特開 2019-14400 船舶

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2019-14400(P2019-14400A)

(43)【公開日】2019年1月31日

(54)【発明の名称】船舶

(51)【国際特許分類】

   B63B 3/48 20060101AFI20190104BHJP

   B63B 3/56 20060101ALI20190104BHJP

   B63B 3/52 20060101ALI20190104BHJP

【ＦＩ】

   B63B3/48

   B63B3/56

   B63B3/52

【審査請求】有

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2017-133837(P2017-133837)

(22)【出願日】2017年7月7日

(71)【出願人】

【識別番号】518022743

【氏名又は名称】三菱造船株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100162868

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輔

(74)【代理人】

【識別番号】100161702

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 宏之

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100210572

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 太一

(72)【発明者】

【氏名】高田 龍祐

(72)【発明者】

【氏名】久間 康充

(72)【発明者】

【氏名】敷根 宏章

(72)【発明者】

【氏名】坪内 大泉

(57)【要約】

【課題】上甲板の強度を確保することができる船舶を提供することを目的とする。
【解決手段】船体１０と、船体１０に設けられた上甲板１１と、上甲板１１に形成された上面視円形状を呈する開口部１１Ａから上部が突出するように船体１０に設けられた独立タンク１２と、独立タンク１２の上部を覆う独立カバー１３と、船首尾方向に延びて上甲板１１を下方から支持する縦通隔壁１４と、上甲板１１の下面における独立カバー１３の下端に対応する位置から下方に向けて突出するとともに、少なくとも１つが、ホールド中央線Ｌ１を、船首尾方向に挟む位置に跨って周方向に延び、円弧状をなす複数の円弧状ガーダー１６と、円弧状ガーダー１６における縦通隔壁１４に最も近接する部分を含む周方向の所定領域Ｋを除く部分に設けられて、縦通隔壁１４と円弧状ガーダー１６とを接続する複数の支持ブラケット１７と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

船体と、
該船体に設けられた上甲板と、
前記船体の上甲板に形成された上面視円形状を呈する開口部から上部が突出するように前記船体に設けられた独立タンクと、
前記独立タンクの上部を覆うとともに、下端が前記開口部に沿って前記上甲板上に設けられた独立カバーと、
前記船体内に設けられ、前記上甲板における前記開口部の船幅方向の外側で、船首尾方向に延びて前記上甲板を下方から支持する縦通隔壁と、
前記上甲板の下面における前記独立カバーの下端に対応する位置から下方に向けて突出するとともに、少なくとも１つが、上面視における前記独立タンクの中心を通り、かつ船幅方向に延びるホールド中央線を、船首尾方向に挟む位置に跨って前記開口部の周方向に延び、円弧状をなす複数の円弧状ガーダーと、
前記円弧状ガーダーにおける前記縦通隔壁に最も近接する部分を含む周方向の所定領域を除く部分に設けられて、前記縦通隔壁と前記円弧状ガーダーとを船幅方向に接続する複数の支持ブラケットと、を備える船舶。

【請求項2】

前記円弧状ガーダーのうち、前記所定領域に位置する部分は、前記支持ブラケットが設けられた部分よりも、下方に向けた突出量が小さい請求項１に記載の船舶。

【請求項3】

前記縦通隔壁に直交して接続され、かつ前記縦通隔壁に沿って上下方向に延びるとともに、船首尾方向に互いに間隔をあけて設けられた複数の支持フレームを備え、
前記所定領域の船首尾方向の大きさは、互いに隣り合う前記支持フレーム同士の間の間隔の半分以上である請求項１又は２に記載の船舶。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、船舶に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、液化天然ガス等を輸送する船舶等には、船体内に設けられた独立タンクのうち、上甲板から上方に向けて突出する上部を覆う独立カバーが設けられている。そして、下記特許文献１には、上甲板の下面における独立カバーの下端に対応する位置に、上甲板を支持する縦通隔壁と船幅方向に接続されるとともに、独立カバーの荷重を支持する複数のブラケット部材が設けられた構成が開示されている。この構成では、ブラケット部材は独立カバーの下端に沿って断続的に複数設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−２３５７３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の技術では、ブラケット部材が、上甲板の下面における独立カバーの下端に対応する位置に、独立カバーの下端に沿って断続的に設けられているので、独立カバーを支持する上甲板の強度に改善の余地があった。

