特許 5660718 車載ネットワーク機器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5660718

(24)【登録日】2014年12月12日

(45)【発行日】2015年1月28日

(54)【発明の名称】車載ネットワーク機器

(51)【国際特許分類】

   H04L 12/28 20060101AFI20150108BHJP

【ＦＩ】

   H04L12/28 200M

   H04L12/28 100A

【請求項の数】2

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2011-16725(P2011-16725)

(22)【出願日】2011年1月28日

(65)【公開番号】特開2012-156956(P2012-156956A)

(43)【公開日】2012年8月16日

【審査請求日】2013年12月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005821

【氏名又は名称】パナソニック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100119552

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 公秀

(74)【代理人】

【識別番号】100108589

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 利光

(72)【発明者】

【氏名】岩佐 正治

【審査官】 安藤 一道

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−２９９７５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０７−０８７１５８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０４Ｌ １２／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車載ネットワーク伝送路に接続され、車載ネットワークの構成要素であるノードとして情報の送受信を行う車載ネットワーク機器であって、
前記車載ネットワークに対して情報の送受信を行う車載ネットワークインターフェース部と、
前記車載ネットワークインターフェース部に接続され、情報の送受信を制御する制御処理部と、
前記制御処理部に接続され、外部インターフェースを介して送信されるデータを受信し、前記制御処理部に受信状態を通知する外部インターフェース受信部と、
前記外部インターフェースにおける第１の信号線及び第２の信号線のそれぞれの信号レベルに基づき、前記外部インターフェースを介して接続される外部接続機器の接続有無を判定し、前記制御処理部に通知する状態判定部とを有し、
前記第１の信号線は、前記外部インターフェースにおける直流電圧伝送ラインであり、前記第２の信号線は、前記車載ネットワーク機器の内部電源にプルアップ抵抗を介して接続される車載ネットワーク機器。

【請求項2】

前記第２の信号線と前記プルアップ抵抗との間に、少なくとも１つの入力と２つの出力と１つの制御端子を有する選択スイッチを設け、
前記選択スイッチは、前記入力には前記第２の信号線が、一方の前記出力には前記プルアップ抵抗が、他方の前記出力にはグランドが接続され、前記制御端子には前記第１の信号線が接続されている、
請求項１に記載の車載ネットワーク機器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車載ネットワークに接続される車載ネットワーク機器に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、デジタルマルチメディア機器の増加に加え、スマートフォンや動画対応の携帯マルチメディア機器等のパーソナル機器の普及が急速に進展している。これらの機器は家庭での使用にとどまらず自動車の車内へ持ち込んで使用するケースも増えており、車内のネットワークと持込み機器との機能連携が必要とされてきている。

【0003】

一方でディスプレイ機器、カーナビゲーション機器、オーディオ機器等、車に搭載される電子機器類の数が増加することで、これらを個々に配線し更に複数の機器と接続する事が困難になりつつある。そのため、ここ数年で車内の電子機器類を目的別に複数のネットワーク回線で接続する事が一般的になりつつある。マルチメディア系のネットワークとしてはＭＯＳＴ（Media Oriented Systems Transport）と呼ばれる方式が提案され、複数のメーカーで実用化されている。例えば、特許文献１には、ＭＯＳＴ等の車内ＬＡＮにゲートウェイ装置を介して汎用の携帯端末を接続するものが開示されている。

