特許 5663713 ステアリングコラム用盗難防止装置およびその支持クランプの装着方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5663713

(24)【登録日】2014年12月19日

(45)【発行日】2015年2月4日

(54)【発明の名称】ステアリングコラム用盗難防止装置およびその支持クランプの装着方法

(51)【国際特許分類】

   B60R 25/021 20130101AFI20150115BHJP

【ＦＩ】

   B60R25/021

【請求項の数】14

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2012-501237(P2012-501237)

(86)(22)【出願日】2010年3月15日

(65)【公表番号】特表2012-521324(P2012-521324A)

(43)【公表日】2012年9月13日

(86)【国際出願番号】EP2010053283

(87)【国際公開番号】WO2010108808

(87)【国際公開日】20100930

【審査請求日】2013年3月5日

(31)【優先権主張番号】0901407

(32)【優先日】2009年3月25日

(33)【優先権主張国】FR

(73)【特許権者】

【識別番号】506415218

【氏名又は名称】ヴァレオ セキュリテ アビタクル

(74)【代理人】

【識別番号】100060759

【弁理士】

【氏名又は名称】竹沢 荘一

(74)【代理人】

【識別番号】100087893

【弁理士】

【氏名又は名称】中馬 典嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100086726

【弁理士】

【氏名又は名称】森 浩之

(72)【発明者】

【氏名】リュドヴィック フェナヨン

(72)【発明者】

【氏名】クリストフ ペラン

【審査官】 水野 治彦

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５０−０４２４３７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００７−３０２０１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０２−０５３４５６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００９−１７９２３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 西独国特許出願公開第２０３５５０７（ＤＥ，Ａ）

【文献】 西独国特許出願公開第１７５５６６６（ＤＥ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００７／６８２０７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２５／０２１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のステアリングコラム用盗難防止装置であって、
−可動ボルト（５）が設けられ、前記ステアリングコラムの回転を阻止するように構成されている筐体（３）と、前記可動ボルト（５）の移動を制御する錠（７）と、
−前記ステアリングコラムに装着され、前記筐体（３）に固定されている第１ハーフカラー（９ａ）と、第２ハーフカラー（９ｂ）とを有し、
・前記第２ハーフカラー（９ｂ）の第１端部（１１）が、前記ステアリングコラムの軸線と実質的に平行な旋回軸線（Ａ１）に沿って、前記第１ハーフカラー（９ａ）に枢着され、繋がって装着され、
・前記第２ハーフカラー（９ｂ）の第２端部（１３）が、前記ステアリングコラムに取り付けられている前記第１ハーフカラー（９ａ）に、クランプ手段により装着されているクランプカラー（９）と、
−前記クランプカラー（９）を構成する前記第１ハーフカラー（９ａ）と第２ハーフカラー（９ｂ）との間を連結するための関節を提供するために、前記第１端部（１１）に旋回支持シャフト（１５）を支持する第２ハーフカラー（９ｂ）と、
−前記旋回支持シャフト（１５）とが関連づけられている軸受（１７）と、前記軸受（１７）にアクセスするための開口部（１９ａ）とを有する前記第１ハーフカラー（９ａ）と、
−前記ステアリングコラム（２）に取り付ける前に、前記第１ハーフカラー（９ａ）および前記第２ハーフカラー（９ｂ）が偶発的に分離することを阻止するため、前記軸受（１７）に前記第１ハーフカラー（９ａ）の旋回支持シャフト（１５）を保持する保持手段とを備え、
前記保持手段は、前記軸受（１７）にアクセスするための前記開口部（１９ａ）の少なくとも一部を閉塞し、前記旋回支持シャフト（１５）を、前記軸受（１７）の第１ハーフカラー（９ａ）に保持するように構成されていることを特徴とする盗難防止装置。

【請求項2】

前記保持手段は、前記旋回支持シャフト（１５）を収容するための実質的にＵ形の保持ヨーク（３５）として構成されていることを特徴とする請求項１記載の盗難防止装置。

【請求項3】

前記第１ハーフカラー（９ａ）は、前記旋回支持シャフト（１５）を前記軸受（１７）に挿入するための挿入ガイド（１９ｂ）を備えていることを特徴とする請求項１記載の盗難防止装置。

【請求項4】

前記保持手段は、保持位置に到達するために、前記軸受（１７）の中で逐次移動しうるように取付けられていることを特徴とする請求項１または２記載の盗難防止装置。

【請求項5】

前記保持手段は、保持位置に到達するため、前記軸受（１７）の中で回転しうるように取付けられていることを特徴とする請求項１または２記載の盗難防止装置。

【請求項6】

前記保持手段は、プラスチックまたは金属から形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の盗難防止装置。

