特開 2019-177756 作業車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2019-177756(P2019-177756A)

(43)【公開日】2019年10月17日

(54)【発明の名称】作業車

(51)【国際特許分類】

   B60R 3/00 20060101AFI20190920BHJP

   A62C 27/00 20060101ALI20190920BHJP

【ＦＩ】

   B60R3/00

   A62C27/00 506

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2018-67663(P2018-67663)

(22)【出願日】2018年3月30日

(71)【出願人】

【識別番号】000192073

【氏名又は名称】株式会社モリタホールディングス

(74)【代理人】

【識別番号】100098545

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 伸一

(74)【代理人】

【識別番号】100087745

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 善廣

(74)【代理人】

【識別番号】100106611

【弁理士】

【氏名又は名称】辻田 幸史

(74)【代理人】

【識別番号】100189717

【弁理士】

【氏名又は名称】太田 貴章

(72)【発明者】

【氏名】山口 憲一

(72)【発明者】

【氏名】▲濱▼田 貴行

(72)【発明者】

【氏名】近藤 晃一

(72)【発明者】

【氏名】今城 菜穂

【テーマコード（参考）】

2E189

3D022

【Ｆターム（参考）】

2E189AB01

3D022AA02

3D022AC07

3D022AE11

3D022AE21

(57)【要約】

【課題】機材収納部としては適さない車両後輪の上方を利用して昇降ステップ扉を配置することで、荷台の側面からの昇降を行うことができる作業車を提供すること。
【解決手段】運転席を有するキャビン１と、機材収納部３を搭載する荷台２とを備え、荷台２の両側部に、機材収納部３を配置し、機材収納部３には、開閉扉１０を有し、開閉扉１０として、車両後輪６より前方に位置する前方開閉扉１１、１２と、車両後輪６より後方に位置する後方開閉扉１３とを備えた作業車であって、車両後輪６の上方に、昇降ステップ扉２０を配置し、昇降ステップ扉２０の内面には、複数段の昇降ステップ３０を有し、昇降ステップ扉２０が、閉状態では、荷台２の一部を覆うとともに昇降ステップ３０が収納状態となり、開状態では、昇降ステップ扉上端２０Ｂを昇降ステップ扉下端２０Ａより下方に位置させるとともに昇降ステップ３０が展開状態となることを特徴とする。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転席を有するキャビンと、機材収納部を搭載する荷台とを備え、
前記荷台の両側部に、前記機材収納部を配置し、
前記機材収納部には、開閉扉を有し、
前記開閉扉として、
車両後輪より前方に位置する前方開閉扉と、
前記車両後輪より後方に位置する後方開閉扉と
を備えた作業車であって、
前記車両後輪の上方に、昇降ステップ扉を配置し、
前記昇降ステップ扉の内面には、複数段の昇降ステップを有し、
前記昇降ステップ扉が、
閉状態では、前記荷台の一部を覆うとともに前記昇降ステップが収納状態となり、
開状態では、昇降ステップ扉上端を昇降ステップ扉下端より下方に位置させるとともに前記昇降ステップが展開状態となる
ことを特徴とする作業車。

【請求項2】

前記昇降ステップ扉の前記内面には、一対の手摺りを有し、
前記昇降ステップ扉が、
前記閉状態では、前記手摺りが前記昇降ステップとともに収納状態となり、
前記開状態では、前記手摺りが前記昇降ステップとともに展開状態となる
ことを特徴とする請求項１に記載の作業車。

【請求項3】

一対の前記機材収納部の間には、ブーム装置が配置され、
前記荷台の下方には、４つのジャッキを備え、
前記昇降ステップ扉が前記開状態では、前記昇降ステップ扉上端が前記車両後輪より下方に位置する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車。

【請求項4】

前記昇降ステップ扉下端の両側に一対のリンク機構を配置し、
前記リンク機構が、
前記昇降ステップ扉の回動支点となる第１固定軸と、
前記第１固定軸を中心とする円弧状の第１ガイドスリットと、
前記昇降ステップ扉に取り付けられて前記第１ガイドスリットに沿って移動する第１ピンと
を有し、
前記第１ガイドスリットの第１スリット上端を前記第１固定軸より高い位置とし、
前記第１ガイドスリットの第１スリット下端を前記第１固定軸より低い位置とし、
前記昇降ステップ扉が、
前記閉状態では、前記第１ピンが前記第１スリット下端に位置し、
前記開状態では、前記第１ピンが前記第１スリット上端に位置する
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の作業車。

