特開 2019-163161 高所作業車用バスケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2019-163161(P2019-163161A)

(43)【公開日】2019年9月26日

(54)【発明の名称】高所作業車用バスケット

(51)【国際特許分類】

   B66F 9/06 20060101AFI20190830BHJP

   B66F 11/04 20060101ALI20190830BHJP

   A62C 27/00 20060101ALI20190830BHJP

【ＦＩ】

   B66F9/06 M

   B66F11/04

   A62C27/00 506

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2018-224707(P2018-224707)

(22)【出願日】2018年11月30日

(31)【優先権主張番号】特願2018-50864(P2018-50864)

(32)【優先日】2018年3月19日

(33)【優先権主張国】JP

(71)【出願人】

【識別番号】000192073

【氏名又は名称】株式会社モリタホールディングス

(74)【代理人】

【識別番号】100098545

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 伸一

(74)【代理人】

【識別番号】100087745

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 善廣

(74)【代理人】

【識別番号】100106611

【弁理士】

【氏名又は名称】辻田 幸史

(74)【代理人】

【識別番号】100189717

【弁理士】

【氏名又は名称】太田 貴章

(72)【発明者】

【氏名】阿部 真哉

【テーマコード（参考）】

2E189

3F333

【Ｆターム（参考）】

2E189AA01

2E189AB01

3F333AA08

3F333AA20

3F333AC07

3F333AC20

(57)【要約】

【課題】車椅子や車輪付資器材を搭乗することができる高所作業車用バスケットを提供すること。
【解決手段】本発明の高所作業車用バスケットは、作業者が搭乗する台座１０と、前記台座１０の周囲に配置される周囲フレーム２０と、前記台座１０の周囲で前記周囲フレーム２０の間に形成される乗降口３０とを備え、乗降口３０の少なくとも一部に、スロープ４０を設け、スロープ４０は、下端６３を支点として回動動作を行い、スロープ４０が、回動動作によって、乗降口３０の少なくとも一部を覆うスロープ閉状態と、乗降口３０の少なくとも一部を開放して車椅子又は車輪付資器材が走行できるスロープ開状態とになることを特徴とする。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

作業者が搭乗する台座と、
前記台座の周囲に配置される周囲フレームと、
前記台座の周囲で前記周囲フレームの間に形成される乗降口と
を備えた高所作業車用バスケットであって、
前記乗降口の少なくとも一部に、スロープを設け、
前記スロープは、下端を支点として回動動作を行い、
前記スロープが、前記回動動作によって、
前記乗降口の少なくとも一部を覆うスロープ閉状態と、
前記乗降口の少なくとも一部を開放して車椅子又は車輪付資器材が走行できるスロープ開状態と
になる
ことを特徴とする高所作業車用バスケット。

【請求項2】

前記スロープが、
第１スロープと第２スロープとで構成され、
前記第１スロープと前記第２スロープとは、それぞれ独立して前記回動動作を行う
ことを特徴とする請求項１に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項3】

前記第２スロープが前記第１スロープに対して離間可能に移動する
ことを特徴とする請求項２に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項4】

前記乗降口には、第１乗降口扉と第２乗降口扉を有し、
前記スロープ閉状態では、前記スロープは前記第１乗降口扉の少なくとも一部を覆う
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項5】

前記乗降口として、前記第１乗降口扉で覆われる第１乗降口と、前記第２乗降口扉で覆われる第２乗降口とが形成され、
前記乗降口の一方の側縁に支柱が配置され、
前記第１乗降口扉が、
前記支柱に一端を回動自在に設けた第１横方向部材と、
前記第１横方向部材の他端に回動自在に設けた第１縦方向部材と
を有し、
前記第１縦方向部材を前記乗降口に位置させることで前記第１乗降口扉が前記第１乗降口を覆う第１乗降口閉状態となり、
前記第１縦方向部材を前記乗降口より上方に移動させることで前記第１乗降口扉が前記第１乗降口を開放する第１乗降口開状態となる
ことを特徴とする請求項４に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項6】

前記乗降口として、前記第１乗降口扉で覆われる第１乗降口と、前記第２乗降口扉で覆われる第２乗降口とが形成され、
前記第２乗降口扉が、下端を支点として回動動作を行い、
前記第２乗降口扉が、前記回動動作によって、
前記第２乗降口を覆う第２乗降口閉状態と、
前記第２乗降口を開放して前記作業者が歩行できる第２乗降口開状態と
になる
ことを特徴とする請求項４に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項7】

前記第２乗降口扉が前記スロープに対して離間可能に移動する
ことを特徴とする請求項６に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項8】

前記乗降口の他方の側縁を回動支点とする手摺りバーを備え、
前記手摺りバーの移動端を前記第１縦方向部材と係合させることで前記乗降口を覆う乗降口閉状態となる
ことを特徴とする請求項５に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項9】

前記スロープが、
台座側スロープと延長用スロープとで構成され、
前記台座側スロープは、前記台座に対して前記回動動作を行い、
前記延長用スロープは、前記台座側スロープに対して動作し、
前記スロープ閉状態では、前記延長用スロープを前記台座側スロープに重ねることができ、
前記スロープ開状態では、前記延長用スロープを前記台座側スロープから展開して用いることができる
ことを特徴とする請求項１に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項10】

前記乗降口には、第１乗降口扉と第２乗降口扉を有し、
前記第１乗降口扉を前記台座の側方に配置し、
前記第２乗降口扉を前記台座の前方に配置し、
前記スロープ閉状態では、前記スロープは前記第１乗降口扉を覆う
ことを特徴とする請求項１又は請求項９に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項11】

