特許 5649491 鋼製ブロック構造体およびその施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5649491

(24)【登録日】2014年11月21日

(45)【発行日】2015年1月7日

(54)【発明の名称】鋼製ブロック構造体およびその施工方法

(51)【国際特許分類】

   E01C 11/22 20060101AFI20141211BHJP

【ＦＩ】

   E01C11/22 B

【請求項の数】14

【全頁数】29

(21)【出願番号】特願2011-63038(P2011-63038)

(22)【出願日】2011年3月22日

(65)【公開番号】特開2012-197623(P2012-197623A)

(43)【公開日】2012年10月18日

【審査請求日】2014年1月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】000231110

【氏名又は名称】ＪＦＥ建材株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085198

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 久夫

(74)【代理人】

【識別番号】100098604

【弁理士】

【氏名又は名称】安島 清

(74)【代理人】

【識別番号】100087620

【弁理士】

【氏名又は名称】高梨 範夫

(74)【代理人】

【識別番号】100141324

【弁理士】

【氏名又は名称】小河 卓

(72)【発明者】

【氏名】松藤 弘

(72)【発明者】

【氏名】岡田 英之

【審査官】 ▲高▼橋 祐介

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−２５４３０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−０２７５８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１８８８９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５５−１１０５０４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｃ １１／２２

Ｅ０１Ｆ １３／００ − １３／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鋼板によって断面略台形状に形成され、断面直線状または断面略円弧状を呈す本体天部と、該本体天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部と、該本体側上部の下縁に連続して内に向かって突出する本体フランジ部と、を具備する本体と、
前記本体フランジ部の少なくとも長手方向の端部において、前記本体フランジ部の内縁から所定の範囲を挾持するベースプレートおよびインナースリーブと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートと前記インナースリーブとを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体。

【請求項2】

前記本体フランジ部の内縁に連続して、前記本体天部から離れる方向に傾斜した本体係止部が形成され、
前記ベースプレートが、平面状のベース底部と、該ベース底部の側縁に沿って形成され、前記本体係止部に当接または対向するベース係止部と、を具備し、
前記インナースリーブが、前記本体側上部の前記本体フランジ部に近い所定の範囲に当接または対向するインナー側上部と、該インナー側上部に連続し、前記本体フランジ部に当接するインナーフランジ部と、該インナーフランジ部に連続し、前記本体係止部に当接または対向するインナー係止部と、該インナー係止部に連続し、前記ベース底部に当接または対向するインナー底部と、を具備することを特徴とする請求項１記載の鋼製ブロック構造体。

【請求項3】

前記固定手段がボルトおよびナットによって構成され、前記ベース底部に前記ボルトが貫通するベース固定孔が形成され、前記インナー底部に前記ベース固定孔を貫通した前記ボルトが貫通するインナー固定孔が形成されていることを特徴とする請求項２記載の鋼製ブロック構造体。

【請求項4】

前記本体フランジ部に位置決め用の突起または貫通孔が形成され、前記インナーフランジ部に前記突起が侵入する位置決め用の貫通孔または前記貫通孔に侵入する突起が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の鋼製ブロック構造体。

【請求項5】

前記本体天部の少なくとも長手方向の端部に、貫通した作業用孔が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の鋼製ブロック構造体。

【請求項6】

前記本体の長手方向の端部に設置されるエンドキャップを有し、
該エンドキャップが、鋼板を前記本体の断面形状と同一の断面略台形状に形成されたものであって、断面直線状または断面略円弧状を呈すキャップ天部と、該キャップ天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈すキャップ側部と、該キャップ側部の下縁に連続して内に向かって突出するキャップフランジ部と、前記キャップ天部の一方の端縁および前記キャップ側部の一方の端縁に接合されたキャップ端部と、を具備し、
前記キャップ端部が、前記キャップフランジ部に近くなるほど、外になるように傾き、 前記ベースプレートと前記インナースリーブとによって前記キャップフランジ部の一部または全部が挾持されることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の鋼製ブロック構造体。

【請求項7】

鋼板によって形成され、断面において底辺が分断された略五角形状であって、断面略円弧状の本体天部と、該本体天部の一方の側縁に連続し、断面直線状または外に向かって突出する断面略円弧状の本体凸側上部と、該本体凸側上部の下縁に連続した本体凸側下部と、該本体凸側下部の下縁に連続して内に向かって突出する本体凸側フランジ部と、
前記本体凸側天部の他方の側縁に連続し、内に嵌入する断面略円弧状の本体凹側上部と、該本体凹側上部の下縁に連続して内に向かって傾斜した本体凹側下部と、該本体凹側下部の下縁に連続して内に向かって突出する本体凹側フランジ部と、を具備する本体と、
前記本体凸側フランジ部の側縁から所定範囲および前記本体凹側フランジ部の側縁から所定範囲が、それぞれ侵入する、内に向かって嵌入したベース係止溝が形成されたベースプレートと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体。

【請求項8】

鋼板によって形成され、断面において底辺が分断された略三角形状であって、断面略円弧状の本体天部と、該本体天部の一方の側縁に連続し、断面直線状または外に向かって突出する断面略円弧状の本体凸側上部と、該本体凸側上部に連続した本体凸側下部と、該本体凸側下部の下縁に連続して内に向かって突出する本体凸側フランジ部と、前記本体天部の他方の側縁に連続し、内に向かって嵌入する断面略円弧状の本体凹側上部と、該本体凹側上部に連続し、外に向かって突出する断面略円弧状の本体凹側下部と、該本体凹側下部に連続し、前記本体天部から離れる方向に向かって折り曲げられた本体凹側フランジ部と、を具備する本体と、
前記本体凸側フランジ部の側縁から所定範囲が侵入する内に向かって嵌入したベース係止溝と、上端面が前記本体凹側下部に当接または対向し、内面が前記本体凹側フランジ部に当接または対向するベース係止壁と、両側縁にそれぞれ前記ベース係止溝および前記ベース係止壁が形成されたベース底部と、を具備するベースプレートと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体。

【請求項9】

鋼板によって断面略Ω字状に形成され、断面略円弧状を呈す本体天部と、該本体天部の両側縁に連続した断面逆略ハ字状を呈す本体側上部と、該本体側上部に本体くびれ部を介して連続し、断面略ハ字状を呈す本体側下部と、を具備する本体と、
前記本体くびれ部が侵入する、内に向かって嵌入するベースくびれ部と、該ベースくびれ部に連続したベース底部と、を具備するベースプレートと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体。

【請求項10】

前記本体の外面の一部に、光反射手段が貼付されていることを特徴とする請求項１乃至９の何れかに記載の鋼製ブロック構造体。

【請求項11】

前記本体と前記地盤との間に隙間が形成され、
前記本体の内部に光出射手段が設置され、
該光出射手段から出射された光が、前記隙間を経由して前記地盤に照射されることを特徴とする請求項１乃至９の何れかに記載の鋼製ブロック構造体。

【請求項12】

鋼板によって断面略台形状に形成され、断面直線状または断面略円弧状を呈す本体天部と、該本体天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部と、該本体側上部の下縁に連続して内に向かって突出する本体フランジ部と、を具備する一対の本体と、
前記一対の本体の対向する端部において、それぞれの前記本体フランジ部の対向する端面から所定の範囲で前記本体フランジ部の内縁から所定の範囲を挾持するベースプレートおよびインナースリーブと、
前記ベースプレートと前記インナースリーブとを貫通し、歩行者道に設置されたアンカー金物に固定される固定手段と、
を有する鋼製ブロック構造体において、
歩行者道に前記アンカー金物を設置する工程と、
前記アンカー金物に前記ベースプレートを載置する工程と、
前記一対の本体のうちの一方の本体の内部で、前記一対の本体のうちの他方の本体に対向する端部に該端部から突出した状態で前記インナースリーブを配置する工程と、
該インナースリーブが配置されている本体の端部を、前記ベースプレートに載置する工程と、
前記一対の本体のうちの他方の本体を前記ベースプレートに載置して、該本体の本体フランジ部の内縁から所定の範囲が前記ベースプレートと前記インナースリーブとの間に挿入された状態にする工程と、
前記固定手段によって、前記ベースプレートおよび前記インナースリーブを前記アンカー金物に固定して、前記一対の本体のそれぞれの本体フランジ部の端面から所定の範囲で内縁から所定の範囲が前記ベースプレートと前記インナースリーブとによって挾持された状態にする工程と、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体の施工方法。

【請求項13】

鋼板によって断面略台形状に形成され、断面直線状または断面略円弧状を呈す本体天部と、該本体天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部と、該本体側上部の下縁に連続して内に向かって突出する本体フランジ部と、を具備する本体と、
前記本体の長手方向の端部に設置され、断面直線状または断面略円弧状を呈すキャップ天部と、該キャップ天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈すキャップ側上部と、該キャップ側上部の下縁に連続して内に向かって突出するキャップフランジ部と、前記キャップ天部の一方の端縁および前記キャップ側上部の一方の端縁に接合されたキャップ端部とを具備する、前記本体の断面形状と同一の断面形状に形成されたエンドキャップと、
前記本体の端部において、前記本体フランジ部の前記キャップフランジ部に対向する端面から所定の範囲で前記本体フランジ部の内縁から所定の範囲および前記キャップフランジ部の前記本体フランジ部に対向する端面から所定の範囲で前記キャップフランジ部の内縁から所定の範囲を挾持するベースプレートおよびインナースリーブと、
前記ベースプレートと前記インナースリーブとを貫通し、歩行者道に設置されたアンカー金物に固定される固定手段と、
を有する鋼製ブロック構造体において、
歩行者道に前記アンカー金物を設置する工程と、
前記アンカー金物に前記ベースプレートを載置する工程と、
前記本体の内部に、端部から突出した状態で前記インナースリーブを配置する工程と、
該インナースリーブが配置されている本体の端部を、前記ベースプレートに載置する工程と、
前記エンドキャップを前記ベースプレートに載置して、前記キャップフランジ部の内縁から所定の範囲が前記ベースプレートと前記インナースリーブとの間に挿入された状態にする工程と、
前記固定手段によって、前記ベースプレートおよび前記インナースリーブを前記アンカー金物に固定して、前記本体フランジ部の端面から所定の範囲で内縁から所定の範囲および前記キャップフランジ部の端面から所定の範囲で内縁から所定の範囲が、前記ベースプレートと前記インナースリーブとによって挾持された状態にする工程と、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体の施工方法。

