特開 2021-113042 液化ガス燃料船

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2021-113042(P2021-113042A)

(43)【公開日】2021年8月5日

(54)【発明の名称】液化ガス燃料船

(51)【国際特許分類】

   B63B 25/16 20060101AFI20210709BHJP

   B63B 3/48 20060101ALI20210709BHJP

   F17C 13/02 20060101ALI20210709BHJP

   F17C 13/04 20060101ALI20210709BHJP

【ＦＩ】

   B63B25/16 Z

   B63B3/48

   B63B25/16 101Z

   B63B25/16 101A

   F17C13/02 301A

   F17C13/04 301D

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2020-191649(P2020-191649)

(22)【出願日】2020年11月18日

(31)【優先権主張番号】特願2020-6804(P2020-6804)

(32)【優先日】2020年1月20日

(33)【優先権主張国】JP

(71)【出願人】

【識別番号】391058082

【氏名又は名称】株式会社名村造船所

(74)【代理人】

【識別番号】100091443

【弁理士】

【氏名又は名称】西浦 ▲嗣▼晴

(74)【代理人】

【識別番号】100130720

【弁理士】

【氏名又は名称】▲高▼見 良貴

(74)【代理人】

【識別番号】100130432

【弁理士】

【氏名又は名称】出山 匡

(72)【発明者】

【氏名】国広 晴生

(72)【発明者】

【氏名】太田 貴大

【テーマコード（参考）】

3E172

【Ｆターム（参考）】

3E172AA03

3E172AA06

3E172AB04

3E172BA06

3E172BB05

3E172BB12

3E172BB17

3E172BD02

3E172CA02

3E172DA90

3E172JA05

3E172KA24

(57)【要約】

【課題】液化ガス燃料タンクの形状を変形させることなく、タンクドーム及び艤装品が荷役装置と干渉しない液化ガス燃料船を提供する。
【解決手段】船体の上甲板６下に収納され、且つ外部機器との接続部を備えたタンクドーム１０，１０´が頂部に設けられて、ガスを液化状態で貯蔵する液化ガス燃料タンク９，９´と、タンクドーム１０，１０´上に取り付けられた艤装品１２とを備えた液化ガス燃料船を対象としている。上甲板６には、上方に向かって開口し且つ船底方向に向かって凸となるようにウェル２９が形成されており、タンクドーム１０，１０´上に取り付けられた艤装品１２が上甲板６上を移動する荷役装置ＣＳと干渉しないように、ウェル２９内にタンクドーム１０，１０´を突出させた状態で液化ガス燃料タンク９，９´が配置されている。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

船体の上甲板下に収納され、且つ外部機器との接続部を備えたタンクドームが頂部に設けられて、ガスを液化状態で貯蔵する１基以上の液化ガス燃料タンクと、
前記タンクドーム上に取り付けられた１以上の艤装品とを備えた液化ガス燃料船であって、
前記上甲板には、上方に向かって開口し且つ船底方向に向かって凸となるように１以上のウェルが形成されており、
前記タンクドーム上に取り付けられた前記１以上の艤装品が上甲板上を移動する荷役装置と干渉しないように、前記ウェル内に前記タンクドームを突出させた状態で前記液化ガス燃料タンクが配置されていることを特徴とする液化ガス燃料船。

【請求項2】

前記１基以上の液化ガス燃料タンクは、前記船体の幅方向に並んで配置された２基の液化ガス燃料タンクであり、
前記１以上のウェルは、前記船体の前後方向及び幅方向に延びる１つのウェルであり、
前記２基の液化ガス燃料タンクのそれぞれの前記タンクドームは、前記１つのウェル内に突出している請求項１に記載の液化ガス燃料船。

【請求項3】

前記１基以上の液化ガス燃料タンクは、前記船体の幅方向に並んで配置された２基の液化ガス燃料タンクであり、
前記１以上のウェルは、前記船体の幅方向に並んで配置された２つのウェルであり、
前記２基の液化ガス燃料タンクの前記タンクドームは、それぞれ１つの前記ウェル内に突出している請求項１に記載の液化ガス燃料船。