【0004】

また、違う種類のネットワーク間での相互接続を実現するため、ネットワーク間のゲートウェイと呼ばれる変換装置があり、それぞれのネットワークでの決まりごとに準拠した形にデータを加工して、送受信を行なっている。このような車載ネットワークと外部機器等の接続方法に関しては既に多くの方法で実現されており、上記特許文献１にも一例が示されている。特許文献１のゲートウェイ装置は、車載デバイスに対応したプロトコルで通信を行う第１の通信Ｉ／Ｆと、携帯端末に対応したプロトコルで通信を行う第２の通信Ｉ／Ｆを備え、車載デバイスに対応したコマンド情報を携帯端末に対応したコマンド情報に変換し、また携帯端末に対応したコマンド情報を車載デバイスに対応したコマンド情報に変換して送受するものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００５−２３６５６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、ＭＯＳＴでは予め使用するデータ幅を宣言する必要があるため、ＭＯＳＴ以外のネットワーク上の機器であっても、予め何が繋がっていて、どれだけのデータ幅を必要とするのかを認識する必要がある。特に外部機器を接続するために用意されたＡＶインターフェース等の外部インターフェースを有する機器の場合、ＭＯＳＴ機器としてネットワーク認証をする際に、既に外部インターフェースに機器が接続されているか否か、またデータ送信可能か否かを瞬時に見極める必要がある。特にＨＤＭＩ（High-Definition Multimedia Interface）等のＡＶインターフェースの様にお互いの機器認証を必要とするケースでは、接続の確立に数秒を有することがある。これに対し、ＭＯＳＴでは電源投入後１００ミリ秒程度で接続機器を認識するため、起動直後にはＨＤＭＩ機器の存在が認識されないケースが考えられる。ＭＯＳＴにはこうしたケースであっても接続機器の認識後ただちにアロケーションを行い、帯域を確保する事ができるような仕組みがあるが、場合によっては初期状態で全ての接続を認識しなければならないケースも発生する。

【0007】

本発明は、こうした問題を解決するためになされたもので、電源投入直後であってもＨＤＭＩ等の外部インターフェースを利用して接続される外部接続機器の接続状態を認識することができる車載ネットワーク機器を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために本発明の車載ネットワーク機器は、車載ネットワーク伝送路に接続され、車載ネットワークの構成要素であるノードとして情報の送受信を行う車載ネットワーク機器であって、前記車載ネットワークに対して情報の送受信を行う車載ネットワークインターフェース部と、前記車載ネットワークインターフェース部に接続され、情報の送受信を制御する制御処理部と、前記制御処理部に接続され、外部インターフェースを介して送信されるデータを受信し、前記制御処理部に受信状態を通知する外部インターフェース受信部と、前記外部インターフェースにおける第１の信号線及び第２の信号線のそれぞれの信号レベルに基づき、前記外部インターフェースを介して接続される外部接続機器の接続有無を判定し、前記制御処理部に通知する状態判定部とを有し、前記第１の信号線は、前記外部インターフェースにおける直流電圧伝送ラインであり、前記第２の信号線は、前記車載ネットワーク機器の内部電源にプルアップ抵抗を介して接続されるものである。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、外部接続機器の起動状態に関わらず、ＭＯＳＴ等の車載ネットワークの起動時に外部接続機器の接続有無を認識する事が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施の形態における車載ネットワーク機器のブロック図

【図2】本発明の実施の形態におけるＨＤＭＩ端子のピン配置図

【図3】（ａ）、（ｂ）本発明の実施の形態における車載ネットワーク機器の詳細図

【図4】ＨＤＭＩソース機器接続直後の状態

【図5】ＨＤＭＩソース機器起動後の状態

【図6】ＨＤＭＩソース機器の状態別一覧

【図7】本発明の実施の形態の変形例における車載ネットワーク機器のブロック図

【図8】ＭＯＳＴのデータ構成を示す図

【図9】ＭＯＳＴの接続概念図

【図10】ＭＯＳＴと外部機器との接続例を示す図

【発明を実施するための形態】

【0011】

本実施の形態では、車載ネットワークの一例として、ＭＯＳＴを用いた場合の構成例を説明する。以下にＭＯＳＴの概念について説明する。

【0012】

ＭＯＳＴではフレームと呼ばれる一定時間で区切られたデータ単位で通信を行う。図８は、ＭＯＳＴの伝送フレームのフォーマットを示したものである。伝送フレームは、複数のフレームによって構成され、１６フレーム単位で１つのブロック８０９を形成している。

【0013】

１つのフレーム（ＭＯＳＴフレーム）８０８は、５１２ビット単位で構成されている。フレーム８０８は、プリアンブル８０１として４ビット、境界ディスクリプタ８０２として４ビット、同期データチャネル８０３ａ及び８０３ｂ、非同期データチャネル８０４、制御チャネル８０５として１６ビット、フレーム制御ビット８０６として７ビット、パリティビット８０７として１ビットを有している。

【0014】

境界ディスクリプタ８０２は、同期データと非同期データの境界を示すものである。パリティビット８０７は、フレーム制御ビット８０６と合わせてデータの誤り検出に用いられる。なお、同期データチャネル８０３（８０３ａ、８０３ｂ）は、１９２ビットから４８０ビットの範囲で可変する事が可能であり、非同期データチャネル８０４と合わせて４８０ビットのデータ長に決められている。

