特許 5713841 車載システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5713841

(24)【登録日】2015年3月20日

(45)【発行日】2015年5月7日

(54)【発明の名称】車載システム

(51)【国際特許分類】

   H04M 1/247 20060101AFI20150416BHJP

   H04M 1/725 20060101ALI20150416BHJP

【ＦＩ】

   H04M1/247

   H04M1/725

【請求項の数】4

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2011-179114(P2011-179114)

(22)【出願日】2011年8月18日

(65)【公開番号】特開2013-42427(P2013-42427A)

(43)【公開日】2013年2月28日

【審査請求日】2014年2月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000101732

【氏名又は名称】アルパイン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103171

【弁理士】

【氏名又は名称】雨貝 正彦

(72)【発明者】

【氏名】草野 義輝

(72)【発明者】

【氏名】坪井 正一

(72)【発明者】

【氏名】宗亭 賀則

(72)【発明者】

【氏名】立花 進一

【審査官】 保田 亨介

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−１３０６６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−０７７６３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−２３９２８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２４４３４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１５７８０９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０６Ｆ３／０１

３／０４８−３／０４８２

３／０４８５

３／０４８７−３／０４８９

Ｈ０４Ｍ１／００

１／２４−１／８２

９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車載機と携帯機器とが互いに接続され、前記携帯機器に表示される操作画面を前記車載機に表示して前記車載機側で前記携帯機器に対する操作が行われる車載システムにおいて、
前記携帯機器は、
第１の表示手段に操作画面を表示する第１の表示処理手段と、
前記第１の表示手段に表示された操作画面の一部が利用者によって指し示されたときにこの指し示された位置を検出する第１のタッチパネルと、
前記第１のタッチパネルによって検出された操作画面上の位置に応じて操作指示内容を判定する第１の入力処理手段と、
前記携帯機器が前記車載機に接続されたときに前記第１のタッチパネルを用いた操作を無効にするタッチパネル無効処理手段と、
前記タッチパネル無効処理手段によって前記第１のタッチパネルを用いた操作が無効にされたときに、操作無効を示すメッセージを操作画面に重ねて表示する無効メッセージ表示処理手段と、
操作のロック状態を検出するロック状態検出手段と、
前記ロック状態検出手段によってロック状態にあることが検出されたときにこのロック状態を解除するロック解除手段と、
を備え、前記ロック解除手段によってロック状態が解除された後に、前記タッチパネル無効処理手段によって前記第１のタッチパネルを用いた操作が無効にされ、
前記車載機は、
第２の表示手段に前記無効メッセージを含まない前記携帯機器の操作画面を表示する第２の表示処理手段と、
前記第２の表示手段に表示された操作画面の一部が利用者によって指し示されたときにこの指し示された位置を検出する第２のタッチパネルと、
前記第２のタッチパネルによって検出された操作画面上の位置に応じて操作指示内容を判定する第２の入力処理手段と、
前記第２の入力処理手段によって判定された操作指示内容を前記携帯機器に向けて送信する指示内容送信手段と、を備えることを特徴とする車載システム。

【請求項2】

請求項１において、
前記第１の表示処理手段に表示される操作画面には、利用者による操作対象となる操作アイコンが含まれており、
前記無効メッセージ処理手段は、前記操作アイコンの表示位置と重ならない位置に操作無効を示すメッセージを表示することを特徴とする車載システム。

【請求項3】

請求項１または２において、
前記携帯機器は、前記第１のタッチパネルを用いずに利用者の操作指示を受け付ける操作手段をさらに備えており、
前記タッチパネル無効処理手段によって前記第１のタッチパネルを用いた操作が無効にされた場合であっても前記操作手段を用いた操作指示が可能であることを特徴とする車載システム。

【請求項4】

請求項１〜３のいずれかにおいて、
前記携帯機器は、前記車載機との間の接続の有無を監視する接続監視手段をさらに備え、
前記接続監視手段によって接続の切断が検出されたときに、前記タッチパネル無効処理手段は、前記第１のタッチパネルを用いた操作無効を解除し、前記第１の表示処理手段は、操作無効を示すメッセージの表示を終了させることを特徴とする車載システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、携帯機器と車載機の双方に同じ操作画面を表示して車載機側で携帯機器に対する操作を行うようにした車載システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車載機器と携帯端末とが近距離通信によって接続されたときに、携帯端末本体の操作を無効にするようにした車載携帯電話機システムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。この車載携帯電話機システムでは、車輌内での携帯端末本体の操作を無効にすることにより、車載機器に接続された携帯端末の使用を抑制することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−２３９２８３号公報（第５−１１頁、図１−４）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

