特開 2021-105754 車載処理装置、及び車載処理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2021-105754(P2021-105754A)

(43)【公開日】2021年7月26日

(54)【発明の名称】車載処理装置、及び車載処理システム

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/14 20060101AFI20210625BHJP

   G09B 29/00 20060101ALI20210625BHJP

   G09B 29/10 20060101ALI20210625BHJP

   G08G 1/13 20060101ALI20210625BHJP

   G01C 21/26 20060101ALN20210625BHJP

【ＦＩ】

   G08G1/14 A

   G09B29/00 A

   G09B29/10 A

   G08G1/13

   G01C21/26 P

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2019-235571(P2019-235571)

(22)【出願日】2019年12月26日

(71)【出願人】

【識別番号】000001487

【氏名又は名称】フォルシアクラリオン・エレクトロニクス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001081

【氏名又は名称】特許業務法人クシブチ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】松下 祐樹

【テーマコード（参考）】

2C032

2F129

5H181

【Ｆターム（参考）】

2C032HB22

2C032HC08

2C032HC11

2C032HC14

2C032HC27

2C032HD12

2C032HD13

2F129AA02

2F129BB03

2F129BB20

2F129DD20

2F129DD62

2F129EE02

2F129EE52

2F129EE66

2F129EE83

2F129EE86

2F129EE88

2F129EE93

2F129FF11

2F129FF20

2F129FF32

2F129FF37

2F129FF57

2F129FF74

2F129GG06

2F129GG17

2F129GG18

2F129HH02

2F129HH12

5H181AA21

5H181BB04

5H181BB05

5H181CC03

5H181CC04

5H181CC11

5H181CC12

5H181CC14

5H181FF04

5H181FF05

5H181FF13

5H181FF22

5H181FF27

5H181FF33

5H181JJ28

5H181KK01

5H181KK07

5H181KK08

5H181KK10

5H181LL09

(57)【要約】

【課題】車両が駐車した位置をユーザが容易に把握できるようにすること。
【解決手段】所定位置から駐車スペースまで車両２を自動走行させ当該駐車スペースに当該車両を自動入庫する制御を実行する車載処理装置であって、前記自動入庫によって前記車両２が入庫した前記駐車スペースの位置と、前記所定位置とを画像に重ねた駐車位置通知表示Ｄ１を、ユーザが携帯する携帯型電子機器に表示させる通知制御部４４を備える構成とした。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定位置から駐車スペースへ車両を自動走行させ当該駐車スペースに当該車両を自動入庫する制御を実行する車載処理装置であって、
前記自動入庫によって前記車両が入庫した前記駐車スペースの位置と、前記所定位置とを画像に重ねた駐車位置通知表示を、ユーザが携帯する携帯型電子機器に表示させる通知制御部を備える
ことを特徴とする車載処理装置。

【請求項2】

前記画像は、地図であることを特徴とする請求項１に記載の車載処理装置。

【請求項3】

前記画像は、航空写真であることを特徴とする請求項１に記載の車載処理装置。

【請求項4】

前記通知制御部は、
前記所定位置と前記駐車スペースの間の自動走行による前記車両の走行経路を、前記画像に重ねた前記駐車位置通知表示を前記携帯型電子機器に表示させる
ことを特徴とする請求項１に記載の車載処理装置。

【請求項5】

前記通知制御部は、
前記自動走行による前記車両の走行距離、及び走行時間の少なくともいずれか１つを、前記自動入庫によって前記車両が入庫した前記駐車スペースの位置と、前記所定位置とを画像に重ねた前記駐車位置通知表示とともに前記携帯型電子機器に表示させる
ことを特徴とする請求項１に記載の車載処理装置。

【請求項6】

前記駐車スペースの位置の情報を他のユーザが共有可能にする情報共有制御部を備える、ことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車載処理装置。

