特許 5706191 車両用前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5706191

(24)【登録日】2015年3月6日

(45)【発行日】2015年4月22日

(54)【発明の名称】車両用前照灯

(51)【国際特許分類】

   F21S 8/10 20060101AFI20150402BHJP

   F21Y 101/00 20060101ALN20150402BHJP

【ＦＩ】

   F21S8/10 183

   F21S8/10 181

   F21Y101:00 100

【請求項の数】2

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2011-43500(P2011-43500)

(22)【出願日】2011年3月1日

(65)【公開番号】特開2012-181980(P2012-181980A)

(43)【公開日】2012年9月20日

【審査請求日】2014年2月10日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100090033

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 博司

(74)【代理人】

【識別番号】100093045

【弁理士】

【氏名又は名称】荒船 良男

(72)【発明者】

【氏名】守屋 広明

(72)【発明者】

【氏名】三間 泰行

【審査官】 石田 佳久

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０７−００６６０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭６１−００６２０５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０００−１４９６４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 仏国特許出願公開第０２６８５２６５（ＦＲ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ８／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

前面が開口したハウジングと、
前記ハウジングの内部に配置されたリフレクタと、
前記ハウジングの前面開口の周縁に沿って配置された環状のエクステンションと、
を備える車両用前照灯において、
前記ハウジングは、当該ハウジングの開口端から所定長さに亘って前後方向に沿った溝部を内周面に有し、
前記リフレクタは、左右方向に突設されたボス部を外周面に有し、
前記エクステンションは、後方に延出された延出部を有し、
前記溝部は、前記ハウジングの内周面の左右両側部に形成されるとともに、当該溝部の後端面が略半円状に形成され、
前記ボス部は、前記リフレクタの外周面の左右両側部に互いの中心軸を一致させて形成されるとともに、前記溝部の後端面の半径と略同一の外径を有する円筒状に形成され、
前記延出部は、前記エクステンションの左右両側部に形成されるとともに、当該延出部の後端面が前後方向に直交する平面状に形成され、
前記延出部の後端面と前記溝部の後端面とで前記ボス部を前後方向に挟持した状態で、前記エクステンションと前記ハウジングとが係合固定されていることを特徴とする車両用前照灯。

【請求項2】

前記リフレクタの後面には、前記ボス部と中心軸を一致させた円弧状のウォームホイールが形成され、
前記ハウジングの内部には、前記ウォームホイールと噛合するエイミングスクリュが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用前照灯に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車用ヘッドライトなどの車両用前照灯として、光源から出射された光をリフレクタで前方へ反射させて所定の配光を形成するものが知られている。このリフレクタは、一般に、所望の配光性能を発揮するために高精度に位置決めされる必要があること等から、剛性の高い構造となっている。そのため、リフレクタをハウジングに保持させる構造には、リフレクタの弾性を利用したフック構造等を採用することができず、ねじやステイ等の別部品によって固定する構造が用いられていた（例えば、特許文献１，２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−２３５０７９号公報

【特許文献2】実公平７−１６２４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来の車両用前照灯では、ねじやステイ等の別部品を用いてリフレクタを固定しているため、当該別部品自体の部品代や、当該別部品を組み立てる作業工数の分だけ、コストが嵩んでいた。

【0005】

本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、ねじやステイ等の別部品を用いることなくリフレクタをハウジングに保持させることができる車両用前照灯の提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
前面が開口したハウジングと、
前記ハウジングの内部に配置されたリフレクタと、
前記ハウジングの前面開口の周縁に沿って配置された環状のエクステンションと、
を備える車両用前照灯において、
前記ハウジングは、当該ハウジングの開口端から所定長さに亘って前後方向に沿った溝部を内周面に有し、
前記リフレクタは、左右方向に突設されたボス部を外周面に有し、
前記エクステンションは、後方に延出された延出部を有し、
前記溝部は、前記ハウジングの内周面の左右両側部に形成されるとともに、当該溝部の後端面が略半円状に形成され、
前記ボス部は、前記リフレクタの外周面の左右両側部に互いの中心軸を一致させて形成されるとともに、前記溝部の後端面の半径と略同一の外径を有する円筒状に形成され、
前記延出部は、前記エクステンションの左右両側部に形成されるとともに、当該延出部の後端面が前後方向に直交する平面状に形成され、
前記延出部の後端面と前記溝部の後端面とで前記ボス部を前後方向に挟持した状態で、前記エクステンションと前記ハウジングとが係合固定されていることを特徴とする。

