップＳ６０１へ戻る。車両が推奨ルートを走行していない場合（ステップＳ６１５のＮＯ）、情報処理装置２０１は、ステップＳ６１７へ進む。ステップＳ６１７において、情報処理装置２０１は、運行管理者に、車両が推奨ルートを走行していない旨を送信する。ステップＳ６１９において、情報処理装置２０１は、車両の運転が終了したか否かを判断する。車両の運転が終了していないと判断した場合（ステップＳ６１９のＮＯ）、情報処理装置２０１は、ステップＳ６０１へ戻る。車両の運転が終了したと判断した場合（ステップＳ６１９のＹＥＳ）、情報処理装置２０１は、処理を終了する。

【0049】

本実施形態によれば、運転者の健康状態を管理することができるので、事故を的確に減らすことができる。また、運転者の健康状態を考慮した推奨ルートを送信するので、事故を的確に減らすことができる。

【0050】

［第３実施形態］
次に本発明の第３実施形態に係る情報処理システムについて、図７乃至図１０を用いて説明する。図７は、本実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置７０１の構成を説明するための図である。本実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置７０１は、上記第２実施形態と比べると、投稿データ取得部と送信部とを有する点で異なる。その他の構成および動作は、第２実施形態と同様であるため、同じ構成および動作については同じ符号を付してその詳しい説明を省略する。

【0051】

情報処理装置７０１は、投稿データ取得部７１１を備える。投稿データ取得部７１１は、ＳＮＳ（Social Networking Service）や短文投稿サイトなどへの投稿データを取得する。そして、健康状態推定部３１４は、取得したＳＮＳ（Social Networking Service）へのメッセージの投稿内容を解析したり、アップロードした写真や動画などから表情などを解析したりして、運転者の心理状態を健康状態として推定する。そして、送信部３１５は、心理状態を含む健康状態を考慮して、推奨ルートを生成し、生成した推奨ルートを運転者に送信する。

【0052】

図８は、本実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置７０１の備える心理状態テーブル８０１の一例を説明する図である。心理状態テーブル８０１は、運転者ＩＤ８１１に関連付けて、投稿データ８１２と心理状態８１３とを記憶する。運転者が、例えば、ＳＮＳや短文投稿サイトなどに「今日もがんばろう」と投稿した場合、運転者は心理的には前向きな状態にあることが分かり、「昨日喧嘩した」と投稿した場合、運転者は心理的には後向きな状態にあることが分かる。そして、送信部３１５は、このような運転者の心理状態をも考慮して推奨ルートを生成する。

【0053】

図９は、本実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置７０１のハードウェア構成を示す図である。ＲＡＭ９４０は、ＣＰＵ５１０が一時記憶のワークエリアとして使用するランダムアクセスメモリである。投稿データ９４１は、運転者がＳＮＳなどに投稿したテキストデータや画像データ、音声データなどである。心理状態９４２は、心理状態テーブル８０１から展開されたデータであり、運転者の投稿内容から推定される運転者の心理状態を表す。

【0054】

ストレージ９５０は、心理状態テーブル８０１を格納する。心理状態テーブル８０１は、図８に示した、投稿データ８１２と心理状態８１３との関係を管理するテーブルである。ストレージ９５０は、さらに、投稿データ取得モジュール９５１を格納する。このモジュールは、ＣＰＵ５１０により実行される。投稿データ取得モジュール９５１は、ＳＮＳなどに投稿された運転者の投稿データを取得するモジュールである。

【0055】

図１０は、本実施形態に係る情報処理システムに含まれる情報処理装置７０１の処理手順を説明するフローチャートである。ステップＳ１００１において、情報処理装置７０１は、運転者がＳＮＳなどに投稿した投稿内容に関する投稿データを取得する。ステップＳ１００３において、情報処理装置７０１は、取得した投稿データに基づいて、運転者の心理状態を健康状態として推定する。

【0056】

本実施形態によれば、運転者の健康状態を管理することができるので、事故を的確に減らすことができる。また、運転者の心理状態を考慮するので、運転者の心理状態を加味した推奨ルートを送信でき、事故を的確に減らすことができる。

【0057】

［他の実施形態］
以上、実施形態を参照して本願発明を説明したが、本願発明は上記実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明のスコープ内で当業者が理解し得る様々な変更をすることができる。また、それぞれの実施形態に含まれる別々の特徴を如何様に組み合わせたシステムまたは装置も、本発明の範疇に含まれる。

【0058】

また、本発明は、複数の機器から構成されるシステムに適用されてもよいし、単体の装置に適用されてもよい。さらに、本発明は、実施形態の機能を実現する情報処理プログラムが、システムあるいは装置に直接あるいは遠隔から供給される場合にも適用可能である。したがって、本発明の機能をコンピュータで実現するために、コンピュータにインストールされるプログラム、あるいはそのプログラムを格納した媒体、そのプログラムをダウンロードさせるＷＷＷ(World Wide Web)サーバも、本発明の範疇に含まれる。特に、少なくとも、上述した実施形態に含まれる処理ステップをコンピュータに実行させるプログラムを格納した非一時的コンピュータ可読媒体（non-transitory computer readable medium）は本発明の範疇に含まれる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】