特開 2020-63601 ブラインド用ヘッドレールのブラケットへの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2020-63601(P2020-63601A)

(43)【公開日】2020年4月23日

(54)【発明の名称】ブラインド用ヘッドレールのブラケットへの取付構造

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/323 20060101AFI20200331BHJP

   A47H 1/144 20060101ALI20200331BHJP

【ＦＩ】

   E06B9/323

   A47H1/144

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2018-196029(P2018-196029)

(22)【出願日】2018年10月17日

(71)【出願人】

【識別番号】000109923

【氏名又は名称】トーソー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085372

【弁理士】

【氏名又は名称】須田 正義

(74)【代理人】

【識別番号】100129229

【弁理士】

【氏名又は名称】村澤 彰

(72)【発明者】

【氏名】川▲崎▼ 燎

(72)【発明者】

【氏名】武藤 智徳

【テーマコード（参考）】

2E043

2E182

【Ｆターム（参考）】

2E043DA01

2E182AA01

2E182AB03

2E182AC15

2E182DF17

2E182DF31

2E182DF42

2E182DF43

2E182DF46

2E182EE01

(57)【要約】

【課題】ゴムクッション（弾性材）を用いずにヘッドレールの横滑りを防止し、部品点数及び組付工数を低減する。
【解決手段】ヘッドレール１１が、下部水平片１１ａ、第１側片１１ｂ、第２側片１１ｃ、第１係止部１１ｄ及び第２係止部１１ｅを備え、ブラケット１２が、固定部材１４、可動部材１６、第１受け部１４ａ、第２受け部１６ａ及び弾性体１７を備える。また、第１係止部が逆Ｕ字状に形成され、第１受け部の一側縁の中央が山型に突設され、第１係止部が第１受け部に係止していない状態で第１受け部の中央の幅が第１係止部の内幅より広く形成される。更に、第１係止部を第１受け部に係止した状態で、ヘッドレールを第１係止部の先端を中心に回転させて、第２係止部を第２受け部に係止したときに、第１受け部が第１係止部の内面に圧接されるように構成される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

壁、天井又は窓枠に沿って水平方向に延びる下部水平片とこの下部水平片の両側縁に起立した第１及び第２側片とを備えるヘッドレールがブラケットを介して前記壁、天井又は窓枠に取付けられ、前記ヘッドレールが、前記第１側片の上縁に沿って突設された第１係止部と、前記第２側片の上縁に沿って突設された第２係止部とを更に備え、前記ブラケットが、前記壁、天井又は窓枠に取付けられた固定部材と、この固定部材に前記ヘッドレールの幅方向に移動可能に取付けられた可動部材と、前記固定部材に設けられ前記第１係止部を受けて前記第１係止部が係止可能な第１受け部と、前記可動部材に設けられ前記第２係止部を受けて前記第２係止部が係止可能な第２受け部と、前記固定部材と前記可動部材との間に介装され前記第２受け部を前記第１受け部から離す方向に付勢する弾性体とを備えるブラインド用ヘッドレールのブラケットへの取付構造であって、
前記第１係止部が逆Ｕ字状に形成され、
前記第１受け部の一側縁の中央が山型に突設され、
前記第１係止部が前記第１受け部に係止していない状態で前記第１受け部の中央の幅が前記第１係止部の内幅より広く形成され、
前記第１係止部を前記第１受け部に係止した状態で、前記ヘッドレールを前記第１係止部の先端を中心に回転させて、前記第２係止部を前記第２受け部に係止したときに、前記第１受け部が前記第１係止部の内面に圧接されるように構成された
ことを特徴とするブラインド用ヘッドレールのブラケットへの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、横型ブラインド、プリーツスクリーン、ローマンシェード等のブラインドに用いられるヘッドレールをブラケットに取付ける構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、ブラケット本体と、このブラケット本体に対し摺動可能に設けられる支持部材と、この支持部材を付勢する付勢手段とを有し、付勢手段の付勢力によりブラケット本体及び支持部材にヘッドボックスを弾性的に保持するヘッドボックスの取付ブラケットが開示されている（例えば、特許文献１（請求項１及び２、段落［００１８］〜［００２０］、［００２３］、［００３２］、図１〜図３）参照。）。このヘッドボックスの取付ブラケットでは、支持部材の摺動方向の軌道上におけるブラケット本体及び支持部材の少なくともいずれかに、付勢手段の付勢力によってヘッドボックスに圧接可能とした弾性材が設けられる。また、弾性材は、ヘッドボックスを取付ブラケットに固定する所定の摩擦係数を有するゴムである。具体的には、ブラケット本体の上辺と受け部との間に、スライドブロック（支持部材）が支持され、スライドブロックの後端部には、ブラケット本体の前部に設けられる掛止片と対向して断面Ｌ字鉤状の掛止部が形成される。この掛止部に、板状のクッションゴム（弾性材）が左右にわたって取付けられる。また、ブラケット本体の垂下辺とスライドブロックとの間には、コイルスプリング（付勢手段）が設けられ、このコイルスプリングの弾性力に抗して、スライドブロックを押圧可能に構成される。

