特許 5692521 自動二輪車の前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5692521

(24)【登録日】2015年2月13日

(45)【発行日】2015年4月1日

(54)【発明の名称】自動二輪車の前照灯

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/12 20060101AFI20150312BHJP

   F21W 101/027 20060101ALN20150312BHJP

   F21W 101/10 20060101ALN20150312BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/12 110

   F21S8/12 123

   F21S8/12 140

   F21W101:027

   F21W101:10

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2011-72943(P2011-72943)

(22)【出願日】2011年3月29日

(65)【公開番号】特開2012-209083(P2012-209083A)

(43)【公開日】2012年10月25日

【審査請求日】2014年2月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083116

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 憲三

(72)【発明者】

【氏名】金田 真

【審査官】 太田 良隆

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−１４９７０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２３８４７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２５３１３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６４−０８６４０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１４２１５８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１８１３４２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ８／１０−８／１２

Ｆ２１Ｗ１０１／０２３−１０１／０２７

Ｆ２１Ｗ１０１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

投影レンズ部と、第１レンズ部と、第２レンズ部と、を含むレンズと、
前記投影レンズ部の後側焦点より後方、かつ、前記投影レンズ部の光軸上に配置された光源と、
第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記投影レンズの後側焦点近傍に設定された楕円系の第１反射面と、
上端縁を前記投影レンズ部の後側焦点近傍に位置させた状態で前記レンズと前記光源との間に配置され、前記光源から放射された光の一部を遮光することで前記上端縁により規定されるカットオフラインを形成する遮光部材と、
第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記第１レンズ部の入射面近傍に設定された楕円系の第２反射面と、
第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記第２レンズ部の入射面近傍に設定された楕円系の第３反射面と、
を備えており、
前記第１レンズ部は、前記第２反射面で反射されて前記第１レンズ部を透過する光が、上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し左右いずれか一方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでおり、
前記第２レンズ部は、前記第３反射面で反射されて前記第２レンズ部を透過する光が、上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し他方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでおり、
前記遮光部材は、前記第２反射面からの反射光及び前記第３反射面からの反射光が通過する開口が形成されておらず、かつ、前記第２反射面からの反射光及び前記第３反射面からの反射光を遮らない位置に配置されていることを特徴とする自動二輪車の前照灯。

【請求項2】

前記第１反射面は、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の上方に配置されており、
前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部は、前記投影レンズ部の下方かつ左右に配置されており、
前記第２反射面及び前記第３反射面は、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の下方かつ左右に配置されており、
前記遮光部材は、前記第２反射面及び前記第３反射面から前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部に向かう光を遮らない高さ寸法に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の前照灯。

【請求項3】

前記レンズと前記遮光部材との間に配置され、前記第１反射面から前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部に向かう光を遮光するための付加遮光部材をさらに備えていることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に係り、特に車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射することが可能な車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用灯具の分野においては、プロジェクタ型の車両用前照灯が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

図７に示すように、特許文献１に記載のプロジェクタ型の車両用前照灯９０は、長軸Ｘを回転軸とする回転放物面として形成された反射鏡９１、反射鏡９１の第１焦点Ｆ１に一致するように配置されたハロゲン電球などの光源９２、反射鏡９１の略第２焦点Ｆ２に略一致するように配置された遮光板９３、反射鏡９１の前方（すなわち、照射方向前方）に遮光板９３に焦点を位置させて配置された投影レンズ９４等を備えている。

【0004】

特許文献１に記載の車両用前照灯９０によれば、第１焦点Ｆ１に配置された光源９２の像は第２焦点Ｆ２に結像するものとなるが、投影レンズ９４で投射されると上向き光となる反射鏡９１の下半分で反射した光は遮光板９３により遮蔽され、投影レンズ９４に達することはない。よって、車両用前照灯９０としての照射光には上向き光は含まれることはなく、図８（ａ）に示すようなカットオフラインＣＬを含むすれ違い配光パターンＰが得られるものとなる。

【0005】

上記構成の車両用前照灯９０を自動二輪車の前照灯として用いた場合、車体をバンクさせると、これに伴って車両用前照灯９０もバンクする。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００８−１３５２４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、車両用前照灯９０はプロジェクタ型のため、その配光パターンＰは明瞭なカットオフラインＣＬを持ち、それより上に光が照射されない（図８（ｂ）参照）。このため、車体をバンクさせた場合、進行方向への路面への光が無く、先の路面情報（図８（ｂ）中ハッチングの円領域参照）を得ることができない（又はほとんどできない）、という問題がある。

