特開 2021-130385 シート用ワイヤハーネス配策装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2021-130385(P2021-130385A)

(43)【公開日】2021年9月9日

(54)【発明の名称】シート用ワイヤハーネス配策装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20210813BHJP

   B60N 2/14 20060101ALI20210813BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20210813BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/90

   B60N2/14

   B60N2/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2020-26547(P2020-26547)

(22)【出願日】2020年2月19日

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】住吉 浩

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BA02

3B087BA07

3B087BB02

3B087DE09

(57)【要約】

【課題】左右両方向に回転する乗物用シートのワイヤハーネスの余長を吸収できるシート用ワイヤハーネス配策装置を提供する。
【解決手段】本開示の一態様は、シート本体と回転装置とを備える乗物用シートに用いられるシート用ワイヤハーネス配策装置である。シート用ワイヤハーネス配策装置は、シート本体の回転に伴ってワイヤハーネスの回収又は送出を行う余長吸収装置を備える。余長吸収装置は、シート本体が回転基準位置から左方向に回転する時と、シート本体が回転基準位置から右方向に回転する時とのそれぞれにおいてワイヤハーネスを外部に送出する収容部を有する。収容部は、シート本体が回転基準位置に向かって回転する復帰回転時にワイヤハーネスを内部に回収する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート本体と、前記シート本体をスライドさせるスライド装置と、前記シート本体を回転させる回転装置と、を備える乗物用シートに用いられるシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記シート本体と共にスライドするように構成されると共に、前記シート本体の回転に伴ってワイヤハーネスの回収又は送出を行うように構成された第１余長吸収装置と、
前記シート本体と共にスライドするように構成されると共に、前記シート本体のスライドに伴ってワイヤハーネスの回収又は送出を行うように構成された第２余長吸収装置と、
を備え、
前記第１余長吸収装置は、前記シート本体が回転基準位置から左方向に回転する左回転時と、前記シート本体が前記回転基準位置から右方向に回転する右回転時と、のそれぞれにおいて前記ワイヤハーネスを外部に送出するように構成された第１収容部を有し、
前記第１収容部は、前記シート本体が前記回転基準位置に向かって左方向又は右方向に回転する復帰回転時に前記ワイヤハーネスを内部に回収するように構成される、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項2】

請求項１に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記第１収容部は、前記シート本体の回転軸の周りに前記ワイヤハーネスを巻きながら収容するように構成される、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記回転装置は、
前記スライド装置に支持された支持部と、
前記シート本体に固定されると共に、前記支持部に対して回転するように構成された回転部と、
を有し、
前記第１余長吸収装置及び前記第２余長吸収装置は、それぞれ、前記支持部に固定されるように構成される、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項4】

請求項３に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記第１収容部は、前記第１収容部の内部と外部とを連通すると共に、前記第１収容部で回収及び送出される前記ワイヤハーネスをシート前後方向に通過させるように構成された第１挿入口を有する、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項5】

請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記第１収容部は、前記第１収容部の内部で折り返されるように前記ワイヤハーネスを回収するように構成される、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項6】

請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記第２余長吸収装置は、前記シート本体がスライド基準位置から離れるようにスライドする時に前記ワイヤハーネスを外部に送出するように構成された第２収容部を有し、
前記第２収容部は、前記シート本体がスライド基準位置に向かってスライドする時に前記ワイヤハーネスを内部に回収するように構成される、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項7】

請求項６に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記第２収容部は、前記第２収容部の内部で折り返されるように前記ワイヤハーネスを回収するように構成される、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項8】

請求項６又は請求項７に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記第２余長吸収装置は、前記ワイヤハーネスを前記第２収容部から上方に挿通させるように構成された挿通部を有する、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項9】

請求項８に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記ワイヤハーネスは、複数の導体が平面状に並置されたフラットハーネスであり、
前記挿通部は、シート前後方向の長さがシート幅方向の長さよりも大きい筒体である、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項10】

請求項６から請求項９のいずれか１項に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記第２収容部は、
前記第２収容部の内部と外部とを連通すると共に、回収及び送出される前記ワイヤハーネスを通過させるように構成された第２挿入口と、
前記ワイヤハーネスの回収時に前記ワイヤハーネスを前記第２挿入口から上方に誘導するように構成された導入路と、
を有する、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【請求項11】

請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載のシート用ワイヤハーネス配策装置であって、
前記第２余長吸収装置によって回収又は送出される前記ワイヤハーネスを支持するように構成された支持レールをさらに備え、
前記スライド装置は、
前記シート本体に前記回転装置を介して取り付けられた可動レールと、
前記可動レールをスライド可能に支持する固定レールと、
を有し、
前記支持レールは、前記固定レールに固定されるように構成される、シート用ワイヤハーネス配策装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、シート用ワイヤハーネス配策装置に関する。

