特許 5710571 バルブ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5710571

(24)【登録日】2015年3月13日

(45)【発行日】2015年4月30日

(54)【発明の名称】バルブ装置

(51)【国際特許分類】

   F16K 5/06 20060101AFI20150409BHJP

【ＦＩ】

   F16K5/06 C

【請求項の数】6

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2012-225231(P2012-225231)

(22)【出願日】2012年10月10日

(65)【公開番号】特開2014-77485(P2014-77485A)

(43)【公開日】2014年5月1日

【審査請求日】2013年9月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000152480

【氏名又は名称】株式会社日阪製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100074332

【弁理士】

【氏名又は名称】藤本 昇

(72)【発明者】

【氏名】末廣 亮祐

【審査官】 関 義彦

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−２７６０７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２４０１３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２４１９４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１４４８６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１７９６２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特許第４１９２１９３（ＪＰ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１６Ｋ ５／００−５／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

弁体収容室が形成されるとともに、弁体収容室と連続する少なくとも二つの主通路が形成されたハウジングと、弁体収容室内で所定の軸線周りで回転可能に設けられた弁体であって、ハウジング内における主通路の開口全域に対向可能な封止部及び所定の軸線と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通した連通路を有する弁体と、弁体収容室側における主通路回りに配置され、主通路の中心線の延びる方向で移動可能に設けられた環状のシート部材であって、弁体と密接するシート面を有するとともに弁体収容室側に向く被規制部を有するシート部材と、シート部材を弁体収容室側に付勢する弾性部材と、シート部材に外嵌されてシート部材とハウジングとの間に介装される筒状の介装部及び弁体収容室側とは反対側に向いて被規制部と対向する規制部を有するストッパー部材であって、ハウジングに固定されたストッパー部材と、規制部よりも弁体収容室側でシート部材とストッパー部材の介装部との間を封止するシール部材とを備えることを特徴とするバルブ装置。

【請求項2】

弁体は、封止部を主通路に向けた状態で、所定の軸線の延びる方向の何れか一端側を支点にして傾動可能に設けられる請求項１に記載のバルブ装置。

【請求項3】

ストッパー部材の規制部は、介装部の内周から内側に突出して形成され、シート部材の外周を主通路の中心線の延びる方向に案内可能に構成される請求項１又は２に記載のバルブ装置。

【請求項4】

介装部は、主通路の中心線の延びる方向に第一端と第二端とを有し、ストッパー部材は、介装部の第一端の外周から径方向外方に延出した環状の固定部であって、弁体収容室内でハウジングの内面に沿った状態で固定される固定部をさらに備え、規制部は、介装部の第二端に連設されている請求項３に記載のバルブ装置。

【請求項5】

主通路の中心線の延びる方向に第一端と第二端とを有する環状の挿入部であって、シート部材と介装部との間に挿入される挿入部と、挿入部の第一端に接続された環状の位置決部であって、ストッパー部材の固定部上に配置された状態でハウジングに固定される位置決部とを有する固定部材を備え、シール部材は、シート部材と介装部との間に配置されたグランドパッキンであり、シート部材と介装部との間に挿入された挿入部の第二端によって規制部側に押圧されてシート部材と介装部とに密接する請求項４に記載のバルブ装置。

【請求項6】

シート部材は、主通路の中心線の延びる方向に第一端と第二端とを有するシート本体であって、主通路と同心又は略同心で配置される筒状のシート本体と、シート本体の第一端に同心又は略同心で連結された環状のヘッド部であって、弁体収容室側に臨出させたシート面を有するヘッド部とを備え、シート本体の外径がヘッド部の外径よりも小径に設定されるとともに、被規制部がヘッド部の外周上に設けられ、ストッパー部材の介装部は、シート部材のヘッド部に外嵌され、弾性部材は、ヘッド部とハウジングとの間に配置される請求項１乃至５の何れか１項に記載のバルブ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、液体や、気体、粉体等の流通対象物を流通させる流路上に配設されるバルブ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、流通対象物を流通させる流路の開閉や切り換えを行うためのバルブ装置には、種々タイプのものがあり、その一つとして、回転バルブが提供されている。

【0003】

かかるバルブ装置（回転バルブ）は、図５〜図８に示す如く、弁体収容室ＶＲが形成されるとともに、弁体収容室ＶＲと連続する少なくとも二つの主通路Ｒ１，Ｒ２が形成されたハウジング１００と、弁体収容室ＶＲ内で所定の軸線Ｌ周りで回転可能に設けられた弁体１０１であって、ハウジング１００内における主通路Ｒ１，Ｒ２の開口全域に対向可能な封止部１０１ａ（図６、図８参照）を有する弁体１０１と、ハウジング１００内における少なくとも何れか一つの主通路Ｒ１，Ｒ２の開口の周辺部に配置された環状のシート部材１０２であって、主通路Ｒ１，Ｒ２の中心線の延びる方向に移動可能に設けられたシート部材１０２と、シート部材１０２を弁体収容室ＶＲに向けて付勢する弾性部材１０３と、弁体収容室ＶＲ内に固定されたストッパー部材１０４であって、弁体収容室ＶＲ側にあるシート部材１０２の先端が干渉可能な規制部１０４ａを有するストッパー部材１０４とを備える。

【0004】

かかるバルブ装置は、ストッパー部材１０４（規制部１０４ａ）に対するシート部材１０２の干渉により、シート部材１０２の過剰な移動が制限され、例えば、シート部材１０２における主通路Ｒ１，Ｒ２の開口の周辺部からの離脱等が防止されている。

【0005】

そして、上記構成のバルブ装置は、図５及び図７に示す如く、弁体１０１の封止部１０１ａがハウジング１００の主通路Ｒ１，Ｒ２と対向していない状態で、一方の主通路Ｒ１，Ｒ２から他方の主通路Ｒ１，Ｒ２に向けて流通対象物が流通可能となる。

【0006】

これに対し、図６及び図８に示す如く、弁体１０１の封止部１０１ａが主通路Ｒ１，Ｒ２と対向した状態で、シート部材１０２が主通路Ｒ１，Ｒ２の周囲と対向する弁体１０１の封止部１０１ａに密接し、主通路Ｒ１，Ｒ２を遮断する。

【0007】

すなわち、この種のバルブ装置において、シート部材１０２は、弁体１０１の圧接でストッパー部材１０４から離れた状態になることで、主通路Ｒ１の中心線の延びる方向で移動可能になる。これにより、シート部材１０２は、弾性部材１０３の付勢によって弁体１０１側に移動しようとする結果、弁体１０１の封止部１０１ａ（主通路Ｒ１，Ｒ２の周囲と対向する環状領域）に対して適正な圧接力を作用させつつ密接する。これにより、この種のバルブ装置は、弁体１０１の封止部１０１ａが主通路Ｒ１，Ｒ２と対向した状態で主通路Ｒ１，Ｒ２を確実に遮断する（例えば、特許文献１、２、３参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１１−１４４８６１号公報

