特許 5692052 弁開閉時期制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5692052

(24)【登録日】2015年2月13日

(45)【発行日】2015年4月1日

(54)【発明の名称】弁開閉時期制御装置

(51)【国際特許分類】

   F01L 1/356 20060101AFI20150312BHJP

【ＦＩ】

   F01L1/356 E

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2011-285866(P2011-285866)

(22)【出願日】2011年12月27日

(65)【公開番号】特開2013-133783(P2013-133783A)

(43)【公開日】2013年7月8日

【審査請求日】2014年2月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】アイシン精機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107308

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 修一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100114959

【弁理士】

【氏名又は名称】山▲崎▼ 徹也

(72)【発明者】

【氏名】野口 祐司

(72)【発明者】

【氏名】日下 晃彦

(72)【発明者】

【氏名】本間 敦

(72)【発明者】

【氏名】安達 一成

(72)【発明者】

【氏名】朝日 丈雄

【審査官】 稲村 正義

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−１４０９２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２４２７０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−１２０２２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２９５２１１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０１Ｌ １／３５６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、
前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、
前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、
前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備え、
前記フロント部材が、
前記捻りコイルバネの端部を係止する係止部と、
前記端部に連続する巻線部分の外周側を取り囲む保持部とを備えると共に、
前記巻線部分のうち少なくとも内周側が前記フロント部材の前面側に露出する開口部を、前記回転軸芯を中心に前記係止部に対して位相差が９０度以上となる位置に備えている弁開閉時期制御装置。

【請求項2】

前記係止部を、前記捻りコイルバネの端部をコイルバネ径方向に沿わせた状態で前記フロント部材の背面側から係止可能に設けてある請求項１に記載の弁開閉時期制御装置。

【請求項3】

前記保持部を、前記巻線部分を全周に亘って保持可能に設けてある請求項１又は２に記載の弁開閉時期制御装置。

【請求項4】

内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、
前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、
前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、
前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備え、
前記フロント部材が、
前記捻りコイルバネの端部を係止する係止部と、
前記端部に連続する巻線部分の外周側を取り囲む保持部とを備えると共に、
前記巻線部分のうち少なくとも内周側が前記フロント部材の前面側に露出する開口部を、前記係止部よりも前記回転軸芯を挟んで前記係止部と対向する部分に近接する位置に備えている弁開閉時期制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備え、前記フロント部材が、前記捻りコイルバネの端部を係止する係止部と、前記端部に連続する巻線部分を取り囲む保持部とを備える弁開閉時期制御装置に関する。

【背景技術】

【0002】

上記弁開閉時期制御装置は、駆動回転体に設けられたフロント部材が、捻りコイルバネの端部を係止する係止部と、係止部に係止された端部に連続する巻線部分を取り囲む保持部とを備えている。
このため、フロント部材と捻りコイルバネとを組み付けるにあたって、例えば組み付け用ロボットなどが備える一つの把持具で、フロント部材と、保持部に仮保持されている巻線部分とを、フロント部材の前面側から巻線径方向に同時に把持することにより、フロント部材の組み付けと、捻りコイルバネのフロント部材と従動回転体とに亘る組み付けとを能率良く行うことができる。
従来の上記弁開閉時期制御装置は、フロント部材が、係止部に係止された端部に連続する巻線部分をフロント部材の前面側から背面側に向けて内周側と外周側との両側に亘って取り囲む保持部を備えている。
このため、係止部に係止してある端部に連続する巻線部分が、全周に亘ってフロント部材の背面側に隠れる状態で保持部に保持されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第３８４６６０５号公報（図３）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来の上記弁開閉時期制御装置では、一つの把持具で、フロント部材と保持部に仮保持されている巻線部分とを、フロント部材の前面側から巻線径方向に同時に把持するためには、把持具を構成する一対の把持部材のうちの一方の把持部材の先端部を、フロント部材の前面側から保持部を越えて更にフロント部材の背面側に入り込ませることができるような特別な把持具を使用する必要がある。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、特別な把持具を使用することなく、一つの把持具でフロント部材と保持部に仮保持されている巻線部分とをフロント部材の前面側から巻線径方向に同時に把持して、フロント部材の組み付けと、捻りコイルバネの組み付けとを能率良く行うことができる弁開閉時期制御装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明による弁開閉時期制御装置の第１特徴構成は、内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備え、前記フロント部材が、前記捻りコイルバネの端部を係止する係止部と、前記端部に連続する巻線部分の外周側を取り囲む保持部とを備えると共に、前記巻線部分のうち少なくとも内周側が前記フロント部材の前面側に露出する開口部を、前記回転軸芯を中心に前記係止部に対して位相差が９０度以上となる位置に備えている点にある。

