特許 5711529 運行記録装置及びその表示制御方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5711529

(24)【登録日】2015年3月13日

(45)【発行日】2015年4月30日

(54)【発明の名称】運行記録装置及びその表示制御方法

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/30 20120101AFI20150409BHJP

   G07C 5/00 20060101ALI20150409BHJP

   G08G 1/00 20060101ALI20150409BHJP

【ＦＩ】

   G06Q50/30 100

   G07C5/00 Z

   G08G1/00 D

【請求項の数】4

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2010-288100(P2010-288100)

(22)【出願日】2010年12月24日

(65)【公開番号】特開2012-137836(P2012-137836A)

(43)【公開日】2012年7月19日

【審査請求日】2013年11月15日

(73)【特許権者】

【識別番号】501418498

【氏名又は名称】矢崎エナジーシステム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002000

【氏名又は名称】特許業務法人栄光特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100105474

【弁理士】

【氏名又は名称】本多 弘徳

(74)【代理人】

【識別番号】100177910

【弁理士】

【氏名又は名称】木津 正晴

(74)【代理人】

【識別番号】100108589

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 利光

(72)【発明者】

【氏名】杉山 敏彦

【審査官】 松野 広一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−１４６３６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２５０７２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２６０３６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３２６６４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−０２８０９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０５６１９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−１０８２３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３４４６２８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０６Ｑ １０／００−５０／３４

Ｇ０７Ｃ ５／００

Ｇ０８Ｇ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の運行状況を記録する運行記録装置であって、
連続して前記車両が運行している時間を連続労働時間として積算する積算手段と、
前記積算手段によって積算された連続労働時間と予め設定された休憩要求時間を比較する比較手段と、
前記比較の結果、前記連続労働時間が前記休憩要求時間を越えた場合、休憩を促す表示を行う表示手段と、
休憩ボタンの操作を検出する操作検出手段と、
タリフ状態を表す信号に基づいて前記車両の空車中を検出する空車検出手段と、
車速に基づいて前記車両の走行あるいは一定時間の停止を検出する走行停止検出手段と、
休憩の開始または終了を判定する判定手段と、
を備え、
前記判定手段は、前記操作検出手段によって休憩ボタンの操作が検出され、前記空車検出手段によって前記車両の空車中が検出され、かつ、前記走行停止検出手段によって前記車両の走行が検出された場合、休憩の開始であると判定し、一方、前記操作検出手段によって休憩ボタンの操作が検出され、前記空車検出手段によって前記車両の空車中が検出され、かつ、前記走行停止検出手段によって前記車両の一定時間の停止が検出された場合、休憩の終了であると判定することを特徴とする運行記録装置。

【請求項2】

請求項１記載の運行記録装置であって、
前記表示手段は、前記車両の運行中、前記連続労働時間が前記休憩要求時間を越えた場合、前記休憩を促す表示を行い、前記運行終了後、前記連続労働時間が前記休憩要求時間を越えていた場合、前記休憩を促す表示および労働時間の表示を行うことを特徴とする運行記録装置。

【請求項3】

請求項１記載の運行記録装置であって、
前記連続労働時間に対応する前記休憩要求時間が登録された登録手段と、
過去に前記積算手段によって積算された連続労働時間に対応する、前記登録手段に登録された休憩要求時間を用い、前記比較手段によって比較される休憩要求時間を設定する設定手段と
を備えたことを特徴とする運行記録装置。

