特許 5693531 摩擦締結装置構造およびその摩擦板の組付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5693531

(24)【登録日】2015年2月13日

(45)【発行日】2015年4月1日

(54)【発明の名称】摩擦締結装置構造およびその摩擦板の組付け方法

(51)【国際特許分類】

   F16D 13/64 20060101AFI20150312BHJP

   F16D 25/10 20060101ALI20150312BHJP

   F16D 25/0638 20060101ALI20150312BHJP

   F16D 13/60 20060101ALI20150312BHJP

【ＦＩ】

   F16D13/64 Z

   F16D25/10 A

   F16D25/063 K

   F16D13/60 T

【請求項の数】10

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2012-161128(P2012-161128)

(22)【出願日】2012年7月20日

(65)【公開番号】特開2014-20494(P2014-20494A)

(43)【公開日】2014年2月3日

【審査請求日】2014年2月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000231350

【氏名又は名称】ジヤトコ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100148301

【弁理士】

【氏名又は名称】竹原 尚彦

(74)【代理人】

【識別番号】100086450

【弁理士】

【氏名又は名称】菊谷 公男

(74)【代理人】

【識別番号】100077779

【弁理士】

【氏名又は名称】牧 哲郎

(74)【代理人】

【識別番号】100078260

【弁理士】

【氏名又は名称】牧 レイ子

(72)【発明者】

【氏名】蒔田 健一

(72)【発明者】

【氏名】小川 光洋

【審査官】 久島 弘太郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開昭６１−０４５１１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３０３４９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０７７８３１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｄ １３／６４

Ｆ１６Ｄ １３／６０

Ｆ１６Ｄ ２５／０６３８

Ｆ１６Ｄ ２５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内周と外周にスプラインを備えるドラムと、該ドラムの外周を囲む内周にスプラインを備える他部材との間で、前記ドラムの外周のスプラインと噛み合う第１の摩擦板と、前記他部材のスプラインと噛み合う第２の摩擦板とが、前記ドラムの回転軸方向で交互に配置されて、前記回転軸方向に移動可能に設けられており、
前記ドラムの内周のスプラインに噛み合う回転部材の前記回転軸方向の移動を規制する突出壁が、前記ドラムの前記外周のスプラインにおける周方向間隔をおいた歯に、プレス成形により凹部を形成することで、前記内周のスプラインにおける周方向間隔をおいた歯と歯の間に突出形成された摩擦締結装置において、
前記第１の摩擦板は、前記凹部を有するそれぞれの歯に対応する歯を切除した欠歯部を複数有すると共に、前記欠歯部のうち少なくとも１つを他の欠歯部の底より所定量径方向外方に広げた底を有する切り込み部としており、
前記回転軸方向から見て、前記ドラムのディスク部には、前記周方向における前記凹部を有する歯の位置に関連付けた参照部を形成してあることを特徴とする摩擦締結装置。

【請求項2】

請求項１に記載の摩擦締結装置における前記ドラムの前記外周のスプラインへの前記第１の摩擦板の組付けに用いる治具であって、
前記治具は、
相対的に前記第１の摩擦板の前記切り込み部を通過可能なガイド片を有するとともに、
前記ドラムの参照部に基づいて前記ガイド片を前記ドラムの前記外周のスプラインにおける前記凹部を有する歯に面する位置に位置づける位置決め手段を有することを特徴とする摩擦板の組付けに用いる治具。

【請求項3】

前記位置決め手段は、
前記ドラムのディスク部に着座するとともに前記参照部に対応させる位置合わせ部を有する着座部材を備え、
前記着座部材における前記位置合わせ部に対応する位置から前記ガイド片を軸方向に延ばして構成されていることを特徴とする請求項２に記載の摩擦板の組付けに用いる治具。

【請求項4】

内周と外周にスプラインを備えるドラムと、該ドラムの外周を囲むスプラインを備える他部材との間で、前記ドラムの外周のスプラインと噛み合う第１の摩擦板と、前記他部材のスプラインと噛み合う第２の摩擦板とが、前記ドラムの回転軸方向で交互に配置されて、前記回転軸方向に移動可能に設けられており、
前記ドラムの内周のスプラインに噛み合う回転部材の前記回転軸方向の移動を規制する突出壁が、前記ドラムの外周のスプラインにおける前記周方向間隔をおいた歯に、プレス成形により凹部を形成することで、前記内周のスプラインにおける周方向間隔をおいた歯と歯の間に突出形成されており、
前記第１の摩擦板が、前記凹部を有するそれぞれの歯に対応する歯を切除した欠歯部を複数有している摩擦締結装置における前記ドラムの前記外側のスプラインへの前記第１の摩擦板の組付け方法であって、
前記第１の摩擦板の前記欠歯部のうち少なくとも１つを他の欠歯部の底より所定量径方向外方に広げた底を有する切り込み部とし、
該切り込み部を相対的に通過可能なガイド片を有する治具の当該ガイド片を、前記ドラムのスプラインにおける前記凹部を有する歯に沿わせた状態で、前記切り込み部を前記ガイド片に合わせて前記第１の摩擦板を前記回転軸方向に押し込み前記ドラムの前記外周のスプラインに嵌め込むことを特徴とする摩擦締結装置における摩擦板の組付け方法。