【請求項14】

鋼板によって形成され、断面において底辺が分断された略五角形状、略三角形状あるいは略Ω字状であって、断面略円弧状の本体天部と、該本体天部の側縁に連続した本体側上部と、該本体側上部の下縁に連続した本体係止部と、を具備する本体と、
前記本体係止部の一部が係止自在なベース係止部が形成されたベースプレートと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートを固定する固定手段と、
前記本体の長手方向の端部に設置されるものであって、一方の端面に断面略円弧状のキャップ天部と、該キャップ天部の側縁に連続したキャップ側上部と、該キャップ側上部の下縁に連続したキャップ係止部とを具備し、前記本体の断面形状と同一の断面形状に形成されたエンドキャップと、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体において、
歩行者道に前記アンカー金物を設置する工程と、
前記アンカー金物に前記ベースプレートを設置する工程と、
前記本体の本体係止部と前記ベースプレートのベース係止部とを係止させる工程と、
前記キャップのキャップ係止部と前記ベースプレートとのベース係止部とを係止させる工程と、
前記キャップ係止部と前記ベース係止部とを接着剤によって接合する工程と、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体の施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は鋼製ブロック構造体およびその施工方法、特に、自転車歩行者道若しくは自転車歩行者専用道路（以下、まとめて「歩行者道」と称す）に設置され、自転車の通行範囲（以下、「自転車レーン」と称す）と歩行者の歩行範囲（以下、「歩行者レーン」と称す）とを分離する鋼製ブロック構造体、および該鋼製ブロック構造体の施工方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車道から区分された歩行者道において、歩行者と自転車との錯綜を防止するため、自転車レーンと歩行者レーンとの境界を形成するコンクリート製の境界ブロックが開示されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実用新案登録第３１５８２９２号公報（第５−６頁、図３）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に開示された境界ブロックは、一般的なコンクリートが固化した下層部にホワイトコンクリートを固化させた上層部を一体化した二層構造であって、上層部の上面に複数の凸条を形成したものである。
このため、製造工程が煩雑になり、施工資材である境界ブロック自体の製造コストが上昇するという問題があった。

【0005】

また、既設の平板ブロックが敷き詰められていた歩行者道に当該境界ブロックを設置する際、通常、既設の平板ブロック同士の隙間と設置しようとする当該ブロックの位置とは一致することがなく、しかも、平板ブロックの歩行方向に垂直な方向の幅と当該境界ブロックの歩行方向に垂直な方向の幅とが相違するため、かかる位置の「ズレ」とかかる幅の相違とを吸収する必要があった。すなわち、広い範囲の平板ブロックを一旦剥いで、平板ブロックの幅を縮めた後、敷き直す作業（基礎の上に付設された砂やモルタル等を更新したり、レベルを調整したりする作業を含む）が必要になっていた。
特に、歩行者レーンと自転車レーンとの境界の全長に設置するため、かかる作業が、工期の延長と施工コストの上昇の一因になるという問題があった。
また、かかる作業によって、騒音や塵埃が発生するため、施工範囲の環境が悪化するという問題があった。

【0006】

さらに、既設のアスファルトが敷設されていた歩行者道に当該境界ブロックを設置する際には、設置しようとする当該ブロックよりも広い範囲（歩行方向に垂直な方向の幅）に渡って、アスファルトを剥ぎ取り、基礎の上に付設された砂やモルタル等を更新したり、レベルを調整したりした後、所定位置に当該境界ブロックを設置し、その周囲にアスファルトを敷設する作業が必要になっていた。
このため、前記と同様に、製造コストの上昇、工期の延長、施工コストの上昇、および環境の悪化等の問題があった。

【0007】

本発明は、このような問題を解決するものであって、施工資材の製造コストを安価にすると共に、工期の延長や施工コストの上昇を抑えたり、施工範囲の環境悪化を抑えたりすることができる鋼製ブロック構造体およびその施工方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

（１）本発明に係る鋼製ブロック構造体は、鋼板によって断面略台形状に形成され、断面直線状または断面略円弧状を呈す本体天部と、該本体天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部と、該本体側上部の下縁に連続して内に向かって突出する本体フランジ部と、を具備する本体と、
前記本体フランジ部の少なくとも長手方向の端部において、前記本体フランジ部の内縁から所定の範囲を挾持するベースプレートおよびインナースリーブと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートと前記インナースリーブとを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする。
なお、鋼板は、亜鉛めっき鋼板や亜鉛・アルミニウムめっき鋼板等のめっき鋼板、もしくはそれらに防食塗装を施したもの、さらにはステンレス鋼板等を含むものである。

【0009】

（２）前記（１）において、前記本体フランジ部の内縁に連続して、前記本体天部から離れる方向に傾斜した本体係止部が形成され、
前記ベースプレートが、平面状のベース底部と、該ベース底部の側縁に沿って形成され、前記本体係止部に当接または対向するベース係止部と、を具備し、
前記インナースリーブが、前記本体側上部の前記本体フランジ部に近い所定の範囲に当接または対向するインナー側上部と、該インナー側上部に連続し、前記本体フランジ部に当接するインナーフランジ部部と、該インナーフランジ部に連続し、前記本体係止部に当接または対向するインナー係止部と、該インナー係止部に連続し、前記ベース底部に当接または対向するインナー底部と、を具備することを特徴とする。

【0010】

（３）前記（２）において、前記固定手段がボルトおよびナットによって構成され、前記ベース底部に前記ボルトが貫通するベース固定孔が形成され、前記インナー底部に前記ベース固定孔を貫通した前記ボルトが貫通するインナー固定孔が形成されていることを特徴とする。
（４）前記（１）乃至（３）の何れかにおいて、前記本体フランジ部に位置決め用の突起または貫通孔が形成され、前記インナーフランジ部に前記突起が侵入する位置決め用の貫通孔または前記貫通孔に侵入する突起が形成されていることを特徴とする。
（５）また、前記（１）乃至（４）の何れかにおいて、前記本体天部の少なくとも長手方向の端部に、貫通した作業用孔が形成されていることを特徴とする。

【0011】

（６）前記（１）乃至（５）の何れかにおいて、前記本体の長手方向の端部に設置されるエンドキャップを有し、
該エンドキャップが、鋼板を前記本体の断面形状と同一の断面略台形状に形成されたものであって、断面直線状または断面略円弧状を呈すキャップ天部と、該キャップ天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈すキャップ側部と、該キャップ側部の下縁に連続して内に向かって突出するキャップフランジ部と、前記キャップ天部の一方の端縁および前記キャップ側部の一方の端縁に接合されたキャップ端部と、を具備し、
前記キャップ端部が、前記キャップフランジ部に近くなるほど、外になるように傾き、 前記ベースプレートと前記インナースリーブとによって前記キャップフランジ部の一部または全部が挾持されることを特徴とする。

【0012】

（７）また、本発明に係る鋼製ブロック構造体は、鋼板によって形成され、断面において底辺が分断された略五角形状であって、断面略円弧状の本体天部と、該本体天部の一方の側縁に連続し、断面直線状または外に向かって突出する断面略円弧状の本体凸側上部と、該本体凸側上部の下縁に連続した本体凸側下部と、該本体凸側下部の下縁に連続して内に向かって突出する本体凸側フランジ部と、
前記本体凸側天部の他方の側縁に連続し、内に嵌入する断面略円弧状の本体凹側上部と、該本体凹側上部の下縁に連続して内に向かって傾斜した本体凹側下部と、該本体凹側下部の下縁に連続して内に向かって突出する本体凹側フランジ部と、を具備する本体と、
前記本体凸側フランジ部の側縁から所定範囲および前記本体凹側フランジ部の側縁から所定範囲が、それぞれ侵入する、内に向かって嵌入したベース係止溝が形成されたベースプレートと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする。

【0013】

（８）また、鋼板によって形成され、断面において底辺が分断された略三角形状であって、断面略円弧状の本体天部と、該本体天部の一方の側縁に連続し、断面直線状または外に向かって突出する断面略円弧状の本体凸側上部と、該本体凸側上部に連続した本体凸側下部と、該本体凸側下部の下縁に連続して内に向かって突出する本体凸側フランジ部と、前記本体天部の他方の側縁に連続し、内に向かって嵌入する断面略円弧状の本体凹側上部と、該本体凹側上部に連続し、外に向かって突出する断面略円弧状の本体凹側下部と、該本体凹側下部に連続し、前記本体天部から離れる方向に向かって折り曲げられた本体凹側フランジ部と、を具備する本体と、
前記本体凸側フランジ部の側縁から所定範囲が侵入する内に向かって嵌入したベース凸側係止溝と、上端面が前記本体凹側下部に当接または対向し、内面が前記本体凹側フランジ部に当接または対向するベース係止壁と、両側縁にそれぞれ前記ベース凸側係止溝および前記ベース係止壁が形成されたベース底部と、を具備するベースプレートと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする。

【0014】

（９）また、鋼板によって断面略Ω字状に形成され、断面略円弧状を呈す本体天部と、該本体天部の両側縁に連続した断面逆略ハ字状を呈す本体側上部と、該本体側上部に本体くびれ部を介して連続し、断面略ハ字状を呈す本体側下部と、を具備する本体と、
前記本体くびれ部が侵入する、内に向かって嵌入するベースくびれ部と、該ベースくびれ部に連続したベース底部と、を具備するベースプレートと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートを固定する固定手段と、
を有することを特徴とする。