【請求項4】

車両の運行状況を記録する運行記録装置の表示制御方法であって、
連続して前記車両が運行している時間を連続労働時間として積算する積算ステップと、
前記積算ステップで積算された連続労働時間と予め設定された休憩要求時間を比較する比較ステップと、
前記比較の結果、前記連続労働時間が前記休憩要求時間を越えた場合、休憩を促す表示を行う表示ステップと、
休憩ボタンの操作を検出する操作検出ステップと、
タリフ状態を表す信号に基づいて前記車両の空車中を検出する空車検出ステップと、
車速に基づいて前記車両の走行あるいは一定時間の停止を検出する走行停止検出ステップと、
休憩の開始または終了を判定する判定ステップと、
を備え、
前記判定ステップは、前記操作検出ステップにおいて休憩ボタンの操作が検出され、前記空車検出ステップにおいて前記車両の空車中が検出され、かつ、前記走行停止検出ステップにおいて前記車両の走行が検出された場合、休憩の開始であると判定し、一方、前記操作検出ステップにおいて休憩ボタンの操作が検出され、前記空車検出ステップにおいて前記車両の空車中が検出され、かつ、前記走行停止検出ステップにおいて前記車両の一定時間の停止が検出された場合、休憩の終了であると判定する
ことを特徴とする表示制御方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の運行状況を記録する運行記録装置及びその表示制御方法に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、タクシ業界の労働条件が厳しくなっており、乗務員一人一人の労働管理が必要とされている。従来のタクシメータでは、メータ表示部に運賃や累計指数などの表示が行われていた。また、休憩の管理においては、休憩ボタンのオン／オフによる休憩の開始／終了のデータを乗務員カード内に収集することが行われていた。

【0003】

また、この種の従来技術として、特許文献１には、運行データを収集する運行記録装置（デジタルタコグラフ本体）に着脱可能なハンディテンキーが設けられ、このハンディテンキーに備わる表示画面に「休憩」等のデータが表示されることが示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平１１−１１０５９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記従来の運行記録装置には、つぎのような問題があり、その改善が要望されていた。タクシメータのメータ表示部に運賃や累計指数などの表示が行われるものの、１日の拘束時間に対し、休憩時間を除いた労働時間を表示する機能が無かった。

【0006】

また、休憩の開始／終了のデータが乗務員カード内に収集されるものの、適正なタイミングで乗務員が休憩を取ることを促す仕組みが無かった。

【0007】

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗務員の過重労働を抑制することができる運行記録装置及びその表示制御方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前述した目的を達成するために、本発明に係る運行記録装置は、下記（１）〜（７）を特徴としている。
（１） 車両の運行状況を記録する運行記録装置であって、
連続して前記車両が運行している時間を連続労働時間として積算する積算手段と、
前記積算手段によって積算された連続労働時間と予め設定された休憩要求時間を比較する比較手段と、
前記比較の結果、前記連続労働時間が前記休憩要求時間を越えた場合、休憩を促す表示を行う表示手段と、
休憩ボタンの操作を検出する操作検出手段と、
タリフ状態を表す信号に基づいて前記車両の空車中を検出する空車検出手段と、
車速に基づいて前記車両の走行あるいは一定時間の停止を検出する走行停止検出手段と、
休憩の開始または終了を判定する判定手段と、
を備え、
前記判定手段は、前記操作検出手段によって休憩ボタンの操作が検出され、前記空車検出手段によって前記車両の空車中が検出され、かつ、前記走行停止検出手段によって前記車両の走行が検出された場合、休憩の開始であると判定し、一方、前記操作検出手段によって休憩ボタンの操作が検出され、前記空車検出手段によって前記車両の空車中が検出され、かつ、前記走行停止検出手段によって前記車両の一定時間の停止が検出された場合、休憩の終了であると判定すること。
（２） 上記（１）の構成の運行記録装置であって、
前記表示手段は、前記車両の運行中、前記連続労働時間が前記休憩要求時間を越えた場
合、前記休憩を促す表示を行い、前記運行終了後、前記連続労働時間が前記休憩要求時間
を越えていた場合、前記休憩を促す表示および労働時間の表示を行うこと。
（３） 上記（１）の構成の運行記録装置であって、
前記連続労働時間に対応する前記休憩要求時間が登録された登録手段と、
過去に前記積算手段によって積算された連続労働時間に対応する、前記登録手段に登録
された休憩要求時間を用い、前記比較手段によって比較される休憩要求時間を設定する設
定手段と
を備えたこと。
（４） 上記（１）の構成の運行記録装置であって、
休憩時間を計測する計測手段を備え、
前記判定手段によって休憩の開始であると判定された場合、前記積算手段は前記連続労
働時間の積算を終了し、前記計測手段は前記休憩時間の計測を開始し、
前記判定手段によって休憩の終了であると判定された場合、前記計測手段は前記休憩時
間の計測を終了し、前記積算手段は前記連続労働時間の積算を開始すること。
（５） 上記（１）の構成の運行記録装置であって、
前記一定時間は任意に設定可能であること。
（６） 上記（１）の構成の運行記録装置であって、
前記表示手段は、所定時間が経過するまで、もしくは所定の操作が行われるまで、前記
休憩を促す表示を行うこと。
（７） 上記（１）の構成の運行記録装置であって、
第１の表示部を有する装置本体、および前記装置本体に接続可能であり、第２の表示部
を有する携帯入力機器から構成され、
前記表示手段は、前記第１の表示部および前記第２の表示部の少なくとも一方に、前記
休憩を促す表示を行うこと。