【特許文献2】特開２０１１−１７９６２５号公報

【特許文献3】特許第４１９２１９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

ところで、この種のバルブ装置は、液体や、気体だけでなく、粉体等の固体を流通対象とした配管上に設けられることがある。この場合、この種のバルブ装置では、ストッパー部材１０４の規制部１０４ａとシート部材１０２の先端との間に流通対象物が入り込み、弁体１０１（封止部１０１ａ）とシート部材１０２との密接性を確保できなくなる場合がある。

【0010】

具体的に説明する。この種のバルブ装置は、主通路Ｒ１，Ｒ２の開閉に伴う弁体１０１の姿勢変更或いは位置変更により、弁体収容室ＶＲ（ハウジング１００と弁体１０１との間）が主通路Ｒ１，Ｒ２と連通し、主通路Ｒ１，Ｒ２を流通する粉体等の流通対象物が弁体収容室ＶＲ内に入り込んでしまう。そのため、弁体収容室ＶＲに入り込んだ粉体等の流通対象物がストッパー部材１０４の規制部１０４ａとシート部材１０２の先端部との間に入り込むことがある。その結果、シート部材１０２の弁体１０１側に向けての移動が阻害され、弾性部材１０３の付勢力が弁体１０１に対するシート部材１０２の圧接力（押し付け力）として適正に作用しなくなってしまう。

【0011】

すなわち、弾性部材１０３は、たわみ量に応じた付勢力を発揮するため、適正な付勢力を作用させるには、所定の付勢力を発揮できる所定の撓み量で撓む必要がある。しかしながら、上述の如く、シート部材１０２の移動が阻害される（シート部材１０２がストッパー部材１０４から離れた位置に留まる）と、弾性部材１０３がシート部材１０２の配置に対応して撓んだ状態になるものの、その撓みは、流体対象物の存在でシート部材１０２がストッパー部材１０４から離れた位置にあることによるものであり、弁体１０１がシート部材１０２に圧接することによるシート部材１０２の移動量（弾性部材１０３の撓み量）が少なくなってしまう。これに伴い、弁体１０１に対するシート部材１０２の圧接力が小さくなる結果、主通路Ｒ１，Ｒ２を遮断するときに、弁体１０１とシート部材１０２との間がシールされず、主通路Ｒ１，Ｒ２を確実に遮断できなくなる場合がある。

【0012】

特に、図７及び図８に示す如く、主通路Ｒ１，Ｒ２の開閉に伴って弁体１０１がシート部材１０２から離間した姿勢をとるバルブ装置においては、流通対象物が弁体１０１とシート部材１０２との間を通過して弁体収容室ＶＲ内に入り込み易く、主通路Ｒ１，Ｒ２を確実に遮断できなくなることが顕著である。

【0013】

そこで、本発明は、粉体等の固体を流通対象物とする配管上に配設されても、主通路を確実に遮断することのできるバルブ装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0014】

本発明に係るバルブ装置は、弁体収容室が形成されるとともに、弁体収容室と連続する少なくとも二つの主通路が形成されたハウジングと、弁体収容室内で所定の軸線周りで回転可能に設けられた弁体であって、ハウジング内における主通路の開口全域に対向可能な封止部及び所定の軸線と直交又は略直交する仮想面上を通って貫通した連通路を有する弁体と、弁体収容室側における主通路回りに配置され、主通路の中心線の延びる方向で移動可能に設けられた環状のシート部材であって、弁体と密接するシート面を有するとともに弁体収容室側に向く被規制部を有するシート部材と、シート部材を弁体収容室側に付勢する弾性部材と、シート部材に外嵌されてシート部材とハウジングとの間に介装される筒状の介装部及び弁体収容室側とは反対側に向いて被規制部と対向する規制部を有するストッパー部材であって、ハウジングに固定されたストッパー部材と、規制部よりも弁体収容室側でシート部材とストッパー部材の介装部との間を封止するシール部材とを備えることを特徴とする。

【0015】

上記構成のバルブ装置によれば、弁体の封止部がハウジングの主通路と対向していない状態で、一方の主通路から他方の主通路に向けて流通対象物が流通可能となる。これに対し、弁体の封止部が主通路と対向した状態で、シート部材が弁体の封止部に密接し、主通路を遮断する。

【0016】

具体的には、上記構成のバルブ装置において、シート部材は、弁体の圧接によってストッパー部材から離れた状態になることで、主通路の中心線の延びる方向で移動可能になる。これにより、シート部材は、弾性部材の付勢によって弁体側に移動しようとする結果、弁体の封止部（主通路の周囲と対向する環状領域）に対して適正な圧接力を作用させつつ密接する。これにより、弁体の封止部が主通路と対向した状態で主通路が確実に遮断される。

【0017】

そして、上記構成のバルブ装置において、シート部材は、主通路の中心線の延びる方向に移動可能に設けられるとともに、弾性部材によって弁体（弁体収容室）側に付勢されているため、シート部材が弁体収容室側に向けて移動しようとするが、シート部材が弁体収容室側に過剰に移動しようとすると、ストッパー部材の規制部にシート部材の被規制部が当接（干渉）する。これにより、シート部材の過剰な移動が制限され、例えば、シート部材における主通路の開口の周辺部からの離脱等が防止される。そして、上記構成のバルブ装置においても、従来のバルブ装置と同様に、主通路の開閉に伴う弁体の姿勢変更或いは位置変更により、弁体収容室が主通路と連通した状態になる。

【0018】

しかしながら、上記構成のバルブ装置では、シール部材が規制部よりも弁体収容室側でシート部材とストッパー部材の介装部との間を封止するため、弁体収容室に流入した流通対象物がシート部材とストッパー部材の介装部との間を通って規制部及び被規制部の存在する領域に到達することがない。従って、規制部と被規制部との間に流通対象物が入り込むことがなく、シート部材が長期に亘って主通路の中心線の延びる方向で移動可能となる。これにより、シート部材は、弾性部材の付勢によって弁体側に移動しようとする結果、弁体の封止部（主通路の周囲と対向する環状領域）に対して適正な圧接力を作用させつつ密接する。従って、上記構成のバルブ装置は、粉体等の固体を流通対象物とする配管上に配設されても、主通路を確実に遮断することができる。

【0019】

本発明の一態様として、弁体は、封止部を主通路に向けた状態で、所定の軸線の延びる方向の何れか一端側を支点にして傾動可能に設けられる、ようにし得る。このようにすれば、弁体の傾動により、弁体の封止部がシート部材に密接した状態と、弁体の封止部がシート部材から離間した状態とに切り換えることができる。これに伴い、弁体は、シート部材から離間した状態で所定の軸線回りで回転可能となる。従って、主通路を開閉する（弁体を回転させる）ときに、弁体がシート部材に摺接することがなく、シート部材の摩耗が抑制される。これにより、弁体とシート部材との密接性が確保される結果、主通路を長期に亘って適正に遮断することができる。

【0020】

本発明の他態様として、ストッパー部材の規制部は、介装部の内周から内側に突出して形成され、シート部材の外周を主通路の中心線の延びる方向に案内可能に構成される、ようにしてもよい。このようにすれば、シート部材が主通路の中心線の延びる方向で移動するに当り、規定の軌道上で移動する。すなわち、規制部の先端によってシート部材が案内されることで、シート部材の円滑な移動が可能となり、シート部材が弁体に対して適正な状態で密接する。