【請求項5】

前記ドラムのディスク部には、前記回転軸周りの周方向における前記凹部を有する歯の位置に関連付けた参照部を形成し、
前記治具は、前記ディスク部に着座するとともに前記参照部に対応させる位置合わせ部を有する着座部材を備えるとともに、前記ガイド片は、前記位置合わせ部に対応する位置から、前記回転軸方向に延びており、
前記位置合わせ部を前記参照部に合わせて着座部材を前記ディスク部に着座させることにより、前記ガイド片を前記ドラムのスプラインにおける前記凹部を有する歯に面させることを特徴とする請求項４に記載の摩擦締結装置における摩擦板の組付け方法。

【請求項6】

前記ディスク部の参照部は、前記回転軸方向外方に突出する参照ボスとし、
前記着座部材の位置合わせ部は、前記参照ボスを受入れ可能な切り欠きとしたことを特徴とする請求項５に記載の摩擦締結装置における摩擦板の組付け方法。

【請求項7】

前記着座部材には前記切り欠きを前記参照ボスに対応して等角度間隔に設けたことを特徴とする請求項６に記載の摩擦締結装置における摩擦板の組付け方法。

【請求項8】

前記第１の摩擦板の切り込み部を直径線上対向する２箇所に設けた組として少なくとも１組有し、
前記治具のガイド片を前記２箇所の切り込み部に対応する２本としたことを特徴とする請求項７に記載の摩擦締結装置における摩擦板の組付け方法。

【請求項9】

治具の前記ガイド片を前記着座部材から前記ドラムのスプラインへ指向する側とは軸方向反対側にも延ばし、その先端同士をつないで把持部としたことを特徴とする請求項８に記載の摩擦締結装置における摩擦板の組付け方法。

【請求項10】

前記ディスク部の前記参照ボスは、前記ドラムの軸方向位置を規制するスラストベアリングの径方向位置決めを兼ねて設定することを特徴とする請求項４から９のいずれか１に記載の摩擦締結装置における摩擦板の組付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両等の動力伝達系に組み込まれて動力の伝達、遮断を行なう摩擦締結装置、とくに回転部材のドラムの外側に油圧ピストンで摩擦板を押圧する摩擦締結部を備えた摩擦締結装置の構造およびその摩擦板の組付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来のこの種摩擦締結装置として、ドラムを内外の摩擦締結部に共通の回転部材として変速機内に構成される図７に示すようなものがある。
ドラム２０’はディスク部２１から軸方向同方向に延びる内筒２３と外筒２２’を有するプレス成型品で、外筒２２’は内周および外周の双方に軸方向のスプラインを備えている。外周側の外面スプライン２４’の山部は内周側の内面スプライン２５’の谷部となっている。
内側の摩擦締結部として、ドラム２０’内には内筒２３とディスク部２１の間にシリンダ２７が形成されるとともに、内面スプライン２５’には駆動側の摩擦板として複数のドリブンプレート４６が噛み合い、ドリブンプレート４６と軸方向交互に配置された被駆動側の摩擦板としてのドライブプレート４７が遊星歯車機構１０のピニオンキャリア１３の外周に形成されたスプライン１４と噛み合っている。

【0003】

外筒２２’の開口側には、内径側にはす歯を有して遊星歯車機構１０のピニオンギア１２と噛み合うリングギア１５が配置されている。リングギア１５は外径側に外筒２２’の内面スプライン２５’と噛み合う歯１７を備えている。
シリンダ２７に油圧が供給されると、ピストン６０がリターンスプリング６５を押し縮めて移動し、ピストン６０から延びる押圧部６１が交互に重なったドリブンプレート４６とドライブプレート４７をリングギア１５との間に圧縮して摩擦力を発生させ、ピニオンキャリア１３をドラム２０’と一体に回転させ、したがってリングギア１５と接続させる。