【0015】

（１０）また、前記（１）乃至（９）の何れかにおいて、前記本体の外面の一部に、光反射手段が貼付されていることを特徴とする。
（１１）また、前記（１）乃至（９）の何れかにおいて、前記本体と前記地盤との間に隙間が形成され、前記本体の内部に光出射手段が設置され、該光出射手段から出射された光が、前記隙間を経由して前記地盤に照射されることを特徴とする。

【0016】

（１２）さらに、本発明に係る鋼製ブロック構造体の施工方法は、鋼板によって断面略台形状に形成され、断面直線状または断面略円弧状を呈す本体天部と、該本体天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部と、該本体側上部の下縁に連続して内に向かって突出する本体フランジ部と、を具備する一対の本体と、
前記一対の本体の対向する端部において、それぞれの前記本体フランジ部の対向する端面から所定の範囲で前記本体フランジ部の内縁から所定の範囲を挾持するベースプレートおよびインナースリーブと、
前記ベースプレートと前記インナースリーブとを貫通し、歩行者道に設置されたアンカー金物に固定される固定手段と、
を有する鋼製ブロック構造体において、
歩行者道に前記アンカー金物を設置する工程と、
前記アンカー金物に前記ベースプレートを載置する工程と、
前記一対の本体のうちの一方の本体の内部で、前記一対の本体のうちの他方の本体に対向する端部に該端部から突出した状態で前記インナースリーブを配置する工程と、
該インナースリーブが配置されている本体の端部を、前記ベースプレートに載置する工程と、
前記一対の本体のうちの他方の本体を前記ベースプレートに載置して、該本体の本体フランジ部の内縁から所定の範囲が前記ベースプレートと前記インナースリーブとの間に挿入された状態にする工程と、
前記固定手段によって、前記ベースプレートおよび前記インナースリーブを前記アンカー金物に固定して、前記一対の本体のそれぞれの本体フランジ部の端面から所定の範囲で内縁から所定の範囲が前記ベースプレートと前記インナースリーブとによって挾持された状態にする工程と、
を有することを特徴とする。

【0017】

（１３）さらに、本発明に係る鋼製ブロック構造体の施工方法は、鋼板によって断面略台形状に形成され、断面直線状または断面略円弧状を呈す本体天部と、該本体天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部と、該本体側上部の下縁に連続して内に向かって突出する本体フランジ部と、を具備する本体と、
前記本体の長手方向の端部に設置され、断面直線状または断面略円弧状を呈すキャップ天部と、該キャップ天部の両側縁に連続した略ハ字状を呈すキャップ側上部と、該キャップ側上部の下縁に連続して内に向かって突出するキャップフランジ部と、前記キャップ天部の一方の端縁および前記キャップ側上部の一方の端縁に接合されたキャップ端面とを具備する、前記本体の断面形状と同一の断面形状に形成されたエンドキャップと、
前記本体の端部において、前記本体フランジ部の前記キャップフランジ部に対向する端面から所定の範囲で前記本体フランジ部の内縁から所定の範囲および前記キャップフランジ部の前記本体フランジ部に対向する端面から所定の範囲で前記キャップフランジ部の内縁から所定の範囲を挾持するベースプレートおよびインナースリーブと、
前記ベースプレートと前記インナースリーブとを貫通し、歩行者道に設置されたアンカー金物に固定される固定手段と、
を有する鋼製ブロック構造体において、
歩行者道に前記アンカー金物を設置する工程と、
前記アンカー金物に前記ベースプレートを載置する工程と、
前記本体の内部に、端部から突出した状態で前記インナースリーブを配置する工程と、
該インナースリーブが配置されている本体の端部を、前記ベースプレートに載置する工程と、
前記エンドキャップを前記ベースプレートに載置して、前記キャップフランジ部の内縁から所定の範囲が前記ベースプレートと前記インナースリーブとの間に挿入された状態にする工程と、
前記固定手段によって、前記ベースプレートおよび前記インナースリーブを前記アンカー金物に固定して、前記本体フランジ部の端面から所定の範囲で内縁から所定の範囲および前記キャップフランジ部の端面から所定の範囲で内縁から所定の範囲が、前記ベースプレートと前記インナースリーブとによって挾持された状態にする工程と、
を有することを特徴とする。

【0018】

（１４）さらに、本発明に係る鋼製ブロック構造体の施工方法は、鋼板によって形成され、断面において底辺が分断された略五角形状、略三角形状あるいは略Ω字状であって、断面略円弧状の本体天部と、該本体天部の側縁に連続した本体側上部と、該本体側上部の下縁に連続した本体係止部と、を具備する本体と、
前記本体係止部の一部が係止自在なベース係止部が形成されたベースプレートと、
地盤に設置されたアンカー金物に前記ベースプレートを固定する固定手段と、
前記本体の長手方向の端部に設置されるものであって、一方の端面に断面略円弧状のキャップ天部と、該キャップ天部の側縁に連続したキャップ側上部と、該キャップ側上部の下縁に連続したキャップ係止部とを具備し、前記本体の断面形状と同一の断面形状に形成されたエンドキャップと、
を有することを特徴とする鋼製ブロック構造体において、
歩行者道に前記アンカー金物を設置する工程と、
前記アンカー金物に前記ベースプレートを設置する工程と、
前記本体の本体係止部と前記ベースプレートのベース係止部とを係止させる工程と、
前記キャップのキャップ係止部と前記ベースプレーとのベース係止部とを係止させる工程と、
前記キャップ係止部と前記ベース係止部とを接着剤によって接合する工程と、
を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0019】

本発明に係る鋼製ブロック構造体は以上の構成であるから、以下の効果を奏する。
（ｉ）鋼板によって形成されるから、施工資材としての製造コストが安価になる。
（ｉｉ）鋼板は所望の形状に曲げ加工することによって所望の形状の鋼製ブロック構造体が得られるから、環境や美観が保全され且つ向上する。
（ｉｉｉ）鋼板によって高い剛性が得られるから、軽量になり、施工に際しての運搬が容易になり、施工コストの低廉化を図ることができる。
（ｉｖ）地盤に設置されたアンカー金物に固定手段を固定するだけで、鋼製ブロック構造体を歩行者道に設置することができるから、設置や更新に際し、広い範囲の平板ブロックやアスファルトを剥ぎ取ったり、敷設したりする作業が不要になり、製造コストの上昇、工期の延長、施工コストの上昇、および環境の悪化等を防止することができる。
（ｖ）鋼製ブロック構造体の本体と地盤（例えば、歩行者道）との間に隙間を形成することが容易になるため、かかる隙間の形成によって、歩行者レーンと自転車レーンとの間で水や塵埃等の移動が容易になるから、排水や清掃が容易になり、環境や美観が保全される。
（ｖｉ）ボルト／ナット機構によって本体およびエンドキャップを設置することができるため、設置および撤去が迅速かつ容易であるから、新設時または更新時における施工コストが安価になる。
（ｖｉｉ）嵌合機構、係止機構、あるいは接着剤等による結合機構によって、本体およびエンドキャップを設置することができるため、設置が迅速かつ容易であるから施工コストが安価になる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の実施の形態１に係る鋼製ブロック構造体の全体を示す斜視図。

【図2】図１に示す鋼製ブロック構造体の正面視の断面図およびその部分拡大断面図。

【図3】図１に示す鋼製ブロック構造体の側面図および下面図。

【図4】図１に示す鋼製ブロック構造体を構成するエンドキャップを示す平面図、側面図、正面図および背面図。

【図5】図１に示す鋼製ブロック構造体の施工方法を示すフローチャート。

【図6】図１に示す鋼製ブロック構造体の施工方法を示す斜視図。

【図7】図１に示す鋼製ブロック構造体のバリエーションを示す正面視の断面図および斜視図。

【図8】図１に示す鋼製ブロック構造体のバリエーションを示す正面視の断面図および斜視図。

【図9】本発明の実施の形態２に係る鋼製ブロック構造体の全体を示す斜視図および断面図ならびに一部を示す斜視図。

【図10】図９に示す鋼製ブロック構造体の施工方法を示すフローチャート。

【図11】本発明の実施の形態３に係る鋼製ブロック構造体の全体を示す斜視図等。

【図12】図１１に示す鋼製ブロック構造体を構成するエンドキャップを示す斜視図。

【図13】図１１に示す鋼製ブロック構造体の施工方法を示すフローチャート。

【図14】本発明の実施の形態４に係る鋼製ブロック構造体の全体を示す斜視図等。

【図15】図１４に示す鋼製ブロック構造体を構成するエンドキャップを示す斜視図。

【図16】図１４に示す鋼製ブロック構造体の施工方法を示すフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0021】

［実施の形態１：鋼製ブロック構造体１］
図１〜図８は本発明の実施の形態１に係る鋼製ブロック構造体およびその施工方法を説明するものであって、図１は鋼製ブロック構造体の全体を示す斜視図、図２の（ａ）および（ｂ）は鋼製ブロック構造体の正面視の断面図およびその部分拡大断面図、図３の（ａ）および（ｂ）は鋼製ブロック構造体の側面図および下面図、図４の（ａ）〜（ｄ）はエンドキャップを示す平面図、側面図、正面図および背面図、図５は施工方法を示すフローチャート、図６の（ａ）〜（ｄ）は施工方法を示す斜視図、図７および図８は鋼製ブロック構造体のバリエーションを示す（ａ）は正面視の断面図、（ｂ）はエンドキャプを示す斜視図である。なお、各図は模式的に示すものであって、本発明は図示された形態に限定されるものではない。