【0015】

図９は、ＭＯＳＴの代表的な接続形態を示している。図９のごとく、ＭＯＳＴでは、リング形状の結線形式が多く用いられている。クロックマスター９０１と呼ばれる機器が基準クロック９０５を送出し、ネットワーク上のスレーブノード９０２、９０３、９０４はこの基準クロックを元にデータの送受信を行う。基準クロックは４４．１ｋＨｚまたは４８ｋＨｚが用いられる。

【0016】

ここで、ネットワークに接続される電子機器などの通信機器を含む、ネットワークを構成する各要素のことを「ノード」と呼ぶことにする。図９のネットワーク構成において、クロックマスター（マスターノード）９０１はマスターとして動作する機器、スレーブノード９０２、９０３、９０４はスレーブとして動作する機器である。

【0017】

スレーブノードとして接続された各機器は、それぞれ隣の機器から前記のフレーム単位でデータを受け取る。この時、フレームの先頭がどのデータになるのか判断するために、フレームの先頭にはプリアンブル８０１が存在する。ＭＯＳＴ上に複数の機器が接続された状態で、それぞれの機器が必要量のデータを送信するための手段としては、３種類の方法がある。

【0018】

１つ目は制御チャネル８０５を用いる方法である。この制御チャネル８０５は、１フレームで１６ビットと限られたデータ量のため、主にコマンド等の制御系の情報伝達に用いられる。

【0019】

２つ目は非同期データチャネル８０４を用いる方法である。
この非同期データチャネル８０４は、各機器が必要なときにいつでも使う事ができるが、送信のタイミングによっては、すでに他の機器のデータが送られていて空きがない場合、次のフレームまで送信を見送る必要がある。

【0020】

つまり伝送レートが常に一定ではなく、データの込み具合で速度が左右される事から、ＰＣデータのダウンロード等の等時性を必要としないデータの送受信に適している。

【0021】

３つ目は同期データチャネル８０３ａまたは８０３ｂを用いる方法である。この同期データチャネル８０３ａ、８０３ｂを使用するためには予め使用するデータ幅を予約する必要がある。

【0022】

この予約作業はアロケーションと呼ばれ、機器の電源投入時に行われる。例えばスレーブノード９０２の機器用に同期データチャネル８０３ａ、スレーブノード９０３の機器用に同期データチャネル８０３ｂといった形である。

【0023】

ここで予約されたデータ幅は各機器専用に割り当てられ、他の機器が使用する事が出来ない。このため、常に一定のデータレートが確保されるため、等時性が求められる通信、例えば音楽データ等の通信に用いられる。

【0024】

以上、ＭＯＳＴについて簡単に説明したが、ＭＯＳＴ以外でも帯域保証型の同期伝送を用いるネットワーク、例えばＩＤＢ-１３９４等でも適用可能である。また、外部インターフェースとして、ＨＤＭＩ以外にも、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）、ＤＶＩ（Digital Visual Interface）等のインターフェースを利用して接続される機器等が想定される。

【0025】

図１０は、ＭＯＳＴと外部機器との接続例を示す図である。図１０において、車載ネットワーク伝送路としてのＭＯＳＴには、マスターノードにあたるヘッドユニット（ＨＵ）１００１と、スレーブノードにあたる車載ネットワーク機器として、アンプ（ＡＭＰ）１００２、コントローラ１００３、ＲＳＥ（リアシートエンターテイメント）機器１００４が接続されている。

【0026】

この内、ＲＳＥ機器１００４には、ＨＤＭＩ受信部を有し、ＨＤＭＩケーブル１００５を介して、ＨＤＭＩ機器としてＨＤＭＩ送信部を備えたＢＤ（Blu-ray Disc）（商標）プレーヤー１００６が接続されている。

【0027】

図１０のように、ＨＤＭＩ等の外部インターフェースを介して外部機器を接続する場合、ＨＤＭＩではお互いの機器認証を必要とするため、接続の確立に数秒を有することがある。

