特許 5700818 車輌用前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5700818

(24)【登録日】2015年2月27日

(45)【発行日】2015年4月15日

(54)【発明の名称】車輌用前照灯

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/11 20060101AFI20150326BHJP

   F21S 8/12 20060101ALI20150326BHJP

   F21W 101/10 20060101ALN20150326BHJP

【ＦＩ】

   B60Q1/11

   F21S8/12 210

   F21S8/12 253

   F21W101:10

【請求項の数】2

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2011-120732(P2011-120732)

(22)【出願日】2011年5月30日

(65)【公開番号】特開2012-245933(P2012-245933A)

(43)【公開日】2012年12月13日

【審査請求日】2014年4月3日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100116942

【弁理士】

【氏名又は名称】岩田 雅信

(72)【発明者】

【氏名】柴田 裕己

【審査官】 川内野 真介

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−０１５８８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０５４３１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１３４０２１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｑ １／０６−１／１３６

Ｆ２１Ｓ ８／１０−８／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって形成された灯室に配置されると共にエイミング支点部と二つのエイミング作用部を有し前記エイミング作用部に対する作用によって前記エイミング支点部を支点として前記ランプハウジングに対して水平面内又は垂直面内において傾動されるフレームと、
駆動制御部と前記駆動制御部から突出され前記駆動制御部の駆動力によって軸方向へ移動される駆動軸とを有すると共に前記駆動制御部が前記フレームに取り付けられて前記灯室に配置されたレベリングアクチュエーターと、
光源と軸連結部と支点用連結部を有し前記フレームに垂直面内において前記支点用連結部を支点として傾動可能に支持されると共に前記軸連結部が前記レベリングアクチュエーターの駆動軸に連結された灯具ユニットとを備え、
前記軸連結部と前記支点用連結部が一体に形成され、
前記フレームに連結用突部が設けられ、
前記連結用突部に前記支点用連結部を回動可能に支持し上方に開口された略Ｕ字状の支持部を設け、
前記支持部に支持される前記支点用連結部を回動可能な状態で押さえ前記支持部に取り付けられる抜け防止部材を設けた
ことを特徴とする車輌用前照灯。

【請求項2】

前記支持部又は前記支点用連結部の一方に、成形時に前記支点用連結部に生じるバリを前記支持部に対し前記支点用連結部の前記フレームに対する回動範囲において非接触の状態にする逃げ部を形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、レベリングアクチュエーターを灯室に配置されたフレームに取り付けて小型化を図る技術分野に関する。

【背景技術】

【0002】

車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有する灯具ユニットが配置されたものがある。

【0003】

車輌用前照灯の灯具ユニットには、光軸調整機構によって照射方向の初期調整であるエイミング調整と車載物の重量による照射方向の傾きを補正するレベリング調整とが可能とされたものがある（例えば、特許文献１参照）。

【0004】

特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットが前後に貫通された枠状のフレームに支持され、フレームが螺軸部（ネジ部）を有する二つの調整軸と一つの支点軸（駆動軸）を介してランプハウジングに支持されている。支点軸及び二つの調整軸は各後端部がランプハウジングに連結され、支点軸の前端部がフレームの下端部に連結され、二つの調整軸の各前端部がフレームの上端部に左右に離隔して連結されている。

【0005】

また、支点軸はレベリングアクチュエーターに設けられた駆動軸であり、レベリングアクチュエーターの駆動制御部から前方へ突出されている。レベリングアクチュエーターは駆動制御部がランプハウジングの外面に取り付けられている。

【0006】

車輌用前照灯において、調整軸が回転されてフレームに螺軸部が捩じ込まれ又は捩じ戻されると、支点軸を支点としてフレームと灯具ユニットが一体になって水平面内又は垂直面内において傾動され、左右エイミング調整又は上下エイミング調整が行われる。

【0007】

一方、レベリングアクチュエーターの駆動制御部の駆動力によって駆動軸（支点軸）が前後方向へ移動されると、二つの調整軸を支点としてフレームと灯具ユニットが一体になって垂直面内において傾動され、レベリング調整が行われる。