【0003】

このように構成されたヘッドボックスの取付ブラケットでは、ヘッドボックスがコイルスプリング（付勢手段）により弾性的に保持される状態では、掛止部に取付けられているクッションゴム（弾性材）とヘッドボックスの掛け部との摩擦抵抗によって、ヘッドボックスは取付ブラケットに対し確実に固定される。この結果、ヘッドボックスの横滑りを防止して確実な固定状態を得ることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００２−１０６２６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記従来の特許文献１に示されたヘッドボックスの取付ブラケットでは、ヘッドボックスの横滑りを防止するために、ゴムクッション（弾性材）をスライドブロックの後端部の掛止部に取付けなければならず、部品点数及び組付工数が増大する不具合があった。

【0006】

本発明の目的は、ゴムクッション（弾性材）を用いずにヘッドレールの横滑りを防止でき、部品点数及び組付工数を低減できる、ブラインド用ヘッドレールのブラケットへの取付構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１の観点は、図１及び図２に示すように、壁１３、天井又は窓枠に沿って水平方向に延びる下部水平片１１ａとこの下部水平片１１ａの両側縁に起立した第１及び第２側片１１ｂ，１１ｃとを備えるヘッドレール１１がブラケット１２を介して壁１３、天井又は窓枠に取付けられ、ヘッドレール１１が、第１側片１１ｂの上縁に沿って突設された第１係止部１１ｄと、第２側片１１ｃの上縁に沿って突設された第２係止部１１ｅとを更に備え、ブラケット１２が、壁１３、天井又は窓枠に取付けられた固定部材１４と、この固定部材１４にヘッドレール１１の幅方向に移動可能に取付けられた可動部材１６と、固定部材１４に設けられ第１係止部１１ｄを受けて第１係止部１１ｄが係止可能な第１受け部１４ａと、可動部材１６に設けられ第２係止部１１ｅを受けて第２係止部１１ｅが係止可能な第２受け部１６ａと、固定部材１４と可動部材１６との間に介装され第２受け部１６ａを第１受け部１４ａから離す方向に付勢する弾性体１７とを備えるブラインド用ヘッドレール１１のブラケット１２への取付構造であって、第１係止部１１ｄが逆Ｕ字状に形成され、第１受け部１４ａの一側縁の中央が山型に突設され、第１係止部１１ｄが第１受け部１４ａに係止していない状態で第１受け部１４ａの中央の幅が第１係止部１１ｄの内幅より広く形成され、第１係止部１１ｄを第１受け部１４ａに係止した状態で、ヘッドレール１１を第１係止部１１ｄの先端を中心に回転させて、第２係止部１１ｅを第２受け部１６ａに係止したときに、第１受け部１４ａが第１係止部１１ｄの内面に圧接されるように構成されたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明の第１の観点のブラインド用ヘッドレールのブラケットへの取付構造では、第１係止部を逆Ｕ字状に形成し、第１受け部の一側縁の中央を山型に突設し、第１係止部が第１受け部に係止していない状態で第１受け部の中央の幅を第１係止部の内幅より広く形成したので、第１係止部を第１受け部に係止した状態で、ヘッドレールを第１係止部の先端を中心に回転させて、第２係止部を第２受け部に係止したときに、第１受け部が第１係止部の内面に圧接される。この結果、ヘッドレールの横滑りを防止できる。また、ヘッドレールの横滑りを防止するために、ゴムクッション（弾性材）を用いずに済むので、部品点数及び組付工数を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明実施形態のヘッドレールをブラケットに取付けた状態を示す断面構成図である。

