特開 2021-188611 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2021-188611(P2021-188611A)

(43)【公開日】2021年12月13日

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   F01N 13/00 20100101AFI20211115BHJP

   E02F 9/00 20060101ALI20211115BHJP

   F01N 13/08 20100101ALI20211115BHJP

【ＦＩ】

   F01N13/00 B

   E02F9/00 M

   F01N13/08 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2020-161964(P2020-161964)

(22)【出願日】2020年9月28日

(31)【優先権主張番号】特願2020-90525(P2020-90525)

(32)【優先日】2020年5月25日

(33)【優先権主張国】JP

(71)【出願人】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100128358

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 良彦

(74)【代理人】

【識別番号】100086210

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 一彦

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 一磨

(72)【発明者】

【氏名】大澤 亮

【テーマコード（参考）】

2D015

3G004

【Ｆターム（参考）】

2D015CA02

3G004AA03

3G004BA06

3G004DA23

(57)【要約】      （修正有）

【課題】排気管内の水分を効果的に排出可能な排気構造を備えた建設機械を提供する。
【解決手段】エンジンパワーユニットを収納可能なハウス２０を備えている建設機械において、ハウスの天板上２０ｂには、エンジンからの排ガスを案内する排気管２３と、該排気管の下流側に接続される箱形状のチャンバー（排気室）２４とが設けられ、チャンバーは、導入した排ガスを排気流として排出する排風口２８と、排気管の排気出口２３ａから排ガスと共に吹き出た水滴を排出する排水部２９とを備えている。また、チャンバーは、底面に水滴を排水部へと導く傾斜面２４ｃが形成され、水平向きに開口した前記排風口には、羽板３０ａの下端をチャンバーの底面に向けたルーバ３０が取り付けられている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

クローラを備えた下部走行体と、該下部走行体の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、機体フレームと、該機体フレーム上の車幅方向一側部に設けられ、前記作業装置の駆動力を発生させるエンジンパワーユニットと、該エンジンパワーユニットを収納可能なハウスとを備えている建設機械において、
前記ハウスの天板上には、エンジンからの排ガスを案内する排気管と、該排気管の下流側に接続される箱形状のチャンバーとが設けられ、
前記チャンバーは、導入した排ガスを排気流として排出する排風口と、前記排気管の排気出口から排ガスと共に吹き出た水滴を排出する排水部とを備えていることを特徴とする建設機械。

【請求項2】

前記チャンバーの底面には、前記水滴を前記排水部へと導く傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項１記載の建設機械。

【請求項3】

前記チャンバーは、前記排風口を水平向きに開口させ、該排風口には、羽板の下端を前記チャンバーの底面に向けたルーバが取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の建設機械。

【請求項4】

前記排気管と前記チャンバーとは、箱形状のダクトを介して接続されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の建設機械。

【請求項5】

前記チャンバー内には、前記ダクトと前記排風口との間を隔てる立板が設けられていることを特徴とする請求項４記載の建設機械。

【請求項6】

前記チャンバー内には、該チャンバーの底面に溜まった水滴を捕集する抑え板が設けられていることを特徴とする請求項５記載の建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械に関し、詳しくは、エンジンパワーユニットを備えた建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、杭打機、油圧ショベル、トラクターなどの建設機械や農業機械では、動力源であるディーゼルエンジンを駆動させると排ガスが発生するため、排気系に排ガス浄化装置を設置して排気中に含まれるＮＯｘ（窒素酸化物）やＰＭ（粒子状物質）などを低減している（例えば、特許文献１，２参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−７５５６号公報

【特許文献2】特開２０１５−１１３７６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この種の産業車両は、その構造上、使用環境や運転状態によって排気管内に雨水が流入したり、排ガスの浄化過程で生成された水分が排気管内に残留したりする。この状態に気が付かないまま長期間放置してしまうと、排気管の腐食が進んで排ガス浄化装置の機能が損なわれてしまう。また、排気管に水滴が付着している状態でエンジンを始動すると、微量のすすが混ざった黒い液状の水滴が排気口から飛散して、エンジンカバーなどを汚してしまうという問題があった。