【請求項4】

前記２つのウェルの間に延びる前記上甲板の一部は、前記上甲板の他の部分と同じ高さに形成されている請求項３に記載の液化ガス燃料船。

【請求項5】

前記２つのウェルの間に延びる前記上甲板の一部は、前記上甲板の他の部分よりも低いが、前記ウェルの底部よりは高い高さに形成されている請求項３に記載の液化ガス燃料船。

【請求項6】

前記上甲板上には、貨物を収容する船倉の開口部の周囲を取り囲む縁材が備えられており、
前記１以上の艤装品は、前記縁材よりも前記船倉側に位置する請求項１に記載の液化ガス燃料船。

【請求項7】

前記１以上の艤装品は、前記液化ガス燃料タンク内の前記液化ガスの液面の高さを測定する液面計を含む請求項１に記載の液化ガス燃料船。

【請求項8】

前記１以上の艤装品は、前記液化ガス燃料タンク内の圧力調整を行う安全弁を含む請求項１に記載の液化ガス燃料船。

【請求項9】

前記１基以上の液化ガス燃料タンクは、前記船体が延びる長さ方向の中央部付近に配置されている請求項１に記載の液化ガス燃料船。

【請求項10】

前記１基以上の液化ガス燃料タンクが配置された前記中央部付近には、前記１基以上の液化ガス燃料タンクに前記液化ガスを供給するための液化ガスバンカーステーションが設けられている請求項９に記載の液化ガス燃料船。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、液化天然ガス（ＬＮＧ）、液化石油ガス（ＬＰＧ）、アンモニア等の液化ガスを推進機関の燃料とする液化ガス燃料船に関するものである。

【背景技術】

【0002】

船舶のＣＯ₂排出量の削減を目的として、液化天然ガス（ＬＮＧ）、液化石油ガス（ＬＰＧ）、アンモニア等の液化ガスを推進機関の燃料とする液化ガス燃料船の開発が進められている。

【0003】

液化ガス燃料船には、船体内に収納され、且つ、外部機器との接続部を備えたタンクドームが頂部に設けられて、ガスを液化状態で貯蔵する１基以上の液化ガス燃料タンクと、タンクドーム上に取り付けられた１以上の艤装品とを備えているものがある。

【0004】

タンクドームは、液化ガス燃料タンクの頂部に設けられているため、液化ガス燃料タンクの垂直方向に必要なスペースが大きくなる。そのため、タンクドームも含めた液化ガス燃料タンク全体を船体内に収納しようとすると、船体の高さ（垂直方向の寸法）を、その分、高くせざるを得なくなる。船体の高さを抑えるには、タンクドームを甲板上に突出させる必要があるが、この場合には、突出したタンクドームやその上の艤装品が本船や陸上の荷役装置等と干渉してしまう可能性がある。

【0005】

そこで、特表２０１８−５２８１１９号公報（特許文献１）に記載のＬＮＧを燃料とするＬＮＧ燃料船は、ＬＮＧ燃料タンクのシェル（外殻）の上部に凹部を設け、凹部内に、艤装品の１つであるディープウェルポンプを設置することで、ＬＮＧ燃料タンクの垂直方向に必要なスペースを小さくする工夫をしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特表２０１８−５２８１１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１に記載のＬＮＧ燃料船の構造の場合には、ＬＮＧ燃料タンク自体に凹部を設けた特殊な形状のＬＮＧ燃料タンクが必要となる。この特殊な形状のＬＮＧ燃料タンクは、製造の難易度が高く、また、ＬＮＧ燃料タンクの製造コストが通常よりも高い。

【0008】

また、特許文献１に記載のＬＮＧ燃料船は、艤装品である二次防壁（１００）、駆動モータ（８４）やバルブ（９８）等が、上甲板から下の閉じた空間内に存在している。そのため、駆動モータ（８４）やバルブ（９８）等のメンテナンスの際に、容易に作業者が空間内に入ることができない、という課題が存在する。