【図2】そのヘッドレールをブラケットに取付ける過程を示す断面構成図である。

【図3】そのブラケットの固定部材に可動部材を取付ける前の状態を示す分解斜視図である。

【図4】そのブラケットの固定部材に可動部材を取付けた状態を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、ヘッドレール１１は、この実施の形態では、横型ブラインドに用いられ、ブラケット１２を介して部屋の壁１３に取付けられる。ヘッドレール１１は、壁に沿って水平に延びて設けられた下部水平片１１ａと、この下部水平片１１ａの両側に起立し互いに平行にかつ壁１３と平行に延びて設けられた第１及び第２側片１１ｂ，１１ｃと、第１側片１１ｂの上縁に沿って突設された第１係止部１１ｄと、第２側片１１ｃの上縁に沿って突設された第２係止部１１ｅとを備える。第１係止部１１ｄは第１側片１１ｂの上縁にヘッドレール１１の内方に湾曲して形成され、第２係止部１１ｅは第２側片１１ｃの上縁にヘッドレール１１の内方に湾曲して形成される。即ち、第１及び第２係止部１１ｄ，１１ｅはそれぞれ略逆Ｕ字状に湾曲して形成される。また、ヘッドレール１１は金属製であって、例えば鋼板のプレス加工やアルミニウム合金の押出し加工又は引抜き加工等により形成される。なお、第１側片１１ｂと第２側片１１ｃは面対称に形成され、第１係止部１１ｄと第２係止部１１ｅは面対称に形成される。これによりヘッドレール１１は左右反転してもブラケット１２に取付け可能に構成される。この実施の形態では、室内側に位置する側片を第１側片１１ｂとし、窓側に位置する側片を第２側片１１ｃという。

【0011】

一方、ブラケット１２は、壁１３に取付けられた固定部材１４と、この固定部材１４にヘッドレール１１の幅方向に移動可能に取付けられた可動部材１６と、固定部材１４に設けられ第１係止部１１ｄを受けて第１係止部１１ｄが係止可能な第１受け部１４ａと、可動部材１６に設けられ第２係止部１１ｅを受けて第２係止部１１ｅが係止可能な第２受け部１６ａと、固定部材１４と可動部材１６との間に介装され第２受け部１６ａを第１受け部１４ａから離す方向に付勢する圧縮コイルばね１７とを備える（図１及び図２）。固定部材１４を形成する材料としては、鋼板、プラスチック、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属材料又はプラスチック材料が挙げられ、可動部材１６を形成する材料としては、ポリアセタール、ポリエチレン、ポリカーボネート等のプラスチック材料が挙げられる。

【0012】

上記固定部材１４は、ビス１８により壁１３に取付けられる（図１及び図２）。また、固定部材１４は、壁１３に密着しビス１８を挿通可能な通孔１４ｃが形成された基部１４ｂと、基部１４ｂの上端に基部１４ｂと一体的に設けられ壁１３から離れる方向に水平に延びて設けられ可動部材１６を保持可能な保持部１４ｄとを有する。保持部１４ｄは、天板１４ｅと、この天板１４ｅの両側に垂設された一対の側板１４ｆ，１４ｆとを有する（図３及び図４）。一対の側板１４ｆ，１４ｆの先端には、ヘッドレール１１のブラケット１２への取付け時に略逆Ｕ字状の第１係止部１１ｄを受けて第１係止部１１ｄが係止可能な上記第１受け部１４ａ，１４ａがそれぞれ形成される（図１〜図４）。これらの第１受け部１４ａ，１４ａは、一対の側板１４ｆ，１４ｆの先端に基部１４ｂから離れる方向に斜め下方にそれぞれ突設された一対の第１腕部１４ｇ，１４ｇと、これらの第１腕部１４ｇ，１４ｇの先端に基部１４ｂから離れる方向に水平にそれぞれ突設された一対の第１水平部１４ｈ，１４ｈと、これらの第１水平部１４ｈ，１４ｈの先端から上方にそれぞれ起立する一対の起立部１４ｉ，１４ｉとからなる（図３及び図４）。そして、ヘッドレール１１の第１係止部１１ｄがブラケット１２の固定部材１４の第１受け部１４ａに係止したときに、第１係止部１１ｄの先端が第１水平部１４ｈの上面に当接して、第１係止部１１ｄが第１起立部１４ｉを包むように構成される。これにより固定部材１４の第１受け部１４ａがヘッドレール１１の第１係止部１１ｄにより隠されて室内側から見えず、見栄えを向上できるようになっている（図１）。

