特許 5656483 グリップハンガー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5656483

(24)【登録日】2014年12月5日

(45)【発行日】2015年1月21日

(54)【発明の名称】グリップハンガー

(51)【国際特許分類】

   A47C 7/64 20060101AFI20141225BHJP

   B60N 2/44 20060101ALI20141225BHJP

   B60N 3/02 20060101ALI20141225BHJP

【ＦＩ】

   A47C7/64 A

   B60N2/44

   B60N3/02 A

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2010-153623(P2010-153623)

(22)【出願日】2010年7月6日

(65)【公開番号】特開2012-16368(P2012-16368A)

(43)【公開日】2012年1月26日

【審査請求日】2013年4月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】399045019

【氏名又は名称】イーグルバス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134588

【弁理士】

【氏名又は名称】吉浦 洋一

(74)【代理人】

【識別番号】100100402

【弁理士】

【氏名又は名称】名越 秀夫

(72)【発明者】

【氏名】三世川 巧

(72)【発明者】

【氏名】谷島 賢

【審査官】 佐々木 一浩

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−１５１１３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−０７２５５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−１３９６６９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／４４

３／０２

Ａ４７Ｃ ７／６４

Ａ４７Ｇ２５／２８

２５／４０

Ｄ０６Ｆ５７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

座席シートの背面側に固定され、乗車者が必要に応じて握持するグリップと、ハンガーとから構成されるグリップハンガーであって、
前記グリップは、
細長い平板状の握持用プレート部と、前記プレート部の両端に一体に設けられ、前記プレート部が前記座席シートの背面側から所定の間隔を隔てて前方に位置するように、前記座席シートの背面に固定される一対の取付部とを備え、
前記ハンガーは、
前記プレート部の両端に回動可能に配置される一対の左、右ハンガーアームと、前記一対の左、右ハンガーアームが両面側に配置されるストッパプレートとを備え、
前記左、右ハンガーアームは、一方が前記プレート部と前記ストッパプレートとの間にスペーサを介して配置されるとともに、他方が前記ストッパプレートとこの前面側に配置される前面プレートとの間にスペーサを介して配置し、
前記各ハンガーアームは、回動する先端側に前記スペーサを位置させて、固定端側に設けられた挿通孔内に固定ロッドを挿通して回動可能に設置しており、
前記グリップハンガーは、
不使用時に前記ハンガーアームが前記プレート部の幅内に収容されるとともに、使用時に前記ハンガーアームの収容位置から回動させることで、前記プレート部の両端にハ字状に拡開するようにした、
ことを特徴とするグリップハンガー。

【請求項2】

座席シートの背面側に固定され、乗車者が必要に応じて握持するグリップと、ハンガーとから構成されるグリップハンガーであって、
前記グリップは、
細長い平板状の握持用プレート部と、前記プレート部の両端に一体に設けられ、前記プレート部が前記座席シートの背面側から所定の間隔を隔てて前方に位置するように、前記座席シートの背面に固定される一対の取付部とを備え、
前記ハンガーは、
前記プレート部の両端に回動可能に配置される一対の左、右ハンガーアームと、前記一対の左、右ハンガーアームが両面側に配置されるストッパプレートとを備え、
前記プレート部の前面側に、両面側に前記一対のハンガーアームを配置した前記ストッパプレートを積層配置して、外側の前記ハンガーアームの前側に前面プレートを配置した状態で、前記前面プレート側から、一対の左、右固定ロッドを前記ハンガーアームと前記ストッパプレートおよび前記プレート部とを貫通するように設置し、前記プレート部の背面側に突出する先端を当該プレート部に固定して、前記ハンガーを前記グリップに一体的に組付けており、
前記グリップハンガーは、
不使用時に前記ハンガーアームが前記プレート部の幅内に収容されるとともに、使用時に前記ハンガーアームの収容位置から回動させることで、前記プレート部の両端にハ字状に拡開するようにした、
ことを特徴とするグリップハンガー。