前記乗降口には、第１乗降口扉と第２乗降口扉と第３乗降口扉とを有し、
前記第１乗降口扉を前記台座の一方の側方に配置し、
前記第２乗降口扉を前記台座の前方に配置し、
前記第３乗降口扉を前記台座の他方の側方に配置し、
前記スロープ閉状態では、前記スロープは前記第１乗降口扉を覆う
ことを特徴とする請求項１又は請求項９に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項12】

前記乗降口として、前記第１乗降口扉で覆われる第１乗降口と、前記第２乗降口扉で覆われる第２乗降口とが形成され、
前記第１乗降口の一方の側縁に支柱が配置され、
前記第１乗降口扉が、
前記支柱に一端を回動自在に設けた第１横方向部材と、
前記第１横方向部材の他端に回動自在に設けた第１縦方向部材と
を有し、
前記第１縦方向部材を前記第１乗降口に位置させることで前記第１乗降口扉が前記第１乗降口を覆う第１乗降口閉状態となり、
前記第１縦方向部材を前記第１乗降口より上方に移動させることで前記第１乗降口扉が前記第１乗降口を開放する第１乗降口開状態となる
ことを特徴とする請求項１０又は請求項１１に記載の高所作業車用バスケット。

【請求項13】

前記台座に搭乗させた前記車椅子又は前記車輪付資器材の移動を抑制する固定ベルトを装着するベルト固定用レールを備え、
前記ベルト固定用レールとして、
複数の前記固定ベルトを装着できる第１ベルト固定用レールと、
前記第１ベルト固定用レールよりも短い第２固定用レールと
を前記台座に設け、
バスケット前方の一側方に操作盤を配置し、
前記バスケット前方の他側方に、又は／及び前記操作盤を配置しない側のバスケット側方に前記乗降口を配置し、
前記第１ベルト固定用レールを、前記乗降口に対向する位置に配置し、
前記第２ベルト固定用レールを、前記操作盤に対向する位置であってバスケット後方に配置した
ことを特徴とする請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の高所作業車用バスケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特に消防車による消火及び救助作業を支援する高所作業車用バスケットに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、円滑な乗降を行える高所作業車用バスケットを提案している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４−２４６６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１における高所作業車用バスケットにおいても車椅子を搭乗させるのは困難である。
なお、消火や救助作業を行うにあたって、例えば排煙に用いる送排風機などの車輪付資器材が用いられることがあり、このような車輪付資器材を搭乗させることができれば、消火及び救助作業を迅速に効果的に行うことができる。

