特開 2019-183969 エンジン作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2019-183969(P2019-183969A)

(43)【公開日】2019年10月24日

(54)【発明の名称】エンジン作業機

(51)【国際特許分類】

   F16M 1/00 20060101AFI20190927BHJP

   F02B 63/00 20060101ALI20190927BHJP

【ＦＩ】

   F16M1/00 J

   F02B63/00 B

   F02B63/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】6

(21)【出願番号】特願2018-75861(P2018-75861)

(22)【出願日】2018年4月11日

(71)【出願人】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100128358

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 良彦

(74)【代理人】

【識別番号】100086210

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 一彦

(72)【発明者】

【氏名】櫻木 勇人

(57)【要約】

【課題】ケーシングとオイルガードとを簡単な工程で一体化でき、さらに、クレーンで吊り上げた際にオイルガードの強度を確保できるエンジン作業機を提供する。
【解決手段】ケーシング１２の下部に設けた架台１３の上に、作業機とエンジン１４とを収容し、エンジン１４の下方にオイルガード１７を配置する。オイルガード１７は、長方形状の底板１７ａと、該底板１７ａの四周に立設される側板１７ｂとから成る上部に開口を有した箱形に形成され、底板１７ａに、サイドフレーム１３ａに直交する複数のオイルガード支持フレーム１７ｃを溶接する。オイルガード支持フレーム１７ｃの両端部を、オイルガード１７の側板１７ｂから突出させるとともに、オイルガード支持フレーム１７ｃとサイドフレーム１３ａとを溶接する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ケーシングの下部に設けられた架台の上に、作業機と該作業機を駆動するエンジンとを収容し、前記エンジンの下方にオイルガードを配置したエンジン作業機において、前記架台は、前記ケーシングの長手方向両側部を支持する一対のサイドフレームと、両サイドフレームに架け渡される複数の機器支持フレームとを有し、前記オイルガードは、長方形状の底板と、該底板の四周に立設される側板とから成る上部に開口を有した箱形に形成され、前記底板に、前記サイドフレームに直交するとともに両端部が前記側板から突出する複数のオイルガード支持フレームを溶接し、該オイルガード支持フレームと前記サイドフレームとを溶接したことを特徴とするエンジン作業機。

【請求項2】

前記オイルガードは、前記サイドフレームに対向する側板と底板とに亘ってドレンポート取付部を形成し、該ドレンポート取付部に外方に突出するドレンポートを突設するとともに、前記サイドフレームにドレンポート挿通孔を形成し、前記ドレンポートは、先端側を前記ドレンポート挿通孔に挿通させた状態で外方に突出することを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジン作業機に関し、詳しくは、作業機を駆動するエンジンの下方にオイルガードを配置したエンジン作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、エンジン作業機では、エンジンから漏れたオイルが外部に漏れることを防止するために、ケーシングの下部に、オイルを受けるオイルガードを設けたものがあった。

【0003】

また、上部が開口した箱形の前記オイルガードの清掃や点検は、ケーシングに設けられた点検扉を介して行うことができ、オイルガードとケーシングとは、取り外し可能なようにボルトで固定しているものがあった。（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第５６４２６１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、特許文献１のエンジン作業機では、オイルガードとケーシングのボルト止めに手間が掛かっていた。また、オイルガードは、底面積が広く、且つ、ケーシングに比べて板厚の薄い板材で形成されていることから、オイルガードとケーシングとを溶接した場合、エンジン作業機をクレーン等で吊り上げて移動させると、オイルガードに歪みが生じて損傷したり、オイルガード内に溜まった油分などが外部に漏洩したりする虞があった。

【0006】

そこで本発明は、ケーシングとオイルガードとを簡単な工程で一体化させることができるとともに、クレーンで吊り上げた際にオイルガードの強度を確保することができるエンジン作業機を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、ケーシングの下部に設けられた架台の上に、作業機と該作業機を駆動するエンジンとを収容し、前記エンジンの下方にオイルガードを配置したエンジン作業機において、前記架台は、前記ケーシングの長手方向両側部を支持する一対のサイドフレームと、両サイドフレームに架け渡される複数の機器支持フレームとを有し、前記オイルガードは、長方形状の底板と、該底板の四周に立設される側板とから成る上部に開口を有した箱形に形成され、前記底板に、前記サイドフレームに直交するとともに両端部が前記側板から突出する複数のオイルガード支持フレームを溶接し、該オイルガード支持フレームと前記サイドフレームとを溶接したことを特徴としている。

【0008】

また、前記オイルガードは、前記サイドフレームに対向する側板と底板とに亘ってドレンポート取付部を形成し、該ドレンポート取付部に外方に突出するドレンポートを突設するとともに、前記サイドフレームにドレンポート挿通孔を形成し、前記ドレンポートは、先端側を前記ドレンポート挿通孔に挿通させた状態で外方に突出すると好適である。

【発明の効果】

【0009】

本発明のエンジン作業機によれば、オイルガードの底板にオイルガード支持フレームを溶接するとともに、該オイルガード支持フレームをサイドフレームに溶接することによりオイルガードとケーシングとを一体化させたので、ケーシングとオイルガードとを簡単な工程で一体化させることができる。さらに、オイルガード支持フレームによりオイルガードの強度を確保することができ、エンジン作業機をクレーン等で吊り上げて移動させる際に、オイルガードが歪んで損傷したり、オイルガード内に溜まった油分などが外部に漏洩したりする虞がない。

