特許 5656227 台車用連絡バー結合構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5656227

(24)【登録日】2014年12月5日

(45)【発行日】2015年1月21日

(54)【発明の名称】台車用連絡バー結合構造

(51)【国際特許分類】

   B62B 3/02 20060101AFI20141225BHJP

   B62B 5/00 20060101ALI20141225BHJP

【ＦＩ】

   B62B3/02 F

   B62B5/00 K

【請求項の数】5

【全頁数】22

(21)【出願番号】特願2011-127210(P2011-127210)

(22)【出願日】2011年6月7日

(65)【公開番号】特開2012-250692(P2012-250692A)

(43)【公開日】2012年12月20日

【審査請求日】2014年1月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】591006944

【氏名又は名称】三甲株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100112472

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 弘

(72)【発明者】

【氏名】春日 一輝

【審査官】 畔津 圭介

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭６１−１３４４８１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００６−６２４２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２４８９５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−６２０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平６−５７７６６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０００−３５５２７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１２０２８２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｂ ３／０２

Ｂ６２Ｂ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

枠形の台車の各辺に配置された連絡バーを、下面にキャスターが装着された支持ブロックのバー挿入孔内に抜け止めする台車用連絡バー結合構造であって、
前記バー挿入孔の内面と前記連絡バーとに設けられ、前記連絡バーの前記バー挿入孔への挿入方向と直交する方向で互いに凹凸係合した凹凸係合部と、
前記バー挿入孔のうち前記凹凸係合部を有した内面に対する対向面と前記連絡バーとの間に設けられ、前記連絡バーを前記バー挿入孔内で移動して、前記凹凸係合部同士の凹凸係合を解除可能とするための孔内スペースと、
前記凹凸係合部同士の凹凸係合方向と直交する方向から前記孔内スペースに挿入されて、前記連絡バーの前記孔内スペース側への移動を禁止するバーストッパと、
前記バーストッパを前記孔内スペースに抜け止めするストッパ抜止手段とを備えたことを特徴とする台車用連絡バー結合構造。

【請求項2】

前記支持ブロックには、前記キャスターの上端部のベースプレートが挿入されるプレート受容部と、前記プレート受容部に前記ベースプレートを抜け止めするためのキャスターストッパが挿入されるキャスターストッパ受容部とが形成され、
前記バー挿入孔を、前記キャスターストッパ受容部の内部に連通させて、前記キャスターストッパ受容部の内部に前記連絡バーの一部を露出させ、前記キャスターストッパが前記バーストッパと協働して前記連絡バーの前記孔内スペース側への移動を禁止するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の台車用連絡バー結合構造。

【請求項3】

前記支持ブロックの壁部に、前記バー挿入孔への前記連絡バーの挿入方向と直交する方向で貫通して前記孔内スペースに連通したバーストッパ挿入孔を設け、そのバーストッパ挿入孔を通して前記孔内スペースに前記バーストッパを挿入可能としたことを特徴とする請求項１又は２に記載の台車用連絡バー結合構造。

【請求項4】

前記凹凸係合部として前記連絡バーに形成された結合貫通孔と、
前記凹凸係合部として前記バー挿入孔の内面に形成されて、前記結合貫通孔を貫通した結合突部と、
前記バーストッパに形成されて、前記結合突部の先端面と、前記支持ブロックの壁部における前記結合突部の先端面との対向位置とに当接可能な第１直列補強リブと、
前記支持ブロックの壁部における前記結合突部の先端面との対向位置の裏側に突出形成された第２直列補強リブとを備えたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載の台車用連絡バー結合構造。

【請求項5】

前記支持ブロックには、前記キャスターの上端部のベースプレートが挿入されるプレート受容部と、前記プレート受容部に前記ベースプレートを抜け止めするためのキャスターストッパが挿入されるキャスターストッパ受容部とが形成され、
前記孔内スペースを、前記キャスターストッパ受容部の内部に連通させて、前記キャスターストッパを前記バーストッパに兼用したことを特徴とする請求項１に記載の台車用連絡バー結合構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、枠形の台車の各辺に配置された連絡バーを、下面にキャスターが装着された支持ブロックのバー挿入孔内に抜け止めする台車用連絡バー結合構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、この種の台車用連絡バー結合構造として、バー挿入孔内に備えた弾性係止片の係止突部を連絡バーの係止凹部に凹凸係合させた状態で、キャスターの上端部のベースプレートを弾性係止片に宛って弾性係止片の弾性変形を規制し、弾性係止片と連絡バーとの係合を補強したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８−１２０２８２号公報（図２，図３、段落［００３７］）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記した台車用連絡バー結合構造では、連絡バーをバー挿入孔に抜き差しする過程で弾性係合片が弾性変形するので、弾性係合片の弾発力が大きいと、連絡バーの抜き差し作業が困難になる。しかしながら、その抜き差し作業を容易にするために、弾性係合片を薄くしたり、幅狭にしたり、係止突部と係止凹部との係合を浅くすると、連絡バーを抜け止めする引っ張り負荷によって弾性係合片が破断や変形したり、係止突部が係止凹部から容易に外れたりする事態が生じ得る。

【0005】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、小さい操作力で連絡バーをバー挿入孔内に強固に抜け止め可能な台車用連絡バー結合構造の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る台車用連絡バー結合構造は、枠形の台車の各辺に配置された連絡バーを、下面にキャスターが装着された支持ブロックのバー挿入孔内に抜け止めする台車用連絡バー結合構造であって、バー挿入孔の内面と連絡バーとに設けられ、連絡バーのバー挿入孔への挿入方向と直交する方向で互いに凹凸係合した凹凸係合部と、バー挿入孔のうち凹凸係合部を有した内面に対する対向面と連絡バーとの間に設けられ、連絡バーをバー挿入孔内で移動して、凹凸係合部同士の凹凸係合を解除可能とするための孔内スペースと、凹凸係合部同士の凹凸係合方向と直交する方向から孔内スペースに挿入されて、連絡バーの孔内スペース側への移動を禁止するバーストッパと、バーストッパを孔内スペースに抜け止めするストッパ抜止手段とを備えたところに特徴を有する。

【0007】

請求項２の発明は、請求項１に記載の台車用連絡バー結合構造において、支持ブロックには、キャスターの上端部のベースプレートが挿入されるプレート受容部と、プレート受容部にベースプレートを抜け止めするためのキャスターストッパが挿入されるキャスターストッパ受容部とが形成され、バー挿入孔を、キャスターストッパ受容部の内部に連通させて、キャスターストッパ受容部の内部に連絡バーの一部を露出させ、キャスターストッパがバーストッパと協働して連絡バーの孔内スペース側への移動を禁止するように構成したところに特徴を有する。