【0008】

【特許文献1】特開２００４−２２７９３３号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、ランプハウジングの外面にレベリングアクチュエーターの駆動制御部が取り付けられているため、ランプハウジングから駆動制御部が後方へ突出された状態とされ、その分、駆動制御部を配置するためのスペースが必要となり車輌用前照灯の小型化を阻害してしまう。

【0010】

そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、小型化を図ることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって形成された灯室に配置されると共にエイミング支点部と二つのエイミング作用部を有し前記エイミング作用部に対する作用によって前記エイミング支点部を支点として前記ランプハウジングに対して水平面内又は垂直面内において傾動されるフレームと、駆動制御部と前記駆動制御部から突出され前記駆動制御部の駆動力によって軸方向へ移動される駆動軸とを有すると共に前記駆動制御部が前記フレームに取り付けられて前記灯室に配置されたレベリングアクチュエーターと、光源と軸連結部と支点用連結部を有し前記フレームに垂直面内において前記支点用連結部を支点として傾動可能に支持されると共に前記軸連結部が前記レベリングアクチュエーターの駆動軸に連結された灯具ユニットとを備え、前記軸連結部と前記支点用連結部が一体に形成され、前記フレームに連結用突部が設けられ、前記連結用突部に前記支点用連結部を回動可能に支持し上方に開口された略Ｕ字状の支持部を設け、前記支持部に支持される前記支点用連結部を回動可能な状態で押さえ前記支持部に取り付けられる抜け防止部材を設けたものである。

【0012】

従って、車輌用前照灯にあっては、フレームに取り付けられて灯室に配置されたレベリングアクチュエーターによってレベリング調整が行われる。

【発明の効果】

【0013】

本発明車輌用前照灯は、開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって形成された灯室に配置されると共にエイミング支点部と二つのエイミング作用部を有し前記エイミング作用部に対する作用によって前記エイミング支点部を支点として前記ランプハウジングに対して水平面内又は垂直面内において傾動されるフレームと、駆動制御部と前記駆動制御部から突出され前記駆動制御部の駆動力によって軸方向へ移動される駆動軸とを有すると共に前記駆動制御部が前記フレームに取り付けられて前記灯室に配置されたレベリングアクチュエーターと、光源と軸連結部と支点用連結部を有し前記フレームに垂直面内において前記支点用連結部を支点として傾動可能に支持されると共に前記軸連結部が前記レベリングアクチュエーターの駆動軸に連結された灯具ユニットとを備え、前記軸連結部と前記支点用連結部が一体に形成され、前記フレームに連結用突部が設けられ、前記連結用突部に前記支点用連結部を回動可能に支持し上方に開口された略Ｕ字状の支持部を設け、前記支持部に支持される前記支点用連結部を回動可能な状態で押さえ前記支持部に取り付けられる抜け防止部材を設けたことを特徴とする。

【0014】

従って、ランプハウジングの外面側にレベリングアクチュエーターが存在しないため、車輌用前照灯の小型化を図ることができる。そして、フレームに対する支点用連結部の組付が簡単になるので、フレームに対する灯具ユニットの組付作業における作業性の向上を図ることができる。そして、さらに、抜け防止部材により、簡素な構造で確実かつ容易に支点用連結部の支持部からの脱落を防止することができる。

【0019】

請求項２に記載した発明にあっては、前記支持部又は前記支点用連結部の一方に、成形時に前記支点用連結部に生じるバリを前記支持部に対し前記支点用連結部の前記フレームに対する回動範囲において非接触の状態にする逃げ部を形成している。

【0020】

従って、支点用連結部のバリと支持部の接触を支点用連結部の回動範囲において防止することができ、支持部における傷付きや摩耗の発生を防止することができる。

【発明を実施するための最良の形態】

【0021】

以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

【0022】

車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

【0023】

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。

【0024】

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。取付孔２ａにはバックカバー６が取り付けられている。

【0025】

ランプハウジング２の後端寄りの位置における下端寄りの位置には、前後に貫通された軸挿通孔２ｂ、２ｂが左右に離隔して形成されている。

【0026】

灯室５には灯具ユニット７が配置されている（図１乃至図３参照）。灯具ユニット７は、レンズホルダー８とレンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９とレンズホルダー８の後端部が取り付けられたシェード１０とシェード１０に前端部が取り付けられたリフレクター１１とリフレクター１１の後端部に配置された光源１２と、レンズホルダー８等を保持するジョイント１３とを有している。

