特許 5703085 車両用スライドドアの開閉装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5703085

(24)【登録日】2015年2月27日

(45)【発行日】2015年4月15日

(54)【発明の名称】車両用スライドドアの開閉装置

(51)【国際特許分類】

   E05D 15/10 20060101AFI20150326BHJP

【ＦＩ】

   E05D15/10

【請求項の数】2

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2011-70292(P2011-70292)

(22)【出願日】2011年3月28日

(65)【公開番号】特開2012-202178(P2012-202178A)

(43)【公開日】2012年10月22日

【審査請求日】2013年11月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】富士重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000383

【氏名又は名称】特許業務法人 エビス国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】国分 節男

【審査官】 川島 陵司

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−２１４０１５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｄ １５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両前後方向に沿って往復移動可能なスライドドアを支持する車両用スライドドアの開閉装置であって、
車両上下方向及び車幅方向で互いに異なる位置に配置されたメインローラ及びサブローラを具備するローラアームと、
前記メインローラを案内するメインガイド及び前記サブローラを案内するサブガイドを具備するガイドレールと、を備え、
前記メインガイド及びサブガイドは、車両前後方向に沿って並んで、かつ、車両上下方向における上方側から平面視したときに互いに交差して配置され、
前記メインガイドは、当該メインガイドの車両前後方向における前方側に位置し、車両前後方向に沿って配設された直線状の前方側区間と、
前記メインガイドの車両前後方向における後方側に位置し、車幅方向車外側に向かって湾曲して配設された湾曲状の後方側区間と、を有し、
前記サブガイドは、当該サブガイドの車両前後方向における前方側に位置し、前記メインガイドよりも車幅方向車外側に配設され、車幅方向車室側に向かって湾曲して配設された湾曲状の前方側区間と、
前記サブガイドの車両前後方向における後方側に位置し、前記メインガイドよりも車幅方向車室側に配設され、車幅方向車室側に向かって湾曲して配設された湾曲状の後方側区間と、を有すること、
を特徴とする車両用スライドドアの開閉装置。

【請求項2】

車両前後方向に沿って往復移動可能なスライドドアを支持する車両用スライドドアの開閉装置であって、
車両上下方向及び車幅方向で互いに異なる位置に配置されたメインローラ及びサブローラを具備するローラアームと、
前記メインローラを案内するメインガイド及び前記サブローラを案内するサブガイドを具備するガイドレールと、を備え、
前記メインガイド及びサブガイドは、車両前後方向に沿って並んで、かつ、車両上下方向における上方側から平面視したときに互いに交差して配置され、
前記メインガイドは、当該メインガイドの車両前後方向における前方側に位置し、車両前後方向に沿って配設された直線状の前方側区間と、
前記メインガイドの車両前後方向における後方側に位置し、車幅方向車外側に向かって湾曲して配設された湾曲状の後方側区間と、を有し、
前記サブガイドは、当該サブガイドの車両前後方向における前方側に位置し、前記メインガイドよりも車幅方向車外側に配設され、車幅方向車室側に向かって湾曲して配設された湾曲状の前方側区間と、
前記サブガイドの車両前後方向における後方側に位置し、前記メインガイドよりも車幅方向車室側に配設され、車両前後方向に沿って配設された直線状の後方側区間と、を有すること、
を特徴とする車両用スライドドアの開閉装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用スライドドアの開閉装置に関し、特に、車両のスライドドア開口部の縁部に車両前後方向に沿って配設されたガイドレールを備えた車両用スライドドアの開閉装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用スライドドアの開閉装置は、車両のスライドドア開口部の縁部に車両前後方向に沿ってガイドレールを配しており、このガイドレールでスライドドアの車両前後方向における前方側の上部及び下部に設けられたローラアームを回動可能に支持して構成されたものが一般的に知られている。

【0003】

そして、この車両用スライドドアの開閉装置は、スライドドアの車両前後方向における前方側の上部及び下部に設けられたローラアームをガイドレール内で往復移動させることで、スライドドアのスライドを可能にしている。このように、車両用スライドドアの開閉装置は、スライドドアを車両前後方向でスライド可能に支持することで、車両のスライドドア開口部の開閉を可能にしている。