最近では、車載機の画面上から携帯機器の操作が可能となるターミナルモードと称されるインタフェース規格が実用化段階にある。このターミナルモードでは、携帯機器に備わったタッチパネルの表示内容と同じ内容を車載機の画面に表示することで、車載機のタッチパネルを用いて携帯機器に対する各種の操作が可能となる。このようにして、携帯機器のタッチパネルを用いた操作内容を、車載機のタッチパネルを用いた場合に再現することができ、いつも見慣れた操作画面を用いた操作が可能になることによる操作性の向上が可能となる。また、車載機側では、車載機に固有の操作画面を携帯機器用に用意する必要がなくなる利点もある。

【0005】

ところで、携帯機器のタッチパネルを用いた操作内容と車載機のタッチパネルを用いた操作内容を同じにしてどちらの機器を用いても操作が可能である場合には、携帯機器による誤操作のおそれがあるという問題があった。例えば、携帯機器をホルダ等の所定位置に設置して操作を車載機のみで行うようにすればこのような誤操作は生じないが、携帯機器を服のポケットに入れたおいた場合やシートや荷物の間に置いた場合などでは、運転者自身あるいは同乗者が誤って携帯機器のタッチパネルを触ってしまうことがあり、接触箇所に操作アイコンが配置されていると、この操作アイコンに対応する動作が開始されることになる。

【0006】

このような誤操作は、上述した特許文献１に開示された手法を用いることで回避することができる。しかし、この手法を用いると、車載機に接続された際に携帯機器のタッチパネルを用いた操作を含む全ての操作ができなくなるため、タッチパネルに誤って触れた際に生じる誤操作を防止する際に必要以上に操作を制限することになるという問題があった。また、携帯機器の操作が制限された際にタッチパネルの操作内容（操作アイコン等）をそのまま表示すると、利用者（特に、携帯機器や車載機の所有者でない搭乗者など）は同じ操作内容が表示された携帯機器と車載機のいずれに対して操作指示を行えばよいかわからず、実際に携帯機器のタッチパネルを操作してみてはじめて操作が制限されていることを知ることになり、改めて車載機のタッチパネルを操作することになるため、操作性が悪いという問題があった。

【0007】

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、タッチパネルの誤操作を防止するために操作を制限する範囲を少なくするとともに、携帯機器側の操作が制限されていることがわかるようにして操作性を向上させることができる車載システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上述した課題を解決するために、本発明の車載システムは、車載機と携帯機器とが互いに接続され、携帯機器に表示される操作画面を車載機に表示して車載機側で携帯機器に対する操作が行われる車載システムにおいて、携帯機器は、第１の表示手段に操作画面を表示する第１の表示処理手段と、第１の表示手段に表示された操作画面の一部が利用者によって指し示されたときにこの指し示された位置を検出する第１のタッチパネルと、第１のタッチパネルによって検出された操作画面上の位置に応じて操作指示内容を判定する第１の入力処理手段と、携帯機器が車載機に接続されたときに第１のタッチパネルを用いた操作を無効にするタッチパネル無効処理手段と、タッチパネル無効処理手段によって第１のタッチパネルを用いた操作が無効にされたときに、操作無効を示すメッセージを操作画面に重ねて表示する無効メッセージ表示処理手段とを備える。車載機は、第２の表示手段に無効メッセージを含まない携帯機器の操作画面を表示する第２の表示処理手段と、第２の表示手段に表示された操作画面の一部が利用者によって指し示されたときにこの指し示された位置を検出する第２のタッチパネルと、第２のタッチパネルによって検出された操作画面上の位置に応じて操作指示内容を判定する第２の入力処理手段と、第２の入力処理手段によって判定された操作指示内容を携帯機器に向けて送信する指示内容送信手段と、を備える。

【0009】

携帯機器と車載機とが接続されたときに、携帯機器のタッチパネルを用いた操作が無効になるため、タッチパネルの誤操作を防止することができる。また、操作を無効にする範囲をタッチパネルを用いた操作に限定することにより、誤操作防止のために操作を制限する範囲を少なくすることができる。さらに、その際に携帯機器に操作無効を示すメッセージを表示することにより、利用者に対して携帯機器側の操作が制限されていることがわかるようにして操作性を向上させることができる。

【0010】

また、上述した第１の表示処理手段に表示される操作画面には、利用者による操作対象となる操作アイコンが含まれており、無効メッセージ処理手段は、操作アイコンの表示位置と重ならない位置に操作無効を示すメッセージを表示することが望ましい。これにより、メッセージを表示することに伴って操作画面の視認性が悪化することを防止することができ、操作対象となる操作アイコンの把握が容易となる。