【0008】

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の台車用連絡バー結合構造において、支持ブロックの壁部に、バー挿入孔への連絡バーの挿入方向と直交する方向で貫通して孔内スペースに連通したバーストッパ挿入孔を設け、そのバーストッパ挿入孔を通して孔内スペースにバーストッパを挿入可能としたところに特徴を有する。

【0009】

請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載の台車用連絡バー結合構造において、凹凸係合部として連絡バーに形成された結合貫通孔と、凹凸係合部としてバー挿入孔の内面に形成されて、結合貫通孔を貫通した結合突部と、バーストッパに形成されて、結合突部の先端面と、支持ブロックの壁部における結合突部の先端面との対向位置とに当接可能な第１直列補強リブと、支持ブロックの壁部における結合突部の先端面との対向位置の裏側に突出形成された第２直列補強リブとを備えたところに特徴を有する。

【0010】

請求項５の発明は、請求項１に記載の台車用連絡バー結合構造において、支持ブロックには、キャスターの上端部のベースプレートが挿入されるプレート受容部と、プレート受容部にベースプレートを抜け止めするためのキャスターストッパが挿入されるキャスターストッパ受容部とが形成され、孔内スペースを、キャスターストッパ受容部の内部に連通させて、キャスターストッパをバーストッパに兼用したところに特徴を有する。

【発明の効果】

【0011】

［請求項１の発明］
請求項１の台車用連絡バー結合構造では、連絡バーをバー挿入孔に挿入してから、その挿入方向と直交する方向に移動して、バー挿入孔の内面と連絡バーの凹凸係合部同士を凹凸係合させる。そして、バー挿入孔のうち凹凸係合部を有した内面に対する対向面と連絡バーとの間に形成された孔内スペースにバーストッパを挿入して、ストッパ抜止手段にてバーストッパを孔内スペースに抜け止めすれば、連絡バーがバー挿入孔に抜け止めされる。このように本発明の台車用連絡バー結合構造は、バー挿入孔の内面と連絡バーの凹凸係合部同士を凹凸係合させるために、支持ブロックにおける凹凸係合部の支持壁部を従来の弾性係止片のように弾性変形させる必要がないので、従来に比べて凹凸係合部の支持強度を高くしたり、凹凸係合部の係合を深くして、従来より強固に連絡バーをバー挿入孔に抜け止めすることができる。また、バーストッパは、孔内スペースから抜け出す方向への力を、連絡バー及び支持ブロックの他の構成部品から受けることがないので、バーストッパを孔内スペースに抜け止めするためのストッパ抜止手段による係止力を小さくすることができ、バーストッパの挿抜抵抗も小さくすることができる。即ち、本発明によれば、小さい操作力で連絡バーをバー挿入孔に強固に抜け止めすることができる。

【0012】

なお、バーストッパを孔内スペースに抜け止めするストッパ抜止手段は、例えば、バーストッパとバー挿入孔の内面との何れかに設けた弾性係止片であってもよいし、バーストッパとバー挿入孔の内面との間の摩擦力であってもよいし、バーストッパとバー挿入孔の内面とに設けた磁石と磁性体であってもよい。

【0013】

［請求項２の発明］
請求項２の台車用連絡バー結合構造によれば、ベースプレートをプレート受容部に抜け止めするためのキャスターストッパが、バーストッパと協働して連絡バーの孔内スペース側への移動を禁止するので、バーストッパを小さくすることができる。

【0014】

［請求項３の発明］
バー挿入孔における連絡バーの挿入口からバーストッパを挿入してもよいが、そうすると、隣り合った支持ブロック同士の間に少なくともバーストッパ１つ分以上のスペースをあける必要が生じる。これに対し、請求項３の構成によれば、支持ブロックの壁部を、バー挿入孔への連絡バーの挿入方向と直交する方向で貫通したバーストッパ挿入孔を設け、そのバーストッパ挿入孔を通して孔内スペースにバーストッパを挿入可能としたので、隣り合った支持ブロック同士の間にバーストッパ１つ分以上のスペースをあける必要がなくなり、支持ブロック同士を接近させることができる。

【0015】

［請求項４の発明］
請求項４の台車用連絡バー結合構造では、凹凸係合部としてバー挿入孔の内面に形成されて、連絡バーの結合貫通孔を貫通した結合突部と、バーストッパに形成された第１直列補強リブと、支持ブロックに形成された第２直列補強リブとが一直線上に並ぶので、それらの並び方向で支持ブロック及びバーストッパが変形し難い状態で補強し合い、強度が高くなる。

【0016】

［請求項５の発明］
請求項５の台車用連絡バー結合構造では、キャスターストッパをバーストッパに兼用したので、部品点数の削減が図られる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の第１実施形態に係る台車の斜視図

【図2】連絡バーの斜視図

【図3】（Ａ）支持ブロックの上面側斜視図、（Ｂ）その下面側斜視図

【図4】支持ブロックの下面側斜視図、

【図5】キャスターが装着された支持ブロックの下面側斜視図

【図6】支持ブロック、連絡バー及びバーストッパの一部を破断した斜視図

【図7】支持ブロック、連絡バー及びバーストッパの一部を破断した斜視図

【図8】支持ブロックの上下方向の中間を破断した斜視図

【図9】支持ブロックの上下方向の中間を破断した斜視図

【図10】（Ａ）キャスターストッパの上面側斜視図、（Ｂ）その下面側斜視図

【図11】（Ａ）バーストッパの上面側斜視図、（Ｂ）その下面側斜視図

【図12】支持ブロックとキャスターとキャスターストッパの一部を破断した斜視図

【図13】支持ブロックとキャスターとキャスターストッパの一部を破断した斜視図

【図14】（Ａ）第２実施形態の支持ブロックの上面側斜視図、（Ｂ）その下面側斜視図、

【図15】バーストッパの一部を破断した支持ブロックの上面側斜視図

【図16】（Ａ）バーストッパの上面側斜視図、（Ｂ）その下面側斜視図

【図17】支持ブロック、連絡バー及びバーストッパの一部を破断した斜視図

【図18】支持ブロックの上下方向の中間を破断した斜視図

【図19】台車の下面側斜視図

【図20】第３実施形態の支持ブロックの上面側斜視図

【図21】支持ブロックの下面側斜視図

【図22】支持ブロックの上下方向の中間の一部を破断した斜視図

【図23】支持ブロックの上下方向の中間の一部を破断した斜視図

【図24】（Ａ）キャスターストッパの上面側斜視図、（Ｂ）その下面側斜視図

【図25】台車の斜視図

【発明を実施するための形態】

【0018】

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図１３に基づいて説明する。図１に示した台車１０は、平面形状が四角形の枠形をなし、その４辺に沿って延びた連絡バー１１と、四隅でキャスター１３を支持した支持ブロック２０との連結に、本発明に係る台車用連絡バー結合構造が適用されている。

