特開 2020-80612 牽引具および牽引方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2020-80612(P2020-80612A)

(43)【公開日】2020年5月28日

(54)【発明の名称】牽引具および牽引方法

(51)【国際特許分類】

   H02G 1/08 20060101AFI20200501BHJP

【ＦＩ】

   H02G1/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2018-212841(P2018-212841)

(22)【出願日】2018年11月13日

(71)【出願人】

【識別番号】000003687

【氏名又は名称】東京電力ホールディングス株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】593027716

【氏名又は名称】株式会社エステック

(71)【出願人】

【識別番号】591036653

【氏名又は名称】株式会社常磐ボーリング

(71)【出願人】

【識別番号】000117135

【氏名又は名称】芦森工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120400

【弁理士】

【氏名又は名称】飛田 高介

(74)【代理人】

【識別番号】100124110

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 大介

(72)【発明者】

【氏名】戸矢 貴幸

(72)【発明者】

【氏名】吉本 正浩

(72)【発明者】

【氏名】足立 倫海

(72)【発明者】

【氏名】椙島 正樹

(72)【発明者】

【氏名】瀬谷 藤夫

(72)【発明者】

【氏名】倉田 正博

(72)【発明者】

【氏名】山邊 俊宏

【テーマコード（参考）】

5G352

【Ｆターム（参考）】

5G352DA01

5G352DA04

(57)【要約】

【課題】ケーブルが敷設された管路の中に消火チューブを確実に引き込むことができる牽引具および牽引方法を提供する。
【解決手段】本発明にかかる牽引具２００は、ケーブル１０４が敷設された管路１０２の中に紐１３０を引き込む牽引具であって、多数本の繊維を束ねた紡錘形の房１２２と、長手方向に筒となる二重構造２１３の帯状体２０２と、帯状体の長手方向の両縁２０８、２１０に装着された通線ロッド２０４、２０６を有する伸長ノズル２０１とを備え、房には、紐が取り付けられていて、伸長ノズルは、帯状体の二重構造の中に紐を通していて、管路の中に房とともに繰り出され、二重構造の中にエアが圧送されることを特徴とする。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ケーブルが敷設された管路の中にラインを引き込む牽引具であって、
多数本の繊維を束ねた紡錘形の房と、
長手方向に筒となる二重構造の帯状体と、該帯状体の長手方向の両縁に装着された通線ロッドを有する伸長ノズルとを備え、
前記房には、ラインが取り付けられていて、
前記伸長ノズルは、前記帯状体の二重構造の中に前記ラインを通していて、前記管路の中に前記房とともに繰り出され、二重構造の中にエアが圧送されることを特徴とする牽引具。

【請求項2】

多数本の繊維を束ねた紡錘形の房と、
長手方向に筒となる二重構造の帯状体と、該帯状体の長手方向の両縁に装着された通線ロッドを有する伸長ノズルとを備える牽引具を用いて、ケーブルが敷設された管路の中にラインを引き込む牽引方法であって、
前記管路の全長よりも長いラインを前記房に取り付け、
前記伸長ノズルの前記帯状体の二重構造の中に前記ラインを通し、
前記管路の一端から該管路の中に前記房とともに前記伸長ノズルを繰り出し、該伸長ノズルが前記管路の欠損部よりも先まで到達すると、二重構造の中にエアを圧送し、
前記ラインの張力を保ちながら、前記管路の他端まで前記房を移動させ、該房を回収することを特徴とする牽引方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ケーブルが敷設された管路の中にラインを引き込む牽引具および牽引方法に関する。

【背景技術】

【0002】

河川などに架け渡された橋梁の下には、例えば数１００ｍの長距離にわたって管路が設置されている。管路は、例えばＦＲＰ（Fiber-Reinforced Plastics）などの樹脂からなり、その内部には、高電圧の電線などのＯＦ（Oil Filled）ケーブルが敷設されている。

【0003】

このような管路では、ＯＦケーブルが漏電などにより発火すると、樹脂である管路自体が燃えてしまい、管路の外部にまで炎が拡散し、火災が発生する事態があり得る。したがって、このような事態を想定し、ケーブルが敷設された管路内には何らかの防災対策を施す必要がある。

