特開 2021-197254 電池加熱装置および車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】特開2021-197254(P2021-197254A)

(43)【公開日】2021年12月27日

(54)【発明の名称】電池加熱装置および車両

(51)【国際特許分類】

   H01M 10/6569 20140101AFI20211129BHJP

   B60H 1/22 20060101ALI20211129BHJP

   H01M 10/615 20140101ALI20211129BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20211129BHJP

   H01M 10/6556 20140101ALI20211129BHJP

   H01M 10/633 20140101ALI20211129BHJP

   H01M 10/667 20140101ALI20211129BHJP

   B60K 1/04 20190101ALI20211129BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20211129BHJP

【ＦＩ】

   H01M10/6569

   B60H1/22 651Z

   H01M10/615

   H01M10/625

   H01M10/6556

   H01M10/633

   H01M10/667

   B60K1/04 Z

   H02J7/00 P

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

【全頁数】20

(21)【出願番号】特願2020-101918(P2020-101918)

(22)【出願日】2020年6月11日

(71)【出願人】

【識別番号】000003609

【氏名又は名称】株式会社豊田中央研究所

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100087723

【弁理士】

【氏名又は名称】藤谷 修

(74)【代理人】

【識別番号】100165962

【弁理士】

【氏名又は名称】一色 昭則

(74)【代理人】

【識別番号】100206357

【弁理士】

【氏名又は名称】角谷 智広

(72)【発明者】

【氏名】山中 玄太郎

(72)【発明者】

【氏名】富永 孝

(72)【発明者】

【氏名】黒石 真且

(72)【発明者】

【氏名】加藤 裕一郎

(72)【発明者】

【氏名】高橋 克明

【テーマコード（参考）】

3D235

3L211

5G503

5H031

【Ｆターム（参考）】

3D235AA01

3D235BB36

3D235BB41

3D235CC15

3D235HH02

3D235HH08

3D235HH34

3L211AA10

3L211AA11

3L211BA60

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503BB02

5G503DA16

5G503FA06

5G503GB03

5G503GB06

5G503GD03

5H031AA09

5H031HH06

5H031KK08

(57)【要約】

【課題】 低温環境下において小さな電力で加熱することができる電池加熱装置および車両を提供することである。
【解決手段】 電池加熱装置１００は、二次電池ＢＴ１と、化学蓄熱装置と、ヒートポンプ１４０と、化学蓄熱装置とヒートポンプ１４０とに熱媒体ＲＦ１を循環させる第１流路と、化学蓄熱装置と二次電池ＢＴ１とに熱媒体ＲＦ２を循環させることが可能な第２流路と、制御部１９０と、を有する。化学蓄熱装置は、蓄熱器１２０と、吸着器１３０と、蓄熱器１２０および吸着器１３０の間を移動可能な反応性流体と、を有する。ヒートポンプ１４０は、凝縮器１４１と膨張弁１４２と蒸発器１４３と圧縮機１４４とを有する。第１流路は、ヒートポンプ１４０の凝縮器１４１と化学蓄熱装置の吸着器１３０とに熱媒体ＲＦ１を循環させる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

二次電池と、
化学蓄熱装置と、
ヒートポンプと、
前記化学蓄熱装置と前記ヒートポンプとに第１熱媒体を循環させる第１流路と、
前記化学蓄熱装置と前記二次電池とに第２熱媒体を循環させることが可能な第２流路と、
制御部と、
を有し、
前記化学蓄熱装置は、
蓄熱器と、吸着器と、前記蓄熱器および前記吸着器の間を移動可能な反応性流体と、を有し、
前記ヒートポンプは、
凝縮器と膨張弁と蒸発器と圧縮機とを有し、
前記第１流路は、
前記ヒートポンプの前記凝縮器と前記化学蓄熱装置の前記吸着器とに前記第１熱媒体を循環させ、
前記第２流路は、
前記化学蓄熱装置の前記蓄熱器と前記二次電池とに前記第２熱媒体を循環させることが可能であること
を含む電池加熱装置。

【請求項2】

請求項１に記載の電池加熱装置において、
前記ヒートポンプの前記凝縮器は、
前記第１熱媒体により前記化学蓄熱装置の前記吸着器を加熱し、
前記化学蓄熱装置の前記蓄熱器は、
加熱された前記吸着器から流入する前記反応性流体と反応して発熱すること
を含む電池加熱装置。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の電池加熱装置において、
前記二次電池の温度を測定する温度計を有し、
前記制御部は、
前記二次電池の温度が予め定めた閾値未満である場合に、
前記二次電池に前記第２熱媒体を循環させること
を含む電池加熱装置。

【請求項4】

請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の電池加熱装置において、
前記蓄熱器と前記吸着器とを接続する接続管と、
前記接続管を開放状態と閉止状態とのいずれかの状態にする弁と、
を有し、
前記制御部は、
前記弁の開放状態と閉止状態とを制御すること
を含む電池加熱装置。

【請求項5】

請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の電池加熱装置において、
暖機対象を有し、
前記第２流路は、
前記化学蓄熱装置の前記蓄熱器と前記暖機対象とに前記第２熱媒体を循環させることが可能であること
を含む電池加熱装置。

【請求項6】

二次電池と、
外部電源から前記二次電池を充電する充電器と、
前記二次電池から電力を供給されて回転駆動するモーターと、
前記二次電池と前記モーターとの間で直流と交流とを変換するパワーコントロールユニットと、
化学蓄熱装置と、
ヒートポンプと、
前記化学蓄熱装置と前記ヒートポンプとに第１熱媒体を循環させる第１流路と、
前記化学蓄熱装置と前記二次電池とに第２熱媒体を循環させることが可能な第２流路と、
制御部と、
を有し、
前記化学蓄熱装置は、
蓄熱器と、吸着器と、前記蓄熱器および前記吸着器の間を移動可能な反応性流体と、を有し、
前記ヒートポンプは、
凝縮器と膨張弁と蒸発器と圧縮機とを有し、
前記第１流路は、
前記ヒートポンプの前記凝縮器と前記化学蓄熱装置の前記吸着器とに前記第１熱媒体を循環させ、
前記第２流路は、
前記化学蓄熱装置の前記蓄熱器と前記二次電池とに前記第２熱媒体を循環させることが可能であること
を含む車両。

【請求項7】

請求項６に記載の車両において、
前記ヒートポンプの前記凝縮器は、
前記第１熱媒体により前記化学蓄熱装置の前記吸着器を加熱し、
前記化学蓄熱装置の前記蓄熱器は、
加熱された前記吸着器から流入する前記反応性流体と反応して発熱すること
を含む車両。