【請求項7】

前記保持ヨーク（３５）は、前記軸受（１７）にアクセスするための開口部（１９ａ）の少なくとも一部を閉塞する側面ブランチ（３５ａ）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の盗難防止装置。

【請求項8】

前記保持位置における保持手段を固定する固定手段を備えていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の盗難防止装置。

【請求項9】

前記保持手段は、前記軸受（１７）の中に前記保持手段を圧入することにより、前記保持位置に保持されるようになっていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の盗難防止装置。

【請求項10】

前記筐体（３）は、前記保持手段に当接しうる形状とした固定手段を備えていることを特徴とする請求項８または９記載の盗難防止装置。

【請求項11】

前記保持ヨーク（３５）は、前記筐体（３）の部材（６）に形成されている対応するフック（３９）と相互作用するように構成されているフック状部分（３７）を有することを特徴とする請求項８または９と組み合わせた、請求項５〜７のいずれか１項に記載の盗難防止装置。

【請求項12】

前記保持ヨーク（３５）は、その外壁に、前記第１ハーフカラー（９ａ）に形成されている少なくとも１つの相補的なクリップ切欠（４５ａ、４５ｂ）と相互作用しうる少なくとも１つのクリップ片（４３）を有することを特徴とする請求項８または９と組み合わせた請求項５〜７のいずれか１項に記載の盗難防止装置。

【請求項13】

請求項４〜１２のいずれか１項に記載の盗難防止装置における保持ヨーク取付方法において、
−前記旋回支持シャフト（１５）に前記保持ヨーク（３５）を取り付けるステップと、
−前記保持ヨーク（３５）および前記旋回支持シャフト（１５）によって構成されている組立体を、前記第１ハーフカラー（９ａ）に配置するステップ、
とを備えることを特徴とする保持ヨーク取付方法。

【請求項14】

請求項５〜１２のいずれか１項に記載の盗難防止装置における保持ヨーク取付方法において、
−前記第１ハーフカラー（９ａ）の開口部と、前記保持ヨーク（３５）の開口部とが一致するように、前記２つの側面ブランチ（３５ａ、３５ｂ）によって区切られる前記保持ヨーク（３５）の内部空間（Ｅ）が、前記第１ハーフカラー（９ａ）の前記開口部（１９ａ）に開口する開位置において、前記保持ヨーク（３５）を、前記旋回軸線（Ａ１）と実質的に平行な第１挿入軸線（Ｃ）に沿って、前記第１ハーフカラー（９ａ）に取り付けるステップと、
−前記旋回支持シャフト（１５）を、前記第１挿入軸線（Ｃ）と実質的に直交する第２挿入軸線（Ｂ）に沿って、前記保持ヨーク（３５）に取り付けるステップと、
−前記保持ヨーク（３５）および前記旋回支持シャフト（１５）により構成されている組立体を、前記保持ヨーク（３５）の側面ブランチ（３５ａ）が、前記第１ハーフカラー（９ａ）の開口部の少なくとも一部を閉塞するまで、前記旋回軸線（Ａ１）を中心に回転させるステップとを備えることを特徴とする保持ヨーク取付方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のステアリングコラム用盗難防止装置に関する。より詳細には、本発明は、ステアリングコラムを固定するために盗難防止機構が設けられている筐体を備える形式の盗難防止装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ステアリングコラムの固定は、通常、ステアリングコラムが解放されている休止位置と、ステアリングコラムの回転が阻止されている稼働位置との間で、回転錠により移動制御される可動ボルトを用いて行われる。

【0003】

このため、例えば、筐体がステアリングコラムの周りに装着される。公知の盗難防止装置のいくつかは、ステアリングコラムに筐体を取り付けるため、筐体に装着され、かつステアリングコラムの周りに取り付けられているクランプカラーを備えている。クランプカラーの公知の構造は、一方が横向きのピンを用いて結合され、他方が盗難防止装置をステアリングコラムにクランプさせて取り付けるためのねじによって結合されている２つのハーフカラーを備えるものである。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、現状においては、このクランプによる取り付けには、相当に高価な取付手段を必要とする２つのハーフカラー同士を、頑丈に連結する必要がある。具体的には、ピンの取り付けには、この連結を行うために、機械的な圧入装置を使用する必要があり、また、相当な力を加えることが必要である。さらに、取り付けが困難であるため、実施する上でかなりの抵抗がある。

【0005】

さらに、盗難防止装置を取り付けたり、取り外したりする際に、容易に接近しうるようにすると、盗難防止装置を解錠するために、盗難防止機構を直接操作することが可能となり、従って、所有車両における盗難防止装置の非破壊性が大きく制約されることになる。