【0027】

レンズホルダー８は前後に貫通された略円筒状に形成された保持部８ａと保持部８ａから後方へ突出された取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・とから成り、取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・が周方向に離隔して設けられている。

【0028】

投影レンズ９は前方側の表面が凸面に形成され後方側の表面が後方を向く平面に形成されている。投影レンズ９は後側焦点を含む焦点面上の像を反転して光源１２から出射された光を前方へ投影する機能を有している。

【0029】

シェード１０は前後方向を向く遮蔽面部１４と遮蔽面部１４の左右両側縁からそれぞれ前方へ突出された被保持片部１５、１５とが一体に形成されて成り、被保持片部１５、１５は遮蔽面部１４の上下方向における略中央部から突出されている。

【0030】

遮蔽面部１４には前後に貫通された光透過孔１４ａが形成されている。遮蔽面部１４によって光源１２から出射された光の一部が遮蔽され、光源１２から出射され光透過孔１４ａを透過された光が前方へ向けて照射される。

【0031】

シェード１０における遮蔽面部１４の外周部にはレンズホルダー８の取付脚部８ｂ、８ｂ、・・・の後端部がネジ止め等によって取り付けられる。

【0032】

リフレクター１１は内面が反射面１１ａとして形成され、反射面１１ａは一部を除き、例えば、略楕円球面に形成されている。反射面１１ａは、光源１２の後述する発光部に第１焦点が一致され投影レンズ９の後側焦点に第２焦点が一致されるように形成されている。

【0033】

リフレクター１１は前端部がシェード１０における遮蔽面部１４の外周部にネジ止め等によって取り付けられる。

【0034】

光源１２は、例えば、放電バルブであり、外管１２ａの内部に設けられた発光部１２ｂから光を出射する。発光部１２ｂから出射された光は前方へ向かうか又はリフレクター１１の反射面１１ａで反射され、投影レンズ９の後側焦点を含む焦点面上に集光され、投影レンズ９によって照明光として前方へ投影される。

【0035】

レンズホルダー８とシェード１０とリフレクター１１は結合された状態でジョイント１３に保持されている。ジョイント１３は、図２及び図４に示すように、上下に延びる軸連結部１６と軸連結部１６の上端に連続し上方に開口された略Ｕ字状に形成されたアーム部１７とアーム部１７の上端部からそれぞれ外方（側方）へ突出された支点用連結部１８、１８とが、例えば、樹脂材料によって一体に形成されて成る。

【0036】

軸連結部１６と支点用連結部１８、１８間の中央部とは略上下に位置し、軸連結部１６と支点用連結部１８、１８間の中央部とを結ぶ軸上又はその近傍に灯具ユニット７の重心が位置されている。

【0037】

軸連結部１６には連結用凹部１６ａと連結用凹部１６ａに連通された挿入孔１６ｂとが形成されている。連結用凹部１６ａは後方に開口され水平断面形状において略円形状に形成されている。挿入孔１６ｂは連結用凹部１６ａの後側に連続されている。

【0038】

アーム部１７は左右に延びる基部１９と基部１９の外側の端部からそれぞれ上方へ突出するように設けられた側端部２０、２０とから成る。アーム部１７の内面側には上方及び内方に連続して開口された保持溝１７ａが形成されている。側端部２０、２０の上端部にはそれぞれ前後に延び上方に開口された挿入溝２０ａ、２０ａが形成されている。

【0039】

支点用連結部１８はアーム部１７に連続された、例えば、丸軸状の被支持軸部１８ａと被支持軸部１８ａの外面に連続して設けられた規制部１８ｂとから成り、規制部１８ｂが被支持軸部１８ａより径が大きい円板状に形成されている。

【0040】

シェード１０はレンズホルダー８及びリフレクター１１とともにジョイント１３に保持される（図４参照）。ジョイント１３によるシェード１０等の保持は、シェード１０にレンズホルダー８及びリフレクター１１が取り付けられた状態において、シェード１０の被保持片部１５、１５がそれぞれ挿入溝２０ａ、２０ａに挿入されシェード１０とレンズホルダー８の後端部とリフレクター１１の前端部との各一部が保持溝１７ａに挿入され、ネジ止め等によってシェード１０がアーム部１７に取り付けられることにより行われる。