【0007】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用前照灯において、
前記リフレクタの後面には、前記ボス部と中心軸を一致させた円弧状のウォームホイールが形成され、
前記ハウジングの内部には、前記ウォームホイールと噛合するエイミングスクリュが設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、ハウジングが当該ハウジングの開口端から所定長さに亘って前後方向に沿った溝部を内周面に有し、リフレクタが左右方向に突設されたボス部を外周面に有し、エクステンションが後方に延出された延出部を有しており、延出部の後端面と溝部の後端面とでボス部を前後方向に挟持した状態で、エクステンションとハウジングとが係合固定されているので、ボス部が挟持されることでリフレクタがエクステンション及びハウジングに保持される。したがって、ねじやステイ等の別部品を用いることなく、リフレクタを精度良く位置決めしつつハウジングに保持させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施形態における車両用前照灯の分解斜視図である。

【図2】実施形態における車両用前照灯の平面視での断面図である。

【図3】図２のＢ部の拡大図である。

【図4】図３のＣ−Ｃ線での断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。

【0011】

図１は、本実施形態における車両用前照灯１の分解斜視図であり、図２は、車両用前照灯１の平面視での断面図であり、図３は、図２のＢ部の拡大図であり、図４は、図３のＣ−Ｃ線での断面図である。
なお、以下の説明では、特に断らない限り、「上」「下」「前」「後」「左」「右」との記載を、車両用前照灯１から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。

【0012】

図１及び図２に示すように、車両用前照灯１は、前面が開口した略円筒状のハウジング２を備えている。ハウジング２の内周面の左右両側部には、当該ハウジング２の開口端から前後方向の中央付近までに亘り、前後方向に沿った溝部２１，２１が形成されている。各溝部２１は、前方に開口した略半円状の後端面２１ａと、開口端近傍の底面に形成された係止凹部２１ｂとを有している。また、各溝部２１は、後端から所定長さの部分に、前方を向く段付き面２１ｃ，２１ｃを有しており、ハウジング２の開口端から当該段付き面２１ｃ，２１ｃまでの方が当該段付き面２１ｃ，２１ｃから後端までよりも上下方向の幅が広くなっている。この段付き面２１ｃ，２１ｃの前後方向の位置については後述する。

【0013】

ハウジング２には、当該ハウジング２の前面開口を覆うように素通しのレンズ３が固定されている。このレンズ３とハウジング２とで形成される灯室内には、バルブ４と、リフレクタ５と、エクステンション６とが収容されている。
このうち、バルブ４は、フィラメント４１を有しており、ハウジング２の前面開口へ向かって立設するように当該ハウジング２の後面（底面）中央に固定されている。

【0014】

リフレクタ５は、バルブ４から出射された光を前方へ反射させるものであり、前方に開口した正面視円形状の凹板状に形成されて、その底面が回転放物面を基調とする反射面５１を構成している。リフレクタ５の底部中央には、バルブ４を挿通させるバルブ挿通孔５２が形成されている。リフレクタ５の外周面の左右両側部には、互いの中心軸を一致させて左右方向へ突設された円筒状のボス部５３，５３が形成されている。ボス部５３，５３は、ハウジング２に形成された溝部２１，２１の略半円状の後端面２１ａの半径と略同一の外径を有している。リフレクタ５は、ボス部５３，５３と溝部２１，２１の後端面２１ａとを摺動可能に当接させた状態で保持されており、つまり、ボス部５３，５３によってハウジング２に軸支されている。リフレクタ５は、この保持状態において、反射面５１の焦点がフィラメント４１の近傍に位置するとともに、フィラメント４１がボス部５３，５３の中心軸上に位置するように位置決めされている。

【0015】

また、リフレクタ５の後面（背面）には、ボス部５３，５３と中心軸を一致させた円弧状のウォームホイール５４が形成されており、このウォームホイール５４は、ハウジング２の下端から当該ハウジング２内に挿入されたエイミングスクリュ７と噛合している。そのため、エイミングスクリュ７を回転させることによって、ボス部５３を溝部２１の後端面２１ａ及び後述する延出部６１の後端面６１ｂと摺動させつつ当該ボス部５３，５３の中心軸回りにリフレクタ５が回転し、エイミング調整が可能となっている。

【0016】

エクステンション６は、円環状に形成され、ハウジング２の前面開口の周縁に沿うようにリフレクタ５の前方に配置されている。エクステンション６の後端の左右両側部には、後方へ延出する延出部６１，６１が形成されている。延出部６１，６１は、図３及び図４に示すように、前後方向に略直交する平面状の後端面（先端面）６１ｂを有しており、ハウジング２の溝部２１，２１に嵌合された状態で、後端面６１ｂがリフレクタ５のボス部５３，５３と略点接触で当接している。つまり、延出部６１，６１の後端面６１ｂと溝部２１，２１の後端面２１ａとでボス部５３，５３を前後方向に挟持している。
各延出部６１の後端面６１ｂには、後方へ突設された当接部６１ｃ，６１ｃが上下方向の両端部に形成されている。この当接部６１ｃ，６１ｃは、後端面６１ｂがボス部５３と当接したときに、溝部２１の段付き面２１ｃ，２１ｃと当接するように形成されており、当該当接部６１ｃ，６１ｃの高さを調整することで、延出部６１によるボス部５３の押圧強さを調整するためのものである。したがって、溝部２１の後端から段付き面２１ｃ，２１ｃまでの前後方向の長さは、ボス部５３の外径よりも当接部６１ｃ，６１ｃの高さの分だけ短い長さとなっている。
各延出部６１の外側面の基端部には、左右方向へ突設された係止突起６１ａが形成されている。この係止突起６１ａは、延出部６１の後端面６１ｂがボス部５３と当接した状態で、ハウジング２の係止凹部２１ｂと係合するようになっている。そして、この係合により、エクステンション６がハウジング２に固定されている。