【0006】

従って、本発明の目的は、従来技術におけるこれらの欠点を軽減し、ステアリングコラムに取り付ける前に、２つのクランプハーフカラーが分離されるのを阻止する一方、取り付けが簡単で安価な盗難防止装置を、ステアリングコラムに手作業で取り付けることのできる、ステアリングコラムのための改善された盗難防止装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の主題は、自動車のステアリングコラム用盗難防止装置において、
−可動ボルトが設けられ、前記ステアリングコラムの回転を阻止するように構成される筐体と、前記可動ボルトの移動を制御する錠と、
−前記ステアリングコラムに装着しうるような形状を有し、かつ前記筐体に固定されている第１ハーフカラーと、第２ハーフカラーとを有し、
・前記第２ハーフカラーの第１端部は、前記ステアリングコラムの軸線と実質的に平行な軸線に沿って、前記第１ハーフカラーに枢着され、
・前記第２ハーフカラーの第２端部は、前記ステアリングコラムに取り付けられている前記第１ハーフカラーに、クランプ手段により装着されており、
−前記第１端部（１１）に旋回支持シャフト（１５）が支持されている前記第２ハーフカラー（９ｂ）と、
−前記旋回支持シャフト（１５）を支持する軸受（１７）と、前記軸受（１７）にアクセスするための開口部（１９ａ）とを有する前記第１ハーフカラー（９ａ）と、
−前記ステアリングコラム（２）に取り付ける前に、前記第１ハーフカラー（９ａ）および前記第２ハーフカラー（９ｂ）が偶発的に分離することを阻止するため、前記軸受（１７）に、前記第１ハーフカラー（９ａ）の旋回支持シャフト（１５）を保持する保持手段とを備え、
前記保持手段は、前記軸受（１７）にアクセスするための前記開口部（１９ａ）の少なくとも一部を閉鎖し、かつ前記旋回支持シャフト（１５）を前記軸受（１７）の第１ハーフカラー（９ａ）に保持するように構成されていることを特徴としている。

【0008】

このような構成により、前記２つのハーフカラーを連結するための面倒な取付手段は不要となり、前記旋回支持シャフトを前記軸受に、簡単かつ安価な手作業で、しっかりと挿入し、強固に連結させることができる。

【0009】

また、前記２つのハーフカラーは、前記ステアリングコラムの周りに、強固に取り付けられる前に、暫定的に固定される。

【0010】

また、この盗難防止装置は、次の特徴の１つ以上を、個々に、または、組み合わせて備えることができる。
−前記保持手段を、前記旋回支持シャフトを収容するための実質的にＵ形の保持ヨークとして構成する。
−前記第１ハーフカラーは、前記旋回支持シャフトを前記軸受に挿入するための挿入ガイドを備えている。
−前記保持手段は、保持位置に到達するため、前記軸受の中で並進可能となるように装着される。
−前記保持手段は、前記保持位置に到達するため、前記軸受の中で回転可能としうるように装着される。
−前記保持手段は、プラスチックまたは金属から形成される。
−前記保持ヨークは、前記軸受にアクセスするための前記開口部の少なくとも一部を閉塞する側面ブランチを有する。
−前記盗難防止装置は、前記保持位置において前記保持手段を固定させる固定手段を備えている。
−前記保持手段は、前記軸受の中に前記保持手段を圧入することにより、前記保持位置に保持されている。
−前記筐体は、前記保持手段に当接するようになっている固定手段を備えている。
−前記保持ヨークは、前記筐体に確実に装着されるボルトガイドに形成されている対応するフックと相互作用するように構成されたフック状の部分を有する。
−前記保持ヨークの外壁に、前記第１ハーフカラーに形成されている少なくとも１つの相補的なクリップ切欠と相互作用するための少なくとも１つのクリップ片を設けてある。
−前記保持ヨークは、前記軸受の中をスライドして、前記保持位置に到達するように装着されている。

【0011】

また、本発明は、盗難防止装置に保持ヨークを取り付ける方法において、
−前記旋回支持シャフトに前記保持ヨークを取り付けるステップと、
−前記保持ヨークおよび前記旋回支持シャフトによって構成される組立体を、前記軸受に取り付け、前記保持ヨークを前記第１ハーフカラーに配置するステップ
とを備えることを特徴としている。