【背景技術】

【0002】

乗物用シートの電装品に接続されるワイヤハーネスは、乗物のフロア等のボディから乗物用シートに配策される。そのため、乗物用シートが回転及びスライドする際には、ワイヤハーネスが接続された電装品と乗物のボディとの相対的な位置関係が変化し、ワイヤハーネスにたるみが生じ得る。

【0003】

そこで、乗物用シートの回転及びスライドにワイヤハーネスを追従させるように、ワイヤハーネスの余長を吸収させる配策装置が考案されている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５−１１０３５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記公報の配策装置では、乗物用シートの一方向の回転のみにおいてワイヤハーネスの余長の吸収が可能であり、左右両方向に回転する乗物用シートではワイヤハーネスの余長が吸収できない。

【0006】

本開示の一局面は、左右両方向に回転する乗物用シートのワイヤハーネスの余長を吸収できるシート用ワイヤハーネス配策装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の一態様は、シート本体（１１）と、シート本体（１１）をスライドさせるスライド装置（１２）と、シート本体（１１）を回転させる回転装置（１３）と、を備える乗物用シート（１０）に用いられるシート用ワイヤハーネス配策装置（１）である。

【0008】

シート用ワイヤハーネス配策装置（１）は、シート本体（１１）と共にスライドするように構成されると共に、シート本体（１１）の回転に伴ってワイヤハーネス（１００）の回収又は送出を行うように構成された第１余長吸収装置（２）と、シート本体（１１）と共にスライドするように構成されると共に、シート本体（１１）のスライドに伴ってワイヤハーネス（１００）の回収又は送出を行うように構成された第２余長吸収装置（３）と、を備える。

【0009】

第１余長吸収装置（２）は、シート本体（１１）が回転基準位置から左方向に回転する左回転時と、シート本体（１１）が回転基準位置から右方向に回転する右回転時と、のそれぞれにおいてワイヤハーネス（１００）を外部に送出するように構成された第１収容部（２１）を有する。第１収容部（２１）は、シート本体（１１）が回転基準位置に向かって左方向又は右方向に回転する復帰回転時にワイヤハーネス（１００）を内部に回収するように構成される。

【0010】

このような構成によれば、第１余長吸収装置（２）によって、シート本体（１１）の左回転時及び右回転時にワイヤハーネス（１００）が送出され、回転基準位置への復帰回転時にはワイヤハーネス（１００）が回収される。そのため、左右両方向に回転する乗物用シート（１０）のワイヤハーネス（１００）の余長を吸収できる。

【0011】

本開示の一態様では、第１収容部（２１）は、シート本体（１１）の回転軸の周りにワイヤハーネス（１００）を巻きながら収容するように構成されてもよい。このような構成によれば、シート本体（１１）の回転に伴うワイヤハーネス（１００）の回収を容易に行うことができる。

【0012】

本開示の一態様では、回転装置（１３）は、スライド装置（１２）に支持された支持部（１３１）と、シート本体（１１）に固定されると共に、支持部（１３１）に対して回転するように構成された回転部（１３２）と、を有してもよい。第１余長吸収装置（２）及び第２余長吸収装置（３）は、それぞれ、支持部（１３１）に固定されるように構成されてもよい。このような構成によれば、第１余長吸収装置（２）と第２余長吸収装置（３）との相対位置が保持されるため、シート用ワイヤハーネス配策装置（１）の構造が簡略化できる。

【0013】

本開示の一態様では、第１収容部（２１）は、第１収容部（２１）の内部と外部とを連通すると共に、第１収容部（２１）で回収及び送出されるワイヤハーネス（１００）をシート前後方向に通過させるように構成された第１挿入口（２１Ａ）を有してもよい。このような構成によれば、左回転時のワイヤハーネス（１００）の送出の動きと、右回転時のワイヤハーネス（１００）の送出の動きとを対称にすることができる。そのため、左回転と右回転との間におけるワイヤハーネス（１００）の送出抵抗の差異を低減できる。

【0014】

本開示の一態様では、第１収容部（２１）は、第１収容部（２１）の内部で折り返されるようにワイヤハーネス（１００）を回収するように構成されてもよい。このような構成によれば、第１収容部（２１）への回収時にワイヤハーネス（１００）が第１収容部（２１）の内部で絡まることを抑制できる。

【0015】

本開示の一態様では、第２余長吸収装置（３）は、シート本体（１１）がスライド基準位置から離れるようにスライドする時にワイヤハーネス（１００）を外部に送出するように構成された第２収容部（３１）を有してもよい。第２収容部（３１）は、シート本体（１１）がスライド基準位置に向かってスライドする時にワイヤハーネス（１００）を内部に回収するように構成されてもよい。このような構成によれば、シート本体（１１）のスライドに伴うワイヤハーネス（１００）の余長を的確に吸収できる。