【請求項7】

ユーザが携帯する携帯型電子機器と通信する通信ユニットと、
所定位置から駐車スペースへ車両を自動走行させ当該駐車スペースに当該車両を自動入庫する制御を実行する車載処理装置と、
を備えた車載処理システムであって、
前記車載処理装置は、
前記通信ユニットを通じて前記携帯型電子機器と通信し、前記自動入庫によって前記車両が入庫した前記駐車スペースの位置と、前記所定位置とを画像に重ねた駐車位置通知表示を、ユーザが携帯する携帯型電子機器に表示させる通知制御部を備える
ことを特徴とする車載処理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載処理装置、及び車載処理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両の自動駐車に関する技術として特許文献１がある。特許文献１には、「自動駐車システムは、自動運転機能を有する車両の自動駐車を制御する自動駐車制御装置（１０）と、自動駐車制御装置（１０）との通信が可能な携帯端末（２０）と、を備える。自動駐車制御装置（１０）は、空き駐車区画を探索してその探索結果を携帯端末（２０）へ送信する。携帯端末（２０）は、自動駐車制御装置（１０）から空き駐車区画の探索結果を受信すると、ユーザの操作に基づいて、駐車区画の選択に関する指示を自動駐車制御装置（１０）へ送信する。自動駐車制御装置（１０）は、携帯端末（２０）から受信した指示に基づいて、検出された空き駐車区画のうちから目標駐車区画を選択し、目標駐車区画へ車両を自動駐車させる。」ことが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１７／１６８７５４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１の技術では、車両が駐車した駐車区画の位置をユーザが把握し難いという問題がある。
本発明は、車両が駐車した位置をユーザが容易に把握できる車載処理装置、及び車載処理システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、所定位置から駐車スペースへ車両を自動走行させ当該駐車スペースに当該車両を自動入庫する制御を実行する車載処理装置であって、前記自動入庫によって前記車両が入庫した前記駐車スペースの位置と、前記所定位置とを画像に重ねた駐車位置通知表示を、ユーザが携帯する携帯型電子機器に表示させる通知制御部を備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、車両が駐車した位置をユーザが容易に把握できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の実施形態に係る自動駐車処理装置を含む自動駐車システムを示す図である。

【図2】動作状況表示画面の例を模式的に示す図である。

【図3】自動バレーパーキング処理のフローチャートである。

【図4】動作状況画面における駐車位置通知表示の表示例を示す図である。

【図5】動作状況画面における駐車位置通知表示の他の表示例を模式的に示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は本実施形態に係る自動駐車処理装置１０を含む自動駐車システム１を示す図である。
自動駐車システム１は、乗員が車両２から降車した後に、当該車両２が降車位置（所定位置）から駐車スペースへ自動走行し、当該駐車スペースに自動入庫するシステムである。また、自動駐車システム１は、乗員の呼び出しに応じて車両２が駐車スペースから自動出庫し、先程の乗車位置へ自動走行するシステムである。かかるシステムは、いわゆる自動バレーパーキング（Valet Parking）システムとも称され、ショッピングモールや遊園地、空港といった施設の駐車場や駐車スペース等で用いることができる。なお、自動走行、自動入庫、及び自動出庫はそれぞれ、乗員の運転操作を行わずに車両２を走行させ、駐車スペースに入庫させ、及び駐車スペースから出庫させることを言う。本実施例では施設の駐車場における例を説明するが、路側に設けられた駐車スペース等に本発明を適用することも可能である。

【0009】

かかる自動駐車システム１は、車両２に搭載される自動駐車処理装置１０と、乗員（ユーザ）に携帯されるスマートフォン２２と、自動駐車処理装置１０と通信するセンターサーバ５及び地図配信サーバ６と、を備える。

【0010】

スマートフォン２２は、車両２の外から自動駐車処理装置１０と無線通信する無線通信回路を備える。スマートフォン２２はユーザの操作を自動駐車処理装置１０に入力可能な携帯型電子機器の一例である。スマートフォン２２は、ユーザ（例えば、車両２の乗員）の操作を受け付ける操作子としてのタッチパネル２２Ａと、各種情報を表示する表示部としてのディスプレイ２２Ｂと、を備える。なお、スマートフォン２２は、ユーザの操作を受け付ける操作子としてジェスチャーを検出するジェスチャー検出部等を備えてもよい。

【0011】

センターサーバ５、及び地図配信サーバ６はいずれも、電気通信回線を通じて自動駐車処理装置１０と通信するコンピュータである。
センターサーバ５は、車両２の駐車スペースへの入庫状況を管理する。例えば、駐車場における車両２の駐車スペースへの入庫状況を管理する。
地図配信サーバ６は、駐車スペースを少なくとも含む地図７０（図４）、及び、当該駐車スペースを少なくとも含む航空写真７２（図５）のデータを記憶する。地図配信サーバ６は、車両２の自動駐車処理装置１０からの要求に応じて、地図７０、及び、航空写真７２のデータを自動駐車処理装置１０へ送信する。