【0009】

上記（１）の構成の運行記録装置によれば、連続労働時間が休憩要求時間を越えた場合、休憩を促す表示を行うので、乗務員の過重労働を抑制することができる。
また、休憩ボタンの操作の検出と、空車中、車両の走行あるいは一定時間の停止の検出との２つを用いることで、確実に休憩の開始と終了を判定することができる。また、同一の操作で休憩の開始と終了を判定することができ、操作が簡単になり、使い勝手が向上する。
上記（２）の構成の運行記録装置によれば、運行中および運行終了後の適切なタイミングで乗務員に休憩を促すことができる。また、１日の拘束時間に対し、休憩時間を除いた労働時間を表示することができる。
上記（３）の構成の運行記録装置によれば、過去の連続労働時間に適した休憩要求時間を設定することができ、より一層、乗務員の過重労働の抑制に繋がる。
上記（４）の構成の運行記録装置によれば、休憩の開始・終了を基準に計測・積算を行うので、休憩時間の計測および連続労働時間の積算を正確に行うことができる。また、休憩時間を計測することで、乗務員は適切に休憩を取ることができる。
上記（５）の構成の運行記録装置によれば、休憩のために車両が停止していたのか、それとも業務上、車両を一時的に停止していたのかを、個々の事情に応じて、明確に区別することが可能となる。
上記（６）の構成の運行記録装置によれば、表示の継続を任意に設定することが可能となり、操作性が向上する。
上記（７）の構成の運行記録装置によれば、乗務員に確実に休憩を促すことができる。

【0010】

前述した目的を達成するために、本発明に係る表示制御方法は、下記（８）を特徴としている。
（８） 車両の運行状況を記録する運行記録装置の表示制御方法であって、
連続して前記車両が運行している時間を連続労働時間として積算する積算ステップと、
前記積算ステップで積算された連続労働時間と予め設定された休憩要求時間を比較する比較ステップと、
前記比較の結果、前記連続労働時間が前記休憩要求時間を越えた場合、休憩を促す表示を行う表示ステップと、
休憩ボタンの操作を検出する操作検出ステップと、
タリフ状態を表す信号に基づいて前記車両の空車中を検出する空車検出ステップと、
車速に基づいて前記車両の走行あるいは一定時間の停止を検出する走行停止検出ステップと、
休憩の開始または終了を判定する判定ステップと、
を備え、
前記判定ステップは、前記操作検出ステップにおいて休憩ボタンの操作が検出され、前記空車検出ステップにおいて前記車両の空車中が検出され、かつ、前記走行停止検出ステップにおいて前記車両の走行が検出された場合、休憩の開始であると判定し、一方、前記操作検出ステップにおいて休憩ボタンの操作が検出され、前記空車検出ステップにおいて前記車両の空車中が検出され、かつ、前記走行停止検出ステップにおいて前記車両の一定時間の停止が検出された場合、休憩の終了であると判定する
こと。

