特許 5661879 軽量フェルト材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】5661879

(24)【登録日】2014年12月12日

(45)【発行日】2015年1月28日

(54)【発明の名称】軽量フェルト材

(51)【国際特許分類】

   B32B 5/26 20060101AFI20150108BHJP

   D04H 1/541 20120101ALI20150108BHJP

   D04H 1/559 20120101ALI20150108BHJP

【ＦＩ】

   B32B5/26

   D04H1/541

   D04H1/559

【請求項の数】7

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2013-169388(P2013-169388)

(22)【出願日】2013年8月19日

【審査請求日】2013年8月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000136413

【氏名又は名称】株式会社フジコー

(74)【代理人】

【識別番号】100079234

【弁理士】

【氏名又は名称】神崎 彰夫

(72)【発明者】

【氏名】仮屋 英樹

【審査官】 斎藤 克也

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０９−００１７０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０８２５６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特表２００８−５３１３６１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ３２Ｂ １／００ − ４３／００

Ｄ０４Ｈ １／００ − １８／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

２層の硬綿層の間に不織シートを介在させて全体を一体化させる軽量フェルト材であって、両硬綿層では、繊度１.１デシテックス以下である極細繊維２０〜８０％、嵩高性を付与する中空繊維１０〜６０％、全体の熱処理時に溶融する低融点繊維１０〜６０％が混綿されており、不織シートにおける繊維径が２〜２０μｍ、目付が２０〜１００ｇ／ｍ^２である内装材用などの軽量フェルト材。

【請求項2】

２層の硬綿層の間に不織シートを介在させて熱圧着で全体を一体化させる嵩高の軽量フェルト材であって、両硬綿層では、繊度１.１デシテックス以下である極細繊維２０〜８０％、嵩高性を付与する中空繊維１０〜３０％、全体の熱処理時に溶融する低融点繊維１０〜６０％が混綿されており、不織シートにおける繊維径が２〜２０μｍ、目付が２０〜１００ｇ／ｍ^２である内装材用などの軽量フェルト材。

【請求項3】

上方の硬綿層と下方の硬綿層との厚みの比が１：１〜１：４である請求項１または２記載の軽量フェルト材。

【請求項4】

不織シートがメルトブローン法で製造された不織布である請求項１または２記載の軽量フェルト材。

【請求項5】

硬綿層において、合成繊維の短繊維または反毛をさらに１０〜３０％含有する請求項１または２記載の軽量フェルト材。

【請求項6】

走行するコンベアの上に、極細繊維、中空繊維および低融点繊維を絡合した第１ウェブついで不織シートを載置し、さらに極細繊維、中空繊維および低融点繊維を絡合した第２ウェブを載置して３層積層体を形成し、ついで低融点繊維の融点を越える温度で３層積層体を熱処理および加圧により、全体のフェルト化と一体化を同時に達成する軽量フェルト材の製造法。

【請求項7】

エンボス処理または表面のブラシ処理で不織シートの両面を毛羽立ちさせることにより、該不織シートと第１および第２ウェブとをいっそう確実に接着する請求項６記載の製造法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、吸音性および難燃性が高くて柔軟であり、自動車や車両の内装材、産業資材、衣料用などに適した軽量フェルト材に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車には、通常、トランクルームやラゲージルームなどにおいて内装材が貼り付けられ、この内装材として、ベロア調またはディロア調の柔らかい感触の表皮シートを用いることが多い。この表皮シートは、表皮材の下側にプラスチックまたはフェルトシートに接着することにより、吸音性を高めてトランクルームから車室内に侵入する騒音を低減し、さらに剛性および成形性を高くして一定の強度を保つことができても、従来では所望の立体形状を得ることがかなり困難であった。

【0003】

本出願人は、所望の立体形状を得るために、プレーンタイプの表皮材とフェルトシートとをニードルパンチングで絡合し、一体化した後に熱プレス成形した内装材を既に販売している。さらに、特許第５０２７４５６号において、フェルトシートと一体化されるスパンボンド不織布を用い、該スパンボンド不織布の全表面において粒状溶融体が加熱前処理で分散形成されることにより、単独で再加熱すると、スパンボンド不織布が表面溶融して表皮材と貼り合わせて成形加工できる。この内装材用フェルト材は、冷間プレスで成形できることにより、表皮材の表面が加熱・加圧されることがないので、表皮の色彩と立毛感を保持した内装材を得ることができる。