【0016】

本開示の一態様では、第２収容部（３１）は、第２収容部（３１）の内部で折り返されるようにワイヤハーネス（１００）を回収するように構成されてもよい。このような構成によれば、第２収容部（３１）への回収時にワイヤハーネス（１００）が第２収容部（３１）の内部で絡まることを抑制できる。

【0017】

本開示の一態様では、第２余長吸収装置（３）は、ワイヤハーネス（１００）を第２収容部（３１）から上方に挿通させるように構成された挿通部（３２）を有してもよい。このような構成によれば、第１余長吸収装置（２）と第２余長吸収装置（３）との間に配置されたワイヤハーネス（１００）を挿通部（３２）によって保護できる。その結果、シート本体（１１）のスライド時にフロア部材等との干渉によってワイヤハーネス（１００）が損傷することが抑制できる。

【0018】

本開示の一態様では、ワイヤハーネス（１００）は、複数の導体が平面状に並置されたフラットハーネスであってもよい。挿通部（３２）は、シート前後方向の長さがシート幅方向の長さよりも大きい筒体であってもよい。このような構成によれば、シート本体（１１）のスライド時に挿通部（３２）が通過する領域の幅を小さくできる。そのため、例えばカーペット等のフロア部材に設けられる開口の幅を小さくできる。

【0019】

本開示の一態様では、第２収容部（３１）は、第２収容部（３１）の内部と外部とを連通すると共に、回収及び送出されるワイヤハーネス（１００）を通過させるように構成された第２挿入口（３１Ａ）と、ワイヤハーネス（１００）の回収時にワイヤハーネス（１００）を第２挿入口（３１Ａ）から上方に誘導するように構成された導入路（３１Ｂ）と、を有してもよい。このような構成によれば、スライド装置（１２）の固定レール（１２２Ａ）とシート幅方向に重なる位置にワイヤハーネス（１００）を配置することができる。その結果、スライド装置（１２）の上下方向の高さを低減できる。

【0020】

本開示の一態様は、第２余長吸収装置（３）によって回収又は送出されるワイヤハーネス（１００）を支持するように構成された支持レール（４）をさらに備えてもよい。スライド装置（１２）は、シート本体（１１）に回転装置（１３）を介して取り付けられた可動レール（１２１Ａ）と、可動レール（１２１Ａ）をスライド可能に支持する固定レール（１２２Ａ）と、を有してもよい。支持レール（４）は、固定レール（１２２Ａ）に固定されるように構成されもよい。このような構成によれば、第２余長吸収装置（３）によって回収及び排出されるワイヤハーネス（１００）を支持レール（４）によって保護することができる。

【0021】

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】図１は、実施形態における乗物用シートの模式的な正面図である。

【図2】図２は、図１の乗物用シートにおける回転装置の一部と、シート用ワイヤハーネス配策装置の第１余長吸収装置とを示す模式的な斜視図である。

【図3】図３は、図１の乗物用シートにおけるスライド装置と、回転装置の一部と、シート用ワイヤハーネス配策装置の第２余長吸収装置とを示す模式的な斜視図である。

【図4】図４は、図１の乗物用シートにおけるクッションフレーム、スライド装置、回転装置及びシート用ワイヤハーネス配策装置の模式的な斜視図である。

【図5】図５Ａは、回転基準位置にあるシート本体を示す模式的な平面図であり、図５Ｂは、右回転位置にあるシート本体を示す模式的な平面図であり、図５Ｃは、左回転位置にあるシート本体を示す模式的な平面図である。

【図6】図６は、図３の第１余長吸収装置の内部構造を示す模式図である。

【図7】図７は、図３の第２余長吸収装置を示す模式的な斜視図である。

【図8】図８Ａは、図７の第２余長吸収装置の内部構造を示す模式図であり、図８Ｂは、図７の第２余長吸収装置の導入路を示す模式的な断面図である。

【図9】図９は、図１の乗物用シートにおけるシート用ワイヤハーネス配策装置の支持レールを示す模式的な斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１に示す乗物用シート１０は、シート本体１１と、スライド装置１２と、回転装置１３と、シート用ワイヤハーネス配策装置（以下、単に「配策装置」ともいう。）１とを備える。

【0024】

＜シート本体＞
シート本体１１は、シートクッション１１Ａと、シートバック１１Ｂと、クッションフレーム１１Ｃとを有する。

【0025】

シートクッション１１Ａは、着席者の臀部等を支持する。シートバック１１Ｂは、着席者の背部を支持する。クッションフレーム１１Ｃは、シートクッション１１Ａを支持する部材である。

【0026】

本実施形態の乗物用シート１０のシート本体１１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１０を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。

【0027】

＜スライド装置＞
スライド装置１２は、乗物のフロア１０１に対し、シート本体１１をシート前後方向にスライドさせる。スライド装置１２は、第１可動レール１２１Ａと、第２可動レール１２１Ｂと、第１固定レール１２２Ａと、第２固定レール１２２Ｂと、アクチュエータ（図示省略）とを備える。