【請求項8】

請求項６または請求項７に記載の車両において、
前記制御部は、
前記充電器が前記二次電池を充電している場合に、
前記蓄熱器と前記充電器とに前記第２熱媒体を循環させること
を含む車両。

【請求項9】

請求項８に記載の車両において、
前記二次電池の温度を測定する温度計を有し、
前記制御部は、
前記充電器が前記二次電池を充電しておらず、
前記二次電池の温度が予め定めた第１閾値未満である場合に、
前記蓄熱器と前記二次電池とに前記第２熱媒体を循環させること
を含む車両。

【請求項10】

請求項９に記載の車両において、
車両搭載機器の温度を測定する第２温度計を有し、
前記制御部は、
前記充電器が前記二次電池を充電しておらず、
前記二次電池の温度が予め定めた前記第１閾値以上であり、
前記車両搭載機器の温度が予め定めた第２閾値未満である場合に、
前記蓄熱器と前記車両搭載機器とに前記第２熱媒体を循環させること
を含む車両。

【請求項11】

請求項６から請求項１０までのいずれか１項に記載の車両において、
前記蓄熱器と前記吸着器とを接続する接続管と、
前記接続管を開放状態と閉止状態とのいずれかの状態にする弁と、
を有し、
前記制御部は、
前記弁の開放状態と閉止状態とを制御すること
を含む車両。

【請求項12】

請求項６から請求項１１までのいずれか１項に記載の車両において、
前記凝縮器は、
車室内にあり、
前記蒸発器は、
車室外にあること
を含む車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書の技術分野は、電池加熱装置および車両に関する。

【背景技術】

【0002】

車両の内部では熱が発生し、発生した熱は熱エネルギーとして利用されることがある。例えば、内燃機関が発生する熱は車室内の暖房に利用されることがある。また、省エネルギーの観点から、車両内の熱エネルギーを何らかの用途に利用する技術が開発されてきている。

【0003】

例えば、特許文献１には、車両を充電する際の発熱を利用する熱管理制御装置が開示されている。蓄熱器および吸着器が外部電源から車両を充電するための充電器が発する熱を回収する技術が開示されている（特許文献１の段落［００１５］）。また、その回収した熱で車両内の機器を暖機対象とする旨が開示されている（特許文献１の段落［０１０９］）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１８−１２７１６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、電気自動車は内燃機関を持たず、二次電池が電気自動車を駆動するための電力を担う。このため、電気自動車の排熱量は従来の自動車の排熱量に比べて非常に少ない。

【0006】

二次電池の正極および負極では化学反応が生じるが、このような化学反応は温度に依存する。例えば、リチウムイオン二次電池は低温環境下でも放電可能である。しかし、低温環境下ではリチウムイオン二次電池の出力は比較的小さい。すなわち、低温環境下では、二次電池が車両を駆動させるための十分な出力を発揮できないことがある。

【0007】

本明細書の技術が解決しようとする課題は、低温環境下において小さな電力で加熱することができる電池加熱装置および車両を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

第１の態様における電池加熱装置は、二次電池と、化学蓄熱装置と、ヒートポンプと、化学蓄熱装置とヒートポンプとに第１熱媒体を循環させる第１流路と、化学蓄熱装置と二次電池とに第２熱媒体を循環させることが可能な第２流路と、制御部と、を有する。化学蓄熱装置は、蓄熱器と、吸着器と、蓄熱器および吸着器の間を移動可能な反応性流体と、を有する。ヒートポンプは、凝縮器と膨張弁と蒸発器と圧縮機とを有する。第１流路は、ヒートポンプの凝縮器と化学蓄熱装置の吸着器とに第１熱媒体を循環させる。第２流路は、化学蓄熱装置の蓄熱器と二次電池とに第２熱媒体を循環させることが可能である。

【0009】

この電池加熱装置は、化学蓄熱装置とヒートポンプとを有する。ヒートポンプの凝縮器は、化学蓄熱装置の吸着器を加熱する。加熱された吸着器の反応性流体は蓄熱器に移動する。反応性流体と反応した蓄熱器は二次電池を好適に加熱する。凝縮器における発熱量はそれほど多くなくてよい。このため、電池加熱装置は、二次電池を小さな電力で早期に加熱することができる。このため、暖機時間は短くてよい。

【発明の効果】

【0010】

本明細書では、低温環境下において小さな電力で加熱することができる電池加熱装置および車両が提供されている。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】第１の実施形態の車両ＥＣ１の概略構成図である。

【図2】第１の実施形態の電池加熱装置１００を示すブロック図である。

【図3】第１の実施形態の蓄熱器１２０および吸着器１３０における熱媒体との熱交換を示す図である。

【図4】第１の実施形態のヒートポンプ１４０の役割を示すグラフである。

【図5】第１の実施形態の車両ＥＣ１の流体の流路を示す概略図である。

【図6】第１の実施形態の車両ＥＣ１の蓄熱状態の場合に熱媒体が流れる箇所を示す図である。

【図7】第１の実施形態の車両ＥＣ１の電池暖機状態の場合に熱媒体が流れる箇所を示す図である。

【図8】第１の実施形態の車両ＥＣ１の機器暖機状態の場合に熱媒体が流れる箇所を示す図である。

【図9】第１の実施形態の車両ＥＣ１の通常運転状態の場合に熱媒体が流れる箇所を示す図である。

【図10】第１の実施形態の電池加熱装置１００の制御部１９０が実行するフローチャートである。

【図11】第１の実施形態におけるヒートポンプ１４０の凝縮器１４１の配置を示す概念図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、具体的な実施形態について、電池加熱装置および車両を例に挙げて説明する。しかし、本明細書の技術はこれらの実施形態に限定されるものではない。本明細書において、流路は、例えば、第１機器と第２機器とを接続している。ここで、「第１機器と第２機器とを接続する流路」とは、流路が第１機器の周囲と第２機器の周囲とにわたって配置されていることを示している。流路を流れる熱媒体は、第１機器の周囲と第２機器の周囲とに流れる。この場合に、流路を流れる熱媒体は、第１機器と第２機器と熱交換可能である。

【0013】

（第１の実施形態）
１．車両
図１は、第１の実施形態の車両ＥＣ１の概略構成図である。車両ＥＣ１は電気自動車である。車両ＥＣ１は、モーターＭＴ１と、パワーコントールユニットＰＣ１と、二次電池ＢＴ１と、を有する。また、車両ＥＣ１は、電池加熱装置１００を有する。また、車両ＥＣ１は、その他の駆動系、制御系を有する。

【0014】

モーターＭＴ１は、車両ＥＣ１を駆動することができる。モーターＭＴ１は、二次電池ＢＴ１から電力を供給されることにより回転駆動し、駆動力伝達系を介して車軸に駆動力を伝達する。