【0028】

これに対し、ＭＯＳＴでは電源投入後１００ミリ秒程度で接続機器を認識するため、起動直後にはＨＤＭＩ機器の存在が認識されないケースが考えられる。上述したように、ＭＯＳＴでは予め使用するデータ幅を宣言して予約する必要があるため、どのような機器が接続されていて、どれだけのデータ幅を必要とするのかを認識する必要があるが、ＨＤＭＩ機器については認識できないケースがあり得る。

【0029】

そこで、以下の実施の形態において、ＭＯＳＴ等の車載ネットワークの起動時に、ＨＤＭＩ等の外部インターフェースを利用して接続される外部接続機器の接続状態を認識可能とした例を示す。

【0030】

（実施の形態）
以下、本発明の実施の形態における車載ネットワーク機器について図面を参照しながら説明する。

【0031】

図１は本発明の実施の形態における車載ネットワーク機器のブロック図を示している。

【0032】

車載ネットワーク伝送路１０１には、車載ネットワークの１つのノードとして機能し、情報の送受信を行う車載ネットワーク機器１０２が接続される。この車載ネットワーク機器１０２は、ディスプレイ機器、カーナビゲーション機器、オーディオ機器等の自動車内に搭載される車載の電子機器である。ここでは、特に車載マルチメディア機器を想定する。

【0033】

また、外部インターフェースとしてはＨＤＭＩを利用し、外部接続機器としてＨＤＭＩソース機器を接続してＡＶデータ等のデータを送受信する場合の構成例を説明する。

【0034】

車載ネットワーク機器１０２は、車載ネットワークインターフェース部１０３、制御処理部としての制御マイコン１０４、状態判定部１０５、外部インターフェース受信部としてのＨＤＭＩ受信部１０６、内部電源１０７、プルアップ抵抗１０８、選択スイッチ１０９を備えている。車載ネットワーク機器１０２は、ＨＤＭＩ伝送ケーブル１１０を介して、ＨＤＭＩソース機器１１４と接続されるようになっている。

【0035】

ＨＤＭＩ伝送ケーブル１１０は、差動伝送ライン１１１、ＤＤＣ（Display Data Channel）／ＣＥＣ（Consumer Electronics Control）グランドライン１１２、＋５Ｖパワーライン１１３、ホットプラグディテクト（ＨＰＤ：Hot Plug Detect）ライン１１７を有している。本実施の形態では、＋５Ｖパワーライン１１３を第１の信号線として用い、ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２を第２の信号線として用いる。ＨＤＭＩソース機器１１４は、直流電圧発生回路１１５、ＨＤＭＩ送信部１１６を備えている。

【0036】

以下、動作について説明する。
車載ネットワーク機器１０２は、例えば車載モニター等のエンターテイメント機器等であり、例えばＭＯＳＴ等の車載ネットワーク伝送路１０１を介して、他のネットワーク機器と繋がっている。ここで通信を行うための装置が車載ネットワークインターフェース部１０３であり、制御マイコン１０４によってコントロールされている。ここでは、車載ネットワーク機器１０２がＭＯＳＴ機器の場合を想定する。

【0037】

ＭＯＳＴ機器は前述のごとく電源投入時に接続を確認する必要がある。図１のように、通常のＨＤＭＩ接続によって外部機器、例えばＨＤＭＩソース機器１１４等が接続されている場合、ＨＤＭＩ接続の機器認証は直流電圧発生回路１１５から出力される＋５Ｖパワーライン１１３の直流電圧をＨＤＭＩ受信部１０６が検知することによってのみ行われる。

【0038】

この直流電圧の検知後、ＨＤＭＩ受信部１０６からホットプラグディテクトライン１１７によって検知完了を通知することで、ＨＤＭＩ送信部１１６から接続確立を示す信号が出力される。しかしながら、この認証動作は非常に遅く、数秒程度の時間を要するのが一般的である。そこで本実施の形態では、通常ＧＮＤとして用いられるＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２を検出に用いて、検出時間の高速化を図っている。

【0039】

図２は、ＨＤＭＩのピン配列を示す図である。ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２は、ピン番号１７番にあたる。なおここで、ピン番号１番から１２番は、図１で差動伝送ライン１１１として記載してあるＴＭＤＳ（Transition Minimized Differential Signaling）ライン、１８番が＋５Ｖパワーライン１１３、１９番がホットプラグディテクトライン１１７である。