【0028】

第１可動レール１２１Ａ及び第２可動レール１２１Ｂは、それぞれ、シート前後方向に延伸すると共に、回転装置１３を介してシート本体１１のクッションフレーム１１Ｃに取り付けられている。第１可動レール１２１Ａ及び第２可動レール１２１Ｂは、シート幅方向に互いに離間して配置されている。

【0029】

第１固定レール１２２Ａ及び第２固定レール１２２Ｂは、それぞれ、シート前後方向（つまり可動レール１２１Ａ，１２１Ｂのスライド方向）に延伸すると共に、乗物のフロア１０１に固定されている。

【0030】

第１固定レール１２２Ａは、第１可動レール１２１Ａをシート前後方向にスライド可能に支持している。第２固定レール１２２Ｂは、第２可動レール１２１Ｂをシート前後方向にスライド可能に支持している。

【0031】

スライド装置１２のアクチュエータは、第１可動レール１２１Ａ及び第２可動レール１２１Ｂを第１固定レール１２２Ａ及び第２固定レール１２２Ｂに対しスライドさせる。このアクチュエータには、後述するワイヤハーネス１００によって電力が供給させる。

【0032】

＜回転装置＞
回転装置１３は、乗物のフロア１０１に対し、シート本体１１の座面１１Ｄと交差する回転軸Ｏを中心にシート本体１１を回転させる。本実施形態では、回転軸Ｏは、車両のフロア１０１の床面と直交する。回転装置１３は、支持部１３１と、回転部１３２と、アクチュエータ（図示省略）とを有する。

【0033】

支持部１３１は、スライド装置１２に支持されている。具体的には、支持部１３１の下面には、第１可動レール１２１Ａと第２可動レール１２１Ｂとが固定されている。そのため、回転装置１３は、スライド装置１２によって、シート本体１１と共にスライドする。

【0034】

支持部１３１は、図２に示す第１プレート１３１Ａと、第２プレート１３１Ｂと、図３に示す第３プレート１３１Ｃとを有する。第１プレート１３１Ａは、中央に開口を有する。第２プレート１３１Ｂは、第１プレート１３１Ａの開口の中心に配置されている。

【0035】

第３プレート１３１Ｃは、第１可動レール１２１Ａ及び第２可動レール１２１Ｂに固定されている。第１プレート１３１Ａ及び第２プレート１３１Ｂは、それぞれ、第３プレート１３１Ｃの上面に固定されている。

【0036】

図２に示す回転部１３２は、シート本体１１のクッションフレーム１１Ｃに固定されると共に、支持部１３１に対して回転するように構成されている。回転部１３２は、第１プレート１３１Ａの開口に配置されている。回転部１３２は、第１プレート１３１Ａと第２プレート１３１Ｂとによって回転可能に保持されている。

【0037】

回転装置１３のアクチュエータは、回転部１３２を支持部１３１に対し回転させる。このアクチュエータには、後述するワイヤハーネス１００によって電力が供給させる。

【0038】

＜配策装置＞
配策装置１は、図４に示すように、第１余長吸収装置２と、第２余長吸収装置３と、支持レール４とを備える。

【0039】

（第１余長吸収装置）
第１余長吸収装置２は、シート本体１１の回転に伴ってワイヤハーネス１００の回収又は送出を行うように構成されている。第１余長吸収装置２は、図２に示すように、回転装置１３の支持部１３１の第２プレート１３１Ｂの上面に固定されている。

【0040】

第１余長吸収装置２は、シート本体１１と共に回転しない。つまり、第１余長吸収装置２は、シート本体１１の回転時に同じ姿勢を維持するように構成されている。一方、第１余長吸収装置２は、シート本体１１と共にスライドするように構成されている。

【0041】

第１余長吸収装置２は、第１収容部２１を有する。第１収容部２１は、シート本体１１が図５Ａに示す回転基準位置から左方向Ｄ１に回転する左回転時と、シート本体１１が回転基準位置から右方向Ｄ２に回転する右回転時とのそれぞれにおいて、ワイヤハーネス１００を外部に送出するように構成されている。

【0042】

また、第１収容部２１は、図５Ｂに示す右回転位置からシート本体１１が回転基準位置に向かって左方向Ｄ１に回転するか、又は図５Ｃに示す左回転位置からシート本体１１が回転基準位置に向かって右方向Ｄ２に回転する復帰回転時に、ワイヤハーネス１００を内部に回収するように構成されている。

【0043】

ここで、回転基準位置は、シート本体１１の前方がスライド方向と平行になる位置である。右回転位置は、回転基準位置に対しシート本体１１が右方向に回転した位置である。左回転位置は、回転基準位置に対しシート本体１１が左方向に回転した位置である。

