特開 2021-180598 ワイヤハーネス用固定部材及びワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2021-180598(P2021-180598A)

(43)【公開日】2021年11月18日

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス用固定部材及びワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/30 20060101AFI20211022BHJP

   F16B 5/02 20060101ALI20211022BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20211022BHJP

【ＦＩ】

   H02G3/30

   F16B5/02 A

   B60R16/02 623

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2020-86018(P2020-86018)

(22)【出願日】2020年5月15日

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】櫻井 悠

【テーマコード（参考）】

3J001

5G363

【Ｆターム（参考）】

3J001FA19

3J001GC04

3J001GC12

3J001JA06

3J001KA19

3J001KB01

3J001KB02

5G363AA16

5G363BA02

5G363DA13

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】取付対象への組付性の向上を可能としたワイヤハーネス用固定部材及びワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】固定部材１２は、固定部材本体１５と、固定部材本体１５とは別体をなす筒状のカラー１６とを備える。固定部材本体１５は、車体側の組付面Ｐａから延びるボルトＰｂに固定される固定部２１と、ワイヤハーネス本体１１を保持する保持部２２とを有する。固定部２１は、組付面Ｐａに対向する表面２１ａと、表面２１ａから裏面側に貫通し内部にカラー１６が設けられる貫通孔２６を有する。貫通孔２６の内周面は、カラー１６が配置されるカラー配置部４１と、カラー配置部４１と表面２１ａとの間に位置する傾斜部４２とを有する。そして、傾斜部４２は、カラー配置部４１側に向かって貫通孔２６の中心軸線側に傾斜している。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ワイヤハーネス本体を取付対象に固定するためのワイヤハーネス用固定部材であって、
固定部材本体と、前記固定部材本体とは別体をなす筒状のカラーと、を備え、
前記固定部材本体は、前記取付対象の組付面から延びるボルトに固定される固定部と、前記ワイヤハーネス本体を保持する保持部と、を有し、
前記固定部は、前記組付面に対向する表面と、前記表面から裏面側に貫通し内部に前記カラーが設けられる貫通孔と、を有し、
前記カラーには、前記ボルトが挿通され、
前記貫通孔の内周面は、前記カラーが配置されるカラー配置部と、前記カラー配置部と前記表面との間に位置する傾斜部と、を有し、
前記傾斜部は、前記表面から前記カラー配置部側に向かって前記貫通孔の中心軸線側に傾斜している、ワイヤハーネス用固定部材。

【請求項2】

前記カラーは、軸方向において内径が一様である、請求項１に記載のワイヤハーネス用固定部材。

【請求項3】

前記カラーは、前記カラーの軸方向の一端部から径方向外側に延びるフランジ部を有し、
前記貫通孔は、前記カラー配置部における前記傾斜部側の端部において、前記フランジ部に対して前記カラーの軸方向に当接する段部を有している、請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス用固定部材。

【請求項4】

前記カラーの軸方向から見て、前記傾斜部における前記カラー配置部側の端部の径方向位置と、前記カラーの内周面の位置とが一致している、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用固定部材。

【請求項5】

ワイヤハーネス本体と、
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用固定部材と、
を備えたワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤハーネス用固定部材及びワイヤハーネスに関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、取付対象としての車体にワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス用固定部材が記載されている。ワイヤハーネス用固定部材は、固定部材本体と、固定部材本体とは別体をなす筒状のカラーとを備える。固定部材本体は、例えば、合成樹脂にて構成される。また、カラーは、固定部材本体よりも剛性の高い例えば金属材料にて構成されている。カラーには、車体側から延びるボルトが挿通され、そのボルトに対するナットの締結により、ワイヤハーネス用固定部材が車体に対して固定され、ひいてはワイヤハーネスが保持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８−２８６２１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のようなワイヤハーネス用固定部材において、カラーに車体側のボルトを挿入する際、当該固定部材のカラーを含む部位のボルトに対する組付方向は、必ずしもボルトの軸線方向に沿った方向ではない。