【0005】

そこで本発明は、排気管内の水分を効果的に排出可能な排気構造を備えた建設機械を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明の建設機械は、クローラを備えた下部走行体と、該下部走行体の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部に設けられた作業装置とを備え、前記上部旋回体は、機体フレームと、該機体フレーム上の車幅方向一側部に設けられ、前記作業装置の駆動力を発生させるエンジンパワーユニットと、該エンジンパワーユニットを収納可能なハウスとを備えている建設機械において、前記ハウスの天板上には、エンジンからの排ガスを案内する排気管と、該排気管の下流側に接続される箱形状のチャンバーとが設けられ、前記チャンバーは、導入した排ガスを排気流として排出する排風口と、前記排気管の排気出口から排ガスと共に吹き出た水滴を排出する排水部とを備えていることを特徴としている。

【0007】

また、前記チャンバーの底面には、前記水滴を前記排水部へと導く傾斜面が形成されていることを特徴としている。さらに、前記チャンバーは、前記排風口を水平向きに開口させ、該排風口には、羽板の下端を前記チャンバーの底面に向けたルーバが取り付けられていることを特徴としている。加えて、前記排気管と前記チャンバーとは、箱形状のダクトを介して接続されていることを特徴としている。また、前記チャンバー内には、前記ダクトと前記排風口との間を隔てる立板が設けられていることを特徴とし、さらに、前記チャンバー内には、該チャンバーの底面に溜まった水滴を捕集する抑え板が設けられていることを特徴としている。

【発明の効果】

【0008】

本発明の建設機械によれば、排ガスが導入される箱形状のチャンバーに排風口と排水部とを備えているので、チャンバー内で排ガスを拡散してその勢いを弱めながら、排ガスと共に吹き出た水滴を飛散させずに排水することができる。また、チャンバーの底面に水滴を排水部へと導く傾斜面を形成しているので、チャンバー内からの排水を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の第１形態例を示す杭打機の側面図である。

【図2】同じく要部側面図である。

【図3】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

【図4】同じく要部平面図である。

【図5】本発明の第２形態例を示す排気構造の要部断面図である。

【図6】同じく要部平面図である。

【図7】本発明の第３形態例を示す排気構造の要部側面図である。

【図8】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。

【図9】図７のＩＸ−ＩＸ断面図である。

【図10】同じく要部平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図１乃至図６は、本発明を建設機械の一例である杭打機に適用した第１形態例を示している。杭打機１１は、図１に示すように、クローラ１２ａを備えた下部走行体１２の上部に、旋回ベアリング１３を介して上部旋回体１４が旋回可能に設けられており、上部旋回体１４の前部には、リーダなどの杭打用の起伏部材（図示せず）が設けられている。また、上部旋回体１４の前後左右の４箇所に安定用のジャッキ１５（前部側は図示せず）が設けられている。さらに、上部旋回体１４の後端部に杭打機１１のバランスをとるためのカウンタウエイト１６が搭載されるとともに、上部旋回体１４の後部上方には起伏可能なガントリ１７が設けられている。

【0011】

上部旋回体１４は、下面に旋回ベアリング１３が取り付けられる矩形箱状のメインフレームと、該メインフレームの車幅方向両側部に枠組みされたフロアフレーム１８（反対側は図示せず）とが一体的に結合されている機体フレームを有しており、各種大型部品は主にメインフレームに装着されている。右側のフロアフレーム上の前部には、作業装置であるオーガや上部旋回体１４、下部走行体１２などを駆動させる操作がなされる運転室１９が設置されている。また、右側のフロアフレーム上の後部には、作動油タンクなどの油圧機器を収納する機器収納ハウス（図示せず）が設けられている。一方、左側のフロアフレーム１８上には、エンジンの駆動を受けて圧油を供給するための油圧源装置として、エンジンパワーユニットや、これに付属する燃料タンク、排ガス浄化装置などの複数の関連機器を収納するエンジン収納ハウス２０が設けられている。