【0012】

自動駐車処理装置１０は、自動バレーパーキング制御を実行する車載装置である。自動バレーパーキング制御には、自動入庫制御と、自動出庫制御と、が含まれる。自動入庫制御は、乗員の降車位置から駐車スペースまで車両２を自動走行させ、当該駐車スペースへの自動入庫を完了する制御である。自動出庫制御は、駐車スペースから車両２を自動出庫させ、先程の降車位置まで車両２を自動走行させる制御である。自動出庫制御において、自動走行による車両２の目的地点（所定位置）は、ユーザが指示した位置でもよく、スマートフォン２２の位置情報に基づく位置でもよい。
通信ユニット２１と、周辺検出用センサ２４と、車両側センサ２５と、カメラ２６と、位置検出ユニット２７と、車両制御ユニット２９と、が車載ネットワーク（例えばＣＡＮなど）を介して、又は直接的に、自動駐車処理装置１０に接続される。

【0013】

通信ユニット２１は、スマートフォン２２、センターサーバ５、及び地図配信サーバ６の各々と、自動駐車処理装置１０との間の通信を中継する無線通信回路を備える。例えばＴＣＵ（Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）が通信ユニット２１として用いられる。
周辺検出用センサ２４は、車両２の周辺に存在する障害物の位置を検出する１又は複数のセンサである。かかるセンサは、音波、電波、電磁波又は光等を利用して障害物との間の距離を測定可能なソナー、レーダー、ライダー（Ｌｉｄａｒ）、及び、視差を利用して障害物との間の距離を測定可能なステレオカメラ等である。

【0014】

車両側センサ２５は、車両２が予め備えるセンサを総称したものである。自動駐車システム１に関わるセンサは、車両２の車速を検出する車速センサ２５Ａと、車両２の操舵角を検出する舵角センサ２５Ｂとである。
カメラ２６は、車両２の周囲を撮影する撮影部として機能し、本実施形態では、車両２を中心に全周囲（３６０度）を撮影する。かかるカメラ２６は、例えば、車両２の前方、左側方、右側方、及び後方をそれぞれ撮影する４台のカメラデバイスを備える。カメラ２６は全方位を1台のカメラで撮影するカメラデバイスであってもよい。カメラ２６の台数は車両２の周囲をセンシングするために必要な台数であればよい。

【0015】

位置検出ユニット２７は、車両２の現在位置を検出する位置検出部として機能するユニットである。本実施形態の位置検出ユニット２７は、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）信号を受信するＧＮＳＳ受信器と、当該ＧＮＳＳ信号に基づいて現在位置を演算するプロセッサと、を備える。

【0016】

車両制御ユニット２９は、車両２に設けられた操舵装置３０、駆動装置３１、及び制動制御装置３２を制御するユニットである。車両制御ユニット２９は、かかる制御を実行するコンピュータ（例えばＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｒｔｏｌ Ｕｎｉｔ））を備える。当該エコンピュータが車載ネットワーク（例えばＣＡＮなど）を介して、又は直接的に、操舵装置３０、駆動装置３１、及び制動制御装置３２に接続される。
操舵装置３０は、車両２の操舵輪を操舵させるアクチュエータを含む装置である。
駆動装置３１は、車両２の駆動輪の駆動力を調整するアクチュエータを含む装置である。かかるアクチュエータには、車両２の動力源がエンジンである場合はスロットルアクチュエータが該当し、動力源がモータである場合には当該モータが該当する。
制動制御装置３２は、自動駐車処理装置１０からの情報に基づいて、車両２に設けられたブレーキシステムを制御し、車両２の車輪へ付与する制動力を制御するアクチュエータを備える。

【0017】

自動駐車処理装置１０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）やＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏｐｒｏｃｅｓｓｏｒ Ｕｎｉｔ）などのプロセッサと、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）やＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）などのメモリデバイス（主記憶装置とも呼ばれる）と、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）やＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）などのストレージ装置（補助記憶装置とも呼ばれる）と、センサ類や周辺機器などを接続するためのインターフェース回路と、車載ネットワークを介して他の車載装置と通信する車載ネットワーク通信回路と、を備えたコンピュータ（本実施形態ではＥＣＵ）を有する。自動駐車処理装置１０では、プロセッサがメモリデバイス又はストレージ装置に記憶されているコンピュータプログラムを実行することで各種の機能的構成が実現される。