【0005】

例えば、ワイヤハーネスを当該固定部材で車体に固定するよりも先に、ワイヤハーネスを当該固定部材以外の固定点にて車体に固定する場合がある。この場合、当該固定部材以外の固定点によってワイヤハーネスが車体に近い位置に保持されるため、当該固定部材のボルトに対する組付方向に制約が生じる場合がある。一方、当該固定部材を車体に固定するよりも先にワイヤハーネスに組み付ける場合には、当該固定部材をワイヤハーネスを軸として回動させてボルトに組み付けることがある。この場合、カラーにボルトを挿入しにくく、これが固定部材の組付性を悪化させる一因となってしまう。

【0006】

そこで、取付対象への組付性の向上を可能としたワイヤハーネス用固定部材及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示のワイヤハーネス用固定部材は、ワイヤハーネス本体を取付対象に固定するためのワイヤハーネス用固定部材であって、固定部材本体と、前記固定部材本体とは別体をなす筒状のカラーと、を備え、前記固定部材本体は、前記取付対象の組付面から延びるボルトに固定される固定部と、前記ワイヤハーネス本体を保持する保持部と、を有し、前記固定部は、前記組付面に対向する表面と、前記表面から裏面側に貫通し内部に前記カラーが設けられる貫通孔と、を有し、前記カラーには、前記ボルトが挿通され、前記貫通孔の内周面は、前記カラーが配置されるカラー配置部と、前記カラー配置部と前記表面との間に位置する傾斜部と、を有し、前記傾斜部は、前記表面から前記カラー配置部側に向かって前記貫通孔の中心軸線側に傾斜している。

【0008】

また、本開示のワイヤハーネスは、ワイヤハーネス本体と、上記のワイヤハーネス用固定部材と、を備える。

【発明の効果】

【0009】

本開示によれば、取付対象への組付性の向上を可能としたワイヤハーネス用固定部材及びワイヤハーネスを提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、実施形態におけるワイヤハーネスの概略構成を示す断面図である。

【図2】図２は、同形態におけるワイヤハーネスの概略構成を示す平面図である。

【図3】図３は、同形態におけるワイヤハーネスの要部を拡大して示す断面図である。

【図4】図４は、同形態におけるワイヤハーネスの組付態様を説明するための断面図である。

【図5】図５は、変更例におけるワイヤハーネスの要部を拡大して示す断面図である。

【図6】図６は、変更例におけるワイヤハーネスの要部を拡大して示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネス用固定部材は、
［１］ワイヤハーネス本体を取付対象に固定するためのワイヤハーネス用固定部材であって、固定部材本体と、前記固定部材本体とは別体をなす筒状のカラーと、を備え、前記固定部材本体は、前記取付対象の組付面から延びるボルトに固定される固定部と、前記ワイヤハーネス本体を保持する保持部と、を有し、前記固定部は、前記組付面に対向する表面と、前記表面から裏面側に貫通し内部に前記カラーが設けられる貫通孔と、を有し、前記カラーには、前記ボルトが挿通され、前記貫通孔の内周面は、前記カラーが配置されるカラー配置部と、前記カラー配置部と前記表面との間に位置する傾斜部と、を有し、前記傾斜部は、前記表面から前記カラー配置部側に向かって前記貫通孔の中心軸線側に傾斜している。

【0012】

この構成によれば、固定部材本体の貫通孔内に配置されたカラーに取付対象側のボルトを挿入する際、貫通孔の傾斜部の傾斜によってボルトの先端をカラーに向けて案内することが可能となる。これにより、取付対象側のボルトに対する固定部材の組付方向に制約が生じる場合でも、ボルトをカラーに容易に挿入することが可能となる。従って、固定部材の取付対象への組付性を向上させることが可能となる。

【0013】

［２］前記カラーは、軸方向において内径が一様である。この構成によれば、形状な単純なカラーを採用しつつも、固定部材本体の貫通孔の形状変更、すなわち傾斜部の追加によって、固定部材の取付対象への組付性を向上させることが可能となる。