【0022】

図１〜図３において、鋼製ブロック構造体１は、車道（図示しない）から分離された既設の歩行者道８に歩行方向Ｈ（←→にて示す）に沿って設置され、既設の歩行者道８をあらたな歩行者レーン６と自転車レーン７とに分離している。
鋼製ブロック構造体１は、長手方向の端部が隣接している（端面が当接または対向している）複数の本体１０ａ、１０ｂ、１０ｃと、本体１０ａの本体１０ｂが隣接していない端部に設置されたエンドキャップ６０ａと、本体１０ｃの本体１０ｂが隣接していない端部に設置されたエンドキャップ６０ｂと、を有している。このとき、本体１０ａ、１０ｂ、１０ｃはそれぞれ同一形状で、エンドキャップ６０ａ、６０ｂはそれぞれ同一形状であるため、以下の説明において、符号の添え字「ａ、ｂ、ｃ」を削除する。また、本発明は本体の数量を限定するものではない。

【0023】

そして、本体１０は、その一部がベースプレート２０およびインナースリーブ３０とによって挾持された状態で、固定手段５０によって、歩行者道８に設置されたアンカー金物４０に固定されている（正確には、後記するように、エンドキャップ６０ａと本体１０ａの一方の端部とが、ベースプレート２０ａおよびインナースリーブ３０ａとによって挾持された状態で、固定手段５０ａによってアンカー金物４０ａに固定され、本体１０ａの他方の端部と本体１０ｂの一方の端部とが、ベースプレート２０ｂおよびインナースリーブ３０ｂとによって挾持された状態で、固定手段５０ｂによってアンカー金物４０ｂに固定され、以下同様である）。
なお、以下の説明において、歩行方向Ｈに平行な部材の境を「側縁」と、歩行方向Ｈに直角な部材の境を「端部あるいは端面」と、部材の歩行方向Ｈに平行の大きさを「長さ」と、部材の歩行方向Ｈに直角な大きさを「幅」と、部材の歩行者道８の法線方向の大きさを「高さ」と、称する。

【0024】

（本体）
本体１０は鋼板によって形成され、歩行方向Ｈに直角な断面において略台形状を呈し、直線状または略円弧状を呈す本体天部１１と、本体天部１１の両側縁に連続した略ハ字状を呈す本体側上部１２と、本体側上部１２の下縁に連続した互いに略平行（本体天部１１に直角）な本体側下部１３と、本体側下部１３の下縁に連続して内に向かって突出する（本体天部１１に平行な）本体フランジ部１４と、を具備する。
そして、本体フランジ部１４の内縁寄りの所定範囲が、本体天部１１から離れる方向に折り曲げられ、逆ハ字状を呈す本体係止部１５が形成され、本体フランジ部１４の端面からの所定の位置に１または２以上の位置決め孔１６が形成されている。
さらに、本体天部１１の端面からの所定の位置に、貫通した本体作業用孔１７が形成されている。なお、各部位の境界は明瞭でない。

【0025】

本体１０の大きさは、例えば、板厚２．３ｍｍの鋼板であって、長さが略３０００ｍｍ、本体天部１１の幅が略５０ｍｍ、本体天部１１と本体側上部１２とがなす角度が略５０°、本体側下部１３同士の距離（幅）が略１７０ｍｍ、本体フランジ部１４の幅が略２３ｍｍ、本体係止部１５と本体フランジ部１４とがなす角度が略６０°で本体係止部の長さが略２ｍｍである。また、位置決め孔１６は一辺が略７ｍｍの丸孔、本体作業用孔１７は直径が略３２ｍｍである。
なお、本発明は係る形態に限定されるものではない。特に、本体側上部１２と本体側下部１３とは明確に分かれるものではないため、両者をまとめて本体側上部１２としてもよい。また、それぞれの部材は直線状で、断面対称形に形成されたものに限定するものではなく、例えば、一方の本体側上部を外に向かって突出する断面円弧状の凸面にし、他方の本体側上部を内に向かって嵌入する断面円弧状の凹面にしてもよい。また、本体天部１１を断面円弧にしてもよい（これについては、別途詳細に説明する）。

【0026】

（ベースプレート）
ベースプレート２０は、平面状のベース底部２１と、ベース底部２１の側縁に沿って形成され、逆ハ字状を呈すベース係止部２５とを具備する。ベース係止部２５は本体１０の本体係止部１５に当接または対向し、ベース係止部２５のベースフランジ部２４は本体１０の本体フランジ部１４に当接している。また、ベース底部２１の中心線上に、貫通した一対のベース固定孔２７が形成されている。
ベースプレート２０は、例えば、板厚２．３ｍｍの鋼板であって、長さが略１５０ｍｍ、ベース底部２１の幅が略１２５ｍｍ、ベース係止部２５とベース底部２１とがなす略角度が略６０°で、ベースフランジ部２４とベース底部２１との距離（高さ）が略１０ｍｍである。
また、ベース固定孔２７はＭ１２のボルト５１が貫通自在な内径で、中心間距離（歩行方向Ｈ）が略６０ｍｍだけ離れている。

【0027】

（インナースリーブ）
インナースリーブ３０は、本体側上部１２の下方の範囲に当接または対向するインナー側上部３２と、インナー側上部３２に連続し、本体側下部１３に当接または対向するインナー側下部３３と、インナー側下部３３に連続し、本体フランジ部１４に当接するインナーフランジ部３４と、インナーフランジ部３４に連続し、本体係止部１５に当接または対向するインナー係止部３５と、インナー係止部３５に連続し、ベース底部２１に当接または対向するインナー底部３１と、を具備している。また、インナー底部３１の中心線上には貫通した一対のインナー固定孔３７が形成され、インナーフランジ部３４には、外（下方）に向かって突出した位置決め突起３６が形成されている。
インナースリーブ３０は、例えば、板厚２．３ｍの鋼板であって、長さが略１５０ｍｍ、インナー底部３１の幅１１０ｍｍ、インナーフランジ部３４の側縁同士の距離（幅）が略１６３ｍｍ、）、インナー係止部３５がインナー底部３１となす角度が略６０°でインナーフランジ部３４とインナー底部３１との距離（高さ）が略８ｍｍである。
また、インナー固定孔３７はＭ１２のボルト５１が貫通自在な内径で、中心間距離が略６０ｍｍだけ離れている。

【0028】

（アンカー金物）
アンカー金物４０は、断面略逆Ｕ字状であって、平坦なアンカー天部４１と、平坦なアンカー天部４１の両側縁に連続して直角に折り曲げられた一対のアンカー側部４２と、アンカー側部の下縁から外に突出したアンカーフランジ部４３と、アンカー天部４１の中心軸上に形成された貫通するアンカー固定孔４７と、を具備している。
アンカー金物４０は、例えば、板厚２．３ｍｍの鋼板であって、長さが略９０ｍｍ、アンカー側部４２の高さが略６５ｍｍ、アンカーフランジ部４３の側縁同士の距離（幅）が略５０ｍｍ、アンカー固定孔４７はＭ１２のボルト５１が貫通自在な内径で、中心間距離が略６０ｍｍだけ離れている。

【0029】

（固定手段）
固定手段５０は、例えば、Ｍ１２のボルト５１とナット５２から構成され、本体作業用孔１７を貫通する工具（ボックスレンチ、ラチェットレンチ等）により、アンカー金物４０のアンカー天部４１の下部にナット５２が予め設けられているので、ボルト５１を本体作業用孔１７に挿入して、その上から締結される。なお、適宜、座金（ワッシャ−）が併用されるものである。

【0030】

（エンドキャップ）
図４において、エンドキャップ６０は鋼板によって形成され、本体１０の断面形状と同一の断面略台形状に形成されている。すなわち、断面直線状または断面略円弧状を呈すキャップ天部６１と、キャップ天部６１の両側縁に連続した略ハ字状を呈すキャップ側上部６２と、キャップ側上部６２の下縁に連続した互いに略平行（キャップ天部６１に直角）なキャップ側下部６３と、キャップ側下部６３の下縁に連続して内に向かって突出するキャップフランジ部６４と、キャップ天部６１の一方の端縁に連続し、キャップ側上部６２およびキャップ側下部６３の一方の端縁に接合されたキャップ端面６８と、を具備している。
キャップ端面６８は、キャップフランジ部６４に近くなるほど、外になるように傾いたキャップ傾斜部６８Ｕと、キャップ傾斜部６８Ｕに連続し、キャップ天部６１に直角なキャップ鉛直部６８Ｌと、を具備している。キャップ傾斜部６８Ｕの幅方向の側縁は本体側上部１２の端縁に、キャップ鉛直部６８Ｌの幅方向の側縁は本体側下部１３の端縁に、それぞれ接合されている（正確には、前記端縁に形成された重ね用の接合片に前記側縁がスポット溶接Ｗによって接合されている）。
さらに、キャップ天部６１には、貫通したキャップ作業用孔６７が形成されている。また、キャップフランジ部６４には貫通した、位置合わせのためのキャップ位置決め孔６６が形成されている。

【0031】

［鋼製ブロック構造体１の施工方法］
図５および図６において、鋼製ブロック構造体１の施工は、本体１０ａの端部にエンドキャップ６０ａを設置した後、本体１０ｂ、１０ｃを順次設置し、最後に本体１０ｃの端部にエンドキャップ６０ｂを設置してもよいし、本体１０ａ、１０ｂ、１０ｃを順次設置した後、本体１０ａ、１０ｃの端部にそれぞれエンドキャップ６０ａ、６０ｂを設置してもよい。以下、説明の便宜上、本体１０ａの一方の端部にエンドキャップ６０ａを設置する要領を説明し、次いで、本体１０ａの他方の端部に本体１０ｂの一方の端部を設置する要領を説明する。なお、図６において、凹部９にアンカー金物４０ａが設置された状態を、符号「９（４０）」を付して模式的に示している。