【0015】

パワーコントロールユニットＰＣ１は、モーターＭＴ１を制御することができる。パワーコントロールユニットＰＣ１は、インバーターと昇圧コンバーターとを有する。インバーターは、直流電圧と交流電圧とを変換する。昇圧コンバーターは二次電池ＢＴ１の電圧を昇圧することができる。このため、パワーコントロールユニットＰＣ１は、二次電池ＢＴ１からの直流電圧を交流電圧に変換してモーターＭＴ１に電力を供給し、モーターＭＴ１からの交流電圧を直流電圧に変換して二次電池ＢＴ１に電力を供給することができる。つまり、パワーコントロールユニットＰＣ１は、二次電池ＢＴ１とモーターＭＴ１との間で直流と交流とを変換することができる。

【0016】

二次電池ＢＴ１は、モーターＭＴ１に電力を供給する蓄電デバイスである。二次電池ＢＴ１は、例えば、リチウムイオン二次電池である。もちろん、その他の二次電池であってもよい。

【0017】

２．電池加熱装置
図２は、第１の実施形態の電池加熱装置１００を示すブロック図である。図２に示すように、電池加熱装置１００は、二次電池ＢＴ１と、充電器１１０と、化学蓄熱装置ＣＨＳ１と、ヒートポンプ１４０と、制御部１９０と、を有する。

【0018】

化学蓄熱装置ＣＨＳ１は、二次電池ＢＴ１を加熱するための装置である。化学蓄熱装置ＣＨＳ１は、蓄熱器１２０と、吸着器１３０と、反応性流体と、を有する。

【0019】

充電器１１０は、外部電源から二次電池ＢＴ１を充電するための装置である。充電器１１０は、例えば、家庭用電源装置から二次電池ＢＴ１を充電することができる。

【0020】

蓄熱器１２０は、流路を流れる流体（後述する熱媒体ＲＦ２）から熱を回収し、化学反応を利用して蓄熱する。吸着器１３０は、化学反応を起こす反応性流体を吸着し、保存する。蓄熱器１２０および吸着器１３０は、接続管ＣＴ１により接続されている。接続管ＣＴ１は、蓄熱器１２０と吸着器１３０とを接続するとともに連通している。接続管ＣＴ１には、後述するように弁Ｖ１が設けられている。弁Ｖ１は、接続管ＣＴ１を開放状態と閉止状態とのいずれかの状態にする。この弁Ｖ１の開閉により、蓄熱器１２０または吸着器１３０の内部の反応性流体が接続管ＣＴ１を介して移動する。反応性流体の移動は、蓄熱器１２０および吸着器１３０の内部の圧力差により生じる。そのため、反応性流体の移動方向は、蓄熱器１２０の内圧および吸着器１３０の内圧により決まる。

【0021】

蓄熱器１２０は、筐体の内部に蓄熱剤を収容している。蓄熱剤としては、主に、アルカリ金属元素とアルカリ土類金属元素と遷移金属元素とのうち少なくとも一種類と塩素との化合物であるとよい。アルカリ金属元素として、リチウム（Ｌｉ）、ナトリウム（Ｎａ）、カリウム（Ｋ）、ルビジウム（Ｒｂ）、セシウム（Ｃｓ）、フランシウム（Ｆｒ）が挙げられる。その金属塩化物（アルカリ金属塩化物）として、ＬｉＣｌ、ＮａＣｌ、ＫＣｌ等が挙げられる。また、アルカリ土類金属元素として、ベリリウム（Ｂｅ）、マグネシウム（Ｍｇ）、カルシウム（Ｃａ）、ストロンチウム（Ｓｒ）、バリウム（Ｂａ）、ラジウム（Ｒａ）が挙げられる。その金属塩化物（アルカリ土類金属塩化物）として、ＭｇＣｌ₂ 、ＣａＣｌ₂ 、ＳｒＣｌ₂ 等が挙げられる。また、遷移金属元素には多くの種類があるが、蓄熱に適した遷移金属塩化物として、ＭｎＣｌ₂ 、ＦｅＣｌ₂ 、ＣｏＣｌ₂ 、ＮｉＣｌ₂ 等が挙げられる。これらのうち、カルシウム塩化物（ＣａＣｌ₂ ）およびストロンチウム塩化物（ＳｒＣｌ₂ ）がより好適である。

【0022】

吸着器１３０は、筐体の内部に吸着剤を収容している。吸着剤は反応性流体を吸着しやすい材料であるとよい。吸着剤として、例えば、活性炭等が挙げられる。もちろん、上記以外の材料であってもよい。

【0023】

反応性流体は、蓄熱器１２０および吸着器１３０の間を移動可能な流体である。反応性流体は、蓄熱器１２０に収容されている蓄熱剤と吸着器１３０に収容されている吸着剤と反応または吸着することが可能である。反応性流体は、氷点下であっても高い蒸気圧により輸送が可能であるとよい。反応性流体として、例えば、アンモニア（ＮＨ₃ ）が挙げられる。

【0024】

ヒートポンプ１４０は、吸着器１３０を加熱するための装置である。ヒートポンプ１４０は、凝縮器（コンデンサー）１４１と、膨張弁１４２と、蒸発器（エバポレーター）１４３と、圧縮機（コンプレッサー）１４４と、を有する。外部からの電力は圧縮機１４４に供給される。そして、蒸発器１４３は外部から熱を奪い、凝縮器１４１は外部に熱を放出する。そのため、ヒートポンプ１４０の凝縮器１４１が化学蓄熱装置ＣＨＳ１の吸着器１３０に熱を伝える。また、ヒートポンプ１４０には凝縮器１４１、膨張弁１４２、蒸発器１４３、圧縮機１４４、を接続する流路が存在する。その流路の中を熱媒体が凝縮器１４１、膨張弁１４２、蒸発器１４３、圧縮機１４４、凝縮器１４１の順に循環する。ヒートポンプ１４０は、二次電池ＢＴ１から電力を供給される。または、ヒートポンプ１４０はその他の二次電池等から電力を供給されてもよい。

【0025】

制御部１９０は、各部を制御する。詳細については後述する。

【0026】

３．蓄熱器および吸着器
図３は、第１の実施形態の蓄熱器１２０および吸着器１３０における熱媒体との熱交換を示す図である。接続管ＣＴ１は、蓄熱器１２０と吸着器１３０との間で反応性流体ＲＦ０を移動させることができる。