【0041】

灯室５にはフレーム２１が配置され、フレーム２１は後述する光軸調整機構によってランプハウジング２に傾動自在に支持されている（図１乃至図３参照）。

【0042】

フレーム２１は上方に開口された略Ｕ字状の連結ベース２２を有し、連結ベース２２が左右方向に延びる取付部２３と取付部２３の左端部から上方へ突出された第１の突部２４と取付部２３の右端寄りの位置から上方へ突出された第２の突部２５とによって構成されている。

【0043】

取付部２３の左右両端部にはそれぞれ前後に貫通された連結孔２３ａ、２３ａが形成されている。取付部２３の左右方向における略中央部には前後に貫通された挿通孔２３ｂが形成されている。取付部２３の左右方向における略中央部には、その前端寄りの位置に上下に貫通された挿入配置孔２３ｃが形成されている。

【0044】

第１の突部２４の上端部には前後に貫通された嵌合孔２４ａが形成されている。第１の突部２４の上端寄りの位置には側方へ突出された連結用突部２６が設けられ、連結用突部２６の前端部には上方に開口された支持部２６ａが設けられている。

【0045】

第２の突部２５の上端部には前方へ突出された連結用突部２７が設けられ、連結用突部２７の前端部には上方に開口された支持部２７ａが設けられている。

【0046】

フレーム２１の支持部２６ａ、２７ａには灯具ユニット７が垂直面内において回動可能（傾動可能）に支持される。灯具ユニット７は支持部２６ａ、２７ａにそれぞれジョイント１３に設けられた支点用連結部１８、１８の被支持軸部１８ａ、１８ａが上方から挿入されて支持され、支点用連結部１８、１８を支点としてフレーム２１に対して回動可能とされる。

【0047】

フレーム２１に灯具ユニット７が支持された状態において、取付部２３の挿入配置孔２３ｃにジョイント１３の軸連結部１６が上側から挿入されて配置される。

【0048】

フレーム２１に灯具ユニット７が支持された状態において、支持部２６ａ、２７ａにそれぞれ上方から抜け防止部材２８、２８が結合される。抜け防止部材２８には下方へ突出された押さえ突部２８ａが設けられ、押さえ突部２８ａに上方に凸の円弧状に形成された押さえ面が形成されている。抜け防止部材２８、２８はそれぞれ支持部２６ａ、２７ａに、例えば、係合やネジ止め等の適宜の手段によって結合される。

【0049】

支持部２６ａ、２７ａにそれぞれ抜け防止部材２８、２８が結合された状態においては、抜け防止部材２８、２８の押さえ突部２８ａ、２８ａによって支点用連結部１８、１８の被支持軸部１８ａ、１８ａが回転可能な状態で押さえられ、支点用連結部１８、１８の支持部２６ａ、２７ａからの脱落が抜け防止部材２８、２８によって防止される。

【0050】

このように支持部２６ａ、２７ａにそれぞれ抜け防止部材２８、２８を結合することにより支点用連結部１８、１８の支持部２６ａ、２７ａからの脱落が防止されるため、簡素な構造により確実かつ容易に支点用連結部１８、１８の支持部２６ａ、２７ａからの脱落を防止することができる。

【0051】

フレーム２１における取付部２３の一方の連結孔２３ａには第１の連結部材２９を介して第１の操作軸３０が連結される（図２及び図３参照）。第１の連結部材２９はベース部２９ａとベース部２９ａの前面から前方へ突出された連結部２９ｂとベース部２９ａの後面から後方へ突出された受け凹部２９ｃとベース部２９ａから下方へ突出された被支持部２９ｄとから成り、内部に前後に貫通された図示しない螺孔が形成されている。第１の連結部材２９は連結部２９ｂがフレーム２１の一方の連結孔２３ａに嵌合されて固定される。

【0052】

第１の操作軸３０は回転操作部３１と回転操作部３１から前方へ突出された軸部３２とから成り、軸部３２の前端部が螺軸部３２ａとして設けられている。第１の操作軸３０は螺軸部３２ａが第１の連結部材２９の受け凹部２９ｃから挿入されて螺孔に螺合され、第１の連結部材２９を介してフレーム２１に連結される。