【0032】

（エンドキャップ６０ａの施工方法）
本体１０ａにエンドキャップ６０ａを設置する要領は以下の工程を有する。
歩行者道８の所定の位置に凹部９を設け、凹部９にアンカー金物４０ａを設置する工程（Ｓ１−１１、このとき、アンカー金物４０ｂを設置してもよい）と、
アンカー金物４０ａにベースプレート２０ａを載置する工程（Ｓ１−１２、このとき、アンカー金物４０ｂにベースプレート２０ｂを載置してもよい）と、
本体１０ａ内部で、一方の端部に端部から突出した状態でインナースリーブ３０ａを配置する工程（Ｓ１−１３、このとき、他方の端部にインナースリーブ３０ｂを配置してもよいし、既に、配置されていてもよい）と、
インナースリーブ３０ａが配置されている本体１０ａの端部をベースプレート２０ａに載置する工程（Ｓ１−１４、このとき、他方の端部をベースプレート２０ｂに載置してもよい）と、
アンカー金物４０ａにおいて、アンカー固定孔４７、ベース固定孔２７およびインナー固定孔３７の位相を揃え、該三者にボルト５１ａ、を挿入し、ナット５２ａにボルト５１ａを螺合（仮固定）する工程（Ｓ１−１５、このとき、本体１０の位置決め孔１６にインナースリーブ３０の位置決め突起３６が侵入する）と、
エンドキャップ６０ａをベースプレート２０ａに載置して、キャップフランジ部６４の所定の範囲がベースプレート２０ａのベースフランジ部２４ａとインナースリーブ３０ａのインナーフランジ部３４ａとの間に挿入された状態にする工程（Ｓ１−１６）と、
ボルト５１ａとナット５２ｂを締結（本固定）して、ベースフランジ部２４ａとインナーフランジ部３４ａとによって、本体フランジ部１４ａの所定範囲およびキャップフランジ部６４ａの所定範囲を挾持する工程（Ｓ１−１７）と、
前記締結の後、エンドキャップ６０ａのキャップ作業用孔６７ａと、本体１０ａのエンドキャップ６０ａに近い側の本体作業用孔１７ａとに蓋１９をする工程（Ｓ１−１８）とを有する。
なお、凹部９にアンカー金物４０ａを設置する工程（Ｓ１−１１）は、凹部９内で所定の位置にアンカー金物４０ａを配置して、凹部９にモルタル等を打設してアンカー金物４０ａを固定するものである。このとき、ナット５２ｂへのボルト５１ｂの螺合（仮固定）を可能にするため、ナット５２ｂのねじ部およびボルト５１ｂの侵入範囲に、例えばウレタンや発泡スチロール等を予め配置している。

【0033】

（本体１０ｂの施工方法）
本体１０ａに本体１０ｂを設置する要領は以下の工程を有する。
歩行者道８の所定の位置に凹部９を設け、凹部９にアンカー金物４０ｂを設置する工程（Ｓ１−２０）と、
アンカー金物４０ｂにベースプレート２０ｂを載置する工程（Ｓ１−２１、図６の（ａ）参照）と、
本体１０ａ内部で、一方の端部に端部から突出した状態でインナースリーブ３０ｂを配置する工程（Ｓ１−２２、図６の（ｂ）参照）と、
インナースリーブ３０ｂが配置されている本体１０ａの端部をベースプレート２０ｂに載置する工程（Ｓ１−２３）と、
アンカー金物４０ｂにおいて、アンカー固定孔４７、ベース固定孔２７およびインナー固定孔３７の位相を揃え、該三者にボルト５１ｂを挿入し、ナット５２ｂにボルト５１ｂを螺合（仮固定）する工程（Ｓ１−２４、図６の（ｃ）参照）と、
本体１０ｂをベースプレート２０ｂに載置して、本体フランジ部１４ｂの所定の範囲がベースプレート２０ｂのベースフランジ部２４ｂとインナースリーブ３０ｂのインナーフランジ部３４ｂとの間に挿入された状態にする工程（Ｓ１−２５、このとき、既にベースプレート２０ｃが準備されている場合に、本体１０ｂをベースプレート２０ｃに載置してもよい）と、
ボルト５１ｂとナット５２ｂとを締結（本固定）して、ベースフランジ部２４ｂとインナーフランジ部３４ｂとによって、本体フランジ部１４ａの所定範囲および本体フランジ部１４ｂの所定範囲を挾持する工程（Ｓ１−２６）と、
前記締結の後、本体１０ａの本体１０ｂに近い側の本体作業用孔１７ａと本体１０ｂの本体１０ａに近い側の本体作業用孔１７ｂとに蓋１９をする工程（Ｓ１−２７、図６の（ｄ）参照）とを有する。

【0034】

したがって、鋼製ブロック構造体１は以上の構成であって、以上のように施工することができるから、以下の効果を奏する。
（ｉ）鋼板によって形成されるから、施工資材としての製造コストが安価になる。
（ｉｉ）鋼板は所望の形状に曲げ加工することによって所望の形状の鋼製ブロック構造体１が得られるから、環境や美観が保全され且つ向上する。
（ｉｉｉ）鋼板によって高い剛性が得られるから、軽量になり、施工に際しての運搬が容易になり、施工コストの低廉化を図ることができる。
（ｉｖ）歩行者道８地盤に設置されたアンカー金物４０に固定手段５０を固定するだけで、鋼製ブロック構造体１を歩行者道８に設置することができるから、設置や更新に際し、広い範囲の平板ブロックやアスファルトを剥ぎ取ったり、敷設したりする作業が不要になり、製造コストの上昇、工期の延長、施工コストの上昇、および環境の悪化等を防止することができる。

【0035】

（ｖ）ボルト５１とナット５２とから構成される機構によって本体１０およびエンドキャップ６０を設置することができるため、設置および撤去が迅速かつ容易であるから、新設時または更新時における施工コストが安価になる。
（ｖｉ）さらに、鋼製ブロック構造体１の本体１０と歩行者道８との間に隙間を形成することが容易になるため、かかる隙間の形成によって、歩行者レーン６と自転車レーン７との間で水や塵埃等の移動が容易になるから、排水や清掃が容易になり、環境や美観が保全される。
（ｖｉｉ）さらに、図示しないが、本体１０の外面（本体側上部１２や本体側下部１３）あるいはエンドキャップ６０の外面（キャップ端面６８）に光反射板を設置して、視認性を高めてもよい。
（ｖｉｉｉ）さらに、図示しないが、本体１０の内部に、太陽電池とＬＥＤとの組み合わせによる光照射手段を配置して、本体フランジ部１４の内縁同士の隙間から、歩行者道８に向けて光りを照射してもよい。このとき、夜間の視認性が向上する。

【0036】

（鋼製ブロック構造体１のバリエーション１）
図７の（ａ）において、鋼製ブロック構造体１ｘは、鋼製ブロック構造体１における本体１０の断面形状を変更したものである。したがって、鋼製ブロック構造体１と同じ部位または相当する部位は、同じ名称および同じ符号を付し、一部の説明を省略する。
すなわち、鋼製ブロック構造体１ｘの本体１０ｘは、断面略三角形状（おむすび型）を呈し、略円弧状を呈す本体天部１１と、本体天部１１に連続し、外に向かって突出した略円弧状の本体側上部１２および本体側下部１３と、本体側下部１３の下縁に連続して内に向かって突出する平坦な本体フランジ部１４と、を具備する。そして、鋼製ブロック構造体１と同様に、本体係止部１５と、位置決め孔１６と、本体作業用孔１７が形成されている。なお、各部位の境界は明瞭でない。
また、鋼製ブロック構造体１ｘのインナースリーブ３０ｘは、本体側上部１２の下方の範囲および本体側下部１３に当接または対向するインナー側上部３２およびインナー側下部３３と、鋼製ブロック構造体１と同様のインナーフランジ部３４、インナー係止部３５およびインナー底部３１と、を具備している。

【0037】

図７の（ｂ）においてまた、鋼製ブロック構造体１ｘのエンドキャップ６０ｘは、一方の端面が本体１０ｘの断面形状に同じであって、鋳鉄、鋳鋼、合成ゴムまたは合成樹脂等によって形成されている。
すなわち、一方の端部において、略円弧状を呈すキャップ天部６１と、キャップ天部６１に連続し、略円弧状のキャップ側上部６２およびキャップ側下部６３と、キャップ側下部６３の下縁に連続して内に向かって突出する平坦なキャップフランジ部６４と、キャップフランジ部６４の内縁に形成されたキャップ係止部６５と、を具備する。
さらに、エンドキャップ６０に準じ、他方のキャップ端面６９ｘに向かってなめらかに傾斜しながら幅が狭くなるキャップ傾斜面６８ｘを有している。
したがって、鋼製ブロック構造体１の施工方法と同様に歩行者道８に設置することができ、鋼製ブロック構造体１と同様の作用効果が得られる。

【0038】

（鋼製ブロック構造体１のバリエーション２）
図８の（ａ）において、鋼製ブロック構造体１ｙは、鋼製ブロック構造体１における本体１０の断面形状を変更したものである。したがって、鋼製ブロック構造体１と同じ部位または相当する部位は、同じ名称および同じ符号を付し、一部の説明を省略する。
すなわち、鋼製ブロック構造体１ｘの本体１０ｙは、断面略凸字状を呈し、略円弧状を呈す本体天部１１と、本体天部１１に連続し、内に向かって嵌入した略円弧状の本体側上部１２と、本体側上部に連続し、外に向かって突出した断面略円弧状の本体側下部１３と、本体側下部１３の下縁に連続して内に向かって突出する平坦な本体フランジ部１４と、を具備する。そして、鋼製ブロック構造体１と同様に、本体係止部１５と、位置決め孔１６と、本体作業用孔１７が形成されている。なお、各部位の境界は明瞭でない。
また、鋼製ブロック構造体１ｙのインナースリーブ３０ｙは、本体側上部１２の下方の範囲および本体側下部１３に当接または対向するインナー側上部３２およびインナー側下部３３と、鋼製ブロック構造体１と同様のインナーフランジ部３４、インナー係止部３５およびインナー底部３１と、を具備している。