【0005】

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、上甲板の強度を確保することができる船舶を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用している。
すなわち、本発明の一態様に係る船舶は、船体と、該船体に設けられた上甲板と、前記船体の上甲板に形成された上面視円形状を呈する開口部から上部が突出するように前記船体に設けられた独立タンクと、前記独立タンクの上部を覆うとともに、下端が前記開口部に沿って前記上甲板上に設けられた独立カバーと、前記船体内に設けられ、前記上甲板における前記開口部の船幅方向の外側で、船首尾方向に延びて前記上甲板を下方から支持する縦通隔壁と、前記上甲板の下面における前記独立カバーの下端に対応する位置から下方に向けて突出するとともに、上面視における前記独立タンクの中心を通り、かつ船幅方向に延びるホールド中央線を、船首尾方向に挟む位置に跨って前記開口部の周方向に延び、円弧状をなす円弧状ガーダーと、前記円弧状ガーダーにおける前記縦通隔壁に最も近接する部分を含む周方向の所定領域を除く部分に設けられて、前記縦通隔壁と前記円弧状ガーダーとを船幅方向に接続する複数の支持ブラケットと、を備えている。

【0007】

この構成によれば、円弧状ガーダーが、上甲板の下面における独立カバーの下端に対応する位置から下方に向けて突出するとともに、ホールド中央線を船首尾方向に挟む位置に跨って周方向に沿って円弧状に延びている。このため、独立カバーを支持する上甲板が上下方向に撓み変形するのを、円弧状ガーダーにより抑えることができる。これにより、上甲板および独立カバーの強度を確保することができる。

【0008】

また、上記の船舶は、前記円弧状ガーダーのうち、前記所定領域に位置する部分は、前記支持ブラケットが設けられた部分よりも、下方に向けた突出量が小さくてもよい。

【0009】

この構成によれば、円弧状ガーダーのうち、支持ブラケットが設けられず、独立カバーの荷重を直接支持することのない所定領域に位置する部分の下方に向けた突出量を小さくすることで、円弧状ガーダー全体の体積を小さくすることが可能になる。これにより、円弧状ガーダーにより上甲板の強度を確保しながら、船舶全体の重量が大きくなるのを抑えることができる。

【0010】

また、上記の船舶は、前記縦通隔壁に直交して接続され、かつ前記縦通隔壁に沿って上下方向に延びるとともに、船首尾方向に互いに間隔をあけて設けられた複数の支持フレームを備え、前記所定領域の船首尾方向の大きさは、互いに隣り合う前記支持フレーム同士の間の間隔の半分以上であってもよい。

【0011】

この構成によれば、所定領域の船首尾方向の大きさが、互いに隣り合う支持フレーム同士の間の間隔の半分以上となっているので、円弧状ガーダーのうち、縦通隔壁に最も近接する部分の周辺に支持ブラケットを設ける必要が無い。このため、縦通隔壁との船幅方向の距離が小さい部分に、例えば溶接作業等により支持ブラケットを接続する作業を行う必要が無く、支持ブラケットを円弧状ガーダーおよび縦通隔壁に接続する際の作業性を確保することができる。

【発明の効果】

【0012】

本発明の船舶によれば、上甲板の強度を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態に係る船舶の上面図である。

【図2】図１に示す船舶の（ａ）Ａ部の拡大図、（ｂ）（ａ）におけるＢ矢視図である。

【図3】図２（ａ）に示す船舶のＣ−Ｃ端面図である。

【図4】図２（ａ）に示す船舶のＤ−Ｄ端面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の形態について、図１から図４を参照して説明する。
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る船舶１は、船体１０と、船体１０に設けられた上甲板１１と、船体１０の上甲板１１に形成された上面視円形状を呈する開口部１１Ａから上部が突出するように船体１０に設けられた独立タンク１２と、独立タンク１２の上部を覆うとともに、下端が開口部１１Ａに沿って上甲板１１上に設けられた独立カバー１３と、を備えている。