【請求項5】

前記昇降ステップ扉の前記内面には、一対の手摺りを有し、
前記リンク機構が、
前記第１固定軸を中心とする円弧状の第２ガイドスリットと、
前記手摺りに取り付けられて前記第２ガイドスリットに沿って移動する第２ピンと
を有し、
前記第２ガイドスリットの第２スリット上端を前記第１固定軸より高い位置とし、
前記第２ガイドスリットの第２スリット下端を前記第１固定軸より低い位置とし、
前記昇降ステップのステップ下端を前記昇降ステップ扉に回動自在に連結し、前記昇降ステップのステップ上端を前記手摺りに回動自在に連結し、
前記第２ピンは、前記第１ピンより移動距離が短く、
前記昇降ステップ扉が、
前記閉状態では、前記第２ピンが前記第２スリット下端に位置し、
前記開状態では、前記第２ピンが前記第２スリット上端に位置する
ことを特徴とする請求項４に記載の作業車。

【請求項6】

前記第１ピンを移動させるシリンダを備えた
ことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の作業車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特に、放水機能、消火や救助に用いる機材を収納する機材収納機能、及び消火や救助を行える高所作業機能を備えた作業車に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、運転席を有するキャビンと、機材収納部を搭載する荷台とを備え、荷台の両側部に、機材収納部を配置し、機材収納部には、開閉扉を有し、開閉扉として、車両後輪より前方に位置する前方開閉扉と、車両後輪より後方に位置する後方開閉扉とを備えた多機能消防車が開示されている。
特許文献１に記載の多機能消防車によれば、放水機能及び機材収納機能に加えて、消火や救助を行える高所作業機能を、限られたスペースに備えることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４−２３６９１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に記載の多機能消防車は、荷台の両側部に機材収納部を配置しているため、荷台への昇降は荷台の後面からしか行えない。

【0005】

本発明は、機材収納部としては適さない車両後輪の上方を利用して昇降ステップ扉を配置することで、荷台の側面からの昇降を行うことができる作業車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の本発明の作業車は、運転席を有するキャビン１と、機材収納部３を搭載する荷台２とを備え、前記荷台２の両側部に、前記機材収納部３を配置し、前記機材収納部３には、開閉扉１０を有し、前記開閉扉１０として、車両後輪６より前方に位置する前方開閉扉１１、１２と、前記車両後輪６より後方に位置する後方開閉扉１３とを備えた作業車であって、前記車両後輪６の上方に、昇降ステップ扉２０を配置し、前記昇降ステップ扉２０の内面には、複数段の昇降ステップ３０を有し、前記昇降ステップ扉２０が、閉状態では、前記荷台２の一部を覆うとともに前記昇降ステップ３０が収納状態となり、開状態では、昇降ステップ扉上端２０Ｂを昇降ステップ扉下端２０Ａより下方に位置させるとともに前記昇降ステップ３０が展開状態となることを特徴とする。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の作業車において、前記昇降ステップ扉２０の前記内面には、一対の手摺り４０を有し、前記昇降ステップ扉２０が、前記閉状態では、前記手摺り４０が前記昇降ステップ３０とともに収納状態となり、前記開状態では、前記手摺り４０が前記昇降ステップ３０とともに展開状態となることを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載の作業車において、一対の前記機材収納部３の間には、ブーム装置４が配置され、前記荷台２の下方には、４つのジャッキ５を備え、前記昇降ステップ扉２０が前記開状態では、前記昇降ステップ扉上端２０Ｂが前記車両後輪６より下方に位置することを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の作業車において、前記昇降ステップ扉下端２０Ａの両側に一対のリンク機構５０を配置し、前記リンク機構５０が、前記昇降ステップ扉２０の回動支点となる第１固定軸５１と、前記第１固定軸５１を中心とする円弧状の第１ガイドスリット５２と、前記昇降ステップ扉２０に取り付けられて前記第１ガイドスリット５２に沿って移動する第１ピン５３とを有し、前記第１ガイドスリット５２の第１スリット上端５２Ｂを前記第１固定軸５１より高い位置とし、前記第１ガイドスリット５２の第１スリット下端５２Ａを前記第１固定軸５１より低い位置とし、前記昇降ステップ扉２０が、前記閉状態では、前記第１ピン５３が前記第１スリット下端５２Ａに位置し、前記開状態では、前記第１ピン５３が前記第１スリット上端５２Ｂに位置することを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項４に記載の作業車において、前記昇降ステップ扉２０の前記内面には、一対の手摺り４０を有し、前記リンク機構５０が、前記第１固定軸５１を中心とする円弧状の第２ガイドスリット５４と、前記手摺り４０に取り付けられて前記第２ガイドスリット５４に沿って移動する第２ピン５５とを有し、前記第２ガイドスリット５４の第２スリット上端５４Ｂを前記第１固定軸５１より高い位置とし、前記第２ガイドスリット５４の第２スリット下端５４Ａを前記第１固定軸５１より低い位置とし、前記昇降ステップ３０のステップ下端３０Ａを前記昇降ステップ扉２０に回動自在に連結し、前記昇降ステップ３０のステップ上端３０Ｂを前記手摺り４０に回動自在に連結し、前記第２ピン５５は、前記第１ピン５３より移動距離が短く、前記昇降ステップ扉２０が、前記閉状態では、前記第２ピン５５が前記第２スリット下端５４Ａに位置し、前記開状態では、前記第２ピン５５が前記第２スリット上端５４Ｂに位置することを特徴とする。
請求項６記載の本発明は、請求項４又は請求項５に記載の作業車において、前記第１ピン５３を移動させるシリンダ６０を備えたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明の作業車によれば、側面第１扉が開状態では、側面第２扉をステップ面に配置することで、収納庫の収納スペースを狭めることなく、ステップ面を広くし、十分な踏面を確保できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】昇降ステップ扉が閉状態での本実施例による作業車の外観斜視図