【0014】

［３］前記カラーは、前記カラーの軸方向の一端部から径方向外側に延びるフランジ部を有し、前記貫通孔は、前記カラー配置部における前記傾斜部側の端部において、前記フランジ部に対して前記カラーの軸方向に当接する段部を有している。この構成によれば、固定部材本体の貫通孔に傾斜部を設けた構成において、カラーのフランジ部を段部によってカラーの軸方向に支持することができる。

【0015】

［４］前記カラーの軸方向から見て、前記傾斜部における前記カラー配置部側の端部の径方向位置と、前記カラーの内周面の位置とが一致している。この構成によれば、固定部材本体の貫通孔内に配置されたカラーに取付対象側のボルトを挿入する際、貫通孔の傾斜部によってボルトの先端をカラーの内周面まで案内することが可能となる。これにより、カラーにボルトをより一層容易に挿入することが可能となる。

【0016】

［５］また、本開示のワイヤハーネスは、ワイヤハーネス本体と、上記のワイヤハーネス用固定部材と、を備える。
この構成によれば、ワイヤハーネス用固定部材における貫通孔の傾斜部によって、同固定部材の取付対象への組付性を向上させることが可能となる。

【0017】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネス用固定部材及びワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張または簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。また、本明細書における「垂直」は、厳密に垂直の場合のみでなく、本実施形態における作用ならびに効果を奏する範囲内で概ね垂直の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0018】

図１に示すように、車両用のワイヤハーネス１０は、ワイヤハーネス本体１１と、ワイヤハーネス本体１１を車体パネルＰの組付面Ｐａに固定するための固定部材１２と、を備えている。

【0019】

ワイヤハーネス本体１１は、電線１３と、電線１３の外周を包囲する筒状の外装部材１４と、を備えている。外装部材１４は、全体として長尺の筒状をなしている。本実施形態の外装部材１４の横断面形状は円形である。また、本実施形態の外装部材１４は、例えば金属パイプからなる。外装部材１４に通される電線１３の数は、１本、または複数本である。

【0020】

なお、本明細書における「筒状」は、全体として筒状と見做せればよく、複数の部品を組み合わせて筒状をなすものや、Ｃ字状のように一部に切り欠きなどを有するものも含む。本実施形態の外装部材１４は一部品で構成されている。

【0021】

（固定部材１２）
図１及び図２に示すように、固定部材１２は、固定部材本体１５と、固定部材本体１５に設けられた筒状のカラー１６とを備えている。

【0022】

固定部材本体１５は、例えば、合成樹脂材からなる射出成形品である。固定部材本体１５は、車体パネルＰの組付面Ｐａに固定される固定部２１と、ワイヤハーネス本体１１を保持する保持部２２と、を有している。

【0023】

車体パネルＰの組付面Ｐａからは、固定用のボルトＰｂが延出している。ボルトＰｂは、円柱の外周面にねじ山を有してなる。ボルトＰｂは、例えば、組付面Ｐａに対して略垂直をなしている。

【0024】

固定部材本体１５の保持部２２は、例えば、ワイヤハーネス本体１１の外周を包囲する筒状をなす。また、例えば、保持部２２は、本体側部位２３と、カバー部２４と、を有している。本体側部位２３は、固定部２１に一体成形されている。本体側部位２３は、例えば、組付面Ｐａに向かって開口する凹部２５を有している。カバー部２４は、凹部２５の組付面Ｐａ側の開口を塞ぐように、本体側部位２３に組み付けられている。保持部２２は、本体側部位２３とカバー部２４とによって筒状に構成され、保持部２２の筒状の内側にワイヤハーネス本体１１が通されている。

【0025】

固定部材本体１５の固定部２１は、保持部２２の本体側部位２３から延出された部位である。固定部２１はボルトＰｂに固定される。固定部２１は、例えば、板状をなしている。固定部２１において、組付面Ｐａへの組付状態で該組付面Ｐａに対向する面を表面２１ａとし、その反対側の面を裏面２１ｂとする。