【0019】

連絡バー１１は、例えば、アルミ製の、所謂、アングル材であって、断面形状がＬ字状をなし、そのＬ字の縦辺部分を構成する縦板部１１Ｂが、横辺部分を構成する横板部１１Ａより上方に直立している。また、図２に示すように、連絡バー１１の横板部１１Ａには、その両端部に１対ずつの結合貫通孔１２，１２が形成されている。これら結合貫通孔１２，１２は、共に円形孔であって、連絡バー１１の長手方向に並べられると共に、横板部１１Ａの幅方向の中央より縦板部１１Ｂ側にずらして配置されている。

【0020】

図５に示すように、キャスター１３は、四角形のベースプレート１４を上端部に備えている。また、ベースプレート１４の下面中央には、旋回支持部１５が鉛直軸を中心に旋回可能に取り付けられ、その旋回支持部１５に備えた１対の支持脚部１５Ａ，１５Ａが、車輪１６を回転可能に支持している。

【0021】

支持ブロック２０は、樹脂成形品であって、図３（Ａ）に示すように、ブロック本体２１の上面に１対の上面突壁２２，２２を備えた構造になっている。ブロック本体２１の全体は、上下に扁平な直方体の一角部を切除した上に、さらに凹ませて内角凹部２３とした形状になっている。また、ブロック本体２１のうち内角凹部２３を設けたことで切除された架空の一角部に対する対角位置の角部は、台車１０全体の枠構造における四隅の角部でもあるメイン角部２４になっている。

【0022】

支持ブロック２０は、メイン角部２４を２分の１ずつ（４５度ずつ）に分割する二分割面Ｓ１対して左右対称な形状になっている。具体的には、前記した上面突壁２２，２２は、ブロック本体２１の上面のうちメイン角部２４を挟んで直交した１対の外縁部全体に沿って配置されている。また、内角凹部２３の内面は、内角奥面２３Ａとその両側の内角側面２３Ｂ，２３Ｂとからなり、内角奥面２３Ａは、二分割面Ｓ１と直交する平坦面になっている。一方、内角側面２３Ｂ，２３Ｂは、メイン角部２４を挟んで直交したブロック本体２１の外側面２０Ｓ，２０Ｓ（図４参照。以下、「メイン外側面２０Ｓ」という）と平行な平坦面になっている。また、図３（Ａ）に示すように、ブロック本体２１のうち内角凹部２３の両側には、内角側面２３Ｂ，２３Ｂに対して直交しかつ、上面突壁２２，２２の各一端面と面一になったブロック先端面２０Ｔ，２０Ｔが備えられている。

【0023】

ブロック本体２１の上面２１Ａの略全体は、平板状のメイン上部壁２５によって覆われている。また、ブロック本体２１のメイン側面２０Ｓ，２０Ｓは、メイン側壁２６，２６によって覆われている。そして、１対の上面突壁２２，２２は、ブロック本体２１の上面２１Ａにおける両メイン側壁２６，２６側の外縁部のうち両メイン側壁２６，２６より僅かに内側にずれた位置でメイン上部壁２５から起立しかつ、メイン角部２４で互いに直交している。

【0024】

図４に示すように、各上面突壁２２の上端部からは外側に向かって上端鍔壁２２Ｃが張り出し、ブロック本体２１の上面２１Ａのうち上面突壁２２，２２より外側のＬ字形領域を上方から覆っている。また、その上面２１ＡのＬ字形領域と上端鍔壁２２Ｃとの間には、上面突壁２２，２２同士の交差部分に角部補強リブ２２Ｌが形成されると共に、両上面突壁２２，２２の長手方向の中央に外側面補強リブ２２Ｓ，２２Ｓが形成されている。そして、これら角部補強リブ２２Ｌ及び外側面補強リブ２２Ｓ，２２Ｓによって、上端鍔壁２２Ｃと上面突壁２２とメイン上部壁２５（図３（Ａ）参照）とが連絡されている。

【0025】

また、各上面突壁２２のうちブロック先端面２０Ｔ側の端部では、メイン側壁２６から上方に延設された上下連絡壁２２Ａが、空間２２Ｋを挟んで上面突壁２２と対向しており、その上下連絡壁２２Ａの上端部が上端鍔壁２２Ｃに接続されている。

【0026】

図３（Ａ）に示すように、ブロック本体２１のうち内角凹部２３の内角奥面２３Ａ及び内角側面２３Ｂ，２３Ｂは、内角奥部壁２７及び内角側部壁２８，２８によって覆われている。また、図４に示すように、ブロック本体２１の内部には、内角奥部壁２７の左右方向の両端寄り位置から各メイン側壁２６，２６に向かって二分割面Ｓ１（図３（Ａ）参照）と平行に延びた１対のプレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂが設けられている。それらプレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂの上端部は、前記したメイン上部壁２５（図３参照）と一体になり、プレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂの下面は、ブロック本体２１全体の下面と面一になっている。

【0027】

プレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂの間には、内角奥部壁２７寄り位置にプレート前端支持リブ２９Ａが設けられている。プレート前端支持リブ２９Ａは、内角奥部壁２７と平行になって対向している。また、プレート前端支持リブ２９Ａの下端面は、ブロック本体２１全体の下面と面一になり、プレート前端支持リブ２９Ａの上端面は、図示しないが、ブロック本体２１の上下方向の中間に配置されている。また、プレート前端支持リブ２９Ａは、上下方向の中間より下側部分のみがプレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂと一体になり、プレート前端支持リブ２９Ａの上側部分は、下側部分に比べて左右方向で段付き状に横幅が小さくなって、プレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂから切り離されている。以下、プレート前端支持リブ２９Ａのうち横幅が小さい前記上側部分を、プレート前端支持リブ２９Ａの上側幅狭部２９Ｈ（図４参照）ということとする。

【0028】

プレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂの互いの対向面の下端縁には、プレート下面支持棚壁３０，３０が設けられている。これらプレート下面支持棚壁３０，３０は、プレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂのうちプレート前端支持リブ２９Ａよりメイン側壁２６，２６側に延びている。また、両プレート下面支持棚壁３０，３０の上面は、互いに面一な平坦になっている。