【0018】

かかる機能的構成として、自動駐車処理装置１０は、駐車スペース設定部４０と、自動バレーパーキング制御部４２と、通知制御部４４と、情報共有制御部４６と、を備える。

【0019】

駐車スペース設定部４０は、車両２を駐車させる駐車スペースの位置を設定する。駐車スペースの位置を設定する手法は任意である。例えば入庫可能な（すなわち、空いている）駐車スペースがセンターサーバ５によって管理されている場合、駐車スペース設定部４０は、当該センターサーバ５に入庫可能な駐車スペースの位置を問い合せ、問合せ結果に基づいて駐車スペースの位置を設定してもよい。また例えば、駐車スペース設定部４０は、周辺検出用センサ２４による検出結果、及びカメラ２６による撮影像に基づいて、入庫可能な駐車スペースの位置を検出することで、駐車スペースの位置を設定してもよい。また例えば、駐車スペース設定部４０は、スマートフォン２２の操作によってユーザが指示した駐車スペースの位置を設定してもよい。

【0020】

自動バレーパーキング制御部４２は、スマートフォン２２へのユーザ操作に応じて、上述した自動バレーパーキング制御を実行するものであり、位置推定部５０と、マップ生成部５１と、走行経路設定部５２と、降車位置記憶部５３と、自動運転制御部５４と、を備える。

【0021】

位置推定部５０は、車両側センサ２５、及び位置検出ユニット２７の検出結果に基づき、公知、又は周知のデッドレコニングの手法を用いて、車両２の現在位置（自己位置）を推定する。デッドレコニングでは、車両２の位置、及び姿勢角（ヨーイング角）に基づいて設定された二次元のローカル座標系を用いて自己位置が表される。位置推定部５０は、少なくとも駐車場への入場前のタイミングでローカル座標系を生成し、自己位置推定時には当該ローカル座標系における車両２の位置を推定する。なお、当該ローカル座標系の座標は公知、又は周知の手法を用いて位置推定部５０によって、経度、及び緯度などを用いた絶対座標系へ適宜に変換される。

【0022】

マップ生成部５１は、走行経路上の障害物をローカル座標系に記録したマップデータを生成する。障害物は、車両２の走行を阻害、或いは規制する適宜の物体である。障害物の例として、例えば柱や壁などの建造物、車両走行領域と駐車スペースとを区画するポールや地面の区画線などの標示体、他車両などが挙げられる。マップ生成部５１は、駐車場への車両２の入場後、位置推定部５０によって推定された自己位置に基づいて車両２が走行した軌跡をローカル座標系に逐次に記録する。これに加え、マップ生成部５１は、周辺検出用センサ２４による検出結果、及びカメラ２６による撮影像に基づいて車両２の周囲の障害物を検出し、当該障害物の外形を構成する点群の位置をローカル座標系に記録する。これにより、駐車スペースから降車位置までの間において車両２が走行した軌跡、及び障害物の点群をローカル座標系の座標によって表したマップデータが生成される。

【0023】

走行経路設定部５２は、マップ生成部５１によって生成されたマップデータと、駐車スペース設定部４０によって設定された駐車スペースの位置と、位置推定部５０によって推定された現在位置と、に基づいて、乗員の降車位置と駐車スペースの間の走行経路を設定する。
降車位置記憶部５３は、乗員が降車したときの車両２の現在位置を降車位置として記憶する。乗員の降車は公知、または周知の適宜の技術で検出可能である。例えば、車両２のドアの開閉を検知するドア開閉センサ、又は、座席の座面圧力を検知する座面圧力センサを車両側センサ２５が備える場合を仮定する。この場合、自動バレーパーキング制御部４２は、ドア開閉検知センサの検出信号に基づいて、車両２のドアが開けられたことを検知することで、乗員が降車したことを検知できる。また、自動バレーパーキング制御部４２は、座面圧力センサの検出信号に基づいて、座席の座面への圧力印加が無くなったことを検知することで、乗員が降車したことを検知できる。自動バレーパーキング制御部４２は、乗員の降車を検知すると、車両２の現在位置に基づいて降車位置を降車位置記憶部５３に記憶する。

【0024】

自動運転制御部５４は、走行経路設定部５２によって設定された走行経路に基づいて、自動走行、自動入庫、及び自動出庫のための制御情報を生成し、当該制御情報を車両制御ユニット２９へ出力する。具体的には、車両２を自動で駐車スペースに入庫させる自動入庫制御の際、自動運転制御部５４は、降車位置から駐車スペースまでの自動走行、当該駐車スペースへの自動入庫に係る制御情報を生成する。また、車両２を駐車スペースから出庫させる自動出庫制御の際、自動運転制御部５４は、当該駐車スペースからの自動出庫、及び、駐車スペースから乗車位置までの自動走行に係る制御情報を生成する。
かかる制御情報にしたがって車両制御ユニット２９が制御を実行することで、車両２が自動で運転操作され、当該車両が自動走行、自動入庫、及び自動出庫する。