【0053】

フレーム２１の一方の連結孔２３ａは、上記したように、第１の操作軸３０が第１の連結部材２９を介して連結される部分であり、エイミング調整を行うときのエイミング作用部として機能する。

【0054】

第１の操作軸３０は軸部３２がランプハウジング２に形成された下側の一方の軸挿通孔２ｂに挿入され、ランプハウジング２に軸回り方向へ回転可能かつ軸方向へ移動不能に支持される（図１参照）。

【0055】

フレーム２１における取付部２３の他方の連結孔２３ａには第２の連結部材３３を介して第２の操作軸３４が連結される。第２の連結部材３３はベース部３３ａとベース部３３ａの前面から前方へ突出された連結部３３ｂとベース部３３ａの後面から後方へ突出された受け凹部３３ｃとベース部３３ａから下方へ突出された被支持部３３ｄとから成り、内部に前後に貫通された図示しない螺孔を有している。第２の連結部材３３は連結部３３ｂがフレーム２１の他方の連結孔２３ａに嵌合されて固定される。

【0056】

第２の操作軸３４は回転操作部３５と回転操作部３５から前方へ突出された軸部３６とから成り、軸部３６に螺軸部３６ａが形成されている。第２の操作軸３４は螺軸部３６ａが第２の連結部材３３の受け凹部３３ｃから挿入されて螺孔に螺合され、第２の連結部材３３を介してフレーム２１に連結される。

【0057】

フレーム２１の他方の連結孔２３ａは、上記したように、第２の操作軸３４が第２の連結部材３３を介して連結される部分であり、エイミング調整を行うときのエイミング作用部として機能する。

【0058】

第２の操作軸３４は軸部３６がランプハウジング２に形成された下側の他方の軸挿通孔２ｂに挿入され、ランプハウジング２に軸回り方向へ回転可能かつ軸方向へ移動不能に支持される（図１参照）。

【0059】

フレーム２１における第１の突部２４の嵌合孔２４ａには軸受部材３７を介してピボット軸３８が連結される（図２及び図３参照）。ピボット軸３８は第１の操作軸３０及び第２の操作軸３４とともにエイミング調整を行うための光軸調整機構の構成要素とされる。

【0060】

軸受部材３７には嵌合孔２４ａに嵌合されて固定される嵌合部３７ａが設けられている。軸受部材３７には後方に開口された図示しない軸受穴が形成され、軸受穴は略球面に形成されている。

【0061】

ピボット軸３８は前端部に球状部３８ａを有し後端部にネジ結合部３８ｂを有している。ピボット軸３８は球状部３８ａが軸受部材３７の軸受穴に回転可能な状態で嵌合され、軸受部材３７を介してフレーム２１に連結される。

【0062】

フレーム２１の嵌合孔２４ａは、上記したように、ピボット軸３８が軸受部材３７を介して連結される部分であり、エイミング調整を行うときのエイミング支点部として機能する。

【0063】

フレーム２１における連結ベース２２の取付部２３にはレベリングアクチュエーター３９が取り付けられている（図１及び図２参照）。

【0064】

レベリングアクチュエーター３９は駆動制御部４０と駆動制御部４０から前方へ突出された駆動軸４１とから成り、駆動軸４１が駆動制御部４０の駆動力によって前後方向へ移動される。

【0065】

駆動軸４１の前端部は球状連結部４１ａとして設けられている。

【0066】

レベリングアクチュエーター３９は駆動制御部４０がネジ止め等によってフレーム２１の取付部２３に後面側から取り付けられ、駆動軸４１が挿通孔２３ｂから前方へ突出される。

【0067】

レベリングアクチュエーター３９は駆動軸４１の球状連結部４１ａがジョイント１３の軸連結部１６に形成された挿入孔１６ａを介して連結用凹部１６ｂに回転可能な状態で嵌合されることにより灯具ユニット７に連結される。

【0068】

ランプハウジング２の下面部における内面には荷重受部４２、４２が左右に離隔して、例えば、ランプハウジング２に一体に設けられている（図１参照）。荷重受部４２、４２は前後に延びる形状に形成され、図示しない支持溝を有している。