【0013】

本発明の特徴ある構成は、第１受け部１４ａの一側縁の中央は山型に突設され、第１係止部１１ｄが第１受け部１４ａに係止していない状態で第１受け部１４ａの中央の幅が第１係止部１１ｄの内幅より広く形成されたところにある（図１及び図２）。具体的には、第１起立部１４ｉの両側縁のうち壁１３とは反対側の一側縁の高さ方向の中央が山型に突設される。そして、図２（ａ）に示すように、上記第１起立部１４ｉの高さ方向の中央の幅をＢとし、ヘッドレール１１の逆Ｕ字状に湾曲する第１係止部１１ｄの内幅をｂとするとき、Ｂ＞ｂとなるように第１起立部１４ｉ及び第１係止部１１ｄがそれぞれ形成される。これにより、第１係止部１１ｄを第１受け部１４ａに係止した状態で、ヘッドレール１１を第１係止部１１ｄの先端を中心に回転させて、第２係止部１１ｅを第２受け部１６ａに係止したときに、第１受け部１４ａが第１係止部１１ｄの内面に圧接されるように構成される（図１及び図２）。

【0014】

一対の側板１４ｆ，１４ｆの下面には、可動部材１６を受ける一対の第１底板１４ｊ，１４ｊ及び一対の第２底板１４ｋ，１４ｋがそれぞれ設けられる（図３及び図４）。一対の第１底板１４ｊ，１４ｊは、一対の第１腕部１４ｇ，１４ｇの近傍であってこれらの第１腕部１４ｇ，１４ｇより基部１４ｂ側で一対の側板１４ｆ，１４ｆの一部をそれぞれ内方に折曲げることにより互いに近付く方向に延びて設けられる。また、一対の第２底板１４ｋ，１４ｋは、基部１４ｂの一部を保持部１４ｄ側に折曲げることにより一対の側板１４ｆ，１４ｆの下縁に位置するように設けられる。そして、一対の第１底板１４ｊ，１４ｊの互いに対向する内側縁は、所定の間隔をあけて平行にそれぞれ設けられ、一対の第２底板１４ｋ，１４ｋの互いに対向する内側縁は、所定の間隔をあけて平行にそれぞれ設けられる。なお、図１〜図３中の符号１４ｍは、圧縮コイルばね１７の一端を受けるために天板１４ｅから突設されたばね受け片である。この実施の形態では、ばね受け片１４ｍは天板１４ｅの左部及び右部の一部を下方にそれぞれ折曲げることにより２つ形成され、これらのばね受け片１４ｍは２つの圧縮コイルばね１７の一端をそれぞれ受けるようになっている。

【0015】

一方、可動部材１６は、固定部材１４の保持部１４ｄの天板１４ｅ、一対の側板１４ｆ，１４ｆ、一対の第１底板１４ｊ，１４ｊ及び一対の第２底板１４ｋ，１４ｋにより囲まれた部分に収容される基体１６ｂと、基体１６ｂの下面に下方に突設された第２腕部１６ｃと、第２腕部１６ｃの下端に設けられ第２係止部１１ｅが係止可能な上記第２受け部１６ａとを有する（図３及び図４）。上記第２腕部１６ｃの幅は、固定部材１４の一対の第１底板１４ｊ，１４ｊの内側縁間の距離より小さく形成されるとともに、固定部材１４の一対の第２底板１４ｋ，１４ｋの内側縁間の距離より小さく形成される。また、第２受け部１６ａは第２腕部１６ｃの下端に壁に向って先細りに突設される（図１及び図２）。即ち、第２受け部１６ａは、水平な上面と、壁１３に向うに従って上方に傾斜する下面とを有する。そして、ヘッドレール１１の略逆Ｕ字状に湾曲する第２係止部１１ｅの先端が可動部材１６の第２受け部１６ａの水平な上面に載ることにより、第２係止部１１ｅが第２受け部１６ａに係止するように構成される。

【0016】

更に、可動部材１６の基体１６ｂの左上面及び右上面には、一対の圧縮コイルばね１７を収容可能な一対のばね収容部（図示せず）がそれぞれ形成される。これらのばね収容部の両端面のうち壁１３に近い端面は、可動部材１６に形成されたばね受け板１６ｄにより閉止され、壁から離れた端面は開放される（図１及び図２）。そして、一対のばね収容部には一対の圧縮コイルばね１７がそれぞれ収容される。これらの圧縮コイルばね１７の一端は固定部材１４のばね受け片１４ｍに圧接され、圧縮コイルばね１７の他端は上記ばね受け板１６ｄの内面に圧接される。これにより圧縮コイルばね１７は第２受け部１６ａを第１受け部１４ａから離す方向に可動部材１６を固定部材１４に対して付勢するように構成される。