【0006】

本構成の弁開閉時期制御装置は、フロント部材が、巻線部分の外周側を取り囲む保持部と、巻線部分のうち少なくとも内周側がフロント部材の前面側に露出する開口部とを備えている。
このため、把持具を構成する一対の把持部材のうちの一方の把持部材の先端部をフロント部材の前面側から開口部に入り込ませることにより、保持部を越えて更にフロント部材の背面側に入り込ませることなく、フロント部材と、保持部に仮保持された巻線部分のうちの、開口部を通してフロント部材の前面側に露出している内周側とをフロント部材の前面側から巻線径方向に同時に把持することができる。

【0007】

また、開口部を、回転軸芯を中心に係止部に対して位相差が９０度以上となる位置に備えている。
このため、把持具による巻線部分の把持箇所と、係止部による捻りコイルバネの係止箇所との間隔を大きく確保して、把持具で把持している捻りコイルバネのフロント部材に対する相対姿勢を安定させることができる。
したがって、本構成の弁開閉時期制御装置であれば、特別な把持具を使用することなく、一つの把持具でフロント部材と保持部に仮保持されている巻線部分とをフロント部材の前面側から巻線径方向に同時に把持して、フロント部材の組み付けと、捻りコイルバネの組み付けとを能率良く行うことができる。

【0008】

本発明の第２特徴構成は、前記係止部を、前記捻りコイルバネの端部をコイルバネ径方向に沿わせた状態で前記フロント部材の背面側から係止可能に設けてある点にある。

【0009】

本構成であれば、係止部に係止してある捻りコイルバネのフロント部材背面側への移動を規制して、把持具で把持している捻りコイルバネのフロント部材に対する相対姿勢を一層安定させることができる。

【0010】

本発明の第３特徴構成は、前記保持部を、前記巻線部分を全周に亘って保持可能に設けてある点にある。

【0011】

従動回転体を駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネを、駆動回転体に設けられたフロント部材と従動回転体とに亘って係止してあると、捻りコイルバネの捻り変形に起因して巻線部分がバネ径方向に移動し易い。
巻線部分がバネ径方向に移動してフロント部材に干渉すると、駆動回転体と従動回転体との相対回転時の巻線部分とフロント部材との摩擦が増大して、駆動回転体と従動回転体とを円滑に相対回転させることができないおそれがある。

【0012】

本構成であれば、係止部に係止された端部に連続する巻線部分の外周側を全周に亘って保持することにより、捻りコイルバネの捻り変形に起因する巻線部分のバネ径方向への移動を規制することができる。
したがって、巻線部分とフロント部材との摩擦を少なくして、駆動回転体と従動回転体とを円滑に相対回転させることができる。

【0013】

本発明による弁開閉時期制御装置の第４特徴構成は、内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備え、前記フロント部材が、前記捻りコイルバネの端部を係止する係止部と、前記端部に連続する巻線部分の外周側を取り囲む保持部とを備えると共に、前記巻線部分のうち少なくとも内周側が前記フロント部材の前面側に露出する開口部を、前記係止部よりも前記回転軸芯を挟んで前記係止部と対向する部分に近接する位置に備えている点にある。