【0012】

各ハウス２０は、略矩形箱型に形成され、複数の点検扉２０ａ（反対側は図示せず）がそれぞれ設けられている。また、エンジン収納ハウス２０の前部には、天板２０ｂ上に移動するための階段２０ｃや梯子２０ｄが設けられている。これにより、保守や組立作業に従事する者は、フロアフレーム１８に取り付けたステップ１８ａを足場として上部旋回体１４の後部へ移動したり、ハウスに上がって、手摺２１の内側で作業が行えるようになっている。

【0013】

エンジンパワーユニットは、図示は省略するが、フロアフレーム１８上に防振状態で搭載されたディーゼルエンジン（以下、エンジンと称する）と、該エンジンにおける冷却ファンの存在側とは反対側となる後部側に、片持ち状に取り付けられた油圧ポンプ装置とを有して構成されている。また、フロアフレーム１８上のエンジンの前部側、つまり冷却ファンによる冷却風の流れ方向の上流側には、冷却ファンと対面して配置されたラジエータが設けられている。さらに、エンジン収納ハウス２０内における階段２０ｃの真下付近には燃料タンク及び還元剤タンクがそれぞれ配置されている。

【0014】

エンジンの吸気管には、エンジン収納ハウス２０の天板２０ｂ上に設置されたエアクリーナ２２が接続されており、該エアクリーナ２２で吸い込んだ新気（外部空気）をエンジンの各気筒に対して供給可能になっている。一方、エンジンの排気管には、高次の排ガス規制に対応する排ガス浄化装置が設けられている。排ガス浄化装置は、尿素水を還元剤とするＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ：選択還元型触媒）や、排気管のＳＣＲに対して上流側に配置されるとともに、排気管内の排ガスに向けて尿素水を噴射する噴射ノズルなどを有している。これにより、燃焼後の排ガスは、排ガス浄化装置で浄化処理がなされた後、ハウス２０の天板２０ｂ上に設置された排気管に案内されて排気出口から外部に排出される。具体的には、尿素水が噴射されると、高温雰囲気下の尿素水の分解反応でアンモニアが生成され、該アンモニアによって排ガス中のＮＯｘが還元されて水と窒素に分解されるようになっている。

【0015】

エンジンを駆動すると、エンジンパワーユニットから必要となる動力が、例えば、オーガ昇降用油圧モータやオーガ駆動用油圧モータなどを作動させる圧油が得られ、リーダの前面に装着したオーガの昇降及び回転駆動を含む各種動作が行える。これにより、杭打機１１は、工事現場の施工位置にジャッキ１５を接地した静止状態で、オーガから駆動力を得て地中に杭を造成することが可能になる。

【0016】

ところで、尿素ＳＣＲシステムを装備したエンジンパワーユニットでは、ＮＯｘの還元によって生成された水は、通常、高温の排気管内で蒸発して排ガスと共に外部へ排出されるが、例えば、エンジン始動時やアイドリング状態、軽負荷運転時のような、排気管の温度が低い状態では液状のまま排出される。この場合、排気管内にすすが付着していると水分がすすを巻き込んで飛び散り、エンジン収納ハウス２０の表面やステップ（足場）１８ａを汚してしまうおそれがある。そこで、このような事情から、杭打機１１には、排気出口から排ガスと共に吹き出た水滴を飛散させずに排出可能な排気構造が備わっている。

【0017】

前記排気構造は、図２乃至図４に示すように、エンジンからの排ガスを案内する排気管（テールパイプ）２３と、該排気管２３の下流側に接続されるチャンバー（排気室）２４とからなり、基本的には、エンジン収納ハウス２０の天板２０ｂ上において、ＳＣＲ（筐体）２５と一体的に集約配置され、これらを収納するハウスカバー２６を含めて組付性を考慮しつつ、排気出口２３ａから吹き出た排ガスや水分の排出を円滑に達成させる構造である。