【0004】

近年、車両用スライドドアの開閉装置は、スライドドアのスライド長を維持しながら、ガイドレールの車両前後方向における全長を短くすることが可能であるとともに、車幅方向車室側への突出量を軽減することが可能なものとして、ガイドレールに２本のガイドを備えたものが知られている。

【0005】

このように、ガイドレールに２本のガイドを備えたものとして、例えば、特許文献１には、車両前後方向に沿って配設された直線状のメインガイドと、車両前後方向における前方側がメインガイドよりも車幅方向車外側で車両前後方向に沿って配設され、後方側がメインガイドの車幅方向車外側から車室側にわたって湾曲し、車幅方向車室側で車両前後方向に沿って配設されたサブガイドと、を備えた車両用スライドドアの開閉装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００３−２１４０１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、上記特許文献１は、メインガイド及びサブガイドを備えることで、１本のガイドにより構成されたものよりも、スライドドアのスライド長を維持しながら、車幅方向車室側へのロアガイドレールの突出量を軽減させている。

【0008】

しかしながら、上記特許文献１は、スライドドアのスライド長を維持しながら、車幅方向車室側へのロアガイドレールの突出量を軽減させているものの、スライドドアのスライド長を長くする点については改善の余地がある。

【0009】

本発明の目的は、上記従来の実状に鑑みて、ガイドレールの車両前後方向における全長を短くすることが可能であるとともに、車幅方向車室側への突出量を軽減することが可能であって、スライドドアのスライド長を長くすることが可能な車両用スライドドアの開閉装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

このような課題を解決するために、本発明に係る車両用スライドドアの開閉装置は、車両前後方向に沿って往復移動可能なスライドドアを支持するものであって、車両上下方向及び車幅方向で互いに異なる位置に配置されたメインローラ及びサブローラを具備するローラアームと、前記メインローラを案内するメインガイド及び前記サブローラを案内するサブガイドを具備するガイドレールと、を備え、前記メインガイド及びサブガイドは、車両前後方向に沿って並んで、かつ、車両上下方向における上方側から平面視したときに互いに交差して配置され、前記メインガイドは、当該メインガイドの車両前後方向における前方側に位置し、車両前後方向に沿って配設された直線状の前方側区間と、前記メインガイドの車両前後方向における後方側に位置し、車幅方向車外側に向かって湾曲して配設された湾曲状の後方側区間と、を有し、前記サブガイドは、当該サブガイドの車両前後方向における前方側に位置し、前記メインガイドよりも車幅方向車外側に配設され、車幅方向車室側に向かって湾曲して配設された湾曲状の前方側区間と、前記サブガイドの車両前後方向における後方側に位置し、前記メインガイドよりも車幅方向車室側に配設され、車幅方向車室側に向かって湾曲して配設された湾曲状の後方側区間と、を有して構成されている。

【0011】

また、本発明に係る車両用スライドドアの開閉装置は、車両前後方向に沿って往復移動可能なスライドドアを支持するものであって、車両上下方向及び車幅方向で互いに異なる位置に配置されたメインローラ及びサブローラを具備するローラアームと、前記メインローラを案内するメインガイド及び前記サブローラを案内するサブガイドを具備するガイドレールと、を備え、前記メインガイド及びサブガイドは、車両前後方向に沿って並んで、かつ、車両上下方向における上方側から平面視したときに互いに交差して配置され、前記メインガイドは、当該メインガイドの車両前後方向における前方側に位置し、車両前後方向に沿って配設された直線状の前方側区間と、前記メインガイドの車両前後方向における後方側に位置し、車幅方向車外側に向かって湾曲して配設された湾曲状の後方側区間と、を有し、前記サブガイドは、当該サブガイドの車両前後方向における前方側に位置し、前記メインガイドよりも車幅方向車外側に配設され、車幅方向車室側に向かって湾曲して配設された湾曲状の前方側区間と、前記サブガイドの車両前後方向における後方側に位置し、前記メインガイドよりも車幅方向車室側に配設され、車両前後方向に沿って配設された直線状の後方側区間と、を有して構成されている。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、ガイドレールの車両前後方向における全長を短くすることが可能であるとともに、車幅方向車室側への突出量を軽減することが可能であって、スライドドアのスライド長を長くすることが可能な車両用スライドドアの開閉装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレールを車両上下方向における上方側から模式的に示した概略平面図である。