【0004】

特許文献１には、ケーブルが敷設された管路内に、線材を連結した牽引具を挿入して吸引または圧送することにより、牽引具を移動させて管路内に線材を挿通させる管内通線工法が記載されている。この牽引具は、パラシュート状に形成された牽引部材と、牽引部材に設けられた複数の牽引紐と、複数の牽引紐を集束した集束部とを含む単一牽引具を複数併設することにより構成されている。

【0005】

特許文献１の工法では、牽引具を管路内に挿入して、吸引装置または送風装置により牽引具を吸引または圧送すると、管路内における上方の広域空間を流れる気流を牽引具が受風して移動することにより、管路内に線材を挿通させることができる、としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００３−２４４８１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明者らは、防災対策として、管路とケーブルとの間の隙間に、消火剤を圧入可能な消火チューブを管路の全域にわたって引き込むという着想を得た。このようにすれば、ＯＦケーブルが発火する事態において、発火部位の熱により消火チューブが破れて、消火剤が発火部位に噴射されることで消火が可能となる。

【0008】

この防災対策を実現するために、特許文献１に記載の工法を適用して、管路の中に消火チューブを引き込むことが考えられる。しかし本発明者らが検証したところ、パラシュート状の牽引部材ではパラシュートの脇に風が逃げてしまい、風を十分に受けることができず、牽引具が管路内を十分に移動することは困難であった。

【0009】

また管路内にエアを圧送すると、管路の継手部からエアが漏れる場合や、管路に欠損があると、その部位（管路欠損部）からエアが漏れる場合もあり得る。このような場合、牽引具は、管路欠損部より先に進むことができない。

【0010】

本発明は、このような課題に鑑み、ケーブルが敷設された管路の中に消火チューブを確実に引き込むことができる牽引具および牽引方法を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記課題を解決するために、本発明にかかる牽引具の代表的な構成は、ケーブルが敷設された管路の中にラインを引き込む牽引具であって、多数本の繊維を束ねた紡錘形の房と、長手方向に筒となる二重構造の帯状体と、帯状体の長手方向の両縁に装着された通線ロッドを有する伸長ノズルとを備え、房には、ラインが取り付けられていて、伸長ノズルは、帯状体の二重構造の中にラインを通していて、管路の中に房とともに繰り出され、二重構造の中にエアが圧送されることを特徴とする。

【0012】

上記構成の牽引具は、多数本の繊維を束ねた紡錘形の房と、伸長ノズルとを備えている。伸長ノズルは、長手方向に筒となる二重構造の帯状体であり、その長手方向の両縁に通線ロッドが装着されている。換言すれば、伸長ノズルは、２本の通線ロッドを帯状体によってつないだ構造である。また見方を変えれば、伸長ノズルは、ホースを畳んで、その両側を２本の通線ロッドで補強した構造である。二重構造の帯状体の幅の長さは、管路内径と、管路とケーブルとの隙間の大きさに合わせて適宜設定される。このため、ケーブルが敷設された管路とケーブルとの隙間に伸長ノズルを挿入すると、伸長ノズルは、ケーブル上にまたがるように乗った状態となる。ここで管路およびケーブルの断面形状はほぼ円形である。このため、ケーブルが敷設された管路内では、ケーブルと管路との隙間の形状が三日月形状となる。

【0013】

つまり伸長ノズルは、ケーブル上に乗った状態であれば、三日月形状の隙間のうち狭い部分に落ち込んで食い込むこともない。このため、帯状体を例えば消防ホースのような織布にエラストマー、ゴム等の弾性樹脂を被膜としたもので、可撓性はあるが、ある程度の硬質素材で形成し、さらにボールローラーなどで管路内に伸長ノズルを繰り出すと、伸長ノズルは、ケーブル上に乗った状態を維持しながら、管路内を確実に移動できる。

【0014】

このため上記構成のように、伸長ノズルの帯状体の二重構造の中に、房に取り付けたラインを通した状態で、伸長ノズルと房を一緒に繰り出すことにより、伸長ノズルは、房とともに管路内を確実に移動することになる。その後、帯状体の二重構造の中にエアを圧送すると、房は、伸長ノズルが管路内で到達した位置からその先に向かって、伸長ノズルを飛び出す。さらに房は、多数本の繊維を束ねることで膨らんだ紡錘形であるから、風によく乗って管路内を確実に移動できる。