【0005】

そこで本発明は、車椅子又は車輪付資器材を搭乗することができる高所作業車用バスケットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の本発明の高所作業車用バスケットは、作業者Ｈ１が搭乗する台座１０と、前記台座１０の周囲に配置される周囲フレーム２０と、前記台座１０の周囲で前記周囲フレーム２０の間に形成される乗降口３０とを備えた高所作業車用バスケットであって、前記乗降口３０の少なくとも一部に、スロープ４０を設け、前記スロープ４０は、下端４１を支点として回動動作を行い、前記スロープ４０が、前記回動動作によって、前記乗降口３０の少なくとも一部を覆うスロープ閉状態と、前記乗降口３０の少なくとも一部を開放して車椅子Ｈ２又は車輪付資器材が走行できるスロープ開状態とになることを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記スロープ４０が、第１スロープ４０Ａと第２スロープ４０Ｂとで構成され、前記第１スロープ４０Ａと前記第２スロープ４０Ｂとは、それぞれ独立して前記回動動作を行うことを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記第２スロープ４０Ｂが前記第１スロープ４０Ａに対して離間可能に移動することを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記乗降口３０には、第１乗降口扉５０と第２乗降口扉６０を有し、前記スロープ閉状態では、前記スロープ４０は前記第１乗降口扉５０の少なくとも一部を覆うことを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項４に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記乗降口３０として、前記第１乗降口扉５０で覆われる第１乗降口３１と、前記第２乗降口扉６０で覆われる第２乗降口３２とが形成され、前記乗降口３０の一方の側縁に支柱２１が配置され、前記第１乗降口扉５０が、前記支柱２１に一端を回動自在に設けた第１横方向部材５１と、前記第１横方向部材５１の他端に回動自在に設けた第１縦方向部材５２とを有し、前記第１縦方向部材５２を前記乗降口３０に位置させることで前記第１乗降口扉５０が前記第１乗降口３１を覆う第１乗降口閉状態となり、前記第１縦方向部材５２を前記乗降口３０より上方に移動させることで前記第１乗降口扉５０が前記第１乗降口３１を開放する第１乗降口開状態となることを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項４に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記乗降口３０として、前記第１乗降口扉５０で覆われる第１乗降口３１と、前記第２乗降口扉６０で覆われる第２乗降口３２とが形成され、前記第２乗降口扉６０が、下端６３を支点として回動動作を行い、前記第２乗降口扉６０が、前記回動動作によって、前記第２乗降口３２を覆う第２乗降口閉状態と、前記第２乗降口３２を開放して前記作業者Ｈ１が歩行できる第２乗降口開状態とになることを特徴とする。
請求項７記載の本発明は、請求項６に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記第２乗降口扉６０が前記スロープ４０に対して離間可能に移動することを特徴とする。
請求項８記載の本発明は、請求項５に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記乗降口３０の他方の側縁を回動支点７１とする手摺りバー７０を備え、前記手摺りバー７０の移動端７２を前記第１縦方向部材５２と係合させることで前記乗降口３０を覆う乗降口閉状態となることを特徴とする。
請求項９記載の本発明は、請求項１に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記スロープ４０が、台座側スロープ４０Cと延長用スロープ４０Ｄとで構成され、前記台座側スロープ４０Ｃは、前記台座１０に対して前記回動動作を行い、前記延長用スロープ４０Ｄは、前記台座側スロープ４０Ｃに対して動作し、前記スロープ閉状態では、前記延長用スロープ４０Ｄを前記台座側スロープ４０Ｃに重ねることができ、前記スロープ開状態では、前記延長用スロープ４０Ｄを前記台座側スロープ４０Ｃから展開して用いることができることを特徴とする。
請求項１０記載の本発明は、請求項１又は請求項９に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記乗降口３０には、第１乗降口扉５０と第２乗降口扉６０を有し、前記第１乗降口扉５０を前記台座１０の側方に配置し、前記第２乗降口扉６０を前記台座１０の前方に配置し、前記スロープ閉状態では、前記スロープ４０は前記第１乗降口扉５０を覆うことを特徴とする。
請求項１１記載の本発明は、請求項１又は請求項９に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記乗降口３０には、第１乗降口扉５０と第２乗降口扉６０と第３乗降口扉１００とを有し、前記第１乗降口扉５０を前記台座１０の一方の側方に配置し、前記第２乗降口扉６０を前記台座１０の前方に配置し、前記第３乗降口扉１００を前記台座１０の他方の側方に配置し、前記スロープ閉状態では、前記スロープ４０は前記第１乗降口扉５０を覆うことを特徴とする。
請求項１２記載の本発明は、請求項１０又は請求項１１に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記乗降口３０として、前記第１乗降口扉５０で覆われる第１乗降口３１と、前記第２乗降口扉６０で覆われる第２乗降口３２とが形成され、前記第１乗降口３１の一方の側縁に支柱２１が配置され、前記第１乗降口扉５０が、前記支柱２１に一端を回動自在に設けた第１横方向部材５１と、前記第１横方向部材５１の他端に回動自在に設けた第１縦方向部材５２とを有し、前記第１縦方向部材５２を前記第１乗降口３１に位置させることで前記第１乗降口扉５０が前記第１乗降口３１を覆う第１乗降口閉状態となり、前記第１縦方向部材５２を前記第１乗降口３１より上方に移動させることで前記第１乗降口扉５０が前記第１乗降口３１を開放する第１乗降口開状態となることを特徴とする。
請求項１３記載の本発明は、請求項１から請求項１２のいずれか１項に記載の高所作業車用バスケットにおいて、前記台座１０に搭乗させた前記車椅子Ｈ２又は前記車輪付資器材の移動を抑制する固定ベルトを装着するベルト固定用レール１２０を備え、前記ベルト固定用レール１２０として、複数の前記固定ベルトを装着できる第１ベルト固定用レール１２１と、前記第１ベルト固定用レール１２１よりも短い第２固定用レール１２２とを前記台座１０に設け、バスケット前方の一側方に操作盤９０を配置し、前記バスケット前方の他側方に、又は／及び前記操作盤９０を配置しない側のバスケット側方に前記乗降口３０を配置し、前記第１ベルト固定用レール１２１を、前記乗降口３０に対向する位置に配置し、前記第２ベルト固定用レール１２２を、前記操作盤９０に対向する位置であってバスケット後方に配置したことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明の高所作業車用バスケットによれば、乗降口の少なくとも一部を覆うスロープ閉状態と、乗降口の少なくとも一部を開放して車椅子又は車輪付資器材が走行できるスロープ開状態とになるスロープを設けることで車椅子や車輪付資器材を搭乗することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図

【図2】第２乗降口開状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図

【図3】第１乗降口開状態及び第２乗降口開状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図

【図4】本実施例による高所作業車用バスケットの外観要部斜視図

【図5】本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図

【図6】第２乗降口開状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図

【図7】第１乗降口開状態及び第２乗降口閉状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図

【図8】第１乗降口の開動作途中状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの要部外観斜視図

【図9】第１乗降口開状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図

【図10】図７の状態における第１乗降口扉を示す平面図及び側面図

【図11】実施例による高所作業車用バスケットの異なる使用態様を示す外観要部斜視図

【図12】本実施例による高所作業車用バスケットの第３乗降口扉を閉じた状態を示す外観斜視図

【図13】本実施例による高所作業車用バスケットの第３乗降口扉を開いた状態を示す外観斜視図

【図14】本実施例による高所作業車用バスケットに車椅子を搭乗させた状態、及び搭乗させた車椅子の固定に用いるベルト固定用レールを示す図

【図15】本実施例による高所作業車用バスケットを搭載する梯子車のバスケット乗降時の状態の一例を示す上面図及び側断面図

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の第１の実施の形態による高所作業車用バスケットは、乗降口の少なくとも一部に、スロープを設け、スロープは、下端を支点として回動動作を行い、スロープが、回動動作によって、乗降口の少なくとも一部を覆うスロープ閉状態と、乗降口の少なくとも一部を開放して車椅子又は車輪付資器材が走行できるスロープ開状態とになるものである。本実施の形態によれば、車椅子や車輪付資器材を搭乗することができる。

【0010】

本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、スロープが、第１スロープと第２スロープとで構成され、第１スロープと第２スロープとは、それぞれ独立して回動動作を行うものである。本実施の形態によれば、第１スロープと第２スロープとのそれぞれの上端の接地高さが異なっても、がたつきを生じることなく安定したスロープ開状態とすることができる。

【0011】

本発明の第３の実施の形態は、第２の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、第２スロープが第１スロープに対して離間可能に移動するものである。本実施の形態によれば、車幅の異なる車椅子に対応できる。