【0015】

以下の説明において、船体１０における船首１０Ａと船尾１０Ｂとを結ぶ方向を船首尾方向Ｘ、上面視で船首尾方向Ｘと直交する方向を船幅方向Ｙ、船首尾方向Ｘおよび船幅方向Ｙの双方と直交する方向を上下方向Ｚという。また、船首尾方向Ｘおよび船幅方向Ｙにおいて、船体１０の外側を向く方向を外側といい、船体１０の内側を向く方向を内側という。また、上面視で開口部１１Ａの各中心軸Ｏ１回りに周回する方向を周方向という。

【0016】

上甲板１１の開口部１１Ａは、船体１０における船幅方向Ｙの中央部に位置している。
独立タンク１２は球体状を呈し、船体１０に複数設けられている。図示の例では、船首尾方向Ｘに沿って３つの独立タンク１２が船体１０に配置されている。なお、独立タンク１２は２つ以下であってもよいし、４つ以上であってもよい。
独立カバー１３は上面視で円形状を呈している。複数の独立カバー１３は、複数の独立タンク１２の上部を各別に覆っている。上面視で、独立タンク１２および独立カバー１３は、中心軸Ｏ１と同軸に配置されている。

【0017】

船体１０内には、船首尾方向Ｘに延びる縦通隔壁１４が設けられている。縦通隔壁１４は、上甲板１１における開口部１１Ａの船幅方向Ｙの外側で、上甲板１１を支持している。縦通隔壁１４は、上甲板１１の下面と、例えば船体１０の底部の上面と、を接続している。なお、縦通隔壁１４は船体１０内に設けられた中甲板等と接続されてもよい。
図２に示すように、縦通隔壁１４は、船体１０内のうち、上甲板１１における開口部１１Ａの船幅方向Ｙの両外側に設けられている。縦通隔壁１４の船幅方向Ｙの外側には、互いに船幅方向に間隔をあけて配置され、船首尾方向Ｘに延びる複数の縦通骨材１８が設けられている。縦通隔壁１４は、開口部１１Ａの船幅方向Ｙの両外側に各別に設けられている。

【0018】

縦通隔壁１４には、縦通隔壁１４に沿って上下方向Ｚに延びる支持フレーム１５が接続されている。支持フレーム１５は、縦通隔壁１４に直交して接続されるとともに、船首尾方向Ｘに互いに間隔をあけて複数設けられている。
支持フレーム１５は複数の縦通隔壁１４それぞれに接続されるとともに、船体１０における船側外板１０Ｃに接続されている。複数の支持フレーム１５は、船首尾方向Ｘに間隔をあけて配置されている。なお、複数の支持フレーム１５同士の間は、互いに等間隔をなしてもよい。

【0019】

図２および図３に示すように、上甲板１１の下面における独立カバー１３の下端に対応する部分には、下方に向けて突出する円弧状ガーダー１６が設けられている。円弧状ガーダー１６は、周方向に延び、円弧状をなしている。円弧状ガーダー１６は、上面視で独立カバー１３の下端の一部と重複する位置に設けられている。
円弧状ガーダー１６は周方向に間隔をあけて複数設けられている。本実施形態では、円弧状ガーダー１６は２つ設けられ、上面視で中心軸Ｏ１を船幅方向Ｙに挟む位置に各別に配置されている。
円弧状ガーダー１６は、上面視における独立タンク１２の中心を通り、かつ船幅方向Ｙに延びるホールド中央線Ｌ１を船首尾方向Ｘに挟む位置に跨っている。円弧状ガーダー１６の船首尾方向Ｘの中央部が、上面視でホールド中央線Ｌ１と重なっている。

【0020】

図２（ｂ）に示すように、円弧状ガーダー１６の下方に向けた突出量は、船首尾方向Ｘの位置により異なっている。円弧状ガーダー１６は、船幅方向Ｙから見た側面視で、開口部１１Ａの中心軸Ｏ１を船首尾方向Ｘに挟んで対称な形状をなしている。円弧状ガーダー１６の下方に向けた突出量は、前記側面視で、開口部１１Ａの中心軸Ｏ１と重なる船首尾方向Ｘの中央部分１６Ａで最も小さく、中心軸Ｏ１から船首尾方向Ｘの外側に向かうに従い、段階的に大きくなっている。