【0004】

前記のフェルトシートは、一般に、通常のポリエステル繊維と低融点ポリエステル繊維とを混綿し、さらにニードルパンチによって一体化して製造されている。このフェルトシートは、用いる繊維の繊度が比較的高いので吸音性能をあまり高くできず、ニードルパンチによって繊維が厚み方向に移行することになり、必然的に全体的な吸音性能が低下しやすい。これに対し、特開昭５３−４１５７７号、特開平６−２１２５４５号および特開平６−２１２５４６号は、極細繊維とポリエステル短繊維とを用いるメルトブローン不織布（商品名：シンサレート）を提供しており、該不織布は吸音性が高く且つ柔軟で加工しやすいので内装材として適している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第５０２７４５６号公報

【特許文献2】特開昭５３−４１５７７号公報

【特許文献3】特開平６−２１２５４５号公報

【特許文献4】特開平６−２１２５４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

メルトブローン不織布は、例えば、メルトブローン法で紡糸された平均繊維径が１０μｍ以下の極細繊維および難燃性などのポリエステル短繊維とを一体化して製造され、一般に吸音性および断熱性において相当に優れている。メルトブローン不織布は、軽量でありながら嵩高さを併せ持ち、吸音材としてだけでなく断熱材としても適しているけれども、現在では、さらに高性能の内装材を提案することがユーザーから要求されている。

【0007】

また、メルトブローン不織布は、その表裏面にスパンレースなどの表皮材を接着し、ある車種において自動車ルーフシートとして使用されている。このルーフシートでは、その表裏面のスパンレースなどを接着しており、このスパンレースがシワになりやすく、内装面の形状にフィットさせにくい。このルーフシートは、トムソンカッターでの形状抜きにおいて、切断端面がカッターに付着することがあるため、いっそう内装面の形状にフィットさせにくいとの指摘もある。

【0008】

本発明は、従来の自動車用内装材をさらに改善するために提案されたものであり、吸音性および難燃性が優れ、しかも厚み、重量、密度のバランスのとれた軽量フェルト材を提供することを目的としている。本発明の他の目的は、単に自動車や車両の内装材用だけでなく、産業資材用、防寒衣料用などにも適した軽量フェルト材を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明に係る軽量フェルト材は、２層の硬綿層の間に不織シートを介在させて全体を一体化させる。この軽量フェルト材において、両硬綿層では、繊度１.１デシテックス以下である極細繊維２０〜８０％、嵩高性を付与する中空繊維１０〜６０％、全体の熱処理時に溶融する低融点繊維１０〜６０％が混綿されており、不織シートにおける繊維径が２〜２０μｍ、目付が２０〜１００ｇ／ｍ^２である。

【0010】

本発明に係る軽量フェルト材は、２層の硬綿層の間に不織シートを介在させて熱圧着で全体を一体化させる。この軽量フェルト材において、両硬綿層では、好ましくは繊度１.１デシテックス以下である極細繊維２０〜８０％、嵩高性を付与する中空繊維１０〜３０％、全体の熱処理時に溶融する低融点繊維１０〜６０％が混綿されており、不織シートにおける繊維径が２〜２０μｍ、目付が２０〜１００ｇ／ｍ^２であればよい。

【0011】

本発明の軽量フェルト材において、上方の硬綿層と下方の硬綿層との厚みの比が１：１〜１：４であると好ましく、不織シートがメルトブローン法で製造された不織布であると好ましい。また、硬綿層において、通常繊度の合成繊維の短繊維または反毛をさらに１０〜３０％含有していてもよい。

【0012】

本発明に係る軽量フェルト材の製造法は、走行するコンベアの上に、極細繊維、中空繊維および低融点繊維を絡合した第１ウェブついで不織シートを載置し、さらに極細繊維、中空繊維および低融点繊維を絡合した第２ウェブを載置して３層積層体を形成し、ついで低融点繊維の融点を越える温度で３層積層体を熱処理および加圧により、全体のフェルト化と一体化を同時に達成する。この製造法において、低温時のエンボス処理または表面のブラシ処理で不織シートの両面を毛羽立ちさせることにより、該不織シートと第１および第２ウェブとをいっそう確実に接着すると好ましい。