【0026】

なお、本明細書における「対向」とは、面同士または部材同士が互いに正面の位置にあることを指し、互いが完全に正面の位置にある場合だけでなく、互いが部分的に正面の位置にある場合を含む。また、本明細書における「対向」とは、２つの部分の間に、２つの部分とは別の部材が介在している場合と、２つの部分の間に何も介在していない場合の両方を含む。また、本明細書における「対向」とは、対向する２つの部分が接している場合と、間隔が空いている場合の両方を含む。本実施形態では、例えば、組付面Ｐａと固定部２１の表面２１ａは互いに接している。

【0027】

図３に示すように、固定部２１は、固定部２１の表面２１ａから裏面２１ｂまで貫通する貫通孔２６を有している。貫通孔２６は、例えば、固定部２１の厚さ方向に沿って貫通している。貫通孔２６の内部には、筒状のカラー１６が設けられている。カラー１６は、カラー１６の軸方向が固定部２１の厚さ方向に沿うように、貫通孔２６内に配置されている。カラー１６にはボルトＰｂが挿通される。

【0028】

カラー１６は、固定部材本体１５よりも剛性の高い例えば金属材料にて構成されている。カラー１６は、カラー本体部３１と、フランジ部３２とを有している。カラー本体部３１は、例えば、円筒状をなしている。カラー本体部３１の内周面は、軸方向から見て円形をなしている。また、カラー本体部３１の内径及び外径は、軸方向に亘って一様をなしている。フランジ部３２は、カラー本体部３１の軸方向の一端部から径方向外側に延出している。軸方向から見たフランジ部３２の外形は、例えば、円形をなしている。

【0029】

貫通孔２６の内周面は、カラー１６が配置されるカラー配置部４１と、カラー配置部４１と前記表面２１ａとの間に位置する傾斜部４２と、を有している。また、カラー配置部４１と傾斜部４２とは、貫通孔２６の軸方向、すなわち、固定部材１２の厚さ方向に並設されている。なお、貫通孔２６の軸方向は、貫通孔２６の貫通方向である。以下では、貫通孔２６の軸方向を単に「軸方向」と言う場合がある。

【0030】

傾斜部４２は、カラー配置部４１及びカラー１６の表面２１ａ側に設けられている。傾斜部４２は、カラー配置部４１側に向かって貫通孔２６の中心軸線Ｌ側に傾斜している。
例えば、傾斜部４２は、貫通孔２６の軸方向から見て、貫通孔２６の中心軸を中心とする円形をなしている。すなわち、傾斜部４２は、貫通孔２６の表面２１ａ側の端部の周方向全体に設けられている。また、例えば、傾斜部４２は、カラー配置部４１側に向かって縮径するテーパ状をなしている。

【0031】

傾斜部４２のカラー１６側の端部４２ａ、すなわち、傾斜部４２の縮径側の端部４２ａは、カラー配置部４１に連なっている。傾斜部４２の端部４２ａの径は、例えば、カラー１６のフランジ部３２の外径と同等に設定されている。また、傾斜部４２の端部４２ａに対して軸方向の反対側の端部、すなわち、傾斜部４２の拡径側の端部４２ｂは、固定部２１の表面２１ａに連なっている。つまり、傾斜部４２は、貫通孔２６の軸方向において、カラー配置部４１の傾斜部４２側の端部から固定部２１の表面２１ａまでの範囲に形成されている。

【0032】

本実施形態のカラー配置部４１は、カラー１６のフランジ部３２に倣った形状をなす段部４３を有している。段部４３は、フランジ部３２を支持している。段部４３は、フランジ部３２の軸方向一側面、及びフランジ部３２の外周面に接している。カラー１６の軸方向において、段部４３がフランジ部３２に当接することで、カラー１６が貫通孔２６から抜け出ることを抑制している。

【0033】

本実施形態の固定部材１２では、固定部材本体１５を成形した後、カラー１６を貫通孔２６のカラー配置部４１に配置する。そして、カラー１６を、固定部材本体１５に対して、例えば、かしめ固定する。かしめ固定では、例えば、カラー本体部３１のフランジ部３２とは反対側の端部３１ａにおいて、周方向の１箇所または複数箇所を径方向外側に塑性変形させることで、当該端部３１ａにおける塑性変形した部位が、貫通孔２６の内周面に食い込む。これにより、カラー１６が、貫通孔２６に対して周方向及び軸方向に固定される。