【0012】

本発明の第４の実施の形態は、第１から第３の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、乗降口には、第１乗降口扉と第２乗降口扉を有し、スロープ閉状態では、スロープは第１乗降口扉の少なくとも一部を覆うものである。本実施の形態によれば、スロープ閉状態では、スロープは第２乗降口扉を覆わないため、スロープ閉状態で第２乗降口扉を利用できる。

【0013】

本発明の第５の実施の形態は、第４の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、乗降口として、第１乗降口扉で覆われる第１乗降口と、第２乗降口扉で覆われる第２乗降口とが形成され、乗降口の一方の側縁に支柱が配置され、第１乗降口扉が、支柱に一端を回動自在に設けた第１横方向部材と、第１横方向部材の他端に回動自在に設けた第１縦方向部材とを有し、第１縦方向部材を乗降口に位置させることで第１乗降口扉が第１乗降口を覆う第１乗降口閉状態となり、第１縦方向部材を乗降口より上方に移動させることで第１乗降口扉が第１乗降口を開放する第１乗降口開状態となるものである。本実施の形態によれば、第１乗降口扉が上方への移動により第１乗降口開状態となるため、第１乗降口扉が車椅子や車輪付資器材の乗降に支障を与えることが少ない。

【0014】

本発明の第６の実施の形態は、第４の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、乗降口として、第１乗降口扉で覆われる第１乗降口と、第２乗降口扉で覆われる第２乗降口とが形成され、第２乗降口扉が、下端を支点として回動動作を行い、第２乗降口扉が、回動動作によって、第２乗降口を覆う第２乗降口閉状態と、第２乗降口を開放して作業者が歩行できる第２乗降口開状態とになるものである。本実施の形態によれば、車椅子や車輪付資器材の乗降の必要が無いときには第２乗降口扉によって作業者が乗降を行える。

【0015】

本発明の第７の実施の形態は、第６の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、第２乗降口扉がスロープに対して離間可能に移動するものである。本実施の形態によれば、第２乗降口扉をスロープに対して離間させることができるので、車椅子や車輪付資器材の乗降に必要な空間を確保できる。

【0016】

本発明の第８の実施の形態は、第５の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、乗降口の他方の側縁を回動支点とする手摺りバーを備え、手摺りバーの移動端を第１縦方向部材と係合させることで乗降口を覆う乗降口閉状態となるものである。本実施の形態によれば、手摺りバーによって第１乗降口扉の動作を規制でき、乗降口を確実に閉状態とすることができる。

【0017】

本発明の第９の実施の形態は、第１の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、スロープが、台座側スロープと延長用スロープとで構成され、台座側スロープは、台座に対して回動動作を行い、延長用スロープは、台座側スロープに対して動作し、スロープ閉状態では、延長用スロープを台座側スロープに重ねることができ、スロープ開状態では、延長用スロープを台座側スロープから展開して用いることができるものである。本実施の形態によれば、スロープ閉状態ではスロープの高さを低くすることができ、スロープ開状態では、スロープを長くしてスロープの傾斜を小さくすることで車椅子や車輪付資器材を乗降させやすい。

【0018】

本発明の第１０の実施の形態は、第１又は第９の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、乗降口には、第１乗降口扉と第２乗降口扉を有し、第１乗降口扉を台座の側方に配置し、第２乗降口扉を台座の前方に配置し、スロープ閉状態では、スロープは第１乗降口扉を覆うものである。本実施の形態によれば、スロープ閉状態では、スロープは第２乗降口扉を覆わないため、スロープ閉状態で第２乗降口扉を利用できる。

【0019】

本発明の第１１の実施の形態は、第１又は第９の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、乗降口には、第１乗降口扉と第２乗降口扉と第３乗降口扉とを有し、第１乗降口扉を台座の一方の側方に配置し、第２乗降口扉を台座の前方に配置し、第３乗降口扉を台座の他方の側方に配置し、スロープ閉状態では、スロープは第１乗降口扉を覆うものである。本実施の形態によれば、スロープ閉状態では、スロープは第２乗降口扉及び第３乗降口扉を覆わないため、スロープ閉状態で第２乗降口扉及び第３乗降口扉を利用できる。特に、車椅子や車輪付資器材を台座に載せた状態で第１乗降口扉及び第２乗降口扉を利用できない場合であっても、第３乗降口を利用して乗降することができる。

【0020】

本発明の第１２の実施の形態は、第１０又は第１１の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、乗降口として、第１乗降口扉で覆われる第１乗降口と、第２乗降口扉で覆われる第２乗降口とが形成され、第１乗降口の一方の側縁に支柱が配置され、第１乗降口扉が、支柱に一端を回動自在に設けた第１横方向部材と、第１横方向部材の他端に回動自在に設けた第１縦方向部材とを有し、第１縦方向部材を第１乗降口に位置させることで第１乗降口扉が第１乗降口を覆う第１乗降口閉状態となり、第１縦方向部材を第１乗降口より上方に移動させることで第１乗降口扉が第１乗降口を開放する第１乗降口開状態となるものである。本実施の形態によれば、第１乗降口扉が上方への移動により第１乗降口開状態となるため、第１乗降口扉が車椅子や車輪付資器材の乗降に支障を与えることが少ない。