【0044】

第１収容部２１は、図６に示すように、第１挿入口２１Ａと、連通孔２１Ｂと、第１ガイド部２１Ｃと、保持部２１Ｄと、第１仕切部２１Ｅと、第１固定具２１Ｆと、補助固定具２１Ｇとを有する。

【0045】

第１挿入口２１Ａは、第１収容部２１の内部と外部とを連通すると共に、第１収容部２１で回収及び送出されるワイヤハーネス１００をシート前後方向に通過させるように構成されている。本実施形態では、第１挿入口２１Ａは、シート前方に向かってワイヤハーネス１００を送出する向きに配置されている。

【0046】

本実施形態におけるワイヤハーネス１００は、複数の導体が平面状に並置された帯状のフラットハーネスである。ワイヤハーネス１００は、幅方向（つまり導体の並置方向）が上下方向と平行となる向きで、第１挿入口２１Ａに挿入される。

【0047】

連通孔２１Ｂは、第１収容部２１の内部と外部とを連通すると共に、後述する第２余長吸収装置３を通過したワイヤハーネス１００を受け入れるように構成されている。つまり、ワイヤハーネス１００は、連通孔２１Ｂを介して第１収容部２１の内部を通過し、第１挿入口２１Ａからシート本体１１に向かって配策される。

【0048】

第１ガイド部２１Ｃは、シート本体１１の回転方向に沿ってワイヤハーネス１００を左方向又は右方向に送るように構成された通路である。本実施形態の第１ガイド部２１Ｃは、円環の一部で構成されたＣ字状の通路である。ワイヤハーネス１００は、第１ガイド部２１Ｃの内部において、折り返された状態（つまり屈曲状態）で移動する。

【0049】

第１ガイド部２１Ｃを構成する円環の中心軸Ｐ１は、シート本体１１の回転軸Ｏと一致している。具体的には、第１ガイド部２１Ｃは、中心軸Ｐ１を中心とする円弧で構成された内面２１１と、内面２１１と同心の円弧で構成された外面２１２とを有する。したがって、第１収容部２１は、シート本体１１の回転軸Ｏの周りにワイヤハーネス１００を巻きながら収容するように構成されている。

【0050】

保持部２１Ｄは、第１ガイド部２１Ｃを構成する円環の内周面から円環の内側に突出した部位である。保持部２１Ｄの端部には、連通孔２１Ｂが形成されている。保持部２１Ｄには、第１固定具２１Ｆが配置されている。

【0051】

第１仕切部２１Ｅは、第１ガイド部２１Ｃのうち、第１挿入口２１Ａに近い位置に配置されている。第１仕切部２１Ｅは、第１ガイド部２１Ｃを幅方向（つまり円環の径方向）の２つの領域に分割している。

【0052】

第１仕切部２１Ｅは、ワイヤハーネス１００の第１収容部２１からの送出長さが最大になる時（つまり、シート本体１１の回転基準位置からの回転量が最大となる時）にワイヤハーネス１００の折り返し部１００Ａが当接又は近接する位置に配置されている。

【0053】

第１固定具２１Ｆは、ワイヤハーネス１００を第１収容部２１内で固定している。第１固定具２１Ｆは、連通孔２１Ｂの近傍に配置されている。第１固定具２１Ｆによって、第１収容部２１内のワイヤハーネス１００が連通孔２１Ｂから排出されることが規制される。これにより、第１挿入口２１Ａから第１収容部２１内に進入したワイヤハーネス１００が第１収容部２１内に収容される。

【0054】

補助固定具２１Ｇは、第１仕切部２１Ｅと第１ガイド部２１Ｃの内面２１１との間に配置されている。補助固定具２１Ｇは、第１ガイド部２１Ｃに配置されたワイヤハーネス１００のうち、折り返し部１００Ａよりも連通孔２１Ｂに近い部分を第１収容部２１に対し固定している。ワイヤハーネス１００のうち、補助固定具２１Ｇと第１固定具２１Ｆとに挟まれた部分の長さは一定に保たれる。

【0055】

シート本体１１が回転基準位置にあるとき、ワイヤハーネス１００は、図６に実線で示す位置に存在する。つまり、シート本体１１が回転基準位置にあるとき、ワイヤハーネス１００の折り返し部１００Ａは第１ガイド部２１Ｃの最も奥の部分に位置し、第１ガイド部２１Ｃに収容されるワイヤハーネス１００の長さが最大となる。

【0056】

シート本体１１が回転基準位置から左方向Ｄ１又は右方向Ｄ２に回転すると、ワイヤハーネス１００が第１ガイド部２１Ｃから引き出される。ワイヤハーネス１００は、シート本体１１の回転に伴って、図６に破線で示す位置を経由して、図６に一点鎖線で示す位置まで移動する。このとき、第１仕切部２１Ｅによって、ワイヤハーネス１００の折り返し状態が維持される。