【0015】

一例として、管路内にエアを圧送すると、管路の継手部からエアが漏れる場合や、管路に欠損があると、その部位（管路欠損部）からエアが漏れる場合もあり得る。このような場合、房は、管路欠損部より先に進むことができない。そこで上記構成の牽引具では、管路の継手部や管路欠損部よりも先まで到達するように伸長ノズルを繰り出した後、二重構造の中にエアを圧送すればよい。このようにすれば、紡錘形の房は、伸長ノズルが到達した位置すなわち継手部や管路欠損部よりも先の位置から伸長ノズルを飛び出し、エア漏れの影響を受けずに風によく乗って、管路内を確実に移動できる。

【0016】

また房にはライン例えばメッセンジャーロープ（紐）が取り付けられているので、管路から房を引き抜くことで、管路の中にラインを確実に引き込むことができる。ここで一例として、管路をＦＲＰ管とし、ケーブルを電線などのＯＦケーブルとした場合、作業者は、管路の中にラインを引き込んだ後、ラインに消火チューブを結び付けて、ラインを回収することにより、管路の中に消火チューブを引き込むことができる。このようにすれば、漏電などによりＯＦケーブルが発火する事態において、管路内で消火チューブが熱により破れて、消火剤が発火部位に噴射されるため、消火が可能となる。

【0017】

上記課題を解決するために、本発明にかかる牽引方法の代表的な構成は、多数本の繊維を束ねた紡錘形の房と、長手方向に筒となる二重構造の帯状体と、帯状体の長手方向の両縁に装着された通線ロッドを有する伸長ノズルとを備える牽引具を用いて、ケーブルが敷設された管路の中にラインを引き込む牽引方法であって、管路の全長よりも長いラインを房に取り付け、伸長ノズルの帯状体の二重構造の中にラインを通し、管路の一端から管路の中に房とともに伸長ノズルを繰り出し、伸長ノズルが管路の欠損部よりも先まで到達すると、二重構造の中にエアを圧送し、ラインの張力を保ちながら、管路の他端まで房を移動させ、房を回収することを特徴とする。

【0018】

上述した牽引具における技術的思想に対応する構成要素やその説明は、当該方法にも適用可能である。すなわち、紡錘形の房にラインを取り付けた状態で、管路の一端から管路の中に房と一緒に伸長ノズルを繰り出し、伸長ノズルが管路の欠損部よりも先まで到達すると、帯状体の二重構造の中にエアを圧送する。このようにすれば、紡錘形の房は、伸長ノズルが到達した位置すなわち管路の欠損部よりも先の位置から伸長ノズルを飛び出し、欠損部からの空気漏れの影響を受けずに風によく乗って、管路内を確実に移動できる。

【0019】

さらに房が管路内を移動する際、ラインの張力を保って弛まないようにすることで、房の移動速度を調整できる。例えば房の移動速度が速すぎると、管路とケーブルとの三日月形状の隙間のうち狭い部分に房が勢い余って突入し移動できなくなる。しかし房の移動速度を調整することにより、三日月形状の隙間のうち広い部分（すなわち風速が速く圧力の低い部分）に房が引き寄せられ、房は、管路内を確実に移動できるようになる。

【0020】

その後、管路の他端に到達した房を回収することにより、管路の中にラインを引き込むことができる。そして作業者は、管路の中にラインを引き込んだ後、ラインに消火チューブを結び付けて、ラインを回収することで、管路の中に消火チューブを引き込むことができる。

【発明の効果】

【0021】

本発明によれば、ケーブルが敷設された管路の中に消火チューブを確実に引き込むことができる牽引具および牽引方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の実施形態における牽引具を適用する管路を示す図である。

【図2】本発明の実施形態における牽引具の先導体を説明する図である。

【図3】本発明の実施形態における牽引具の伸長ノズルを説明する図である。

【図4】管路内を移動する牽引具の状態を示す図である。

【図5】図４（ａ）に後続する牽引具の状態を示す図である。

【図6】図５の管路内を移動する牽引具の先導体の状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0024】