【0004】

外筒２２’の外面スプライン２４’には複数のドライブプレート３６’が噛み合い、ドライブプレート３６’と軸方向交互に配置されたドリブンプレート３７が変速機ケース２の内壁に形成されたスプライン３と噛み合っている。
変速機ケース２内にはスプライン３に隣接してシリンダ５０が設けられ、シリンダ５０に油圧が供給されると、ピストン５１がリターンスプリング５５を押し縮めて移動し、ピストン５１から延びる押圧部５２が交互に重なったドライブプレート３６’とドリブンプレート３７をケース側受け部４との間に圧縮して摩擦力を発生させ、ドラム２０’の回転を停止させる。
外面スプライン２４’と噛み合うドライブプレート３６’としては、例えば特開２００８−１７５２１４号公報に示されるような摩擦板が用いられる。

【0005】

先の内側の摩擦締結部において、ドラム２０’の外筒２２’の開口近傍には、リングギア１５の位置決めのため、内面スプライン２５’を横切る周方向の溝２８、３４を形成して、それぞれスナップリング６６、６７を嵌めこんである。開口端側の溝２８に嵌めこまれたスナップリング６６はリングギア１５の抜け止めであり、ピストン６０の押圧力を受け止める。奥側のスナップリング６７は、ピニオンギア１２からの回転トルクのはす歯による軸方向成分でリングギア１５が奥方向に移動してドリブンプレート４６およびドライブプレート４７を押圧するのを防止する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００８−１７５２１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ここで、上述したリングギア１５を位置決めするのに、ドラム２０’の外筒２２’の内面に溝２８、３４を形成しスナップリング６６、６７を装着する構成は切削加工を要するとともに部品コストを増大させている。
このため、抜け止め用のスナップリング６６はやむを得ないとして、少なくともリングギア１５のはす歯による軸方向成分に起因する移動を抑えるためのスナップリング６７を省くため、ドラム２０’の代わりに、外筒２２の外側からのプレスにより外筒２２の内径側に突出壁３１を形成したドラム２０に代替することが考えられ、これにより溝３４の切削加工も廃止できる。
突出壁３１の形成は、図２に示すように、外面スプライン２４における周方向に間隔を置いた所定の歯２６ａにプレスで凹部３０を形成して内面スプライン２５における谷部に突出させるのが好ましく、内側の摩擦締結部のドリブンプレート４６は突出壁３１を突出させた谷に対応する部位だけ欠歯させればよい。

【0008】

ところが上記代替技術の具体的な実施化を進める途上、外筒２２外側の摩擦締結部におけるドライブプレート３６’が軸方向の滑らかな移動を妨げられる場合のあることが見出された。
その原因を検討したところ、プレスで凹部３０を形成する際、凹部３０の底壁３２が沈んでいくにしたがって山の斜面側方にもドラム材料が押し出され、図２に示すように、凹部３０の底壁３２の側縁が歯２６ａの歯面から突起部３３となって突出していることが判明した。

【0009】

このため、ドライブプレート３６’の歯と外面スプライン２４の歯との間には周方向に若干の間隙が設定されても、ドライブプレート３６’と外面スプライン２４の歯面同士が接触した状態でドライブプレート３６’が移動しようとすると、突起部３３にドライブプレート３６’の歯の側縁が引っかかってしまう状態が生じる。
このようにドライブプレート３６’の歯が凹部３０の突起部３３に引っかかって移動できない状態になると、完全な締結状態あるいは解放状態が得られず、ドライブプレート３６’とドリブンプレート３７間が無用の摺動状態となって焼き付きなどを生じるおそれがある。

【0010】

したがって本発明は、外筒外周のスプラインの歯にプレスで凹部を形成したドラムの外側に、摩擦板を配して摩擦締結部を形成する摩擦締結装置において、上述の問題点にかんがみ、摩擦板の滑らかな移動が妨げられることのない構造、およびその摩擦板の組付け方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

このため本発明は、内周と外周にスプラインを備えるドラムと、該ドラムの外周を囲む内周にスプラインを備える他部材との間で、ドラムの外周のスプラインと噛み合う第１の摩擦板と、他部材のスプラインと噛み合う第２の摩擦板とが、ドラムの回転軸方向で交互に配置されて、回転軸方向に移動可能に設けられており、ドラムの内周のスプラインに噛み合う回転部材の回転軸方向の移動を規制する突出壁が、ドラムの外周のスプラインにおける周方向間隔をおいた歯に、プレス成形により凹部を形成することで、内周のスプラインにおける周方向間隔をおいた歯と歯の間に突出形成された摩擦締結装置において、
第１の摩擦板は、凹部を有するそれぞれの歯に対応する歯を切除した欠歯部を複数有すると共に、欠歯部のうち少なくとも１つを他の欠歯部の底より所定量径方向外方に広げた底を有する切り込み部としており、回転軸方向から見て、ドラムのディスク部には、周方向における凹部を有する歯の位置に関連付けた参照部を形成した構成の摩擦締結装置とした。
また、上記摩擦締結装置における本発明の摩擦板の組付け方法は、第１の摩擦板の欠歯部のうち少なくとも１つを他の欠歯部の底より所定量径方向外方に広げた底を有する切り込み部とする一方、該切り込み部を相対的に通過可能なガイド片を有する治具の当該ガイ
ド片を、ドラムのスプラインにおける凹部を有する歯に沿わせてから、切り込み部をガイド片に合わせて第１の摩擦板を軸方向に押し込みドラムのスプラインに嵌め込むものとした。