【0040】

図３（ａ）は本発明の実施の形態における車載ネットワーク機器のＨＤＭＩ伝送ケーブル１１０が未接続時の詳細説明図を示している。ＨＤＭＩ受信部１０６は、プルダウン抵抗３０１、ＨＤＭＩマイコン３０２、ＨＤＭＩ ＬＳＩ３０６を備えている。

【0041】

状態判定部１０５は、ＮＡＮＤ回路３０３、インバータ回路３０４を備えている。その他の部位は図１と同様である。

【0042】

ここで、差動伝送ライン１１１は、ＨＤＭＩ ＬＳＩ３０６と接続される。第１の信号線である＋５Ｖパワーライン１１３は、プルダウン抵抗３０１の一端、ＨＤＭＩマイコン３０２、インバータ回路３０４の入力端、及び選択スイッチ１０９の制御端子と接続される。

【0043】

プルダウン抵抗３０１の他端はグランド（ＧＮＤ）に接地されている。第２の信号線であるＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２は、選択スイッチ１０９の共通端子（入力端）と接続される。選択スイッチ１０９の切替端子（２つの出力端）は、一方がグランド（ＧＮＤ）に接地され、他方が、プルアップ抵抗１０８を介して内部電源１０７と接続されると共に、ＮＡＮＤ回路３０３の一方の入力端と接続される。

【0044】

ＮＡＮＤ回路３０３の他方の入力端は、インバータ回路３０４の出力端と接続され、ＮＡＮＤ回路３０３の出力端は、制御マイコン１０４と接続される。

【0045】

図３（ａ）ではＨＤＭＩ伝送ケーブル１１０が未接続であるため、ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２及び＋５Ｖパワーライン１１３は、どちらの電位も負荷（ＨＤＭＩソース機器）側ではオープンとなっている。

【0046】

このとき、＋５Ｖパワーライン１１３は、ＨＤＭＩマイコン３０２及びインバータ回路３０４に入力するためにプルダウン抵抗３０１を用いて、Ｌ電位（ローレベル）に保たれている。ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２は、＋５Ｖパワーライン１１３によって切替制御された選択スイッチ１０９を介して、内部電源１０７に接続されたプルアップ抵抗１０８に繋がれているため、Ｈ電位（ハイレベル）に保たれている。

【0047】

これら２つのラインの信号レベル（Ｈ／Ｌ電位）に基づき、外部接続機器であるＨＤＭＩソース機器の接続状態（接続の有無）及び動作状態（起動の有無）を示す信号レベル（Ｈ／Ｌ電位）を、ＮＡＮＤ回路３０３及びインバータ回路３０４から成る状態判定部１０５を介して出力する。図３（ａ）の場合、状態判定部１０５より制御マイコン１０４にはＬ電位が出力される。

【0048】

図４はＨＤＭＩ伝送ケーブル１１０を介してＨＤＭＩソース機器１１４が接続された状態を示している。ただしＨＤＭＩソース機器１１４は電源が未投入の状態であるとする。このとき、ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２は、ＨＤＭＩソース機器１１４によってＧＮＤ電位に接続され、Ｌ電位となる。

【0049】

＋５Ｖパワーライン１１３は、ＨＤＭＩソース機器１１４の電源が未投入であることから、Ｌ電位から変化しない。この状態では、ＮＡＮＤ回路３０３の一方の入力はＨ電位からＬ電位に変化し、状態判定部１０５の出力電位はＨ電位となる。

【0050】

この状態判定部１０５の出力信号レベルに基づき、制御マイコン１０４は、ＨＤＭＩソース機器１１４が接続されていることを認識する事ができる。

【0051】

図５は図４の状態からＨＤＭＩソース機器１１４の電源を投入した状態を示している。この時、＋５Ｖパワーライン１１３はＨ電位となり、選択スイッチ１０９はＧＮＤ電位に接続された他方の出力端に切り替えられる。これにより、ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２はＧＮＤ電位に固定され、本来のＤＤＣ及びＣＥＣ通信用のＧＮＤラインとして使用可能になる。

【0052】

同時に、ＮＡＮＤ回路３０３の一方の入力は内部電源１０７に接続されたプルアップ抵抗１０８によってＨ電位に遷移する。また、＋５Ｖパワーライン１１３がＨ電位となることで、インバータ回路３０４への入力電位もＬ電位からＨ電位へ遷移し、ＮＡＮＤ回路３０３の他方の入力がＬ電位に遷移する。このため、状態判定部１０５の出力はＨ電位を保持する。