【0008】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、投影レンズ部と、第１レンズ部と、第２レンズ部と、を含むレンズと、前記投影レンズ部の後側焦点より後方、かつ、前記投影レンズ部の光軸上に配置された光源と、第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記投影レンズの後側焦点近傍に設定された楕円系の第１反射面と、上端縁を前記投影レンズ部の後側焦点近傍に位置させた状態で前記レンズと前記光源との間に配置され、前記光源から放射された光の一部を遮光することで前記上端縁により規定されるカットオフラインを形成する遮光部材と、第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記第１レンズ部の入射面近傍に設定された楕円系の第２反射面と、第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記第２レンズ部の入射面近傍に設定された楕円系の第３反射面と、を備えており、前記第１レンズ部は、前記第２反射面で反射されて前記第１レンズ部を透過する光が、上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し左右いずれか一方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでおり、前記第２レンズ部は、前記第３反射面で反射されて前記第２レンズ部を透過する光が、上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し他方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでおり、前記遮光部材は、前記第２反射面からの反射光及び前記第３反射面からの反射光が通過する開口が形成されておらず、かつ、前記第２反射面からの反射光及び前記第３反射面からの反射光を遮らない位置に配置されていることを特徴とする。

【0010】

請求項１に記載の発明によれば、第１レンズ部（円柱状に凹んだ出射面）、第２反射面、第２レンズ部（円柱状に凹んだ出射面）及び第３反射面の作用により、第１レンズ部及び第２レンズ部を透過する光が上下左右方向に拡散されることで、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し一方及び他方のバンク配光領域を照射する配光パターンを形成することが可能となる。この配光パターンは、車体をバンクさせた場合、水平線よりも下に移動し、進行方向の路面を照射する。これにより、進行方向の路面状況を把握することが可能となる。

【0011】

以上のように、請求項１に記載の発明によれば、車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具を実現することが可能となる。

【0012】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第１反射面は、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の上方に配置されており、前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部は、前記投影レンズ部の下方かつ左右に配置されており、前記第２反射面及び前記第３反射面は、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の下方かつ左右に配置されており、前記遮光部材は、前記第２反射面及び前記第３反射面から前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部に向かう光を遮らない高さ寸法に設定されていることを特徴とする。

【0013】

請求項２に記載の発明によれば、第２反射面及び第３反射面（従来の反射鏡の下半分に相当）で反射した光が遮蔽部材により遮られることなく第１レンズ部及び第２レンズ部に入射する構成であるため、反射鏡の下半分で反射した光が遮光板により遮蔽されていた従来と比べ、光束利用効率を向上させることが可能となる。

【0014】

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記レンズと前記遮光部材との間に配置され、前記第１反射面から前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部に向かう光を遮光するための付加遮光部材をさらに備えていることを特徴とする。

【0015】

請求項３に記載の発明によれば、付加遮光部材の作用により、第１反射面で反射された反射光が第１レンズ部及び第２レンズ部を透過するのを防止することが可能となるため、第１反射面で反射された反射光が第１レンズ部及び第２レンズ部を透過して前方に照射され、グレアの原因となるのを防止することが可能となる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施形態である車両用灯具１０の斜視図である。

【図2】車両用灯具１０の縦断面図である。

【図3】（ａ）レンズ１１の正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）底面図である。

【図4】遮光部材１４の斜視図である。

【図5】車両用灯具１０（レンズ１１及び第１反射面１３を省略）の斜視図である。

【図6】（ａ）車体直立時の主配光パターンＰ１及び付加配光パターンＰ２_Ｌ、Ｐ２_Ｒの例、（ｂ）車体バンク時の主配光パターンＰ１及び付加配光パターンＰ２_Ｌ、Ｐ２_Ｒの例である。

【図7】従来の車両用前照灯９０の縦断面図である。

【図8】（ａ）従来の車両用前照灯９０により形成される配光パターンＰ（車体直立時）の例、（ｂ）従来の車両用前照灯９０により形成される配光パターンＰ（車体バンク時）の例である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。

【0019】

本実施形態の車両用灯具１０は、例えば、自動二輪車の前照灯又は自動車のフォグランプとして用いられるプロジェクタタイプの灯具ユニットである。

【0020】

以下、車両用灯具１０が自動二輪車用の前照灯である例について説明する。

【0021】

図１、図２に示すように、車両用灯具１０は、レンズ１１、光源１２、第１反射面１３、遮光部材１４、第２反射面１５、第３反射面１６等を備えている。

【0022】

レンズ１１は、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、投影レンズ部１１ａ、その下方かつ左右に配置された第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを含む透明樹脂製（又はガラス製）のレンズである。