【0011】

上記（８）の構成の表示制御方法によれば、連続労働時間が休憩要求時間を越えた場合、休憩を促す表示を行うので、乗務員の過重労働を抑制することができる。

【発明の効果】

【0012】

本発明の運行記録装置及び表示制御方法によれば、連続労働時間が休憩要求時間を越えた場合、休憩を促す表示を行うので、乗務員の過重労働を抑制することができる。

【0013】

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本実施形態における運行記録装置が適用されたタクシメータの構成を示す図である。

【図2】タクシメータの外観を示す正面図である。

【図3】休憩時間および連続労働時間の計測・積算動作手順を示すフローチャートである。

【図4】休憩要求表示動作手順を示すフローチャートである。

【図5】テーブル１２ａに登録された連続労働時間に対応する休憩要求時間を示すグラフである。

【図6】営業終了時の動作手順を示すフローチャートである。

【図7】表示器１５の表示画面を示す図であって、図７（Ａ）は労働時間だけが表示された場合を示し、図７（Ｂ）は労働時間および休憩要求が表示された場合を示す。

【図8】ハンディテンキー７０の動作手順を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明の運行記録装置及びその表示制御方法の実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態の運行記録装置は、車両の運行状況を記録するものとして、タクシに搭載されたタクシメータに適用される。

【0016】

図１は実施形態における運行記録装置が適用されたタクシメータの構成を示す図である。図２はタクシメータの外観を示す正面図である。タクシメータは、タクシメータ本体１０（装置本体）およびハンディテンキー７０（携帯入力機器）から構成される。

【0017】

タクシメータ本体１０には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１１を中心とし、このＣＰＵ１１に接続されるＲＯＭ（Read Only Memory）１２、ＲＡＭ（Random Access Memoriy）１３、ＲＴＣ（Real Time Clock）１４、表示器１５および各種インタフェース（Ｉ／Ｆ）１６、１７、１８、１９、２１、２２が設けられている。

【0018】

ＣＰＵ１１は、タクシメータ全体を制御するものであり、ＲＯＭ１２に格納された動作プログラムを実行する。また、ＣＰＵ１１は、動作プログラムの実行に従って、後述する連続労働時間の計測・積算および休憩時間の計測・積算を行う。ＲＯＭ１２には、前述した動作プログラムが格納される他、後述する連続労働時間に対応する休憩要求時間を表すテーブル１２ａが格納されている。ＲＡＭ１３は、ＣＰＵ１１によるプログラムの実行に伴って一時的に使用される。また、ＲＡＭ１３には、後述する動作プログラムによって書き換えられる連続労働時間、休憩時間、労働開始時刻、労働終了時刻などが記憶されるメモリ領域１３ａが割り当てられている。

【0019】

ＲＴＣ１４は現在時刻を計時する時計ＩＣからなる。表示器１５（第１の表示部）は、ＬＣＤからなり、走行距離、課金情報、タリフ状態の他、勤務時間や超過警告の表示、休憩を促す表示等を行う。

【0020】

各種Ｉ／Ｆとして、ＧＰＳ受信機２０との接続を行う受信Ｉ／Ｆ１６、ＥＴＣ車載器３０との接続を行うＥＴＣＩ／Ｆ１７、メモリカード（ＩＣカード）４０との接続を行うカード（Ｒ／Ｗ）Ｉ／Ｆ１８、車速センサ５０からの信号を入力するセンサＩ／Ｆ２１、ハンディテンキー７０に着脱自在に接続され、通信を行う通信Ｉ／Ｆ２２、および各種ボタン６３からの信号を入力する入力ポート１９が用いられる。