【0009】

本発明の目的は、液化ガス燃料タンクの形状を変形させることなく、タンクドーム及び艤装品が荷役装置と干渉しない液化ガス燃料船を得ることである。

【0010】

本発明の他の目的は、液化ガスの漏洩事故が生じたとしても、漏れ出た液化ガスが周囲に拡散しない液化ガス燃料船を得ることである。

【0011】

本発明のさらに他の目的は、タンクドーム上において火災が発生した場合でも、周囲への延焼を防ぐ液化ガス燃料船を得ることである。

【課題を解決するための手段】

【0012】

本発明は、船体の上甲板下に収納され、且つ外部機器との接続部を備えたタンクドームが頂部に設けられて、ガスを液化状態で貯蔵する１基以上の液化ガス燃料タンクと、タンクドーム上に取り付けられた１以上の艤装品とを備えた液化ガス燃料船を改良の対象とする。

【0013】

本発明では、上甲板に、上方に向かって開口し且つ船底方向に向かって凸となるように１以上のウェル（well）を形成し、タンクドーム上に取り付けられた１以上の艤装品が上甲板上を移動する荷役装置と干渉しないように、ウェル内にタンクドームを突出させた状態で液化ガス燃料タンクを配置する。このようにタンクドームがウェル内に収まっていることで、タンクドーム及び艤装品の高さを抑えることができる。そのため、荷役装置と干渉しない。また、液化ガスの漏洩事故が生じたとしても、漏洩した液化ガスがウェル内に止まり、周囲に拡散することがない。さらに、タンクドーム上において火災が発生した場合でも、火炎の輻射熱がウェルの壁でさえぎられ、周囲への延焼を防ぐことができる。

【0014】

液化ガス燃料タンクの数や配置、ウェルの数や形状は任意である。例えば、１基以上の液化ガス燃料タンクは、船体の幅方向に並んで配置された２基の液化ガス燃料タンクであってもよい。この場合に、１以上のウェルは、船体の前後方向及び幅方向に延びる１つのウェルであってもよく、２基の液化ガス燃料タンクのそれぞれのタンクドームは、１つのウェル内に突出していてもよい。このようにすれば、ウェル内に降りた作業者が上り下りすることなく、２基の液化ガス燃料タンクを行き来することができる。

【0015】

また、１以上のウェルは、船体の幅方向に並んで配置された２つのウェルであってもよく、２基の液化ガス燃料タンクのタンクドームは、それぞれ１つのウェル内に突出していてもよい。このようにすると、２基の液化ガス燃料タンクを行き来するにはウェルを上り下りする必要があるが、一方のウェル内で液化ガスの漏洩事故が生じたとしても、他方のウェルには液化ガスが拡散することがない。

【0016】

ウェルを２つにする場合、２つのウェルの間に延びる上甲板の一部は、上甲板の他の部分と同じ高さに形成されていてもよい。または、上甲板の他の部分よりも低いが、ウェルの底部よりは高い高さに形成されていてもよい。このような高さに設定すれば、２基の液化ガス燃料タンク同士を接続するパイプ等の機材を上甲板よりも低い部分に配置することができる。

【0017】

液化ガス燃料タンクは、１以上の艤装品が荷役装置と干渉しないように配置されていればよい。例えば、上甲板上に貨物を収容する船倉の開口部の周囲を取り囲む縁材（いわゆる「ハッチコーミング」）が備えられている場合には、１以上の艤装品は、縁材よりも船倉側に位置する（１以上の艤装品が縁材より上方に突出しない）ことが好ましい。

【0018】

タンクドーム上に取り付けられる１以上の艤装品は、種々のものが含まれる。例えば、液化ガス燃料タンクは、液化ガス燃料タンク内の液化ガスの液面の高さを測定する液面計や、液化ガス燃料タンク内の圧力調整を行う安全弁が必要であり、これらがタンクドーム上に取り付けられていてもよい。

【0019】

船体が延びる長さ方向において、１基以上の液化ガス燃料タンクは任意の位置に配置されていてもよい。例えば、推進機関が配置される長さ方向の後方部に配置されていてもよい。また、船体が延びる長さ方向の中央部付近に配置されていてもよい。液化ガスは鉄鉱石や石炭等の固体ばら積み貨物より軽いため、船体の中央部付近に液化ガス燃料タンクを配置することで、船体の中央部の浮力が増加し、船体中央が沈む「サギング（sagging）」の防止・軽減に役立つ。