【0057】

シート本体１１が右回転位置又は左回転位置から回転基準位置に向かって回転すると、ワイヤハーネス１００が第１ガイド部２１Ｃに押し込まれて、ワイヤハーネス１００の折り返し部１００Ａが実線の位置まで移動する。このように、第１収容部２１は、第１収容部２１の内部で折り返されるようにワイヤハーネス１００を回収するように構成されている。

【0058】

（第２余長吸収装置）
第２余長吸収装置３は、シート本体１１のスライドに伴ってワイヤハーネス１００の回収又は送出を行うように構成されている。第２余長吸収装置３は、図３に示すように、回転装置１３の支持部１３１の第３プレート１３１Ｃに下側から固定されている。第２余長吸収装置３は、第１余長吸収装置２よりも下方に配置されている。

【0059】

第２余長吸収装置３は、シート本体１１と共に回転しない。つまり、第２余長吸収装置３は、第１余長吸収装置２と共に、シート本体１１の回転時に同じ姿勢を維持するように構成されている。一方、第２余長吸収装置３は、シート本体１１と共にスライドするように構成されている。

【0060】

図７に示すように、第２余長吸収装置３は、第２収容部３１と、挿通部３２とを有する。第２収容部３１は、シート本体１１がスライド基準位置から離れるようにスライドする時にワイヤハーネス１００を外部に送出するように構成されている。

【0061】

また、第２収容部３１は、スライド基準位置とは異なる位置からシート本体１１がスライド基準位置に向かってスライドする時に、ワイヤハーネス１００を内部に回収するように構成されている。

【0062】

ここで、スライド基準位置は、第２収容部３１に収容されるワイヤハーネス１００の長さが最大になる位置である。本実施形態では、スライド基準位置は、乗物のフロア１０１に対するワイヤハーネス１００の固定位置（例えば後述する支持レール４の第３固定具４２）に、第２収容部３１の第２挿入口３１Ａが最も近接する位置である。

【0063】

第２収容部３１は、図８Ａに示すように、第２挿入口３１Ａと、導入路３１Ｂと、第２ガイド部３１Ｃと、第２仕切部３１Ｄと、第２固定具３１Ｅとを有する。

【0064】

第２挿入口３１Ａは、第２収容部３１の内部と外部とを連通すると共に、第２収容部３１で回収及び送出されるワイヤハーネス１００をシート前後方向に通過させるように構成されている。本実施形態では、第２挿入口３１Ａは、シート前方に向かってワイヤハーネス１００を送出する向きに配置されている。ワイヤハーネス１００は、幅方向が上下方向と平行となる向きで、第２挿入口３１Ａに挿入される。

【0065】

導入路３１Ｂは、後端部に後述する第２ガイド部３１Ｃが連結されると共に、前端部に第２挿入口３１Ａが設けられている。ワイヤハーネス１００は、第２挿入口３１Ａから導入路３１Ｂ内を通過して第２ガイド部３１Ｃに到達する。

【0066】

導入路３１Ｂは、図８Ｂに示すように、ワイヤハーネス１００の回収時にワイヤハーネス１００を第２挿入口３１Ａから上方に誘導するように構成されている。つまり、導入路３１Ｂは、後端部が前端部よりも上方に位置するように湾曲している。

【0067】

図８Ａに示す第２ガイド部３１Ｃは、シート本体１１の回転方向に沿ってワイヤハーネス１００を左方向又は右方向に送るように構成された通路である。本実施形態の第２ガイド部３１Ｃは、円環の一部で構成されたＣ字状の通路である。ワイヤハーネス１００は、第２ガイド部３１Ｃの内部において、折り返された状態で移動する。

【0068】

第２ガイド部３１Ｃを構成する円環の中心軸Ｐ２は、シート本体１１の回転軸Ｏと一致している。具体的には、第２ガイド部３１Ｃは、中心軸Ｐ２を中心とする円弧で構成された内面３１１と、内面３１１と同心の円弧で構成された外面３１２とを有する。したがって、第２収容部３１は、シート本体１１の回転軸Ｏの周りにワイヤハーネス１００を巻きながら収容するように構成されている。

【0069】

第２仕切部３１Ｄは、第２ガイド部３１Ｃのうち、導入路３１Ｂに近い位置に配置されている。第２仕切部３１Ｄは、第２ガイド部３１Ｃを幅方向（つまり円環の径方向）の２つの領域に分割している。

【0070】

第２仕切部３１Ｄは、ワイヤハーネス１００の第２収容部３１からの送出長さが最大になる時（つまりシート本体１１のスライド基準位置からのスライド量が最大となる時）にワイヤハーネス１００の折り返し部１００Ｂが当接又は近接する位置に配置されている。

【0071】

第２固定具３１Ｅは、ワイヤハーネス１００を第２収容部３１内で固定している。第２固定具３１Ｅは、挿通部３２の近傍に配置されている。第２固定具３１Ｅによって、第２収容部３１内のワイヤハーネス１００が挿通部３２から排出されることが規制される。これにより、第２挿入口３１Ａから第２収容部３１内に進入したワイヤハーネス１００が第２収容部３１内に収容される。