【0053】

以上、図３から図５に示した車載ネットワーク機器の各部の動作状態についてまとめたものを図６に示す。図６では、ＨＤＭＩソース機器１１４の状態として、接続なし、起動前（接続のみ）、起動後のそれぞれの状態に対する、各部の動作状態を示している。

【0054】

＋５Ｖパワーライン１１３は、ＨＤＭＩソース機器１１４が接続なしの場合はオープン、起動前の場合もオープン、起動後の場合はＨ電位となる。ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２は、ＨＤＭＩソース機器１１４が接続なしの場合はオープン、起動前はＬ電位、起動後もＬ電位となる。

【0055】

選択スイッチ１０９は、ＨＤＭＩソース機器１１４が接続なしの場合はプルアップ抵抗１０８側、起動前もプルアップ抵抗１０８側、起動後はＧＮＤ電位側となる。これらの状態により、状態判定部１０５の一方の入力（ＮＡＮＤ回路３０３の一方の入力）は、ＨＤＭＩソース機器１１４が接続なしの場合はＨ電位、起動前はＬ電位、起動後はＨ電位となる。

【0056】

また、状態判定部１０５の他方の入力（インバータ回路３０４の入力）は、ＨＤＭＩソース機器１１４が接続なしの場合はＬ電位、起動前はＬ電位、起動後はＨ電位となる。したがって、状態判定部１０５の出力（制御マイコン１０４の入力）は、ＨＤＭＩソース機器１１４が接続なしの場合はＬ電位、起動前はＨ電位、起動後はＨ電位となる。

【0057】

状態判定部１０５においては、インバータ回路３０４の入力がＬ電位の場合はＨＤＭＩソース機器１１４が未起動であり、Ｈ電位の場合はＨＤＭＩソース機器１１４が起動していることを判定できる。

【0058】

制御マイコン１０４は、状態判定部１０５の出力がＨ電位であることによって、ＨＤＭＩ伝送ケーブル１１０を介してＨＤＭＩソース機器１１４が接続されていることを認識することができる。

【0059】

この際、ＨＤＭＩソース機器１１４の動作状態に関係なく、車載ネットワーク機器１０２の電源投入直後など、ＨＤＭＩソース機器１１４の電源が未投入あるいは起動前であっても、ＨＤＭＩソース機器１１４の接続有無を検知可能である。

【0060】

これによって、瞬時に外部機器の接続状態を認識し、ＭＯＳＴ等の車載ネットワーク内での認証状態を反映する事が可能になる。

【0061】

なお、上記実施の形態の構成における状態判定部１０５の構成としては、図３（ａ）に示す様にＮＡＮＤ回路３０３とインバータ回路３０４を用いた例で説明したが、これ以外にも図３（ｂ）に示すように、ＯＲ回路３０５とインバータ回路３０６の組み合わせを用いて状態判定部１０５を構成しても同様の効果が得られる。

【0062】

（変形例）
なお、上記実施の形態の構成において、ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２の代わりに、ユーティリティライン７０１を使用することで同様な作用、効果を得る事ができる。ユーティリティライン７０１は、図２のＨＤＭＩのピン配列では１４番ピンにあたる。

【0063】

図７は、本発明の実施の形態の変形例の構成を示すブロック図である。変形例の車載ネットワーク機器７０２は、状態判定部１０５の入力に＋５Ｖパワーライン１１３とユーティリティライン７０１とを接続した構成となっている。

【0064】

このユーティリティライン７０１を用いた構成によれば、ＨＤＭＩソース機器１１４の状態に応じてＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン１１２の状態を切り替える必要がないため、選択スイッチを設ける必要が無い。

【0065】

よって、装置構成をより簡単にできる。ただし、この構成では、ユーティリティライン７０１をＨＤＭＩソース機器１１４側でＧＮＤ電位に固定することによって可能である。その他の構成は図１に示した実施の形態１と同様である。

【0066】

図２に示したＨＤＭＩのピン配列において、ユーティリティラインは、本来特定の機能が割りつけられており、一般のＨＤＭＩ対応機器を接続する際には、本変形例の如くＧＮＤ電位に接地する使い方ができないケースもある。しかしながら、車載機器等のように接続される機器が既知の場合には、接続検出のための構成が容易に実現可能である。