図１は、本発明の実施形態における牽引具を適用する管路を示す図である。図１（ａ）は、橋梁１００の下に設置された管路１０２を示す図である。図１（ｂ）は、図１（ａ）の管路１０２のＡ−Ａ断面図である。なお図１（ｂ）に示すように、橋梁１００の下には複数本の管路１０２が設置されているが、図１（ａ）では１本の管路１０２を代表的に示している。

【0025】

図１（ａ）に示す橋梁１００の下には、例えば数１００ｍの長距離にわたって管路１０２が設置されている。管路１０２は、ＦＲＰなどの樹脂からなり、その内部には高電圧の電線（ＯＦケーブル１０４）などが敷設されている。このような管路は、橋梁１００の下ばかりでなく、地中に設置されている場合もある。このような管路１０２では、ＯＦケーブル１０４が漏電などにより発火した場合、樹脂である管路１０２自体が燃えてしまい、管路１０２の外部にまで炎が拡散し、ついには火災が発生する事態があり得る。

【0026】

そこで本実施形態では、牽引具２００（図４参照）を用いて、管路１０２の中に図１（ａ）に破線で示す消火チューブ１１０を引き込む、という防災対策を採用した。牽引具２００は、詳細は後述するが、図２に示す先導体１０６、１０８と、図３に示す伸長ノズル２０１とを備えている。ここで管路１０２の中とは、図１（ｂ）に示す管路１０２とＯＦケーブル１０４との隙間１１２であり、その形状は、管路１０２およびＯＦケーブル１０４の断面形状がほぼ円形であるため、三日月形状となっている。

【0027】

消火チューブ１１０は、マンホール１１４、１１６の間に位置する管路１０２の中に引き込まれる。また消火チューブ１１０の両端は、マンホール１１４、１１６内に配置された消火ポンプ１１８、１２０に接続される。消火ポンプ１１８、１２０から消火チューブ１１０に消火剤が圧力をかけて供給されている。

【0028】

このようにすれば、ＯＦケーブル１０４が発火する事態において、発火部位の熱により消火チューブ１１０が破れることにより、消火剤が発火部位に噴射されて、消火が可能となる。

【0029】

図２は、本発明の実施形態における牽引具２００の先導体１０６、１０８を説明する図である。先導体１０６、１０８は、ＯＦケーブル１０４が敷設された管路１０２の中、すなわち隙間１１２に、消火チューブ１１０を引き込む際に用いられる。

【0030】

図２（ａ）に示す先導体１０６は、複数本（ここでは３本）の房１２２を備える。房１２２は、多数本の繊維を束ねることで紡錘形を成していて、さらに剛性のある軸１２４を繊維の束で包囲している。繊維の束は、一例として、長さ１０００ｍｍのＰＥ紐（３本撚り、８ｍｍ径、嵩密度：０．２ｇ／ｃｍ^３）を用意し、これの撚りを戻した後、二つ折りにして複数本合わせたものを１束としている。このため、繊維の束の全長は５００ｍｍ程度となっている。また、繊維の束に比して剛性のある軸１２４は、ここでは、３ｍｍ径の塩化ビニルの棒を用いているが、これに限定されない。

【0031】

房１２２は、ＰＥ紐の撚りを戻すことで繊維が膨らむため、紡錘形を成し易くなり、さらに剛性のある軸１２４を繊維の束で包囲することで、紡錘形を確実に保つことができる。

【0032】

房１２２の後端１２６には、繋ぎ部１２８を介してライン（紐１３０）が取付けられている。紐１３０の材質は、例えばポリエチレンなど、軽くて、かつ管路１０２およびＯＦケーブル１０４との間の摩擦係数が小さいものであればよい。紐１３０としては、例えば舟のけい留用ロープ等などを用いてよい。

【0033】

図２（ｂ）に示す先導体１０８は、房１２２の先端を１つに束ねる先頭部１３２を備える点で、図２（ａ）に示す先導体１０６の変形例である。先頭部１３２は、図２（ｃ）に示すように扁平な形状を有していて、ここでは３本の房１２２の先端１３４（図２（ｂ）参照）を一列に固定している。先頭部１３２は、例えば２枚の樹脂フィルムで房１２２の先端を挟み込むことによって構成することができる。

【0034】

図３は、本発明の実施形態における牽引具２００の伸長ノズル２０１を説明する図である。伸長ノズル２０１は、管路１０２の隙間１１２に消火チューブ１１０を引き込む際に、先導体１０６、１０８とともに用いられる。