【0021】

この場合、介装部は、主通路の中心線の延びる方向に第一端と第二端とを有し、ストッパー部材は、介装部の第一端の外周から径方向外方に延出した環状の固定部であって、弁体収容室内でハウジングの内面に沿った状態で固定される固定部をさらに備え、規制部は、介装部の第二端に連設されてもよい。このようにすれば、ストッパー部材がハウジングに対して適正な姿勢で固定される。従って、シート部材の被規制部がストッパー部材の規制部に対して安定して干渉（当接）し、シート部材の移動をより適正に規制することができる。

【0022】

また、この場合において、主通路の中心線の延びる方向に第一端と第二端とを有する環状の挿入部であって、シート部材と介装部との間に挿入される挿入部と、挿入部の第一端に接続された環状の位置決部であって、ストッパー部材の固定部上に配置された状態でハウジングに固定される位置決部とを有する固定部材を備え、シール部材は、シート部材と介装部との間に配置されたグランドパッキンであり、シート部材と介装部との間に挿入された挿入部の第二端によって規制部側に押圧されてシート部材と介装部とに密接するようにし得る。このようにすれば、ストッパー部材がハウジングに対して適正に固定されるだけでなく、シート部材と介装部との間のシール性能が高くなる。すなわち、グランドパッキンは、主通路の中心線の延びる方向における広い範囲で介装部とシート部材とに密接する。従って、粉体等の流通対象物がシート部材とストッパー部材との間を通過することをより確実に防止でき、シート部材の移動をより確実に担保することができる。

【0023】

シート部材は、主通路の中心線の延びる方向に第一端と第二端とを有するシート本体であって、主通路と同心又は略同心で配置される筒状のシート本体と、シート本体の第一端に同心又は略同心で連結された環状のヘッド部であって、弁体収容室側に臨出させたシート面を有するヘッド部とを備え、シート本体の外径がヘッド部の外径よりも小径に設定されるとともに、被規制部がヘッド部の外周上に設けられ、ストッパー部材の介装部は、シート部材のヘッド部に外嵌され、弾性部材は、ヘッド部とハウジングとの間に配置される、ようにし得る。このようにすれば、主通路の中心線の延びる方向において、シート部材と弾性部材とを重複した配置にすることができる。すなわち、シート部材と弾性部材とが主通路の中心線の延びる方向で一列に並ぶことなく、シート部材が弾性部材によって弁体収容室側に付勢される。これにより、シート部材を弾性部材で付勢した構成を採用しても、バルブ装置全体のサイズが大型化することが防止される。

【発明の効果】

【0024】

以上のように、本発明に係るバルブ装置は、粉体等の固体を流通対象物とする配管上に配設されても、主通路を確実に遮断することができるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係るバルブ装置の縦断面図であって、連通路を介して第一主通路と第二主通路とを連通させた状態の縦断面図ある。

【図2】図２は、同実施形態に係るバルブ装置の縦断面図であって、弁体の封止部を第一主通路に対向させた状態の縦断面図ある。

【図3】図３は、図１のＡ部拡大図である。

【図4】図４は、図２のＢ部拡大図である。

【図5】図５は、従来のバルブ装置の縦断面図であって、主通路を遮断した状態の縦断面図である。

【図6】図６は、図５に示す従来のバルブ装置の縦断面図であって、連通路を介して主通路を連通させた状態の縦断面図である。

【図7】図７は、従来の別の形態のバルブ装置の縦断面図であって、主通路を遮断した状態の縦断面図である。

【図8】図８は、図７に示す従来のバルブ装置の縦断面図であって、連通路を介して主通路を連通させた状態の縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本発明の一実施形態に係るバルブ装置について、添付図面を参照しつつ説明する。

【0027】

図１及び図２に示す如く、バルブ装置１は、弁体収容室ＶＲが形成されるとともに、弁体収容室ＶＲと連続する二つの主通路Ｒ１，Ｒ２（以下、一方の主通路を第一主通路Ｒ１といい、他方の主通路を第二主通路Ｒ２という）が形成されたハウジング２と、弁体収容室ＶＲ内で所定の軸線（以下、基準軸線という）Ｌ周りで回転可能に設けられた弁体３であって、ハウジング２内における第一主通路Ｒ１の開口全域に対向可能な封止部３０（図２参照）を有する弁体３と、弁体収容室ＶＲ側における第一主通路Ｒ１回りに配置され、第一主通路Ｒ１の中心線（以下、基準中心線という）ＣＬの延びる方向で移動可能に設けられた環状のシート部材４であって、弁体３と密接するシート面４０を有するとともに、弁体収容室ＶＲ側に向く被規制部４１を有するシート部材４と、シート部材４を弁体収容室ＶＲ側に付勢する弾性部材５と、シート部材４に外嵌されてシート部材４とハウジング２との間に介装される筒状の介装部６０を有するとともに、弁体収容室ＶＲ側とは反対側に向いて被規制部４１と対向する規制部６１を有するストッパー部材６であって、ハウジング２に固定されたストッパー部材６と、規制部６１よりも弁体収容室ＶＲ側でシート部材４とストッパー部材６の介装部６０との間を封止するシール部材７とを備える。さらに、本実施形態に係るバルブ装置１は、ストッパー部材６をハウジング２に固定する固定部材８を備える。また、本実施形態に係るバルブ装置１は、流路の開閉操作を行うための第一ステム９Ａと、第二ステム９Ｂとを備える。

【0028】

ハウジング２は、メインフレーム２０と、該メインフレーム２０に連結されるサブフレーム２１とを備える。

【0029】

メインフレーム２０は、基準軸線Ｌの延びる方向（以下、第一方向という）と直交する方向（以下、第二方向という）に第一端と第二端とを有する本体部２００であって、弁体３を収容可能な内部空間を有する本体部２００と、本体部２００の第一端に接続されたメインフランジ部２０１と、第二方向に第一端と第二端とを有する第一筒状部２０２であって、第一端部が本体部２００の第二端に接続された第一筒状部２０２と、配管（図示しない）を接続する第一配管用フランジ２０３であって、第一筒状部２０２の第二端に接続された第一配管用フランジ２０３とを備える。

【0030】

本体部２００の内部空間及び第一筒状部２０２の内部空間は、第二方向で連通している。本体部２００の内部空間は、当該本体部２００の第一端で開放し、メインフランジ部２０１は、本体部２００の内部空間と同心で設けられている。本体部２００は、第一ステム９Ａを挿通する第一ステム挿通部２０４と、第二ステム９Ｂを挿通するための第二ステム挿通部２０５とを備える。