【0072】

図７に示す挿通部３２は、ワイヤハーネス１００を第２収容部３１から上方に挿通させるように構成されている。挿通部３２は、シート本体１１の回転軸Ｏと重なる位置に配置されている。

【0073】

挿通部３２は、シート前後方向の長さがシート幅方向の長さよりも大きい筒体である。挿通部３２の中空部の中心軸と垂直な断面における形状は、楕円状である。つまり、挿通部３２の中空部は、角を有さない。

【0074】

ワイヤハーネス１００は、幅方向がシート前後方向と平行となる向きで挿通部３２内に配置される。ワイヤハーネス１００は、第２収容部３１の第２ガイド部３１Ｃから挿通部３２を通過して、第１余長吸収装置２に向かって配策される。

【0075】

第２収容部３１は、固定レール１２２Ａ，１２２Ｂと共に、フロア１０１の上に配置されるカーペットに被覆され、カーペットとフロア１０１との間でスライドする。一方、挿通部３２は、カーペットに設けられたスリットに挿通され、スリット内をスライドする。

【0076】

シート本体１１がスライド基準位置にあるとき、ワイヤハーネス１００は、図８Ａに実線で示す位置に存在する。つまり、シート本体１１がスライド基準位置にあるとき、ワイヤハーネス１００の折り返し部１００Ｂは第２ガイド部３１Ｃの最も奥の部分に位置し、第２ガイド部３１Ｃに収容されるワイヤハーネス１００の長さが最大となる。

【0077】

シート本体１１がスライド基準位置から前方又は後方にスライドすると、ワイヤハーネス１００が第２ガイド部３１Ｃから引き出される。ワイヤハーネス１００は、シート本体１１のスライドに伴って、図８Ａに破線で示す位置を経由して、図８Ａに一点鎖線で示す位置まで移動する。このとき、第２仕切部３１Ｄによって、ワイヤハーネス１００の折り返し状態が維持される。

【0078】

シート本体１１がスライド基準位置よりも前方又は後方の位置からスライド基準位置に向かってスライドすると、ワイヤハーネス１００が第２ガイド部３１Ｃに押し込まれて、ワイヤハーネス１００の折り返し部１００Ｂが実線の位置まで移動する。このように、第２収容部３１は、第２収容部３１の内部で折り返されるようにワイヤハーネス１００を回収するように構成されている。

【0079】

＜支持レール＞
図９に示す支持レール４は、第２余長吸収装置３によって回収又は送出されるワイヤハーネス１００を支持するように構成されている。また、支持レール４は、第２余長吸収装置３をスライド可能に支持するようにも構成されている。

【0080】

支持レール４は、図４に示すように、第１固定レール１２２Ａに固定されている。支持レール４は、第１固定レール１２２Ａのシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。支持レール４は、図８Ａに示すように、溝４１と、第３固定具４２とを有する。

【0081】

溝４１は、第２余長吸収装置３の導入路３１Ｂの前端部がシート前後方向に摺動可能に構成されている。第２余長吸収装置３の導入路３１Ｂ及び第２挿入口３１Ａは、シート本体１１のスライドに伴って、溝４１内をシート前後方向に移動する。

【0082】

第２挿入口３１Ａから送出されるワイヤハーネス１００は、溝４１内に配置される。また、第２収容部３１は、溝４１内に配置されたワイヤハーネス１００を第２挿入口３１Ａから内部に回収する。

【0083】

第３固定具４２は、ワイヤハーネス１００を溝４１内で固定している。第３固定具４２は、溝４１の前端部に配置されている。第３固定具４２によって、溝４１よりも前方に配策されたワイヤハーネス１００が溝４１の内部に進入することが規制される。これにより、溝４１内でのワイヤハーネス１００の詰まりや撓みが抑制される。

【0084】

乗物用シート１０が設置された乗物から引き出されたワイヤハーネス１００は、支持レール４、第２余長吸収装置３、及び第１余長吸収装置２をこの順に経由して、シート本体１１に取り付けられた電装品に接続される。

【0085】

［１−２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第１余長吸収装置２によって、シート本体１１の左回転時及び右回転時にワイヤハーネス１００が送出され、回転基準位置への復帰回転時にはワイヤハーネス１００が回収される。そのため、左右両方向に回転する乗物用シート１０のワイヤハーネス１００の余長を吸収できる。

【0086】

（１ｂ）第１収容部２１がシート本体１１の回転軸Ｏの周りにワイヤハーネス１００を収容することで、シート本体１１の回転に伴うワイヤハーネス１００の回収を容易に行うことができる。

【0087】

（１ｃ）第１余長吸収装置２及び第２余長吸収装置３がそれぞれ回転装置１３の支持部１３１に固定されることで、第１余長吸収装置２と第２余長吸収装置３との相対位置が保持される。その結果、シート用ワイヤハーネス配策装置１の構造が簡略化できる。