【請求項3】

前記ストッパプレートは、前記のハンガーアームのそれぞれに設けられたストッパピンと係合してその回動を規制するストッパ溝を有する
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のグリップハンガー。

【請求項4】

前記左、右ハンガーアームは、前記不使用時に前記ハンガーアームを前記プレート部の幅内に収容した際に、先端側に設けられた凹部が前記スペーサを弾性変形させて内部に係止する
ことを特徴とする請求項１または請求項３に記載のグリップハンガー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、グリップハンガーに関し、特に、座席シートの背面側に設置されるグリップを兼用したグリップハンガーに関するものである。

【背景技術】

【0002】

スーツを着たままで車両を運転すると、上着にしわが付くので、上着を脱いで運転することがある。その際に、脱いだ上着を助手席や後部座席に置いておくと、型崩れを起こしやすくなる。上着を掛けるハンガーを外部から持ち込んで、吊り手などに掛けることも行われているが、不使用時にハンガーの置き場所に困るという問題があった。

【0003】

そこで、例えば、特許文献１，２には、このような問題を解決する車両用のハンガーが提案されている。特許文献１に開示されている車両用ハンガーは、車両の座席背もたれの背面に固定する取付体に、上方に引き出し可能な出没柱を設け、この出没柱に衣服掛け用ハンガーを設け、取付体に出没柱の没入防止用ストッパ機構を設けている。

【0004】

このように構成したハンガーによれば、上着を掛けるときには、出没柱を取付体より引き出して、ハンガーを上方に位置させて使用し、不使用時には、出没柱を取付体内に没入させる。

【0005】

特許文献２に開示されている車両用ハンガーは、車両の座席シートバックの側面側に、ハンガーケースを装着し、その内部に折り畳まれたハンガーを組み込んでいる。使用時には、ハンガーをリアシート側へ引き出した状態で、展開することで上着などを掛けることができる。
しかしながら、このような従来の車両用ハンガーには、以下に説明する課題があった。

【特許文献1】特開平９−７５１７０号公報

【特許文献2】特開平１１−４７４５号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

すなわち、特許文献１、２に係る車両用ハンガーは、新たに構成部品が必要になり、構成も複雑になっているという問題があった。

【0007】

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、既存部品を利用することで構成部品の省略化および簡素化を図りつつ、スペースの有効利用も可能になるグリップハンガーを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、請求項１の発明では、座席シートの背面側に固定され、乗車者が必要に応じて握持するグリップと、ハンガーとから構成されるグリップハンガーであって、前記グリップは、細長い平板状の握持用プレート部と、前記プレート部の両端に一体に設けられ、前記プレート部が前記座席シートの背面側から所定の間隔を隔てて前方に位置するように、前記座席シートの背面に固定される一対の取付部とを備え、前記ハンガーは、前記プレート部の両端に回動可能に配置される一対の左、右ハンガーアームと、前記一対の左、右ハンガーアームが両面側に配置されるストッパプレートとを備え、前記左、右ハンガーアームは、一方が前記プレート部と前記ストッパプレートとの間にスペーサを介して配置されるとともに、他方が前記ストッパプレートとこの前面側に配置される前面プレートとの間にスペーサを介して配置し、前記各ハンガーアームは、回動する先端側に前記スペーサを位置させて、固定端側に設けられた挿通孔内に固定ロッドを挿通して回動可能に設置しており、前記グリップハンガーは、不使用時に前記ハンガーアームが前記プレート部の幅内に収容されるとともに、使用時に前記ハンガーアームの収容位置から回動させることで、前記プレート部の両端にハ字状に拡開するようにした。
また、請求項２の発明では、座席シートの背面側に固定され、乗車者が必要に応じて握持するグリップと、ハンガーとから構成されるグリップハンガーであって、前記グリップは、細長い平板状の握持用プレート部と、前記プレート部の両端に一体に設けられ、前記プレート部が前記座席シートの背面側から所定の間隔を隔てて前方に位置するように、前記座席シートの背面に固定される一対の取付部とを備え、前記ハンガーは、前記プレート部の両端に回動可能に配置される一対の左、右ハンガーアームと、前記一対の左、右ハンガーアームが両面側に配置されるストッパプレートとを備え、前記プレート部の前面側に、両面側に前記一対のハンガーアームを配置した前記ストッパプレートを積層配置して、外側の前記ハンガーアームの前側に前面プレートを配置した状態で、前記前面プレート側から、一対の左、右固定ロッドを前記ハンガーアームと前記ストッパプレートおよび前記プレート部とを貫通するように設置し、前記プレート部の背面側に突出する先端を当該プレート部に固定して、前記ハンガーを前記グリップに一体的に組付けており、前記グリップハンガーは、不使用時に前記ハンガーアームが前記プレート部の幅内に収容されるとともに、使用時に前記ハンガーアームの収容位置から回動させることで、前記プレート部の両端にハ字状に拡開するようにした。