【0027】

吸着器１３０は、吸着剤ＡＤ１と配管ＰＰ１とを有する。配管ＰＰ１は熱媒体ＲＦ１を流すことができる。熱媒体ＲＦ１は、例えば、液体である。熱媒体ＲＦ１は、例えば、水系の不凍液である。熱媒体ＲＦ１は、エチレングリコールを主成分とするＬＬＣであるとよい。吸着剤ＡＤ１は配管ＰＰ１の外側面と接触している。そのため、吸着剤ＡＤ１は配管ＰＰ１の内部を流れる熱媒体ＲＦ１と熱交換することができる。

【0028】

蓄熱器１２０は、蓄熱剤ＨＳ１と配管ＰＰ２とを有する。配管ＰＰ２は熱媒体ＲＦ２を流すことができる。熱媒体ＲＦ２は、例えば、液体である。熱媒体ＲＦ２は、例えば、水系の不凍液である。熱媒体ＲＦ２は、エチレングリコールを主成分とするＬＬＣであるとよい。蓄熱剤ＨＳ１は配管ＰＰ２の外側面と接触している。そのため、蓄熱剤ＨＳ１は配管ＰＰ２の内部を流れる熱媒体ＲＦ２と熱交換することができる。

【0029】

例えば、蓄熱剤ＨＳ１がＣａＣｌ₂ であり、反応性流体ＲＦ０がＮＨ₃ である場合について説明する。アンモニアが吸着器１３０から蓄熱器１２０に移動すると、蓄熱器１２０の内部で下記の化学反応が生じる。
ＣａＣｌ₂ ・２ＮＨ₃ ＋６ＮＨ₃ → ＣａＣｌ₂ ・８ＮＨ₃ ＋吸着熱
アンモニアが蓄熱器１２０から吸着器１３０に移動すると、上記の逆反応が生じる。

【0030】

４．電池加熱装置による二次電池の加熱
４−１．二次電池の温度と放電能力
二次電池ＢＴ１は、例えば０℃近辺の低温環境下でも放電することができる。しかし、このような低温環境下では二次電池ＢＴ１の放電能力は著しく低下する。そのため、低温環境下においては、二次電池ＢＴ１を好適に暖めることが好ましい。

【0031】

４−２．ヒートポンプの役割
図４は、第１の実施形態のヒートポンプ１４０の役割を示すグラフである。図４の横軸は吸着器１３０の温度である。図４の縦軸は蓄熱器１２０の温度である。図４に示すように、吸着器１３０の温度が上昇するほど、蓄熱器１２０の温度は上昇する。図４の横軸の値と縦軸の値とは、蓄熱材および吸着材の材料等を変えると変化する。しかし、蓄熱材および吸着材の材料等を変えても傾向はそれほど変わらない。

【0032】

第１の実施形態では、ヒートポンプ１４０により吸着器１３０の温度を上昇させる。このため、例えば、外気温が０℃の場合に、吸着器１３０の温度を矢印Ｊ１に示すように、２５℃まで上昇させる。この条件下で吸着器１３０の反応性流体を蓄熱器１２０に移動させる。この場合には、矢印Ｊ２および矢印Ｊ３に示すように、蓄熱器１２０の温度は５０℃程度に上昇する。

【0033】

蓄熱器１２０が十分に高い温度に達しているため、蓄熱器１２０の箇所を通過する熱媒体ＲＦ２は二次電池ＢＴ１を好適に加熱することができる。

【0034】

ヒートポンプ１４０による吸着器１３０の加熱を行わなかった場合について説明する。この場合には、矢印Ｊ４および矢印Ｊ５に示すように、０℃の吸着器１３０から熱媒体を蓄熱器１２０に移動させると、蓄熱器１２０は３５℃程度に達する。蓄熱器１２０が熱を与える熱媒体ＲＦ２の温度は３５℃よりも低い。このため、二次電池ＢＴ１を加熱するのに時間がかかる。

【0035】

５．流路
図５は、第１の実施形態の車両ＥＣ１の流体の流路を示す概略図である。車両ＥＣ１は電気自動車である。車両ＥＣ１は、電池加熱装置１００と、パワーコントロールユニットＰＣ１と、トランスアクスルＴＡ１と、ラジエーターＲＤ１と、を有する。

【0036】

トランスアクスルＴＡ１は、トランスミッションとディファレンシャルギアとを有するユニットである。ラジエーターＲＤ１は、車両ＣＥ１の内部の各部を冷却するためのものである。

【0037】

図５に示すように、電池加熱装置１００は、二次電池ＢＴ１と、温度計ＴＭ１と、充電器１１０と、蓄熱器１２０と、吸着器１３０と、ヒートポンプ１４０と、流路１５０と、流路１６０と、流路１７０と、流路１８０と、制御部１９０と、を有する。温度計ＴＭ１は、二次電池ＢＴ１の温度を測定し、制御部１９０に測定温度を送信する。

【0038】

流路１５０は、ヒートポンプ１４０と化学蓄熱装置ＣＨＳ１とに熱媒体ＲＦ１を循環させるための熱媒体回路である。より詳細には、流路１５０は、ヒートポンプ１４０の凝縮器１４１と化学蓄熱装置ＣＨＳ１の吸着器１３０とに熱媒体ＲＦ１を循環させる。流路１５０は凝縮器１４１と吸着器１３０との間にポンプＰＭ１を有する。ポンプＰＭ１は流路１５０に熱媒体ＲＦ１を循環させるためのものである。

【0039】

流路１６０は、蓄熱器１２０と充電器１１０とに熱媒体ＲＦ２を循環させるための熱媒体回路である。流路１６０は、三方弁ＴＶ１とポンプＰＭ２と三方弁ＴＶ２とを有する。三方弁ＴＶ１は、蓄熱器１２０の箇所に流す熱媒体ＲＦ２を流路１６０と流路１７０とのどちらから流すかを切り替える。三方弁ＴＶ２は、蓄熱器１２０の箇所を流れた熱媒体ＲＦ２を流路１６０と流路１７０とのどちらに流すかを切り替える。ポンプＰＭ２は、蓄熱器１２０の箇所に向かって熱媒体ＲＦ２を送出するためのものである。

【0040】

流路１６０は、流路１６１、１６２、１６３、１６４、１６５を有する。流路１６１は三方弁ＴＶ１とポンプＰＭ２とを接続する。流路１６２はポンプＰＭ２と蓄熱器１２０とを接続する。流路１６３は蓄熱器１２０と三方弁ＴＶ２とを接続する。流路１６４は三方弁ＴＶ２と充電器１１０とを接続する。流路１６５は充電器１１０と三方弁ＴＶ１とを接続する。