【0088】

（１ｄ）第１挿入口２１Ａがワイヤハーネス１００をシート前後方向に通過させることで、左回転時のワイヤハーネス１００の送出の動きと、右回転時のワイヤハーネス１００の送出の動きとを対称にすることができる。そのため、左回転と右回転との間におけるワイヤハーネス１００の送出抵抗の差異を低減できる。

【0089】

（１ｅ）ワイヤハーネス１００が第１収容部２１の内部で折り返されることで、第１収容部２１への回収時にワイヤハーネス１００が第１収容部２１の内部で絡まることを抑制できる。

【0090】

（１ｆ）ワイヤハーネス１００が第２収容部３１の内部で折り返されることで、第２収容部３１への回収時にワイヤハーネス１００が第２収容部３１の内部で絡まることを抑制できる。

【0091】

（１ｇ）第１余長吸収装置２と第２余長吸収装置３との間に配置されたワイヤハーネス１００を挿通部３２によって保護できる。その結果、シート本体１１のスライド時にフロア部材等との干渉によってワイヤハーネス１００が損傷することが抑制できる。

【0092】

（１ｈ）挿通部３２がシート前後方向の長さがシート幅方向の長さよりも大きい筒体であることで、シート本体１１のスライド時に挿通部３２が通過する領域の幅を小さくできる。そのため、例えばカーペット等のフロア部材に設けられる開口の幅を小さくできる。

【0093】

（１ｉ）ワイヤハーネス１００を第２挿入口３１Ａから上方に誘導する導入路３１Ｂによって、スライド装置１２の第１固定レール１２２Ａとシート幅方向に重なる位置にワイヤハーネス１００を配置することができる。その結果、スライド装置１２の上下方向の高さを低減できる。

【0094】

（１ｊ）第２余長吸収装置３によって回収及び排出されるワイヤハーネス１００を支持レール４によって保護することができる。

【0095】

（１ｋ）第１余長吸収装置２、第２余長吸収装置３及び支持レール４がそれぞれ独立しているため、スライド装置１２又は回転装置１３に個別に取り付けられる。その結果、乗物用シート１０の組み立て作業性が向上する。

【0096】

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0097】

（２ａ）上記実施形態のシート用ワイヤハーネス配策装置１において、第１収容部２１及び第２収容部３１は、必ずしもシート本体１１の回転軸Ｏの周りにワイヤハーネス１００を巻きながら収容しなくてもよい。

【0098】

（２ｂ）上記実施形態のシート用ワイヤハーネス配策装置１において、第１収容部２１及び第２収容部３１は、必ずしも折り返すようにワイヤハーネス１００を回収しなくてもよい。

【0099】

（２ｃ）上記実施形態のシート用ワイヤハーネス配策装置１において、第１収容部２１の第１挿入口２１Ａ及び第２収容部３１の第２挿入口３１Ａは、必ずしもワイヤハーネス１００をシート前後方向に通過させなくてもよい。

【0100】

（２ｄ）上記実施形態のシート用ワイヤハーネス配策装置１において、第１余長吸収装置２及び第２余長吸収装置３は、必ずしも回転装置１３の支持部１３１に固定されなくてもよい。つまり、第１余長吸収装置２及び第２余長吸収装置３は、シート本体１１と共に回転するように構成されてもよい。

【0101】

（２ｅ）上記実施形態のシート用ワイヤハーネス配策装置１によって配策されるワイヤハーネス１００は、フラットハーネスに限定されない。シート用ワイヤハーネス配策装置１は、例えば、断面が円形のワイヤハーネスにも適用することができる。

【0102】

（２ｆ）上記実施形態の乗物用シート１０は、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用することができる。

【0103】

（２ｇ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

【符号の説明】

【0104】

１…シート用ワイヤハーネス配策装置、２…第１余長吸収装置、
３…第２余長吸収装置、４…支持レール、１０…乗物用シート、１１…シート本体、
１２…スライド装置、１３…回転装置、２１…第１収容部、２１Ａ…第１挿入口、
２１Ｂ…連通孔、２１Ｃ…第１ガイド部、２１Ｄ…保持部、２１Ｅ…第１仕切部、
２１Ｆ…第１固定具、２１Ｇ…補助固定具、３１…第２収容部、３１Ａ…第２挿入口、
３１Ｂ…導入路、３１Ｃ…第２ガイド部、３１Ｄ…第２仕切部、３１Ｅ…第２固定具、
３２…挿通部、４１…溝、４２…第３固定具、１００…ワイヤハーネス、
１００Ａ，１００Ｂ…折り返し部、１０１…フロア、
１２１Ａ，１２１Ｂ…可動レール、１２２Ａ，１２２Ｂ…固定レール、
１３１…支持部、１３２…回転部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】