【0029】

プレート下面支持棚壁３０，３０より上側には、１対のプレート上面支持リブ３１，３１が設けられている。それら１対のプレート上面支持リブ３１，３１は、プレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂと平行になってプレート前端支持リブ２９Ａとメイン側壁２６，２６との間に延び、さらに、プレート前端支持リブ２９Ａと内角奥部壁２７との中間位置までプレート前端支持リブ２９Ａから内角奥部壁２７に張り出している（図８参照）。また、１対のプレート上面支持リブ３１，３１は、上記プレート前端支持リブ２９Ａの上側幅狭部２９Ｈの両側部に配置されて、それらプレート上面支持リブ３１，３１同士の間隔は、プレート下面支持棚壁３０，３０同士の間隔より狭くなっている。さらに、プレート上面支持リブ３１，３１の下面は、プレート下面支持棚壁３０，３０の上面に対して、前記したキャスター１３におけるベースプレート１４の板厚分だけ上方にずらして配置されている。そして、これらプレート上面支持リブ３１，３１の下面とプレート下面支持棚壁３０，３０の上面とプレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂとプレート前端支持リブ２９Ａとに囲まれた領域が、本発明に係るプレート受容部３３になっている。また、１対のメイン側壁２６，２６の下縁部のうち１対のプレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂに挟まれた部分が切除されて、プレート受容部３３を側方に開放するプレート挿入口３３Ｋになっている。そして、図５に示すように、プレート挿入口３３Ｋからプレート受容部３３内にベースプレート１４がスライド挿入される。

【0030】

プレート受容部３３に挿入されたベースプレート１４を抜け止めするために、プレート上面支持リブ３１，３１の間には、弾性係止片３２が設けられている。弾性係止片３２は、プレート前端支持リブ２９Ａからメイン側壁２６，２６同士の交差部分に向かってプレート上面支持リブ３１，３１と平行に延びた片持ち梁状をなし、その先端から下方に係止突部３２Ａが突出している。また、係止突部３２Ａを除く弾性係止片３２全体の下面は、プレート上面支持リブ３１，３１の下面より僅かに上方に位置し、係止突部３２Ａは、プレート上面支持リブ３１，３１の下面より下方に突出している。さらに、係止突部３２Ａには、プレート前端支持リブ２９Ａ側を向いてそのプレート前端支持リブ２９Ａと平行になった係止面３２Ｂと、係止面３２Ｂと反対側で弾性係止片３２の先端に向かって徐々に上方に向かうように傾斜したガイド面３２Ｃとが備えられている。そして、ベースプレート１４をプレート受容部３３に挿入する過程で、ベースプレート１４がガイド面３２Ｃに摺接して弾性係止片３２が上方に弾性変形する。そして、ベースプレート１４がプレート受容部３３の奥部まで挿入されたところで、弾性係止片３２が弾性復元して、図５に示すように、係止面３２Ｂがベースプレート１４の縁部に係止し、ベースプレート１４がプレート受容部３３に抜け止めされる。

【0031】

ブロック本体２１には、図１０に示したキャスターストッパ５０を装着するためのキャスターストッパ受容部４０が設けられている。具体的には、図８に示すように、弾性係止片３２とメイン上部壁２５との間に設けられて、弾性係止片３２の上方への弾性変形を許容する変形許容空間４０Ａと、１対のプレート上面支持リブ３１，３１とそれらの両側方の１対のプレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂとの間の側部空間４０Ｂ，４０Ｂとが、プレート前端支持リブ２９Ａより内角奥部壁２７側で互いに連通すると共に、その内角奥部壁２７に形成された中央受容口４０Ｋで外側に開放してキャスターストッパ受容部４０になっている。

【0032】

図３（Ｂ）に示すように、中央受容口４０Ｋの下辺中央には、内角奥部壁２７から上方に延設された開口下端壁３８Ａが設けられ、この開口下端壁３８Ａにより、中央受容口４０Ｋの開口形状が、四角形の下辺中央を上方に段付き状に凹ませた形状、即ち、「凹」の文字の上下を逆転させた形状になっている。また、その開口下端壁３８Ａは、プレート前端支持リブ２９Ａの上側幅狭部２９Ｈ（図４参照）と同じ横幅をなしている。そして、プレート前端支持リブ２９Ａの上側幅狭部２９Ｈと開口下端壁３８Ａとの上端縁の間が水平で平坦な係合壁３８Ｃで連絡されている。また、その係合壁３８Ｃには、図８に示すように、四角形の係止孔３８Ｋが貫通形成されている。さらには、開口下端壁３８Ａとプレート前端支持リブ２９Ａの上側幅狭部２９Ｈの両側縁部の間は、連絡リブ３８Ｂ，３８Ｂにて連絡されている。

【0033】

図８に示すように、メイン上部壁２５のうちキャスターストッパ受容部４０の両側部空間４０Ｂ，４０Ｂに臨んだ部分からは、内部上面突条３４，３４が突出しいる。各内部上面突条３４は、メイン側壁２６から内角奥部壁２７に向かう中間位置まで、プレートサイド支持リブ２９Ｂと平行に延びている。

【0034】

図８に示すように、支持ブロック２０のうち、プレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂよりキャスターストッパ受容部４０の両外側部分には、本発明に係るバー挿入孔４１，４１が設けられ、各バー挿入孔４１に前記した連絡バー１１と共に後述するバーストッパ６０（図１１参照）とが挿入される。具体的には、前記した各内角側部壁２８は、内角奥部壁２７と交差して通過してから支持ブロック２０内でプレートサイド支持リブ２９Ｂと交差する位置まで真っ直ぐ延びている。そして、バー挿入孔４１は、上方をメイン上部壁２５で覆われ、両側方を内角側部壁２８とメイン側壁２６とによって覆われている。

【0035】

内角側部壁２８とプレートサイド支持リブ２９Ｂとの交差部分よりメイン角部２４側にずれた位置では、メイン側壁２６と直交する終端リブ３５がメイン側壁２６とプレートサイド支持リブ２９Ｂとの間を連絡している。その終端リブ３５は、前記した上面突壁２２の外側の外側面補強リブ２２Ｓ（図４参照）と同一平面内に配置されていて、この終端リブ３５によってバー挿入孔４１の奥部が閉じられている。また、終端リブ３５よりブロック先端面２０Ｔ側では、メイン上部壁２５とメイン側壁２６とが切り離されていて、上端鍔壁２２Ｃより下側の空間がバー挿入孔４１に連通している（図３（Ｂ）参照）。