【0035】

伸長ノズル２０１は、帯状体２０２と、２本の通線ロッド２０４、２０６とを備える。帯状体２０２は、例えば消防ホースのような可撓性はあるが、ある程度の硬質素材で形成されている。なおこれに限定されず、帯状体２０２の素材は、消防ホースのような織布にエラストマー、ゴム等の弾性樹脂を被膜としたものであってもよい。通線ロッド２０４、２０６は、例えばＦＲＰ製であり、帯状体２０２の長手の両縁２０８、２１０に装着されている。

【0036】

また帯状体２０２の両縁２０８、２１０の間は、気密性を有するように本体部２１２によってつながれている。本体部２１２は、図示のように長手方向に筒となる二重構造２１３を有している。このように伸長ノズル２０１は、長手方向に筒となる二重構造２１３の帯状体２０２であり、その長手方向の両縁２０８、２１０に通線ロッド２０４、２０６が装着されている。換言すれば、伸長ノズル２０１は、２本の通線ロッド２０４、２０６を帯状体２０２によってつないだ構造である。また見方を変えれば、伸長ノズル２０１は、ホースを畳んで、その両側を２本の通線ロッド２０４、２０６で補強した構造である。

【0037】

さらに帯状体２０２では、図示のように通線ロッド２０４、２０６を包むように両縁２０８、２１０が幅方向に折り返され、その先端２１４、２１６が本体部２１２に融着されている。このようにして通線ロッド２０４、２０６は、帯状体２０２の両縁２０８、２１０に装着されるため、管路１０２の隙間１１２に繰り出されても（図４参照）、ねじれることがない。

【0038】

ここで図２に示す先導体１０６の房１２２は、多数本の繊維を束ねることで膨らんだ紡錘形であるから、本来、風によく乗って管路１０２内を移動できる構造となっている。しかし管路１０２に欠損部２１８（図４（ａ）参照）がある場合、管路１０２内にエアを圧送しても欠損部２１８からエアが漏れてしまい、先導体１０６は、管路１０２の欠損部２１８より先に進むことができない。なお欠損部２１８としては、管路１０２の継手部などが挙げられる。

【0039】

そこで本実施形態では、管路１０２の欠損部２１８からエア漏れが生じている場合でも、先導体１０６が管路１０２内を確実に移動できる構成を採用した。なお帯状体２０２は、その全長Ｌが図４（ａ）に示す管路１０２の一端２２０から欠損部２１８までの距離よりも長く設定され、さらに幅の長さＷが管路１０２の内径と隙間１１２の大きさに合わせて適宜設定されている。

【0040】

図４は、管路１０２内を移動する牽引具２００の状態を示す図である。図４（ａ）は、管路１０２の内部を示す図であり、管路１０２を上方から見た状態を示す模式図である。図４（ｂ）は、図４（ａ）の管路１０２のＢ−Ｂ断面図である。

【0041】

牽引具２００は、図４（ｂ）に示すように伸長ノズル２０１の帯状体２０２の二重構造２１３の中に、先導体１０６に取り付けた紐１３０を通した状態とされる。また帯状体２０２の二重構造２１３の中には、紐１３０だけでなく先導体１０６自体も押し込まれている。ここで紐１３０の全長は、管路１０２の全長よりも長く設定されている。

【0042】

さらに図４（ａ）に示す牽引具２００では、先導体１０６が伸長ノズル２０１の先端２２２付近に押し込まれた状態で、管路１０２の中の隙間１１２に伸長ノズル２１０と先導体１０６が一緒に繰り出されている。伸長ノズル２１０と先導体１０６は、管路１０２の一端２２０に取付けられた繰出し装置２２４によって繰り出される。

【0043】

繰出し装置２２４は、支持台２２６と、支持台２２６に支持されるボールローラー２２８とを有する。ボールローラー２２８は一対のタイヤのような構造をしていて、モーター（不図示）により駆動され、先導体１０６が押し込まれた伸長ノズル２０１を上下方向から挟み込みながら、管路１０２の中の隙間１１２に伸長ノズル２０１と先導体１０６を一緒に繰り出す。先導体１０６と伸長ノズル２０１とを備える牽引具２００は、不図示のドラムに巻き取られて収納されていて、繰出し装置２２４によって図中矢印Ｃに示すように管路１０２の一端２２０から他端２３０に向かって隙間１１２内を移動する。