【0018】

排気管２３は、ＳＣＲ２５の下流側に接続されるＵ字配管部２３ｂと、パイプ材を斜め切断して得た排気出口２３ａを有するＬ字配管部２３ｃとを互いに接続し、排気流路全体を３次元的に延ばして形成されている。Ｌ字配管部２３ｃは、排気出口２３ａがチャンバー２４内に位置するように、該チャンバー２４の上面２４ａ前部に貫通固定されている。これにより、Ｕ字配管部２３ｂとＬ字配管部２３ｃとは、チャンバー２４を設置するときに互いに接続され、グラスマット２７を使用して接続部の段差（隙間）が吸収される。

【0019】

チャンバー２４は、導入した排ガスを一旦滞留させるための排気室であり、前後方向（図２の左右方向）に延びる矩形箱状をなし、室内の排ガスを排気流として排出する排風口２８と、排気管２３の排気出口２３ａから排ガスと共に吹き出た水滴を排出する排水部２９とを備え、排風口２８のある外側面（図３における左側）をハウス２０の車幅方向外側面と略面一ないし若干内側に引き込んだ位置に設けられている。

【0020】

排風口２８は、チャンバー２４の外側面を矩形状に大きく開口させることによって、水平向きの開口を形成している。また、排風口２８には、４枚の羽板３０ａを整列して設けたルーバ３０が取り付けられている。各羽板３０ａは、取付枠３０ｂの内側面において、それぞれの下端をチャンバー２４の底面に向けた斜め下向きに、例えば、４５度下向きに取り付けられている。取付枠３０ｂは、チャンバー２４の外側面に整合させた矩形状の板材であり、排風口２８の周囲に設けた複数の裏ナット（溶接ナット）２４ｂを用いてボルト３１で取り付けられる。これにより、取付枠３０ｂを着脱する動作に伴って、各羽板３０ａが排風口２８に対して一体で着脱可能になっている。

【0021】

また、チャンバー２４の底面には、排気出口２３ａから吹き出た水滴を排水部２９へと導く傾斜面２４ｃが形成されている。排水部２９は、傾斜面２４ｃにおいて排風口２８がある外側（山側）と反対の内側（谷側）の面に設けられ、水抜き孔にホース接続部（パイプ材）２９ａを位置合わせして溶接したものである。ホース接続部２９ａには排水用のホース３２が差し込まれ、ホースバンド（図示せず）を使用して抜け止めを図っている。ここで、ハウス２０上のチャンバー２４は、前後一対のブラケット３３，３３を介してボルト３４で固定され、天板２０ｂから浮かした状態で保持されている。これにより、排気管２３の接続部に無理を与えることなく、チャンバー２４の底面において、排水部２９へと傾斜を付けた排水構造が実現される。

【0022】

ハウスカバー２６は、ＳＣＲ２５や排気管２３などが程よく収まる大きさの箱形状であり、外側面には、ハウス２０の天板２０ｂに取り付けた状態で、チャンバー２４の排風口２８を露出させる切欠き口２６ａが設けられている。切欠き口２６ａは、チャンバー２４の外形に対応した幅と切込み深さ（高さ）とを有している。また、ハウスカバー２６の上面は、貫通孔や突出部のない平坦状に形成されており、例えば、車体上で機器の保守を行う際に、上部旋回体１４の前部及び後部間の行き来を可能にする足場となる。