【0009】

このように構成したハンガーグリップによれば、ハンガーは、不使用時にグリップのプレート部の幅内に収容されるので、乗車者が必要に応じてグリップのプレート部を握持することを妨げることがない。一方、ハンガーは、使用時にハンガーアームを収容位置から回動させることで、プレート部の両端にハ字状に拡開させるので、ハンガーアームに衣服やカバンなどを掛けることができる。

【0010】

このような機能は、既存のグリップにハンガーを組み込むことで得られ、グリップの取付部の加工を変更する必要がなく、構成部品の数も必要最小限ですみ、構成部品の省略化および簡素化が達成されるとともに、スペースの有効利用も可能になる。
また、請求項１の発明においてはさらに、この構成によれば、固定ロッドとスペーサによりハンガーアームを簡単な構成により回動自在に設置することができる。

【0011】

前記ストッパプレートは、前記のハンガーアームのそれぞれに設けられたストッパピンと係合してその回動を規制するストッパ溝を設けることができる。

【0012】

この構成によれば、１枚のストッパプレートにより、一対のハンガーアームの拡開状態を維持することができるとともに、ストッパピンと係合するストッパ溝の長さを調整することで、ハ字状に拡開するハンガーアームの拡開角度を調整することができる。

【0015】

前記左，右ハンガーアームは、前記不使用時に前記ハンガーアームを前記プレート部の幅内に収容した際に、先端側に設けられた凹部が前記スペーサを弾性変形させて内部に係止することができる。

【0016】

この構成によれば、先端側に設けられた凹部がスペーサを弾性変形させて内部に係止するので、車両の座席シートに取り付けた場合に、車両の走行振動などが加わっても、ハンガーアームががたついたり、離脱することを防止することができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明のグリップハンガーによれば、既存部品を利用することで構成部品の省略化および簡素化を図りつつ、スペースの有効利用も可能になる。

【発明を実施するための最良の形態】

【0019】

以下、本発明の好適な実施の形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図８は、本発明に係るグリップハンガーの一実施例を示している。これらの図に示したグリップハンガー１０は、グリップ２０とハンガー３０とから構成されている。

【0020】

グリップ２０は、例えば、全体が所定厚みの金属板で形成され、細長い平板状のプレート部２２と、プレート部２２の長手方向の両端に一体に延設された一対の取付部２４とから構成されている。

【0021】

本実施例の場合、取付部２４は、概略Ｌ字形に形成され、端部に設けられた部分が、後述するように、座席シートの背面側に固定され、この固定の際に用いる取付ねじの挿入孔２４ａが複数穿設されている。