【図2】図１における線Ｉ−Ｉ´を模式的に示した断面図である。

【図3】図１における線ＩＩ−ＩＩ´を模式的に示した断面図である。

【図4】図１における線ＩＩＩ−ＩＩＩ´を模式的に示した断面図である。

【図5A】本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレールを車両上下方向における上方側から模式的に示し、このロアガイドレールの第１の状態を示した概略平面図である。

【図5B】本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレールを車両上下方向における上方側から模式的に示し、このロアガイドレールの第２の状態を示した概略平面図である。

【図5C】本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレールを車両上下方向における上方側から模式的に示し、このロアガイドレールの第３の状態を示した概略平面図である。

【図6】本発明の他の実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレールを車両上下方向における上方側から模式的に示した概略平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。まず、本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を適用した車両の構成について説明する。

【0015】

本実施の形態の車両は、この車両の車幅方向における側面に乗員が乗降可能なスライドドア開口部を有し、このスライドドア開口部を開閉可能なスライドドアを備えて構成されている。

【0016】

本実施の形態において、スライドドアは、このスライドドアの車両前後方向における前方側の下端部がスライドドア開口部の下縁に沿って配設されたロアガイドレールにより支持されている。なお、ロアガイドレールは、図示しないサイドシル内に配設されている。

【0017】

また、スライドドアは、このスライドドアの車両前後方向における前方側の上端部がスライドドア開口部の上縁に沿って配設された図示しないアッパガイドレールにより支持されている。

【0018】

また、スライドドアは、このスライドドアの車両前後方向における後方側の中央部が後方側パネルに延設されたセンタガイドレールにより支持されている。すなわち、本実施の形態の車両用スライドドアの開閉装置は、ロアガイドレール１１、アッパガイドレール及びセンタガイドレールを備え、これらロアガイドレール１１、アッパガイドレール及びセンタガイドレールによりスライドドアを車両前後方向でスライド可能に支持し、スライドドア開口部を開閉可能にしている。

【0019】

次に、本実施の形態の車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレール１１について、図１乃至図４を用いて説明する。図１は、本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレール１１を車両上下方向における上方側から模式的に示した概略平面図である。

【0020】

また、図２は、図１における線Ｉ−Ｉ´を模式的に示した断面図であり、図３は、図１における線ＩＩ−ＩＩ´を模式的に示した断面図であり、図４は、図１における線ＩＩＩ−ＩＩＩ´を模式的に示した断面図である。

【0021】

本実施の形態のロアガイドレール１１は、上述したように、スライドドア開口部の下縁に沿って配設され、ローラアーム２０を車両前後方向でスライド可能となるよう支持するメインガイド１２及びサブガイド１３を備えて構成されている。そして、これらメインガイド１２及びサブガイド１３は、車両上下方向で重ねた２段構造により構成されている。

【0022】

このメインガイド１２は、このメインガイド１２を車両上下方向で断面視すると、車両上下方向における上方側に開口したコ字形状をなして形成されている。そして、メインガイド１２は、車両前後方向に沿って配設された直線状の前方側区間１２ＦＳと、車幅方向における車外側に向かって湾曲して配設された湾曲状の後方側区間１２ＲＳと、を有して構成されている。

【0023】

また、サブガイド１３は、このサブガイド１３を車両上下方向で断面視すると、車両上下方向における下方側に開口したコ字形状をなして形成されている。そして、サブガイド１３は、メインガイド１２よりも車幅方向における車外側に配置され、車幅方向における車室側に向かって湾曲して配設された湾曲状の前方側区間１３ＦＳと、メインガイド１２よりも車幅方向における車室側に配置され、車両前後方向に沿って配設された直線状の中間区間１３ＭＳと、車幅方向における車室側に向かって湾曲して配設された湾曲状の後方側区間１３ＲＳと、を有して構成されている。