【0014】

本構成の弁開閉時期制御装置は、フロント部材が、巻線部分の外周側を取り囲む保持部と、巻線部分のうち少なくとも内周側がフロント部材の前面側に露出する開口部とを備えている。
このため、把持具を構成する一対の把持部材のうちの一方の把持部材の先端部をフロント部材の前面側から開口部に入り込ませることにより、保持部を越えて更にフロント部材の背面側に入り込ませることなく、フロント部材と、保持部に仮保持された巻線部分のうちの、開口部を通してフロント部材の前面側に露出している内周側とをフロント部材の前面側から巻線径方向に同時に把持することができる。

【0015】

また、開口部を、係止部よりも回転軸芯を挟んで係止部と対向する部分に近接する位置に備えている。
このため、把持具による巻線部分の把持箇所と、係止部による捻りコイルバネの係止箇所との間隔を大きく確保して、把持具で把持している捻りコイルバネのフロント部材に対する相対姿勢を安定させることができる。
したがって、本構成の弁開閉時期制御装置であれば、特別な把持具を使用することなく、一つの把持具でフロント部材と保持部に仮保持されている巻線部分とをフロント部材の前面側から巻線径方向に同時に把持して、フロント部材の組み付けと、捻りコイルバネの組み付けとを能率良く行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】弁開閉時期制御装置の全体構成を示す縦断面図（図３のＩ−Ｉ線矢視断面図）である。

【図2】図１のII−II線矢視断面図である。

【図3】弁開閉時期制御装置の正面図である。

【図4】図３のIV−IV線矢視要部断面図である。

【図5】フロント部材と捻りコイルバネを示す斜視図である。

【図6】フロント部材の固定方法を説明する正面図である。

【図7】フロント部材の固定方法を説明する断面図である。

【図8】フロント部材の固定方法を説明する正面図である。

【図9】フロント部材の固定方法を説明する要部断面図である。

【図10】フロント部材の固定方法を説明する要部正面図であり、（ａ）は操作具の先端部Ｄを装着部３０に装着した状態を示し、（ｂ）は外部ロータ側バネ端部１０ｂを捻り力がさらに増す方向に移動操作した状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図５は、自動車用エンジン（内燃機関の一例）に装備される本発明による弁開閉時期制御装置を示す。

【0018】

〔全体構成〕
図１に示すように、弁開閉時期制御装置は、エンジンＥのクランク軸（図示しない）と同期回転する鋼鉄製のハウジング１（駆動回転体の一例）と、エンジンＥのカム軸２と一体回転するアルミ合金製の内部ロータ３（従動回転体の一例）と、内部ロータ３をハウジング１に対して進角方向（図２の矢印Ｓ１の方向）に付勢する捻りコイルバネ１０と、ハウジング１と内部ロータ３との相対回転位相を変更制御する位相制御機構Ａとを備えている。
ハウジング１と内部ロータ３とは同一軸芯Ｘ上で回転する。

【0019】

〔ハウジングおよびロータ〕
図１〜図５に示すように、ハウジング１は、前側すなわちカム軸２の側とは反対側のフロントプレート（フロント部材の一例）４と、後側すなわちカム軸２の側の壁部材５と、フロントプレート４と壁部材５との間に介装された外部ロータ６とを備えている。
フロントプレート４と外部ロータ６と壁部材５は四本の皿ネジ７で互いに共締めの状態で固定してある。壁部材５の外周部には、クランク軸からの動力が伝達されるスプロケット５ａを設けてある。捻りコイルバネ１０は、縮径方向に捻り変形させた状態でフロントプレート４と内部ロータ３とに亘って係止してある。

【0020】

クランク軸が回転駆動すると、チェーン等の動力伝達部材（図示しない）を介して壁部材５に回転駆動力が伝達され、外部ロータ６が図２の矢印Ｓで示す方向に回転する。
外部ロータ６の回転駆動に伴い、進角室１１・遅角室１２の内部のオイルを介して内部ロータ３が回転方向Ｓに回転駆動されてカム軸２が回転し、カム軸２に設けられたカム
（図示しない）がエンジンＥの吸気弁を作動させる。