【0044】

ここで管路１０２とケーブル１０４との隙間１１２の形状が三日月形状であるため、隙間１１２は、図４（ｂ）に示すように広い部分２３２と、広い部分２３２の幅方向両側に位置する狭い部分２３４、２３６とを含む。

【0045】

伸長ノズル２０１は、帯状体２０２の長手の両縁２０８、２１０に通線ロッド２０４、２０６が装着されていて、上記したように２本の通線ロッド２０４、２０６を帯状体２０２によってつないだ構造となっている。

【0046】

このため、伸長ノズル２０１は、管路１０２とＯＦケーブル１０４との隙間１１２に押し込まれると、図４（ｂ）に示すようにケーブル１０４上にまたがるように乗った状態となる。また、帯状体２０２は、ある程度の硬質素材なので幅方向の寸法が変化しにくい。その結果、伸長ノズル２０１は、ケーブル１０４上に乗った状態で隙間１１２のうち広い部分２３２からずれ落ちることがない。さらに伸長ノズル２０１では、ケーブル１０４上に乗った状態で帯状体２０２の両縁２０８、２１０が隙間１１２のうち狭い部分２３４、２３６に入り込まないように、管路１０２の内径と隙間１１２の大きさに合わせて帯状体２０２の幅の長さＷ（図３参照）を設定している。

【0047】

つまり伸長ノズル２０１は、ケーブル１０４上に乗った状態であれば、三日月形状の隙間１１２のうち狭い部分２３４、２３６に落ち込んで食い込むこともない。したがって、帯状体２０２をある程度の硬質素材で形成し、さらに繰出し装置２２４で管路１０２内に伸長ノズル２０１を繰り出すと、伸長ノズル２０１は、ケーブル１０４上に乗った状態を維持しながら、管路１０２の隙間１１２内を確実に移動できる。

【0048】

このため牽引具２００のように、伸長ノズル２０１の帯状体２０２の二重構造２１３の中に、先導体１０６に取り付けた紐１３０を通した状態で、伸長ノズル２０１と先導体１０６を一緒に繰り出すことにより、伸長ノズル２０１は、先導体１０６とともに管路１０２内を確実に移動することになる。

【0049】

さらに牽引具２００では、図４（ａ）に示すように管路１０２の欠損部２１８よりも先まで到達するように伸長ノズル２０１を繰り出している。つまり伸長ノズル２１０の先端２２２は、管路１０２の欠損部２１８を通り過ぎ、さらに欠損部２１８よりも管路１０２の他端２３０に近い位置まで到達している。

【0050】

図５は、図４（ａ）に後続する牽引具２００の状態を示す図である。続いて牽引具２００では、伸長ノズル２０１の帯状体２０２の二重構造２１３の中に、図５に示すエア圧送装置２３８によってエアが圧送される。エア圧送装置２３８は、管路１０２の一端２２０付近に配置されている。エア圧送装置２３８は、帯状体２０２の二重構造２１３に接続されている装置であって、不図示のコンプレッサを駆動して帯状体２０２の二重構造２１３の中にエア（矢印Ｄ参照）を圧送する。

【0051】

帯状体２０２の二重構造２１３の中にエアを圧送すると、先導体１０６は、伸長ノズル２０１の先端２２２が管路１０２内で到達した位置、すなわち管路１０２の欠損部２１８よりも先の位置から伸長ノズル２０１を飛び出す。さらに先導体１０６の房１２２は、多数本の繊維を束ねることで膨らんだ紡錘形であるから、二重構造２１３の中から吹き出される風（矢印Ｅ参照）によく乗って、エア漏れの影響を受けずに管路１０２内を確実に移動できる（図６参照）。

【0052】

図６は、図５の管路１０２内を移動する牽引具２００の先導体１０６の状態を示す図である。図６（ａ）は、管路１０２の内部を示す図であり、管路１０２を側方から見た状態を示す図である。図６（ｂ）は、図６（ａ）の管路１０２のＦ−Ｆ断面図である。

