特開 2019-73307 タイヤカバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2019-73307(P2019-73307A)

(43)【公開日】2019年5月16日

(54)【発明の名称】タイヤカバー

(51)【国際特許分類】

   B65D 85/06 20060101AFI20190419BHJP

   B65D 65/38 20060101ALI20190419BHJP

   B60C 19/00 20060101ALI20190419BHJP

【ＦＩ】

   B65D85/06

   B65D65/38

   B60C19/00 J

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2017-200172(P2017-200172)

(22)【出願日】2017年10月16日

(11)【特許番号】特許第6304521号(P6304521)

(45)【特許公報発行日】2018年4月4日

(71)【出願人】

【識別番号】517347850

【氏名又は名称】株式会社図南

(74)【代理人】

【識別番号】100091557

【弁理士】

【氏名又は名称】木内 修

(72)【発明者】

【氏名】北村 俊郎

【テーマコード（参考）】

3D131

3E068

3E086

【Ｆターム（参考）】

3D131LA40

3E068AA34

3E068AB06

3E068AC06

3E068BB01

3E068BB16

3E068CC30

3E068CD02

3E068CE03

3E068CE09

3E068DD04

3E068DD26

3E068EE01

3E068EE06

3E068EE10

3E068EE11

3E068EE31

3E068EE32

3E068EE37

3E086AA21

3E086AB01

3E086AC01

3E086AD29

3E086BA04

3E086BA15

3E086BB71

3E086CA40

(57)【要約】

【課題】タイヤから外れにくく、タイヤの内部に雨水や塵埃が入り込むのを長期に亘って抑制することができるタイヤカバーを提供する。
【解決手段】タイヤカバー１は、タイヤ４の側面４ａに配置されてタイヤ４の中心孔の開口を塞ぐ円形のプレート２と、タイヤ４に巻き付けられてプレート２をタイヤ４に固定する２つのベルト３とを備えている。プレート２に対する２つのベルト３の取付位置は、プレート２の中心Ｏに対して点対称の位置である。ベルト３は、ベルト本体３１と、ベルト本体３１の両端部を結合するための面ファスナとを有する。プレート２がプラスチックダンボール製である。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

タイヤの側面に配置され、前記タイヤの中心孔の開口を塞ぐプレートと、
前記プレートに取り付けられ、前記タイヤに巻き付けられて前記プレートを前記タイヤの側面に固定する少なくとも２つのベルトと
を備えている
ことを特徴とするタイヤカバー。

【請求項2】

前記プレートに対する前記２つのベルトの取付位置が前記プレートの中心に対して点対称の位置である
ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤカバー。

【請求項3】

前記ベルトが、ベルト本体と、前記ベルト本体の両端部を結合するための面ファスナとを有し、
前記面ファスナが、雄側ファスナ部と雌側ファスナ部とで構成され、
前記雄側ファスナ部が、前記ベルト本体の一端部に設けられ、
前記雌側ファスナ部が、前記ベルト本体の他端部に設けられている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤカバー。

【請求項4】

前記プレートが円形である
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤカバー。

【請求項5】

前記プレートがプラスチックダンボール製である
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤカバー。

【請求項6】

前記プレートに、前記ベルトを通す２対の長孔が形成され、
前記２対の長孔が前記プレートの中心に対して点対称の位置にあり、
前記長孔が、前記プラスチックダンボールのリブに対してほぼ４５度傾く方向へ延びている
ことを特徴とする請求項５に記載のタイヤカバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、側面を上にして屋外に置かれたタイヤの内部に雨水や塵埃等が入り込むのを防ぐタイヤカバーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種のタイヤカバーとして、図７に示すように、円板９０２と、この円板９０２の下面に設けられた一対の羽状の固定片９０３とを備えるものが知られている。一対の固定片９０３の固定端は円板９０２の中央部に固着されている。図７は固定片９０３が弾性変形している状態を示す。