【0069】

荷重受部４２、４２の支持溝にはそれぞれ第１の連結部２９の被支持部２９ｄと第２の連結部材３３の被支持部３３ｄとが摺動自在に支持されている。従って、灯具ユニット７及びフレーム２１の荷重が第１の連結部材２９と第２の連結部材３３を介して荷重受部４２、４２及びランプハウジング２によって受けられる。

【0070】

このように灯具ユニット７及びフレーム２１の荷重が荷重受部４２、４２及びランプハウジング２によって受けられるため、フレーム２１及び灯具ユニット７の灯室５における配置状態の安定化が図られ、フレーム２１及び灯具ユニット７が車輌の走行時等に発生する振動による影響を受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。

【0071】

また、灯具ユニット７においては、上記したように、支点用連結部１８、１８間の中央部と軸連結部１６を結ぶ軸上又はその近傍に灯具ユニット７の重心が位置されているため、耐振動性の一層の向上を図ることができる。

【0072】

ランプハウジング２の内部における上端寄りの位置には前方へ突出された保持突部４３が、例えば、ランプハウジング２に一体に設けられている（図１及び図２参照）。保持突部４３の前端部には前方に開口された連結用螺穴４３ａが形成されている。

【0073】

保持突部４３には連結用螺穴４３ａにネジ結合部３８ｂが螺合されてピボット軸３８が連結される。

【0074】

上記した車輌用前照灯１において、第１の操作軸３０の回転操作部３１が回転操作されて螺軸部３２ａが第１の連結部材２９に対して捩じ込まれ又は捩じ戻されると、ピボット軸３８と第２の連結部材３３を結ぶ軸を支点として灯具ユニット７とフレーム２１が一体になって垂直面内において傾動される。灯具ユニット７が傾動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、上下方向における光軸調整である所謂上下エイミング調整が行われる。このとき、軸受部材３７がピボット軸３８の球状部３８ａに対して回転されると共に荷重受部４２の支持溝に対して第１の連結部２９の被支持部２９ｄが摺動される。

【0075】

また、第２の操作軸３４の回転操作部３１が回転操作されて螺軸部３６ａが第２の連結部材３３に対して捩じ込まれ又は捩じ戻されると、ピボット軸３８と第１の連結部材２９を結ぶ軸を支点として灯具ユニット７とフレーム２１が一体になって水平面内において傾動される。灯具ユニット７が傾動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、左右方向における光軸調整である所謂左右エイミング調整が行われる。このとき、軸受部材３７がピボット軸３８の球状部３８ａに対して回転されると共に荷重受部４２の支持溝に対して第２の連結部３３の被支持部３３ｄが摺動される。

【0076】

一方、レベリングアクチュエーター３９において駆動制御部４０の駆動力によって駆動軸４１が前後方向へ移動されると、灯具ユニット７がジョイント１３の支点用連結部１８、１８を支点として垂直面内において傾動される。灯具ユニット７が傾動されることにより、光源１２から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、車載物の重量に応じて変化される光軸の向きを調整する所謂レベリング調整が行われる。このとき、駆動軸４１の球状連結部４１ａが軸連結部１６の連結用凹部１６ａに対して回転される。

【0077】

以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、レベリングアクチュエーター３９がランプハウジング２の内部においてフレーム２１に取り付けられている。

【0078】

従って、ランプハウジング２の外面側にレベリングアクチュエーター３９が存在しないため、車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。

【0079】

また、レベリング調整時の作用点となる軸連結部１６と回動支点となる支点用連結部１８、１８とが一体に形成されているため、軸連結部１６と支点用連結部１８、１８の間の位置精度が高く、レベリング調整時に歪み等が生じることなく、レベリング調整時における各部への負荷の軽減及び正確な光軸調整を行うことができる。

【0080】

さらに、軸連結部１６と支点用連結部１８、１８が一体に形成されているため、その分、部品点数の削減による車輌用前照灯１の製造コストの低減を図ることができると共に軸連結部１６と支点用連結部１８、１８を容易に形成することができる。

【0081】

尚、軸連結部１６と支点用連結部１８、１８が設けられたジョイント１３は、例えば、金型に溶融樹脂を充填して冷却する射出成形によって形成されるが、このときの金型の開閉方向は上下方向とされる。従って、ジョイント１３の成形後において軸連結部１８、１８の被支持軸部１８ａ、１８ａにおける外周面の上下方向における中央に成形上の微少な線状の突起であるバリが生じる可能性がある。