【0021】

車速センサ５０は、ロータリーエンコーダからなり、走行距離演算用のパルス信号として、後輪（駆動輪）のトランスミッション回転数に応じた数のパルス信号を発生し、ＣＰＵ１１にスピード信号を出力する。また、各種ボタン６３として、空車ボタン６３ａ、賃走ボタン６３ｂ、割増ボタン６３ｃ、迎車ボタン６３ｄの他、休憩の開始／終了を指示する休憩ボタン６３ｅ、労働時間ボタン６３ｆ、営業終了ボタン６３ｇなどが設けられ、ＣＰＵ１１に、タリフ状態（空車、賃走、割増、迎車等）を表す信号や休憩ボタン等の押下を表す信号が入力される。

【0022】

一方、ハンディテンキー７０には、ＣＰＵ７１、表示部７２、ＲＡＭ７３、キーボード７４および通信Ｉ／Ｆ７５が設けられている。ＣＰＵ７１はハンディテンキー全体を制御するものである。表示部７２（第２の表示部）は、タクシメータ本体１０から送信される各種の情報やキー入力などを表示する。ＲＡＭ７３は、ＣＰＵ７１によるプログラムの実行に伴って一時的に使用される。

【0023】

キーボード７４には、乗務員によって操作される、テンキーの他、空車ボタン７４ａ、休憩ボタン７４ｂ、労働時間ボタン７４ｃ、営業終了ボタン７４ｄなどのボタンが設けられている。

【0024】

通信Ｉ／Ｆ７５は、タクシメータ本体１０の通信Ｉ／Ｆ２２とＵＳＢケーブル等の有線を介して接続可能であり、情報の送受信を行う。なお、これらの通信は、有線に限らず、赤外線やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線で行われてもよい。

【0025】

上記構成を有するタクシメータの動作を示す。図３は休憩時間および連続労働時間の計測・積算動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、前述したように、ＲＯＭ１２に格納されており、ＣＰＵ１１によって所定時間ごとに繰り返し実行される。

【0026】

まず、ＣＰＵ１１は、休憩ボタン６３ｅが押下されたか否かを判別する（ステップＳ１）。このステップＳ１の処理は、休憩ボタンの押下を検出する操作検出手段に相当する。なお、ハンディテンキー７０がタクシメータ本体１０に接続されている場合、ステップＳ１の処理では、休憩ボタン６３ｅ、休憩ボタン７４ｂのいずれかの押下の有無が判別される。このような判別処理は、ハンディテンキー７０に、タクシメータ本体１０と同等のボタンが設けられている場合、同様に行われる。

【0027】

休憩ボタン６３ｅが押下されていない場合、ＣＰＵ１１はそのまま本処理を終了する。一方、休憩ボタン６３ｅが押下された場合、ＣＰＵ１１は、空車中であるか否かを判別する（ステップＳ２）。この空車中であるか否かの判別は、空車ボタン６３ａが押下され、変化するタリフ状態を表す信号を入力することにより行われる。空車中でない場合、ＣＰＵ１１はそのまま本処理を終了する。

【0028】

一方、ステップＳ２で空車中である場合、ＣＰＵ１１は、休憩中であるか否かを判別する（ステップＳ３）。この休憩中であるか否かの判別は、ＣＰＵ１１が車速センサ５０からのパルス信号を受信しているか否かによって行われる。すなわち、ＣＰＵ１１は、車速センサ５０からパルス信号を受信しておらず、車両が一定時間停止していたことを検出すると、休憩中であると判別する。このステップＳ３の処理は、空車中、車両の走行あるいは一定の停止を検出する走行停止検出手段に相当する。

【0029】

ＣＰＵ１１は、休憩中であると判別された場合、休憩の終了を判定し、休憩終了データを作成する（ステップＳ４）。さらに、ＣＰＵ１１は、休憩終了データをもとに、休憩時間を積算する（ステップＳ５）。そして、ＣＰＵ１１は、連続労働時間の計測・積算を開始する（ステップＳ６）。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。