【0003】

このタイヤカバー９０１は、カー用品店やサービスステーション等で使用される。

【0004】

固定片９０３を弾性変形させて、屋外に置かれたタイヤ（図示せず）の中心孔に挿入すると、固定片９０３の復帰力により固定片９０３がもとの位置（円板と平行な位置）に戻ろうとするので、タイヤの側面部が円板９０２と一対の固定片９０３とで挟まれ、円板９０２はタイヤの側面に固定され、タイヤの中心孔の開口を塞ぐ。

【0005】

また、他のタイヤカバーとしては、下記特許文献１に記載された表示板（図示せず）が知られている。表示板はタイヤの側面に装着される。表示板は、タイヤの中心孔に位置するセンター表示部と、センター表示部から放射状に延びる複数の脱落防止爪とを備えている。複数の脱落防止爪のうちの一部の脱落防止爪をタイヤの内周縁に引っ掛けることにより、表示板はタイヤの側面に固定される。表示板は、タイヤの外周面及び両側面を覆う陳列用タイヤカバーと組み合わせて使用される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０００−１４５０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

図７に示すタイヤカバー９０１によれば、上述のように円板９０２がタイヤの中心孔の開口を塞ぐので、タイヤの内部に雨水や塵埃等が入り込むのを阻止することができる。

【0008】

しかし、タイヤカバー９０１が装着されたタイヤは屋外に置かれているので、タイヤカバー９０１の使用期間が長くなると、雨、風、日射し等の影響を受け、円板９０２が反ったり、タイヤに対するタイヤカバー９０１の固定強度が低下したりして、タイヤの側面と円板９０２との隙間が大きくなり、タイヤカバー９０１として機能が低下したり、タイヤカバー９０１がタイヤから外れたりすることがある。

【0009】

また、特許文献１に記載された表示板を単独で使用した場合、タイヤの中心孔の開口の全部が塞がれないので、タイヤの中心孔への雨等の浸入を十分に防ぐことができない。

【0010】

この発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その課題は、タイヤから外れにくく、タイヤの内部に雨水や塵埃が入り込むのを長期に亘って抑制することができるタイヤカバーを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明のタイヤカバーは、タイヤの側面に配置され、前記タイヤの中心孔の開口を塞ぐプレートと、前記プレートに取り付けられ、前記タイヤに巻き付けられて前記プレートを前記タイヤの側面に固定する少なくとも２つのベルトとを備えていることを特徴とする。

【0012】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のタイヤカバーにおいて、前記プレートに対する前記２つのベルトの取付位置が前記プレートの中心に対して点対称の位置であることを特徴とする。

【0013】

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のタイヤカバーにおいて、前記ベルトが、ベルト本体と、前記ベルト本体の両端部を結合するための面ファスナとを有し、前記面ファスナが、雄側ファスナ部と雌側ファスナ部とで構成され、前記雄側ファスナ部が、前記ベルト本体の一端部に設けられ、前記雌側ファスナ部が、前記ベルト本体の他端部に設けられていることを特徴とする。

【0014】

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤカバーにおいて、前記プレートが円形であることを特徴とする。

【0015】

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のタイヤカバーにおいて、前記プレートがプラスチックダンボール製であることを特徴とする。

【0016】

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のタイヤカバーにおいて、前記プレートに、前記ベルトを通す２対の長孔が形成され、前記２対の長孔が前記プレートの中心に対して点対称の位置にあり、前記長孔が、前記プラスチックダンボールのリブに対してほぼ４５度傾く方向へ延びていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0017】

この発明は、タイヤから外れにくく、タイヤの内部に雨水や塵埃が入り込むのを長期に亘って抑制することができるタイヤカバーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１はこの発明の一実施形態に係るタイヤカバーの斜視図である。