【0031】

第一ステム挿通部２０４は、第一方向における本体部２００の一端部に設けられ、第二ステム挿通部２０５は、第一方向における本体部２００の他端部に設けられている。なお、第一ステム挿通部２０４及び第二ステム挿通部２０５のそれぞれには、挿通されたステム９Ａ，９Ｂとの間を液密又は気密にするためのグランドパッキンＧＰ１が設けられるとともに、ステム９Ａ，９Ｂを定位置で回転可能としつつグランドパッキンＧＰ１を固定する押部材２０６Ａ，２０６Ｂが設けられている。

【0032】

サブフレーム２１は、本体部２００のメインフランジ部２０１に連結される連結用フランジ部２１０であって、本体部２００の内部空間を閉塞し、本体部２００とともに弁体収容室ＶＲを形成する連結用フランジ部２１０と、第二方向に第一端と第二端とを有する第二筒状部２１１であって、第一端が連結用フランジ部２１０に接続された第二筒状部２１１と、配管（図示しない）を接続する第二配管用フランジ２１２であって、第二筒状部２１１の第二端に接続された第二配管用フランジ２１２とを備える。

【0033】

これにより、メインフレーム２０とサブフレーム２１とが連結されることで、本体部２００と連結用フランジ部２１０とが弁体収容室ＶＲを形成する。これに伴い、第一筒状部２０２内に第二主通路Ｒ２が形成され、第二筒状部２１１内に第一主通路Ｒ１が形成される。本実施形態において、基準軸線Ｌと基準中心線ＣＬとは、直交している。従って、第一主通路Ｒ１及び第二主通路Ｒ２は、弁体収容室ＶＲ内の弁体３の回転中心である基準軸線Ｌと直交する第二方向に一列をなして形成されている。

【0034】

ハウジング２（サブフレーム２１）内における弁体収容室ＶＲ側の第一主通路Ｒ１の開口回りには、シート部材４を第一主通路Ｒ１と同心又は略同心で配置するとともにシート部材４を弁体３側に付勢する弾性部材５を収容するための環状凹部２１３が形成されている。

【0035】

本実施形態において、環状凹部２１３は、図３及び図４に示す如く、弁体収容室ＶＲに向けて開口した大径部２１３ａと、大径部２１３ａよりも小径に設定された中径部２１３ｂであって、大径部２１３ａと連続する中径部２１３ｂと、中径部２１３ｂよりも小径に設定された小径部２１３ｃであって、中径部２１３ｂと連続する小径部２１３ｃとを備える。大径部２１３ａ、中径部２１３ｂ、及び小径部２１３ｃは、それぞれ、第二方向から見て円形状に形成され、互いに同心で配置されている。

【0036】

本実施形態において、ハウジング２（サブフレーム２１）には、第二筒状部２１１を内外に貫通した通気孔２１４であって、圧縮空気を供給するための通気孔２１４が設けられている。これに伴い、ハウジング２（サブフレーム２１）の第二筒状部２１１内には、通気孔２１４から供給された圧縮空気をシート部材４（後述するヘッド部４３）に向けて誘導する筒状の誘導体２２が配置されている。誘導体２２は、ハウジング２（第二筒状部２１１）の内周面との間に隙間を形成するよう形成されている。

【0037】

より具体的には、誘導体２２は、第二筒状部２１１の内径よりも小径に設定された筒状の流体案内部２２０であって、第二方向の第一端と第二端とを有する筒状の流体案内部２２０と、流体案内部２２０の第一端に接続されたフランジ状の抜止部２２１とを備える。かかる誘導体２２は、流体案内部２２０の第二端を弁体収容室ＶＲ側にして当該流体案内部２２０が第二筒状部２１１に挿入され、抜止部２２１を全周に亘って第二配管用フランジ２１２に当接させている。これにより、本実施形態のバルブ装置１は、誘導体２２の流体案内部２２０の内穴が第一主通路Ｒ１を画定している。

【0038】

本実施形態において、弁体３は、図１及び図２に示す如く、基準軸線Ｌと直交又は略直交する仮想面上を通って貫通した連通路Ｒ３を有する。連通路Ｒ３は、弁体３における基準軸線Ｌ回りの外周上の二箇所に開口を形成する。本実施形態に係るバルブ装置１は、二方弁である。これに伴い、弁体３には、第一方向と直交する方向の両端で開口した連通路Ｒ３が形成されている。すなわち、弁体３の連通路Ｒ３は、基準軸線Ｌに対して直交する方向で真っ直ぐに延び、基準軸線Ｌを基準にした対称位置で開放するように形成されている。これに伴い、弁体３は、基準軸線Ｌ回りの外周上の二箇所にある開口間に封止部３０を有する（図２参照）。すなわち、弁体３は、第一主通路Ｒ１、及び第二主通路Ｒ２の開口径よりも大径に設定された球状に形成される。これにより、弁体３における基準軸線Ｌ回りの外周上には、第一主通路Ｒ１の開口全域に対向可能な封止部３０が形成されている（図２参照）。

【0039】

本実施形態において、弁体３は、基準軸線Ｌの延びる方向の何れか一端側を支点にして傾動可能に設けられる。すなわち、バルブ装置１は、第一ステム９Ａの回転操作により、第一方向の一端側を支点にして弁体３を傾動させ、第二ステム９Ｂの回転操作により、弁体３を基準軸線Ｌ回りで回転させるようになっている。

【0040】

これに伴い、第一方向における弁体３の一端面（ハウジング２の内面と対向する面）には、第一ステム９Ａが作動的に連結される第一ステム連結部３１が形成されている。第一ステム連結部３１は、第一ステム９Ａを挿入可能な凹部とされている。該第一ステム連結部３１（凹部）の内周面は、封止部３０が第一主通路Ｒ１と対向した状態で、第一ステム９Ａの後述するカム面９０に押圧される第一押圧面Ｓ１と、第二押圧面Ｓ２とを備える。これにより、弁体３は、第一ステム９Ａのカム面９０によって第一押圧面Ｓ１が押圧されたときに、第一主通路Ｒ１側に押圧され、第一ステム９Ａのカム面９０によって第二押圧面Ｓ２が押圧されたときに、第二主通路Ｒ２側に押圧されるようになっている。

【0041】

また、第一方向における弁体３の他端面（ハウジング２の内面と対向する面）には、第二ステム９Ｂが作動的に連結される第二ステム連結部３２が形成されている。第二ステム連結部３２は、第二ステム９Ｂを挿入可能な凹部とされている。第二ステム連結部３２（凹部）の内周面は、第二ステム９Ｂの後述するトルク伝達面９１からの基準軸線Ｌ回りの回転トルクが伝達可能に形成される。

【0042】

シート部材４は、上述の如く、弁体３と密接するシート面４０と、弁体収容室ＶＲ側に向く被規制部４１とを有する。より具体的に説明する。シート部材４は、図３及び図４に示す如く、基準中心線ＣＬの延びる方向（第二方向）に第一端と第二端とを有するシート本体４２であって、第一主通路Ｒ１と同心又は略同心で配置される筒状のシート本体４２と、シート本体４２の第一端に同心又は略同心で連結された環状のヘッド部４３であって、弁体収容室ＶＲに臨出させたシート面４０を有するヘッド部４３とを備える。