【0020】

船体が延びる長さ方向の中央部付近に液化ガス燃料タンクを配置する場合、１基以上の液化ガス燃料タンクに液化ガスを供給するための液化ガスバンカーステーションも中央部付近に配置することが好ましい。このようにすることで、液化ガス燃料タンクに燃料となる液化ガスを供給する燃料供給船が液化ガス燃料船の中央部に並んで横付けしやすくなり、燃料供給中に燃料供給船と液化ガス燃料船を安定して接舷、係留することができる。また、陸上の液化ガス燃料供給設備を利用する場合でも、液化ガスバンカーステーションと陸上の移送アームやホースを適切に接続することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本実施の形態の一例のＬＮＧ燃料船の構造図であり、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は平面図である。

【図2】（Ａ）は図１に示したＩＩ−ＩＩ線切断部端面図であり、（Ｂ）はウェル部分の平面図である。

【図3】タンクドームに艤装品を取り付けた状態を示す部分拡大図である。

【図4】第２の実施の形態のＬＮＧ燃料船の図であり、（Ａ）は図２（Ａ）と対応する位置の切断部端面図であり、（Ｂ）はウェル部分の平面図である。

【図5】第３の実施の形態のＬＮＧ燃料船の図であり、（Ａ）は図２（Ａ）と対応する位置の切断部端面図であり、（Ｂ）はウェル部分の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、図面を参照して、本発明の液化ガス燃料船の実施の形態を詳細に説明する。本実施の形態では、ＬＮＧを推進機関の燃料とするＬＮＧ燃料船を例とする。

【0023】

＜第１の実施の形態＞
図１は、本実施の形態の液化ガス燃料船の一例のＬＮＧ燃料船の構造図であり、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は平面図である（なお、（Ａ）では、説明の便宜上、後述のバラストタンクの図示を省略している）。

【0024】

本実施の形態のＬＮＧ燃料船１は、鉱石をばら積みする、ばら積み貨物船（バルク・キャリア（bulk carrier）ともいう）である。ＬＮＧ燃料船１は、船体２の一方の端部に船首３を有し、他方の端部に船尾５を有し、船体２上に上甲板６を有している。ＬＮＧ燃料船１は、船体２内が複数の区画に区切られており、上甲板６の下に、貨物を積載する船倉７（第１船倉７Ａ〜第６船倉７Ｆ）が形成されている。本実施の形態では、第３船倉７Ｃと第４船倉７Ｄの間、すなわち、船体２が延びる長さ方向の中央部付近の区画（燃料タンク区画）８内に、推進機関の燃料となるＬＮＧ（液化ガス）を貯蔵する同型の２基のＬＮＧ燃料タンク（液化ガス燃料タンク）９，９´を備えている。

【0025】

２基のＬＮＧ燃料タンク９，９´は、船体２の幅方向に並んで配置され、船体２が延びる長さ方向に延びた円柱状タンクである。ＬＮＧ燃料タンク９，９´からのＬＮＧは、図示しないパイプラインを介して、船尾５に備えられた推進機関に供給される。２基のＬＮＧ燃料タンク９，９´のそれぞれは、頂部に外部機器との接続部を備えたタンクドーム１０，１０´を備えている。タンクドーム１０，１０´上には、艤装品１２が取り付けられている。例えば、本実施の形態では、タンクドーム１０，１０´上には、ＬＮＧ燃料タンク９，９´内のＬＮＧの液面の高さを測定する液面計ＬＧや、ＬＮＧ燃料タンク内の圧力調整を行う安全弁ＳＶが取り付けられている（図３参照）。２基のＬＮＧ燃料タンク９，９´のそれぞれには、ＬＮＧを供給するためのＬＮＧバンカーステーション（液化ガスバンカーステーション）１１，１１´が設けられている。ＬＮＧバンカーステーション１１，１１´は、区画８に対応する位置にあるバラストタンク１９，１９´の上の上甲板上に配置されている。ＬＮＧバンカーステーション１１，１１´は、ＬＮＧ燃料船１にＬＮＧを供給する燃料供給船が燃料供給パイプを接続する部分である。ＬＮＧバンカーステーション１１，１１´は、上甲板下に配置してもよい。