【0039】

図８の（ｂ）においてまた、鋼製ブロック構造体１ｙのエンドキャップ６０ｙは、一方の端面が本体１０ｙの断面形状に同じであって、鋳鉄、鋳鋼、合成ゴムまたは合成樹脂等によって形成されている。
すなわち、一方の端部において、略円弧状を呈すキャップ天部６１と、キャップ天部６１に連続し、凹面状の略円弧状のキャップ側上部６２と、凸面状のキャップ側下部６３と、キャップ側下部６３の下縁に連続して内に向かって突出する平坦なキャップフランジ部６４と、キャップフランジ部６４の内縁に形成されたキャップ係止部６５と、を具備する。
さらに、エンドキャップ６０に準じ、他方のキャップ端面６９ｙに向かってなめらかに傾斜しながら幅が狭くなるキャップ傾斜面６８ｙを有している。
したがって、鋼製ブロック構造体１の施工方法と同様に歩行者道８に設置することができ、鋼製ブロック構造体１と同様の作用効果が得られる。

【0040】

［実施の形態２：鋼製ブロック構造体２］
図９および図１０は本発明の実施の形態２に係る鋼製ブロック構造体およびその施工方法を説明するものであって、図９の（ａ）は全体を示す斜視図、図９の（ｂ）は鋼製ブロック構造体を示す正面視の断面図、図９の（ｃ）はエンドキャップの斜視図、図１０はおよび施工方法を示すフローチャートである。なお、各図は、実施の形態１と同様に模式的に描かれたものであって、本発明は図示された形態に限定されるものではない。

【0041】

図９において、鋼製ブロック構造体２は、車道（図示しない）から分離された既設の歩行者道８に歩行方向Ｈ（←→にて示す）に沿って設置され、既設の歩行者道８をあらたな歩行者レーン６と自転車レーン７とに分離している。
鋼製ブロック構造体２は、長手方向の端部が隣接している（端面が当接または対向している）複数の本体２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃと、本体２１０ａの本体２１０ｂが隣接していない端部に設置されたエンドキャップ２６０ａと、本体２１０ｃの本体２１０ｂが隣接していない端部に設置されたエンドキャップ２６０ｂと、を有している。このとき、本体２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃはそれぞれ同一形状で、エンドキャップ２６０ａ、２６０ｂはそれぞれ同一形状であるため、以下の説明において、符号の添え字「ａ、ｂ、ｃ」を削除する。また、本発明は本体の数量を限定するものではない。

【0042】

（本体）
本体２１０は鋼板によって形成され、断面において底辺が分断された略五角形状を呈している。すなわち、断面略円弧状の本体天部２１１と、本体天部２１１の一方の側縁に連続し、断面直線状または外に向かって突出する断面略円弧状の本体凸側上部２１２と、本体凸側上部２１２の下縁に連続した本体凸側下部２１３と、本体凸側下部２１３の下縁に連続して内に向かって突出する本体凸側フランジ部２１４と、本体天部２１１の他方の側縁に連続し、内に嵌入する断面略円弧状の本体凹側上部２１５と、本体凹側上部２１５の下縁に連続して内に向かって傾斜した本体凹側下部２１６と、本体凹側下部２１６の下縁に連続して内に向かって突出する本体凹側フランジ部２１７と、を具備する。

【0043】

（ベースプレート）
ベースプレート２２０は鋼板によって形成され、ベース底部２２１と、ベース底部２２１の両側縁に連続し、断面己字状に形成されたベース係止溝２２４、２２７と具備する。ベース係止溝２２４、２２７は外（幅方向の外側）に向かって開口し、本体２１０の本体凸側フランジ部２１４および本体凹側フランジ部２１７の内縁が侵入している。
そして、ベースプレート２２０は、図示しないアンカー金物４０に固定手段５０によって固定されている（図２参照）。

【0044】

なお、本発明は係る形態に限定されるものではない。特に、本体２１０を直線状の辺で構成した断面対称形に形成してもよい。また、ベースプレート２２０を鋼板の曲げ加工されたものに替えて、鋼板（板厚が比較的厚い）の側端面にベース係止溝２２４、２２７を機械加工によって形成してもよい。さらに、ベースプレート２２０を鋳鋼（鋳型による成形）や合成樹脂（射出成形）によって形成してもよいし、コンクリート製、石材等を使用してもよい。

【0045】

（エンドキャップ）
エンドキャップ２６０は合成樹脂等によって形成（射出成形または機械加工等）され、一方の端面が本体２１０の断面形状と同一の略五角形状に形成され、キャップ端面２６９に向かってなめらかに縮径しながら一方側に傾斜している。
すなわち、一方の端面の断面が、略円弧状のキャップ天部２６１と、キャップ天部２６１の一方の側縁に連続し、直線状または外に向かって突出する略円弧状のキャップ凸側上部２６２と、キャップ凸側上部２６２の下縁に連続したキャップ凸側下部２６３と、キャップ凸側下部２６３の下縁に連続して内に向かって突出するキャップ凸側フランジ部２６４と、キャップ天部２６１の他方の側縁に連続し、内に嵌入する略円弧状のキャップ凹側上部２６５と、キャップ凹側上部２６５の下縁に連続して内に向かって傾斜したキャップ凹側下部２６６と、キャップ凹側下部２６６の下縁に連続して内に向かって突出するキャップ凹側フランジ部２６７と、を具備する。

【0046】

また、他方側のキャップ端面２６９は略１／４球面であって、略赤道面がキャップ凸側フランジ部２６４およびキャップ凹側フランジ部２６７と略同一面に位置し、略子午線面の高さがキャップ天部２６１の高さ（キャップ天部２６１とキャップ凸側フランジ部２６４との距離に同じ）よりも低く、略子午線面の幅が、キャップ凸側下部２６３の下縁とキャップ凹側上部２６５の下縁同士の距離（幅）よりも小さくなっている。そして、一方の端面とキャップ端面２６９とがキャプ曲面２６８によってなめらかにつながっている。
なお、本発明は、キャップ端面２６９の形状を略１／４球面に限定するものではなく、キャプ曲面２６８と協働して、扁平は球体や楕円球体の一部を形成するようにしてもよい。

【0047】

［鋼製ブロック構造体２の施工方法］
鋼製ブロック構造体２の施工は、本体２１０ａの端部にエンドキャップ２６０ａを設置した後、本体２１０ｂ、１０ｃを順次設置し、最後に本体２１０ｃの端部にエンドキャップ２６０ｂを設置してもよいし、本体２１０ａ、１０ｂ、１０ｃを順次設置した後、本体２１０ａ、１０ｃの端部にそれぞれエンドキャップ２６０ａ、２６０ｂを設置してもよい。
以下、説明の便宜上、本体２１０ａの一方の端部にエンドキャップ２６０ａを設置する要領を説明し、次いで、本体２１０ａの他方の端部に本体２１０ｂの一方の端部を設置する要領を説明する。

【0048】

（エンドキャップ２６０ａの施工方法）
図１０において、本体２１０ａの一方の端部にエンドキャップ２６０ａを設置する要領は以下の工程を有する。
歩行者道８の所定の位置に（所定の間隔を空けて）少なくとも一対の凹部９を設け、凹部９にアンカー金物４０ａ、４０ｂを設置する工程（Ｓ２−１１）と、
アンカー金物４０ａ、４０ｂにベースプレート２２０ａ、２２０ｂを載置して、両者を固定手段５０によって固定する工程（Ｓ２−１２）と、
ベースプレート２２０ａのベース係止溝２２４ａおよびベース係止溝２２７ａと、ベースプレート２２０ｂのベース係止溝２２４ｂおよびベース係止溝２２７ｂとに、それぞれ本体２１０ａの本体凸側フランジ部２１４ａおよび本体凹側フランジ部２１７ｂを、長手方向（歩行方向Ｈに同じ）に沿って挿入する工程（Ｓ２−１３）と、
ベースプレート２２０ａのベース係止溝２２４ａおよびベース係止溝２２７ａに、それぞれエンドキャップ２６０ａのキャップ凸側フランジ部２６４およびキャップ凹側フランジ部２６７を、長手方向（歩行方向Ｈに同じ）に沿って挿入する工程（Ｓ２−１４）と、
ベース係止溝２２４ａとキャップ凸側フランジ部２６４ａ、およびベース係止溝２２７ａとキャップ凹側フランジ部２６７ａ、をそれぞれ接着剤で接合する工程（Ｓ２−１５）と、を有している。

【0049】

（本体２１０ｂの施工方法）
本体２１０ａの他方の端部に本体２１０ｂを設置する要領は以下の工程を有する。
歩行者道８の所定の位置に（所定の間隔を空けて）凹部９を設け、凹部９にアンカー金物４０ｃを設置する工程（Ｓ２−１６）と、
アンカー金物４０ｃにベースプレート２２０ｃを載置して、両者を固定手段５０によって固定する工程（Ｓ２−１７）と、
ベースプレート２２０ｃのベース係止溝２２４ｃおよびベース係止溝２２７ｃと、ベースプレート２２０ｂのベース係止溝２２４ｂおよびベース係止溝２２７ｂとに、それぞれ本体２１０ｂの本体凸側フランジ部２１４ｂおよび本体凹側フランジ部２１７ｂを、長手方向（歩行方向Ｈとは反対の方向に同じ）に沿って挿入する工程（Ｓ２−１８）と、を有している。