【0041】

流路１７０は、蓄熱器１２０と二次電池ＢＴ１とに熱媒体ＲＦ２を循環させるための熱媒体回路である。流路１７０は、蓄熱器１２０の箇所からの熱媒体ＲＦ２を二次電池ＢＴ１の箇所に流すことができる。流路１７０は、三方弁ＴＶ３と三方弁ＴＶ４とを有する。三方弁ＴＶ３は、蓄熱器１２０の箇所を流れた熱媒体ＲＦ２を流路１７０と流路１８０とのどちらから流すかを切り替える。三方弁ＴＶ４は、蓄熱器１２０の箇所を流す熱媒体ＲＦ２を流路１７０と流路１８０とのどちらから流すかを切り替える。

【0042】

流路１７０は、流路１７１、１７２、１７３、１７４を有する。流路１７１は三方弁ＴＶ２と三方弁ＴＶ３とを接続する。流路１７２は三方弁ＴＶ３と二次電池ＢＴ１とを接続する。流路１７３は二次電池ＢＴ１と三方弁ＴＶ４とを接続する。流路１７４は三方弁ＴＶ４と三方弁ＴＶ１とを接続する。

【0043】

流路１８０は、パワーコントロールユニットＰＣ１とトランスアクスルＴＡ１とラジエーターＲＤ１とに熱媒体ＲＦ２を循環させるための熱媒体回路である。また、流路１８０は、蓄熱器１２０の箇所からの熱媒体ＲＦ２をパワーコントロールユニットＰＣ１とトランスアクスルＴＡ１とラジエーターＲＤ１とに流すことができる。流路１８０は、弁Ｖ２とポンプＰＭ３とを有する。弁Ｖ２とポンプＰＭ３とは、パワーコントロールユニットＰＣ１とトランスアクスルＴＡ１とラジエーターＲＤ１との間で熱媒体ＲＦ２を循環させるために機能する。

【0044】

流路１８０は、流路１８１、１８２、１８３、１８４、１８５、１８６、１８７、１８８、１８９を有する。流路１８１は三方弁ＴＶ３とパワーコントロールユニットＰＣ１とを接続する。流路１８２はパワーコントロールユニットＰＣ１と三方弁ＴＶ４とを接続する。流路１８３は三方弁ＴＶ３とトランスアクスルＴＡ１とを接続する。流路１８４はトランスアクスルＴＡ１と三方弁ＴＶ４とを接続する。流路１８５は三方弁ＴＶ３とラジエーターＲＤ１とを接続する。流路１８６はラジエーターＲＤ１と三方弁ＴＶ４とを接続する。流路１８７は三方弁ＴＶ３と弁Ｖ２とを接続する。流路１８８は弁Ｖ２とポンプＰＭ３とを接続する。流路１８９はポンプＰＭ３と三方弁ＴＶ４とを接続する。

【0045】

流路１６０および流路１７０は、化学蓄熱装置ＣＨＳ１と二次電池ＢＴ１とに第２熱媒体ＲＦ２を循環させることが可能である。より詳細には、流路１６０および流路１７０は、化学蓄熱装置ＣＨＳ１の蓄熱器１２０と二次電池ＢＴ１とに第２熱媒体ＲＦ２を循環させる。

【0046】

制御部１９０は、ヒートポンプ１４０と、三方弁ＴＶ１、ＴＶ２、ＴＶ３、ＴＶ４と、弁Ｖ１、Ｖ２と、ポンプＰＭ１、ＰＭ２、ＰＭ３と、を制御する。例えば、制御部１９０は、弁Ｖ１、Ｖ２の開放状態と閉止状態とを制御する。また、制御部１９０は、三方弁ＴＶ１、ＴＶ２、ＴＶ３、ＴＶ４による連通状態を制御し、熱媒体ＲＦ２が流れる経路を制御することができる。制御部１９０は、温度計ＴＭ１から二次電池ＢＴ１の温度を受信することができる。制御部１９０は、その他の機器等を制御してもよい。

【0047】

６．電池加熱装置における状態
電池加熱装置１００は、蓄熱状態と、電池暖機状態と、機器暖機状態と、通常運転状態と、に応じて反応性流体ＲＦ０、熱媒体ＲＦ１、熱媒体ＲＦ２を流す箇所を切り替える。制御部１９０が、この切り替えを制御する。

【0048】

６−１．蓄熱状態
図６は、第１の実施形態の車両ＥＣ１の蓄熱状態の場合に熱媒体が流れる箇所を示す図である。蓄熱状態では、充電器１１０が二次電池ＢＴ１の充電時に発する熱を蓄熱器１２０に蓄える。充電器１１０による二次電池ＢＴ１の充電時には車両ＥＣ１は始動していない。なお、図６から図９においては、ヒートポンプ１４０を除き、熱媒体ＲＦ１、熱媒体ＲＦ２が循環する領域が黒色で表現されている。

【0049】

６−１−１．流路１５０
充電状態では、制御部１９０はヒートポンプ１４０およびポンプＰＭ１を動作させない。このため、熱媒体ＲＦ１は流路１５０を循環しない。

【0050】

６−１−２．流路１６０
充電状態では、充電器１１０は外部電源から二次電池ＢＴ１を充電する際に発熱する。制御部１９０は、充電器１１０と蓄熱器１２０とに熱媒体ＲＦ２を循環させる。熱媒体ＲＦ２は、流路１６１、１６２、１６３、１６４、１６５を循環する。これにより、充電器１１０が発する熱が蓄熱器１２０に蓄えられる。このとき弁Ｖ１は開いている。反応性流体は蓄熱器１２０から吸着器１３０に移動する。

【0051】

６−１−３．流路１７０
充電状態では、車両ＥＣ１は起動していないため、熱媒体ＲＦ２は流路１７０を循環しない。

【0052】

６−１−４．流路１８０
充電状態では、車両ＥＣ１は起動していないため、熱媒体ＲＦ２は流路１８０を循環しない。

【0053】

６−２．電池暖機状態
図７は、第１の実施形態の車両ＥＣ１の電池暖機状態の場合に熱媒体が流れる箇所を示す図である。電池暖機状態では、蓄熱器１２０は二次電池ＢＴ１を優先的に加熱する。基本的には、蓄熱器１２０により加熱された熱媒体ＲＦ２は、二次電池ＢＴ１のみを加熱する。電池暖機状態は、運転者が車両ＥＣ１を始動させた直後に実行される。

【0054】

６−２−１．流路１５０
電池暖機状態では、制御部１９０がヒートポンプ１４０を始動させるとともにポンプＰＭ１を始動させる。このため、加熱された熱媒体ＲＦ１は流路１５０を循環する。そして、ヒートポンプ１４０の凝縮器１４１が発する熱が熱媒体ＲＦ１を介して吸着器１３０に伝達される。これにより、吸着器１３０が収容する吸着剤が加熱される。このとき弁Ｖ１は開いている。反応性流体は吸着器１３０から蓄熱器１２０に移動する。そして、蓄熱器１２０は発熱する。