【0021】

本発明の第１３の実施の形態は、第１から第１２の実施の形態による高所作業車用バスケットにおいて、台座に搭乗させた車椅子又は車輪付資器材の移動を抑制する固定ベルトを装着するベルト固定用レールを備え、ベルト固定用レールとして、複数の固定ベルトを装着できる第１ベルト固定用レールと、第１ベルト固定用レールよりも短い第２固定用レールとを台座に設け、バスケット前方の一側方に操作盤を配置し、バスケット前方の他側方に、又は／及び操作盤を配置しない側のバスケット側方に乗降口を配置し、第１ベルト固定用レールを、乗降口に対向する位置に配置し、第２ベルト固定用レールを、操作盤に対向する位置であってバスケット後方に配置したものである。本実施の形態によれば、台座に搭乗させた車椅子又は車輪付資器材の固定作業が容易であるとともに、作業者の作業に支障を与えにくい。

【実施例】

【0022】

以下本発明の一実施例による高所作業車用バスケットを説明する。
図１は、本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図である。
本実施例による高所作業車用バスケットは、作業者Ｈ１（図１４参照）が搭乗する台座１０と、台座１０の周囲に配置される周囲フレーム２０と、台座１０の周囲で周囲フレーム２０の間に形成される乗降口３０とを備えている。
本実施例による高所作業車用バスケットは、乗降口３０の少なくとも一部に、スロープ４０を設けている。スロープ４０は、第１スロープ４０Ａと第２スロープ４０Ｂとで構成されている。
乗降口３０には、第１乗降口扉５０と第２乗降口扉６０を有している。

【0023】

乗降口３０として、第１乗降口扉５０で覆われる第１乗降口３１と、第２乗降口扉６０で覆われる第２乗降口３２とが形成される。
乗降口３０の一方の側縁には支柱２１が配置されている。支柱２１は周囲フレーム２０の一部を構成している。
第１乗降口扉５０は、支柱２１に一端を回動自在に設けた複数の第１横方向部材５１と、これらの第１横方向部材５１の他端に回動自在に設けた第１縦方向部材５２とを有している。
第２乗降口扉６０は、複数の第２横方向部材６１と、これらの第２横方向部材６１の端部を連結した一対の第２縦方向部材６２とを有している。
第２乗降口３２には、第２乗降口扉６０の上方に手摺りバー７０を備えている。手摺りバー７０は、乗降口３０の他方の側縁を回動支点７１としている。
図１に示すように、手摺りバー７０の移動端７２を第１縦方向部材５２に係合させることで乗降口３０を覆う乗降口閉状態となる。
このように、手摺りバー７０によって第１乗降口扉５０の動作を規制でき、乗降口３０を確実に閉状態とすることができる。

【0024】

図２は、第２乗降口開状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図である。
第２乗降口扉６０は、下端６３を支点として回動動作を行う。
第２乗降口扉６０は、回動動作によって、図１に示すように第２乗降口３２を覆う第２乗降口閉状態と、図２に示すように第２乗降口３２を開放して作業者Ｈ１が歩行できる第２乗降口開状態とになる。
乗降口３０の下方には軸８１を備え、第２乗降口扉６０の下端６３には軸８１を受ける軸受が設けられている。
スロープ４０は、スロープ閉状態では、第１乗降口扉５０の少なくとも一部を覆い、第２乗降口扉６０を覆わない。このように、スロープ閉状態では、スロープ４０は第２乗降口扉６０を覆わないため、スロープ閉状態で第２乗降口扉６０を利用できる。

【0025】

手摺りバー７０は、移動端７２と第１縦方向部材５２との係合を解除し、回動支点７１を中心にして移動端７２を第２乗降口３２の上方に移動する。移動端７２と第１縦方向部材５２との係合を解除することで、第１乗降口扉５０は移動可能な状態となる。また、第２乗降口扉６０が第２乗降口開状態であれば、移動端７２を第２乗降口３２の上方に移動することで、第２乗降口３２は全開状態となる。
このように、車椅子Ｈ２（図１４参照）又は車輪付資器材の乗降の必要が無いときには第２乗降口扉６０によって作業者Ｈ１が乗降を行える。

【0026】

図３は、第１乗降口開状態及び第２乗降口開状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図である。
スロープ４０は、下端４１を支点として回動動作を行う。第１スロープ４０Ａと第２スロープ４０Ｂとは、それぞれ独立して回動動作を行うことができる。
第１スロープ４０Ａと第２スロープ４０Ｂとがそれぞれ独立して回動動作を行うことができるため、第１スロープ４０Ａと第２スロープ４０Ｂとのそれぞれの上端４２の接地高さが異なっても、がたつきを生じることなく安定したスロープ開状態とすることができる。

【0027】

スロープ４０は、回動動作によって、図１に示すように乗降口３０の少なくとも一部を覆うスロープ閉状態と、図３に示すように乗降口３０の少なくとも一部を開放して車椅子Ｈ２又は車輪付資器材が走行できるスロープ開状態とになる。
図３では、更に、第２スロープ４０Ｂが第１スロープ４０Ａに対して離間する方向に移動した状態を示している。
スロープ４０の下端４１には軸８１を受ける軸受が設けられている。
軸８１には、ストッパー８２を設けてあり、第１スロープ４０Ａは軸８１に沿って摺動することが規制され、第２スロープ４０Ｂは、ストッパー８２と第２乗降口扉６０との間で軸８１に沿って摺動する。
第２乗降口扉６０は、第２スロープ４０Ｂと同様に軸８１に沿って摺動し、スロープ４０に対して離間可能に移動することができる。
第２乗降口扉６０をスロープ４０に対して離間させることができるので、第２スロープ４０Ｂを第１スロープ４０Ａに対して離間することができ、車椅子Ｈ２や車輪付資器材の乗降に必要な空間を確保でき、車幅の異なる車椅子Ｈ２や車輪付資器材に対応できる。