【0082】

このようなバリが生じていると、軸連結部１８、１８がフレーム２１の支持部２６ａ、２７ａに対して回転されたときに、支持部２６ａ、２７ａに傷付きや摩耗が生じるおそれがある。

【0083】

そこで、車輌用前照灯１にあっては、図５に示すように、支持軸部１８ａ、１８ａの前後両側に平面状の逃げ部１８ｃ、１８ｃを形成して支持軸部１８ａ、１８ａを断面形状で小判状に形成することにより、支点用連結部１８、１８のバリが生じる可能性のある部分と支持部２６ａ、２７ａとの接触を支点用連結部１８、１８の回動範囲において防止することができる。

【0084】

また、図６に示すように、支持部２６ａ、２７ａの前後両側の部分にそれぞれ凹状の逃げ部２６ｂ、２６ｂ、２７ｂ、２７ｂを形成することによっても、支点用連結部１８、１８のバリが生じる可能性のある部分と支持部２６ａ、２７ａとの接触を支点用連結部１８、１８の回動範囲において防止することができ、支持部２６ａ、２７ａにおける傷付きや摩耗の発生を防止することができる。

【0085】

また、車輌用前照灯１にあっては、フレーム２１に連結用突部２６、２７が設けられ、連結用突部２６、２７の各先端部にそれぞれ支点用連結部１８、１８を回動可能に支持し上方に開口された略Ｕ字状の支持部２６ａ、２７ａを設けている。

【0086】

従って、上方に開口された略Ｕ字状の支持部２６ａ、２７ａにそれぞれ支点用連結部１８、１８を上方から挿入して支持することができるため、フレーム２１に対する支点用連結部１８、１８の組付が簡単であり、フレーム２１に対するジョイント１３の組付作業における作業性の向上を図ることができる。

【0087】

尚、一般に、レベリングアクチュエーターにおける駆動軸の先端部に設けられる球状連結部が連結される連結部材の連結部分は、レベリングアクチュエーターの駆動力（トルク）が小さい場合においても灯具ユニットが円滑に回動されるようにするために、駆動軸が前後方向へ移動されたときに球状連結部に対する連結部材の上下方向への僅かな移動を許容するように縦長の形状に形成されることが望ましい。

【0088】

このとき連結部材にエイミング調整の支点となる部材が連結される場合には、当該支点となる部材が連結される部分についても連結部材の上下方向への僅かな移動を許容するように縦長の形状に形成する必要があるが、縦長の形状に形成した場合には、車輌の走行等に基づいて振動が発生したときにも連結部材が上下方向へ移動されるおそれがあるため、耐振動性が低い構造になってしまう。

【0089】

そこで、車輌用前照灯１にあっては、レベリングアクチュエーター４０の球状連結部４１ａが連結される部材がジョイント１３とされ、エイミング調整のための軸受部材３７及びピボット軸３８が連結される部材がフレーム２１とされ、球状連結部４１ａが連結される部材と軸受部材３７及びピボット軸３８が連結される部材とが異なる部材とされている。

【0090】

従って、フレーム２１における軸受部材３７が連結される部分を縦長の形状に形成する必要がなく、軸受部材３７が連結されるフレーム２１の嵌合孔２４ａを円形に形成することができるため、耐振動性が高い構造を構成することができる。

【0091】

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

【図面の簡単な説明】

【0092】

【図1】図２乃至図６と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。

【図2】内部構成を示す分解斜視図である。

【図3】内部構成を示す斜視図である。

【図4】内部構成の一部を分離して示す斜視図である。

【図5】ジョイントの支点用連結部に逃げ部が形成された構造を示す拡大断面図である。

【図6】フレームの支持部に逃げ部が形成された構造を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

【0093】

１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、５…灯室、７…灯具ユニット、１２…光源、１６…軸連結部、１８…支点用連結部、２１…フレーム、２６…連結用突部、２６ａ…支持部、２７…連結用突部、２７ａ…支持部、２８…抜け防止部材、３９…レベリングアクチュエーター、４０…駆動制御部、４１…駆動軸、１８ｃ…逃げ部、２６ｂ…逃げ部、２７ｂ…逃げ部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】