【発明の効果】

【0012】

第１の摩擦板が凹部を有する歯に対応する歯を切除した欠歯部を有しているため、締結、解放に際して第１の摩擦板の歯が凹部に生じる突起部に引っ掛かって滑らかな移動を妨げられるおそれがない。
そして、とくに欠歯部の少なくとも１つを治具のガイド片が通過可能な切り込み部とすることにより、当該治具を用いて、凹部を有する歯に欠歯部を対応させて容易に第１の摩擦板をドラムのスプラインに嵌め込むことができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施の形態を示す断面図である。

【図2】ドラムの外筒に形成する突出壁を示す図である。

【図3】ドラムの外観を示す図である。

【図4】ドライブプレートを示す図である。

【図5】治具を示す図である。

【図6】治具の使用要領を示す図である。

【図7】従来例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は実施の形態を示す摩擦締結装置の要部の断面図である。実施の形態にかかる摩擦締結装置１は従来例と同様にドラムの内外に摩擦締結部を備えている。
プレス成型品のドラム２０は外筒２２にそれぞれ軸方向の外面スプライン２４と内面スプライン２５を備え、外筒２２の外面スプライン２４の山部は内面スプライン２５の谷部となっている（図２参照）。
内面スプライン２５には駆動側の摩擦板として複数のドリブンプレート４６が噛み合い、ドリブンプレート４６と軸方向交互に配置された被駆動側の摩擦板としてのドライブプレート４７が遊星歯車機構１０のピニオンキャリア１３の外周に形成されたスプライン１４と噛み合っている。なお、軸方向交互に重ねたドリブンプレート４６とドライブプレート４７を以下では摩擦板列４５と呼ぶ。

【0015】

ドラム２０の内筒２３とディスク部２１の間にシリンダ２７が形成され、プレス成型品のピストン６０が軸方向スライド可能にシリンダ２７内に配置されている。さらにスナップリング６４により内筒２３に係止された遠心キャンセルピストン６３がピストン６０と相対的にスライド可能に設けられ、ピストン６０との間に遠心キャンセル油室Ｒを形成している。また、遠心キャンセルピストン６３とピストン６０の間にはリターンスプリング６５が設けられている。ピストン６０からは摩擦板列４５に向かって押圧部６１が延びている。

【0016】

摩擦板列４５を挟んでピストン６０と軸方向反対側には、内径側に遊星歯車機構１０のピニオンギア１２と噛み合うはす歯１６を備えたリングギア１５が配置され、リングギア１５はその外径側の歯１７が外筒２２の内面スプライン２５と噛み合っている。外筒２２の開口端側には内面スプライン２５を横切る周方向の溝２８が形成されて、溝２８にリングギア１５を抜け止めするスナップリング６６を嵌めこんである。なお、溝２８の形成により薄肉とならないように、外面スプライン２５には溝２８の形成部分に対応して谷を横切るビード２９が設けられている（図３の（ｂ）参照）。

【0017】

これにより、ドラム２０の内側の摩擦締結部ＣＬ２が形成され、シリンダ２７に油圧が供給されると、ピストン６０がリターンスプリング６５を押し縮めて移動し、ピストン６０から延びる押圧部６１が摩擦板列４５をリングギア１５との間に圧縮して摩擦力を発生させて、ピニオンキャリア１３をドラム２０と一体に回転させ、したがってリングギア１５と接続させる。

【0018】

なお、遊星歯車機構１０のサンギア１１は入力側の第１軸７に回転可能に支持された第２軸８に設けられてピニオンギア１２と噛み合う一方、ピニオンキャリア１３はその内径側で出力側の第３軸９とスプライン結合している。また、ドラム２０は第３軸９に回転可能に支持されており、遊星歯車機構１０を介した第２軸８から第３軸９への動力伝達経路に設けられている。
ドラム２０は、後述の参照ボス４４で径方向が位置決めされ変速機ケース２の内部隔壁５との間に設けられたスラストベアリング６８で軸方向一方への移動が規制され、スナップリング６４とピニオンキャリア１３との間に設けられたスラストベアリング６９で軸方向他方への移動が規制されている。