【発明の効果】

【0013】

本発明に係る軽量フェルト材は、硬綿層と不織シートとの複合材料であり、既存のメルトブローン不織布と比べても吸音性および難燃性がいっそう優れて比較的安価である。本発明の軽量フェルト材は、柔軟性を備えて車両内面などにフィットさせやすく、自動車や車両の内装材用としてだけでなく、防音断熱材などの産業資材用、スキーウェアの保温材また手袋や帽子の中詰めなどの防寒衣料用にも適用できる。

【0014】

本発明に係る軽量フェルト材は、既存のメルトブローン不織布と同等の目付、厚みおよび密度であると、吸音性能が高く且つＦＭＶＳＳ３０２に適合する難燃性を有し、厚み、重量、密度のバランスのとれた仕様を確立している。本発明の軽量フェルト材は、製造に際して接着材料などが不要でコストの面で有利であり、吸音性能や難燃性能を適宜調整することにより、既存のメルトブローン不織布の代替品として有利に使用可能である。

【0015】

本発明に係る軽量フェルト材の製造法は、第１ウェブ、不織シートおよび第２ウェブを積層すると同時に熱処理して一体化するので、軽量フェルト材を１ラインで一括生産することが可能である。本発明の製造法を利用すると、軽量フェルト材を効率良く製造でき、製造コストの低減化が可能となる。また、不織シートの両面をあらかじめ毛羽立ちさせておくと、該フェルト材全体の剥離強度を上げることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明に係る軽量フェルト材を示す拡大断面図である。

【図2】軽量フェルト材の変形例を示す拡大断面図である。

【図3】軽量フェルト材の製造工程を例示する概略側面図である。

【図4】３層積層体を分解して示す部分斜視図である。

【図5】実施例２、実施例３のフェルト材および比較Ａ〜Ｃの吸音率を表示するグラフである。

【図6】実施例５、実施例６のフェルト材および比較Ｄの吸音率を表示するグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明に係る軽量フェルト材１は、図１に示すように、２層の硬綿層２，３の間に不織シート５を介在させて一体化させる。硬綿層２，３は、通常、同一の厚み、密度および目付配分であり、所望に応じて両者の厚みなどを適宜調整してフェルト材１の吸音性能をいっそう高めてもよい。フェルト材１には、内装材として使用する際には、好適な外観、触感や立毛感などを有する表皮材を常温または加熱処理でさらに接着する。

【0018】

軽量フェルト材１は、一般に図示のような３層構造であり、硬綿層自体が複数層になっていてもよい。また、軽量フェルト材１は、２枚の不織シートを３層の硬綿層間のそれぞれに配置しても、３枚の不織シートを４層の硬綿層のそれぞれに配置してもよく、不織シートと硬綿層との接着強度を高めるために、両者の間には、吸音性能を阻害しない程度の量の接着粉末を散布したり、接着液を塗布することも可能である。

【0019】

硬綿層２，３は、極細繊維２０〜８０％、中空繊維１０〜６０％および低融点繊維１０〜６０％を絡合して形成し、通常繊度の合成繊維を適宜添加してもよい。硬綿層２および３は、通常、同じ繊維組成であるけれども、フェルト材１の用途に応じて変更することも可能である。極細繊維、中空繊維および通常繊度の合成繊維は、ポリエステル、アクリル系、ポリアミド、レーヨン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、ポリエチレンなどであり、各繊維について複数種を混合して使用してもよい。コストおよび耐熱性などの点からは、極細繊維、中空繊維、低融点繊維および通常繊度の合成繊維のいずれもポリエステルであると好ましい。

【0020】

硬綿層２，３において、極細繊維は、通常の紡糸が困難な繊度１.１デシテックス（１デニール）以下の繊維を意味し、本発明では超極細繊維や極超極細繊維なども包含する。短繊維の極細繊維を製造するには、メルトブロー法、遠心紡糸法、フラッシュ紡糸法、叩解法、混合紡糸法、タッグ紡糸法などを利用する。この極細繊維の添加量は２０〜８０重量％であり、好ましくは比較的多い目の４０〜８０重量％である。極細繊維の添加量が２０％未満であるとフェルト材１の吸音性能を高めるのが困難になり、一方、８０％を超えるとフェルト材１を嵩高にするのが難しく且つ不経済でもある。