【0026】

第１船倉７Ａ〜第６船倉７Ｆのそれぞれは、上甲板６に開口した開口部１３Ａ〜１３Ｆと、開口部１３Ａ〜１３Ｆの周囲を取り囲む縁材（ハッチコーミング）１４Ａ〜１４Ｆと、船体の幅方向にスライドし、開口部１３Ａ〜１３Ｆを閉じるハッチカバー１５Ａ〜１５Ｆを備えている。また、第１船倉７Ａ〜第６船倉７Ｆのそれぞれの周囲には、水バラストを入れるためのバラストタンク１７Ａ〜１７Ｆ，１７Ａ´〜１７Ｆ´が備えられている。同様に、ＬＮＧ燃料タンク９，９´が配置される区画８の周囲にも、バラストタンク１９，１９´が備えられている。船尾５には、船橋２１が設けられている。

【0027】

図２（Ａ）は図１に示したＩＩ−ＩＩ線切断部端面図であり、（Ｂ）はウェル部分の平面図である。また、図３は、タンクドームに艤装品を取り付けた状態を示す部分拡大図である。図３では、タンクドーム１０及びその近くの船倉である第４船倉７Ｄを例にして図示している。図３では、荷役装置ＣＳは、単純化して図示してあるが、ＬＮＧ燃料船１の上甲板６上に設置されたクレーンや、陸上の荷役装置も含むものである。

【0028】

図２（Ａ）に示すように、燃料タンク区画８内には、二重底２３と、ＬＮＧ燃料タンク支持部２５が設けられており、その周囲にバラストタンク１９，１９´が備えられている。ＬＮＧ燃料タンク支持部２５の上部には、凹部２７，２７´が形成されており、ＬＮＧ燃料タンク９，９´が凹部２７，２７´内に収納された状態で固定されるようになっている。また、燃料タンク区画８の上甲板６には、上方に向かって開口し且つ船底方向に向かって凸となったウェル２９が形成されている。ウェル２９は、船体の前後方向及び幅方向に延びる形状をしている。ＬＮＧ燃料タンク９，９´は、底部が凹部２７，２７´内に収納された状態で、且つ、ウェル２９内にタンクドーム１０，１０´を突出させた状態で配置されている。

【0029】

本実施の形態では、一例として、タンクドーム１０，１０´の直径寸法ＤＲを２，５００ｍｍ、突出高さ寸法ＰＨを最大１，４２０ｍｍ、ウェル２９の長さ寸法Ｌを５，０００ｍｍ、幅寸法Ｗを２１，４００ｍｍ、深さ寸法Ｄを２，０００ｍｍに設定している。

【0030】

本実施の形態では、上記寸法からも明らかなように、タンクドーム１０，１０´はウェル２９から上方に突出しない。その上で、本実施の形態では、図３に示すように、艤装品１２（液面計ＬＧ、安全弁ＳＶ）は、ウェル２９から部分的に突出するが、上甲板６上を移動する荷役装置ＣＳと干渉しないように配置されている。より具体的には、艤装品１２（液面計ＬＧ、安全弁ＳＶ）は、ハッチコーミング１４より上方に突出しないように（ハッチコーミング１４よりも船倉側に位置するように）配置してある。

【0031】

第４船倉７Ｄに貨物を積み入れる際、または、貨物を積み降ろす際には、荷役装置ＣＳは、ハッチカバー１５Ｄが開いた状態で（すなわち、荷役装置ＣＳとハッチカバー１５Ｄが干渉しない状態で）、ハッチコーミング１４を越える高さで上甲板６上を移動し、開口部１３Ｄから第４船倉７Ｄにアクセスする。これにより、荷役装置ＣＳは艤装品１２（液面計ＬＧ、安全弁ＳＶ）及びタンクドーム１０と干渉することがない。

【0032】

＜第２の実施の形態＞
図４（Ａ）及び（Ｂ）は、第２の実施の形態のＬＮＧ燃料船の図であり、（Ａ）は図２（Ａ）と対応する位置の切断部端面図であり、（Ｂ）はウェル部分の平面図である。第１の実施の形態と共通する部分については、図２（Ａ）及び（Ｂ）に付した符号に１００を加えた数の符号を付して、その説明を省略する。