【0019】

図３はドラム２０の外観を示し、（ａ）は軸方向ディスク部２１側から見た図、（ｂ）は開口側からの部分斜視図である。ただし、（ａ）における外面スプライン２４は凹部３０を形成した部位を通る切断面での形状を示し、簡単化のためビード２９は省略している。後掲の図６においても同様である。凹部３０の詳細は図２を参照。
本実施例では、溝２８より摩擦板列４５側において、外面スプライン２４における歯２６（山部）にプレスで前述した凹部３０を形成して内面スプライン２５における谷部に突出壁３１を突出させ（図２参照）、リングギア１５の摩擦板列４５方向への移動を規制している。
すなわち、図１に示すように、リングギア１５はスナップリング６６と突出壁３１に挟まれて位置拘束されている。

【0020】

なお、凹部３０形成用のプレス型は効率よく突出壁３１を裏面（内面スプライン２５側）に突出させるため平坦面から突出した尖り部を有し、これにより図２に示されるように、凹部の底壁３２は平坦面を基本として幅中央に尖った谷を有している。
突出壁３１形成のための凹部３０は外筒２２の周方向複数箇所に設けられ、本実施の形態では外面スプライン２４の歯数が偶数であるとして、４５°の等角度間隔で８箇所に形成されている。以下、凹部３０が形成された歯の参照番号を２６ａとする。
外面スプライン２４における歯２６の頂壁には適宜潤滑用のオイル通過穴７０が設けられるが、凹部３０が形成される歯２６ａはオイル通過穴７０が設けられる歯とは異なる歯でも同じ歯でもよい。

【0021】

内側の摩擦締結部ＣＬ２の組み立てにおいては、まずピストン６０、リターンスプリング６５および遠心キャンセルピストン６３を順次にドラム２０の開口側から挿入してシリンダ２７内に組み込み、それからドリブンプレート４６の歯を内面スプライン２５の谷部に沿わせながらドリブンプレート４６とドライブプレート４７を交互に挿入する。この際
、とくに図示はしないが、ドリブンプレート４６は突出壁３１を突出させた谷部に対応する歯を切除して欠歯状態としてあり、突出壁３１と干渉することなく当該突出壁３１より奥側に挿入することができる。
このあと、リングギア１５を、その外径側の歯１７と内面スプライン２５を噛み合わせて当該歯１７が突出壁３１に当接するまで挿入してから、スナップリング６６を溝２８に嵌め込む。

【0022】

つぎに、外筒２２の外側では、軸方向交互に配置されて摩擦板列３５を形成する複数のドライブプレート３６とドリブンプレート３７とが外面スプライン２４と変速機ケース２の内壁に形成されたスプライン３とに噛み合っている。
変速機ケース２の内部隔壁５にはピストン５１をスライド可能に収容するシリンダ５０がスプライン３に隣接して設けられている。変速機ケース２には軸方向におけるシリンダ５０とスプライン３の間にスプリング受け５３が取り付けられ、ピストン５１とスプリング受け５３の間にリターンスプリング５５が設けられている。そして、ピストン５１からはスプリング受け５３に形成された穴５４を貫通して押圧部５２が摩擦板列３５に向かって延びている。
なお、変速機ケース２は、スプリング受け５３が取り付けられた部位と、シリンダ５０が設けられた内部隔壁５側とが分離され、不図示のボルト等で一体に結合されている。

【0023】

図４はドライブプレート３６を示す図で、図中の細線は凹部３０形成部分における外面スプライン２４のシルエットである。
ドライブプレート３６は、内縁に歯３８を有し、外周側両面に摩擦材のフェーシング３９を備えている。
ドライブプレート３６は、歯３８のうち外面スプライン２４の凹部３０を形成した歯２６ａに対応する歯、すなわち凹部３０を形成した歯２６ａを隣接して挟む２つの歯を切除した欠歯部４０を有している。欠歯部４０は、ドライブプレート３６の歯３８の谷径に沿った円弧状の底４１を有する切り欠きとなる。
本実施の形態ではドラム２０の周方向４５°間隔で８本の歯２６ａに凹部３０が形成されているので、ドライブプレート３６は同じく４５°間隔に欠歯部４０を備えることになる。

【0024】

そして、欠歯部４０のうち第１の直径線Ｄ１上で対向する２つの欠歯部および第１の直径線Ｄ１に対して垂直な第２の直径線Ｄ２上で対向する２つの欠歯部は、後述する治具８０を使用可能とするため、底４１をさらに径方向外方に広げて円弧状の底４３とした切り込み部４２となっている。切り込み部４２の径方向拡大幅Ｕは治具８０のガイド片８７（図５参照）の板厚を通過させるのに余裕をもった値に設定される。