【0034】

次に、本実施形態のワイヤハーネス１０の車体パネルＰの組付面Ｐａに対する組付態様をその作用とともに説明する。
まず、ワイヤハーネス本体１１に固定部材１２を組み付ける。このとき、ワイヤハーネス本体１１を保持部２２の凹部２５に嵌合し、その状態で凹部２５の開口をカバー部２４で塞ぐ。これにより、ワイヤハーネス本体１１が保持部２２に保持される。

【0035】

その後、ワイヤハーネス本体１１が固定部材１２以外の固定点にて、車体パネルＰに固定される。これにより、固定部材１２が車体パネルＰに固定されていないものの、ワイヤハーネス本体１１が車体パネルＰに接近した状態となる。

【0036】

次に、ワイヤハーネス本体１１が車体パネルＰに接近した状態で、固定部材１２を車体パネルＰに固定する。
図４に示すように、まず、ワイヤハーネス本体１１を軸として固定部材１２を回動させることにより、固定部材１２のカラー１６に車体パネルＰ側のボルトＰｂを挿入させる。このとき、ボルトＰｂの先端が貫通孔２６の傾斜部４２に当たると、ボルトＰｂの先端が傾斜部４２の傾斜によってカラー１６へと案内される。これにより、ボルトＰｂをカラー１６に挿入しやすくなっている。

【0037】

また、貫通孔２６の表面２１ａ側の端部に傾斜部４２が設けられることによって、貫通孔２６においてボルトＰｂを挿入する際の入口側の端部が拡径した形状となる。このため、ボルトＰｂの先端を貫通孔２６に挿入しやすくなっている。また、傾斜部４２は、貫通孔２６の表面２１ａ側の端部の周方向全体に設けられているため、傾斜部４２は、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向における固定部材１２の位置ずれ、及び、固定部材１２と保持部２２の並設方向における固定部材１２の位置ずれに対応する。

【0038】

カラー１６にボルトＰｂを挿入した後、図１に示すように、ボルトＰｂにおいてカラー１６から突出した部分にナットＰｃを螺着することで、カラー１６及び固定部２１を車体パネルＰに対して締結固定する。

【0039】

本実施形態の効果について説明する。
（１）固定部材本体１５の貫通孔２６の内周面は、カラー１６が配置されるカラー配置部４１と、カラー配置部４１と表面２１ａとの間に位置する傾斜部４２とを有する。そして、傾斜部４２は、表面２１ａからカラー配置部４１側に向かって貫通孔２６の中心軸線Ｌ側に傾斜している。この構成によれば、固定部材本体１５の貫通孔２６内に配置されたカラー１６に車体側のボルトＰｂを挿入する際、貫通孔２６の傾斜部４２の傾斜によってボルトＰｂの先端をカラー１６に向けて案内することが可能となる。これにより、車体側のボルトＰｂに対する固定部材１２の組付方向に制約が生じる場合でも、ボルトＰｂをカラー１６に容易に挿入することが可能となる。従って、固定部材１２の車体パネルＰへの組付性を向上させることが可能となる。

【0040】

（２）カラー１６は、軸方向において内径が一様である。この構成によれば、形状な単純なカラー１６を採用しつつも、固定部材本体１５の貫通孔２６の形状変更、すなわち傾斜部４２の追加によって、固定部材１２の車体パネルＰへの組付性を向上させることが可能となる。

【0041】

（３）カラー１６は、カラー１６の軸方向の一端部から径方向外側に延びるフランジ部３２を有している。そして、貫通孔２６は、カラー配置部４１における傾斜部４２側の端部において、フランジ部３２に対してカラー１６の軸方向に当接する段部４３を有している。この構成によれば、貫通孔２６に傾斜部４２を設けた構成において、フランジ部３２を段部４３によってカラー１６の軸方向に支持することができる。

【0042】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態における貫通孔２６は、カラー配置部４１における傾斜部４２側の端部において、フランジ部３２に対してカラー１６の軸方向に当接する段部４３を有している。すなわち、上記実施形態では、カラー１６において表面２１ａ側の端部にフランジ部３２が設けられているが、これに特に限定されるものではない。