【0012】

さらに本発明は、盗難防止装置に保持ヨークを取り付ける方法において、
−前記第１ハーフカラーの開口部と、前記保持ヨークの開口部とが一致するように、前記２つの側面ブランチによって区切られる前記保持ヨークの内部空間が、前記第１ハーフカラーの前記開口部に開口する開位置において、前記保持ヨークを、前記旋回軸線に実質的に平行な第１挿入軸線に沿って前記第１ハーフカラーに取り付けるステップと、
−前記旋回支持シャフトを、前記第１挿入軸線と実質的に直交する第２挿入軸線に沿って前記保持ヨークに取り付けるステップと、
−前記保持ヨークおよび前記旋回支持シャフトにより構成されている前記組立体を、前記保持ヨークの側面ブランチが、前記第１ハーフカラーの前記開口部の少なくとも一部を閉塞するまで、前記旋回軸線を中心に回転させるステップとを備えることを特徴とする。

【0013】

本発明の他の特徴および利点は、添付の図面に基づく限定を目的としない以下の実施形態の説明から明らかとなると思う。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】クランプカラーによりステアリングコラムに取り付けられるように構成されている盗難防止装置を示す。

【図2a】２つのハーフカラーを分離した盗難防止装置の第1実施形態を示す。

【図2b】第1ハーフカラーの部分断面図である。

【図3】図２ａの盗難防止装置を組み立てた図である。

【図4a】図２ａの盗難防止装置の保持ヨークを、より詳細に示す図である。

【図4b】図２ａの盗難防止装置のボルトガイドと相互作用する、図４ａの保持ヨークを示す図である。

【図5】２つのハーフカラーが分解された盗難防止装置の第２実施形態を示す図である。

【図6a】図５の盗難防止装置を組み立てた図である。

【図6b】保持位置における図６ａの平面図である。

【図7】図５の盗難防止装置の保持ヨークの平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

これらの図および以下の説明において、同一または同様な構成要素には、同一の符号を付してある。

【0016】

本発明は、ステアリングコラムを安全に使用するため、自動車のステアリングコラム（図示せず）に取り付けられるようになっている盗難防止装置に関する。

【0017】

図１は、盗難防止装置１の一実施形態を示す。この盗難防止装置１は、
−第１部分３ａおよび第２部分３ｂを有する盗難防止体の筐体３と、
−第１部分３ａに移動するように装着されるボルト５と、
−ボルト５の移動を制御するため、第２部分３ｂに回転するように装着される錠７とを備えている。

【0018】

ボルト５は、ステアリングコラム（図示せず）から離れている解錠位置と、ステアリングコラムの回転を阻止する施錠位置との間を移動するように装着されている。

【0019】

従って、ボルト５は、ボルトガイド６(図２ａに示す)を介して、筐体３の第１部分３ａにスライドしうるように装着される。このように、解錠位置では、ボルト５は、ボルトガイド６の内部に完全に引き込まれた後方の保持位置にある。反対に、施錠位置では、ボルト５は、ステアリングコラムに適応して相互作用可能となるように、ボルトガイド６の端部６ａに突出する。

【0020】

図２ａ、図２ｂ、図３、図５、図６ａおよび図６ｂに示すように、クランプカラー９は、筐体３に装着され、筐体３をステアリングコラムに取り付けるため、ステアリングコラムの周りにクランプして装着されるように構成されている。もちろん、クランプカラー９を、筐体３の一部として一体に構成してもよい。

【0021】

例えば、金属シートを曲げて形成されているこのクランプカラー９は、ステアリングコラムのシャフトに嵌合しうるように、ステアリングコラムのシャフトの外径よりもわずかに大きい内径を有する。

【0022】

また、クランプカラー９は、第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂを有する。

【0023】

第１ハーフカラー９ａは、筐体３に装着されるか、または、この筐体３と一体的に構成される。より具体的には、ボルト５およびボルトガイド６を組み込むことで、筐体３の第１部分３ａと一体的に構成することができる。また、第２ハーフカラー９ｂは、第１ハーフカラー９ａに連結される。このため、２つの第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂは、対応する形状を有する。

【0024】

第２ハーフカラー９ｂは、第１ハーフカラー９ａにそれぞれ連結される第１端部１１および第２端部１３を有している。

【0025】

第１端部１１は、ステアリングコラムの軸線と実質的に平行な旋回軸線Ａ１に沿って、第１ハーフカラー９ａに枢着されている。

【0026】

第１ハーフカラー９ａと第２ハーフカラー９ｂとの間を関節でしっかりと連結するため、第２ハーフカラー９ｂの第１端部１１に、旋回支持シャフト１５が支持されている。

【0027】

この目的のため、第２ハーフカラー９ｂの第１端部１１を、例えば、ピンの形状を有する旋回支持シャフト１５を収容する筐体に形成することができる。

【0028】

変形例として、旋回支持シャフト１５は、例えば、第２ハーフカラー９ｂの第１端部１１を巻き付けることにより、第２ハーフカラー９ｂと一体としてもよい。

【0029】

図２ａおよび図５に示す他の変形例として、旋回支持シャフト１５と一体に構成されている第２ハーフカラー９ｂを、概ね、Ｔ形とし、その端部がシャフトとして機能するようにすることができる。