【0023】

このように形成された杭打機１１は、製造工程の終盤において、ハウス２０の天板２０ｂ上にエアクリーナ２２やＳＣＲ２５、排気管２３、チャンバー２４などの吸排気系部品を設置した後、ハウスカバー２６が組み付けられる。ここで、前記ホース３２の接続作業は、ハウスカバー２６の組付前後のいずれにおいても可能である。具体的には、所定長さのホース３２を、あらかじめ、ホース接続部２９ａが設置される部分（上部）とフロアフレーム１８の後端部（下部）との間で、ハウス２０の内壁面に沿った引き回しがなされている。これにより、作業者は、点検扉２０ａを開けてハウス２０内にあるホース３２の端部を手に取り、該ホース３２の接続作業が行える。

【0024】

ホース３２の接続作業を終えると、杭打機１１は、燃料や作動油、尿素水の供給工程を経て完成状態となり、エンジンパワーユニットを稼働することよって必要な動力が、例えば、オーガ昇降用油圧モータ及びオーガ駆動用油圧モータを作動させる圧油が得られ、オーガの昇降及び回転駆動を含む各種動作によって杭打ち機能を発揮できる状態となる。その後、動作確認を終えた杭打機１１は、本塗装がなされて工場から出荷される。

【0025】

ここで、エンジンパワーユニットを稼働すると、ＮＯｘの還元によって生成された水が液状のまま排出されてしまう場合があるが、この場合であっても、排気出口２３ａから吹き出た排ガスは、排気管２３とチャンバー２４との流路断面積の差によって拡散して流速が下がり、これにより、排ガスと共に吹き出た水滴も、その吹き出す勢いが弱まる。風速が弱まった排ガスはルーバ３０によって整流され、排風口２８から排気流として斜め上向きに排出される。一方、水滴はチャンバー２４の底面に付着した後、傾斜面２４ｃを伝って排水部２９からホース３２内に流下する。また、アクセルを吹かすなどして排ガスの吹き出し量が急激に増した場合であっても、チャンバー２４の内壁部に当たって捕捉された水滴は、同様にして、傾斜面２４ｃを伝って排水部２９へ導かれる。このとき、ルーバ３０の内面に付着した水滴は、羽板３０ａの傾斜によって自重で下端に移動した後、チャンバー２４の底面に流れ落ちる。こうして、排水部２９に誘導された水滴は、ホース３２内を通って地上に排出される。

【0026】

このように、本発明の建設機械の第１の排気構造によれば、排ガスが導入される箱形状のチャンバー２４に排風口２８と排水部２９とを備えているので、チャンバー２４内で排ガスを拡散してその勢いを弱めながら、排ガスと共に吹き出た水滴を飛散させずに排水することができる。また、チャンバー２４の底面に水滴を排水部２９へと導く傾斜面２４ｃを形成しているので、チャンバー２４内からの排水を容易に行うことができる。

【0027】

さらに、水平方向に開口させた排風口２８に、羽板３０ａの下端をチャンバー２４の底面に向けたルーバ３０を取り付けているので、排ガスの通気性を確保しつつ、すす混じりの水分が排風口２８から直接外部に流出することを防止できる。とりわけ、ルーバ３０の機能的な排気構造によって排気流を上向きに整流することが可能となり、排風口２８がある位置の近傍で作業している作業者に熱風が当たるのを防止できる。また、排風口２８から雨水が流入することもあるが、下向きの羽板３０ａによって、ルーバ３０の内面に付着したすすを雨水で効率的に洗浄できることから、実用性に優れたものである。

【0028】

図５及び図６は、本発明の排気構造を備えた杭打機の第２形態例を示している。各図は、ハウス２０上に設置した状態のチャンバー２４を、図５は車両後部側から、図６は車両上方からそれぞれ見たもので、排風口２８が設けられた面（図５において左側，図６において下側）が車幅方向外側面である。なお、以下の説明において、前記形態例に示した構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