【0022】

取付部２４を座席シートの背面側に固定すると、プレート部２２は、シートの背面側から取付部２４の高さ分だけ前方に離間して、シート背面との間に隙間が形成されるので、この隙間に指先を挿入して、プレート部２２を握持することができる。また、プレート部２２の端部側にあって、幅方向の中心には、所定の間隔を隔てて一対の左、右取付孔２２ａ、２２ｂが貫通形成されている。

【0023】

一方、ハンガー３０は、一対の左および右ハンガーアーム３２，３４と、ストッパプレート３６と、前面プレート３８とを有している。左および右ハンガーアーム３２，３４は、基端側（固定端）から回動する先端側に向けて幅が漸減するような翼形状に形成された本体３２ａ，３４ａと、本体３２ａ，３４ａの先端に上方に向けて突出する突起３２ｂ，３４ｂとを有している。本体３２ａ，３４ａの最も広い部分の幅は、グリップ２０のプレート部２２の幅とほぼ同一になっている。

【0024】

各本体３２ａ，３４ａの基端側（固定端)の端面は、円弧状になっていて、その中心位置には、後述する固定ロッド４０，４１が挿通される挿通孔３２ｃ，３４ｃが貫通形成されている。なお、挿通孔３２ｃ、３４ｃの内径は、固定ロッド４０，４１の外径よりも若干大きくなっている。

【0025】

また、基端側の円弧状の面の外周近傍には、円筒状のストッパピン３２ｄ，３４ｄが突設固定されている。さらに、本体３２ａ，３４ａと突起３２ｂ，３４ｂの接続部には、内方に陥入する凹部２２ｅ，３４ｅが設けられている。このように構成された左，右ハンガーアーム３２，３４は、例えば、平板状の金属板や硬質プラスチック板から形成されていて、実質的に左右対称形状になっている。

【0026】

ストッパプレート３６は、一対の右および左ハンガーアーム３２，３４がその両側面に配置されるものであって、平板状の平板状の金属板や硬質プラスチック板から細長い形状に形成されていて、幅および長さがグリップ２０のプレート部２２と、実質的に同一になっている。

【0027】

ストッパプレート３６の両端側にあって、幅方向の中心には、一対の左，右貫通孔３６ａ，３６ｂが貫通形成され、各貫通孔３６ａ，３６ｂは、プレート部２２に貫通形成された左，右取付孔２２ａ，２２ｂと位置対応するように配置されている。

【0028】

また、ストッパプレート３６の貫通孔３６ａ，３６ｂ間には、一対の左，右ストッパ溝３６ｃ，３６ｄが貫通形成されている。各ストッパ溝３６ｃ，３６ｄは、一端側がストッパプレート３６の側面に開口している。なお、この開口側は、ハンガーアーム３２，３４に設けられているストッパピン３２ｄ，３４ｄの挿入口になっている。

【0029】

さらに、ストッパ溝３６ｃ，３６ｄの他端側は、ストッパプレート３６の他側面に到達することなく、途中にとどめられており、所定の曲率で湾曲形成されている。一対のストッパ溝３６ｃ，３６ｄの湾曲方向は、相互に逆方向に向くように形成されている。

【0030】

ストッパ溝３６ｃ，３６ｄの溝幅は、ストッパピン３２ｄ，３４ｄの挿入が可能な大きさになっていて、右および左ハンガーアーム３２，３４が回動すると、これに伴って、ストッパピン３２ｄ，３４ｄが各ストッパ溝３６ｃ、３６ｄｉ沿って移動し、ストッパピン３２ｄ，３４ｄがストッパ溝３６ｃ、３６ｄの終端に到ると、ハンガーアーム３２，３４の回動が停止する。

【0031】

本実施例の場合、ストッパプレート３６に一対のストッパ溝３６ｃ，３６ｄを設けることで、１枚のストッパプレート３６の両側に一対のハンガーアーム３２，３４を配置して、拡アーム３２，３４の回動を可能にしている。