【図2】昇降ステップ扉が開状態での同作業車の外観斜視図

【図3】同作業車の上方からの外観斜視図

【図4】同作業車の昇降ステップ扉の斜視図

【図5】同作業車のリンク機構を示す側面図

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の第１の実施の形態による作業車は、車両後輪の上方に、昇降ステップ扉を配置し、昇降ステップ扉の内面には、複数段の昇降ステップを有し、昇降ステップ扉が、閉状態では、荷台の一部を覆うとともに、昇降ステップが収納状態となり、開状態では、昇降ステップ扉上端を昇降ステップ扉下端より下方に位置させるとともに、昇降ステップが展開状態となるものである。本実施の形態によれば、機材収納部としては適さない車両後輪の上方を利用して昇降ステップ扉を配置し、複数段の昇降ステップによって荷台の側面からの昇降を行うことができ、更に、昇降ステップ扉が閉状態では昇降ステップを収納状態とすることで荷台のスペースを確保できる。

【0010】

本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による作業車において、昇降ステップ扉の内面には、一対の手摺りを有し、昇降ステップ扉が、閉状態では、手摺りが昇降ステップとともに収納状態となり、開状態では、手摺りが昇降ステップとともに展開状態となるものである。本実施の形態によれば、手摺りを備えることで昇降動作を更に容易に安全に行えるとともに、昇降ステップ扉が閉状態では手摺りを昇降ステップとともに収納状態とすることで荷台のスペースを確保できる。

【0011】

本発明の第３の実施の形態は、第１又は第２の実施の形態による作業車において、一対の機材収納部の間には、ブーム装置が配置され、荷台の下方には、４つのジャッキを備え、昇降ステップ扉が開状態では、昇降ステップ扉上端が車両後輪より下方に位置するものである。本実施の形態によれば、ブーム装置が配置された車両にあっては、ジャッキアップによって荷台が高くなるが、昇降ステップ扉上端を車両後輪より下方に位置させることで昇降動作を容易に行える。

【0012】

本発明の第４の実施の形態は、第１から第３の実施の形態による作業車において、昇降ステップ扉下端の両側に一対のリンク機構を配置し、リンク機構が、昇降ステップ扉の回動支点となる第１固定軸と、第１固定軸を中心とする円弧状の第１ガイドスリットと、昇降ステップ扉に取り付けられて第１ガイドスリットに沿って移動する第１ピンとを有し、第１ガイドスリットの第１スリット上端を第１固定軸より高い位置とし、第１ガイドスリットの第１スリット下端を第１固定軸より低い位置とし、昇降ステップ扉が、閉状態では、第１ピンが第１スリット下端に位置し、開状態では、第１ピンが第１スリット上端に位置するものである。本実施の形態によれば、昇降ステップ扉の開閉動作をスムーズに行わせることができる。