【0023】

投影レンズ部１１ａは、一般的なプロジェクタタイプの灯具ユニットに用いられる投影レンズと同様、車両前方側表面が凸レンズ面１１ａ_１で車両後方側表面が平面の非球面レンズである。

【0024】

図３（ａ）に示すように、第１レンズ部１１ｂは投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸを含む鉛直面を境界として一方の側（図３（ａ）中右側）に配置され、第２レンズ部１１ｃは他方の側（図３（ａ）中左側）に配置されている。

【0025】

第１レンズ部１１ｂは、これを透過する第２反射面１５からの光が上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン（例えば、車両前端部前方約２５ｍに配置されている）上の水平線Ｈより上かつ鉛直線Ｖに対し一方の側（図６（ａ）中左側）のバンク配光領域Ａ_Ｌ（例えば、上方３０度、左６０度程度）を照射するように、円柱状（ある半径のある程度傾きを持った円柱状）に凹んだ出射面１１ｂ_１及びその反対側の入射面１１ｂ_２を含んでいる（図３（ａ）〜図３（ｂ）参照）。なお、円柱状の凹んだ出射面１１ｂ_１の半径や傾きを調整することで上下左右に拡散する程度を調整することが可能である。

【0026】

同様に、第２レンズ部１１ｃは、これを透過する第３反射面１６からの光が上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線Ｈより上かつ鉛直線Ｖに対し他方の側（図６（ａ）中右側）のバンク配光領域Ａ_Ｒ（例えば、上方３０度、右６０度程度）を照射するように、円柱状（ある半径のある程度傾きを持った円柱状）に凹んだ出射面１１ｃ_１及びその反対側の入射面１１ｃ_２を含んでいる（図３（ａ）〜図３（ｂ）参照）。なお、円柱状の凹んだ出射面１１ｂ_１の半径や傾きを調整することで上下左右に拡散する程度を調整することが可能である。

【0027】

光源１２は、図２に示すように、投影レンズ部１１ａの後側焦点Ｆ_１１ａより後方、かつ、投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上に配置されている。

【0028】

光源１２は、ガラス管内に少なくとも１つのフィラメント（例えば、ＨＳ１型ハロゲン電球の走行ビーム用フィラメント）を含むハロゲン電球、ＨＩＤ電球、白熱電球のように、全周方向に光を放射することが可能な光源である。なお、光源１２は、ＬＥＤ（例えば、青色ＬＥＤチップと蛍光体とを組み合わせた白色ＬＥＤ）であってもよい。ＬＥＤは半球方向に光を放射する光源であるが、二つのＬＥＤの背面（発光面の反対側の面）を対向させることで、全周方向に光を放射することが可能な光源を構成することが可能である。

【0029】

第１反射面１３は、光源１２から上方向に放射される光が入射するように光源１２の上方（投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸの上方）に配置されている（図２参照）。第１反射面１３は、第１焦点Ｆ１_１３が光源１２近傍に設定され、第２焦点Ｆ２_１３が投影レンズ部１１ａの後側焦点Ｆ_１１ａ近傍に設定された楕円系の反射面である。第１反射面１３は、光源１２から入射する光を反射し投影レンズ部１１ａを透過させる。

【0030】

遮光部材１４は、上端縁１４ａを投影レンズ部１１ａの後側焦点Ｆ_１１ａ近傍に位置させた状態でレンズ１１と光源１２との間に配置されている（図２参照）。遮光部材１４は、図４に示すように、遮光部本体１４ｂ、付加遮光部１４ｃ等を含んでいる。

【0031】

遮光部本体１４ｂは、一般的なプロジェクタタイプの灯具ユニットに用いられる遮光部材と同様、カットオフラインＣＬ（図６（ａ）参照）に対応した上端縁１４ａを備えており、光源１２から放射された光の一部を遮光することで上端縁１４ａにより規定されるカットオフラインＣＬを形成する。遮光部材１４（遮光部材本体１４ｂ）は、第２反射面１５及び第３反射面１６で反射されて第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃに向かう光を遮らない高さ寸法に設定されている（図２参照）。

【0032】

付加遮光部１４ｃは、遮光部材本体１４ｂの下端縁からレンズ１１に向かって略水平に延びており、第１反射面１３で反射され第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃに向かう光を遮光する。なお、付加遮光部１４ｃは、遮光部材本体１４ｂと一体であってもよいし、別体であってもよい。

【0033】

第２反射面１５及び第３反射面１６は、光源１２から下方向に放射される光が入射するように光源１２の下方（投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸの下方）かつ左右に配置されている（図１、図５参照）。第２反射面１５は、図５に示すように、投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸを含む鉛直面を境界として一方の側（図５中右側）に配置され、第３反射面１６は他方の側（図５中左側）に配置されている。