【0021】

硬綿層２，３において、中空繊維は、異形断面繊維の一種として、例えば、ポリエステル、アクリル系、ポリアミドなどの溶融紡糸において特殊な紡糸ノズルを用いて製造したり、レーヨン紡糸の際に、その繊維内部に気泡を生じさせて中空断面をもつ糸を作ることができる。この中空繊維は、見掛け上の繊度が太くてクリンプがきつく、一般に保温性が良くて軽く、フェルト材の腰を強くする。中空繊維の添加量は１０〜６０重量％であり、好ましくは嵩高性を付与できる１０〜３０重量％である。中空繊維を１０％未満しか添加しない場合にはフェルト材１に嵩高性を付するのが難しく、一方、６０％を超えるとフェルト材１の柔軟性が損なわれる。

【0022】

硬綿層２，３において、低融点繊維は、極細繊維、中空繊維および通常繊度の合成繊維よりも融点が約４０〜７０℃低く、熱処理の際にバインダーとして全体の一体化および不織シート５との接着に寄与する。この低融点繊維には、低融点ポリエステル、低融点ポリアミド、ポリエチレン、ポリプロピレンなどが例示でき、エチレンまたはブテンなどとのコポリマーでもよい。この低融点繊維は、通常の繊維よりも低融点であれば、融点が９０〜１７０℃である公知の繊維や樹脂フィラメントまたはこれらの混合繊維も使用可能であり、並列や芯鞘構造などの複合繊維も好ましい。低融点繊維の添加量は１０〜６０重量％であり、好ましくは全体の一体化が容易になる２０〜５０重量％である。この低融点繊維が１０％未満であると熱処理でフェルト材１の一体化または不織シート５との接着が困難になり、一方、６０％を超えるとフェルト材１の全体が硬くなりすぎる。

【0023】

この低融点繊維が芯鞘構造ポリエステル繊維である場合、鞘の繊維は融点１１０℃、１３０℃、１５０℃、１６０℃などの低融点ポリエステルであればよく、実施例では融点１１０℃のものを使用し、芯の繊維は融点２５０℃のレギュラーポリエステルである。また、芯鞘構造ＰＰ／ＰＥ繊維である場合、鞘の繊維は融点１３０〜１３４℃のポリエチレンであり、芯の繊維は融点１６５℃のポリプロピレンである。芯鞘構造ＰＰ／ＰＥ繊維は、比較的安価で使用可能であっても、芯鞘構造ポリエステル繊維に比べてバインダー効果が小さく、反発性も若干劣っている。

【0024】

硬綿層２，３において、前記の各繊維のほかに、通常繊度の合成繊維の短繊維または種々の反毛（回収再生綿）をさらに１０〜３０％含有していてもよく、この添加は主として低コスト化のために行い、添加量は吸音性能が低下しない範囲に止める。コストの面では、反毛を入れると有利になって軽量フェルト材１を非常に安価に製造できる。

【0025】

軽量フェルト材１において、上方の硬綿層２と下方の硬綿層３とは、通常、厚みおよび密度が同一である。また、図２に示す軽量フェルト材６のように、硬綿層２，３について、さらに吸音性能を向上させために厚みの比を１：４、好ましくは１：２.２まで変えることが可能であり、厚みの比をそれ以上大きくしても吸音性能は殆ど向上しない。硬綿層２と硬綿層３との厚みが異なるならば、より薄い硬綿層２側から音が入射するように配置することが必要であり、仮により厚い硬綿層３側から音が入射するとフェルト材１の吸音性能が低下してしまう。

【0026】

上方硬綿層２では、通常、厚さが１０〜１９ｍｍおよび目付が１００〜３００ｇ／ｍ^２であることが望ましく、好適な仕様は厚さ約１２ｍｍ、目付約１７７ｇ／ｍ^２である。一方、下方硬綿層３では、通常、厚さが１９〜３０ｍｍおよび目付が１００〜３００ｇ／ｍ^２であることが望ましく、好適な仕様は厚さ約２５ｍｍ、目付約１２３ｇ／ｍ^２である。