【0036】

図４に示すように、メイン側壁２６、内角側部壁２８及び終端リブ３５に囲まれた領域の下端部には、複数の補強リブ４２が格子状に張り巡らされ、これら補強リブ４２によって図３（Ｂ）に示すようにバー挿入孔４１の下面側が閉じられている。これら補強リブ４２群には、図４に示すように、内角側部壁２８及びメイン側壁２６に直交した横リブ４３が、少なくとも４つ含まれ、それら横リブ４３に直交した縦リブ４５が少なくとも２つ含まれている。以下、横リブ４３同士を区別する場合には、ブロック先端面２０Ｔ側から終端リブ３５に向かって順番に、第１の横リブ４３Ａ，第２の横リブ４３Ｂ（本発明の「第２直列補強リブ」に相当する），第３の横リブ４３Ｃ，第４の横リブ４３Ｄというとする。

【0037】

図６に示すように、横リブ４３群のうち第１の横リブ４３Ａは、その外面が上面突壁２２及びメイン上部壁２５の外面と面一になってブロック先端面２０Ｔを構成するように配置されている。そして、バー挿入孔４１におけるブロック先端面２０Ｔ側の開口が端部受容口４１Ｋになっている。また、第１と第２の横リブ４３Ａ，４３Ｂの上端部の間は、メイン上部壁２５と平行な孔下面構成壁４４によって全体が閉塞されている。これと同様に、第３と第４の横リブ４３Ｃ，４３Ｄの上端部の間も、全体が孔下面構成壁４４によって閉塞されている。これらに対し、キャスターストッパ受容部４０の幅方向の中央（１対の縦リブ４５，４５に挟まれた部分）において、第２と第３の横リブ４３Ｂ，４３Ｃの間には孔下面構成壁４４がなく、第２と第３の横リブ４３Ｂ，４３Ｃの間の空間がバー挿入孔４１の内側下面に開口して係合孔４４Ａになっている。

【0038】

なお、キャスターストッパ受容部４０の幅方向の両側部には、第２と第３の横リブ４３Ｂ，４３Ｃの上端部の間も孔下面構成壁４４によって閉塞されている（図７参照）。また、図３（Ｂ）に示すように、第１の横リブ４３Ａと孔下面構成壁４４とが交差した端部受容口４１Ｋの下縁部には、その両端部を陥没させて１対の段差凹部４１Ｊ，４１Ｊが形成されている。

【0039】

図８に示すように、プレートサイド支持リブ２９Ｂのうち終端リブ３５との交差部と、内角側部壁２８との交差部とに挟まれた部分には、プレートサイド支持リブ２９Ｂにおけるメイン上部壁２５側の一部を切除して連通孔３７が形成されている。図７に示すように、連通孔３７の上下方向の大きさは、連絡バー１１における横板部１１Ａの板厚の約２倍の程度になっている。また、図８に示すように、キャスターストッパ受容部４０のうち連通孔３７より中央受容口４０Ｋ側の両側部の内部上面（メイン上部壁２５の下面）は、バー挿入孔４１内のバー挿入孔４１の内部上面と面一になっている。

【0040】

各バー挿入孔４１の内部上面（メイン上部壁２５の下面）からは、１対の結合突部３６，３６が突出している。これら結合突部３６，３６は、断面円形になっていて、バー挿入孔４１の奥行き方向に並べられると共に、バー挿入孔４１の幅方向の中央より上面突壁２２寄りに配置されている。また、図６に示すように、端部受容口４１Ｋ側の結合突部３６は、その結合突部３６のうち端部受容口４１Ｋ寄りの半分が、第２の横リブ４３Ｂの真上に位置するように配置されている。なお、メイン上部壁２５には、結合突部３６，３６に挟まれた部分に矩形の上面孔２５Ｗが貫通形成されている。

【0041】

上記したキャスターストッパ受容部４０に挿入されるキャスターストッパ５０は、全体が図１０（Ａ）と図１０（Ｂ）とに示され、バー挿入孔４１に挿入されるバーストッパ６０は、全体が図１１（Ａ）と図１１（Ｂ）とに示されている。まず、キャスターストッパ５０について説明する。図１０（Ａ）に示すように、キャスターストッパ５０は、センター挿入部材５１と、１対のサイド挿入部材５２，５２とを挿入支持部５３の前面５３Ｆから平行に延ばした構造になっている。また、これらセンター挿入部材５１、サイド挿入部材５２及び挿入支持部５３は、上面側が開放し、内部にリブを備えた筐体構造になっている。

【0042】

１対のサイド挿入部材５２，５２は、センター挿入部材５１の両側に配置され、センター挿入部材５１より短くなっている。また、各サイド挿入部材５２の長手方向の中央には、内部に箱形補強壁５２Ｈが設けられている。その箱形補強壁５２Ｈは、サイド挿入部材５２の下面に開放し、サイド挿入部材５２の上面側が閉塞している。そして、上記した支持ブロック２０の内部上面突条３４が箱形補強壁５２Ｈの上面に当接する（図１３参照）。また、各サイド挿入部材５２におけるセンター挿入部材５１側の側縁部を除いた全体は、キャスターストッパ５０全体の上面に対して僅かに下方にずれた配置になっている。

【0043】

図１０（Ｂ）に示すように、挿入支持部５３の下面における左右方向の両端部からは、下面突部５３Ｔ，５３Ｔが突出していて、挿入支持部５３の後面５３Ｒの形状が、中央受容口４０Ｋと同一になっている。また、キャスターストッパ５０をキャスターストッパ受容部４０に抜け止めするために、キャスターストッパ５０には、センター挿入部材５１の基端部から挿入支持部５３に亘る範囲の壁面を切除して、弾性係止片５４が形成されている。弾性係止片５４は、片持ち梁の先端から下方に三角形の係止突部５４Ａを突出させた構造をなし、係止突部５４Ａにおける挿入支持部５３Ｒ側がその挿入支持部５３Ｒと平行な係止面５４Ｂをなす一方、その反対側が傾斜面５４Ｃになっている。

【0044】

次に、バーストッパ６０について説明する。図１１（Ａ）に示すように、バーストッパ６０は、上面が開放した略直方体形状の筐体の内部に補強リブ６４を備えた構造になっている。また、補強リブ６４は、バーストッパ６０のバー挿入孔４１への挿入方向に延びた１対の縦リブ６５，６５の中間部同士の間を横リブ６６（本発明の「第１直列補強リブ」に相当する）にて連絡した構造になっている。さらに、１対の縦リブ６５，６５は、例えば、前記した支持ブロック２０の補強リブ４２における係合孔４４Ａの両側の縦リブ４５，４５（図４参照）と同じ間隔に配置され、バーストッパ６０の後端壁６７と横リブ６６との間隔は、補強リブ４２における第１と第２の横リブ４３Ａ，４３Ｂの間隔と同じになっている。