【0029】

本形態例では、チャンバー２４の特徴的な構成をそのまま有し、排気系部分のうちのＬ字配管部２３ｃをダクト３５に代えて構成している。ダクト３５は、前後方向に延びる矩形箱状をなし、チャンバー２４の前部側上面においてハウスカバー２６内に収まる位置に設けたもので、Ｕ字配管部２３ｂに接続され、排気入口として機能する筒状の配管接続口３５ａと、ダクト３５の前後端に亘って延びるとともに、導入した排ガスを当てて横向きから下向きの流れに変えるテーパ面３５ｂとを有している。また、ダクト３５の設置に伴って、チャンバー２４の上面板には、矩形状の通風口２４ｄと、該通風口２４ｄの外縁部において前記テーパ面３５ｂに対応する長さで配置された鉛直下向きのガイド板２４ｅとが設けられている。これにより、配管接続口３５ａを通じて吹き出た排ガス及び水滴は、ダクト３５のテーパ面３５ｂによって、排ガスについては、その流れが横向きから下向きに変更された後、ガイド板２４ｅの板面に沿って整流され、一方、水滴についてはチャンバー２４内に直接落下し、あるいは、一旦テーパ面３５ｂに当たって捕捉された後、ガイド板２４ｅの板面を伝って、その下端からチャンバー２４内に流れ落ちる。

【0030】

そして、このように構成された第２の排気構造においても、上述のＬ字配管部２３ｃを用いた場合と同様の効果が発揮でき、さらに、本形態例の場合には、チャンバー２４の上流側に設けた箱形状のダクト３５によって、排ガスの流れに抵抗を与えながら、排風口２８に向かう流路断面積を段階的に広げることが可能となり、排ガスや、該排ガスと共に吹き出た水滴の勢いを効率よく弱めることができる。

【0031】

図７乃至図１０は、本発明の排気構造を備えた杭打機の第３形態例を示している。各図は、ハウス２０上に設置した状態のチャンバー２４を、図７は車両外側方向から、図８は車両後部側から、図９及び図１０は車両上方からそれぞれ見たもので、排風口２８が設けられた面（図７において手前側、図８において左側，図９及び図１０において下側）が車幅方向外側面である。なお、以下の説明において、前記形態例に示した構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

【0032】

本形態例では、チャンバー２４及びダクト３５からなる第２形態例の排気構造（２段階吹込み型構造）を更に発展させたもので、チャンバー２４は、前記形態例のものよりも小さく形成した排風口２８をダクト３５に対応する前部側位置に設けるとともに、ダクト３５を通ってチャンバー２４内に吹き込んだ水分の捕捉とその整流とを促す板構造として、立板３６と抑え板３７とを備えている。

【0033】

立板３６は、排ガスと共に吹き出た水滴を排ガスから分離させるもので、チャンバー２４内の前部側空間を車幅方向の外側空間３８と内側空間（奥側）３９とに区画してダクト３５と排風口２８との間を隔て、両空間３８，３９の容積差、つまり排気流路の断面積の差が小さくなるように、前記通風口２４ｄの車幅方向外縁部を間に挟んでダクト３５のテーパ面３５ｂとおよそ上下対称となる位置に設けられている。こうした立板３６の配置によってチャンバー２４内の風速変動を抑えて、内側空間３９から外側空間３８へとチャンバー２４内の後部側でＵターンする排気流が形成される。また、内側空間３９に流入した水滴は、立板３６によって捕捉された後、傾斜に沿って底面２４ｃに流れ落ちる。

【0034】

抑え板３７は、チャンバー２４内の底面２４ｃに溜まった水滴を捕集するもので、前記外側空間３８において、水平状の板材が底面２４ｃから排風口２８の下端の高さ位置を超えない範囲の高さに配置され、立板３６の後方で底面２４ｃに向けて折り曲げた折り板部３７ａを有している。折り板部３７ａの前後端部の２箇所には、抑え板３７の下部空間への排気流の流入口４０が設けられ、水滴が優先的に流れ込む。また、流入口（上流側）４０の断面積の大きさが流出口（下流側）４１の断面積の大きさよりも小さく形成されており、流出口４１に向かい流速が小さくなって水滴の流れが止まるようになっている。さらに、抑え板３７の前部側、つまり排ガスの流出口４１側は、斜め切断された切断板部３７ｂが設けられ、開口部の断面積変化、つまり風速変動を緩やかにして、抑え板３７の下部空間内に捕集された水滴がしぶきを上げることを抑制する。