【0024】

本実施の形態において、サブガイド１３は、上述したように、前方側区間１３ＦＳが車幅方向車室側に向かって湾曲、すなわち、メインガイド１２側に向かって湾曲して形成され、中間区間ＭＳがメインガイド１２よりも車幅方向における車室側に配置されている。

【0025】

そして、メインガイド１２及びサブガイド１３は、上述したように、車両上下方向で重ねた２段構造により構成されているため、これらメインガイド１２及びサブガイド１３を車両上下方向における上方側から平面視すると、互いに交差する交差部１２ｃ，１３ｃを有して構成されている。

【0026】

また、メインガイド１２の後方側区間１２ＲＳは、上述したように、車幅方向における車室側に向かって湾曲して形成されている。一方、サブガイド１３の後方側区間１３ＲＳは、上述したように、車幅方向における車外側に向かって湾曲して形成されている。

【0027】

すなわち、メインガイド１２の後方側区間１２ＲＳとサブガイド１３の後方側区間１３ＲＳとは、これらメインガイド１２及びサブガイド１３を車両上下方向における上方側から平面視すると、互いに離反して形成されている。

【0028】

このように、本実施の形態のロアガイドレール１１は、メインガイド１２の後方側区間１２ＲＳとサブガイド１３の後方側区間１３ＲＳとが、車幅方向で互いに離反して形成されているため、ローラアーム２０を半時計周り方向に回転させながら車両前後方向における後方側にスライドさせることが可能になる。

【0029】

このため、本実施の形態のロアガイドレール１１によれば、このロアガイドレール１１の車両前後方向における全長を長くすることなく、スライドドアのスライド長Ｓを長くすることができる。

【0030】

なお、本実施の形態のローラアーム２０は、既知のものを用いることが可能であり、具体的な構成の説明を省略するが、車両上下方向及び車幅方向で互いに異なる位置に配置された第１メインローラ２１，第２メインローラ２２（メインローラ）及びサブローラ２３を有して構成されている。

【0031】

そして、ローラアーム２０は、第１メインローラ２１，第２メインローラとサブローラ２３とを繋ぐ第１アーム２４と、これら第１メインローラ２１，第２メインローラ２２及びサブローラ２３とスライドドアを繋ぐ第２アーム２５と、を有して構成されている。

【0032】

なお、本実施の形態の車両用スライドドアの開閉装置は、ロアガイドレール１１にメインガイド１２及びサブガイド１３を備えた場合について説明したが、これに限定されず、例えば、スライドドア開口部の上縁に配設されたアッパガイドレールにメインガイド１２及びサブガイド１３を備えても良い。

【0033】

次に、本実施の形態の車両用スライドドアの開閉装置の動作について、図５Ａ、図５Ｂ及び図５Ｃを用いて説明する。図５Ａは、本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレール１１を車両上下方向における上方側から模式的に示し、このロアガイドレール１１の第１の状態を示した概略平面図である。

【0034】

また、図５Ｂは、本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレール１１を車両上下方向における上方側から模式的に示し、このロアガイドレール１１の第２の状態を示した概略平面図である。

【0035】

また、図５Ｃは、本発明の一実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレール１１を車両上下方向における上方側から模式的に示し、このロアガイドレール１１の第３の状態を示した概略平面図である。

【0036】

図５Ａに例示されるように、スライドドアは、スライドドア開口部を閉じた位置であるスライドドア閉塞側Ｐｃに位置している。このとき、第１メインローラ２１及び第２メインローラ２２は、メインガイド１２の前端部１２ａに位置している。また、サブローラ２３は、サブガイド１３の前端部１３ａに位置している。

【0037】

ここで、本実施の形態のサブガイド１３の前方側区間１３ＦＳは、上述したように、車幅方向における車室側に向かって湾曲して形成されている。このため、メインガイド１２及びサブガイド１３に掛け渡されたローラアーム２０の第１アーム２４が車幅方向に沿って配設され、第２アーム２５が車両前後方向に沿って配設されている。