【0032】

前面プレート３８は、平板状の平板状の金属板や硬質プラスチック板から細長い形成されていて、幅および長さがグリップ２０のプレート部２２と、実質的に同一になっている。

【0033】

前面プレート３８の両端側にあって、幅方向の中心には、一対の左，右貫通孔３８ａ，３８ｂが貫通形成され、各貫通孔３８ａ、３８ｂは、プレート部２２に貫通形成された取付孔２２ａ，２２ｂと位置対応するように配置されている。

【0034】

なお、図１に符号３９で示した部材は、前面プレート３８の前面側に配置される装飾プレートであって、平板状の平板状の金属板や硬質プラスチック板から細長い形成されていて、幅および長さがグリップ２０のプレート部２２と、実質的に同一になっている。

【0035】

以上のように構成されたハンガー３０は、２本の左，右固定ロッド４０，４１を使用して、グリップ２０に一体的に組付けられる。ハンガー３０を固定ロッド４０、４１により固定する際には、一対の左，右スペーサ４２，４４と、複数のワッシャ４６が用いられる。

【0036】

本実施例の場合、一対のスペーサ４２，４４は、中空円筒状の弾性変形可能なゴム材などにより形成されており、軸方向の変形が困難であるが、径方向には、弾性変形が可能になっていて、概略左，右ハンガーアーム３２，３４の厚みと同じ長さを有していて、かつ、固定ロッド４０，４１の挿通可能な内径を備えている。

【0037】

各スペーサ４２，４４は、ハンガーアーム３２，３４を、固定ロッド４０，４１の外周に回動可能に配置した際に、各ハンガーアーム３２，３４の回動移動を許容するために、各ハンガーアーム３２，３４の固定側の反対位置、すなわち、ハンガーアーム３２，３４の回動する先端側に設置される。

【0038】

また、ワッシャ４６は、金属板で形成されており、左，右ハンガーアーム３２，３４を、固定ロッド４０，４１の外周に回動可能に配置した際に、各ハンガーアーム３２，３４の回動移動を容易にするために、各ハンガーアーム３２，３４の挿入孔３２ｃ、３４ｃの両側に介装して、この状態で固定ロッド４０，４１が挿通される。

【0039】

ハンガー３０をグリップ３０に固定する際には、図１に分解斜視図で示すように、グリップ２０のプレート部２２の前面側に、挿通孔３２ｃの両側に一対のワッシャ４６を介装させて、挿通孔３２ｃと一方の取付孔２２ａとを一致させた状態で左ハンガーアーム３２を載置する。

【0040】

次に、他方の右取付孔２２ｂ上に右スペーサ４４を配置した状態で、左ハンガーアーム３２の前面側にストッパプレート３６を載置し、ストッパプレート３６の前面側において、一方の貫通孔３６ｂ側にワッシャ４６を介装して、右ハンガーアーム３４を載せる。

【0041】

次に、ストッパプレート３６の他方の貫通孔３６ａ上に左スペーサ４２を配置した状態で、右ハンガーアーム３４の前面側に前面プレート３８を載置して、一方の固定ロッド４０を、前面プレート３８の貫通孔３８ａから、スペーサ４２、ストッパプレート３６の貫通孔３６ａ、左ハンガーアーム３２の挿通孔３２ｃ、プレート部２２の取付孔２２ａの順に挿通させて、先端にナット４８を螺着して、プレート部２２の背面側に固定する。

【0042】

他方の右固定ロッド４１は、前面プレート３８の貫通孔３８ｂから、右ハンガーアーム３４の挿通孔３４ｃ、ストッパプレート３６の貫通孔３６ｂ、スペーサ４４、プレート部２２の取付孔２２ｂの順に挿通させる。

【0043】

この際に、右ハンガーアーム３４の挿通孔３４ｃの両側に、一対のワッシャ４６を介装する。そして、プレート部２２の下面側に突出した固定ロッド４１の先端にナット４８を螺着すると、ハンガー３０がグリップ２０に一体として固定され、グリップハンガー１０の組立が完了する。