【0021】

外部ロータ６の内周部には、径方向内方側に突出する第１仕切部８の複数を形成してある。それらの第１仕切部８は回転方向Ｓに沿って間隔を隔てて配置してある。
内部ロータ３の外周部には、径方向外方側に突出する第２仕切部９の複数を形成してある。それら第２仕切部９は、第１仕切部８と同様に回転方向Ｓに沿って間隔を隔てて配置してある。

【0022】

第１仕切部８によって、外部ロータ６と内部ロータ３との間の空間を複数の流体圧室に仕切ってある。第２仕切部９によって、これら流体圧室はそれぞれ進角室１１と遅角室１２とに仕切られる。
さらに、進角室１１と遅角室１２との間からのオイル漏洩を防止するために、第１仕切部８のうちの内部ロータ３の外周面に対向する位置、および、第２仕切部９のうちの外部ロータ６の内周面に対向する位置には、それぞれシール部材ＳＥを設けてある。

【0023】

図１，図２に示すように、位相制御機構Ａは、進角室１１及び遅角室１２へのオイルの給排及びその給排の遮断を行なうことにより、ハウジング１と内部ロータ３との相対回転位相を変更制御する。
カム軸２と内部ロータ３の内部には、各進角室１１と位相制御機構Ａとを接続する進角通路１３、各遅角室１２と位相制御機構Ａとを接続する遅角通路１４、および、内部ロータ３と外部ロータ６とを所定の相対回転位相にロックするロック機構Ｂと位相制御機構Ａとを接続するロック通路１５が形成されている。

【0024】

位相制御機構Ａは、オイルパンと、オイルモータと、進角通路１３および遅角通路１４に対してエンジンオイルの給排及びその給排の遮断を行なう流体制御弁ＯＣＶと、ロック通路１５に対してエンジンオイルの給排及びその給排の遮断を行なう流体切換弁ＯＳＶと、流体制御弁ＯＣＶおよび流体切換弁ＯＳＶの作動を制御する電子制御ユニットＥＣＵとを備えている。
位相制御機構Ａによる制御動作で、内部ロータ３を外部ロータ６に対して進角方向（図２の矢印Ｓ１で示す方向）または遅角方向（図２の矢印Ｓ２で示す方向）へ変位させて、内部ロータ３と外部ロータ６との相対回転位相を任意の位相に保持する。

【0025】

内部ロータ３とカム軸２はボルト２１で互いに締結固定してある。ボルト２１は、カム軸２の先端部に設けた挿通孔２ｃの奥側に形成した雌ねじ部２ｂに締結してある。これにより、内部ロータ３はカム軸２の先端部に一体的に固定してある。
ボルト２１を挿通する貫通孔２５を内部ロータ３に形成し、貫通孔２５のフロントプレート４の側にボルト２１の頭部を収容する凹部２３を形成してある。
内部ロータ３の貫通孔２５及びカム軸２の挿通孔２ｃとボルト２１との隙間が、進角通路１３として機能する。

【0026】

〔捻りコイルバネの組み付け構造〕
図１，図３〜図５に示すように、捻りコイルバネ１０は、円形断面の素線をコイル状に巻いてあるバネ本体１０ａの端部に、フロントプレート４に設けたフロント係止部１６に係止させる外部ロータ側バネ端部１０ｂと、内部ロータ３に設けたロータ係止部１７に係止させる内部ロータ側バネ端部１０ｃとを有している。

【0027】

外部ロータ側バネ端部１０ｂは、バネ本体１０ａよりもコイルバネ径方向の外方側に突出する姿勢で設けてある。
内部ロータ側バネ端部１０ｃは、軸芯Ｘと平行な穴状に形成したロータ係止部１７に挿入するために、バネ本体１０ａの長手方向に突出する姿勢で設けてある。

【0028】

フロントプレート４は、異径貫通孔１８を備えた外形が円形の板状に形成してある。
異径貫通孔１８は、同一径の二つの内側円弧部分１８ａと、同一径の二つの外側円弧部分１８ｂとを周方向で交互に備えた形状に形成してある。
内側円弧部分１８ａは、軸芯Ｘと同芯で、捻り変形した状態にあるバネ本体１０ａのうちの外部ロータ側バネ端部１０ｂに連続する巻線部分１９の内径よりも小さい径で形成してある。外側円弧部分１８ｂは、軸芯Ｘと同芯で、内部ロータ３の凹部２３の内径と同一の径で形成してある。