【0055】

６−２−２．流路１６０
電池暖機状態では、蓄熱器１２０が二次電池ＢＴ１を加熱するため、熱媒体ＲＦ２は流路１６４、１６５を循環しない。

【0056】

６−２−３．流路１７０
電池暖機状態では、制御部１９０は、蓄熱器１２０から二次電池ＢＴ１に熱媒体ＲＦ２を送出する。熱媒体ＲＦ２は、流路１６１、１６２、１６３、１７１、１７２、１７３、１７４を循環する。蓄熱器１２０により加熱された熱媒体ＲＦ２は、二次電池ＢＴ１を加熱する。

【0057】

６−２−４．流路１８０
電池暖機状態では、制御部１９０が弁Ｖ２を開放し、ポンプＰＭ３を始動させる。このため、熱媒体ＲＦ２は流路１８０を循環する。ただし、流路１８０を循環する熱媒体ＲＦ２は蓄熱器１２０により加熱されていない。つまり、流路１７０を流れる熱媒体ＲＦ２と流路１８０を流れる熱媒体ＲＦ２とは、互いに独立に流れ、合流しない。

【0058】

６−３．機器暖機状態
図８は、第１の実施形態の車両ＥＣ１の機器暖機状態の場合に熱媒体が流れる箇所を示す図である。機器暖機状態では、蓄熱器１２０はパワーコントロールユニットＰＣ１等の車両搭載機器を加熱する。

【0059】

６−３−１．流路１５０
機器暖機状態では、制御部１９０がヒートポンプ１４０を始動させるとともにポンプＰＭ１を始動させる。このため、加熱された熱媒体ＲＦ１は流路１５０を循環する。そして、ヒートポンプ１４０の凝縮器１４１が発する熱が熱媒体ＲＦ１を介して吸着器１３０に伝達される。これにより、吸着器１３０が収容する吸着剤が加熱される。このとき弁Ｖ１は開いている。反応性流体は吸着器１３０から蓄熱器１２０に移動する。そして、蓄熱器１２０は発熱する。

【0060】

６−３−２．流路１６０
機器暖機状態では、充電器１１０の箇所に熱媒体ＲＦ２を流す必要がないため、熱媒体ＲＦ２は流路１６４、１６５を循環しない。

【0061】

６−３−３．流路１７０
機器暖機状態では、二次電池ＢＴ１を加熱する必要がないため、熱媒体ＲＦ２は流路１７２、１７３を循環しない。

【0062】

６−３−４．流路１８０
機器暖機状態では、制御部１９０は、蓄熱器１２０から各機器に熱媒体ＲＦ２を循環させる。熱媒体ＲＦ２は、流路１６１、１６２、１６３、１７１、１８１、１８２、１８３、１８４、１８５、１８６、１７４を流れる。熱媒体ＲＦ２は、ヒートポンプ１４０による熱アシストを受けた蓄熱器１２０から十分に加熱されている。熱媒体ＲＦ２は、各機器を加熱する。

【0063】

６−４．通常運転状態
図９は、第１の実施形態の車両ＥＣ１の通常運転状態の場合に熱媒体が流れる箇所を示す図である。通常運転状態では、蓄熱器１２０は二次電池ＢＴ１および他の機器を加熱しなくてよい。

【0064】

６−４−１．流路１５０
通常運転状態では、熱媒体ＲＦ１は流路１５０を循環しない。

【0065】

６−４−２．流路１６０
通常運転状態では、熱媒体ＲＦ２は流路１６０を循環しない。また、このとき弁Ｖ１は閉じている。

【0066】

６−４−３．流路１７０
通常運転状態では、熱媒体ＲＦ２は流路１７０を循環しない。

【0067】

６−４−４．流路１８０
通常運転状態では、制御部１９０が弁Ｖ２を開放し、ポンプＰＭ３を始動させる。このため、熱媒体ＲＦ２は流路１８０を循環する。ただし、流路１８０を循環する熱媒体ＲＦ２は蓄熱器１２０により加熱されていない。

【0068】

７．制御フロー
図１０は、第１の実施形態の電池加熱装置１００の制御部１９０が実行するフローチャートである。制御部１９０は、温度計ＭＴ１から二次電池ＢＴ１の温度を取得し続ける。また、制御部１９０は、図示しない温度計から機器の温度を取得し続ける。ここで、機器とは、例えば、パワーコントロールユニットＰＣ１、トランスアクスルＴＡ１、ラジエーターＲＤ１である。これらの機器は、これらの機器の温度を測定する温度計を有する。もちろん、温度を取得する対象である機器は上記以外の機器を含んでもよい。

【0069】

Ｓ１０１では、制御部１９０は車両ＥＣ１が外部から充電されているか否か判断する。そのために、制御部１９０は充電器１１０と通信を行う。車両ＥＣ１が外部から充電されていれば（Ｓ１０１：Ｙｅｓ）、Ｓ１０２に進む。車両ＥＣ１が外部から充電されていなければ（Ｓ１０１：Ｎｏ）、Ｓ１０３に進む。

【0070】

Ｓ１０２では、制御部１９０は車両ＥＣ１を「蓄熱状態」とする。そして、Ｓ１０１に戻る。

【0071】

Ｓ１０３では、制御部１９０は車両ＥＣ１が始動している状態（オン状態）であるか否かを判断する。ここで、始動している状態とは、運転者が始動ボタンを押した後の状態である。車両ＥＣ１がオン状態である場合には（Ｓ１０３：Ｙｅｓ）、Ｓ１０４に進む。車両ＥＣ１がオン状態でない場合には（Ｓ１０３：Ｎｏ）、Ｓ１０１に進む。

【0072】

Ｓ１０４では、制御部１９０は二次電池ＢＴ１の温度が予め定めた閾値（第１閾値）未満であるか否か判断する。二次電池ＢＴ１の温度が予め定めた閾値未満である場合には（Ｓ１０４：Ｙｅｓ）、Ｓ１０５に進む。二次電池ＢＴ１の温度が予め定めた閾値以上である場合には（Ｓ１０４：Ｎｏ）、Ｓ１０６に進む。

【0073】

Ｓ１０５では、制御部１９０は車両ＥＣ１を「電池暖機状態」とする。そして、Ｓ１０１に戻る。

【0074】

Ｓ１０６では、制御部１９０は機器の温度が予め定めた閾値（第２閾値）未満であるか否か判断する。機器の温度が予め定めた閾値未満である場合には（Ｓ１０６：Ｙｅｓ）、Ｓ１０７に進む。機器の温度が予め定めた閾値以上である場合には（Ｓ１０６：Ｎｏ）、Ｓ１０８に進む。