【0027】

不織シート５は、繊維径が２〜２０μｍの極細繊維で構成することが望ましく、該不織シートは前記の各方法で製造でき、好ましくはメルトブローン法で製造する。メルトブローン不織シート５は、低密度で嵩高であり、且つドレープ性に富んでしなやかである。メルトブローン不織シート５について、ウェブにおいて隣り合う単繊維同士が複数本集束され、繊維長さ方向の少なくとも一部が相互に接着した連結部を形成する。例えば、メルトブローン不織シートでは、熱風を吹き付けながら混練樹脂をノズルからコンベア上に押し出し、極細繊維を熱で絡ませてシート状にする。メルトブローン不織シートにおいて、連結部を含む連結繊維は、メルトブローンウェブを構成する繊維との交点で接着していることが望ましい。

【0028】

不織シート５は、厚さが０.１〜１.０ｍｍの比較的薄くてドレープ性に富んだ不織布であり、目付が２０〜１００ｇ／ｍ^２であることが望ましく、好適な仕様は厚さ約０.３ｍｍ、目付約４０ｇ／ｍ^２である。不織シート５の目付が３０ｇ／ｍ^２未満であるとフェルト材１の吸音性能を十分に高めることができず、一方、１００ｇ／ｍ^２を超えても吸音性能の向上が少ないうえに柔軟性が低下しやすい。

【0029】

不織シート５を構成する極細繊維は、ポリエステル、アクリル系、ポリアミド、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリ塩化ビニルなどからなり、一般にコストおよび耐熱性などの点からポリエステルであると好ましい。この極細繊維は、シート形成後に難燃化剤を噴霧したりまたは難燃化剤の溶液に浸漬してもよく、この難燃化は硬綿層２，３についても同様に可能である。

【0030】

軽量フェルト材１を連続的に製造するには、図３に概略で例示する組合せ配置のフェルト製造装置７を使用すればよい。コンベア８は、通常、熱風および冷風が通過可能なネット状構造を有し、フェルト製造装置７の全長にわたって走行する。隣接する第１および第２カード・クロスラッパー１０，１２では、公知のカード機で極細繊維、中空繊維および低融点繊維などを混綿して集積層を形成し、この集積層をクロスラッパーで重ね合わせて所定の厚みのウェブ１４，１６（図４参照）を得る。

【0031】

長寸の不織シート５は、シート巻きロール１８をカード・クロスラッパー１０，１２間で水平に設置し、該巻きロールからコンベア８の上に送り出す。一方、長寸の不織シート５は、複数のロ−ラ２０を経て装置外から送り込むことも可能である。不織シート５の両面は、低温時のエンボス処理または表面のブラシ処理であらかじめ毛羽立ちさせておくと、該不織シートと第１および第２ウェブとをいっそう確実に接着できる。

【0032】

熱処理機２２は、第２カード・クロスラッパー１２の後方に設置し、機内を循環する熱風により、第２ウェブ１６、不織シート５および第１ウェブ１４の３層積層体２４（図４参照）をコンベア８上で均一に加熱する。この加熱温度はウェブ１４，１６内の低融点繊維の融点を越えることを要し、これによって低融点繊維を溶融する。熱処理機２２の後方には、さらに１対の加圧ローラ２６および冷却機２８を順次設置する。熱処理機２２および１対の加圧ローラ２６により、３層積層体２４から軽量フェルト材１を得る。

【0033】

フェルト製造装置７において、まず第１カード・クロスラッパー１０で極細繊維、中空繊維および低融点繊維などを絡合し、下方の硬綿層３に対応する第１ウェブ１４をコンベア８上に送り出す。ついで、コンベア８上において、第１ウェブ１４の上に長寸の不織シート５を連続的に載置する。第２カード・クロスラッパー１２では、所定量の極細繊維、中空繊維および低融点繊維などを絡合し、上方の硬綿層２に対応する第２ウェブ１６をコンベア８上に送り出し、不織シート５上に連続的に載置して３層積層体２４とする。