【0044】

このようにして組立てられたグリップハンガー１０は、図５，６に示す状態で座席シート５０の背面側に取り付けられる。この例で示した座席シート５０は、例えば、比較的長時間の乗車が予定されている深夜特急バスや観光バスなどに好適に採用することができるが、本発明のグリップハンガー１０の用途はこれに限る必要はなく、列車や航空機、乗用車にも適用することができる。

【0045】

なお、本発明の開発の契機は、以下の知得に基づいている。すなわち、高速バス、飛行機での移動の際、上着やハンドバッグ等の手荷物の置き場に困ることがある。特に、深夜高速バスや海外フライトでの就眠の際、上着を着たまま寝ることは、体が休まず上着もしわになったり型崩れしてしまう。また財布等の貴重品は、上着のポケットや手提げバックに収納することが多く、これらを離れた荷物棚に置くよりも、身近に持っておきたい。しかしながら、座席にはこうした収納スペースがないのが普通である。そこで、本発明にかかるグリップハンガー１０は、こうした不便を解消するために、座席の背中についているハンドグリップを、必要な時に上着のハンガーや手荷物掛けとして使えるようにしたものである。

【0046】

このような不都合は、同様に自家用車においても存在しており、脱いだ上着をかけるためにハンガーを持ち込むことがあったが、不使用時には、ハンガーの置き場に困ることもあった。また乗用車を定員で乗車した時に、手荷物や上着を置くスペースがなく、膝の上に置かざるを得なかった。そこで、本発明にかかるグリップハンガー１０を開発して、このような不都合を解消することにした。

【0047】

図５，６に示した例では、座席シート５０の上部側に位置するヘッドレスト５２の背面に固定されている。グリップハンガー１０を固定する際には、取付部２４の挿通孔２４ａ内に取付ネジを挿入して、プレート部２２がほぼ水平になるようにネジを螺着する。

【0048】

グリップハンガー１０は、ハンガー３０が不使用時には、グリップ２０のプレート部２２の幅内に左，右ハンガーアーム３２，３４が収容される。図２は、この際の状態を下方から見た図であり、左ハンガーアーム３２は、左側の固定ロッド４０を回動中心として、他方の右固定ロッド４１側に回動させて、先端側の凹部３２ｅが、スペーサ４４を弾性変形させて、その内部に係止している。

【0049】

右ハンガー３４は、右側の固定ロッド４１を回動中心として、他方の固定ロッド４０側に回動させて、先端側の凹部３４ｅが、スペーサ４２を弾性変形させて、その内部に係止している。

【0050】

このような状態になっていると、グリップハンガー１０では、乗車者が必要に応じてグリップ３０を握持することが可能になり、従来から使用されているグリップとしての機能を発揮することができる。

【0051】

また、本実施例の場合には、各ハンガーアーム３２，３４の回動端側に設けられている凹部３２ｅ，３４ｅがスペーサ４２，４４を弾性変形させてその内部に係止しているので、車両の走行中の振動が加わったとしても、ハンガーアーム３２，３４ががたついたり、離脱することが防げる。

【0052】

一方、ハンガー３０を使用する際には、左，右ハンガーアーム３２，３４を回動させることで、図５に示すように、プレート部２２の両端にハ字状に拡開することができる。

【0053】

図４は、この際の各ハンガーアーム３２，３４の回動状態の詳細説明図である。左，右ハンガー３２，３４を回動させる際には、本実施例の場合、各ハンガーアーム３２，３４の先端側は、図２に示すように、前面プレート３８の長手方向の端部から、外方に若干突出しているので、この突出部分を指に掛けて、回動させることができる。

【0054】

この場合、各ハンガーアーム３２，３４は、図４に仮想線で示すように、固定ロッド４０、４１を回転中心として、上方側を指向するようにして固定側（基端側）に向けて回動させる。