【0021】

円弧状ガーダー１６のうち、船首尾方向Ｘの中央部分１６Ａに対して船首尾方向Ｘの両外側に位置する中間部分１６Ｂの下方に向けた突出量、および船首尾方向Ｘの中間部分１６Ｂに対して船首尾方向Ｘの両外側に位置する周端部分１６Ｃの下方に向けた突出量はそれぞれ、中央部分１６Ａの下方に向けた突出量よりも大きくなっている。周端部分１６Ｃの下方に向けた突出量は、中間部分１６Ｂの下方に向けた突出量よりも大きくなっている。
本実施形態では、中央部分１６Ａの船首尾方向Ｘの大きさＨ１は、中間部分１６Ｂの船首尾方向Ｘの大きさＨ２よりも大きくなっている。中間部分１６Ｂおよび周端部分１６Ｃそれぞれの船首尾方向Ｘの大きさＨ２、Ｈ３は、互いに同等となっている。

【0022】

円弧状ガーダー１６の中央部分１６Ａにおいて、中間部分１６Ｂとの接続部分の下端部は、前記側面視で上方に向けて窪む曲線状に形成されている。中間部分１６Ｂにおいて、周端部分１６Ｃとの接続部分の下端部は、前記側面視で上方に向けて窪む曲線状に形成されている。
なお、このような態様に限られず、円弧状ガーダー１６の形状は任意に変更可能である。

【0023】

図２および図４に示すように、船舶１は、縦通隔壁１４と円弧状ガーダー１６とを船幅方向Ｙに接続する複数の支持ブラケット１７を備えている。支持ブラケット１７は、１つの円弧状ガーダー１６に対して船首尾方向Ｘに間隔をあけて複数設けられている。
支持ブラケット１７は、円弧状ガーダー１６における縦通隔壁１４に最も近接する部分（以下、近接部Ｐ１という）を含む周方向の所定領域Ｋを除く部分に設けられている。近接部Ｐ１は、前記側面視でホールド中央線Ｌ１と重なる部分に位置している。図示の例では、所定領域Ｋが、前述した中央部分１６Ａと一致している。

【0024】

支持ブラケット１７は、船幅方向Ｙの片側に位置する複数の縦通隔壁１４のうち、船幅方向Ｙの内側に位置する縦通隔壁１４に接続されている。
円弧状ガーダー１６における所定領域Ｋは、近接部Ｐ１を中心として船首尾方向Ｘに延びている。なお、このような態様に限られず、所定領域Ｋは、中心軸Ｏ１を中心とせずに船首尾方向Ｘに延びてもよい。

【0025】

図４に示すように、支持ブラケット１７は、表裏面が船首尾方向Ｘを向くとともに、船首尾方向Ｘから見た正面視で台形状をなす板状部材である。
支持ブラケット１７の側縁部のうち、台形状の上底をなし、船幅方向Ｙの内側を向く内側縁部は、円弧状ガーダー１６に溶接等により接続されている。支持ブラケット１７の側縁部のうち、台形状の下底をなし、船幅方向Ｙの外側を向く外側縁部は、縦通隔壁１４に溶接等により接続されている。
支持ブラケット１７の側縁部のうち、台形状の脚をなし、上方を向く上側縁部は、上甲板１１の下面に溶接等により接続されている。なお、台形状の脚をなし、下方を向く下側縁部は、前記正面視で下方に向けて突出する曲線状に形成されてもよい。

【0026】

図２（ａ）に示すように、複数の支持ブラケット１７は、船首尾方向Ｘの位置により大きさが互いに異なっている。すなわち、上面視でホールド中央線Ｌ１から船首尾方向Ｘの外側に向けて、縦通隔壁１４と円弧状ガーダー１６との間の船幅方向Ｙの大きさが大きくなるのに伴って、支持ブラケット１７の船幅方向Ｙの大きさが大きくなっている。複数の支持ブラケット１７は、近接部Ｐ１（ホールド中央線Ｌ１）を船首尾方向Ｘに挟む位置に対称に配置されている。