【0075】

Ｓ１０７では、制御部１９０は車両ＥＣ１を「機器暖機状態」とする。そして、Ｓ１０１に戻る。

【0076】

Ｓ１０８では、制御部１９０は車両ＥＣ１を「通常運転状態」とする。そして、Ｓ１０１に戻る。

【0077】

このように、ヒートポンプ１４０の凝縮器１４１は、熱媒体ＲＦ１により化学蓄熱装置ＣＨＳ１の吸着器１３０を加熱し、化学蓄熱装置ＣＨＳ１の蓄熱器１２０は、加熱された吸着器１３０から流入する反応性流体と反応して発熱する。

【0078】

制御部１９０は、充電器１１０が二次電池ＢＴ１を充電している場合に、蓄熱器１２０と充電器１１０とに熱媒体ＲＦ２を循環させる。

【0079】

制御部１９０は、充電器１１０が二次電池ＢＴ１を充電しておらず、二次電池ＢＴ１の温度が予め定めた第１閾値未満である場合に、蓄熱器１２０と二次電池ＢＴ１とに熱媒体ＲＦ２を循環させる。

【0080】

制御部１９０は、充電器１１０が二次電池ＢＴ１を充電しておらず、二次電池ＢＴ１の温度が予め定めた第１閾値以上であり、車両搭載機器の温度が予め定めた第２閾値未満である場合に、蓄熱器１２０と車両搭載機器とに熱媒体ＲＦ２を循環させる。

【0081】

８．第１の実施形態の効果
第１の実施形態の車両ＥＣ１の電池加熱装置１００は、蓄熱器１２０と吸着器１３０とヒートポンプ１４０とを有する。蓄熱器１２０および吸着器１３０は、ヒートポンプ１４０からの熱アシストを受けて二次電池ＢＴ１を加熱する。このため、二次電池ＢＴ１を好適に加熱することができる。また、ヒートポンプ１４０が吸着器１３０を加熱する際の熱量は十分に小さい。そのため、ヒートポンプ１４０に電力を供給する二次電池ＢＴ１またはその他の電池は、小さな電力を出力するだけでよい。そして、二次電池ＢＴ１の加熱速度は十分に速い。車両ＥＣ１をオンした直後の二次電池ＢＴ１の出力を早期に上げることができる。このため、暖機時間は短くてよい。

【0082】

化学蓄熱装置ＣＨＳ１は、原理的には電力を消費しない。しかし、化学蓄熱装置ＣＨＳ１だけでは十分な熱量を得られない。そこで、ヒートポンプ１４０が化学蓄熱装置ＣＨＳ１を熱的にアシストすることにより、第１の実施形態の電池加熱装置１００は小さな電力で二次電池が出力を発揮しやすい状態にすることができる。電池加熱装置１００の電力消費量は、現行のＰＴＣヒーターの電力消費量の１／３程度である。

【0083】

制御部１９０が各三方弁を制御することにより、熱媒体ＲＦ２が流れる経路を設定する。このため、電池加熱装置１００は、二次電池ＢＴ１を加熱することが可能であり、また、二次電池ＢＴ１を暖機することなく他の車両搭載機器を暖機することが可能である。「二次電池ＢＴ１を加熱することが可能」とは、二次電池ＢＴ１の箇所に流路が存在し、熱媒体ＲＦ２を流す経路を切り替えることが可能であり、二次電池ＢＴ１の流路に熱媒体ＲＦ２を実際に流すことができることを意味している。

【0084】

８−１．化学蓄熱装置のみの場合
比較のために、化学蓄熱装置ＣＨＳ１のみの場合を考える。この場合には、図４に示すように、低温環境下において蓄熱器１２０の温度がそれほど上昇しない。このため、二次電池ＢＴ１を早期に加熱することが困難である。

【0085】

８−２．ヒートポンプのみの場合
比較のために、ヒートポンプ１４０が二次電池ＢＴ１を加熱する場合について説明する。低温環境下で二次電池ＢＴ１の出力が不足している状況において、ヒートポンプ１４０を動作させるための電力が大きい。第１の実施形態では、熱を発生させるために電力を消費しない化学蓄熱装置ＣＨＳ１を用いているため、第１の実施形態の電池加熱装置１００は、低温環境下で二次電池ＢＴ１を加熱することに適している。

【0086】

９．変形例
９−１．ハイブリッド車両
第１の実施形態の車両ＥＣ１は電気自動車である。しかし、第１の実施形態の技術をハイブリッド車両に適用することもできる。

【0087】

９−２．ヒートポンプの配置
図１１は、第１の実施形態におけるヒートポンプ１４０の凝縮器１４１の配置を示す概念図である。図１１に示すように、凝縮器１４１を車両ＥＣ１の車室内に配置し、蒸発器１４３を車両ＥＣ１の車室外に配置するとよい。凝縮器１４１が車室内を暖めることができるからである。凝縮器１４１を、例えば、アームレスト、コンソールボックスの近くに配置するとよい。もちろん、上記以外の位置に配置してもよい。

【0088】

９−３．外気温
また、外気温がそれほど低くない場合には、ヒートポンプ１４０を始動しなくてよい。例えば、二次電池ＢＴ１の温度が予め定めた低温閾値未満である場合には、蓄熱器１２０および吸着器１３０およびヒートポンプ１４０を用いて熱媒体ＲＦ２を加熱する。二次電池ＢＴ１の温度が予め定めた低温閾値以上高温閾値未満である場合には、ヒートポンプ１４０を用いずに蓄熱器１２０および吸着器１３０を用いて熱媒体ＲＦ２を加熱する。二次電池ＢＴ１の温度が予め定めた高温閾値以上である場合には、熱媒体ＲＦ２を加熱しない。

【0089】

９−４．温度の取得
制御部１９０は、温度計ＴＭ１から一定時間ごとに二次電池ＢＴ１の温度を取得してもよい。また、制御部１９０が、必要なときに温度計ＴＭ１から二次電池ＢＴ１の温度を取得してもよい。車両搭載機器の温度についても同様である。

【0090】

９−５．車両搭載機器
第１の実施形態の車両ＥＣ１は、パワーコントロールユニットＰＣ１、トランスアクスルＴＡ１、ラジエーターＲＤ１に熱媒体ＲＦ２を供給する。しかし、熱媒体ＲＦ２を供給する機器は、上記以外であってもよい。熱媒体ＲＦ２の供給先は、車両搭載機器であって温度調整が必要な機器であればどのような機器であってもよい。

【0091】

９−６．車両以外の装置
電池加熱装置１００は、車両ＥＣ１以外の装置に用いてもよい。車両ＥＣ１以外の装置は、二次電池ＢＴ１を有し、二次電池ＢＴ１により起動されるものであればどのような装置であってもよい。第１の実施形態の技術は、例えば、小型の工作機械、建物の非常用電源等、二次電池を備える装置であればどのような装置にも適用可能である。