【0043】

シート本体４２は、環状凹部２１３の小径部２１３ｃの形状に即して円筒状をなし、第二端を小径部２１３ｃ内に位置させている。すなわち、シート本体４２の外径は、小径部２１３ｃの内径と同径又は小径部２１３ｃの内径よりも僅かに小径に設定されている。これにより、シート本体４２と環状凹部２１３の中径部２１３ｂを画定する内周面との間に隙間が形成される。これに伴い、シート本体４２と環状凹部２１３の中径部２１３ｂを画定する内周面との間にシール部材ＧＰ２が介装されている。本実施形態において、シール部材ＧＰ２には、軸線方向の圧縮力を作用させることで径方向に拡径する筒状のグランドパッキンが採用されている。

【0044】

ヘッド部４３の内径は、シート本体４２の内径と同径又は略同径に設定されている。これに対し、ヘッド部４３の外径は、シート本体４２の外径よりも大径に設定されている。すなわち、ヘッド部４３は、シート本体４２の第一端の全周から径方向外方に延出している。そして、ヘッド部４３における弁体収容室ＶＲ側に向く部分にシート面４０が形成されている。より具体的に説明すると、ヘッド部４３は、第二方向に第一端と第二端とを有する。ヘッド部４３の第一端は、シート本体４２の第一端に連結されている。ヘッド部４３の内周面は、第二端側において、第一端から第二端に向けて拡大するテーパー面とされ、該テーパー面には、周方向全周に亘って部分的に突出した環状の突出部４３０が形成されている。これにより、弁体３の封止部３０が突出部４３０の先端に当接するようになっている。すなわち、突出部４３０の先端面が、シート面４０を構成している。

【0045】

そして、本実施形態に係るシート部材４は、ヘッド部４３の第一端部の外周上に径方向外方に突出した被規制部４１を有する。被規制部４１は、弁体収容室ＶＲ側に向く面であって、規制部６１と対向する面を有する。また、本実施形態に係るシート部材４において、ヘッド部４３の第一端面における外縁部上に環状凸部４３２が形成されている。

【0046】

弾性部材５は、環状凹部２１３の大径部２１３ａ内に配置されている。弾性部材５は、基準中心線ＣＬの延びる方向（第二方向）で、シート部材４とハウジング２とに背反する向きの力を作用させている。具体的に説明する。弾性部材５には、皿バネが採用されている。本実施形態において、皿バネ５の外周縁部がシート部材４のヘッド部４３に当接する一方、皿バネ５の内周縁部がシート本体４２と環状凹部２１３の中径部２１３ｂを画定する内周面との間に介装されたシール部材（グランドパッキン）ＧＰ２に当接している。これにより、弾性部材（皿バネ）５は、シート部材４を弁体収容室ＶＲ側に付勢しつつ、シート本体４２と環状凹部２１３の中径部２１３ｂを画定する内周面との間に介装されたシール部材（グランドパッキン）ＧＰ２を径方向に拡径させている。なお、本実施形態に係るシール部材７は、ヘッド部４３の第一端面上に環状凸部４３２が形成されているため、皿バネ５の外周縁部は、環状凸部４３２に当接している。

【0047】

ストッパー部材６は、上述の如く、シート部材４とハウジング２との間に介装される筒状の介装部６０と、弁体収容室ＶＲ側とは反対側に向いて被規制部４１と対向する規制部６１を有する。より具体的に説明すると、ストッパー部材６は、第二方向に第一端と第二端とを有する筒状の介装部６０と、介装部６０の第一端の外周から径方向外方に延出した環状（フランジ状）の固定部６２であって、ハウジング２の内面に沿った状態で固定される固定部６２と、介装部６０の第二端に連設された規制部６１とを備える。

【0048】

本実施形態において、介装部６０の外径は、大径部２１３ａの内径と同径又は略同径に設定されている。そして、介装部６０は、環状凹部２１３の大径部２１３ａに挿入され、外周面を大径部２１３ａの内周面に密接させている。

【0049】

固定部６２は、介装部６０の第一端部の外周から径方向外方に延出している。本実施形態において、ストッパー部材６は、固定部６２を第一主通路Ｒ１の開口の周囲にあるハウジング２の内面に面接触させた状態で該ハウジング２に固定することで、大径部２１３ａに挿入された介装部６０が、第一主通路Ｒ１回りにあるシート部材４（ヘッド部４３）に対して同心で配置されるようになっている。なお、本実施形態に係るストッパー部材６の固定部６２は、メインフレーム２０（メインフランジ部２０１）とサブフレーム２１（連結用フランジ部２１０）とに挟まれることでハウジング２に固定されている。

【0050】

規制部６１は、弁体収容室ＶＲ側とは反対側に向く面であって、被規制部４１と対向する面を有する。本実施形態において、規制部６１は、環状に形成され、介装部６０の第二端に同心又は略同心で接続されている。規制部６１は、介装部６０の内周から内側に突出するように形成されている。具体的には、本実施形態において、規制部６１が環状に形成されるに伴い、規制部６１の内径は、介装部６０の内径よりも小径に設定されている。これにより、規制部６１の内周縁部は、介装部６０の内周よりも内側に延在している。本実施形態において、規制部６１の内径は、シート部材４のヘッド部４３の外径と略同径に設定されている。これにより、規制部６１は、内側の先端（内周面）でシート部材４のヘッド部４３を基準中心線ＣＬの延びる方向（第二方向）に案内可能に構成されている。

【0051】

本実施形態に係るストッパー部材６は、規制部６１の内周縁部を介装部６０の内周よりも内側に突出させているため、介装部６０の内周面とシート部材４のヘッド部４３の外周面との間に隙間が形成される。これに伴い、介装部６０とヘッド部４３との間には、シール部材７が介装される。本実施形態において、シール部材７には、軸線方向の圧縮力を作用させることで径方向に拡径する筒状のグランドパッキンが採用されている。

【0052】

固定部材８は、基準中心線ＣＬの延びる方向に第一端と第二端とを有する環状の挿入部８０であって、シート部材４と介装部６０との間に挿入される挿入部８０と、挿入部８０の第一端に接続された環状の位置決部８１であって、ストッパー部材６の固定部６２上に配置された状態でハウジング２に固定される位置決部８１とを有する。

【0053】

固定部材８は、位置決部８１をストッパー部材６の固定部６２上で固定することで、挿入部８０がシート部材４と介装部６０との間に挿入され、該シート部材４（ヘッド部４３）と同心になるように構成されている。また、本実施形態において、シール部材７にグランドパッキンが採用されているため、固定部材８は、シート部材４と介装部６０との間に挿入された挿入部８０の第二端がシール部材（グランドパッキン）７を規制部６１側に押圧するようになっている。これにより、筒状のシール部材（グランドパッキン）７は、挿入部８０と規制部６１とによって挟まれた状態になっている。すなわち、シール部材７は、軸心方向に圧縮された状態になっている。これにより、シール部材７は、径方向外方に拡径するとともに径方向内方に縮径し、シート部材４と介装部６０とに密接している。