【0053】

先導体１０６は、多数本の繊維を束ねることで膨らんだ紡錘形の房１２２を備えている。このため、先導体１０６は、伸長ノズル２１０から管路１０２とＯＦケーブル１０４との隙間１１２に飛び出して、図６（ａ）に示す二重構造２１３の中から吹き出される風（矢印Ｅ参照）を受けると、風をよく受けて管路１０２内を確実に移動できる。

【0054】

また先導体１０６は、紡錘形の房１２２を複数本（ここでは３本）備えているので、図６（ｂ）に示すように三日月形状の隙間１１２を塞いで風圧をよく受けることができる。

【0055】

ここで先導体１０６が隙間１１２内を移動する際、作業者は、紐１３０が弛まないように張力を保ちながら、先導体１０６を移動させる。このように紐１３０の張力を保ちながら、先導体１０６を移動させることで移動速度を調整できる。

【0056】

一例として先導体１０６の移動速度が速すぎると、三日月形状の隙間１１２のうち狭い部分２３４、２３６に房１２２が勢い余って突入し移動できなくなる場合があり得る。これに対して先導体１０６の移動速度を調整することにより、三日月形状の隙間１１２のうち広い部分２３２（すなわち風速が速く圧力の低い部分）に房１２２が引き寄せられる。その結果、先導体１０６は、隙間１１２内を確実に移動できるようになる。すなわち先導体１０６は、風圧を受けて移動するというより、気流に乗って移動すると表現する方が適切である。

【0057】

さらに房１２２は、単に繊維を束ねただけでなく、剛性のある軸１２４（図６（ｂ）参照）を繊維の束で包囲して形成されているため、紡錘形を確実に保つことができる。したがって、房１２２は、隙間１１２で風を受けた場合、例えば折れ曲がって隙間１１２のうち狭い部分２３４、２３６に挟まることもなく、紡錘形を保ちながら隙間１１２内を確実に移動できる。

【0058】

そして先導体１０６に取付けられた紐１３０の全長が管路１０２の全長よりも長いため、先導体１０６は、隙間１１２内を移動して、図１のマンホール１２０に面する管路１０２の他端２３０（図５参照）まで到達できる。そこで作業者は、紐１３０が取付けられた先導体１０６を回収し、さらに管路１０２の一端２２０から牽引具２００を引き抜くことで、管路１０２の中に紐１３０を確実に引き込むことができる。

【0059】

そして作業者は、管路１０２の中に紐１３０を引き込んだ後、紐１３０に消火チューブ１１０を結び付けて、紐１３０を回収することにより、管路１０２の中に消火チューブ１１０を引き込むことができる。

【0060】

なお図６に示す管路１０２内の隙間１１２を、先導体１０６に代えて先頭部１３２つきの先導体１０８（図２（ｂ）、図２（ｃ）参照）が移動する場合、先導体１０８では、３本の房１２２の先端１３４が先頭部１３２によって１つに束ねられているため、隙間１１２に房１２２が挟まることをより確実に防止できる。

【0061】

以上説明したように、本実施形態における牽引具２００を用いることにより、ＯＦケーブル１０４が敷設された管路１０２の中に、紐１３０さらには消火チューブ１１０を確実に引き込むことができ、上記の防火対策を実現できる。

【0062】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【産業上の利用可能性】

【0063】

本発明は、ケーブルが敷設された管路の中にラインを引き込む牽引具および牽引方法として利用することができる。

【符号の説明】

【0064】

１００…橋梁、１０２…管路、１０４…ＯＦケーブル、１０６、１０８…先導体、１１０…消火チューブ、１１２…隙間、１１４、１１６…マンホール、１１８、１２０…消火ポンプ、１２２…房、１２４…軸、１２６…房の後端、１２８…繋ぎ部、１３０…紐、１３２…先頭部、１３４…房の先端、２００…牽引具、２０１…伸長ノズル、２０２…帯状体、２０４、２０６…通線ロッド、２０８、２１０…帯状体の両縁、２１２…本体部、２１３…二重構造、２１４、２１６…両縁の先端、２１８…管路の欠損部、２２０…管路の一端、２２２…伸長ノズルの先端、２２４…繰出し装置、２２６…支持台、２２８…ボールローラー、２３０…管路の他端、２３２…隙間の広い部分、２３４、２３６…隙間の狭い部分、２３８…エア圧送装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】