【0067】

本発明に係る実施形態の種々の態様として、以下のものが含まれる。
車載ネットワーク伝送路に接続され、車載ネットワークの構成要素であるノードとして情報の送受信を行う車載ネットワーク機器であって、前記車載ネットワークに対して情報の送受信を行う車載ネットワークインターフェース部と、前記車載ネットワークインターフェース部に接続され、情報の送受信を制御する制御処理部と、前記制御処理部に接続され、外部インターフェースを介して送信されるデータを受信し、前記制御処理部に受信状態を通知する外部インターフェース受信部と、前記外部インターフェースにおける第１の信号線及び第２の信号線のそれぞれの信号レベルに基づき、前記外部インターフェースを介して接続される外部接続機器の接続有無を判定し、前記制御処理部に通知する状態判定部とを有し、前記第１の信号線は、前記外部インターフェースにおける直流電圧伝送ラインであり、前記第２の信号線は、当該機器の内部電源にプルアップ抵抗を介して接続される車載ネットワーク機器。
上記構成により、外部インターフェースにおける第１の信号線及び第２の信号線のそれぞれの信号レベルに基づき、外部インターフェースを介して接続される外部接続機器の接続有無を判定可能である。この場合、制御処理部において、外部接続機器の動作状態（起動の有無）に関わらず、電源投入直後であっても、第１の信号線と第２の信号線のそれぞれの信号レベルの組合せによって、外部接続機器が接続されているかどうかを判定し、接続されている機器を認識できる。

【0068】

上記の車載ネットワーク機器であって、前記第２の信号線と前記プルアップ抵抗との間に、少なくとも１つの入力と２つの出力と１つの制御端子を有する選択スイッチを設け、
前記選択スイッチは、前記入力には前記第２の信号線が、一方の前記出力には前記プルアップ抵抗が、他方の前記出力にはグランドが接続され、前記制御端子には前記第１の信号線が接続されている、車載ネットワーク機器。
上記構成により、制御端子に入力される第１の信号線の信号レベルによって、外部接続機器の起動前と起動後とで選択スイッチの出力が切り替わるため、状態判定部において、外部接続機器の起動の有無を判定可能である。ここで、状態判定部の出力は、選択スイッチの切替状態に関係なく、外部接続機器の接続の有無によって決定されるため、制御処理部において、外部接続機器の起動の有無に関わらず、外部接続機器の接続状態（接続の有無）を認識できる。

【0069】

なお、本発明は、本発明の趣旨ならびに範囲を逸脱することなく、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が様々な変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。また、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記実施形態における各構成要素を任意に組み合わせてもよい。

【0070】

車載ネットワーク機器を外部機器と接続する外部インターフェースとしては、ＨＤＭＩだけでなく、ＤＶＩ、ＵＳＢ等、直流電圧伝送ラインとグランドラインとを有するものであれば、適用可能である。また、車載ネットワークとしては、ＭＯＳＴだけでなく、ＩＤＢ−１３９４等、他の車載ネットワークにも適用可能である。

【産業上の利用可能性】

【0071】

本発明は、車載ネットワークの起動時に、外部接続機器の起動状態に関わらず、外部接続機器の接続有無を認識する事が可能となる効果を有し、例えばＭＯＳＴ等の車載ネットワークに接続される車載ネットワーク機器等として有用である。特に、例えばＨＤＭＩ等のＡＶネットワークを介して外部接続機器を使用する構成において有用である。

【符号の説明】

【0072】

１０１ 車載ネットワーク伝送路
１０２、７０２ 車載ネットワーク機器
１０３ 車載ネットワークインターフェース部
１０４ 制御マイコン
１０５ 状態判定部
１０６ ＨＤＭＩ受信部
１０７ 内部電源
１０８ プルアップ抵抗
１０９ 選択スイッチ
１１０ ＨＤＭＩ伝送ケーブル
１１１ 差動伝送ライン
１１２ ＤＤＣ／ＣＥＣグランドライン
１１３ ＋５Ｖパワーライン
１１４ ＨＤＭＩソース機器
１１５ 直流電圧発生回路
１１６ ＨＤＭＩ送信部
１１７ ホットプラグディテクトライン
７０１ ユーティリティライン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】