【0017】

なお、図３中の符号１６ｅは、可動部材１６の基体１６ｂの両側部のうち壁１３に近い部分に形成された一対の凹部である。また、図１〜図４中の符号１６ｆは、可動部材１６の基体１６ｂの幅方向中央かつ長手方向中央に長手方向に延びて形成された長孔である。更に、図１〜図４中の符号１６ｇは、可動部材１６の両端のうち壁１３とは反対側の端面に設けられた操作部である。上記一対の凹部１６ｅは、可動部材１６を固定部材１４の下方から固定部材に挿入するときに、固定部材１４の一対の第１底板１４ｊを回避するために形成される。そして、一対の凹部１６ｅにより一対の第１底板１４ｊを回避して、可動部材１６を固定部材１４に挿入した後に、可動部材１６を固定部材１４の基部１４ｂに近付ける方向に移動させる。これにより、可動部材１６の固定部材１４への取付け時における可動部材１６のばね受け板１６ｄと固定部材１４のばね受け片１４ｍとの干渉を回避できる。また、上記長孔１６ｆは、可動部材１６を固定部材１４に取付けた後に、圧縮コイルばね１７を基体１６ｂのばね収容部に収容するために形成される。更に、上記操作部１６ｇは、ヘッドレール１１をブラケット１２から取外すときに、第２受け部１６ａを第１受け部１４ａに近付けるために、即ち可動部材１６を圧縮コイルばね１７の弾性力に抗して室内側に移動させるために、指を掛けることができる形状になっている。

【0018】

このように構成されたヘッドレール１１のブラケット１２への取付手順を説明する。先ず、図２（ａ）に示すように、ヘッドレール１１の第１係止部１１ｄをブラケット１２の固定部材１４の第１受け部１４ａに係止する。このときヘッドレール１１の第２係止部１１ｅはブラケット１２の可動部材１６の第２受け部１６ａに係止しておらず、ヘッドレール１１が斜めに傾いている状態であるため、第１受け部１４ａが第１係止部１１ｄの内面に圧接されていない。次いで、ヘッドレール１１を第１係止部１１ｄの先端を中心に図２（ａ）の一点鎖線矢印で示す方向に回転させると、第２係止部１１ｅの略逆Ｕ字状の湾曲面が、第２受け部１６ａの上方に傾斜する下面に当接する（図２（ｂ））。次に、ヘッドレール１１を図２（ｂ）の二点鎖線矢印で示す方向に更に回転させると、ブラケット１２の可動部材１６が圧縮コイルばね１７の弾性力に抗して図２（ｂ）の破線矢印で示す方向に移動し、第２係止部１１ｅの先端が第２受け部１６ａの水平な上面に載って、第２係止部１１ｅが第２受け部１６ａに係止する（図１）。このとき、第１受け部１４ａの第１起立部１４ｉの高さ方向の中央の幅Ｂが、略逆Ｕ字状に湾曲する第１係止部１１ｄの内幅ｂより広く形成されているので（図２（ａ））、ヘッドレール１１がブラケット１２に対して図２（ａ）の一点鎖線矢印で示す方向に回転し、更に図２（ｂ）の二点鎖線矢印で示す方向に回転するに従って、第１受け部１４ａの第１起立部１４ｉが略逆Ｕ字状に湾曲する第１係止部１１ｄを押し広げて、図１の拡大図に示すように第１起立部１４ｉが第１係止部１１ｄに係止する。この結果、第１係止部１１ｄの弾性復元力により第１受け部１４ａの第１起立部１４ｉが第１係止部１１ｄの内面に圧接されるので（図１）、ヘッドレール１１の横滑りを防止できる。また、ゴムクッション（弾性材）を用いずに、ヘッドレール１１の横滑りを防止できるため、部品点数及び組付工数を低減できる。

【0019】

なお、上記実施の形態では、横型ブラインド用のヘッドレールを挙げたが、本発明はプリーツスクリーン用のヘッドレールや、ローマンシェード用のヘッドレール等にも適用できる。また、上記実施の形態では、ヘッドレールをブラケットを介して壁に取付けたが、ヘッドレールをブラケットを介して天井又は窓枠に取付けてもよい。更に、上記実施の形態では、弾性体として圧縮コイルばねを用いたが、第２受け部を第１受け部から離す方向に可動部材を固定部材に対して付勢することができれば、引っ張りコイルばね、ゴム又はその他の弾性体を用いてもよい。

【符号の説明】

【0020】

１１ ヘッドレール
１１ａ 下部水平片
１１ｂ 第１側片
１１ｃ 第２側片
１１ｄ 第１係止部
１１ｅ 第２係止部
１２ ブラケット
１３ 壁
１４ 固定部材
１４ａ 第１受け部
１６ 可動部材
１６ａ 第２受け部
１７ 圧縮コイルばね（弾性体）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】