【0034】

第２カード・クロスラッパー１２を通過した３層積層体２４（図４参照）は、熱処理機２２においてコンベア８上で均一に加熱され、さらに１対の加圧ローラ２６によって加圧されて全体のフェルト化および一体化を同時に達成し、軽量フェルト材１を連続的に製造する。得た軽量フェルト材１は、冷却機２８内を通過することにより、該冷却機中を降下する冷風によって冷却される。

【0035】

得た軽量フェルト材１は、通常、厚さが８〜５０ｍｍおよび目付が３００〜５００ｇ／ｍ^２であることが望ましく、好適な仕様は厚さ約３８ｍｍ、目付約３４０ｇ／ｍ^２である。特殊な用途では、厚さは１００ｍｍ程度まで可能であり、目付は上限が３０００ｇ／ｍ^２程度であり、密度は下限が０.００５ｇ／ｃｍ^３であり、上限は０.０４３ｇ／ｃｍ^３以上も可能である。

【0036】

軽量フェルト材１の一般仕様例として、厚さ８ｍｍで目付３４０ｇ／ｍ^２であると密度０.０４２５ｇ／ｃｍ^３に定める。厚さ１０〜４０ｍｍで目付３４０ｇ／ｍ^２であると、厚さ１０ｍｍで密度０.０３４０ｇ／ｃｍ^３、厚さ１５ｍｍで密度０.０２２７ｇ／ｃｍ^３、厚さ２０ｍｍで密度０.０１７０ｇ／ｃｍ^３、厚さ２５ｍｍで密度０.０１３６ｇ／ｃｍ^３、厚さ３０ｍｍで密度０.０１１３ｇ／ｃｍ^３、厚さ３５ｍｍで密度０.００９７ｇ／ｃｍ^３、厚さ４０ｍｍで密度０.００８５ｇ／ｃｍ^３になる。さらに、厚さ５０ｍｍで目付４２５ｇ／ｍ^２、厚さ６０ｍｍで目付５１０ｇ／ｍ^２、厚さ７０ｍｍで目付５９５ｇ／ｍ^２、厚さ８０ｍｍで目付６８０ｇ／ｍ^２、厚さ１００ｍｍで目付８５０ｇ／ｍ^２であるといずれも密度０.００８５ｇ／ｃｍ^３になる。

【実施例1】

【0037】

次に、本発明を実施例に基づいて説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。図１に示す軽量フェルト材１を製造するために、図３に示すフェルト製造装置７を用い、繊度０.７５デニールの極細ポリエステル繊維４０％、繊度１５デニールの中空ポリエステル繊維１５％、繊度４デニールの低融点ポリエステル繊維２５％、繊度３デニールのポリエステル短繊維２０％を混綿し、目付１５０ｇ／ｍ^２の２枚のウェブ１４，１６を形成する。不織シート５として、目付４０ｇ／ｍ^２のポリエステルメルトブローンシート（商品名：クラフレックスBTS0040EM、クラレ製）を用いる。

【0038】

不織シート５を前記のウェブ１４，１６で挟み、全体を加熱接着させる。得た軽量フェルト材１は、不織シート５をフェルト材中心に位置させ、上方および下方の硬綿層２，３の厚みおよび目付配分は均等である。この軽量フェルト材１は厚さ３８ｍｍおよび目付３４０ｇ／ｍ^２である。

【実施例2】

【0039】

試験機を用い、実施例１における繊度３デニールのポリエステル短繊維の代わりにポリエステル反毛を用い、実施例１と同じ繊維組成の軽量フェルト材１を製造する。この軽量フェルト材１において、上方硬綿層２は、厚さが１９ｍｍおよび目付が１５５ｇ／ｍ^２であり、一方、下方硬綿層３は、厚さが１９ｍｍおよび目付が１５５ｇ／ｍ^２である。

【0040】

得た軽量フェルト材１は厚さ３８ｍｍおよび目付３５０ｇ／ｍ^２である。コスト面を考慮すると、２０％程度であれば、ポリエステル短繊維の代わりにポリエステル反毛を添加できる。