【0034】

第２反射面１５は、第１焦点Ｆ１_１５が光源１２近傍に設定され（図２、図５参照）、第２焦点Ｆ２_１５が第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ_２近傍に設定された（図２、図３（ｂ）、図３（ｃ）参照）楕円系の反射面である。第２反射面１５は、光源１２から入射する光を反射し第１レンズ部１１ｂを透過させる（図２参照）。

【0035】

第２反射面１５の第２焦点Ｆ２_１５は鉛直方向に関し投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上ではなく第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ_２近傍に設定されているため（図２参照）、第２反射面１５で反射されて第１レンズ部１１ｂを透過する光の大部分は、斜め上方向に向かいかつ第２焦点Ｆ２_１５から拡散する光となる（図２参照）。これにより、第１レンズ部１１ｂを透過する光を上下方向に大きく拡散させることが可能となる。

【0036】

また、第２反射面１５の第２焦点Ｆ２_１５は水平方向に関し投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上ではなく第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ_２近傍に設定されている（図３（ｃ）参照）ため、第１レンズ部１１ｂを透過する光を左右方向に大きく拡散させることが可能となる。

【0037】

第３反射面１６は、第１焦点Ｆ１_１６が光源１２近傍に設定され（図２、図５参照）、第２焦点Ｆ２_１６が第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ_２近傍に設定された（図２、図３（ｂ）、図３（ｃ）参照）楕円系の反射面である。第３反射面１６は、光源１２から入射する光を反射し第２レンズ部１１ｃを透過させる（図２参照）。

【0038】

第３反射面１６の第２焦点Ｆ２_１６は鉛直方向に関し投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上ではなく第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ_２近傍に設定されているため（図２参照）、第３反射面１５で反射されて第２レンズ部１１ｃを透過する光の大部分は、斜め上方向に向かいかつ第２焦点Ｆ２_１６から拡散する光となる（図２参照）。これにより、第２レンズ部１１ｃを透過する光を上下方向に大きく拡散させることが可能となる。

【0039】

また、第３反射面１６の第２焦点Ｆ２_１６は水平方向に関し投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上ではなく第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ_２近傍に設定されている（図３（ｃ）参照）ため、第２レンズ部１１ｃを透過する光を左右方向に大きく拡散させることが可能となる。

【0040】

上記構成の車両用灯具１０によれば、光源１２から放射された光のうち第１反射面１３に入射した光は、当該第１反射面１３で反射されて投影レンズ部１１ａを透過し、前方に照射される。これにより、車両前端部に正対する仮想鉛直スクリーン上にカットオフラインＣＬを含むすれ違い用配光パターンに適した主配光パターンＰ１（図６（ａ）参照）が形成される。なお、第１反射面１３で反射される光は、遮光部材１４（付加遮光部１４ｃ）で遮光されるため、第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃに入射しない。

【0041】

一方、光源１２から放射された光のうち第２反射面１５に入射した光は、当該第２反射面１５で反射され、遮光部材１４の下方を通過して第１レンズ部１１ｂを透過し（図２参照）、円柱状に凹んだ出射面１１ｂ_１の作用により上下左右に拡散する光として前方に照射される。円柱状に凹んだ出射面１１ｂ_１はレンズ１１の車両後方側表面（平面）に対し、ある角度を持っているため、第１レンズ部１１ｂ（出射面１１ｂ_１）を透過した光は、上下左右に拡散される。

【0042】

以上のように、第２反射面１５で反射されて第１レンズ部１１ｂを透過する光が上下左右方向に拡散されることで、図６（ａ）に示すように、バンク配光領域Ａ_Ｌを照射する付加配光パターンＰ２_Ｌが形成される。

【0043】

同様に、光源１２から放射された光のうち第３反射面１６に入射した光は、当該第３反射面１６で反射され、遮光部材１４の下方を通過して第２レンズ部１１ｃを透過し（図２参照）、円柱状に凹んだ出射面１１ｃ_１の作用により上下左右に拡散する光として前方に照射される。円柱状に凹んだ出射面１１ｃ_１はレンズ１１の車両後方側表面（平面）に対し、ある角度を持っているため、第１レンズ部１１ｃ（出射面１１ｃ_１）を透過した光は、上下左右に拡散される。

【0044】

以上のように、第３反射面１６で反射されて第２レンズ部１１ｃを透過する光が上下左右方向に拡散されることで、図６（ａ）に示すように、バンク配光領域Ａ_Ｒを照射する付加配光パターンＰ２_Ｒが形成される。