【0045】

図１１（Ｂ）に示すように、バーストッパ６０の下面のうちバー挿入孔４１への挿入方向の後端縁からは、その両側部から下面突部６１，６１が突出し、バー挿入孔４１の段差凹部４１Ｊ，４１Ｊに収まるようになっている。また、バーストッパ６０の下面における前後及び左右方向の中央には、弾性係止片６３（本発明の「ストッパ抜止手段」に相当する）が設けられている。弾性係止片６３は、バーストッパ６０の底壁から一部を切り離してなる片持ち梁の先端から下方に三角形の係止突部６３Ａを突出させた形状になっている。また、係止突部６３Ａにおける後側部分は、バーストッパ６０の下面と直交した係止面６３Ｂになっていて、前記した横リブ６６に隣接している。一方、係止突部６３Ａにおける前側部分は、バーストッパ６０の下面に対して傾斜した傾斜面６３Ｃになっている。

【0046】

本実施形態の台車１０の構成部品の構造に関する説明は以上である。次に、台車１０の組み立て方法と共に、連絡バー１１と支持ブロック２０との間に適用された台車用連絡バー結合構造の作用効果について説明する。

【0047】

連絡バー１１と支持ブロック２０とを組み付けるには、その前に各支持ブロック２０にキャスター１３を取り付けておいてもよいが、そうではない組み付け方法について説明する。まず、図６に示すように、支持ブロック２０のバー挿入孔４１に端部受容口４１Ｋから連絡バー１１を挿入する。具体的には、連絡バー１１の縦板部１１Ｂを上面突壁２２と上下連絡壁２２Ａの間の空間２２Ｋに挿入し、連絡バー１１の横板部１１Ａをバー挿入孔４１内の上面から僅かに下方にずらした状態にしてバー挿入孔４１の奥部まで挿入する。

【0048】

すると、連絡バー１１の先端がバー挿入孔４１の奥部の終端リブ３５に当接し、横板部１１Ａの先端角部が連通孔３７に受容されると共に、バー挿入孔４１内の各結合突部３６と連絡バー１１の各結合貫通孔１２とが同軸上に並んで上下方向で対向する。この状態で、連絡バー１１を支持ブロック２０のメイン上部壁２５側に移動し、結合突部３６と結合貫通孔１２とを凹凸係合させる。このとき、連絡バー１１の下面とバー挿入孔４１に内側下面との間に、本発明に係る孔内スペース４１Ｓ（図６及び図７参照）が形成される。そこで、バーストッパ６０を端部受容口４１Ｋから孔内スペース４１Ｓに挿入する。

【0049】

すると、その挿入過程でバーストッパ６０における弾性係止片６３の傾斜面６３Ｃが端部受容口４１Ｋの開口縁に摺接して弾性係止片６３が弾性変形する。そして、バーストッパ６０が正規位置まで挿入されると、弾性係止片６３が弾性復元して、弾性係止片６３の係止面６３Ｂが係合孔４４Ａの内面に係止し、バーストッパ６０がバー挿入孔４１内に抜け止めされる。また、バーストッパ６０が正規位置まで挿入されると、バーストッパ６０の下面突部６１，６１（図１１（Ｂ）参照）がバー挿入孔４１の段差凹部４１Ｊ，４１Ｊ（図３（Ｂ）参照）に収まってバーストッパ６０の後面が支持ブロック２０のブロック先端面２０Ｔと面一になる（図６参照）。なお、バーストッパ６０をバー挿入孔４１に、上下を逆にして後挿入した場合には、下面突部６１，６１と連絡バー１１とが干渉し、奥まで挿入することができない。

【0050】

図６に示すように、バーストッパ６０がバー挿入孔４１に収まると、そのバーストッパ６０によって連絡バー１１の下方への移動が禁止され、結合突部３６と結合貫通孔１２とが凹凸係合した状態に保持される。また、バー挿入孔４１内の一方の結合突部３６と、その鉛直下方にある支持ブロック２０の第２の横リブ４３Ｂとの間にバーストッパ６０の横リブ６６が挟まれて、それら結合突部３６と横リブ６６と第２の横リブ４３Ｂが鉛直方向で一直線上に並んだリブ直列構造になる。このリブ直列構造により、結合突部３６、横リブ６６等の並び方向でブロック本体２１及びバーストッパ６０が変形し難い状態で補強し合い、強度が高くなる。

【0051】

各支持ブロック２０の各バー挿入孔４１に連絡バー１１とバーストッパ６０を組み付け、例えば、４つの連絡バー１１にて４つの支持ブロック２０を連絡した枠構造にしたら、次いで、各支持ブロック２０にキャスター１３を取り付ける。そのためには、前述したようにキャスター１３のベースプレート１４をプレート受容部３３内に挿入して弾性係止片３２にて抜け止めする（図５参照）。そして、各支持ブロック２０のキャスターストッパ受容部４０にキャスターストッパ５０をそれぞれ挿入する。

【0052】

すると、バーストッパ６０の挿入時と同様に、キャスターストッパ５０の弾性係止片５４が弾性変形してから復元し、図９に示すように、弾性係止片５４の係止面５４Ｂが係止孔３８Ｋの内面に係止して、キャスターストッパ５０がキャスターストッパ受容部４０内に抜け止めされる。また、この状態で、キャスターストッパ５０の下面突部５３Ｔ，５３Ｔ（図１０（Ｂ）参照）がキャスターストッパ受容部４０における開口下端壁３８Ａ（図３（Ｂ）参照）の両側に収まってキャスターストッパ５０の後面５３Ｒが支持ブロック２０における内角凹部２３の内角奥面２３Ａと面一になる。なお、キャスターストッパ５０の上下を逆にしてキャスターストッパ受容部４０に誤挿入した場合には、下面突部５３Ｔ，５３Ｔが中央受容口４０Ｋの開口縁に干渉して、奥まで挿入することはできない。

【0053】

各支持ブロック２０のキャスターストッパ受容部４０にキャスターストッパ５０が収まると、図１２に示すように、キャスターストッパ５０のセンター挿入部材５１によって弾性係止片３２の上方への変形が規制され、弾性係止片３２とキャスター１３のベースプレート１４とが係合した状態に保持される。また、図１３に示すように、連絡バー１１のうち連通孔３７を通してキャスターストッパ受容部４０内に突入していた部分の下側には、キャスターストッパ５０のサイド挿入部材５２が配置される。これによりバーストッパ６０とキャスターストッパ５０との協働により、連絡バー１１の下方への移動が禁止され、結合突部３６と結合貫通孔１２とが凹凸係合の保持が強固になる。