【0025】

以上の構成によりドラム２０の外側の摩擦締結部ＣＬ１が形成され、シリンダ５０に油圧が供給されると、ピストン５１がリターンスプリング５５を押し縮めて移動し、ピストン５１から延びる押圧部５２が摩擦板列３５を変速機ケース２に形成された受け部４との間に圧縮して摩擦力を発生させ、締結状態となってドラム２０の回転を停止させる。また、シリンダ５０から油圧が抜かれるとリターンスプリング５５に付勢されてピストン５１が戻り、摩擦板列３５が圧縮状態から解放されてドラム２０の回転を許す。この間、ドライブプレート３６における外面スプライン２４の凹部３０を形成した歯２６ａに対応する部位は欠歯部４０（切り込み部４２を含む）となっているので、締結、解放に際してドライブプレート３６の歯３８が凹部３０の突起部３３に引っ掛かって滑らかな移動を妨げられるおそれはまったくない。

【0026】

つぎに、外側の摩擦締結部ＣＬ１を構成するドライブプレート３６とドリブンプレート３７のドラム２０への組み付けに用いる治具について説明する。
治具に関連して、まず図３に示されるように、ドラム２０のディスク部２１には、スラストベアリング６８の位置決めを兼ねた参照ボス４４が軸方向に突出して形成されている。
参照ボス４４は外筒２２の外面スプライン２４の凹部３０を形成した各歯２６ａに対応して、当該歯２６ａと軸心とを結ぶ線上に配置してある。

【0027】

図５は治具を示し、（ａ）は一部破断平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ部断面図である。
治具８０は、リング盤８１にブラケット８３を介して取っ手８５を取り付けて構成される。
リング盤８１はドラム２０の参照ボス４４の中心を通る円に沿った内径を有し、外径は外面スプライン２４の谷径よりも所定量小さく設定してある。リング盤８１の内縁には内径線上に中心を有して参照ボス４４を受入れ可能な半円形の切り欠き８２が周方向等間隔（４５°）に形成されている。すなわち、切り欠き８２の半径は参照ボス４４の直径の１／２より所定量大きくなっている。
リング盤８１の切り欠き８２のうち対向する２つを結ぶ直径線上にそれぞれ２個のリベット８４でブラケット８３が結合されている。リベット８４のリング盤８１下面に露出する側は平頭または沈頭が好ましい。
ブラケット８３は断面Ｌ字形をなし、リング盤８１と結合した一片８３ａは平面で、他片８３ｂはリング盤８１と同心の円弧面になっている。

【0028】

取っ手８５はリング盤８１の盤面と平行な把持部８６とその両端から同方向に平行に延びるガイド片８７とを有し、コ字形をなしている。ガイド片８７はブラケット８３の円弧面と整合する円弧断面を有し、ドライブプレート３６の切り込み部４２に受入可能な幅Ｓを有している。
取っ手８５はその把持部８６とリング盤８１の間に指を差し込める程度に把持部８６をリング盤８１から離間させて、ガイド片８７の中間部をブラケット８３の円弧面をなす片８３ｂに２個のリベット８８で結合されている。リベット８８のガイド片８７の外面に露出する側は平頭または沈頭が好ましい。

【0029】

以上のようにリング盤８１、ブラケット８３および取っ手８５が結合された状態で、ガイド片８７の内側の円弧径は、軸方向からガイド片８７をドラム２０の外筒２２に支障なく被せることができる程度に外筒２２の外面スプライン２４の山径よりわずかに大きく設定されており、ガイド片８７の外側の円弧径は外面スプライン２４と噛み合うドライブプレート３６の歯３８の谷径よりも大きくなる。リング盤８１からのガイド片８７の長さＬは、リング盤８１をドラム２０のディスク部２１に着座させたとき外面スプライン２４の長さ範囲内に届けばよい。

【0030】

ドラム２０の外筒２２へのドライブプレート３６およびドリブンプレート３７の組み付けに当たっては、ドラム２０のディスク部２１が上になるように軸を上下方向姿勢にするのが好ましい。
まずドラム２０にそのディスク部２１側（上方）から治具８０を被せる。この際、治具８０はその把持部８６を手に持ってガイド片８７を外筒２２（外面スプライン２４）に沿わせる一方、リング盤８１の軸まわりに回しながら、図６の（ａ）に示すように、切り欠き８２をディスク部２１の参照ボス４４に嵌め合わせてリング盤８１をディスク部２１に着座させる。リベット８４をリング盤８１の下面で平頭または沈頭とすることによりぐらつかず安定に着座する。
参照ボス４４は外面スプライン２４の凹部３０を形成した歯２６ａに対応させてあり、ガイド片８７は参照ボス４４に合わせた切り欠き８２を通る直径線上にあるから、ガイド片８７は凹部３０を形成した歯２６ａに面して延びていることになる。