【0029】

二つの内側円弧部分１８ａどうしは、軸芯Ｘを通る直径方向で互いに対向するように配置し、それらの内側円弧部分１８ａどうしの間に外側円弧部分１８ｂを配置してある。
二つの内側円弧部分１８ａ及び二つの外側円弧部分１８ｂの夫々に沿うプレート部分の背面側（外部ロータ６の側）には、ロータ係止部１７に係止された外部ロータ側バネ端部１０ｂに連続する一巻き分の巻線部分１９の外周側を全周に亘って一連に取り囲む保持部２０を、捻り変形されたバネ本体１０ａのピッチ角に沿う螺旋状に形成してある。

【0030】

保持部２０は、二つの内側円弧部分１８ａに沿うプレート部分に設けてある第１保持部２０ａと、二つの外側円弧部分１８ｂに沿うプレート部分に設けてある第２保持部２０ｂとを一連に備えている。

【0031】

内側円弧部分１８ａに沿う第１保持部２０ａは、巻線部分１９の外周側と内周側とを一連に取り囲む溝を形成して設けてあり、外側円弧部分１８ｂに沿う第２保持部２０ｂは、巻線部分１９の外周側のみを取り囲んでいる外側円弧部分１８ｂを形成する端面で構成してある。
したがって、異径貫通孔１８のうちの二つの外側円弧部分１８ｂで形成される部分を、巻線部分１９のうち少なくとも内周側がフロントプレート４の前面側に露出する開口部２２として設けてある。

【0032】

二つの外側円弧部分１８ｂのうちの一方の外側円弧部分１８ｂには、捻りコイルバネ１０を捻った状態で外部ロータ側バネ端部１０ｂをコイルバネ周方向から係止するフロント係止部１６を設けてある。
開口部２２を構成する他方の外側円弧部分１８ｂは、回転軸芯Ｘを中心にフロント係止部１６に対して位相差が９０度以上となる位置、つまり、係止部１６よりも回転軸芯Ｘを挟んでその係止部１６と対向する部分に近接する位置に備えている。

【0033】

フロント係止部１６は、フロントプレート４の前面側に一方の外側円弧部分１８ｂに亘って開口する凹面部２４を形成して、外部ロータ側バネ端部１０ｂをコイルバネ周方向から接当させて係止する係止面部２６を設けてあると共に、凹面部２４の底面部分２４ａでフロントプレート４の背面側から係止可能に設けてある。

【0034】

フロント係止部１６は、内部ロータ側バネ端部１０ｃがロータ係止部１７に係止された捻りコイルバネ１０の捻り力を外部ロータ側バネ端部１０ｂを介して係止面部２６で受け止めることにより、内部ロータ３を外部ロータ６に対して進角方向に付勢している。

【0035】

フロントプレート４、外部ロータ６及び壁部材５に亘って、皿ネジ７を挿通する四つのネジ孔２７を貫通形成してある。
ネジ孔２７のうちのフロントプレート４のネジ孔部分の夫々には、フロントプレート４が外部ロータ６と壁部材５とに対して皿ネジ７で固定されるように、皿ネジ７の頭部７ａに形成してある円錐面状の圧接面２８を圧接させる円錐面状の皿ネジ用の座面２９を形成してある。
ネジ孔２７のうちの壁部材５のネジ孔部分には、皿ネジ７の雄ネジ部７ｂと螺合する雌ネジ部２７ａを形成してある。

【0036】

フロント係止部１６は、捻りコイルバネ１０の捻り程度が強くなる方向、つまり、外部ロータ側バネ端部１０ｂが係止面部２６から離間する方向に外部ロータ側バネ端部１０ｂを移動操作するドライバーなどの操作具の装着部３０を備えている。
装着部３０は、係止面部２６の一部に切欠き部３１を形成することにより、操作具の先端部分がフロントプレート４の前面側から入り込み可能な空間３２を、係止面部２６と当該係止面部２６に係止している外部ロータ側バネ端部１０ｂとの間に設けて構成してある。