【0092】

９−７．暖機対象
ヒートポンプ１４０および化学蓄熱装置ＣＨＳ１が暖機する暖機対象は二次電池に限らず、動作に温度依存性がある機器であればどのような機器（暖機対象）であってもよい。暖機対象は車両搭載機器に限らない。この場合に流路は、化学蓄熱装置ＣＨＳ１の蓄熱器１２０と暖機対象とに熱媒体ＲＦ２を循環させることが可能である。

【0093】

９−８．蓄熱
第１の実施形態では、蓄熱器１２０は充電器１１０から熱を回収する。蓄熱器１２０は、その他の熱源から熱を回収してもよい。例えば、車両がプラグインハイブリッド車両である場合には、蓄熱器１２０はエンジンから熱を回収してもよい。

【0094】

９−９．圧力センサー
蓄熱器１２０および吸着器１３０は、それぞれ圧力センサーを有するとよい。圧力センサーにより、制御部１９０は反応性流体の移動状態を検出することができる。つまり、制御部１９０は、蓄熱の終了時の判定をすることができる。

【0095】

９−１０．ヒートポンプ
制御部１９０は、外気温に応じてヒートポンプ１４０の出力を調整するとよい。外気温が低い場合には、ヒートポンプ１４０の出力値をやや高く設定し、外気温がそれほど低くない場合には、ヒートポンプ１４０の出力値をやや低く設定すればよい。制御部１９０は、外気温または二次電池ＢＴ１の温度からヒートポンプ１４０の出力値を設定する。制御部１９０は、外気温が低いほどヒートポンプ１４０の出力値を高く設定すればよい。

【0096】

９−１１．熱媒体
熱媒体ＲＦ１および熱媒体ＲＦ２は異なる流路を流れる。しかし、熱媒体ＲＦ１および熱媒体ＲＦ２の材料が同じであれば、熱媒体ＲＦ１および熱媒体ＲＦ２が互いに合流または分岐できるように流路を構成してもよい。

【0097】

９−１２．組み合わせ
上記の変形例を自由に組み合わせてよい。

【0098】

（付記）
第１の態様における電池加熱装置は、二次電池と、化学蓄熱装置と、ヒートポンプと、化学蓄熱装置とヒートポンプとに第１熱媒体を循環させる第１流路と、化学蓄熱装置と二次電池とに第２熱媒体を循環させることが可能な第２流路と、制御部と、を有する。化学蓄熱装置は、蓄熱器と、吸着器と、蓄熱器および吸着器の間を移動可能な反応性流体と、を有する。ヒートポンプは、凝縮器と膨張弁と蒸発器と圧縮機とを有する。第１流路は、ヒートポンプの凝縮器と化学蓄熱装置の吸着器とに第１熱媒体を循環させる。第２流路は、化学蓄熱装置の蓄熱器と二次電池とに第２熱媒体を循環させることが可能である。

【0099】

第２の態様における電池加熱装置においては、ヒートポンプの凝縮器は、第１熱媒体により化学蓄熱装置の吸着器を加熱する。化学蓄熱装置の蓄熱器は、加熱された吸着器から流入する反応性流体と反応して発熱する。

【0100】

第３の態様における電池加熱装置は、二次電池の温度を測定する温度計を有する。制御部は、二次電池の温度が予め定めた閾値未満である場合に、二次電池に第２熱媒体を循環させる。

【0101】

第４の態様における電池加熱装置は、蓄熱器と吸着器とを接続する接続管と、接続管を開放状態と閉止状態とのいずれかの状態にする弁と、を有する。制御部は、弁の開放状態と閉止状態とを制御する。

【0102】

第５の態様における電池加熱装置は、暖機対象を有する。第２流路は、化学蓄熱装置の蓄熱器と暖機対象とに第２熱媒体を循環させることが可能である。

【0103】

第６の態様における車両は、二次電池と、外部電源から二次電池を充電する充電器と、二次電池から電力を供給されて回転駆動するモーターと、二次電池とモーターとの間で直流と交流とを変換するパワーコントロールユニットと、化学蓄熱装置と、ヒートポンプと、化学蓄熱装置とヒートポンプとに第１熱媒体を循環させる第１流路と、化学蓄熱装置と二次電池とに第２熱媒体を循環させることが可能な第２流路と、制御部と、を有する。化学蓄熱装置は、蓄熱器と、吸着器と、蓄熱器および吸着器の間を移動可能な反応性流体と、を有する。ヒートポンプは、凝縮器と膨張弁と蒸発器と圧縮機とを有する。第１流路は、ヒートポンプの凝縮器と化学蓄熱装置の吸着器とに第１熱媒体を循環させる。第２流路は、化学蓄熱装置の蓄熱器と二次電池とに第２熱媒体を循環させることが可能である。

【0104】

第７の態様における車両においては、ヒートポンプの凝縮器は、第１熱媒体により化学蓄熱装置の吸着器を加熱する。化学蓄熱装置の蓄熱器は、加熱された吸着器から流入する反応性流体と反応して発熱する。

【0105】

第８の態様における車両においては、制御部は、充電器が二次電池を充電している場合に、蓄熱器と充電器とに第２熱媒体を循環させる。

【0106】

第９の態様における車両は、二次電池の温度を測定する温度計を有する。制御部は、充電器が二次電池を充電しておらず、二次電池の温度が予め定めた第１閾値未満である場合に、蓄熱器と二次電池とに第２熱媒体を循環させる。

【0107】

第１０の態様における車両は、車両搭載機器の温度を測定する第２温度計を有する。制御部は、充電器が二次電池を充電しておらず、二次電池の温度が予め定めた第１閾値以上であり、車両搭載機器の温度が予め定めた第２閾値未満である場合に、蓄熱器と車両搭載機器とに第２熱媒体を循環させる。

【0108】

第１１の態様における車両は、蓄熱器と吸着器とを接続する接続管と、接続管を開放状態と閉止状態とのいずれかの状態にする弁と、を有する。制御部は、弁の開放状態と閉止状態とを制御する。

【0109】

第１２の態様における車両においては、凝縮器は、車室内にある。蒸発器は、車室外にある。

【符号の説明】

【0110】

ＥＣ１…車両
ＢＴ１…二次電池
ＣＨＳ１…化学蓄熱装置
１００…電池加熱装置
１１０…充電器
１２０…蓄熱器
１３０…吸着器
１４０…ヒートポンプ
１４１…凝縮器
１４２…膨張弁
１４３…蒸発器
１４４…圧縮機
１５０、１６０、１７０、１８０…流路
１９０…制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】