【0031】

リング盤８１の着座状態において、ドライブプレート３６とドリブンプレート３７を交互にガイド片８７の外側を通して外筒２２に押し込み嵌め込んでいく。この際、ガイド片８７はドライブプレート３６の歯３８の谷径より外方に張り出しているから、ドライブプレート３６はその切り込み部４２をガイド片８７に合わせなければ外筒２２上に嵌め込むことができない。したがって、図６の（ｂ）に示すように、切り込み部４２をガイド片８７に合わせて嵌め込むことにより、当該切り込み部４２および他の欠歯部４０がそれぞれ外面スプライン２４の凹部３０を形成した歯２６ａと面する位置に案内される。
リベット８８をガイド片８７外面で平頭または沈頭とすることにより切り込み部４２の底縁（底４３）が引っ掛かることなく滑らかに押し込むことができる。

【0032】

なお、ドライブプレート３６の切り込み部４２および治具８０のガイド片８７は少なくともそれぞれ１つあればよいが、切り込み部４２が多いほど治具８０の位置合わせが容易となり、ガイド片８７が多いほど治具８０の安定性も向上する。
ここではドライブプレート３６の切り込み部４２が９０°間隔で設けてあるから、多くても４５°だけ時計方向または反時計方向に回転させれば治具８０のガイド片８７に合わせることができる。

【0033】

切り込み部４２および欠歯部４０ではドライブプレート３６と外面スプライン２４との噛み合いはないが、他の歯同士で噛み合うので、嵌め込み後はドライブプレート３６と外面スプライン２４の回転方向の相対位置がずれることはない。
ドライブプレート３６とドリブンプレート３７すべての嵌め込みが終わったら治具８０を軸方向に抜いて取り外し、作業完了となる。
なお、ドラム２０の外筒２２へのドライブプレート３６およびドリブンプレート３７の組み付けは、外筒２２内側の摩擦締結部ＣＬ２を遊星歯車機構１０（ピニオンギア１２、ピニオンキャリア１３）と連結した状態の変速機ケース２内で行う場合は、ドリブンプレート３７が同時に変速機ケース２のスプライン３に噛み合わせられる。

【0034】

本実施の形態では、摩擦締結装置については、内壁にスプライン３を備える変速機ケース２が発明における他部材に該当し、外面スプライン２４がドラムのスプラインに、ドライブプレート３６が第１の摩擦板に、ドリブンプレート３７が第２の摩擦板に、そして参照ボス４４が参照部に該当する。
治具については、リング盤８１が発明における着座部材に該当し、切り欠き８２が位置合わせ部に該当する。そして、参照ボス４４に対応する切り欠き８２をリング盤８１に形成し、切り欠き８２に対応する位置からガイド片８７を軸方向に延ばした構造が位置決め手段を構成している。

【0035】

実施の形態は以上のように構成され、外面スプライン２４を備えるドラム２０と内壁にスプライン３を備える変速機ケース２との間に、外面スプライン２４と噛み合うドライブプレート３６とスプライン３と噛み合うドリブンプレート３７とを交互に配置するとともに、外面スプライン２４における周方向間隔をおいた歯２６ａにプレス成形した凹部３０を有する摩擦締結装置１において、ドライブプレート３６が凹部３０を有するそれぞれの歯２６ａに対応する歯を切除した欠歯部４０を有しているものとしたので、締結、解放に際してドライブプレート３６の歯が凹部３０に生じる突起部３３に引っ掛かって滑らかな移動を妨げられるおそれがない。

【0036】

ドライブプレート３６は欠歯部４０のうち少なくとも１つを他の欠歯部の底４１より所定量径方向外方に広げた底４３を有する切り込み部４２としているので、切り込み部４２を相対的に通過可能なガイド片８７を有する治具８０を用いて、ガイド片８７を外面スプライン２４における凹部３０を有する歯２６ａに沿わせた状態で、切り込み部４２をガイド片８７に合わせて軸方向に押し込むことにより、容易にドライブプレート３６を外面スプライン２４に嵌め込むことができる。

【0037】

さらに、ドラム２０のディスク部２１には凹部３０を有する歯２６ａに対し周方向において対応する位置に参照ボス４４を形成しているので、治具８０にはドラム２０のディスク部２１に着座するとともに参照ボス４４に対応させる切り欠き８２を有するリング盤８１を備え、リング盤８１における切り欠き８２に対応する位置から上記のガイド片８７を軸方向に延ばすことにより、切り欠き８２を参照ボス４４に合わせるだけで容易にガイド片８７が凹部３０を有する歯２６ａに面するように位置合わせすることができる。

【0038】

また、凹部３０を有する歯２６ａをドラム２０の周方向に等角度間隔に設定するとともに、参照ボス４４をそれぞれの歯２６ａに対応させて等角度間隔に形成し、治具８０のリング盤８１には切り欠き８２を参照ボス４４に対応して等角度間隔に設けたので、切り欠き８２を適宜に参照ボス４４に嵌め合わせれば必ずガイド片８７が凹部３０を有するいずれかの歯２６ａに面することになり、ガイド片８７の位置合わせがとくに容易となる。

