2020-203577 収納庫兼用運搬車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2020-203577(P2020-203577A)

(43)【公開日】2020年12月24日

(54)【発明の名称】収納庫兼用運搬車

(51)【国際特許分類】

   B62B 3/02 20060101AFI20201127BHJP

   B62B 5/00 20060101ALI20201127BHJP

【ＦＩ】

   B62B3/02 A

   B62B5/00 K

   B62B5/00 B

   B62B5/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2019-112173(P2019-112173)

(22)【出願日】2019年6月17日

(71)【出願人】

【識別番号】501399496

【氏名又は名称】タカキ製作所株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114661

【弁理士】

【氏名又は名称】内野 美洋

(72)【発明者】

【氏名】高木 奈保子

(72)【発明者】

【氏名】須浦 伸一

【テーマコード（参考）】

3D050

【Ｆターム（参考）】

3D050AA05

3D050BB04

3D050DD01

3D050EE05

3D050EE13

3D050FF05

(57)【要約】

【課題】運搬車として災害時の救援物資などの荷物を容易に運搬することができながら、収納庫として救援物資などの荷物を運搬車の状態よりも狭い面積で常時保管することができる収納庫兼用運搬車を提供すること。
【解決手段】本発明では、収納庫兼用運搬車(1)において、開閉扉(3)を有する箱型状の本体(2)に車輪(4)を着脱自在に設け、本体(2)から車輪(4)を取外して起立させた状態で収納庫として機能するとともに、本体(2)に車輪(4)を取付けて倒伏させた状態で運搬車として機能するようにした。また、本発明では、本体(2)の内部に車輪(4)を収容するための車輪収容部(20)を設けることにした。さらに、本発明では、倒伏させた状態（運搬車）における本体(2)の前端部又は後端部であって、かつ、起立させた状態（収納庫）における本体(2)の下端部に、運搬車において緩衝体として機能し、収納庫において脚体として機能する端体(22)を設けることにした。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

開閉扉を有する箱型状の本体に車輪を着脱自在に設け、本体から車輪を取外して起立させた状態で収納庫として機能するとともに、本体に車輪を取付けて倒伏させた状態で運搬車として機能することを特徴とする収納庫兼用運搬車。

【請求項2】

本体の内部に車輪を収容するための車輪収容部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の収納庫兼用運搬車。

【請求項3】

倒伏させた状態（運搬車）における本体の前端部又は後端部であって、かつ、起立させた状態（収納庫）における本体の下端部に、運搬車において緩衝体として機能し、収納庫において脚体として機能する端体を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の収納庫兼用運搬車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、起立させた状態で収納庫として機能するとともに、倒伏させた状態で運搬車として機能する収納庫兼用運搬車に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、大雨や地震などの自然災害の頻発を受けて、災害時に被災者が必要とする食料品や生活必需品などの救援物資を予め備蓄しておき、災害時に被災者に運搬することができるような支援体制が構築されてきている。

【0003】

その中で、従来においては、たとえば特許文献１に開示されているように、救援物資を台車の荷台に積載した災害救助用具が考案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実用新案登録第３０２４２２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、上記従来の災害救助用具にあっては、災害時に救援物資を運搬するのには好適ではあるものの、常時救援物資を倉庫等に保管するとともに台車を駐車しておく必要があり、保管場所の確保が困難であった。

【課題を解決するための手段】

【0006】

そこで、請求項１に係る本発明では、収納庫兼用運搬車において、開閉扉を有する箱型状の本体に車輪を着脱自在に設け、本体から車輪を取外して起立させた状態で収納庫として機能するとともに、本体に車輪を取付けて倒伏させた状態で運搬車として機能することにした。