【0010】

また、オイルガードに設けたドレンポートの先端側を、サイドフレームに形成したドレンポート挿通孔に挿通させていることから、サイドフレームにドレンポートが連結され、オイルガードの脱落防止機能を付することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一形態例を示すエンジン作業機の断面側面図である。

【図2】図３のII-II断面図である。

【図3】本発明の一形態例を示すエンジン作業機の要部平面図である。

【図4】同じくエンジン作業機の要部側面図である。

【図5】図４のV-V断面図である。

【図6】図４のVI−VI断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

図１乃至図６は本発明のエンジン作業機の一形態例を示す図である。エンジン作業機１１は、防音構造を有するケーシング１２の下部に設けられた架台１３の上に、作業機の一つである発電機（図示せず）と、該発電機を駆動するエンジン１４と、燃料タンク１５，ラジエータ１６などの機器とを収容している。また、エンジン１４の下方には、オイルガード１７が配置されている。

【0013】

ケーシング１２は、略直方体の箱状に形成され、側壁には機器の保守点検作業を行うための複数の点検扉が設けられている。架台１３は、ケーシング１２の長手方向両側部を支持する一対のサイドフレーム１３ａ，１３ａと、両サイドフレーム１３ａ，１３ａの上部に架け渡される複数の機器支持フレーム１３ｂとを有している。

【0014】

オイルガード１７は、長方形状の底板１７ａと、底板１７ａの四周に立設される側板１７ｂとから成る上部に開口を有した箱形に形成されている。また、底板１７ａには、サイドフレーム１３ａに直交し、両端部が側板１７ｂよりも外方に突出する２本のオイルガード支持フレーム１７ｃ，１７ｃが溶接され、該オイルガード支持フレーム１７ｃ，１７ｃの両端をサイドフレーム１３ａ，１３ａに溶接することにより、オイルガード１７がケーシング１２に固着されて一体化される。また、オイルガード１７とサイドフレーム１３ａとの間には、隙間が形成されている。

【0015】

また、オイルガード１７の対角位置にある角部近傍には、サイドフレーム１３ａに対向する側板１７ｂと底板１７ａとに亘ってドレンポート取付部１７ｄ，１７ｄがそれぞれ形成され、該ドレンポート取付部１７ｄにドレンポート１８がそれぞれ突設されている。ドレンポート１８は、ドレンポート取付部１７ｄに溶接される円筒部１８ａと、該円筒部１８ａの先端に螺合される先端部材１８ｂと、該先端部材１８ｂに螺合される栓体１８ｃとを備えている。また、サイドフレーム１３ａには、先端部材１８ｂを挿通させるドレンポート挿通孔１３ｃが形成されている。

【0016】

各ドレンポート１８は、ドレンポート取付部１７ｄに溶接された円筒部１８ａに向けて、サイドフレーム１３ａの外側から、先端に栓体１８ｃを螺合した先端部材１８ｂを、ドレンポート挿通孔１３ｃに挿通させ、円筒部１８ａに螺合させることにより、オイルガード１７に取り付けられる。

【0017】

本形態例は上述のように形成され、エンジン１４の下方にオイルガード１７を設けたことにより、エンジン１４から漏洩した油分や冷却水などをオイルガード１７に落下させ、ドレンポート１８を介して回収することができる。また、オイルガード１７の清掃や点検は、ケーシング１２に設けられた点検扉（図示せず）を開けて行うことができる。

【0018】

さらに、オイルガード１７の底板１７ａにオイルガード支持フレーム１７ｃを溶接し、該オイルガード支持フレーム１７ｃの両端をサイドフレーム１３ａに溶接して、オイルガード１７とケーシング１２とを一体化させたことにより、ケーシング１２とオイルガード１７とを簡単な工程で一体化させることができる。また、オイルガード支持フレーム１７ｃによりオイルガード１７の強度を確保することができることから、エンジン作業機１１をクレーンで吊り上げて移動させる際に、オイルガード１７が歪んで損傷したり、オイルガード１７内に溜まった油分などが外部に漏洩したりすることがない。

【0019】

さらに、オイルガード１７に外方に突出するドレンポート１８が設けられ、ドレンポート１８の先端部材１８ｂをサイドフレーム１３ａに形成したドレンポート挿通孔１３ｃに挿通させたことにより、万が一、オイルガード１７がケーシング１２から外れそうになっても、ドレンポート１８がドレンポート挿通孔１３ｃに挿通されていることから、サイドフレーム１３ａにドレンポート１８が連結され、オイルガード１７の脱落防止機能を付することができる。

【0020】

なお、本発明のエンジン作業機は上述の形態例に限るものではなく、オイルガードの底板にオイルガード支持フレームを３本以上設けるものでもよい。さらに、オイルガードにドレンポートを設ける位置は任意であり、また、ドレンポートの先端側をサイドフレームに挿通させなくても差し支えない。

【符号の説明】

【0021】

１１…エンジン作業機、１２…ケーシング、１３…架台、１３ａ…サイドフレーム、１３ｂ…機器支持フレーム、１３ｃ…ドレンポート挿通孔、１４…エンジン、１５…燃料タンク、１６…ラジエータ、１７…オイルガード、１７ａ…底板、１７ｂ…側板、１７ｃ…オイルガード支持フレーム、１７ｄ…ドレンポート取付部、１８…ドレンポート、１８ａ…円筒部、１８ｂ…先端部材、１８ｃ…栓体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】