【0045】

以上のように形成されるバンク配光パターン（付加配光パターンＰ２_Ｌ及び付加配光パターンＰ２_Ｒ）は、主配光パターンＰ１より広い範囲（上方３０度、左右それぞれ６０度程度）を照射する配光パターンとなる（図６（ａ）、図６（ｂ）参照）。

【0046】

次に、車体バンク時の作用について説明する。

【0047】

例えば、図６（ｂ）に示すように、右コーナーコーナリング時（左コーナーコーナリング時も同様）に車体を右側にバンクさせると（例えば、バンク角３６°）、これに伴って車両用灯具１０もバンクする。これにより、それまで水平線Ｈよりも上の領域Ａ_Ｒを照射していた付加配光パターンＰ２_Ｒ（図６（ａ）参照）が、水平線Ｈよりも下に移動し、進行方向の路面（図６（ｂ）中ライダーの右前方の路面）を照射する。この水平線Ｈよりも下に移動した付加配光パターンＰ２_Ｒが照射する路面領域はライダーの視線方向に位置するため、その方向の路面状況を把握することが可能となる。

【0048】

以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、第１レンズ部１１ｂ（円柱状に凹んだ出射面１１ｂ_１）、第２反射面１５、第２レンズ部１１ｃ（円柱状に凹んだ出射面１１ｃ_１）及び第３反射面１６の作用により、第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを透過する光が上下左右方向に拡散されることで、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線Ｈより上かつ鉛直線Ｖに対し一方及び他方のバンク配光領域Ａ_Ｌ、Ａ_Ｒを照射する付加配光パターンＰ_Ｌ、Ｐ_Ｒ（図６（ａ）参照）を形成することが可能となる。この付加配光パターンＰ_Ｌ、Ｐ_Ｒは、車体をバンクさせた場合、水平線Ｈよりも下に移動し、進行方向の路面を照射する（図６（ｂ）参照）。これにより、進行方向の路面状況を把握することが可能となる。

【0049】

以上のように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具１０を実現することが可能となる。

【0050】

また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、第２反射面１５及び第３反射面１６（従来の反射鏡の下半分に相当）で反射した光が遮蔽部材１４により遮られることなく第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃに入射する構成であるため（図２参照）、反射鏡の下半分で反射した光が遮光板により遮蔽されていた従来（図７参照）と比べ、光束利用効率を向上させることが可能となる。

【0051】

また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、第１反射面１３とは別の第２反射面１５及び第３反射面１６を用いているため、主配光パターンＰ１の光量が減少することがない。

【0052】

また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、付加遮光部材１４ｃの作用により、第１反射面１３で反射された反射光が第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを透過するのを防止することが可能となるため、第１反射面１３で反射された反射光が第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを透過して前方に照射され、グレアの原因となるのを防止することが可能となる。

【0053】

また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、第１反射面１３とは別の光学系（第１レンズ部１１ｂ、第２反射面１５、第２レンズ部１１ｃ及び第３反射面１６）を用いて付加配光パターンＰ_Ｌ、Ｐ_Ｒを形成する構成であるため、バンク配光パターン（付加配光パターンＰ_Ｌ及び付加配光パターンＰ_Ｒ）単独の調整が可能となる。

【0054】

また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、実質的に追加部品が不要であるため、低コスト化が可能となる。

【0055】

次に、変形例について説明する。

【0056】

上記実施形態では、第２反射面１５及び第３反射面１６を光源１２の下方（投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸの下方）に配置した例（図２、図５参照）について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第２反射面１５及び第３反射面１６は、光源１２の上方に配置してもよい。

【0057】

また、上記実施形態では、第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを投影レンズ部１１ａの下方に配置した例（図１参照）について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃは、投影レンズ部１１ａの上方に配置してもよい。

【0058】

また、上記実施形態では、第２反射面１５の第２焦点Ｆ２_１５が第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ_２近傍に設定され、第３反射面１６の第２焦点Ｆ２_１６が第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ_２近傍に設定された例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、これとは逆に、第２反射面１５の第２焦点Ｆ２_１５が第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ_２近傍に設定され、第３反射面１６の第２焦点Ｆ２_１６が第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ_２近傍に設定されていてもよい。

【0059】

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

【符号の説明】

【0060】

１０…車両用灯具、１１…レンズ、１１ａ…投影レンズ部、１１ｂ…第１レンズ部、１１ｃ…第２レンズ部、１２…光源、１３…第１反射面、１４…遮光部材、１５…第２反射面、１６…第３反射面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】