【0025】

通知制御部４４は、ユーザ通知動作を制御する。かかるユーザ通知の１つとして、車両２の自動バレーパーキング動作に係る情報の通知が少なくとも含まれる。車両２の自動バレーパーキングの動作状況を表示する動作状況表示画面Ｄをスマートフォン２２がディスプレイ２２Ｂに表示することで、自動バレーパーキングの動作に係る情報をユーザへ通知する。

【0026】

図２は、動作状況表示画面Ｄの例を模式的に示す図である。
同図に示すように、動作状況表示画面Ｄには、駐車位置通知表示Ｄ１と、自動走行情報表示Ｄ２と、切替ボタンＤ３と、共有ボタンＤ４と、が設けられている。
駐車位置通知表示Ｄ１は、自動入庫によって車両２が入庫した駐車スペースと、降車位置とを、地図７０、及び航空写真７２のいずれか一方を用いてユーザに通知するための表示である。駐車位置通知表示Ｄ１の具体例については後述する。
自動走行情報表示Ｄ２は、自動走行に係る情報をユーザに通知するための表示であり、当該自動走行によって車両２が走行した走行距離、及び走行時間を表示する。
切替ボタンＤ３、及び共有ボタンＤ４は、ユーザがタッチパネル２２Ａを用いて操作可能な操作ボタンである。
切替ボタンＤ３は、駐車位置通知表示Ｄ１で用いられる地図７０、及び航空写真７２をユーザが切り替える場合に操作される。当該切替ボタンＤ３が操作された場合、スマートフォン２２は、地図７０、及び航空写真７２の切替を指示する切替指示を自動駐車処理装置１０に送信する。
共有ボタンＤ４は、自動入庫によって車両２が入庫した駐車スペースの位置を他のユーザ（例えば家族や友人、知人など）とユーザが共有する場合に操作される。当該共有ボタンＤ４が操作された場合、スマートフォン２２は、駐車スペースの位置の共有を指示する共有指示を自動駐車処理装置１０に送信する。

【0027】

図１において、通知制御部４４は、かかる動作状況表示画面Ｄをスマートフォン２２が表示するための表示データを生成する表示データ生成部５６を備える。表示データ生成部５６は、車両２が自動走行、自動入庫、及び自動出庫している間、動作状況表示画面Ｄの表示データを逐次に生成する。表示データ生成部５６は、当該表示データをスマートフォン２２に送信し、当該スマートフォン２２に動作状況表示画面Ｄを表示させる。

【0028】

共有指示がスマートフォン２２から通信ユニット２１によって受信された場合、情報共有制御部４６は、車両２が入庫した駐車スペースの位置を、ユーザが他のユーザと共有可能にする制御を実行する。
本実施形態では、他のユーザが携帯する携帯型電子機器が駐車スペースの位置を、電子メールや適宜のＳＮＳ（Social Networking Service）アプリで受信可能にすることで駐車スペース位置情報の共有が行われる。すなわち、情報共有制御部４６は、電子メール、又はＳＮＳアプリにおける共有先のユーザのアカウントに駐車スペースの位置を送信することで、共有先のユーザが駐車スペースの位置を共有可能にする。情報共有制御部４６は、共有先のユーザのアカウントを、スマートフォン２２へのユーザ入力によって取得してもよいし、スマートフォン２２に記憶されているアドレス帳から取得してもよい。

【0029】

図３は、自動バレーパーキング処理のフローチャートである。なお、同図は、駐車場において乗員が車両２を駐車スペースに自動入庫させる場合の処理を示している。
車両２が運転手の運転操作によって駐車場に入場すると、自動駐車処理装置１０において、自動バレーパーキング制御部４２のマップ生成部５１がマップデータを逐次に生成する（ステップＳａ１）。なお、自動バレーパーキング制御部４２は、車両２が備えるナビゲーション装置（図示せず）から得られる情報や、ユーザ（乗員）の操作によって駐車場への車両２の入場を検出してもよい。