【0037】

〔フロントプレートの固定方法〕
図６〜図１０は、上記弁開閉時期制御装置の組み立てに際して、本発明によるフロントプレート４の固定方法の説明図である。
フロントプレート４の固定方法は、図６〜図１０に示す第１工程〜第４工程及び第５、第６工程を番号順に備えている。

【0038】

第１工程では、図６，図７に示すように、巻線部分１９を保持部２０に仮保持させると共に外部ロータ側バネ端部１０ｂをフロント係止部１６に仮係止して、捻りコイルバネ１０をフロントプレート４に仮組みする。
仮組みした捻りコイルバネ１０とフロントプレート４は、図７に示すように、一つの把持具Ｃで同時に把持して、内部ロータ側バネ端部１０ｃをロータ係止部１７に係入しつつ捻りコイルバネ１０を内部ロータ３に装着する。

【0039】

把持具Ｃによる捻りコイルバネ１０とフロントプレート４の把持は、一対の把持部材Ｃ１，Ｃ２のうちの一方の把持部材Ｃ１の先端部をフロントプレート４の前面側から開口部２２に入り込ませて、フロントプレート４と、外側円弧部分１８ｂに沿う巻線部分１９、つまり、開口部２２を通してフロントプレート４の前面側に露出している部分の内周側とを巻線径方向に同時に把持することにより行う。

【0040】

第２工程では、図８に示すように、外部ロータ側バネ端部１０ｂをフロント係止部１６に係止しつつ、フロントプレート４を捻りコイルバネ１０の捻り力が増す側（矢印Ｓ３で示す方向）に回転させながら、四つのネジ孔２７の夫々が、フロントプレート４、外部ロータ６及び壁部材５に亘って同芯状に連通するように、フロントプレート４を外部ロータ６及び壁部材５に位置合わせする。

【0041】

第３工程では、図９に示すように、座面２９と共にフロントプレート４に設けられた四つのネジ孔２７の夫々に皿ネジ７を挿通しつつ壁部材５に仮締めして、フロントプレート４を外部ロータ６及び壁部材５に仮組みする。

【0042】

第４工程では、図１０（ａ）に示すように、ドライバーなどの操作具の先端部分Ｄをフロントプレート４の前面側から装着部３０に入り込ませて、図１０（ｂ）に示すように、外部ロータ側バネ端部１０ｂを捻り力がさらに増す方向である係止面部２６から離間する方向に移動操作して、フロントプレート４に捻り力が作用しない状態に維持する。

【0043】

第５工程では、図１に示したように、四つのネジ孔２７に挿通した皿ネジ７を同時に本締めし、第６工程では、操作具の先端部分Ｄを装着部３０から抜き出して、捻りコイルバネ１０の外部ロータ側バネ端部１０ｂに対する移動操作を解除し、図３に示したように、外部ロータ側バネ端部１０ｂを係止面部２６に係止させる。

【0044】

〔その他の実施形態〕
１．本発明による弁開閉時期制御装置は、従動回転体３を駆動回転体１に対して遅角方向に付勢する捻りコイルバネ１０を備えたものであってもよい。
２．本発明による弁開閉時期制御装置は、巻線部分１９のうち少なくとも内周側の一巻き分が全周に亘ってフロント部材４の前面側に露出する開口部２２を備えていてもよい。
３．本発明による弁開閉時期制御装置は、板状のフロント部材４を備えるものだけでなく、軸挿通用のボスと固定用のフランジを有するフロント部材を備えていてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0045】

本発明は、自動車その他の内燃機関の弁開閉時期制御装置に利用可能である。

【符号の説明】

【0046】

１ 駆動回転体
２ カム軸
３ 従動回転体
４ フロント部材
１０ 捻りコイルバネ
１０ｂ 捻りコイルバネの端部
１６ 係止部
１９ 巻線部分
２０ 保持部
２２ 開口部
Ａ 位相制御機構
Ｅ 内燃機関
Ｘ 回転軸芯

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】