【0054】

図１及び図２に戻り、第一ステム９Ａは、ハウジング２の第一ステム挿通部２０４に挿通され、一端側をハウジング２の外側に位置させる一方、他端側をハウジング２の内部に位置させている。第一ステム９Ａの一端部には、ハンドルやアクチュエータ（図示しない）が取り付けられる。これにより、第一ステム９Ａは、ハンドル操作やアクチュエータの作動により、基準軸線Ｌ回りで回転するようになっている。第一ステム９Ａの他端部は、弁体収容室ＶＲ内の弁体３の第一ステム連結部３１に挿入されている。第一ステム９Ａの他端部には、基準軸線Ｌに対して偏心した位置に曲率中心を有するカム面９０が形成されている。これにより、第一ステム９Ａを基準軸線Ｌ回りで回転させることで、カム面９０が弁体３の第一押圧面Ｓ１を押圧した状態と、カム面９０が弁体３の第二押圧面Ｓ２を押圧した状態とに切り替わるようになっている。

【0055】

第二ステム９Ｂは、ハウジング２の第二ステム挿通部２０５に挿通され、一端側をハウジング２の外側に位置させる一方、他端側をハウジング２の内部に位置させている。第二ステム９Ａの一端部には、ハンドルやアクチュエータ（図示しない）が取り付けられる。これにより、第二ステム９Ｂは、ハンドル操作やアクチュエータの作動により、基準軸線Ｌ回りで回転するようになっている。第二ステム９Ｂの他端部は、弁体収容室ＶＲ内の弁体３の第二ステム連結部３２に挿入されている。第二ステム９Ｂの他端部の外周には、基準軸線Ｌと直交方向に広がるトルク伝達面９１であって、弁体３の第二ステム連結部３２の内周面に面接触可能なトルク伝達面９１が形成されている。これにより、第二ステム９Ｂを基準軸線Ｌ回りで回転させることで、トルク伝達面９１が弁体３のトルク伝達面９１に回転トルクを伝達し、弁体３を基準軸線Ｌ回りで回転させるようになっている。そして、第二ステム９Ｂの他端部は、弁体３を傾動可能に支持している。

【0056】

本実施形態に係るバルブ装置１は、以上の通りであり、続いて、該バルブ装置１の作動について説明する。

【0057】

まず、流通対象物の流通させる場合、第一ステム９Ａを回転させ、カム面９０が第二押圧面Ｓ２を押圧した状態にする。この状態では、弁体３は起立し、封止部３０がハウジング２内の第一主通路Ｒ１の開口の周辺部にあるシート部材４（シート面４０）と非接触の状態になる。すなわち、シート部材４は、弾性部材５による付勢によって弁体収容室ＶＲ側に押され、被規制部４１をストッパー部材６の被規制部４１に当接させる。

【0058】

これにより、シート部材４の脱落が防止される。そして、第二ステム９Ｂを回転させ、弁体３を基準軸線Ｌ回りで回転させ、連通路Ｒ３が第一主通路Ｒ１及び第二主通路Ｒ２と対応するように弁体３を配置する。このとき、弁体３は、シート部材４（シート面４０）及びハウジング２の内面と非接触の状態で回転する。そして、連通路Ｒ３が第一主通路Ｒ１及び第二主通路Ｒ２と対応した状態になると、連通路Ｒ３を介して第一主通路Ｒ１から第二主通路Ｒ２に向けて流通対象物が流通可能となる。

【0059】

これに対し、流通対象物の流通を遮断する場合、第二ステム９Ｂを逆回転させ、弁体３を基準軸線Ｌ回りで逆回転させ、弁体３の封止部３０を第一主通路Ｒ１に向けた状態にする。このとき、弁体３は、シート部材４（シート面４０）及びハウジング２の内面と非接触の状態で回転する。この状態においても、シート部材４は、弾性部材５による付勢によって弁体収容室ＶＲ側に押され、被規制部４１をストッパー部材６の被規制部４１に当接させている。そして、弁体３の封止部３０が第一主通路Ｒ１と対向した状態になると、第一ステム９Ａを回転させる。

【0060】

これにより、第一ステム９Ａのカム面９０が第一押圧面Ｓ１を押圧する。これに伴って、弁体３は、第二ステム９Ｂを支点にして第一主通路Ｒ１側に傾動し、封止部３０が第一主通路Ｒ１の開口の周辺部にあるシート部材４のシート面４０に密接する。すなわち、弁体３が傾動するに伴い、弁体３の封止部３０がシート部材４を弁体収容室ＶＲ側とは反対側に押圧し、シート部材４を第二方向に移動させる。

【0061】

これに伴い、被規制部４１が規制部６１から離間する。これにより、弾性部材５がシート部材４の移動量に対応した撓み量で撓む結果、当該弾性部材５の付勢力の略全量がシート部材４に作用し、シート部材４（シート面４０）が弁体３の封止部３０に対して適正な圧接力を作用させつつ密接する。

【0062】

これにより、第一主通路Ｒ１が遮断され、第二主通路Ｒ２に向けての流通対象物の流通が不能となる。

【0063】

そして、流通対象物が粉体等の固体である場合、上述の如く、弁体３が姿勢変更してシート部材４から離間すると、流通対象物が弁体収容室ＶＲ内に流入することになるが、上記構成のバルブ装置１においては、シール部材７が規制部６１よりも弁体収容室ＶＲ側でシート部材４とストッパー部材６の介装部６０との間を封止するため、弁体収容室ＶＲに流入した流通対象物がシート部材４とストッパー部材６材との間を通って規制部６１及び被規制部４１の存在する領域に到達することがない。

【0064】

従って、規制部６１と被規制部４１との間に流通対象物が入り込むことがなく、シート部材４が長期に亘って基準中心線ＣＬの延びる方向（本実施形態においては第二方向）で移動可能となる。

【0065】

以上のように、本実施形態に係るバルブ装置１は、弁体収容室ＶＲが形成されるとともに、弁体収容室ＶＲと連続する二つの主通路Ｒ１，Ｒ２が形成されたハウジング２と、弁体収容室ＶＲ内で、基準軸線Ｌ周りで回転可能に設けられた弁体３であって、ハウジング２内における主通路Ｒ１の開口全域に対向可能な封止部３０を有する弁体３と、弁体収容室ＶＲ側における主通路Ｒ１回りに配置され、基準中心線ＣＬの延びる方向で移動可能に設けられた環状のシート部材４であって、弁体３と密接するシート面４０を有するとともに弁体収容室ＶＲ側に向く被規制部４１を有するシート部材４と、シート部材４を弁体収容室ＶＲ側に付勢する弾性部材５と、シート部材４に外嵌されてシート部材４とハウジング２との間に介装される筒状の介装部６０及び弁体収容室ＶＲ側とは反対側に向いて被規制部４１と対向する規制部６１を有するストッパー部材６であって、ハウジング２に固定されたストッパー部材６と、規制部６１よりも弁体収容室ＶＲ側でシート部材４とストッパー部材６の介装部６０との間を封止するシール部材７とを備える。