【0050】

以下同様に、本体２１０ｃおよびエンドキャップ２６０ｂを設置する。なお、各工程を実行する順番は適宜変更してもよい。
よって、鋼製ブロック構造体２の施工方法は、本体２１０を長手方向に移動することによってベースプレート２２０に設置するから、施工が容易であって、鋼製ブロック構造体１の施工方法（実施の形態２）と同様の作用効果が得られる。
なお、以上は、ベース係止溝２２４ａとキャップ凸側フランジ部２６４ａ等とを接合しているが、本発明はこれに限定するものではなく、エンドキャップ２６０ａの端部にベース底部２２１に当接自在な接合片を設置して、該接合片とベース底部２２１とを接着剤によって接着するようにしてもよい。さらに、ベース係止溝２２４ａと本体凸側フランジ部２１４ａ等を接合してもよい。

【0051】

［実施の形態３：鋼製ブロック構造体３］
図１１〜図１３は本発明の実施の形態２に係る鋼製ブロック構造体およびその施工方法を説明するものであって、図１１の（ａ）は全体を示す斜視図、図１１の（ｂ）は鋼製ブロック構造体の施工途中を示す正面視の断面図、図１１の（ｃ）は鋼製ブロック構造体を示す正面視の断面図、図１２はエンドキャップを示す斜視図、図１３は施工方法を示すフローチャートである。なお、各図は、実施の形態１と同様に模式的に描かれたものであって、本発明は図示された形態に限定されるものではない。

【0052】

図１１において、鋼製ブロック構造体３は、車道（図示しない）から分離された既設の歩行者道８に歩行方向Ｈ（←→にて示す）に沿って設置され、既設の歩行者道８をあらたな歩行者レーン６と自転車レーン７とに分離している。
鋼製ブロック構造体３は、長手方向の端部が隣接している（端面が当接または対向している）複数の本体３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃと、本体３１０ａの本体３１０ｂが隣接していない端部に設置されたエンドキャップ３６０ａと、本体３１０ｃの本体３１０ｂが隣接していない端部に設置されたエンドキャップ３６０ｂと、を有している。このとき、本体３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃおよびエンドキャップ３６０ａ、３６０ｂはそれぞれ同一形状であるため、以下の説明において、符号の添え字「ａ、ｂ、ｃ」を削除する。また、本発明は本体の数量を限定するものではない。

【0053】

（本体）
本体３１０は鋼板によって形成され、断面において底辺が分断された略五角形状を呈している。すなわち、断面において、略円弧状の本体天部３１１と、本体天部３１１の一方の側縁に連続し、直線状または外に向かって突出する略円弧状の本体凸側上部３１２と、本体凸側上部３１２に連続した本体凸側下部３１３と、本体凸側下部３１３の下縁に連続して内に向かって突出する本体凸側フランジ部３１４と、本体天部３１１の他方の側縁に連続し、内に向かって嵌入する略円弧状の本体凹側上部３１５と、本体凹側上部３１５に連続し、外に向かって突出する断面略円弧状の本体凹側下部３１６と、本体凹側下部３１６に連続し、本体天部３１１から離れる方向に向かって折り曲げられた本体凹側フランジ部３１７と、を具備している。

【0054】

（ベースプレート）
ベースプレート３２０は鋼板によって形成され、平坦なベース底部３２１と、ベース底部３２１の両側縁に形成されたベース係止溝３２４およびベース係止壁３２７と、を具備する。
ベース係止溝３２４は、本体３１０の本体凸側フランジ部３１４の側縁から所定範囲が侵入自在な溝であって、内に向かって嵌入している。
また、ベース係止壁３２７は、上端面が本体３１０の本体凹側下部３１６に当接または対向し、内面が本体凹側フランジ部３１７に当接または対向する。

【0055】

なお、本発明は係る形態に限定されるものではない。例えば、鋼製ブロック構造体２と略同一の断面形状にして、内に向かって形成された本体凹側フランジ部２１７を本体天部２１１から遠ざかる方向に向けて形成したものであってもよい。
また、ベースプレート３２０を鋼板の曲げ加工されたものに替えて、鋼板（板厚が比較的厚い）の一方の側端面にベース係止溝３２４を、他方の側縁にベース係止壁３２７を機械加工によって形成してもよい。さらに、ベースプレート３２０を鋳鋼（鋳型による成形）や合成樹脂（射出成形）によって形成してもよい。

【0056】

（エンドキャップ）
図１２において、エンドキャップ３６０は合成樹脂等によって形成（射出成形または機械加工等）され、一方の端面が本体３１０の断面形状と同一の略五角形状に形成され、キャップ端面３６９に向かってなめらかに縮径しながら一方側に傾斜し、実施の形態２におけるエンドキャップ２６０に準じた形態である。
すなわち、一方の端面の断面が、キャップ天部３６１と、キャップ凸側上部３６２と、キャップ凸側下部３６３と、キャップ凸側フランジ部３６４と、キャップ凹側上部３６５と、キャップ凹側下部３６６と、キャップ凹側フランジ部３６７と、を具備し、キャップ端面３６９とがキャプ曲面３６８によってなめらかにつながっている。

【0057】

［鋼製ブロック構造体３の施工方法］
鋼製ブロック構造体３の施工は、鋼製ブロック構造体２の施工方法の一部、すなわち、ベースプレート３２０に本体３１０を設置する要領が相違するのみで、その他の要領は同じである（準じる）から、説明を一部省略する。

【0058】

（エンドキャップ３６０ａの施工方法）
図１３において、本体３１０ａの一方の端部にエンドキャップ３６０ａを設置する要領は以下の工程を有する。
歩行者道８にアンカー金物４０ａ、４０ｂを設置する工程（Ｓ３−１１）と、
アンカー金物４０ａ、４０ｂにベースプレート３２０ａ、３２０ｂを載置して、両者を固定手段５０によって固定する工程（Ｓ３−１２）と、
ベースプレート３２０ａ、３２０ｂのベース係止溝３２４ａ、３２４ｂに、それぞれ本体３１０ａの本体凸側フランジ部３１４ａを係止する工程（Ｓ３−１３、図１１の（ｂ）参照）と、
該係止した部位を回転支点として、本体３１０ａを傾動させ、本体凹側フランジ部３１７ａをベース係止壁３２７ａ、３２７ｂの内側に侵入させ、本体凹側下部３１６ａがベース係止壁３２７ａ、３２７ｂの上端面に当接、または本体凹側フランジ部３１７ａ、の下端面がベース底部３２１ａ、３２１ｂに当接させる工程（Ｓ３−１４、図１１の（ｃ）参照）と、
ベースプレート３２０ａのベース係止溝３２４ａに、エンドキャップ３６０ａのキャップ凸側フランジ部３６４ａを係止する工程（Ｓ３−１５）と、
該係止した部位を回転支点として、エンドキャップ３６０を傾動させ、キャップ凹側フランジ部３６７ａをベース係止壁３２７ａの内側に侵入させ、キャップ凹側下部３６６ａがベース係止壁３２７ａの上端面に当接またはキャップ凹側フランジ部３６７ａの下端面がベース底部３２１ａに当接させる工程（Ｓ３−１６）と、
ベース係止溝３２４ａとキャップ凸側フランジ部３６４ａとを接着剤によって接合すると共に、キャップ凹側下部３６６ａとベース係止壁３２７ａとを接着剤によって接合またはキャップ凹側フランジ部３６７ａとベース底部３２１ａとを接着剤によって接合する工程（Ｓ３−１７）と、を有している。

【0059】

（本体３１０ｂの施工方法）
本体３１０ａの他方の端部に本体３１０ｂを設置する要領は以下の工程を有する。
歩行者道８の凹部９にアンカー金物４０ｃを設置する工程（Ｓ３−２１）と、
アンカー金物４０ｃにベースプレート３２０ｃを載置して、両者を固定手段５０によって固定する工程（Ｓ３−２２）と、
ベースプレート３２０ｂ、３２０ｃのベース係止溝３２４ｂ、３２４ｃに、それぞれ本体３１０ｂの本体凸側フランジ部３１４ｂを係止する工程（Ｓ３−２３、図１１の（ｂ）参照）と、
該係止した部位を回転支点として、本体３１０ｂを傾動させ、本体凹側フランジ部３１７ｂをベース係止壁３２７ｂ、３２７ｃの内側に侵入させ、本体凹側下部３１６ｂをベース係止壁３２７ｂ、３２７ｃの上端面に当接、または本体凹側フランジ部３１７ｂの下端面をベース底部３２１ｂ、３２１ｃに当接させる工程（Ｓ３−２４、図１１の（ｃ）参照）と、を有している。

【0060】

よって、鋼製ブロック構造体３の施工方法は、本体３１０を長手方向に移動することなく、傾動することによってベースプレート２２０に設置するから、施工が容易であって、鋼製ブロック構造体１の施工方法（実施の形態２）と同様の作用効果が得られる。
また、エンドキャップ３６０ａの端部にベース底部３２１に当接自在な接合片を設置して、該接合片とベース底部３２１とを接着剤によって接着するようにしてもよい。さらに、ベース係止溝３２４ａと本体凸側フランジ部３１４ａ等を接合してもよい。

【0061】

［実施の形態４：鋼製ブロック構造体４］
図１４〜図１６は本発明の実施の形態２に係る鋼製ブロック構造体およびその施工方法を説明するものであって、図１４の（ａ）は全体を示す斜視図、図１４の（ｂ）は鋼製ブロック構造体の施工途中を示す正面視の断面図、図１４の（ｃ）は鋼製ブロック構造体を示す正面視の断面図、図１５はエンドキャップを示す斜視図、図１６は施工方法を示すフローチャートである。なお、各図は、実施の形態１と同様に模式的に描かれたものであって、本発明は図示された形態に限定されるものではない。