【0007】

また、請求項２に係る本発明では、前記請求項１に係る本発明において、本体の内部に車輪を収容するための車輪収容部を設けることにした。

【0008】

また、請求項３に係る本発明では、前記請求項１又は請求項２に係る本発明において、倒伏させた状態（運搬車）における本体の前端部又は後端部であって、かつ、起立させた状態（収納庫）における本体の下端部に、運搬車において緩衝体として機能し、収納庫において脚体として機能する端体を設けることにした。

【発明の効果】

【0009】

そして、本発明では、以下に記載する効果を奏する。

【0010】

すなわち、本発明では、収納庫兼用運搬車において、開閉扉を有する箱型状の本体に車輪を着脱自在に設け、本体から車輪を取外して起立させた状態で収納庫として機能するとともに、本体に車輪を取付けて倒伏させた状態で運搬車として機能することにしているために、運搬車として災害時の救援物資などの荷物を容易に運搬することができながら、収納庫として救援物資などの荷物を運搬車の状態よりも狭い面積で常時保管することができる。

【0011】

特に、本体の内部に車輪を収容するための車輪収容部を設けた場合には、収納庫の状態において収納した荷物を汚すことなく車輪を収容することができるとともに、迅速に収納庫から運搬車の状態に変化させることができる。

【0012】

また、倒伏させた状態（運搬車）における本体の前端部又は後端部であって、かつ、起立させた状態（収納庫）における本体の下端部に、運搬車において緩衝体として機能し、収納庫において脚体として機能する端体を設けた場合には、収納庫の状態において地面や床から底部を離すことができるので雨水や害虫等の浸入を防止することができるとともに、運搬車の状態において壁などへの激突を緩衝することができるので荷物の破損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明に係る収納庫兼用運搬車を示す説明図。

【図2】同側面図。

【図3】同平面図。

【図4】同正面図（ａ）、背面図（ｂ）。

【図5】同部分拡大平面図（ａ）、部分拡大側面図（ｂ）、部分拡大側面説明図（ｃ）。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に、本発明に係る収納庫兼用運搬車の具体的な構成について図面を参照しながら説明する。

【0015】

図１に示すように、収納庫兼用運搬車１は、起立させた状態（図１（ａ）の状態）で収納庫として機能し、倒伏させた状態（図１（ｂ）の状態）で運搬車として機能するものである。なお、以下の説明では、主に倒伏させて運搬車として機能する状態について説明する。運搬車の状態における前側、後側、上側、下側、左側、右側は、それぞれ、収納庫の状態における上側、下側、前側、後側、左側、右側に相当する。

【0016】

図２〜図４に示すように、収納庫兼用運搬車１は、上方を開口させた箱型状の本体２の上部に左右一対の開閉扉3,3を取付けるとともに、本体２の下部内側に左右一対の車輪4,4を取付けている。

【0017】

本体２は、矩形板状の底壁５の左右端上部に左右一対の外側壁6,6を取付けるとともに、底壁５の左右側部に左右一対の内側壁7,7を外側壁6,6と平行に所定の間隔をあけて取付けている。

【0018】

また、本体２は、底壁５の前端上部の内側壁7,7の間に前壁８を着脱可能に取付けるとともに、底壁５の後端上部の内側壁7,7の間に後壁９を着脱可能に取付けている。

【0019】

これにより、収納庫兼用運搬車１は、本体２の中央部分に底壁５と内側壁7,7と前後壁8,9とで囲まれ上方が開口された中央収納部10を形成している。この中央収納部10には、救援物資等の荷物を収納することができる。

【0020】

中央収納部10の前後端部には、補強用の逆Ｌ字管状のガード11,11,12,12が左右対称にして間をあけて取付けられている。また、中央収納部10の前端上部には、左右一対の中空円筒状の牽引ハンドル支持管13,13が前高後低の傾斜状に取付けられており、コ字状の牽引ハンドル14を着脱自在に装着できるようになっている。なお、牽引ハンドル14は、内側壁7,7の間隔よりも狭い幅に形成されており運搬車の非使用時（収納庫の使用時）に中央収納部10に収納することができるようになっている。