【0027】

円弧状ガーダー１６のうち、所定領域Ｋに位置する部分は、支持ブラケット１７が設けられた部分よりも下方に向けた突出量が小さくなっている。
円弧状ガーダー１６の所定領域Ｋの船首尾方向Ｘの大きさは、互いに隣り合う支持フレーム１５同士の間の間隔の半分以上となっている。図示の例では、円弧状ガーダー１６の中央部分１６Ａにおける船首尾方向Ｘの両端部に、支持フレーム１５が各別に接続されている。すなわち、所定領域Ｋの船首尾方向Ｘの大きさと、互いに隣り合う支持フレーム１５同士の間の間隔と、が互いに一致している。

【0028】

以上説明したように、本実施形態に係る船舶１によれば、円弧状ガーダー１６が、上甲板１１の下面における独立カバー１３の下端に対応する位置から下方に向けて突出するとともに、ホールド中央線Ｌ１を船首尾方向Ｘに挟む位置に跨って周方向に円弧状に延びている。このため、独立カバー１３を支持する上甲板１１が上下方向Ｚに撓み変形するのを、円弧状ガーダー１６により抑えることができる。これにより、上甲板１１および独立カバー１３の強度を確保することができる。

【0029】

また、円弧状ガーダー１６のうち、所定領域Ｋに位置する部分は、支持ブラケット１７が設けられた部分よりも下方に向けた突出量が小さくなっている。このため、円弧状ガーダー１６のうち、支持ブラケット１７が設けらず、独立カバー１３の荷重を直接支持することのない所定領域Ｋに位置する部分の下方に向けた突出量を小さくすることで、円弧状ガーダー１６全体の体積を小さくすることが可能になる。これにより、円弧状ガーダー１６により上甲板１１の強度を確保しながら、船舶１全体の重量が大きくなるのを抑えることができる。

【0030】

また、所定領域Ｋの船首尾方向Ｘの大きさが、互いに隣り合う支持フレーム１５同士の間の間隔の半分以上となっているので、円弧状ガーダー１６のうち、縦通隔壁１４に最も近接する近接部Ｐ１の周辺に支持ブラケット１７を設ける必要が無い。このため、縦通隔壁１４との船幅方向Ｙの距離が小さい部分に、例えば溶接作業等により支持ブラケット１７を接続する作業を行う必要が無く、支持ブラケット１７を円弧状ガーダー１６および縦通隔壁１４に接続する際の作業性を確保することができる。
また、縦通隔壁１４との船幅方向Ｙの距離が小さいために、支持ブラケット１７を設けることが難しい所定範囲Ｋ内においても、円弧状ガーダー１６が下方に向けて突出していることにより、上甲板１１のうち、所定範囲Ｋと上面視で重なる部分の強度を確実に確保することができる。

【0031】

以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記実施形態では、円弧状ガーダー１６のうち、所定領域Ｋに位置する部分は、支持ブラケット１７が設けられた部分よりも下方に向けた突出量が小さい構成を示したが、このような態様に限られない。円弧状ガーダー１６のうち、所定領域Ｋに位置する部分は、支持ブラケット１７が設けられた部分よりも下方に向けた突出量が大きくてもよいし、周方向の全域にわたって、下方に向けた突出量が同等であってもよい。

【0032】

また、上記実施形態では、所定領域Ｋの船首尾方向Ｘの大きさが、互いに隣り合う支持フレーム同士の間の間隔の半分以上である構成を示したが、このような態様に限られない。
所定領域Ｋの船首尾方向Ｘの大きさは、互いに隣り合う支持フレーム同士の間の間隔の半分未満であってもよい。

【0033】

また、上記実施形態では、円弧状ガーダー１６が、上面視で中心軸Ｏ１を船幅方向Ｙに挟む位置に２つ設けられた構成を示したが、このような態様に限られない。円弧状ガーダー１６は３つ以上設けられてもよい。

【符号の説明】

【0034】

１ 船舶
１０ 船体
１１ 上甲板
１１Ａ 開口部
１２ 独立タンク
１３ 独立カバー
１４ 縦通隔壁
１５ 支持フレーム
１６ 円弧状ガーダー
１７ 支持ブラケット
１８ 縦通骨材
Ｋ 所定領域
Ｌ１ ホールド中央線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】