【図2】図２は図１のタイヤカバーがタイヤに装着された状態を示す斜視図である。

【図3】図３はタイヤカバーが装着されたタイヤを反転させた状態を示す斜視図である。

【図4】図４は図１のタイヤカバーのプレートの部分平面図である。

【図5】図５は図１のタイヤカバーのベルトの側面図である。

【図6】図６は図１のタイヤカバーのプレートの構造を説明するための概念図である。

【図7】図７は従来のタイヤカバーの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

【0020】

この発明の一実施形態に係るタイヤカバー１は、図１〜図６に示すように、タイヤ４の側面４ａに配置されてタイヤ４の中心孔ｈの開口を塞ぐ円形のプレート２と、タイヤ４に巻き付けられてプレート２をタイヤ４に固定する２つのベルト３とを備えている。

【0021】

プレート２はプラスチックダンボール製である。プレート２は、表側のライナ２１と裏側のライナ２２と両ライナ２１，２２間に等間隔に配置される複数のリブ２３とで構成される（図６参照）。両ライナ２１，２２はいずれも円形である。リブ２３は長板状である。両ライナ２１，２２間の空間は複数のリブ２３によって複数の空間に分断されている。

【0022】

図６に示すように、プレート２には、後述するベルト３を通すための２対の長孔２ａが形成されている。２対の長孔２ａは、プレート２の中心Ｏに対して点対称の位置にある。対をなす２つ長孔２ａは互いに近傍に位置し、平行である。長孔２ａは、リブ２３に対してほぼ４５度傾く方向へ延びている（図４参照）。２対の長孔２ａを有する円形のプレート２はプレス加工により形成される。

【0023】

プレート２にベルト３を取り付けるには、まず、対をなす２つ長孔２ａの一方の長孔２ａにプレート２の裏側からベルト本体３１の一端部を通す。そして、一方の長孔２ａを通過したベルト本体３１の一端部を他方の長孔２ａにプレート２の表側から通す。その後、ベルト本体３１の中間部がプレート２の表側のライナ２１上に位置するように（図１参照）、ベルト本体３１の一端部を引っ張る。

【0024】

上述のように２対の長孔２ａはプレート２の中心Ｏに対して点対称の位置にあるので、プレート２に対する２つのベルト３の取付位置は、プレート２の中心Ｏに対して点対称の位置となる（図１参照）。また、ベルト３の取付位置（長孔２ａの位置）がプレート２の外周縁の近傍であるので、プレート２の反りが抑制される。

【0025】

ベルト３は、ベルト本体３１と、ベルト本体３１の両端部を結合するための面ファスナ３２とを有する（図１参照）。

【0026】

図５に示すように、面ファスナ３２は、雄側ファスナ部３２１と雌側ファスナ部３２２とで構成されている。雄側ファスナ部３２１がベルト本体３１の一端部に設けられ、雌側ファスナ部３２２がベルト本体３１の他端部に設けられている。

【0027】

タイヤカバー１をタイヤ４に取り付けるには、２つのベルト３をタイヤ４の二箇所に巻き付ければよい。この実施形態では、ベルト本体３１と面ファスナ３２との長さが、サイズの異なる各種のタイヤ４にもベルト３を巻き付けることができるように設定されている。

【0028】

例えば、屋外に鉛直方向Ｖに積層された４つのタイヤ４のうちの一番上のタイヤ４にタイヤカバー１を取り付け、タイヤ４の中心孔ｈの開口を塞ぐと、その下の３つのタイヤ４にも雨水や塵埃等が入り込むのを抑制することができる。

【0029】

この実施形態は、屋外におけるタイヤカバー１の使用期間が長くなったとしても、プレート２をタイヤ４の側面４ａに固定する手段としてベルト３が採用され、タイヤ４に対するプレート２の固定強度が低下しにくいので、タイヤ４の側面４ａとプレート２との隙間が大きくなってタイヤカバー１として機能が大きく低下したり、タイヤカバー１がタイヤ４から外れたりするのを抑制することができる。