【0028】

第１乗降口扉５０は、図１に示すように第１縦方向部材５２を乗降口３０に位置させることで第１乗降口３１を覆う第１乗降口閉状態となり、図３に示すように第１縦方向部材５２を乗降口３０より上方に移動させることで第１乗降口３１を開放する第１乗降口開状態となる。
このように、第１乗降口扉５０が上方への移動により第１乗降口開状態となるため、第１乗降口扉５０が車椅子Ｈ２や車輪付資器材の乗降に支障を与えることが少ない。

【0029】

図４は、本実施例による高所作業車用バスケットの外観要部斜視図である。
第１乗降口扉５０は、図４（ａ）に示すように第１縦方向部材５２の上端を手摺りバー７０の移動端７２に係合させるとともに、図４（ｂ）に示すように第１縦方向部材５２の下端を固定具５３で固定している。第１乗降口扉５０を第１乗降口開状態とするには、固定具５３を解除する。
図４（ａ）に示すように、第１乗降口扉５０は、第１横方向部材５１に止め具５４を設けている。スロープ４０は、スロープ閉状態では止め具５４によって規制される。スロープ４０をスロープ開状態とするには、止め具５４を解除する。

【0030】

本実施例による高所作業車用バスケットは、前方の一側方に操作盤９０を配置し、操作盤９０を除く前方位置を乗降口３０とし、第１乗降口３１を前方の他側方に配置し、第２乗降口３２を前方の中央に配置している。更に、軸８１を乗降口３０の下方だけでなく操作盤９０の下方にも延出して設けている。
従って、図３に示すように、第２乗降口扉６０を操作盤９０の下方に移動させることができ、第１スロープ４０Ａに対する第２スロープ４０Ｂの移動距離を大きくできるため、限られた横幅のバスケットにおいても、車幅の広い車椅子Ｈ２や車輪付資器材に対応することができる。

【0031】

以下本発明の他の実施例による高所作業車用バスケットを説明する。
図５は、本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図である。
本実施例による高所作業車用バスケットは、作業者Ｈ１が搭乗する台座１０と、台座１０の周囲に配置される周囲フレーム２０と、台座１０の周囲で周囲フレーム２０の間に形成される乗降口３０とを備えている。
本実施例による高所作業車用バスケットは、乗降口３０の少なくとも一部に、スロープ４０を設けている。スロープ４０は、台座側スロープ４０Ｃと延長用スロープ４０Ｄとで構成され、踏み板には、滑りを生じないように、鉄製、ステンレス製、又はアルミ製のエキスパンドメタルを用いている。アルミ製のエキスパンドメタルが最も適している。
乗降口３０には、第１乗降口扉５０と第２乗降口扉６０を有している。

【0032】

乗降口３０として、第１乗降口扉５０で覆われる第１乗降口３１と、第２乗降口扉６０で覆われる第２乗降口３２とが形成される。
乗降口３０（第１乗降口３１）の一方の側縁には支柱２１が配置されている。支柱２１は周囲フレーム２０の一部を構成している。
第２乗降口扉６０は、複数の第２横方向部材６１と、これらの第２横方向部材６１の端部を連結した一対の第２縦方向部材６２とを有している。
第２乗降口３２には、第２乗降口扉６０の上方に手摺りバー７０を備えている。手摺りバー７０は、乗降口３０（第２乗降口３２）の他方の側縁を回動支点７１としている。
このように、手摺りバー７０によって第１乗降口扉５０の動作を規制でき、乗降口３０を確実に閉状態とすることができる。
なお、第１乗降口扉５０は、スロープ閉状態にあるスロープ４０の側端を固定する固定具５３と、スロープ閉状態にあるスロープ４０の上端を固定する止め具５４とを備えている。スロープ４０をスロープ開状態とするには、固定具５３及び止め具５４を解除する。

【0033】

図６は、第２乗降口開状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図である。
第２乗降口扉６０は、下端６３を支点として回動動作を行う。
第２乗降口扉６０は、回動動作によって、図１に示すように第２乗降口３２を覆う第２乗降口閉状態と、図６に示すように第２乗降口３２を開放して作業者Ｈ１が歩行できる第２乗降口開状態とになる。
第２乗降口扉６０の下端６３には軸受が設けられている。
スロープ４０は、スロープ閉状態では、第１乗降口扉５０の少なくとも一部を覆い、第２乗降口扉６０を覆わない。このように、スロープ閉状態では、スロープ４０は第２乗降口扉６０を覆わないため、スロープ閉状態で第２乗降口扉６０を利用できる。

【0034】

手摺りバー７０は、回動支点７１を中心にして移動端７２を第２乗降口３２の上方に移動する。第２乗降口扉６０が第２乗降口開状態であれば、移動端７２を第２乗降口３２の上方に移動することで、第２乗降口３２は全開状態となる。
このように、車椅子Ｈ２又は車輪付資器材の乗降の必要が無いときには第２乗降口扉６０によって作業者Ｈ１が乗降を行える。

【0035】

図７は、第１乗降口開状態及び第２乗降口閉状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図である。
台座側スロープ４０Ｃは、台座１０に対して下端４１を支点として回動動作を行う。延長用スロープ４０Ｄは、台座側スロープ４０Ｃに対して動作する。延長用スロープ４０Ｄは、スロープ閉状態では、台座側スロープ４０Ｃに重ねることができ、スロープ開状態では、台座側スロープ４０Ｃから展開して用いることができる。なお、本実施例では、延長用スロープ４０Ｄは、台座側スロープ４０Ｃに対して回動動作することで台座側スロープ４０Ｃから展開させているが、台座側スロープ４０Ｃに対して摺動動作することで台座側スロープ４０Ｃから展開させてもよい。
このように、スロープ閉状態では、延長用スロープ４０Ｄを、台座側スロープ４０Ｃに重ねることでスロープ４０の高さを低くすることができ、スロープ開状態では、延長用スロープ４０Ｄを、台座側スロープ４０Ｃから展開することでスロープ４０を長くできるため、スロープ４０の傾斜を小さくでき、車椅子Ｈ２や車輪付資器材を乗降させやすい。