【0054】

ところで、台車１０の縦又は横の大きさを変更するために連絡バー１１を交換する場合は、例えば、支持ブロック２０からバーストッパ６０とキャスターストッパ５０みのを取り外し、キャスター１３を支持ブロック２０に取り付けた状態のままで連絡バー１１を交換すればよい。なお、バーストッパ６０を支持ブロック２０から取り外す際には、支持ブロック２０の下面から工具等によってバーストッパ６０の弾性係止片６３を押し上げれた状態にして引き抜けばよい。キャスターストッパ５０に関しても同様である。

【0055】

このように本実施形態の連絡バー１１と支持ブロック２０との台車用連絡バー結合構造では、バー挿入孔４１の結合突部３６と連絡バー１１の結合貫通孔１２とを凹凸係合させるために、支持ブロック２０における結合突部３６の支持壁部（メイン上部壁２５）を、従来の弾性係止片のように弾性変形させる必要がないので、支持ブロック２０における結合突部３６の支持強度を高くしたり、結合突部３６と結合貫通孔１２との係合を深くして、従来より強固に連絡バー１１をバー挿入孔４１に抜け止めすることができる。また、バーストッパ６０は、孔内スペース４１Ｓから抜け出す方向への力を、連絡バー１１及び支持ブロック２０の他の構成部品から受けることはないので、バーストッパ６０を孔内スペース４１Ｓに抜け止めするための弾性係止片６３による係止力を小さくすることができ、バーストッパ６０の挿抜抵抗も小さくすることができる。即ち、本実施形態の台車用連絡バー結合構造によれば、小さい操作力で連絡バー１１をバー挿入孔４１に強固に抜け止めすることができる。また、本実施形態では、バーストッパ６０のみならず、キャスターストッパ５０によっても結合突部３６と結合貫通孔１２との凹凸係合が外れないように保持しているので、その保持力が高くなると共に、バーストッパ６０の小型化が可能になる。

【0056】

なお、本実施形態の台車１０では、支持ブロック２０とキャスター１３との結合構造に、従来の連絡バーと支持ブロックとの結合構造が適用されているが、キャスター１３は、損傷しない限り、取り替えることはないので、連絡バー１１と支持ブロック２０との着脱に比べてキャスター１３と支持ブロック２０との着脱頻度は高くない。これにより、連絡バー１１を支持ブロック２０に着脱する場合ほど、キャスター１３を支持ブロック２０に着脱する際の操作性を高くする必要がなく、その分、弾性係止片３２の強度を高くして、キャスター１３の支持ブロック２０に対する結合力を高くすることができる。つまり、従来の支持ブロックと連絡バーとの間の結合強度不足のような問題は、本実施形態の支持ブロック２０とキャスター１３との間では生じ難い。

【0057】

［第２実施形態］
本実施形態は、図１４〜図１９に示されており、バー挿入孔４１に対してバーストッパ６０Ｖを連絡バー１１とは異なる方向から挿入可能な構成になっている。即ち、図１４（Ｂ）に示すように、本実施形態の支持ブロック２０Ｖのメイン側壁２６，２６には、それぞれバー挿入孔４１に連通したバーストッパ挿入孔４６，４６が形成されている。バーストッパ挿入孔４６は全体が横長の四角形をなし、その開口辺の下辺部分における両端には、段付き状に陥没した段差凹部４６Ｊ，４６Ｊが備えられている。また、バーストッパ挿入孔４６の内側上面は、バー挿入孔４１の内側上面に対して連絡バー１１の板厚分だけ下方に位置し、段差凹部４６Ｊ，４６Ｊを除いたバーストッパ挿入孔４６の内側下面はバー挿入孔４１の内側下面と面一になっている。

【0058】

本実施形態の支持ブロック２０Ｖの補強リブ４２からは、図４に示された前記第１実施形態の支持ブロック２０の第３の横リブ４３Ｃが排除されると共に、縦リブ４５，４５の間から第４の横リブ４３Ｄが排除され、さらに、図１５に示すように、第２の横リブ４３Ｂより終端リブ３５側では、縦リブ４５，４５の間から孔下面構成壁４４が排除されている。そして、縦リブ４５，４５の間の空間がバー挿入孔４１の内側下面に開口して係合孔４４Ｋ（図１５参照）になっている。

【0059】

なお、図１４（Ａ）に示すように、上面突壁２２には、バー挿入孔４１の上方に位置した部分に、内向窓２２Ｗが貫通形成されている。また、その内向窓２２Ｗを外側から覆うように外カバー壁２２Ｅが設けられ、その外カバー壁２２Ｅの外面側が格子リブ２２Ｊ（図１４（Ｂ）参照）によって補強されている。

【0060】

図１６（Ａ）に示すように、本実施形態のバーストッパ６０Ｖは、バーストッパ挿入孔４６に挿入可能な直方体における前端部の左右の両角部を斜めにカットした形状になっている。また、図１６（Ｂ）に示すように、バーストッパ６０Ｖは、左右方向で略３等分する位置に、バーストッパ挿入孔４６への挿入方向に延びた１対の区画壁６９Ａ，６９Ａを備え、それら区画壁６９Ａ，６９Ａの間では、下面が中央下面壁６９Ｃによって閉塞される一方、上面が、図１６（Ａ）に示すように開放している。そして、中央下面壁６９Ｃに、前記第１実施形態のバーストッパ６０と同様に弾性係止片６３が形成されている。

【0061】

バーストッパ６０Ｖのうち区画壁６９Ａ，６９Ａの両外側では、上面がサイド上面壁６９Ｂ，６９Ｂによって閉塞される一方、下面が図１６（Ｂ）に示すように開放している。また、区画壁６９Ａ，６９Ａの長手方向の中間部と、バーストッパ６０Ｖの１対の外側壁６８Ｓ，６８Ｓとの間は、側部連絡リブ６９Ｄ，６９Ｄによって連絡され、さらに、図１６（Ａ）に示すように、中央下面壁６９Ｃと前面壁６８Ｆとの間及び、中央下面壁６９Ｃと後面壁６８Ｒとの間は、それぞれ三角リブ６９Ｌによって連絡されている。