【0017】

また、エクステンション６の内周面６２は、後端から前端に向かって外方へ広がるように傾斜しているとともに、所定の曲率で湾曲した湾曲凸面状に形成されている。更に、この内周面６２には、アルミニウム被膜が蒸着されているとともに、当該内周面６２の全面に亘って複数のローレット６２ａ，…が形成されている。

【0018】

続いて、車両用前照灯１の組立方法について説明する。

【0019】

まず、ハウジング２にバルブ４及びエイミングスクリュ７を取り付けた状態で、当該ハウジング２にリフレクタ５を嵌め込む。具体的には、リフレクタ５のボス部５３，５３を、ハウジング２の溝部２１，２１に沿って当該溝部２１，２１の開口端から後方へガイドさせていき、溝部２１，２１の後端面２１ａに当接させる。

【0020】

次に、エクステンション６をハウジング２に組み付ける。具体的には、エクステンション６の延出部６１，６１を、ハウジング２の溝部２１，２１に沿って当該溝部２１，２１の開口端から後方へガイドさせていき、各後端面６１ｂの当接部６１ｃ，６１ｃを溝部２１の段付き面２１ｃ，２１ｃに当接させるとともに、各後端面６１ｂでボス部５３を溝部２１の後端面２１ａに押し当てる。こうして、延出部６１，６１の後端面６１ｂと溝部２１，２１の後端面２１ａとでボス部５３，５３が挟持され、ハウジング２に対してリフレクタ５が適正に位置決めされる。そして、この状態で、延出部６１，６１の係止突起６１ａを溝部２１，２１の係止凹部２１ｂに係合させることにより、エクステンション６をハウジング２に固定する。

【0021】

次に、ハウジング２の前面開口にレンズ３を被せて固定する。具体的には、ハウジング２とエクステンション６とで形成される凹部２２にシール剤８を充填した状態で、当該凹部２２にレンズ３の凸部３１を嵌め込むことにより、レンズ３をハウジング２に固定する。

【0022】

以上のように、車両用前照灯１によれば、延出部６１，６１の後端面６１ｂと溝部２１，２１の後端面２１ａとでボス部５３，５３を前後方向に挟持した状態で、エクステンション６とハウジング２とが係合固定されているので、ボス部５３，５３が挟持されることでリフレクタ５がエクステンション６及びハウジング２に保持される。したがって、ねじやステイ等の別部品を用いることなく、リフレクタ５を精度良く位置決めしつつハウジング２に保持させることができる。これにより、ねじやステイ等の別部品を用いることに伴うコスト増加を回避することができる。

【0023】

また、ハウジング２の溝部２１，２１の後端面２１ａが略半円状に形成され、リフレクタ５のボス部５３，５３が当該後端面２１ａの半径と略同一の外径を有する円筒状に形成されているので、ボス部５３，５３が溝部２１，２１の後端面２１ａと当接することで、当該ボス部５３，５３が溝部２１，２１の後端面２１ａに倣って芯出しされる。したがって、バルブ４が固定されたハウジング２に対し、リフレクタ５をより高精度に位置決めすることができる。

【0024】

また、溝部２１，２１の後端面２１ａが略半円状に形成され、ボス部５３，５３が互いの中心軸を一致させて形成されるとともに、溝部２１，２１の後端面２１ａの半径と略同一の外径を有する円筒状に形成され、延出部６１，６１の後端面６１ｂが前後方向に直交する平面状に形成されているので、溝部２１，２１の後端面２１ａがボス部５３，５３の後側の面と円弧面で当接するとともに、延出部６１，６１の後端面６１ｂがボス部５３，５３の前端と略点接触で当接する。したがって、ボス部５３を溝部２１の後端面２１ａ及び延出部６１の後端面６１ｂと摺動させつつ当該ボス部５３，５３の中心軸回りにリフレクタ５を回転させて、エイミング調整を行うことができる。

【0025】

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

【符号の説明】

【0026】

１ 車両用前照灯
２ ハウジング
２１ 溝部
２１ａ 後端面
２１ｂ 係止凹部
２１ｃ 段付き面
３ レンズ
４ バルブ
５ リフレクタ
５３ ボス部
６ エクステンション
６１ 延出部
６１ａ 係止突起
６１ｂ 後端面
６１ｃ 当接部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】