【0021】

また、本体２は、底壁５の前後端上部の外側壁６と内側壁７との間に前後左右一対の前後側壁15,15,16,16を取付けるとともに、底壁５の前後中途上部の外側壁６と内側壁７との間に前後左右一対の仕切壁17,17,18,18を前後側壁15,15,16,16と平行に所定の間隔をあけて取付けている。

【0022】

これにより、収納庫兼用運搬車１は、本体２の左右側部前後端部分（四隅）に底壁５と外側壁６と内側壁７と前側壁15（後側壁16）と仕切壁17（仕切壁18）とで囲まれ上方が開口された４個の横収納部19を形成している。この横収納部19にも、救援物資等の荷物を収納することができる。

【0023】

また、収納庫兼用運搬車１は、本体２の左右側部中途部分に底壁５と外側壁６と内側壁７と仕切壁17,18とで囲まれ上方が開口された２個の車輪収容部20を形成している。この車輪収容部20には、後述するように車輪４が収容されている。

【0024】

さらに、本体２は、底壁５の左右側部前後端下部（四隅）に半円弧管状のストッパ21を取付けるとともに、後側壁16,16にコ字管状の左右一対の端体22,22を前方に突出させた状態で左右に間隔をあけて平行に取付けている。なお、端体22,22は、前側壁15,15に取付けてもよい。ここで、左右のストッパ21,21は、本体２を倒伏させた運搬車の状態において停車時に地面や床に当接することで、底壁５を損傷させることなく運搬車を停止させる機能を有するとともに、本体２を倒伏させた運搬車の状態から起立させた収納庫の状態とする際（本体２を起立させた収納庫の状態から倒伏させた運搬車の状態とする際）に地面や床に当接することで支点として機能し、本体２を円滑に起伏させることができるようになっている。また、左右の端体22,22は、本体２を倒伏させた運搬車の状態では本体２の端部に位置して壁等への激突を緩和する緩衝体として機能するとともに、本体２を起立させた収納庫の状態では本体２の下端部に位置して雨水や害虫等の浸入を抑止する脚体として機能する。

【0025】

収納庫兼用運搬車１は、以上に説明したように、底壁５と外側壁6,6と前後壁8,9及び前後側壁15,15,16,16とで上方が開口された矩形箱型状の本体２を形成しており、その本体２の上部開口を左右の外側壁6,6に取付けた開閉扉3,3で被覆できるようにしている。

【0026】

開閉扉3,3は、左右の外側壁6,6の上端部に蝶番23,23を介して回動自在かつ着脱自在に取付けられている。なお、開閉扉3,3は、外側壁６に開閉扉３が面状に当接するまで開放させることができるようにしてもよく、外側壁６から外して中央収納部10に収納するようにしてもよい。

【0027】

これにより、収納庫兼用運搬車１は、開閉扉3,3を閉塞させた状態とすることで、本体２を倒伏させた運搬車の状態では本体２の上部開口を被覆し、本体２を起立させた収納庫の状態では本体２の前部開口を被覆して、中央収納部10や横収納部19に収納された物資や車輪収容部20に収容された車輪４を雨水や塵等から保護している。

【0028】

また、収納庫兼用運搬車１は、運搬車の状態では本体２の車輪収容部20の底壁５に形成した貫通孔24から下方に車輪４の下部を露出（突出）させており、収納庫の状態では本体２の車輪収容部20の内部に車輪４を収容できるようにしている。

【0029】

車輪４は、図５に示すように、本体２の車輪収容部20に車輪着脱機構25を介して回動自在及び着脱自在に取付けられている。

【0030】

車輪着脱機構25は、車輪４に設けられた左右に水平に伸延する車軸26を係止するための左右一対の係止体27,27を本体２の底壁５に固定する一方、車軸26を支持するための左右一対の支持体28,28を前後方向に向けてスライド移動可能に設けている。