【0013】

本発明の第５の実施の形態は、第４の実施の形態による作業車において、昇降ステップ扉の内面には、一対の手摺りを有し、リンク機構が、第１固定軸を中心とする円弧状の第２ガイドスリットと、手摺りに取り付けられて第２ガイドスリットに沿って移動する第２ピンとを有し、第２ガイドスリットの第２スリット上端を第１固定軸より高い位置とし、第２ガイドスリットの第２スリット下端を第１固定軸より低い位置とし、昇降ステップのステップ下端を昇降ステップ扉に回動自在に連結し、昇降ステップのステップ上端を手摺りに回動自在に連結し、第２ピンは、第１ピンより移動距離が短く、昇降ステップ扉が、閉状態では、第２ピンが第２スリット下端に位置し、開状態では、第２ピンが第２スリット上端に位置するものである。本実施の形態によれば、昇降ステップ扉の開閉動作とともに手摺りを収納状体と展開状態とに動作させることができる。

【0014】

本発明の第６の実施の形態は、第４又は第５の実施の形態による作業車において、第１ピンを移動させるシリンダを備えたものである。本実施の形態によれば、シリンダによって昇降ステップ扉を駆動させることができる。

【実施例】

【0015】

以下本発明の一実施例による作業車について説明する。
図１は昇降ステップ扉が閉状態での本実施例による作業車の外観斜視図、図２は昇降ステップ扉が開状態での同作業車の外観斜視図、図３は同作業車の上方からの外観斜視図である。

【0016】

本実施例による作業車は、運転席を有するキャビン１と、機材収納部３を搭載する荷台２とを備えている。機材収納部３は、荷台２の両側部に配置している。一対の機材収納部３の間には、ブーム装置４が配置され、荷台２の下方には、４つのジャッキ５を備えている。
機材収納部３には、開閉扉１０を有している。前方開閉扉１１、１２は車両後輪６より前方に位置し、後方開閉扉１３は車両後輪６より後方に位置する。
車両後輪６の上方には、昇降ステップ扉２０を配置している。

【0017】

図４は、同作業車の昇降ステップ扉の斜視図であり、図４（ａ）は昇降ステップ扉が閉状態での斜視図、図４（ｂ）は昇降ステップ扉が開動作の途中状態での同作業車の斜視図、図４（ｃ）は図４（ｂ）から更に開動作が進んだ状態での同作業車の斜視図、図４（ｄ）は昇降ステップ扉が開状態での斜視図、図４（ｅ）は図４（ｄ）の状態での荷台内から見た同作業車の斜視図、図４（ｆ）は図４（ａ）の状態での荷台内から見た同作業車の斜視図である。

【0018】

昇降ステップ扉２０の内面には、複数段の昇降ステップ３０と一対の手摺り４０とを有している。また、昇降ステップ扉下端２０Ａの両側には一対のリンク機構５０を配置している。

【0019】

図４（ａ）に示す昇降ステップ扉２０が閉状態では、昇降ステップ扉２０は荷台２の一部を覆うとともに、図４（ｆ）に示すように昇降ステップ３０及び手摺り４０は収納状態となる。
図４（ｂ）から図４（ｄ）に示すように、閉状態から開状態への動作は、昇降ステップ扉下端２０Ａは所定の位置のままで、昇降ステップ扉上端２０Ｂは回動することで下方に移動するとともに昇降ステップ扉２０の内面が外方となる。
図４（ｄ）及び図４（ｅ）に示す昇降ステップ扉２０が開状態では、昇降ステップ扉上端２０Ｂを昇降ステップ扉下端２０Ａより下方に位置させるとともに、昇降ステップ３０及び手摺り４０は展開状態となる。