【0036】

スロープ４０は、下端４１を支点として回動動作させることで、図５に示すように乗降口３０の少なくとも一部、すなわち第１乗降口３１を覆うスロープ閉状態と、図７に示すように乗降口３０の少なくとも一部、すなわち第１乗降口３１を開放して車椅子Ｈ２又は車輪付資器材が走行できるスロープ開状態とになる。
図７では、延長用スロープ４０Ｄを、台座側スロープ４０Ｃから展開した状態を示しているが、延長用スロープ４０Ｄを台座側スロープ４０Ｃから展開させずに用いることもできる。

【0037】

第１乗降口扉５０は、支柱２１に一端を回動自在に設けた複数の第１横方向部材５１と、これらの第１横方向部材５１の他端に回動自在に設けた第１縦方向部材５２とを有している。
図７に示すように、手摺りバー７０の移動端７２を第１縦方向部材５２に係合させることで第１乗降口３１、及び第２乗降口３２を覆う乗降口閉状態となる。なお、移動端７２と第１縦方向部材５２との係合を解除することで、第１乗降口扉５０は移動可能な状態となる。

【0038】

図８は、第１乗降口の開動作途中状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの要部外観斜視図、図９は、第１乗降口開状態を示す本実施例による高所作業車用バスケットの外観斜視図である。

【0039】

第１横方向部材５１の一端側回動支点５１ａは支柱２１に回動自在に設け、第１横方向部材５１の他端側回動支点５１ｂは第１縦方向部材５２に回動自在に設けている。
第１乗降口扉５０は、図７に示すように第１縦方向部材５２を乗降口３０に位置させることで第１乗降口３１を覆う第１乗降口閉状態となり、図８に示すように第１縦方向部材５２を、台座１０に設けた係合部１１との係合を解除して台座１０から離間させ、図９に示すように乗降口３０より上方に移動させることで第１乗降口３１を開放する第１乗降口開状態となる。
このように、第１乗降口扉５０が上方への移動により第１乗降口開状態となるため、第１乗降口扉５０が車椅子Ｈ２や車輪付資器材の乗降に支障を与えることが少ない。
なお、支柱２１は、第１乗降口３１の一方の側縁に位置させて固定される支柱固定部２１ａと、第１横方向部材５１の一端側回動支点５１ａを取り付ける支柱本体部２１ｂと、支柱本体部２１ｂを支柱固定部２１ａよりも内方に配置させる支柱連接部２１ｃとで構成されている。

【0040】

図１０は、図７の状態における第１乗降口扉を示す平面図及び側面図である。
一端側回動支点５１ａは、支柱２１よりもバスケットの後方側に配置し、図１０（ａ）に示すように、第１横方向部材５１は一端側回動支点５１ａ側に屈曲部５１ｃを形成することで、第１横方向部材５１を台座１０の側縁に沿わせている。
図１０に示すように、一端側回動支点５１ａを支柱２１よりもバスケットの後方側に配置することで第１乗降口３１の間口を広くすることができる。

【0041】

図１１は、本実施例による高所作業車用バスケットの異なる使用態様を示す外観要部斜視図である。
図１１では、図６に示すように第２乗降口３２を開放して作業者Ｈ１が歩行できる第２乗降口開状態とし、第２乗降口扉６０の上方に、持ち運び用スロープ１１０を設置した状態を示している。
このように、持ち運び用スロープ１１０を第２乗降口扉６０の上方に設置することで、バスケットの前方からも、車椅子Ｈ２や車輪付資器材を乗降することができる。

【0042】

図１２及び図１３は、本実施例による高所作業車用バスケットの第３乗降口扉を示す外観斜視図であり、図１２は、第３乗降口扉を閉じた状態を示し、図１３は第３乗降口扉を開いた状態を示している。

【0043】

図に示すように、本実施例による高所作業車用バスケットは、第３乗降口扉１００で覆われる第３乗降口３３を設けている。
第３乗降口３３は、台座１０の他方の側方に設けられており、第３乗降口３３には第３乗降口扉１００と第３乗降口用手摺りバー７３とが配置されている。
第３乗降口３３の一方の側縁には支柱２２が配置され、第３乗降口扉１００と第３乗降口用手摺りバー７３とは、支柱２２に回動自在に設けている。
図１３に示すように、第３乗降口扉１００は、内開き、すなわち台座１０側に開き、第３乗降口用手摺りバー７３は、支柱２２の上端を回動支点として移動端が第３乗降口３３の上方に移動することで開状態となる。

【0044】

本実施例による高所作業車用バスケットは、台座１０の前方の一側方に操作盤９０を配置し、台座１０の前方の他側方に第２乗降口３２を配置し、台座１０の一方の側方に第１乗降口３１を配置し、台座１０の他方の側方に第３乗降口３３を配置している。そして、第１乗降口３１には第１乗降口扉５０を配置し、第２乗降口３２には第２乗降口扉６０を配置し、第３乗降口３３には第３乗降口扉１００を配置している。
本実施例によれば、スロープ閉状態では、スロープ４０は第２乗降口扉６０及び第３乗降口扉１００を覆わないため、スロープ閉状態で第２乗降口扉６０及び第３乗降口扉１００を利用できる。また、車椅子Ｈ２や車輪付資器材を台座１０に載せた状態で第１乗降口扉５０及び第２乗降口扉６０を利用できない場合であっても、第３乗降口３３を利用して乗降することができる。