【0033】

第２の実施の形態では、第１の実施の形態とウェルの形状が異なっている。第２の実施の形態では、ウェルは、船体の幅方向に並んで配置された２つのウェル１２９，１２９´から構成されている。本実施の形態では、一例として、２つのウェル１２９，１２９´の幅寸法Ｗ，Ｗ´を５，０００ｍｍ、長さ寸法Ｌ，Ｌ´を５，０００ｍｍに設定している。他の寸法は第１の実施の形態と同様である。２基のＬＮＧ燃料タンク１０９，１０９´のタンクドーム１１０，１１０´は、それぞれ、ウェル１２９，１２９´内に突出している。本実施の形態では、２つのウェル１２９，１２９´の間に延びる上甲板１０６の一部１０６Ａは、上甲板１０６の他の部分と同じ高さに形成されている。

【0034】

＜第３の実施の形態＞
図５（Ａ）及び（Ｂ）は、第３の実施の形態のＬＮＧ燃料船の図であり、（Ａ）は図２（Ａ）と対応する位置の切断部端面図であり、（Ｂ）はウェル部分の平面図である。第１の実施の形態と共通する部分については、図２（Ａ）及び（Ｂ）に付した符号に２００を加えた数の符号を付して、その説明を省略する。

【0035】

第３の実施の形態では、第１の実施の形態及び第２の実施の形態とウェルの形状が異なっている。第３の実施の形態では、ウェルは、船体の幅方向に並んで配置された２つのウェル２２９，２２９´から構成されている。本実施の形態では、一例として、第２の実施の形態と同じ寸法に設定している。２基のＬＮＧ燃料タンク２０９，２０９´のタンクドーム２１０，２１０´は、それぞれ、ウェル２２９，２２９´内に突出している。本実施の形態では、２つのウェル２２９，２２９´の間に延びる上甲板２０６の一部２０６Ａは、上甲板２０６の他の部分よりも低いが、ウェル２２９，２２９´の底部よりは高い高さに形成されている。本実施の形態では、一例として、上甲板上２０６の一部２０６Ａは、ウェル２２９，２２９´の底部からの高さｄを１，０００ｍｍに設定している。上甲板２０６の一部２０６Ａには、２基のＬＮＧ燃料タンク２０９，２０９´をつなぐパイプ等を設置するのに適している。

【0036】

上記実施の形態は、一例として記載したものであり、その要旨を逸脱しない限り、本発明は本実施例に限定されるものではない。例えば、上記実施の形態では、ＬＮＧ燃料船を例としたが、ＬＰＧやアンモニア等の他の液化ガスを燃料とする液化ガス燃料船に適用できるのはもちろんである。なお、ＬＮＧ、ＬＰＧ、アンモニアは液化ガスの例示に過ぎず、これらに限定されるものではない。

【産業上の利用可能性】

【0037】

本発明によれば、液化ガス燃料タンクの形状を変形させることなく、タンクドーム及び艤装品が荷役装置と干渉しない液化ガス燃料船を提供することができる。また、液化ガスの漏洩事故が生じたとしても、漏れ出た液化ガスが周囲に拡散しない液化ガス燃料船を提供することができる。さらに、タンクドーム上において火災が発生した場合でも、周囲への延焼を防ぐ液化ガス燃料船を提供することができる。

【符号の説明】

【0038】

１ ＬＮＧ燃料船
２ 船体
３ 船首
５ 船尾
６ 上甲板
７ 船倉
８ 燃料タンク区画
９，９´ ＬＮＧ燃料タンク
１１，１１´ ＬＮＧバンカーステーション
１２ 艤装品
１３Ａ〜１３Ｆ 開口部
１４Ａ〜１４Ｆ 縁材（ハッチコーミング）
１５Ａ〜１５Ｆ ハッチカバー
１７Ａ〜１７Ａ バラストタンク
１７Ａ´〜１７Ｆ´ バラストタンク
１９，１９´ バラストタンク
２１ 船橋
２３ 二重底
２５ 支持部
２７，２７´ 凹部
２９ ウェル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】