【0062】

図１４において、鋼製ブロック構造体４は、車道（図示しない）から分離された既設の歩行者道８に歩行方向Ｈ（←→にて示す）に沿って設置され、既設の歩行者道８をあらたな歩行者レーン６と自転車レーン７とに分離している。
鋼製ブロック構造体４は、長手方向の端部が隣接している（端面が当接または対向している）複数の本体４１０ａ、４１０ｂ、４１０ｃと、本体４１０ａの本体４１０ｂが隣接していない端部に設置されたエンドキャップ４６０ａと、本体４１０ｃの本体４１０ｂが隣接していない端部に設置されたエンドキャップ４６０ｂと、を有している。このとき、本体４１０ａ、４１０ｂ、４１０ｃおよびエンドキャップ４６０ａ、４６０ｂはそれぞれ同一形状であるため、以下の説明において、符号の添え字「ａ、ｂ、ｃ」を削除する。また、本発明は本体の数量を限定するものではない。

【0063】

（本体）
本体４１０は鋼板によって形成され、断面において略Ω字状を呈している。すなわち、略円弧状を呈す本体天部４１１と、本体天部４１１の両側縁に連続した逆略ハ字状を呈す本体側上部４１２と、本体側上部４１２の下縁に連続した略円弧状の本体くびれ部４１３と、本体くびれ部４１３に連続し、略ハ字状を呈す本体側下部４１４と、を具備している。なお、各部位の境界は明瞭でない。
ベースプレート４２０は、平坦なベース底部４２１と、ベース底部４２１の両側縁に連続し、略ハ字状を呈すベース側下部４２４と、ベース側下部４２４の上縁部に連続したベースくびれ部４２３と、ベースくびれ部４２３の上縁部に連続した略円弧状のベースくびれ部４２３と、ベースくびれ部４２３の上縁部に連続し、逆略ハ字状を呈すベース側上部４２２と、を具備している。

【0064】

（エンドキャップ）
図１５において、エンドキャップ４６０は合成樹脂等によって形成（射出成形または機械加工等）され、一方の端面が本体４１０の断面形状と同一の略Ω字状に形成され、キャップ端面４６９に向かってなめらかに縮径しながら一方側に傾斜し、実施の形態２におけるエンドキャップ２６０に準じた形態である。
すなわち、一方の端面の断面が、キャップ天部４６１と、キャップ凸側上部４６２と、キャップくびれ部４６３と、キャップ凸側フランジ部４６４と、キャップ凹側上部４６５と、キャップ凹側下部４６６と、キャップ凹側フランジ部４６７と、を具備し、キャップ端面４６９とがキャプ曲面４６８によってなめらかにつながっている。

【0065】

［鋼製ブロック構造体４の施工方法］
鋼製ブロック構造体４の施工は、鋼製ブロック構造体３の施工方法の一部、すなわち、ベースプレート４２０に本体４１０を設置する要領が相違するのみで、その他の要領は同じである（準じる）から、説明を一部省略する。

【0066】

（エンドキャップ４６０ａの施工方法）
図１６において、本体４１０ａの一方の端部にエンドキャップ４６０ａを設置する要領は以下の工程を有する。
歩行者道８にアンカー金物４０ａ、４０ｂを設置する工程（Ｓ４−１１）と、
アンカー金物４０ａ、４０ｂにベースプレート４２０ａ、４２０ｂを載置して、両者を固定手段５０によって固定する工程（Ｓ４−１２）と、
ベースプレート４２０ａ、４２０ｂの上方に本体４１０ａを配置して、ベース側上部４２２ａ、４２２ｂの外面に本体側下部４１４ａの内面を押し当てて、本体４１０ａを押し下げることによって、ベースくびれ部４２３ａ、４２３ｂに本体くびれ部４１３ａを嵌入させる工程（Ｓ４−１３、図１４の（ｂ）参照）と、
エンドキャップ４６０ａをベースプレート４２０ａに載置して、歩行方向Ｈ（長手方向）に移動させることによって、キャップくびれ部４６３ａがベースくびれ部４２３ａを把持した状態にする工程（Ｓ４−１４、図１４の（ｃ）参照）と、
ベースくびれ部４２３ａとキャップくびれ部４６３ａとを接着剤によって接合する工程（Ｓ４−１５）と、を有している。

【0067】

（本体４１０ｂの施工方法）
本体４１０ａの他方の端部に本体４１０ｂを設置する要領は以下の工程を有する。
歩行者道８の凹部９にアンカー金物４０ｃを設置する工程（Ｓ４−２１）と、
アンカー金物４０ｃにベースプレート４２０ｃを載置して、両者を固定手段５０によって固定する工程（Ｓ４−２２）と、
ベースプレート４２０ｂ、４２０ｃの上方に本体４１０ｂを配置して、ベース側上部４２２ｂ、４２２ｃの外面に本体側下部４１４ｂの内面を押し当てて、本体４１０ｂを押し下げることによって、ベースくびれ部４２３ｂ、４２３ｃに本体くびれ部４１３ｂを嵌入させる工程（Ｓ４−２３、図１４の（ｂ）および（ｃ）参照）と、を有している。

【0068】

よって、鋼製ブロック構造体４の施工方法は、本体４１０を長手方向に移動することなく、下方に押し込むことによってベースプレート４２０に設置するから、施工が容易であって、鋼製ブロック構造体１の施工方法（実施の形態２）と同様の作用効果が得られる。
なお、ベースプレート４２０および本体４１０は何れも鋼板によって形成されているから、ベースくびれ部４２３ａ、４２３ｂに本体くびれ部４１３ａを嵌入する際、前者の間隔（幅）が縮小する弾性変形、あるいは後者の間隔（幅）が拡大する弾性変形の一方または両方が容易である。
また、キャップくびれ部４６３ａがベースくびれ部４２３ａを把持した状態にする際、キャップくびれ部４６３ａまたはベースくびれ部４２３ａの一方または両方が弾性変形している。
なお、エンドキャップ４６０ａの端部にベース底部４２１に当接自在な接合片を設置して、該接合片とベース底部４２１とを接着剤によって接着するようにしてもよい。さらに、ベースくびれ部４２３ａと本体くびれ部４１３ａ等を接合してもよい。

【産業上の利用可能性】

【0069】

本発明は以上の構成であるから、製造コストや施工コストが安価になり、環境や美観が保全されるから、歩行者道を歩行者レーンと自転車レーンとに仕切るだけでなく、各種地面に設置される仕切り用資材およびその施工方法として広く利用することができる。

【符号の説明】

【0070】

１ 鋼製ブロック構造体（実施の形態１）
２ 鋼製ブロック構造体（実施の形態２）
３ 鋼製ブロック構造体（実施の形態３）
４ 鋼製ブロック構造体（実施の形態４）
６ 歩行者レーン
７ 自転車レーン
８ 歩行者道
９ 凹部
１０ 本体
１１ 本体天部
１２ 本体側上部
１３ 本体側下部
１４ 本体フランジ部
１５ 本体係止部
１６ 位置決め孔
１７ 本体作業用孔
１９ 蓋
２０ ベースプレート
２１ ベース底部
２４ ベースフランジ部
２５ ベース係止部
２７ ベース固定孔
３０ インナースリーブ
３１ インナー底部
３２ インナー側上部
３３ インナー側下部
３４ インナーフランジ部
３５ インナー係止部
３６ 位置決め突起
３７ インナー固定孔
４０ アンカー金物
４１ アンカー天部
４２ アンカー側部
４３ アンカーフランジ部
４７ アンカー固定孔
５０ 固定手段
５１ ボルト
５２ ナット
６０ エンドキャップ
６１ キャップ天部
６２ キャップ側上部
６３ キャップ側下部
６４ キャップフランジ部
６５ キャップ係止部
６６ キャップ位置決め孔
６７ キャップ作業用孔
６８ キャップ端部
６８Ｕ キャップ傾斜部
６８Ｌ キャップ鉛直部
６８ｘ キャップ傾斜面（図７）
６８ｙ キャップ傾斜面（図８）
６９ｘ キャップ端部（図７）
６９ｙ キャップ端部（図８）
２１０ 本体（実施の形態２）
２１１ 本体天部
２１２ 本体凸側上部
２１３ 本体凸側下部
２１４ 本体凸側フランジ部
２１５ 本体凹側上部
２１６ 本体凹側下部
２１７ 本体凹側フランジ部
２２０ ベースプレート
２２１ ベース底部
２２４ ベース係止溝
２２７ ベース係止溝
２６０ エンドキャップ
２６１ キャップ天部
２６２ キャップ凸側上部
２６３ キャップ凸側下部
２６４ キャップ凸側フランジ部
２６５ キャップ凹側上部
２６６ キャップ凹側下部
２６７ キャップ凹側フランジ部
２６８ キャプ曲面
２６９ キャップ端面
３１０ 本体（実施の形態３）
３１１ 本体天部
３１２ 本体凸側上部
３１３ 本体凸側下部
３１４ 本体凸側フランジ部
３１５ 本体凹側上部
３１６ 本体凹側下部
３１７ 本体凹側フランジ部
３２０ ベースプレート
３２１ ベース底部
３２４ ベース係止溝
３２７ ベース係止壁
３６０ エンドキャップ
３６１ キャップ天部
３６２ キャップ凸側上部
３６３ キャップ凸側下部
３６４ キャップ凸側フランジ部
３６５ キャップ凹側上部
３６６ キャップ凹側下部
３６７ キャップ凹側フランジ部
３６８ キャプ曲面
３６９ キャップ端面
４１０ 本体（実施の形態４）
４１１ 本体天部
４１２ 本体側上部
４１３ 本体くびれ部
４１４ 本体側下部
４２０ ベースプレート
４２１ ベース底部
４２２ ベース側上部
４２３ ベースくびれ部
４２４ ベース側下部
４６０ エンドキャップ
４６１ キャップ天部
４６２ キャップ凸側上部
４６３ キャップくびれ部
４６４ キャップ凸側フランジ部
４６５ キャップ凹側上部
４６６ キャップ凹側下部
４６７ キャップ凹側フランジ部
４６８ キャプ曲面
４６９ キャップ端面
Ｈ 歩行方向
Ｗ スポット溶接

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】