【0066】

かかるバルブ装置１によれば、弁体３の封止部３０がハウジング２の主通路Ｒ１と対向していない状態で、一方の主通路Ｒ１から他方の主通路Ｒ２に向けて流通対象物が流通可能となる。これに対し、弁体３の封止部３０が主通路Ｒ１と対向した状態で、シート部材４が主通路Ｒ１の周囲と対向する弁体３の封止部３０に密接し、主通路Ｒ１を遮断する。

【0067】

具体的には、シート部材４は、弁体３の圧接によってストッパー部材６から離れた状態になる（規制部６１から被規制部４１が離れた状態になる）ことで、基準中心線ＣＬの延びる方向で移動可能になる。これにより、シート部材４は、弾性部材５の付勢によって弁体３側に移動しようとする結果、弁体３の封止部（主通路Ｒ１の周囲と対向する環状領域）３０に対して適正な圧接力を作用させつつ密接する。これにより、弁体３の封止部３０が主通路Ｒ１と対向した状態で主通路Ｒ１が確実に遮断される。

【0068】

そして、上記構成のバルブ装置１において、シート部材４は、基準中心線ＣＬの延びる方向に移動可能に設けられるとともに、弾性部材５によって弁体３（弁体収容室ＶＲ）側に付勢されているため、シート部材４が弁体収容室ＶＲ側に向けて移動しようとするが、シート部材４が弁体収容室ＶＲ側に過剰に移動しようとすると、ストッパー部材６の規制部６１にシート部材４の被規制部４１が当接（干渉）する。

【0069】

これにより、シート部材４の過剰な移動が制限され、例えば、シート部材４における主通路Ｒ１の開口の周辺部からの離脱等が防止される。そして、上記構成のバルブ装置１においても、従来のバルブ装置と同様に、主通路Ｒ１の開閉に伴う弁体３の姿勢変更或いは位置変更により、弁体収容室ＶＲが主通路Ｒ１と連通した状態になる。

【0070】

しかしながら、上記構成のバルブ装置１では、シール部材７が規制部６１よりも弁体収容室ＶＲ側でシート部材４とストッパー部材６の介装部６０との間を封止するため、弁体収容室ＶＲに流入した流通対象物がシート部材４とストッパー部材６との間を通って規制部６１及び被規制部４１の存在する領域に到達することがない。

【0071】

従って、規制部６１と被規制部４１との間に流通対象物が入り込むことがなく、シート部材４が長期に亘って基準中心線ＣＬの延びる方向で移動可能となる。これにより、シート部材４は、弾性部材５の付勢によって弁体３側に移動しようとする結果、弁体３の封止部（主通路Ｒ１の周囲と対向する環状領域）３０に対して適正な圧接力を作用させつつ密接する。

【0072】

従って、上記構成のバルブ装置１は、粉体等の固体を流通対象物とする配管上に配設されても、主通路Ｒ１，Ｒ２を確実に遮断することができる。

【0073】

また、本実施形態において、弁体３は、封止部３０を主通路Ｒ１に向けた状態で、基準軸線Ｌの延びる方向の何れか一端側を支点にして傾動可能に設けられる。これにより、弁体３が傾動することで、弁体３の封止部３０がシート部材４に密接した状態と、弁体３の封止部３０がシート部材４から離間した状態とに切り換えることができる。

【0074】

これに伴い、弁体３は、シート部材４から離間した状態で所定の軸線回りで回転可能となる。従って、主通路Ｒ１を開閉する（弁体３を回転させる）ときに、弁体３がシート部材４に摺接することがなく、シート部材４の摩耗が抑制される。これにより、弁体３とシート部材４との密接性が確保される結果、主通路Ｒ１，Ｒ２を長期に亘って適正に遮断することができる。

【0075】

また、ストッパー部材６の規制部６１は、介装部６０の内周から内側に突出して形成され、シート部材４の外周を基準中心線ＣＬの延びる方向に案内可能に構成される。かかる構成によれば、シート部材４が基準中心線ＣＬの延びる方向で移動するに当り、規定の軌道上で移動する。すなわち、規制部６１の先端によってシート部材４が案内されることで、シート部材４の円滑な移動が可能となり、シート部材４が弁体３に対して適正な状態で密接する。

【0076】

また、介装部６０は、基準中心線ＣＬの延びる方向に第一端と第二端とを有し、ストッパー部材６は、介装部６０の第一端の外周から径方向外方に延出した環状の固定部６２であって、弁体収容室ＶＲ内でハウジング２の内面に沿った状態で固定される固定部６２をさらに備え、規制部６１は、介装部６０の第二端に連設されている。かかる構成によれば、ストッパー部材６がハウジング２に対して適正な姿勢で固定される。従って、シート部材４の被規制部４１がストッパー部材６の規制部６１に対して安定して干渉（当接）し、シート部材４の移動をより適正に規制することができる。

【0077】

さらに、本実施形態に係るバルブ装置１は、基準中心線ＣＬの延びる方向に第一端と第二端とを有する環状の挿入部８０であって、シート部材４と介装部６０との間に挿入される挿入部８０と、挿入部８０の第一端に接続された環状の位置決部８１であって、ストッパー部材６の固定部６２上に配置された状態でハウジング２に固定される位置決部８１とを有する固定部材８を備え、シール部材７は、シート部材４（ヘッド部４３）と介装部６０との間に配置されたグランドパッキンであり、シート部材４と介装部６０との間に挿入された挿入部８０の第二端によって規制部６１側に押圧されてシート部材４と介装部６０とに密接するようになっている。

【0078】

かかる構成によれば、ストッパー部材６がハウジング２に対して適正に固定されるだけでなく、シート部材４と介装部６０との間のシール性能が高くなる。すなわち、グランドパッキンは、基準中心線ＣＬの延びる方向における広い範囲で介装部６０とシート部材４とに密接する。

【0079】

従って、粉体等の流通対象物がシート部材４とストッパー部材６との間を通過することをより確実に防止でき、シート部材４の移動をより確実に担保することができる。

【0080】

また、本実施形態において、シート部材４は、基準中心線ＣＬの延びる方向に第一端と第二端とを有するシート本体４２であって、主通路Ｒ１と同心又は略同心で配置される筒状のシート本体４２と、弁体収容室ＶＲ側に臨出させたシート面４０を有するヘッド部４３とを備え、シート本体４２の外径がヘッド部４３の外径よりも小径に設定されるとともに、被規制部４１がヘッド部４３の外周上に設けられ、ストッパー部材６の介装部６０は、シート部材４のヘッド部４３に外嵌され、弾性部材５は、ヘッド部４３とハウジング２との間に配置される。

【0081】

かかる構成によれば、基準中心線ＣＬの延びる方向において、シート部材４と弾性部材５とを重複した配置にすることができる。すなわち、シート部材４と弾性部材５とが基準中心線ＣＬの延びる方向で一列に並ぶことなく、シート部材４が弾性部材５によって弁体収容室ＶＲ側に付勢される。これにより、シート部材４を弾性部材５で付勢した構成を採用しても、バルブ装置１全体のサイズが大型化することが防止される。