【実施例3】

【0041】

図３に示すフェルト製造装置７を用い、ウェブ１４，１６は実施例１と同じ繊維配合であり、両ウェブ１４，１６で実施例１と同じ不織シート５を挟み、全体を加熱接着させて軽量フェルト材１を製造する。得た軽量フェルト材１は厚さ３８ｍｍおよび目付４０７ｇ／ｍ^２である。

【0042】

実施例２および実施例３である軽量フェルト材１について、下記の製品と比較する。
比較Ａ：厚さ３８ｍｍのメルトブローン不織布（商品名：シンサレートTC3303 300）
（目付３５６ｇ／ｍ^２）
比較Ｂ：厚さ３８ｍｍのメルトブローン不織布（商品名：シンサレートレギュラー 300）
比較Ｃ：実施例３と同じ繊維配合で不織シート５が介在しないフェルト材
（厚さ３８ｍｍおよび目付３８６ｇ／ｍ^２）

【0043】

実施例２および実施例３の軽量フェルト材１および比較Ａ〜Ｃは、いずれも厚み３８ｍｍである。これらの製品について、垂直入射法による吸音データを測定し、その結果を下記の表１に示す。

【0044】

【表1】

【0045】

図５は表１の結果をグラフに示す。このグラフから、実施例２、３の軽量フェルト材１は、公知のメルトブローン不織布（商品名：シンサレート）である比較ＡおよびＢと同等以上の吸音率を有することが明らかである。また、比較Ｃの吸音率から、本発明の軽量フェルト材において不織シート５は必須である。

【実施例4】

【0046】

図３に示すフェルト製造装置７を用い、ウェブ１４，１６は実施例１と同じ繊維配合であり、両ウェブ１４，１６で実施例１と同じ不織シート５を挟み、全体を加熱接着させて軽量フェルト材６（図２）を製造する。軽量フェルト材６において、上方硬綿層２は、厚さが１２ｍｍおよび目付が２０２ｇ／ｍ^２であり、一方、下方硬綿層３は、厚さが２６ｍｍおよび目付が１６５ｇ／ｍ^２である。

【0047】

硬綿層２，３の厚みが異なる軽量フェルト材６は、目付配分が異なって総重量が５０ｇ／ｍ^２ほど重くなるけれども、硬綿層２，３の厚みが同じ軽量フェルト材１と比べて吸音性能が大きく上昇する。

【実施例5】

【0048】

実施例１と同様の繊維配合で軽量フェルト材１を製造する。但し、得た軽量フェルト材１は厚さ２０ｍｍおよび目付３２７ｇ／ｍ^２である。

【実施例6】

【0049】

実施例２と同様の繊維配合で軽量フェルト材１を製造する。但し、得た軽量フェルト材１は厚さ２０ｍｍおよび目付３３３ｇ／ｍ^２である。

【0050】

実施例５および実施例６である軽量フェルト材１について、下記の製品と比較する。
比較Ｄ：厚さ２０ｍｍのメルトブローン不織布（商品名：シンサレートTC3303 300）
（目付３２６ｇ／ｍ^２）

【0051】

実施例５および実施例６の軽量フェルト材１および比較Ｄは、いずれも厚み２０ｍｍである。これらの製品について、垂直入射法による吸音データを測定し、その結果を下記の表２に示す。

【0052】

【表2】

【0053】

図６は表２の結果をグラフに示す。このグラフから、実施例５、６の軽量フェルト材１は、厚さ２０ｍｍにおいても、公知のメルトブローン不織布（商品名：シンサレート）である比較Ｄと同等以上の吸音率を有することが明らかである。

【符号の説明】

【0054】

１ 軽量フェルト材
２ 上方硬綿層
３ 下方硬綿層
５ 不織シート

【要約】

【課題】
吸音性および難燃性が高くて柔軟であり、自動車や車両の内装材、産業資材、衣料用などに適した軽量フェルト材を提供する。
【解決手段】
軽量フェルト材において、２層の硬綿層は、それぞれ繊度１.１デシテックス以下である極細繊維２０〜８０％、嵩高性を付与する中空繊維１０〜６０％、全体の熱処理時に溶融する低融点繊維１０〜６０％が混綿され、不織シートにおける繊維径は２〜２０μｍ、目付が２０〜１００ｇ／ｍ^２である。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】