【0035】

そして、このように構成された第３の排気構造においても、箱形状のダクト３５によって排ガスの流れに抵抗を与えながら、排ガスや、該排ガスと共に吹き出た水滴の勢いを効率よく弱めることができ、さらに、本形態例の場合には、チャンバー２４内の限られた空間を立板３６で区画してダクト３５と排風口２８との間を隔てるとともに、上流側の通風口２４ｄと下流側の排風口２８とを連通する流路の断面積を流路全域に亘って略等しく形成しているので、チャンバー２４内に導入した排ガスを遠回りさせながら排風口２８に向かう緩やかな流れを作ることができる。これに加えて、抑え板３７の効果的な形状・配置と相俟って、排風口２８の位置やルーバ３０の形状など各部の構成を最適化したので、チャンバー２４からの水滴の漏れを高い精度で防止でき、総合的に最適設計を行うことができる。

【0036】

なお、本発明は、建設機械として杭打機を例示したが、これに限られず、アースドリルやクレーンなど、掘削装置や荷役装置の動力源としてエンジンパワーユニットを備えた各種建設機械に適用することができる。この場合、チャンバーを備えた排気構造を設ける際に、排気系に対して大幅な構造変更を要しないので、モデルチェンジや新型開発を円滑に進めることが可能となる。とりわけ、製造や保守などでハウスカバーの着脱が予定されるが、切欠き口の存在により、クレーンを巻き上げたり巻き下げたりするだけの簡単な操作で、真上からハウスカバーの装着と取外しが行えるため、作業効率を高める効果が得られる。

【0037】

これに加えて、チャンバーは、板金構造を採用することにより、軽量かつ安価で、その取り扱いも良好なものであるが、構造は特に限定されず、矩形断面だけでなく、円形断面の箱形状にすることができ、必要に応じて板の合わせ面に耐熱パッキンなどのシール材を介在させる手当てを行ってもよい。また、底面傾斜を設置時に角度を付けることによって達成したり、組立性が損なわれない範囲で排気管とチャンバーとを別体構造にしたりすることができる。さらに、ルーバの羽板の枚数や傾斜角度、長さなどは、排風口の向きや風量などの条件に応じて適宜設定することができる。

【符号の説明】

【0038】

１１…杭打機、１２…下部走行体、１２ａ…クローラ、１３…旋回ベアリング、１４…上部旋回体、１５…ジャッキ、１６…カウンタウエイト、１７…ガントリ、１８…フロアフレーム、１８ａ…ステップ、１９…運転室、２０…エンジン収納ハウス、２０ａ…点検扉、２０ｂ…天板、２０ｃ…階段、２０ｄ…梯子、２１…手摺、２２…エアクリーナ、２３…排気管、２３ａ…排気出口、２３ｂ…Ｕ字配管部、２３ｃ…Ｌ字配管部、２４…チャンバー、２４ａ…上面、２４ｂ…裏ナット、２４ｃ…傾斜面（底面）、２４ｄ…通風口、２４ｅ…ガイド板、２５…ＳＣＲ、２６…ハウスカバー、２６ａ…切欠き口、２７…グラスマット、２８…排風口、２９…排水部、２９ａ…ホース接続部、３０…ルーバ、３０ａ…羽板、３０ｂ…取付枠、３１…ボルト、３２…ホース、３３…ブラケット、３４…ボルト、３５…ダクト、３５ａ…配管接続口、３５ｂ…テーパ面、３６…立板、３７…抑え板、３７ａ…折り板部、３７ｂ…切断板部、３８…外側空間、３９…内側空間、４０…流入口、４１…流出口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】