【0055】

この回動に伴って、各ハンガーアーム３２，３４のストッパピン３２ｄ，３４ｄが、ストッパプレート３６のストッパ溝３６ｃ，３６ｄに沿って移動し、円滑な回動が確保、かつ、ガイドされるとともに、ストッパピン３２ｄ，３４ｄがストッパ溝３６ｃ、３６ｄの終端に到達すると、ハンガーアーム３２，３４の回動が停止する。

【0056】

各ハンガーアーム３２，３４の回動が停止した状態では、図６に示すように、プレート部２２の両端にハンガーアーム３２，３４がハ字状に拡開した形態になる。なお、ハンガーアーム３２，３４の拡開角度は、ストッパ溝３６ｃ、３６ｄの形成長さにより調整することが可能であり、例えば、水平状態に近い角度から垂直状態に近い角度まで、任意に設定することができる。

【0057】

図７，８は、本発明にかかるグリップハンガー１０のより具体的に使用例であり、図７に示した使用例では、ハ字状に拡開したハンガー３０にスーツの上着５４を掛けた状態を示している。この場合には、座席シート５０の背面側下部に伸縮バンド５４を取り付けておき、上着５４の下端側をバンド５４で挟み込むようにすれば、後方の座席シートに座る際に、ハンガー３０に掛けられた上着５４が，座席に座る場合などに障害になることが防止される。また、図８は、カバン５６をハンガー３０に掛けた状態を示している。

【0058】

さて、以上のように構成したハンガーグリップ１０によれば、ハンガー３０は、不使用時にグリップ２０のプレート部２２の幅内に収容されるので、乗車者が必要に応じてグリップ２０を握持することを妨げることがない。一方、ハンガー３０は、使用時に、プレート部の幅内に収容されているハンガーアーム３２．３４を回動させて、プレート部２２の両端にハ字状に拡開させるので、ハンガーアーム３２，３４に衣服やカバンなどを掛けることができる。

【0059】

このような機能は、既存のグリップにハンガー３０を組み込むことで得られ、グリップ２０の取付部の加工を変更する必要がなく、構成部品の数も必要最小限ですみ、構成部品の省略化および簡素化が達成されるとともに、スペースの有効利用も可能になる。

【0060】

より具体的には、既存のグリップについては、固定ロッド４０、４１の取付用の孔を、握持するプレート部２２に２箇所設ければよく、また、ハンガー３０の構成部品は、一対のハンガーアーム３２，３４と、ストッパプレート３６および前面プレート３８、２本の回動軸兼用の固定ロッド４０、４１、２つのスペーサ４２，４４なので、構成部品の省略化および簡素化が達成されるとともに、スペースの有効利用も可能になる。

【産業上の利用可能性】

【0061】

本発明にかかるグリップハンガーは、簡単な構成によりハンガーの機能をグリップと一体化させることができるので、車両の座席シートに適用して、有効利用を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0062】

【図1】本発明にかかるグリップハンガーの一実施例を示す分解斜視図である。

【図2】図１に示したグリップハンガーのハンガーを収容した状態の上面図である。

【図3】図１に示したグリップハンガーのハンガーを拡開した状態の下面図である。

【図4】図３のＡ−Ａ矢視図である。

【図5】図１に示したグリップハンガーを座席シートに取付けて、ハンガーを収容した状態の斜視図である。

【図6】図１に示したグリップハンガーを座席シートに取付けて、ハンガーを拡開した状態の斜視図である。

【図7】図１に示したグリップハンガーのハンガー使用状態の一例を示す説明図である。

【図8】図１に示したグリップハンガーのハンガー使用状態の他の例を示す説明図である。

【符号の説明】

【0063】

１０ グリップハンガー
２０ グリップ
２２ プレート部
２４ 取付部
３０ ハンガー
３２ 右ハンガー
３４ 左ハンガー
３６ ストッパプレート
３８ 前面プレート
４０ 固定ロッド
４２，４４ スペーサ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】