【0030】

この旋回支持シャフト１５は、第１ハーフカラー９ａに設けられた軸受１７と相互作用する。軸受１７は、第２ハーフカラー９ｂの第１端部１１に対向して配置されている第１ハーフカラー９ａの側面２１に設けられている。

【0031】

また、第１ハーフカラー９ａのこの側面２１には、第１ハーフカラー９ａに設けられている軸受１７の中に旋回支持シャフト１５を挿入できるように、第２ハーフカラー９ｂの第１端部１１に対向して開口部１９ａが設けられている。従って、開口部１９ａは、第１ハーフカラー９ａの開口端部につながっている。

【0032】

この開口部１９ａは、軸受１７に旋回支持シャフト１５を拘束する通路を構成している。換言すれば、開口部１９ａは、第１ハーフカラー９ａの内側または外側に対する軸受１７の通路を構成している。

【0033】

旋回支持シャフト１５のための挿入ガイド１９ｂを、第１ハーフカラー９ａに設けることができる。具体的には、挿入ガイド１９ｂは、開口部１９ａに設けられている。

【0034】

挿入ガイド１９ｂは、例えば、図示のように、側面２１に設けられている挿入スロットであり、旋回支持シャフト１５を第１ハーフカラー９ａに挿入するため、実質的に旋回支持シャフト１５と平行な軸線Ａ２に沿って延在している。

【0035】

さらに、旋回支持シャフト１５は、実質的に旋回軸線Ａ１と直交する挿入軸線Ｂに沿って、開口部１９ａから軸受１７の中に挿入されている。

【0036】

第１実施形態においては、第１ハーフカラー９ａは、おおむね、平行六面体の形状を有する旋回支持シャフト１５のための挿入ハウジングを構成し、平坦な底部を有する軸受１７に、前記第１ハーフカラー９ａの開口部１９ａを介してアクセスすることができる。

【0037】

可能な第２実施形態においては、図２ｂに示すように、軸受１７は、第１ハーフカラー９ａの軸受１７に旋回支持シャフト１５を装着するため、通路の端部に対応する軸受１７の底部に、少なくとも１つの凹部１７ｂを設けることができる。

【0038】

この凹部１７ｂは、第１ハーフカラー９ａに挿入された旋回支持シャフト１５の最終位置にあり、第２ハーフカラー９ｂを第１ハーフカラー９ａに締結したとき、軸受１７の底部における旋回支持シャフト１５の位置を定める。

【0039】

従って、凹部１７ｂは、旋回支持シャフト１５が挿入されるときに通る軸受１７の直線面１７ａまで延在している。この凹部１７ｂは、直線面１７ａが実質的に横切る方向において軸受１７の直線面１７ａまで延在するため、軸受１７は、通常、軸受１７の内側から横方向に見た場合、Ｌ状である。

【0040】

「Ｌ」状であることにより、旋回支持シャフト１５は、実質的に互いに直交する２つの方向に移動することができる。

【0041】

軸受１７の一部である凹部１７ｂは、開口部１９ａの軸線に実質的に直交する１つの軸線上に形成され、例えば、軸受１７の直線面１７ａによって一端が終結する半円筒状を有している。

【0042】

さらに、旋回支持シャフト１５を第１ハーフカラー９ａの軸受１７に容易に挿入させるため、
−第２ハーフカラー９ｂは、第２ハーフカラー９ｂの残りの部分よりも幅狭な側面部分２７を有していてもよく、
−第１ハーフカラー９ａは、凹部２９の両側に２つの突出部３１、３３を構成するように、側面２１に設けられた対応する幅の凹部２９を有していてもよい。

【0043】

さらに、この盗難防止装置１は、ステアリングコラムに取り付ける前に、第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂが偶発的に分離されることを阻止するため、軸受１７が面する第１ハーフカラー９ａに、旋回支持シャフト１５を保持する保持手段を備えている。従って、保持手段は、取り外し可能であり、ステアリングコラムの周りにクランプカラー９を取り付けるために、取り外すことができる。

【0044】

また、この保持手段は、軸受１７の開口部１９ａのためのカバーとして機能する。

【0045】

この保持手段は、軸受１７の開口部１９ａの少なくとも一部を閉塞するようになっている。従って、保持手段は、旋回支持シャフト１５を軸受１７に保持し、軸受１７の開口部１９ａを介して、旋回支持シャフト１５が取り外されることを確実に阻止する。

【0046】

換言すれば、前記保持手段は、全動作を妨げることなく、旋回支持シャフト１５を軸受１７に保持可能なようにして、軸受１７に設けられている。このように、旋回支持シャフト１５は、前記保持手段により、前記開口部１９ａの少なくとも一部が閉塞されているため、引き抜くことができない一方、軸受１７において回転動作のみが可能である。

【0047】

保持手段は、例えば、第１側面ブランチ３５ａおよび第２側面ブランチ３５ｂを有し、全体として実質的に「Ｕ」状の保持ヨーク３５である。

【0048】

保持ヨーク３５は、旋回支持シャフト１５を跨ぎ、その第１側面ブランチ３５ａおよび第２側面ブランチ３５ｂは、旋回支持シャフト１５の両側に位置している。

【0049】

一方の第２側面ブランチ３５ｂは、旋回支持シャフト１５に対して、第１ハーフカラー９ａの内側に配置され、他方の第１側面ブランチ３５ａは、旋回支持シャフト１５に対して第１ハーフカラー９ａの外側に配置されている。

【0050】

第１側面ブランチ３５ａは、開口部１９ａを閉塞し、旋回支持シャフト１５が第１ハーフカラー９ａから偶発的に外れるのを阻止している。

【0051】

他の実施形態として、保持手段を、旋回支持シャフト１５の内側に広がる部分を有することなく、少なくとも一部が開口部１９ａを閉塞する部分を有するものとしてある。

【0052】

この実施形態によれば、保持手段は、少なくとも１つのブランチが開口部１９ａを閉塞し、他のブランチが、第１ハーフカラー９ａに対する外側および内側間の旋回支持シャフト１５を覆う「Ｌ」状を有している。

【0053】

また、ある実施形態では、保持手段は、少なくとも一部が開口部１９ａを閉塞する位置にある部分を有するものとされる。これにより、開口部１９ａの周縁部に保持部分を構成することができる。

【0054】

これらの２つの第１側面ブランチ３５ａおよび第２側面ブランチ３５ｂによって区切られている内部空間Ｅは、旋回支持シャフト１５を収容する筐体を構成している。

【0055】

この保持ヨーク３５は、第１側面ブランチ３５ａが開口部１９ａを閉塞する保持位置における軸受１７に配置されている。この場合、旋回支持シャフト１５は、これ以上、開口部１９ａを介して軸受１７から取り外すことができない。

【0056】

保持ヨーク３５は、軸受１７の並進、または、他の選択として、軸受１７の回転により、この保持位置に到達させることができる。

【0057】

図２ａ、図２ｂおよび図３に示す第１実施形態によれば、保持ヨーク３５を、旋回支持シャフト１５を軸受１７に挿入する挿入軸線Ｂに沿って軸受１７に装着させることができる。

【0058】

選択的な一実施形態によれば、先ず、保持ヨーク３５を軸受１７に挿入し、次いで、保持ヨーク３５を保持位置に配置する前に、例えば、第２ハーフカラー９ｂを回転させ、旋回支持シャフト１５を保持ヨーク３５に挿入することができる。

【0059】

図示した例において、準備として、先ず、旋回支持シャフト１５を保持ヨーク３５に挿入し、次いで、保持ヨーク３５および旋回支持シャフト１５で構成される組立体を、挿入ガイド（挿入スロット）１９ｂを介して軸受１７に挿入する。

【0060】

この組立体をこのようにして取り付けたとき、挿入ガイド（挿入スロット）１９ｂの開口部１９ａは、第１側面ブランチ３５ａによって閉塞され、旋回支持シャフト１５は軸受１７に固定される。

【0061】

保持ヨーク３５は、保持ヨーク３５が保持位置に固定され、保持ヨーク３５が偶発的に取り外され、その結果として旋回支持シャフト１５が取り外されるのを阻止することを保証するため、軸受１７に圧入することができる。この場合、保持ヨーク３５は、軸受１７内に確実に固定されるような圧力を保持する。

【0062】

安全性を付加するため、保持ヨーク３５を固定する付加的手段を設けることができる。

【0063】

例えば、ボルトガイド６は、保持ヨーク３５を軸受１７の保持位置に保持させるため、筐体３に取り付けるときに、圧力により保持ヨーク３５を固定することができる。この場合、ボルトガイド６は、保持ヨーク３５の固定手段を構成する。

【0064】

安全性をより高めるため、保持ヨーク３５の固定手段として、追加の手段を設けることができる。

【0065】

保持ヨーク３５を筐体３に取付けたとき、例えばボルトガイド６により、保持ヨーク３５を軸受１７内で動かないように保持位置とすることができる。これによりボルトガイド６は、保持ヨーク３５を動かないように保持する手段となる。筐体３の他の個所または要素をもって、保持ヨーク３５を動かないようにする手段を形成することも、当然可能である。

【0066】

従って、保持ヨーク３５は、図４ａ、図４ｂに示すように、第２側面ブランチ３５ｂからボルトガイド６に向かって、旋回軸線Ａ１と直交して延在する第３側面ブランチ３５ｃを備えている。

【0067】

さらに、例えば、ボルトガイド６を、保持ヨーク３５を筐体３または筐体３の他の部品に連結するための手段として設けることができる。

【0068】

従って、第３側面ブランチ３５ｃは、この実施形態では、ボルトガイド６に設けられる対応するフック３９と相互作用する実質的にフックの形状の端部３７を有する。

【0069】

このように、保持ヨーク３５が軸受１７の保持位置に配置すると、フック形状端部３７およびフック３９が、保持ヨーク３５を固定し、例えば、クランプカラー９をステアリングコラムの周りに取り付ける前に、操作者による意図的な動作がない限り外れることがなくなる。

【0070】

代わりに、保持ヨーク３５を、クリップさせることで保持位置に固定することができる。

【0071】

図５、図６ａ、図６ｂ、図７に示す第２実施形態においては、保持ヨーク３５は、旋回支持シャフト１５の挿入軸線Ｂと実質的に直交し、旋回軸線Ａ１と実質的に平行である軸線Ｃに沿って、軸受１７に取り付けることができる。

【0072】

従って、軸受１７における第１ハーフカラー９ａの側面２１の上部には、保持ヨーク３５のための挿入孔４１が設けられている。この挿入孔４１は、保持ヨーク３５の形状に対応する円形である。

【0073】

この場合、保持ヨーク３５および旋回支持シャフト１５は、軸受１７に別々に取り付けられる。

【0074】

挿入孔４１は、軸受１７における旋回支持シャフト１５の凹部１７ｂまたは最終位置のいずれかと同軸である。

【0075】

より具体的には、保持ヨーク３５は、開位置における軸受１７の中に挿入され、旋回支持シャフト１５を続けて保持ヨーク３５に挿入可能とするように、保持ヨーク３５の内部空間Ｅが、軸受１７の開口部１９ａに向けられている。

【0076】

この開位置において、保持ヨーク３５の第１側面ブランチ３５ａおよび第２側面ブランチ３５ｂが開口部１９ａを塞がないため、保持ヨーク３５の開口部および軸受１７の開口部１９ａは一致する。

【0077】

次いで、保持ヨーク３５および旋回支持シャフト１５によって構成される組立体を、旋回軸線Ａ１の回りで矢印Ｆ方向（図５）に旋回させることにより、第１側面ブランチ３５ａが軸受１７の開口部１９ａを塞ぐため、保持ヨーク３５が保持位置に配置される（図６ａ、図６ｂ）。

【0078】

図７に示すように、保持ヨーク３５は、旋回支持シャフト１５の外形状を補完する内側形状を有し、第２ハーフカラー９ｂが旋回するとき、保持ヨーク３５を保持位置に回転するため、旋回支持シャフト１５が保持ヨーク３５の側縁部３６を押圧する。

【0079】

また、保持ヨーク３５は、作業者が軸受１７から取り外すため、保持ヨーク３５の変形が容易となるように、第１側面ブランチ３５ａと第２側面ブランチ３５ｂとの中間部を少ない材料で構成することができる。

【0080】

さらに、図５に示すように、保持ヨーク３５の外壁に、保持ヨーク３５を保持位置にクリップさせる付加的な固定手段を構成するように、軸受１７に設けられた対応するクリップ切欠４５ａ、４５ｂと相互作用するための少なくとも１つのクリップ片４３を設けてもよい。

【0081】

この例では、保持ヨーク３５は、同じ第２側面ブランチ３５ｂに２つのクリップ片４３を有する。第１のクリップ片４３は、第２側面ブランチ３５ｂの上部にあり、第２のクリップ片４３は、第２側面ブランチ３５ｂの底部にある。

【0082】

開位置（図７）では、保持ヨーク３５は、旋回支持シャフト１５が保持ヨーク３５に取り付けられることを許容するこの開位置に保持されるため、クリップ片４３は、第１の対応するクリップ切欠４５ａに係合する。

【0083】

次いで、保持ヨーク３５が保持位置まで回転すると、開位置に復帰させるための保持ヨーク３５のいかなる偶発的な回転を阻止するように、各クリップ片４３は、第２の対応するクリップ切欠４５ｂ（図６ｂ）と係合する。従って、保持ヨーク３５がこの保持位置にある一方、旋回支持シャフト１５は、軸受１７から引き抜くことができない。

【0084】

従って、盗難防止装置１がまだステアリングコラムに取り付けられていない場合、２つの第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂは、軸受１７の中に圧入されるか、または付加的手段、例えば、係合手段またはクリップ手段によって保持された保持ヨーク３５を最初に取り外さない限り、分離させることができない。

【0085】

盗難防止装置１の筐体３とクランプカラー９との組立は、次のようにして行われる。

【0086】

筐体３の部品の全てを、組み立て、筐体３の中に挿入する。第１ハーフカラー９ａを、筐体３に装着する。保持ヨーク３５および第２ハーフカラー９ｂの第１端部１１によって支持されている旋回支持シャフト１５を、上述した第１実施形態または第２実施形態に係る第１ハーフカラー９ａに連結された軸受１７に挿入する。次いで保持ヨーク３５を、旋回支持シャフト１５を軸受１７に保持させるため、保持位置に配置する。

【0087】

このように、手作業により組み立てられた盗難防止装置１は、ステアリングコラムに取り付けるため、第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂが偶発的に分離するおそれもなく、移動操作させることができる。

【0088】

さらに、盗難防止装置１をステアリングコラムに取り付けると、第２ハーフカラー９ｂの第２端部１３は、クランプ手段、例えば、第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂのそれぞれに設けられているねじ孔４７と相互作用するねじを用いて、第１ハーフカラー９ａに装着される。

【0089】

この場合、第２ハーフカラー９ｂに加えられる力は、旋回支持シャフト１５が軸受１７に確実に保持されるようにする。このように、盗難防止装置１をステアリングコラムに取り付けると、２つの第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂは、クランプ手段を取り外さない限り、分離させることができなくなる。

【0090】

ステアリングコラムに対する盗難防止装置１の取り付けは、次のようにして行われる。まず、第１ハーフカラー９ａをステアリングコラムの周りに配置し、次いで、第２端部１３が第１ハーフカラー９ａに面するように、第２ハーフカラー９ｂを旋回させる。これにより、第２ハーフカラー９ｂは、第１ハーフカラー９ａにクランプして装着される。

【0091】

盗難防止装置１をステアリングコラムに取り付けたとき、旋回支持シャフト１５が軸受１７に保持されるため、軸受１７は、２つの第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂがクランプすることによって生じる力に対抗する。

【0092】

従って、ステアリングコラムにクランプすることで生じる力に対抗するため、また、２つの第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂをステアリングコラムに取り付ける前の分離状態とすることを阻止する一方、侵入の試みに対して抵抗するため、この盗難防止装置は、２つの第１ハーフカラー９ａおよび第２ハーフカラー９ｂの連結を強固にすることが分かると思う。

【0093】

このステアリングコラムのための盗難防止装置は、２つのクランプハーフカラーが、ステアリングコラムに取り付けられる前の分離状態となることを阻止する一方、簡単で安価な手作業によって、ステアリングコラムに取り付けることができるので有益である。

【符号の説明】

【0094】

１ 盗難防止装置
３ 筐体
３ａ 第１部分
３ｂ 第２部分
５ ボルト
６ ボルトガイド
６ａ 端部
７ 錠
９ クランプカラー
９ａ 第１ハーフカラー
９ｂ 第２ハーフカラー
１１ 第１端部
１３ 第２端部
１５ 旋回支持シャフト
１７ 軸受
１７ａ 直線面
１７ｂ 凹部
２１ 側面
１９ａ 開口部
１９ｂ 挿入ガイド
２７ 側面部分
３１、３３ 突出部
３５ 保持ヨーク
３５ａ 第１側面ブランチ
３５ｂ 第２側面ブランチ
３５ｃ 第３側面ブランチ
３６ 側縁部
３７ フック形状端部
３９ フック
４１ 挿入孔
４３ クリップ片
４５ａ、４５ｂ クリップ切欠
４７ ねじ孔
Ａ１ 旋回軸線
Ａ２ 軸線
Ｂ 挿入軸線
Ｅ 内部空間

【図1】

【図2a】

【図2b】

【図3】

【図4a】

【図4b】

【図5】

【図6a】

【図6b】

【図7】