【0031】

係止体27には、車軸26を摺動できるＬ字状の溝29が形成されており、溝29の上端部で車軸26の上部側を係止できるようになっている。一方、支持体28には、前高後低の傾斜状の突起30が形成されており、突起30の上端部で車軸26の下部側を支持できるようになっている。なお、支持体28には、前後方向に向けて前後一対の長孔31が形成されており、この長孔31に底壁５に立設した画鋲状のピン32を挿通させて、支持体28を保持しながら支持体28のスライド移動範囲を規制している。

【0032】

そして、車輪着脱機構25は、係止体27の溝29に車輪４の車軸26を挿入した状態で支持体28をスライド移動させることで、係止体27の溝29と支持体28の突起30とが協働して車輪４の車軸26を回転自在に支持することができ（図５（ｂ）参照。）、支持体28を逆方向にスライド移動させることで、車軸26の支持が解除されて車輪４を取外すことができる（図５（ｃ）参照。）。

【0033】

収納庫兼用運搬車１は、以上に説明したように構成しており、本体２を倒伏させて車輪４を地面や床に接地させ、牽引ハンドル支持管13に牽引ハンドル14を装着することで、運搬車として利用することができる。その際に、開閉扉３を開放させて、本体２の中央収納部10や横収納部19に荷物を積載することができる。一方、収納庫兼用運搬車１は、牽引ハンドル支持管13から牽引ハンドル14を取外し、端体22を下側にして本体２を起立させ、本体２から車輪４を取外し、車輪４を車輪収容部20に収容することで、中央収納部10や横収納部19に荷物をそのまま収納した収納庫として利用することができる。その際に、本体２の上部に前低後高の傾斜状の屋根材を取付けるようにしてもよい。

【0034】

以上に説明したように、上記収納庫兼用運搬車１は、開閉扉３を有する箱型状の本体２に車輪４を着脱自在に設け、本体２から車輪４を取外して起立させた状態で収納庫として機能するとともに、本体２に車輪４を取付けて倒伏させた状態で運搬車として機能するように構成している。

【0035】

そのため、上記構成の収納庫兼用運搬車１では、運搬車として災害時の救援物資などの荷物を容易に運搬することができながら、収納庫として救援物資などの荷物を運搬車の状態よりも狭い面積で常時保管することができる。

【0036】

また、上記収納庫兼用運搬車１は、本体２の内部に車輪４を収容するための車輪収容部20を設けた構成となっている。

【0037】

そのため、上記構成の収納庫兼用運搬車１では、収納庫の状態において収納した荷物を汚すことなく車輪４を収容することができるとともに、迅速に収納庫から運搬車の状態に変化させることができる。

【0038】

また、上記収納庫兼用運搬車１は、倒伏させた状態（運搬車）における本体２の前端部又は後端部であって、かつ、起立させた状態（収納庫）における本体２の下端部に、運搬車において緩衝体として機能し、収納庫において脚体として機能する端体22を設けた構成となっている。

【0039】

そのため、上記構成の収納庫兼用運搬車１では、収納庫の状態において地面や床から底部を離すことができるので雨水や害虫等の浸入を防止することができるとともに、運搬車の状態において壁などへの激突を緩衝することができるので荷物の破損を防止することができる。

【符号の説明】

【0040】

１ 収納庫兼用運搬車 ２ 本体
３ 開閉扉 ４ 車輪
５ 底壁 ６ 外側壁
７ 内側壁 ８ 前壁
９ 後壁 10 中央収納部
11,12 ガード 13 牽引ハンドル支持管
14 牽引ハンドル 15 前側壁
16 後側壁 17,18 仕切壁
19 横収納部 20 車輪収容部
21 ストッパ 22 端体
23 蝶番 24 貫通孔
25 車輪着脱機構 26 車軸
27 係止体 28 支持体
29 溝 30 突起
31 長孔 32 ピン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】