【0030】

次いで、乗員が駐車場内で車両２から降車し、車両２の自動入庫を指示する操作をスマートフォン２２に対して行うと、自動入庫指示がスマートフォン２２から自動駐車処理装置１０に送信される。駐車スペース設定部４０は、自動入庫指示を受信すると（ステップＳａ２）、駐車スペースの位置を設定し（ステップＳａ３）、走行経路設定部５２が降車位置（車両２の現在位置）から駐車スペースまでの走行経路を設定する（ステップＳａ４）。また通知制御部４４は、地図７０、及び航空写真７２のデータを地図配信サーバ６から取得する（ステップＳａ５）。

【0031】

そして、自動運転制御部５４が走行経路に基づいて、自動走行、及び自動入庫のための制御情報を生成し、車両制御ユニット２９に出力することで、車両２が駐車スペースに向けて自動走行を開始する（ステップＳａ６）。車両２の自動走行が開始されると、通知制御部４４は、動作状況表示画面Ｄの表示データを生成し、当該表示データをスマートフォン２２に送信することで、スマートフォン２２に動作状況表示画面Ｄを表示させる（ステップＳａ７）。通知制御部４４は、駐車スペースへの車両２の入庫が完了するまでの間（ステップＳａ７：Ｎｏ）、かかる表示データの生成、及び送信を繰り返す。これにより、スマートフォン２２では、動作状況表示画面Ｄが逐次に更新表示される。

【0032】

その後、駐車スペースへの車両２の自動入庫が完了した場合（ステップＳａ８：Ｙｅｓ）、情報共有制御部４６は、共有指示をスマートフォン２２から受信したか否かを判断する（ステップＳａ９）。共有指示を受信した場合（ステップＳａ９：Ｙｅｓ）、情報共有制御部４６は、電子メール、又はＳＮＳアプリにおける共有先のユーザのアカウントに、駐車スペースの位置を送信する（ステップＳａ１０）。これにより、共有先のユーザは、自動入庫により車両２が入庫した駐車スペースの位置を電子メール、又はＳＮＳアプリを通じて取得し、当該駐車スペースの位置を把握できるようになる。

【0033】

図４は、動作状況表示画面Ｄにおける駐車位置通知表示Ｄ１の表示例を模式的に示す図である。なお、同図には、車両２の自動入庫状況をユーザに地図７０を用いて通知する場合を示している。
駐車位置通知表示Ｄ１では、車両２が入場した施設Ｆ１（図示例では「○○ショッピングモール」）の駐車スペースを含む地図７０に、降車位置Ｆ３と、駐車スペース設定部４０によって設定された駐車スペースの位置Ｆ４と、自動走行による走行経路Ｆ５と、車両２の現在位置を示す車両アイコンＦ６と、が重ねて表示される。車両アイコンＦ６に車両の向き（姿勢角）や進行方向に関する情報が付与されてもよい。

【0034】

本実施形態では、自動駐車処理装置１０において、通知制御部４４の表示データ生成部５６が、地図７０に、降車位置Ｆ３、駐車スペースの位置Ｆ４等を重ね合わせた画像を生成し、当該画像を含む表示データをスマートフォン２２に送信する。そしてスマートフォン２２は、当該画像を、動作状況表示画面Ｄの駐車位置通知表示Ｄ１の領域に表示する。

【0035】

ここで、駐車位置通知表示Ｄ１の表示時のスマートフォン２２の位置が、降車位置Ｆ３に代えて、又は、当該降車位置Ｆ３と併せて、駐車位置通知表示Ｄ１に表示されてもよい。
具体的には、スマートフォン２２は、例えば、ＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信器によって自身の位置を検知し、当該スマートフォン２２の位置を自動駐車処理装置１０に送信する。
自動駐車処理装置１０において、表示データ生成部５６は、地図７０に、降車位置Ｆ３又は／及びスマートフォン２２の位置と、駐車スペースの位置Ｆ４と、を重ね合わせた画像を生成し、当該画像を含む表示データをスマートフォン２２に送信する。

【0036】

なお、表示データ生成部５６に代わって、スマートフォン２２が地図７０に、降車位置Ｆ３、駐車スペースの位置Ｆ４等を重ね合わせた画像を生成してもよい。
この場合、表示データ生成部５６は、地図７０のデータと、降車位置Ｆ３の情報と、駐車スペースの位置Ｆ４の情報と、走行経路Ｆ５の情報と、車両２の現在位置の情報との各々を含むデータを、通信ユニット２１を通じてスマートフォン２２に送信する。スマートフォン２２は、当該データに含まれる情報に基づいて、地図７０に、降車位置Ｆ３、駐車スペースの位置Ｆ４等を重ね合わせた画像を生成する。
また駐車位置通知表示Ｄ１がスマートフォン２２の位置を含む場合、スマートフォン２２は、当該データと、自身が検知した位置情報に基づいて、当該スマートフォン２２の位置を地図７０に重ねた画像を生成してもよい。これにより、自動駐車処理装置１０は、スマートフォン２２から当該スマートフォン２２の位置情報を、駐車位置通知表示Ｄ１のために取得する必要がない。