【0038】

図５Ｂに例示されるように、スライドドアは、スライドドア開口部を閉じた位置であるスライドドア閉塞側Ｐｃとスライドドア開口部を最も開放した位置であるスライドドア開放側Ｐｏとの間に位置している。

【0039】

ここで、本実施の形態のメインガイド１２の前方側区間１２ＦＳは、車両前後方向に沿って直線状をなして形成されている。また、サブガイド１３の前方側区間１３ＦＳは、メインガイド１２に向かって湾曲した湾曲状をなして形成されている。

【0040】

このため、これらメインガイド１２及びサブガイド１３に掛け渡されたローラアーム２０は、このローラアーム２０を車両上下方向における上方側から平面視すると、反時計周り方向に回転しながら車両前後方向における後方側に移動する。

【0041】

図５Ｃに例示されるように、スライドドアは、スライドドア開口部を最も開放した位置であるスライドドア開放側Ｐｏに位置している。ここで、本実施の形態のメインガイド１２の後方側区間１２ＲＳは、車幅方向における車室側に向かって湾曲して形成されている。また、サブガイド１３の後方側区間１３ＲＳは、車幅方向における車外側に向かって湾曲して形成されている。

【0042】

このため、これらメインガイド１２及びサブガイド１３に掛け渡されたローラアーム２０は、このローラアーム２０を車両上下方向における上方側から平面視すると、反時計周り方向に回転しながら車両前後方向における後方側に移動する。

【0043】

これにより、ロアガイドレール１１は、ローラアーム２０の第２アーム２５を車両前後方向における後方側に向けることが可能になり、第２アーム２５に連結されたスライドドアのスライドドア開放側Ｐｏの位置を従来よりも車両前後方向における後方側に位置させることが可能になる。

【0044】

よって、本実施の形態のロアガイドレール１１によれば、上述したように、スライドドアのスライドドア開放側Ｐｏの位置を従来よりも車両前後方向における後方側に位置させることが可能になるため、スライドドアのスライド長Ｓを長くすることができる。

【0045】

また、本実施の形態において、ロアガイドレール１１は、ローラアーム２０を構成する第１アーム２４と第２アーム２５との角度を維持しながら、第１メインローラ２１，第２メインローラ２２及びサブローラ２３をメインガイド１２及びサブガイド１３内で摺動することが可能になるため、スライドドアをスムーズにスライドさせることができる。

【0046】

（実施の形態２）
次に、本発明の他の実施の形態について、図６を用いて説明する。図６は、本発明の他の実施の形態である車両用スライドドアの開閉装置を構成するロアガイドレール６１を車両上下方向における上方側から模式的に示した概略平面図である。

【0047】

なお、本実施の形態２は、上述の実施の形態１に対し、サブガイド６３の車両前後方向における後方側に位置する後方側区間６３ＲＳを車両前後方向に沿って直線状に形成した点が異なり、他の点は同様である。したがって、上述の実施の形態１と同一又は相当する部位には、同様の符号を付してその説明を省略する。

【0048】

図６に例示されるように、本実施の形態のサブガイド６３の車両前後方向における後方側に位置する後方側区間６３ＲＳは、上述したように、車両前後方向に沿って直線状をなして形成されている。

【0049】

このように、本実施の形態のロアガイドレール６１は、サブガイド６３の車両前後方向における後方側に位置する後方側区間６３ＲＳを、車両前後方向に沿って直線状に形成しているため、ロアガイドレール６１を成形する際における成形性を向上させることが可能になる。

【0050】

これにより、本実施の形態の車両用スライドドアの開閉装置は、ロアガイドレール６１を成形する際における成形性を向上させているため、上述の実施の形態１よりも生産コストを低減することができる。

【0051】

よって、本実施の形態の車両用スライドドアの開閉装置は、この車両用スライドドアの開閉装置を車両に適用する際、生産コストを低減することができるため、車両を安価で提供する一旦を担うことができる。

【符号の説明】

【0052】

１１ ロアガイドレール
１２ メインガイド
１３ サブガイド
２０ ローラアーム
２１ 第１メインローラ
２２ 第２メインローラ
２３ サブローラ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図6】