【0030】

一方、ステップＳ３で車速センサ５０からパルス信号を受信しており、走行中であると判別された場合、ＣＰＵ１１は、休憩の開始を判定し、休憩開始データを作成する（ステップＳ７）。そして、ＣＰＵ１１は、連続労働時間の計測を終了し（ステップＳ８）、積算した連続労働時間を値０にクリアする（ステップＳ９）。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。なお、ステップＳ４、Ｓ７の処理は、休憩の開始または終了を判定する判定手段に相当する。

【0031】

図４は休憩要求表示動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、ＲＯＭ１２に格納されており、一定時間連続して休憩ボタン６３ｅの操作がなかった場合、ＣＰＵ１１によって所定時間ごとに繰り返し実行される。

【0032】

ＣＰＵ１１は、連続労働時間の計測中、この計測された連続労働時間を取得する（ステップＳ１１）。そして、ＣＰＵ１１は、この取得した連続労働時間が休憩要求時間に達したか否かを判別する（ステップＳ１２）。このステップＳ１２の処理は、連続労働時間と休憩要求時間を比較する比較手段に相当する。ここで、休憩要求時間は、予めＲＯＭ１２に格納されたテーブル１２ａ（登録手段）を用いて設定される。すなわち、前回計測時に積算された連続労働時間をもとに、今回、ステップＳ１２で比較される休憩要求時間が決定され、ＣＰＵ１１によって連続労働時間と比較される値としてＲＡＭ１３に記憶される（設定手段）。図５はテーブル１２ａに登録された連続労働時間に対応する休憩要求時間を示すグラフである。このテーブル１２ａでは、前回の連続労働時間が長いほど、今回の休憩要求時間が短くなるように設定されている。なお、図５では、今回の休憩要求時間は、前回の連続労働時間に対し、反比例するように設定されているが、任意の曲線やヒストグラムなどを用いて設定されてもよい。また、休憩要求時間は、前回の連続労働時間をもとに決定されたが、過去の所定期間に亘る平均の連続労働時間などをもとに決定されてもよい。また、休憩要求時間は、連続労働時間の長短にかかわらず、固定値であってもよい。

【0033】

ステップＳ１２における比較の結果、連続労働時間が休憩要求時間に達していない場合、ＣＰＵ１１はそのまま本処理を終了する。一方、連続労働時間が休憩要求時間に達した場合、ＣＰＵ１１は、表示器１５に対し、休憩を促す表示を行う（ステップＳ１３）。ここでは、休憩を促す表示、つまり、警告表示として「休憩」の文字が表示器１５の画面上に点灯する（図２参照）。なお、ハンディテンキー７０がタクシメータ本体１０に接続されている場合、ＣＰＵ１１は、ステップＳ１３において、通信Ｉ／Ｆ２２を介してハンディテンキー７０に警告表示を指示する。ハンディテンキー７０は、この指示に従い、表示部７２の画面上に「休憩」の文字を点滅表示する（図２参照）。また、ステップＳ１３で休憩を促す表示を行う際、必要とされる休憩時間を表示するようにしてもよい。この休憩時間は、連続労働時間に対応する値に設定可能であり、連続労働時間が長いほど長い時間であることが望ましい。また、休憩を促す表示は、乗務員がタクシメータ本体１０あるいはハンディテンキー７０を介して任意に設定可能であってもよい。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。

【0034】

図６は営業終了時の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、ＲＯＭ１２に格納されており、ＣＰＵ１１によって所定時間ごとに繰り返し実行される。

【0035】

ＣＰＵ１１は、営業終了時の空車ボタン６３ａが押下されたか否かを判別する（ステップＳ２１）。

【0036】

営業終了時の空車ボタン６３ａが押下されていない場合、ＣＰＵ１１は表示器１５に表示されている情報の表示を継続し（ステップＳ３０）、本処理を終了する。一方、営業終了時の空車ボタン６３ａが押下された場合、ＣＰＵ１１は、労働時間ボタン６３ｆが押下されたか否かを判別する（ステップＳ２２）。労働時間ボタン６３ｆが押下されていない場合、ＣＰＵ１１はそのまま本処理を終了する。