【0037】

図４に示すように、駐車位置通知表示Ｄ１では、車両２の自動走行に伴って車両アイコンＦ６が移動し、車両２が走行経路Ｆ５のどこを走行しているか（自動走行状況）が表示される。そして、駐車スペースへの自動入庫が完了したとき、駐車位置通知表示Ｄ１では、駐車スペース位置Ｆ４に車両アイコンＦ６が重なり、その駐車スペース位置Ｆ４に車両２が入庫した状況が表示される。

【0038】

動作状況表示画面Ｄにおいて、ユーザによって切替ボタンＤ３（図２）が操作され、当該操作による切替指示を通知制御部４４が受信すると、駐車位置通知表示Ｄ１における地図７０を、航空写真７２に切り替えた表示データがスマートフォン２２に表示される。

【0039】

図５は、動作状況表示画面Ｄにおける駐車位置通知表示Ｄ１の表示例を模式的に示す図である。同図では、車両２の自動入庫状況をユーザに航空写真７２を用いて通知する場合を示す。
航空写真７２には、例えば駐車場Ｆ２の中の駐車区間線８０や、出入口のゲート８２、駐車場Ｆ２に隣接した各種の建物８４といった、通常の地図には表示されない各種の物体が映し出される。
そして、かかる航空写真７２に、降車位置Ｆ３と、駐車スペースの位置Ｆ４と、走行経路Ｆ５と、車両アイコンＦ６と、が重ねて表示されるため、当該駐車場Ｆ２に居るユーザは、周囲の景色と航空写真７２とを照らし合わせることで、降車位置Ｆ３、駐車スペース位置Ｆ４、及び走行経路Ｆ５の位置を、より正確に把握できるようになる。

【0040】

また、上述の通り、降車位置Ｆ３に代えて、又は、降車位置Ｆ３と併せて、スマートフォン２２の位置が駐車位置通知表示Ｄ１に表示されることで、ユーザは車両２の駐車スペース位置と自身が所持するスマートフォン２２との相対的な位置関係を容易に把握できる。

【0041】

なお、情報共有制御部４６が、電子メール、又はＳＮＳアプリにおける共有先のユーザのアカウントに、駐車スペースの位置を送信する場合、駐車スペースの位置情報（経度、緯度情報）に代えて、上記駐車位置通知表示Ｄ１の画像データを送信してもよい。

【0042】

また、自動駐車処理装置１０は、駐車スペースから車両２を自動出庫させ、降車位置まで自動走行させる場合においても、通知制御部４４の表示データ生成部５６が、動作状況表示画面Ｄの表示データを生成し、当該表示データをスマートフォン２２に送信することで、自動入庫時と同様な動作状況表示画面Ｄをスマートフォン２２に表示させる。

【0043】

上述した実施形態によれば、次の効果を奏する。

【0044】

本実施形態の自動駐車処理装置１０は、自動入庫によって車両２が入庫した駐車スペースの位置と、降車位置Ｆ４、又は／及び、スマートフォン２２の位置とを、当該駐車スペースを含む地図７０に重ねて、ユーザが携帯するスマートフォン２２のディスプレイ２２Ｂに表示させる。
また、本実施形態の自動駐車処理装置１０は、自動入庫によって車両２が入庫した駐車スペースの位置と、降車位置Ｆ４、又は／及び、スマートフォン２２の位置とを、当該駐車スペースを写した航空写真７２に重ねた駐車位置通知表示Ｄ１を、ユーザが携帯するスマートフォン２２のディスプレイ２２Ｂに表示させる。
したがって、駐車場が広くて当該駐車スペースを把握し難い場合や、非常に多くの車両が駐車場に駐車しており自身の車両２を見つけ難い場合などでも、ユーザは、駐車位置通知表示Ｄ１を見ることで、当該駐車スペースと降車位置Ｆ４との相対的な位置関係を容易に把握できる。これにより、ユーザは、車両２が入庫している駐車スペースの実際の位置を容易に見つけ出すことができる。
また、降車位置Ｆ４に代えて、又は、降車位置Ｆ４とともにスマートフォン２２の位置が駐車位置通知表示Ｄ１に表示されることで、ユーザは、ショッピングモール等の建物内にいて車両を直接見ることが難しい場合でも、駐車位置通知表示Ｄ１を見ることで当該駐車スペースと自身が所持するスマートフォン２２との相対的な位置関係を容易に把握できる。
したがって、ユーザが施設で購入した荷物を車内に置いて、再度、施設で買い物等を行うような場面において、当該ユーザは、わざわざ車両２を自動出庫させずとも、当該車両２にユーザ自らが赴き、スムーズに辿り着くことができる。
また、航空写真７２が用いられることで、駐車場Ｆ２に居るユーザは、周囲の景色と航空写真７２とを照らし合わせて、降車位置Ｆ３、駐車スペース位置Ｆ４、及び走行経路Ｆ５の位置を、より正確に把握できる。