【0082】

尚、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。

【0083】

上記実施形態において、弁体３が基準軸線Ｌの何れか一方側を支点にして傾動可能に設けられ、弁体３の封止部３０がシート部材４（シート面４０）に接離可能に構成されたが、これに限定されない。例えば、弁体３の回転中心が偏心し、弁体３を回転させることで、弁体３の封止部３０がシート部材４（シート面４０）に接離するようにしたものであってもよい。また、弁体３がシート部材４（シート面４０）に対して接離するものに限定されない。例えば、シート部材４（シート面４０）が弁体３に常時密接するものであってもよい。すなわち、弁体３が球状に形成され、シート部材４が弁体３の外面に常時密接した、いわゆるボールバルブであってもよい。従って、第一ステム９Ａ及び第二ステム９Ｂ（二軸）を備えたものに限定されるものではなく、一軸で弁体３を回転操作するようにしたものであってもよい。

【0084】

上記実施形態において、流路の開閉に伴って弁体３がシート部材４に対して接離することを前提に、第一主通路Ｒ１側のみにシート部材４を設けたが、これに限定されない。例えば、弁体３が第二主通路Ｒ２側にも傾動可能に構成された場合には、第二主通路Ｒ２側にもシート部材４、弾性部材５、ストッパー部材６等を配置すればよい。特に、上述の如く、シート部材４（シート面４０）が弁体３に常時密接するものであれば、第一主通路Ｒ１側及び第二主通路Ｒ２側の両方に、シート部材４、弾性部材５、ストッパー部材６等を配置することは言うまでもない。

【0085】

上記実施形態において、二つの主通路Ｒ１，Ｒ２を有する二方弁について説明したが、これに限定されない。例えば、弁体収容室ＶＲの周囲に三つ以上の主通路を有する多方弁であっても勿論よい。

【0086】

上記実施形態において、シート部材４が互いに異径なシート本体４２とヘッド部４３とを備えたが、シート本体４２及びヘッド部４３が同径のものであってもよい。なお、言うまでもないが、この場合、弾性部材５は、シート本体４２を付勢することになる。

【0087】

上記実施形態において、シート部材４に径方向外方に突出した被規制部４１が設けられ、ストッパー部材６に径方向内方に突出した規制部６１が設けられたが、これに限定されない。例えば、シート部材４の外周に溝を形成することで、弁体収容室ＶＲ側に向く面を有する壁状の被規制部４１が設けられるとともに、ストッパー部材６の内周に凸設された規制部６１であって、溝内に挿入されて該溝内で被規制部４１と対向する面を有する規制部６１が設けられてもよい。

【0088】

また、これとは逆に、ストッパー部材６（介装部６０）の内周に溝を形成することで、弁体収容室ＶＲ側とは反対側に向く面を有する壁状の規制部６１が設けられるとともに、シート部材４の外周に凸設された被規制部４１であって、溝内に挿入されて該溝内で規制部６１と対向する面を有する被規制部４１が設けられてもよい。

【0089】

これらの場合、シート部材４の移動を許容すべく、規制部６１と被規制部４１とが基準中心線ＣＬの延びる方向で接離可能に設けられることは言うまでもない。また、シール部材７は、規制部６１よりも弁体収容室ＶＲ側でシート部材４とストッパー部材６の介装部６０との間を封止できるように配置されることは言うまでもない。

【0090】

上記実施形態において、規制部６１が介装部６０の端部に設けられるとともに、被規制部４１がシート部材４のヘッド部４３の端部に設けられたが、これに限定されない。例えば、規制部６１は、介装部６０の途中位置に設けられてもよいし、被規制部４１は、ヘッド部４３の途中位置に設けられてもよい。但し、シート部材４が弁体収容室ＶＲ側に移動して所定位置に到達したときに、規制部６１と被規制部４１とが干渉するようにすることは勿論である。また、この場合においても、シール部材７は、規制部６１よりも弁体収容室ＶＲ側でシート部材４と介装部６０との間を封止することは言うまでもない。

【0091】

上記実施形態において、規制部６１及び被規制部４１のそれぞれが周方向で連続した環状に形成されたが、これに限定されない。例えば、規制部６１及び被規制部４１は、周方向に断続的に又は部分的に配置されてもよい。但し、規制部６１と被規制部４１とは、基準中心線ＣＬの延びる方向で互いに対向（対峙）するように配置されることは言うまでもない。

【0092】

上記実施形態において、シート部材４とストッパー部材６の介装部６０との間に配置されたシール部材７に、グランドパッキンが採用されたが、これに限定されない。例えば、シール部材７は、角リングやＯリング等であってもよい。

【0093】

この場合、シート部材４の外周上又はストッパー部材６の介装部６０の内周の何れか一方にシール部材７を介装する溝を設け、溝内のシール部材７を他方に密接させることは言うまでもない。なお、この場合、シール部材７を基準中心線ＣＬの延びる方向に押圧する必要がないため、固定部材８は必須の要件でないことは勿論である。また、シート部材４のシート本体４２と環状凹部２１３の中径部２１３ｂを画定する内周面との間にシール部材ＧＰ２についても同様である。

【0094】

上記実施形態において、弾性部材５として、皿バネが採用されたが、これに限定されない。例えば、弾性部材５には、圧縮コイルバネ等を採用しても勿論よいし、ゴム部材であってもよい。

【0095】

上記実施形態において、シート部材４に圧縮空気が供給可能なバルブ装置１について説明したが、これに限定されない。例えば、シート部材４に向けて圧縮空気を供給可能とする構成を備えていないものであってもよい。

【符号の説明】

【0096】

１…バルブ装置、２…ハウジング、３…弁体、４…シート部材、５…弾性部材(皿バネ)、６…ストッパー部材、７…シール部材（グランドパッキン）、８…固定部材、９Ａ…第一ステム、９Ａ…第二ステム、２０…メインフレーム、２１…サブフレーム、２２…誘導体、３０…封止部、３１…第一ステム連結部、３２…第二ステム連結部、４０…シート面、４１…被規制部、４２…シート本体、４３…ヘッド部、６０…介装部、６１…規制部、６２…固定部、８０…挿入部、８１…位置決部、９０…カム面、９１…トルク伝達面、２００…本体部、２０１…メインフランジ部、２０２…第一筒状部、２０３…第一配管用フランジ、２０４…第一ステム挿通部、２０５…第二ステム挿通部、２０６Ａ，２０６Ｂ…押部材、２１０…連結用フランジ部、２１１…第二筒状部、２１２…第二配管用フランジ、２１３…環状凹部、２１３ａ…大径部、２１３ｂ…中径部、２１３ｃ…小径部、２１４…通気孔、２２０…流体案内部、２２１…抜止部、４３０…突出部、４３２…環状凸部、ＧＰ１…グランドパッキン、ＧＰ２…シール部材（グランドパッキン）、Ｌ…所定の軸線（基準軸線）、ＣＬ…主通路の中心線（基準中心線）、Ｒ１…主通路（第一主通路）、Ｒ２…主通路（第二主通路）、Ｒ３…連通路、Ｓ１…第一押圧面、Ｓ２…第二押圧面、ＶＲ…弁体収容室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】