【0037】

一方、労働時間ボタン６３ｆが押下されている場合、ＣＰＵ１１は、営業開始から営業終了までの拘束時間から休憩時間を差し引いた時間を、労働時間として算出する（ステップＳ２３）。さらに、ＣＰＵ１１は、積算した連続労働時間が休憩要求時間に達していないか否かを判別する（ステップＳ２４）。この休憩要求時間は前述したとおりである。

【0038】

連続労働時間が休憩要求時間に達していない場合、ＣＰＵ１１は、表示器１５に労働時間を表示する（ステップＳ２５）。一方、連続労働時間が休憩要求時間に達している場合、ＣＰＵ１１は、表示器１５に労働時間と休憩要求を表示する（ステップＳ２６）。図７は表示器１５の表示画面を示す図である。図７（Ａ）は労働時間だけが表示された場合を示し、図７（Ｂ）は労働時間および休憩要求が表示された場合を示す。図７（Ａ）、図７（Ｂ）には、積算された労働時間として、８時間５０分（８ｈ ５０ｍｉｎ）が表示されている。

【0039】

なお、ハンディテンキー７０がタクシメータ本体１０に接続されている場合、前述したように、ＣＰＵ１１は、ステップＳ２５、Ｓ２６において、通信Ｉ／Ｆ２２を介してハンディテンキー７０に同様の表示を指示するようにしてもよい。ハンディテンキー７０は、この指示に従い、表示部７２の画面上に労働時間、もしくは労働時間および休憩要求を表示する。この休憩要求の表示では、「休憩」の文字が点滅表示する。また、「休憩」の文字とともに、必要とされる休憩時間を表示するようにしてもよい。この休憩時間は、連続労働時間に対応する値に設定可能であり、連続労働時間が長いほど長い時間であることが望ましい。また、労働時間の表示の有無は、乗務員がタクシメータ本体１０あるいはハンディテンキー７０を介して設定可能であってもよい。さらには、休憩を促す表示についても、乗務員がタクシメータ本体１０あるいはハンディテンキー７０を介して設定可能であってもよい。

【0040】

ステップＳ２５、Ｓ２６の処理後、ＣＰＵ１１は、ＲＴＣ１４を用いて所定時間（ここでは、１５秒）が経過したか否かを判別する（ステップＳ２７）。所定時間が経過していない場合、ＣＰＵ１１は、表示を継続させ（ステップＳ２８）、再びステップＳ２７の処理に戻る。

【0041】

一方、ステップＳ２７で所定時間が経過した場合、ＣＰＵ１１は、表示器１５に対し、労働時間、あるいは労働時間と休憩要求の表示をクリアし、「空車」を表示する（ステップＳ２９）。この後、ＣＰＵ１１は本処理を終了する。なお、ここでは、所定時間（１５秒）が経過したことで、労働時間、あるいは労働時間と休憩要求の表示をクリアにしたが、特定のボタンの押下によりクリアにしてもよい。これにより、乗務員は表示の継続のし方を任意に設定することができ、操作性が向上する。

【0042】

図８はハンディテンキー７０の動作手順を示すフローチャートである。この動作プログラムは、ＣＰＵ７１内のＲＯＭに格納されており、ＣＰＵ７１によって所定時間ごとに繰り返し実行される。

【0043】

ＣＰＵ７１は、キーボード７４からキー入力があったか否かを判別する（ステップＳ４１）。キー入力がなかった場合、ＣＰＵ７１はそのままステップＳ４３の処理に進む。一方、キー入力があった場合、ＣＰＵ７１は、入力されたキーに対応するデータ、例えば「休憩」、「営業終了」、「労働時間」、「賃走」等のデータをタクシメータ本体１０に送信する（ステップＳ４２）。