【0045】

本実施形態の自動駐車処理装置１０は、自動走行による車両２の走行経路Ｆ５を、地図７０、又は、航空写真７２に重ねて表示させるため、車両２が入庫している駐車スペースの実際の位置をより把握し易い。

【0046】

本実施形態の自動駐車処理装置１０は、自動走行による車両２の走行距離と走行時間とを駐車位置通知表示Ｄ１とともにスマートフォン２２に表示させるため、これら走行距離、及び走行時間により、ユーザは降車位置から駐車スペースの位置までの走行経路Ｆ５の距離感を把握できる。

【0047】

本実施形態の自動駐車処理装置１０は、自動入庫により車両２が入庫した駐車スペースの位置の情報を他のユーザに送信して共有可能にする。
これにより、ユーザは、車両２に同乗していた他のユーザは勿論のこと、同乗していなかった者にも駐車スペースの位置を知らせることができ、当該他のユーザを車両２にスムーズに辿り着かせることができる。したがって、ユーザは、入庫（駐車）している車両２で他のユーザと待ち合わせたり、入庫している車両２を他のユーザに、当該他のユーザに同伴することなく貸したりできる。

【0048】

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を例示したものであって、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。

【0049】

上述した実施形態において、自動駐車処理装置１０ではなくスマートフォン２２が、駐車位置通知表示Ｄ１の地図７０、又は、航空写真７２を、地図配信サーバ６から取得して表示してもよい。

【0050】

上述した実施形態において、動作状況表示画面Ｄの自動走行情報表示Ｄ２には、自動走行による車両２の走行距離と走行時間とのいずれか一方のみを表示してもよい。

【0051】

上述した実施形態において、動作状況表示画面Ｄの駐車位置通知表示Ｄ１に、走行経路Ｆ５の経路長、及び方位を表記してもよい。

【0052】

地図７０、又は、航空写真７２は、駐車スペースと降車位置、又は、駐車スペースとスマートフォン２２の位置が少なくとも含まれていればよく、駐車スペース周辺の周囲がどこまで含まれているかは任意である。
また、駐車位置通知表示Ｄ１には、駐車スペースの周辺を拡大して示す地図、及び航空写真を適宜に表示してもよい。

【0053】

図１に示すブロックは、本願発明を理解容易にするために、構成要素を主な処理内容に応じて分類して示した概略図であり、構成要素は、処理内容に応じて、さらに多くの構成要素に分類することもできる。また、１つの構成要素がさらに多くの処理を実行するように分類することもできる。

【0054】

図１において、自動駐車処理装置１０が、通信ユニット２１や、周辺検出用センサ２４、カメラ２６、位置検出ユニット２７、表示ユニット２８及び車両制御ユニット２９等を一体に備えてもよい。

【符号の説明】

【0055】

１ 自動駐車システム（車載処理システム）
２ 車両
６ 地図配信サーバ
１０ 自動駐車処理装置（車載処理装置）
２１ 通信ユニット
２２ スマートフォン（携帯型電子機器）
４０ 駐車スペース設定部
４２ 自動バレーパーキング制御部
４４ 通知制御部
４６ 情報共有制御部
７０ 地図
７２ 航空写真
Ｄ 動作状況表示画面
Ｄ１ 駐車位置通知表示
Ｄ２ 自動走行情報表示
Ｄ３ 切替ボタン
Ｄ４ 共有ボタン
Ｆ２ 駐車場
Ｆ３ 降車位置
Ｆ４ 駐車スペースの位置
Ｆ５ 走行経路
Ｆ６ 車両アイコン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】