【0043】

例えば、図５に示すように、上記実施形態のフランジ部３２及び段部４３を省略し、カラー１６において裏面２１ｂ側の端部にフランジ部５１を設けてもよい。フランジ部５１は、カラー１６の裏面２１ｂ側の端部から径方向外側に延びている。この構成によれば、ボルトＰｂに螺着されるナットＰｃがカラー１６のフランジ部５１に当接するように構成できる。従って、カラー１６におけるナットＰｃとの接触面積を増やすことが可能となり、その結果、ボルトＰｂとナットＰｃによって、固定部材１２を車体パネルＰに対して好適に締結固定することが可能となる。なお、図５に示す例では、カラー１６は、例えば、カラー１６の表面２１ａ側の端部でかしめ固定される。

【0044】

・また、例えば、図６に示すように、上記実施形態のカラー１６からフランジ部３２を省略し、カラー１６の外径を軸方向において一様にしてもよい、この構成によれば、カラー１６の形状がより単純なものとなる。

【0045】

また、図６に示す例では、カラー１６の軸方向から見て、傾斜部４２におけるカラー配置部４１側の端部４２ａの径方向位置と、カラー１６の内周面１６ａの位置とが一致している。すなわち、傾斜部４２の縮径側の端部４２ａが、カラー１６の内周面１６ａに直接的に連なっている。この構成によれば、固定部材本体１５の貫通孔２６内に配置されたカラー１６に車体側のボルトＰｂを挿入する際、貫通孔２６の傾斜部４２の傾斜によってボルトＰｂの先端をカラー１６の内周面１６ａまで案内することが可能となる。これにより、カラー１６にボルトＰｂをより一層容易に挿入することが可能となる。

【0046】

なお、図６に示す例では、貫通孔２６は、カラー１６の表面２１ａ側の端部に軸方向に当接する当接部６１を有している。また、例えば、カラー１６は、カラー１６の裏面２１ｂ側の端部でかしめ固定される。

【0047】

・上記実施形態の傾斜部４２は、貫通孔２６の周方向全体に設けられたが、これに限らず、傾斜部４２を貫通孔２６の周方向の一部に設けてもよい。
・カラー１６の横断面形状は円形に限らず、例えば、楕円形や多角形状などとしてもよい。なお、カラー１６の横断面形状を楕円形など、カラー１６の軸方向から見て長手方向を有する形状とする場合、当該長手方向を、ワイヤハーネス本体１１の長さ方向に沿った方向、もしくは、固定部２１と保持部２２の並設方向に沿った方向にすることが好ましい。

【0048】

・カラー１６をインサート品とした固定部材本体１５のインサート成形によって、固定部材１２を形成してもよい。
・外装部材１４の横断面形状は円形に限らず、例えば楕円形や多角形など、任意の形状にすることができる。

【0049】

・外装部材１４は、合成樹脂などからなり可撓性を有するコルゲートチューブであってもよい。
・上記実施形態では、ワイヤハーネス本体１１を車体パネルＰに固定するための固定部材１２に適用したが、これに特に限定されるものではなく、ワイヤハーネス本体１１を車体パネルＰ以外の取付対象に固定するための固定部材にも適用可能である。

【符号の説明】

【0050】

１０ ワイヤハーネス
１１ ワイヤハーネス本体
１２ 固定部材（ワイヤハーネス用固定部材）
１３ 電線
１４ 外装部材
１５ 固定部材本体
１６ カラー
１６ａ 内周面
２１ 固定部
２１ａ 表面
２１ｂ 裏面
２２ 保持部
２３ 本体側部位
２４ カバー部
２５ 凹部
２６ 貫通孔
３１ カラー本体部
３１ａ 端部
３２ フランジ部
４１ カラー配置部
４２ 傾斜部
４２ａ 端部
４２ｂ 端部
４３ 段部
５１ フランジ部
６１ 当接部
Ｌ 中心軸線
Ｐ 車体パネル（取付対象）
Ｐａ 組付面
Ｐｂ ボルト
Ｐｃ ナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】