【0039】

治具のガイド片８７は少なくとも１本あればよいが、ドライブプレート３６の切り込み部４２を直径線Ｄ１やＤ２上で対向する２箇所に設け、治具８０がガイド片８７を当該２箇所の切り込み部４２に対応して２本有することにより、治具８０がドラム２０に確実に保持されて着座状態が安定し、ガイド片８７にドライブプレート３６の切り込み部４２を合わせる作業がとくに容易となる。

【0040】

治具８０のガイド片８７をリング盤８１からドラム２０の外面スプライン２４へ指向する側とは軸方向反対側にも延ばし、その先端同士をつないで把持部８６としているので、治具８０の取り回しが容易になるとともに、ドライブプレート３６を把持部８６上に滑らせながら切り込み部４２をガイド片８７へ簡単に案内することができる。
さらに、ディスク部２１の参照ボス４４は、従来と同じにドラム２０の軸方向位置を規制するスラストベアリング６８の径方向位置決めを兼ねているので、新たに形成する必要がない。

【0041】

なお、実施の形態では治具８０のガイド片８７が円弧断面を有して、ドライブプレート３６の切り込み部４２の円弧状の底４３と平行なものとしたが、これに限定されず、ガイド片８７は平板状でもよい。この場合には切り込み部４２もその底４３を直線にするなどしてガイド片８７を相対的に通過可能な形状にすればよい。
さらに、実施の形態ではドライブプレート３６の複数の欠歯部４０のうちの一部を切り込み部４２としたが、ドライブプレート３６の強度および剛性面で余裕があればすべての欠歯部を切り込み部４２としてもよい。

【0042】

また、ドラム２０の外面スプライン２４に形成する凹部３０は、その底壁３２の平坦部が歯２６ａの山部にとどまった例を示したが、これに限定されず、必要に応じて底壁３２（平坦部）が歯２６ａの谷部に及ぶまで深い凹部とすることもできる。
ドラム２０の外側の摩擦締結部ＣＬ１は締結時にドラム２０の回転を停止させるいわゆるブレーキを形成するものとしたが、摩擦締結部ＣＬ１は内側の摩擦締結部ＣＬ２と同様に締結時に他の回転部材と接続するものでもよい。
さらには、実施の形態は、ドラム２０の内外に摩擦締結部ＣＬ１、ＣＬ２を構成し、外面スプライン２４の凹部３０はリングギア１５が内側の摩擦板列４５を押圧する方向に移動するのを規制する突出壁３１を形成するためのものとしたが、本発明はドラム内側の摩擦締結部ＣＬ２の有無にかかわらず、他部材の位置拘束その他の目的で外面スプライン２４の歯に凹部３０を形成した他の摩擦締結装置にも適用されるものである。
したがってまた、ドラム２０と噛み合う部材は遊星歯車機構１０のリングギア１５に限定されず、他の回転部材でもよい。

【産業上の利用可能性】

【0043】

本発明は、摩擦板と噛み合う外面スプラインの歯に凹部を形成したドラムを有する摩擦締結装置に有効に利用される。

【符号の説明】

【0044】

１ 摩擦締結装置
２ 変速機ケース
３ スプライン
５ 内部隔壁
７ 第１軸
８ 第２軸
９ 第３軸
１０ 遊星歯車機構
１１ サンギア
１２ ピニオンギア
１３ ピニオンキャリア
１４ スプライン
１５ リングギア
１６ はす歯
１７ 歯
２０ ドラム
２１ ディスク部
２２ 外筒
２３ 内筒
２４ 外面スプライン
２５ 内面スプライン
２６、２６ａ 歯
２７ シリンダ
２８ 溝
２９ ビード
３０ 凹部
３１ 突出壁
３２ 底壁
３３ 突起部
３５ 摩擦板列
３６ ドライブプレート
３７ ドリブンプレート
３８ 歯
３９ フェーシング
４０ 欠歯部
４１、４３ 底
４２ 切り込み部
４４ 参照ボス
４５ 摩擦板列
４６ ドリブンプレート
４７ ドライブプレート
５０ シリンダ
５１ ピストン
５２ 押圧部
５３ スプリング受け
５４ 穴
５５ リターンスプリング
６０ ピストン
６１ 押圧部
６３ 遠心キャンセルピストン
６４ スナップリング
６５ リターンスプリング
６６ スナップリング
６８、６９ スラストベアリング
７０ オイル通過穴
８０ 治具
８１ リング盤
８２ 切り欠き
８３ ブラケット
８４、８８ リベット
８５ 取っ手
８６ 把持部
８７ ガイド片

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】