【0020】

図５は、同作業車のリンク機構を示す側面図である。なお、図５において実線は昇降ステップ扉２０が閉状態を示し、破線は昇降ステップ扉２０が開状態を示している。

【0021】

リンク機構５０は、昇降ステップ扉２０の回動支点となる第１固定軸５１と、第１固定軸５１を中心とする円弧状の第１ガイドスリット５２と、昇降ステップ扉２０に取り付けられて第１ガイドスリット５２に沿って移動する第１ピン５３と、第１固定軸５１を中心とする円弧状の第２ガイドスリット５４と、手摺り４０に取り付けられて第２ガイドスリット５４に沿って移動する第２ピン５５とを有している。
第１ガイドスリット５２の第１スリット上端５２Ｂを第１固定軸５１より高い位置とし、第１ガイドスリット５２の第１スリット下端５２Ａを第１固定軸５１より低い位置としている。
第２ガイドスリット５４の第２スリット上端５４Ｂを第１固定軸５１より高い位置とし、第２ガイドスリット５４の第２スリット下端５４Ａを第１固定軸５１より低い位置としている。
第２ガイドスリット５４は第１ガイドスリット５２より短くしており、第２ピン５５は第１ピン５３より移動距離を短くしている。
また、昇降ステップ３０のステップ下端３０Ａを昇降ステップ扉２０に回動自在に連結し、昇降ステップ３０のステップ上端３０Ｂを手摺り４０に回動自在に連結している。

【0022】

昇降ステップ扉２０が閉状態では、第１ピン５３が第１スリット下端５２Ａに位置し、第２ピン５５が第２スリット下端５４Ａに位置する。
昇降ステップ扉２０が開状態では、第１ピン５３が第１スリット上端５２Ｂに位置し、第２ピン５５が第２スリット上端５４Ｂに位置する。
リンク機構５０は、第１ピン５３を移動させるシリンダ６０を備えており、シリンダ６０によって昇降ステップ扉２０を駆動させることができる。

【0023】

以上のように本実施例によれば、機材収納部３としては適さない車両後輪６の上方を利用して昇降ステップ扉２０を配置し、複数段の昇降ステップ３０によって荷台２の側面からの昇降を行うことができ、更に、昇降ステップ扉２０が閉状態では昇降ステップ３０を収納状態とすることで荷台２のスペースを確保できる。

【0024】

また本実施例によれば、昇降ステップ扉２０が閉状態では、手摺り４０が昇降ステップ３０とともに収納状態となり、昇降ステップ扉２０が開状態では、手摺り４０が昇降ステップ３０とともに展開状態となるため、手摺り４０を備えることで昇降動作を更に容易に安全に行えるとともに、昇降ステップ扉２０が閉状態では手摺り４０を昇降ステップ３０とともに収納状態とすることで荷台２のスペースを確保できる。

【0025】

ブーム装置４が配置された車両にあっては、ジャッキアップによって荷台２が高くなるが、本実施例によれば、昇降ステップ扉上端２０Ｂを車両後輪６より下方に位置させることで昇降動作を容易に行える。

【0026】

また本実施例によれば、リンク機構５０によって昇降ステップ扉２０の開閉動作をスムーズに行わせることができ、昇降ステップ扉２０の開閉動作とともに手摺り４０を収納状体と展開状態とに動作させることができる。

【産業上の利用可能性】

【0027】

本発明は、放水機能、消火や救助に用いる機材を収納する機材収納機能、及び消火や救助を行える高所作業機能を備えた多機能消防車に特に適しており、車両後輪の上方に積載室を設けた救助工作車における積載室の扉として本発明の昇降ステップ扉を用いることで積載性を向上でき、また指揮者等の人員が後部荷台に乗降する車両における乗降口の扉として本発明の乗降ステップ扉を用いることで乗降性を向上できる。

【符号の説明】

【0028】

１ キャビン
２ 荷台
３ 機材収納部
４ ブーム装置
５ ジャッキ
６ 車両後輪
１０ 開閉扉
１１、１２ 前方開閉扉
１３ 後方開閉扉
２０ 昇降ステップ扉
２０Ａ 昇降ステップ扉下端
２０Ｂ 昇降ステップ扉上端
３０ 昇降ステップ
３０Ａ ステップ下端
３０Ｂ ステップ上端
４０ 手摺り
５０ リンク機構
５１ 第１固定軸
５２ 第１ガイドスリット
５２Ａ 第１スリット下端
５２Ｂ 第１スリット上端
５３ 第１ピン
５４ 第２ガイドスリット
５４Ａ 第２スリット下端
５４Ｂ 第２スリット上端
５５ 第２ピン
６０ シリンダ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】