【0062】

図１６（Ｂ）に示すように、バーストッパ６０Ｖの下面には、バーストッパ挿入孔４６への挿入方向に延びた１対の第１突条６２，６２が設けられている。１対の第１突条６２，６２は、図１７に示すように、１対の区画壁６９Ａ，６９Ａよりバーストッパ６０Ｖの横方向の中央寄り位置にずらして配置されている。また、図１６（Ｂ）に示すように、バーストッパ６０Ｖの外側壁６８Ｓ，６８Ｓの下端部は、バーストッパ６０Ｖ全体の下面に対して第１突条６２，６２と同じ量だけ突出して１対の第２突条６２Ａ，６２Ａになっている。そして、これら第１と第２の突条６２，６２Ａを設けたことで、バーストッパ６０Ｖとバーストッパ挿入孔４６との嵌め合いの現合調整が可能になっている。また、図１７に示すように、一方の結合突部３６（同図の右側の結合突部３６）に、外側壁６８Ｓが下方から当接可能に配置され、その外側壁６８Ｓの真下に、支持ブロック２０Ｖの第２の横リブ４３Ｂが位置して、第２突条６２Ａと第２の横リブ４３Ｂとが当接可能になっている。即ち、本実施形態のバーストッパ６０Ｖ及び支持ブロック２０Ｖも、第１実施形態で説明したリブ直列構造を備えている。

【0063】

なお、本実施形態では、他方の結合突部３６（図１７の左側の結合突部３６）に区画壁６９Ａが当接可能に配置されているので、その区画壁６９Ａの真下で、縦リブ４５に当接可能な位置に第１突条６２を配置してリブ直列構造としてもよい。また、上記第１突条６２，６２と同様の突条（図示せず）を前記第１実施形態のバーストッパ６０の下面に設けて現合調整可能にしてもよい。その場合、上記したリブ直列構造とするために、バーストッパ６０のうち横リブ６６の真下に突条を配置することが好ましい。

【0064】

本実施形態の構成に関する説明は以上、上記以外は、前記第１実施形態の構成と同じになっている。この本実施形態の支持ブロック２０Ｖでは、連絡バー１１をバー挿入孔４１に挿入した後、図１８に示すように、バーストッパ６０Ｖをバーストッパ挿入孔４６から孔内スペース４１Ｓ内に挿入する。すると、前記第１実施形態のバーストッパ６０と同様に、図１５に示すように、バーストッパ６０Ｖにおける弾性係止片６３が係合孔４４Ｋに係止し、バーストッパ６０Ｖがバーストッパ挿入孔４６に抜け止めされる。そして、図１７に示すように、バーストッパ６０Ｖが、連絡バー１１の下方に位置して、連絡バー１１の下方への移動を規制する。このように本実施形態の連絡バー１１と支持ブロック２０Ｖとの台車用連絡バー結合構造においても、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。

【0065】

また、第１実施形態の構成では、バー挿入孔４１にバーストッパ６０を凹入するために、隣り合った支持ブロック２０，２０同士の間に、少なくともバーストッパ６０の１つ分以上のスペースをあける必要があったが、本実施形態の構成によれば、そのようなスペースを隣り合った支持ブロック２０Ｖ，２０Ｖ同士の間に設ける必要がなくなる。よって、例えば、図１９に示すように、隣り合った支持ブロック２０Ｖ，２０Ｖ同士を接合し、それら支持ブロック２０Ｖ，２０Ｖ同士の間で連絡バー１１を視認不能な形態の台車１０Ｖとなるように連絡バー１１と支持ブロック２０Ｖとを組み立てることもできる。

【0066】

［第３実施形態］
本実施形態は、図２０〜図２５に示されている。本実施形態の支持ブロック２０Ｗは、図２０〜図２２に示すように、キャスターストッパ受容部４０Ｗとバー挿入孔４１，４１とを広範囲に亘って連通させて、キャスターストッパ５０Ｗで、第１実施形態のキャスターストッパ５０とバーストッパ６０，６０とを兼用した構造になっている。具体的には、内角側部壁２８，２８は、図２０及び図２１に示すように、ブロック先端面２０Ｔ，２０Ｔの一側部に柱状に僅かに残されている。また、図２２に示すように、プレートサイド支持リブ２９Ｂ，２９Ｂは、キャスターストッパ受容部４０Ｗにおけるキャスターストッパ５０Ｗの挿入口４０Ｎよりキャスターストッパ受容部４０Ｗの奥側でかつ連通孔３７の手前位置まで切除されている。

【0067】

これに対し、キャスターストッパ５０Ｗは、図２４（Ａ）及び図２４（Ｂ）に示すように、前記第１実施形態のキャスターストッパ５０における挿入支持部５３を両側方に延長し、その挿入支持部５３から両側端部からバーストッパ部７１，７１をセンター挿入部材５１及びサイド挿入部材５２と平行に延ばした構造になっている。そして、連絡バー１１をバー挿入孔４１に挿入して結合貫通孔１２と結合突部３６とを係合させてから、図２３に示すように、キャスターストッパ受容部４０Ｗにキャスターストッパ５０Ｗを挿入すると、前記第１実施形態と同様に弾性係止片５４と係止孔３８Ｋとの係合によってキャスターストッパ５０がキャスターストッパ受容部４０Ｗ内に抜け止めされると共に、キャスターストッパ５０Ｗのセンター挿入部材５１によって弾性係止片３２の弾性変形が禁止される。また、バーストッパ部７１は、バー挿入孔４１側に進入して連絡バー１１の下方に配置されると共に、サイド挿入部材５２は、連通孔３７を通過した連絡バー１１の端部の下方に配置される。そして、バーストッパ部７１とサイド挿入部材５２とが協働して連絡バー１１の下方への移動を禁止する。そして、図２５のように連絡バー１１と支持ブロック２０Ｗとで台車１０を構成することができる。このように、本実施形態の構成によっても、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。また、本実施形態の構成によれば、部品点数の削減が図られる。

【0068】

［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、上記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

【符号の説明】

【0069】

１０，１０Ｖ 台車
１１ 連絡バー
１２ 結合貫通孔（凹凸係合部）
１３ キャスター
１４ ベースプレート
２０，２０Ｖ，２０Ｗ 支持ブロック
３３ プレート受容部
３６ 結合突部（凹凸係合部）
４０，４０Ｗ キャスターストッパ受容部
４１ バー挿入孔
４１Ｓ 孔内スペース
４４ 孔下面構成壁
４６ バーストッパ挿入孔
５０，５０Ｗ キャスターストッパ
５２ サイド挿入部材
６０，６０Ｖ バーストッパ
６３ 弾性係止片（ストッパ抜止手段）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】