【0030】

また、プレート２がプラスチックダンボール製であり、長孔２ａがリブ２３に対してほぼ４５度傾く方向へ延び、プレート２に対するベルト３の取付強度が高いので、タイヤカバー１の使用期間が長くなったとしても、長孔２ａの周辺に亀裂等が生じたり、プレート２からベルト３が外れたりしにくい。この実施形態は、プラスチックダンボールの特徴（耐久性等）を十分に生かすことができるということができる。

【0031】

更に、サイズの異なる各種のタイヤ４にもベルト３を巻き付けることができるので、タイヤ４の種類に応じて各種のタイヤカバーを揃える必要がなく、コストを低減できる。

【0032】

また、プレート２のサイズ（プレート２が円形のときはその外径）を大きくすることにより、タイヤ４の側面４ａに直接雨や日光が当たらないようにすれば、タイヤ４の側面４ａの劣化を抑制することができる。

【0033】

なお、この実施形態では、プレート２に２つのベルト３を取り付けたが、プレート２に３つ以上のベルト３を取り付けてもよい。

【0034】

また、この実施形態では、面ファスナ３２を用いたが、ベルト本体３１の両端部を結合する手段としては面ファスナ３２に限定されず、それ以外の結合手段を用いてもよい。

【0035】

更に、この実施形態では、プレート２が円形であるが、タイヤ４の中心孔ｈの開口を塞ぐ大きさのプレート２であれば、その形は円形に限られず、矩形、六角形、花弁形等でもよい。

【符号の説明】

【0036】

１ タイヤカバー
２ プレート
２ａ 長孔
２１ 表側のライナ
２２ 裏側のライナ
２３ リブ
３ ベルト
３１ ベルト本体
３２ 面ファスナ
３２１ 雄側ファスナ部
３２２ 雌側ファスナ部
４ タイヤ
４ａ タイヤの側面
ｈ タイヤの中心孔
Ｏ プレートの中心

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【手続補正書】

【提出日】2018年2月1日

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0011】

上述の課題を解決するため請求項１に記載の発明のタイヤカバーは、タイヤの側面に配置され、前記タイヤの中心孔の開口を塞ぐプレートと、前記プレートに取り付けられ、前記タイヤに巻き付けられて前記プレートを前記タイヤの側面に固定する少なくとも２つのベルトとを備え、前記プレートがプラスチックダンボール製であり、前記プレートに、前記ベルトを通す２対の長孔が形成され、前記２対の長孔が前記プレートの中心に対して点対称の位置にあり、前記長孔が、前記プラスチックダンボールのリブに対してほぼ４５度傾く方向へ延びていることを特徴とする。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】削除

【補正の内容】

【手続補正3】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１６

【補正方法】削除

【補正の内容】

【手続補正4】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

タイヤの側面に配置され、前記タイヤの中心孔の開口を塞ぐプレートと、
前記プレートに取り付けられ、前記タイヤに巻き付けられて前記プレートを前記タイヤの側面に固定する少なくとも２つのベルトと
を備え、
前記プレートがプラスチックダンボール製であり、
前記プレートに、前記ベルトを通す２対の長孔が形成され、
前記２対の長孔が前記プレートの中心に対して点対称の位置にあり、
前記長孔が、前記プラスチックダンボールのリブに対してほぼ４５度傾く方向へ延びている
ことを特徴とするタイヤカバー。

【請求項2】

前記プレートに対する前記２つのベルトの取付位置が前記プレートの中心に対して点対称の位置である
ことを特徴とする請求項１に記載のタイヤカバー。

【請求項3】

前記ベルトが、ベルト本体と、前記ベルト本体の両端部を結合するための面ファスナとを有し、
前記面ファスナが、雄側ファスナ部と雌側ファスナ部とで構成され、
前記雄側ファスナ部が、前記ベルト本体の一端部に設けられ、
前記雌側ファスナ部が、前記ベルト本体の他端部に設けられている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤカバー。

【請求項4】

前記プレートが円形である
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤカバー。