特許 5680385 複合高架橋の構築構造およびその複合高架橋の施工方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5680385

(24)【登録日】2015年1月16日

(45)【発行日】2015年3月4日

(54)【発明の名称】複合高架橋の構築構造およびその複合高架橋の施工方法

(51)【国際特許分類】

   E01D 1/00 20060101AFI20150212BHJP

   E01D 2/04 20060101ALI20150212BHJP

   E01D 19/02 20060101ALI20150212BHJP

   E01D 21/00 20060101ALI20150212BHJP

【ＦＩ】

   E01D1/00 H

   E01D2/04

   E01D19/02

   E01D21/00 B

【請求項の数】6

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2010-265348(P2010-265348)

(22)【出願日】2010年11月29日

(65)【公開番号】特開2012-117219(P2012-117219A)

(43)【公開日】2012年6月21日

【審査請求日】2013年6月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000173784

【氏名又は名称】公益財団法人鉄道総合技術研究所

(73)【特許権者】

【識別番号】000000549

【氏名又は名称】株式会社大林組

(74)【代理人】

【識別番号】100089635

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 守

(74)【代理人】

【識別番号】100096426

【弁理士】

【氏名又は名称】川合 誠

(72)【発明者】

【氏名】杉本 一朗

(72)【発明者】

【氏名】池田 学

(72)【発明者】

【氏名】谷口 望

(72)【発明者】

【氏名】平尾 淳一

(72)【発明者】

【氏名】山本 忠久

(72)【発明者】

【氏名】山下 衛

【審査官】 ▲高▼橋 祐介

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−３１３８１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−１６４５１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２６５４１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１３８６４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−２６４１９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６０−２５８３１１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｄ １／００ − ２４／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、該ＣＦＴ柱上に構築される上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の構築構造において、前記ＣＦＴ柱上端に設けられるアンカーフレームと、該アンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に装着される差し込み鉄骨と、前記上層梁鋼箱桁と前記差し込み鉄骨との空隙に充填されるコンクリートとを具備することを特徴とする複合高架橋の構築構造。

【請求項2】

コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、該ＣＦＴ柱上に配置され水平方向に移動させて構築可能な上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の構築構造において、前記ＣＦＴ柱上端に設けられるアンカーフレームと、該アンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に装着される差し込み鉄骨と、前記上層梁鋼箱桁内に配置されるリング状のコンクリートブロックと、該リング状のコンクリートブロックと前記アンカーフレームとを固定するアンカーボルトと、前記上層梁鋼箱桁内の空隙に充填されるコンクリートとを具備することを特徴とする複合高架橋の構築構造。

【請求項3】

コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、該ＣＦＴ柱上に配置され水平方向に移動させて構築可能な上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の施工方法において、アンカーフレームを上端に設けた鋼管にコンクリートを充填したＣＦＴ柱を建て込み、前記アンカーフレーム上に前記上層梁鋼箱桁を配置し、該上層梁鋼箱桁を前記アンカーフレーム上で水平方向に移動させることにより位置合わせを行い、前記コンクリートの固化前に前記アンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に差し込み鉄骨を装着し、前記アンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記差し込み鉄骨との空隙にコンクリートを充填することによって前記差し込み鉄骨を固定することを特徴とする複合高架橋の施工方法。

【請求項4】

コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、該ＣＦＴ柱上に配置され水平方向に移動させて構築可能な上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の施工方法において、アンカーフレームを上端に設けた鋼管にコンクリートを充填したＣＦＴ柱を建て込み、前記アンカーフレーム上に前記上層梁鋼箱桁を配置し、該上層梁鋼箱桁を前記アンカーフレーム上で水平方向に移動させることにより位置合わせを行い、前記コンクリートの固化前に前記アンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に差し込み鉄骨を装着し、前記上層梁鋼箱桁内にリング状のコンクリートブロックを配置し、該リング状のコンクリートブロックと前記アンカーフレームとをアンカーボルトにより固定し、前記上層梁鋼箱桁内の空隙にコンクリートを充填することによって前記差し込み鉄骨を固定することを特徴とする複合高架橋の施工方法。

【請求項5】

請求項３または４記載の複合高架橋の施工方法において、前記ＣＦＴ柱の建て込みおよび前記上層梁鋼箱桁の配置は、高架橋施工予定位置近傍に配置された作業機械により行うことを特徴とする複合高架橋の施工方法。

【請求項6】

請求項５記載の複合高架橋の施工方法において、前記作業機械を移動させ、前記ＣＦＴ柱の建て込みと前記上層梁鋼箱桁の配置を順次行うことを特徴とする複合高架橋の施工方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道、道路の複合高架橋の構築構造およびその複合高架橋の施工方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、高架橋の建設にあたって、鋼とコンクリートを用いた複合構造物の積極的活用は少なかった。また、都市内では、狭隘な箇所での施工が要求されるケースが増えてきている。

【0003】

図２０は従来の高架橋の側面図、図２１はその正面図である。

【0004】

これらの図において、１００は高架橋、１０１はＲＣ柱、１０２はＲＣ柱１０１上に構築されるＲＣ（鉄筋コンクリート）〔又はＰＣ（プレストレストコンクリート）〕梁、１０３は高架橋１００上を走行する車両である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第３８３７３９０号公報

【非特許文献】

【0006】

【非特許文献1】「橋梁と基礎」，株式会社建設図書，２００９年１１月号，第４３巻，第１１号（通巻第５１５号）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

従来の高架橋の施工・構築方法では、時間・費用がかかりすぎるという課題があった。特に、狭隘な箇所での施工には、時間・費用がさらに増大する傾向が強い。

【0008】

本発明は、上記状況に鑑みて、短い期間で施工でき、かつ費用を低減して構築することができる、複合高架橋の構築構造およびその複合高架橋の施工方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、このＣＦＴ柱上に構築される上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の構築構造において、前記ＣＦＴ柱上端に設けられるアンカーフレームと、このアンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に装着される差し込み鉄骨と、前記上層梁鋼箱桁と前記差し込み鉄骨との空隙に充填されるコンクリートとを具備することを特徴とする。

【0010】

〔２〕コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、このＣＦＴ柱上に配置され水平方向に移動させて構築可能な上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の構築構造において、前記ＣＦＴ柱上端に設けられるアンカーフレームと、このアンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に装着される差し込み鉄骨と、前記上層梁鋼箱桁内に配置されるリング状のコンクリートブロックと、このリング状のコンクリートブロックと前記アンカーフレームとを固定するアンカーボルトと、前記上層梁鋼箱桁内の空隙に充填されるコンクリートとを具備することを特徴とする。

【0011】

〔３〕コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、このＣＦＴ柱上に配置され水平方向に移動させて構築可能な上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の施工方法において、アンカーフレームを上端に設けた鋼管にコンクリートを充填したＣＦＴ柱を建て込み、前記アンカーフレーム上に前記上層梁鋼箱桁を配置し、この上層梁鋼箱桁を前記アンカーフレーム上で水平方向に移動させることにより位置合わせを行い、前記コンクリートの固化前に前記アンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に差し込み鉄骨を装着し、前記アンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記差し込み鉄骨との空隙にコンクリートを充填することによって前記差し込み鉄骨を固定することを特徴とする。

【0012】

〔４〕コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、このＣＦＴ柱上に配置され水平方向に移動させて構築可能な上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の施工方法において、アンカーフレームを上端に設けた鋼管にコンクリートを充填したＣＦＴ柱を建て込み、前記アンカーフレーム上に前記上層梁鋼箱桁を配置し、この上層梁鋼箱桁を前記アンカーフレーム上で水平方向に移動させることにより位置合わせを行い、前記コンクリートの固化前に前記アンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に差し込み鉄骨を装着し、前記上層梁鋼箱桁内にリング状のコンクリートブロックを配置し、このリング状のコンクリートブロックと前記アンカーフレームとをアンカーボルトにより固定し、前記上層梁鋼箱桁内の空隙にコンクリートを充填することによって前記差し込み鉄骨を固定することを特徴とする。

【0013】

〔５〕上記〔３〕または〔４〕記載の複合高架橋の施工方法において、前記ＣＦＴ柱の建て込みおよび前記上層梁鋼箱桁の配置は、高架橋施工予定位置近傍に配置された作業機械により行うことを特徴とする。

【0014】

〔６〕上記〔５〕記載の複合高架橋の施工方法において、前記作業機械を移動させ、前記ＣＦＴ柱の建て込みと前記上層梁鋼箱桁の配置を順次行うことを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、狭隘な箇所での施工でも、期間を短縮し、かつ費用を低減して構築することができる複合高架橋の構築構造およびその複合高架橋の施工方法を提供することができる。すなわち、剛性の高いＣＦＴ柱の活用により、柱・基礎の数を減少させることができるので、コストの低減を図ることができる。また、合成梁とＣＦＴ柱との接合構造により、狭隘な箇所での施工も可能であり、施工期間を短縮しコストを縮減することができる。

【0016】

特に、本発明のＣＦＴ柱を用いた複合高架橋の施工方法では、コンクリートの固化を待たずにＣＦＴ柱に荷重をかけることができるので、柱建て込みからの作業時間を短縮することができ、急速施工が可能になる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の複合高架橋の施工の第１工程を示す模式図である。

【図2】本発明の複合高架橋の施工の第２工程を示す模式図である。

【図3】本発明の複合高架橋の施工の第３工程を示す模式図である。

【図4】本発明の複合高架橋の施工の第４工程を示す模式図である。

【図5】本発明の複合高架橋の施工の第５工程を示す模式図である。

【図6】本発明の複合高架橋の施工の第６工程を示す模式図である。

【図7】本発明の実施例を示す複合高架橋の側面図である。

【図8】本発明の実施例を示す複合高架橋の正面図である。

【図9】本発明の実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱の先端部の斜視図である。

【図10】本発明の第１実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工の第１工程を示す図である。

【図11】本発明の第１実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工の第２工程を示す図である。

【図12】本発明の第１実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工の第３工程を示す図である。

【図13】本発明の第１実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工の第４工程を示す図である。

【図14】本発明の第１実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工の第５工程を示す図である。

【図15】本発明の第２実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工第４工程を示す図である。

【図16】本発明の第２実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工の第５工程を示す図である。

【図17】本発明の第２実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工の第６工程を示す図である。

【図18】本発明の第２実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工の第７工程を示す図である。

【図19】本発明の実施例を示す複合高架橋の施工時の模式図である。

【図20】従来の高架橋を示す側面図である。

【図21】従来の高架橋を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

本発明の複合高架橋の構築構造は、コンクリートを充填した鋼管からなるＣＦＴ柱と、このＣＦＴ柱上に構築される上層梁鋼箱桁と合成梁床版からなる合成梁とを具備する複合高架橋の構築構造であって、前記ＣＦＴ柱上端に設けられるアンカーフレームと、このアンカーフレームおよび前記上層梁鋼箱桁と前記ＣＦＴ柱上端部に装着される差し込み鉄骨と、前記上層梁鋼箱桁と前記差し込み鉄骨との空隙に充填されるコンクリートとを具備する。

【実施例】

【0019】

以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。

【0020】

図１〜図６は本発明の複合高架橋の施工の各工程を示す模式図であり、図１（ａ）〜図６（ａ）は正面図、図１（ｂ）〜図６（ｂ）は側面図である。

【0021】

図１〜図６において、１は作業規制区域、２は車両、３は高架橋施工予定位置に設置されるＣＦＴ（Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｆｉｌｌｅｄ Ｔｕｂｕｌａｒ）柱、４はＣＦＴ柱３上に構築される合成梁である。

【0022】

そこで、高架橋の施工は以下のような手順により行われる。

【0023】

（１）まず、図１に示すように、車両２の走行領域等を含む作業規制区域１を避けるようにして作業領域を設定する。

【0024】

（２）図２に示すように、作業機械（図示なし）により高架橋施工予定位置にＣＦＴ柱３の建て込みを一部行う。

【0025】

（３）図３に示すように、ＣＦＴ柱３上に合成梁４を作業機械（図示なし）により構築する。

【0026】

（４）次いで、図４に示すように、上記（２）でＣＦＴ柱３の建て込みを行っていない位置まで作業機械（図示なし）を移動させ、ＣＦＴ柱３の建て込みを行う。

【0027】

（５）図５に示すように、上記（４）で建て込んだＣＦＴ柱３上に作業機械（図示なし）により合成梁４を構築する。

【0028】

（６）図６に示すように、車両２の線路を構築した高架橋上に切り替える。

【0029】

図７は本発明の実施例を示す複合高架橋の側面図、図８はその複合高架橋の正面図、図９は本発明の実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱の先端部の斜視図である。

【0030】

これらの図において、１１は高架橋、１２はＣＦＴ柱であり、このＣＦＴ柱１２は、図９に示すように、コンクリート１２Ａを充填した鋼管１２Ｂからなり、高い剛性を持ち、急速施工が可能である。１３はＣＦＴ柱１２上に構築される上層梁鋼箱桁、１４は合成梁床版（ＲＣ）であり、この上層梁鋼箱桁１３と合成梁床版１４によって図６に示す合成梁４を形成している。１５は高架橋１１上を走行する車両、１６はＣＦＴ柱接合部である。

【0031】

本発明に用いるＣＦＴ柱１２は、上記したように、コンクリート１２Ａを充填した鋼管１２Ｂからなり、高い剛性を有しており、かつ従来のＲＣ柱に比べて強度が高く、したがって、設置する本数を減少させることができる。例えば、従来のＲＣ柱を６本で構成していたところを、ＣＦＴ柱４本に代えることができる。

【0032】

このように、ＣＦＴ柱を活用することにより、柱・基礎の数を減少させることができ、コストの低減を図ることができる。

【0033】

また、本発明のＣＦＴ柱を用いた複合高架橋の施工方法では、急速施工が可能である。すなわち、従来のＲＣ柱を用いた高架橋の施工方法では、ＲＣ柱を打設後コンクリートが固化するまでに１週間程度を要し、その間はＲＣ柱に荷重をかけることができないため、コンクリートが固化するまで作業を中断せざるを得なかった。一方、本発明のＣＦＴ柱を用いた複合高架橋の施工方法では、鋼管を使用し、その鋼管は溶接やボルトを使用して接合することができるため、コンクリートの固化を待たずにＣＦＴ柱に荷重をかけることができ、作業を中断する必要がない。そのため、柱建て込みからの大幅な作業時間の短縮が可能になる。

【0034】

次に、上記図１〜６で説明した複合高架橋の施工方法における、ＣＦＴ柱とその上に構築される合成梁との接続について説明する。

【0035】

図１０〜図１４は本発明の第１実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工方法（鉄骨差し込み方式）の説明図である。

【0036】

（１）まず、図１０に示すように、ＣＦＴ柱２１の建て込みを行う。つまり、工場において上端にアンカーフレーム２２を設けた鋼管を、現場に搬入し、コンクリートを打設する。

【0037】

（２）図１１に示すように、ＣＦＴ柱２１のアンカーフレーム２２上に上層梁鋼箱桁２３Ａを載せる。この上層梁鋼箱桁２３Ａは、図１１（ａ）に示すような長尺状の鋼箱桁として形成されており、その断面は、図１１（ｂ）に示すような四角形状に形成されている。この上層梁鋼箱桁２３ＡをＣＦＴ柱２１のアンカーフレーム２２上で水平移動させ、アンカーフレーム２２と位置合わせする。