【0045】

図１４は、本実施例による高所作業車用バスケットに車椅子を搭乗させた状態、及び搭乗させた車椅子の固定に用いるベルト固定用レールを示す図である。
図１４（ａ）では、作業者Ｈ１、車椅子Ｈ２、及び補助者Ｈ３が台座１０に搭乗した状態を示している。
図１４（ｂ）に示すように、本実施例による高所作業車用バスケットは、台座１０に搭乗させた車椅子Ｈ２又は車輪付資器材の移動を抑制する固定ベルト（図示省略）を装着するベルト固定用レール１２０を備えている。このようなベルト固定用レール１２０としては、例えばＳＵＲＦＡＣＥ ＲＡＩＬ（Ｕｎｗｉｎ社製）や、エアラインレール（オールセーフ株式会社製 ＡＲ−ＨＡ）を用いることができる。

【0046】

ベルト固定用レール１２０は、台座１０に設けており、複数の固定ベルトを装着できる第１ベルト固定用レール１２１と、第１ベルト固定用レール１２１よりも短い第２固定用レール１２２とからなる。第１ベルト固定用レール１２１を第２固定用レール１２２より長くすることで、２つの固定ベルトを取り付けることができ、第２固定用レール１２２に取り付ける固定ベルトと合わせて３つの固定ベルトを取り付けることができる。
第１ベルト固定用レール１２１は、第１乗降口３１及び第２乗降口３２に対向する位置に配置し、第２ベルト固定用レール１２２は、操作盤９０に対向する位置であってバスケット後方に配置している。第１ベルト固定用レール１２１よりも短い第２固定用レール１２２を、操作盤９０に対向する位置であってバスケット後方に配置することで、作業者Ｈ１の作業に支障を与えにくい。
第１ベルト固定用レール１２１及び第２固定用レール１２２は、バスケット前縁ＢＦに平行に配置し、第１ベルト固定用レール１２１はバスケット前縁ＢＦとバスケット後縁ＢＢとの中央に配置し、第２ベルト固定用レール１２２は第１ベルト固定用レール１２１よりもバスケット後縁ＢＢに配置する。
このようにベルト固定用レール１２０を配置することで、台座１０に搭乗させた車椅子Ｈ２又は車輪付資器材の固定作業が容易であるとともに、作業者Ｈ１の作業に支障を与えにくい。

【0047】

図１５（ａ）は、本実施例による高所作業車用バスケットを搭載する梯子車のバスケット乗降時の状態の一例を示す上面図、図１５（ｂ）は図１５（ａ）の側断面図である。
本実施例による梯子車は、運転席を有するキャビン１と荷台と梯子３とを備えている。
荷台には、ターンテーブルが配置される。ターンテーブルには、ターンテーブルによって旋回する旋回ポストを設けている。旋回ポストには固定梯子３Ａの一端が固定されている。また、一般的には、固定梯子３Ａに対して摺動する可動梯子３Ｂを複数備えている。固定梯子３Ａと入れ子構造となっている最上段の可動梯子３Ｂの伸張方向の先端部には屈折中心３Ｃを設けている。屈折中心３Ｃは、屈折ピンで上下方向に揺動可能に屈折部（最先端の梯子）３Ｄが接続され、屈折部３Ｄは，バスケットアーム３Ｅを介して、本実施例による高所作業車用バスケットＡを接続している。
図１５に示すように、キャビン１の前方に高所作業車用バスケットＡを降ろして乗降を行う場合には、車両前方に高所作業車用バスケットＡを降ろせるだけのスペースがあれば、バスケット側面から車椅子Ｈ２の乗降が可能となることから、バスケット前方から乗降する場合に比較して、より狭い車両前方のスペースでも車椅子利用者の救助が可能となる。

【産業上の利用可能性】

【0048】

本発明の高所作業車用バスケットは、火災現場やその他被災地での救助作業に適している。

【符号の説明】

【0049】

１ キャビン
３ 梯子
３Ａ 固定梯子
３Ｂ 可動梯子
３Ｃ 屈折中心
３Ｄ 屈折部
３Ｅ バスケットアーム
１０ 台座
１１ 係合部
２０ 周囲フレーム
２１ 支柱
２１ａ 支柱固定部
２１ｂ 支柱本体部
２１ｃ 支柱連接部
２２ 支柱
３０ 乗降口
３１ 第１乗降口
３２ 第２乗降口
３３ 第３乗降口
４０ スロープ
４０Ａ 第１スロープ
４０Ｂ 第２スロープ
４０Ｃ 台座側スロープ
４０Ｄ 延長用スロープ
４１ 下端
４２ 上端
５０ 第１乗降口扉
５１ 第１横方向部材
５１ａ 一端側回動支点
５１ｂ 他端側回動支点
５１ｃ 屈曲部
５２ 第１縦方向部材
５３ 固定具
５４ 止め具
６０ 第２乗降口扉
６１ 第２横方向部材
６２ 第２縦方向部材
６３ 下端
７０ 手摺りバー
７１ 回動支点
７２ 移動端
７３ 第３乗降口用手摺りバー
８１ 軸
８２ ストッパー
９０ 操作盤
１００ 第３乗降口扉
１１０ 持ち運び用スロープ
１２０ ベルト固定用レール
１２１ 第１ベルト固定用レール
１２２ 第２ベルト固定用レール
Ａ 高所作業車用バスケット
ＢＢ バスケット後縁
ＢＦ バスケット前縁
Ｈ１ 作業者
Ｈ２ 車椅子
Ｈ３ 補助者

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】