【0044】

ＣＰＵ７１は、タクシメータ本体１０から表示データを受信したか否かを判別する（ステップＳ４３）。表示データを受信しなかった場合、ＣＰＵ７１はそのまま本処理を終了する。一方、表示データを受信した場合、表示部７２に表示データにもとづく表示を行う（ステップＳ４４）。例えば、休憩要求や労働時間の表示データを受信した場合、表示部７２には、図７と同様、労働時間が表示されるとともに、「休憩」の文字が点滅表示する。この後、ＣＰＵ７１は本処理を終了する。

【0045】

このように、本実施形態のタクシメータによれば、連続労働時間が休憩要求時間を越えた場合、休憩を促す表示を行うので、乗務員の過重労働を抑制することができる。また、運行中および運行終了後（営業終了後）の適切なタイミングで乗務員に休憩を促すことができる。また、営業開始から営業終了までの１日の拘束時間に対し、休憩時間を除いた労働時間を表示することができる。また、過去の連続労働時間に適した休憩要求時間を設定することができ、より一層、乗務員の過重労働の抑制に繋がる。

【0046】

また、休憩ボタンの操作の検出と、空車中、車両の走行あるいは一定時間の停止の検出との２つを用いるので、確実に休憩の開始と終了を判定することができる。また、同一の操作で休憩の開始と終了を判定することができ、操作が簡単になり、使い勝手が向上する。

【0047】

また、休憩の開始・終了を基準に計測・積算を行うので、休憩時間の計測・積算および連続労働時間の計測・積算を正確に行うことができる。また、休憩時間を計測することで、乗務員は適切に休憩を取ることができる。

【0048】

また、停止における一定時間を任意に設定可能とすることで、休憩のために車両が停止していたのか、それとも業務上、車両を一時的に停止していたのかを、個々の事情に応じて、明確に区別することが可能となる。

【0049】

また、休憩を促す表示の継続を任意に設定することが可能となり、操作性が向上する。また、タクシメータ本体およびハンディテンキーの少なくとも一方に表示を行うことで、乗務員に確実に休憩を促すことができる。

【0050】

なお、本発明は、上記実施形態の構成に限られるものではなく、特許請求の範囲で示した機能、または本実施形態の構成が持つ機能が達成できる構成であればどのようなものであっても適用可能である。

【0051】

例えば、上記実施形態では、タクシメータ本体にハンディテンキーが接続されている場合、双方の表示部に休憩を促す表示（警告表示）を行ったが、いずれか一方のみ表示を行うようにしてもよい。

【0052】

また、上記実施形態では、液晶表示器（ＬＣＤ）からなる表示装置の画面上に、休憩を促す表示を行ったが、運行記録装置にプリンタが設けられている場合、このプリンタから出力される用紙に文字、記号などを印字することによって、休憩を促す表示を行うようにしてもよい。

【0053】

また、上記実施形態では、タクシに搭載されたタクシメータに適用される場合を示したが、本発明の運行記録装置は、運送トラックや各種の作業車などに搭載することも可能である。

【符号の説明】

【0054】

１０ タクシメータ本体
１１ ＣＰＵ
１２ ＲＯＭ
１２ａ テーブル
１３ ＲＡＭ
１３ａ メモリ領域
１４ ＲＴＣ
１５ 表示器
１６ 受信Ｉ／Ｆ
１７ ＥＴＣＩ／Ｆ
１８ カード（Ｒ／Ｗ）Ｉ／Ｆ
１９ 入力ポート
２０ ＧＰＳ受信機
３０ ＥＴＣ車載器
４０ メモリカード
５０ 車速センサ
６３ 各種ボタン
６３ａ 空車ボタン
６３ｂ 賃走ボタン
６３ｃ 割増ボタン
６３ｄ 迎車ボタン
６３ｅ 休憩ボタン
６３ｆ 労働時間ボタン
６３ｇ 営業終了ボタン
７０ ハンディテンキー
７１ ＣＰＵ
７２ 表示部
７３ ＲＡＭ
７４ キーボード
７４ａ 空車ボタン
７４ｂ 休憩ボタン
７４ｃ 労働時間ボタン
７４ｄ 営業終了ボタン
７５ 通信Ｉ／Ｆ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】