【0038】

（３）図１２に示すように、差し込み鉄骨２４を、アンカーフレーム２２と上層梁鋼箱桁２３ＡとＣＦＴ柱２１上端部に装着することにより、上層梁鋼箱桁２３Ａの設置を完了する。この差し込み鉄骨２４は、図１２（ｂ）（側面図）と図１２（ｃ）（平面図）に示すように、断面十字形状の縦長の板２４Ａの各先端部に直交する縦長の板２４Ｂが組み合わされた形状をしている。なお、上層梁鋼箱桁２３Ａの上面には開口部が設けられ、その開口部から差し込み鉄骨２４を挿入するようにしている。

【0039】

（４）図１３に示すように、アンカーフレーム２２および上層梁鋼箱桁２３Ａと差し込み鉄骨２４との空隙にコンクリート２５を充填して差し込み鉄骨２４を固定する。

【0040】

（５）そして、図１４に示すように、上層梁鋼箱桁２３Ａに合成梁床版２６を施工して、合成梁を完成させる。

【0041】

図１５〜図１８は本発明の第２実施例を示す複合高架橋のＣＦＴ柱接合部の施工方法（鉄骨差し込み方式）の説明図である。

【0042】

（１）まず、上記した図１０から図１２に示す第１工程から第３工程を施工する。

【0043】

（２）次いで、図１５に示すように、上層梁鋼箱桁２３Ａ内にリング状のコンクリートブロック３１を配置する。

【0044】

（３）次に、図１６に示すように、リング状のコンクリートブロック３１とアンカーフレーム２２とをアンカーボルト３２によって固定する。

【0045】

（４）次に、図１７に示すように、上層梁鋼箱桁２３Ａ内の空隙にコンクリート３３を充填することによって差し込み鉄骨２４を固定する。

【0046】

（５）そして、図１８に示すように、上層梁鋼箱桁２３Ａに合成梁床版３４を施工して、合成梁を完成させる。

【0047】

このように構成することにより、ＣＦＴ柱に対して上層梁鋼箱桁と合成梁床版とからなる合成梁を強固に固定することができる。

【0048】

図１９は本発明の実施例を示す複合高架橋の施工時の模式図であり、図１９（ａ）はその平面図、図１９（ｂ）はその上層梁鋼箱桁の右方の断面図、図１９（ｃ）は上層梁鋼箱桁の分岐部の断面の一例を示す図である。

【0049】

ＣＦＴ柱２１へ差し込み鉄骨２４を用いて接合された上層梁鋼箱桁２３Ａは、添接継手４１で互いに接続される。この添接継手４１は、添接板４２，４３およびボルト４４，４５からなる。また、上層梁鋼箱桁２３Ａの分岐部と、上層梁横桁２３Ｂとが添接板４６とボルト４７からなる添接継手によって接続される。

【0050】

このように、本発明ではＣＦＴ柱と合成梁を強固に固定し、堅牢な複合高架橋を構築することができる。また、本発明は狭隘な箇所での施工が可能であり、施工期間の短縮とコストの縮減を図ることができる。

【0051】

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。

【産業上の利用可能性】

【0052】

本発明の複合高架橋の構築構造およびその複合高架橋の施工方法は、狭隘な箇所でも短い期間で施工することができ、かつ費用を低減することができる複合高架橋の施工方法として利用可能である。

【符号の説明】

【0053】

１ 作業規制区域
２，１５ 車両
３，１２，２１ ＣＦＴ柱
４ 合成梁
１１ 高架橋
１２Ａ，２５，３３ コンクリート
１２Ｂ 鋼管
１３，２３Ａ 上層梁鋼箱桁
１４，２６，３４ 合成梁床版
１６ ＣＦＴ柱接合部
２２ ＣＦＴ柱のアンカーフレーム
２３Ｂ 上層梁横桁
２４ 差し込み鉄骨
２４Ａ 断面十字形状の縦長の板
２４Ｂ 縦長の板
３１ リング状のコンクリートブロック
３２ アンカーボルト
４１ 添接継手
４２，４３，４６ 添接板
４４，４５，４７ ボルト

【図1】

【図2】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図15】

【図16】

【図19】

【図20】

【図21】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図13】

【図14】

【図17】

【図18】