【0011】

また、上述した携帯機器は、第１のタッチパネルを用いずに利用者の操作指示を受け付ける操作手段をさらに備えており、タッチパネル無効処理手段によって第１のタッチパネルを用いた操作が無効にされた場合であっても操作手段を用いた操作指示が可能であることが望ましい。これにより、携帯機器におけるタッチパネルの誤操作のみを防止することができ、それ以外の操作手段を用いた操作を有効にして携帯機器と車載機のそれぞれの操作を併用することにより操作性の向上が可能となる。

【0012】

また、上述した携帯機器は、操作のロック状態を検出するロック状態検出手段と、ロック状態検出手段によってロック状態にあることが検出されたときにこのロック状態を解除するロック解除手段とをさらに備え、ロック解除手段によってロック状態が解除された後に、タッチパネル無効処理手段によって第１のタッチパネルを用いた操作が無効にされる。これにより、携帯機器の操作がロックされている場合にこのロック状態を解除してタッチパネルの操作のみを無効にすることができる。

【0013】

また、上述した携帯機器は、車載機との間の接続の有無を監視する接続監視手段をさらに備え、接続監視手段によって接続の切断が検出されたときに、タッチパネル無効処理
手段は、第１のタッチパネルを用いた操作無効を解除し、第１の表示処理手段は、操作無効を示すメッセージの表示を終了させることが望ましい。これにより、携帯機器と車載機との接続が解除された際にタッチパネルを用いた操作を速やかに再開することができ、操作性をさらに向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】一実施形態の車載システムの全体構成を示す図である。

【図2】メモリに格納されているアプリを実行することにより実現される制御部の具体的な構成を示す図である。

【図3】車載装置の詳細構成を示す図である。

【図4】車載機の動作手順を示す流れ図である。

【図5】携帯機器の動作手順を示す流れ図である。

【図6】操作画面における無効メッセージの表示領域の具体例を示す図である。

【図7】無効メッセージの表示例を示す図である。

【図8】車載機における操作画面の表示例を示す図である。

【図9】無効メッセージの他の表示例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明を適用した一実施形態の車載システムについて、図面を参照しながら説明する。図１は、一実施形態の車載システムの全体構成を示す図である。図１に示す車載システムは、互いに接続される携帯機器１０と車載機５０とを含んで構成されており、携帯機器１０に表示される操作画面を同時に車載機５０にも表示して車載機５０側で携帯機器１０に対する各種の操作が行われる。

【0016】

携帯機器１０は、例えば一般にはスマートフォンと称される携帯端末装置が用いられ、携帯電話機と携帯情報端末の機能を有する。この携帯機器１０は、制御部１２、操作部１３Ａ、タッチパネル１３Ｂ、入力処理部１４、表示部１６、表示処理部１７、電話処理部１８、メモリ２０、通信インタフェース部（通信ＩＦ）２２、ターミナルモード処理部（ＴＭ処理部）２４を備えている。

【0017】

制御部１２は、携帯機器１０の全体を制御するためのものであり、ＣＰＵを含んで構成されている。操作部１３Ａは、テンキーやその他のキーおよび各種のスイッチを含んでいる。タッチパネル１３Ｂは、表示部１６の画面の一部が利用者によって指し示されたときにその指示位置を検出する。利用者は、タッチパネル１３Ｂあるいは操作部１３Ａを用いて、各種の操作指示や各種の入力を行うことができる。入力処理部１４は、操作部１３Ａおよびタッチパネル１３Ｂの操作内容を監視し、利用者による操作内容を検出する。

【0018】

表示部１６は、ＬＣＤ（液晶表示装置）等で構成されている。表示処理部１７は、複数の操作アイコンが含まれる操作画面や制御部１２によって作成された画面を表示部１６に表示する。電話処理部１８は、携帯電話機としての処理を行う。例えば、電話処理部１８は、基地局との間で発着信処理を行って通話処理やインターネット接続処理等を行う。

【0019】

メモリ２０は、制御部１２によって実行される制御プログラムや、各種のアプリケーションプログラムを格納する。本実施形態では、例えば、複数のアプリケーションプログラムとしてアプリ２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２２が格納されている。この中で、アプリ２２は、本発明に特有な処理を行うためのものであり、アプリ２２を実行して行われる処理内容の具体例については後述する。

【0020】

通信インタフェース部２２は、ブルーツース（Bluetooth）によって車載機５０との間で無線接続を行って各種データの送受信を行う通信装置（ブルーツース機器）である。なお、無線接続を行う代わりに有線接続、例えばＵＳＢ（Universal Serial Bus）ケーブルやＩＥＥＥ１３９４ケーブルを介して接続するようにしてもよい。また、これら複数の通信インタフェース部２２を同時に実装するようにしてもよい。

【0021】

ターミナルモード処理部２４は、ターミナルモードに対応する処理を行う。このターミナルモード（Terminal Mode）とは、車載電子制御ユニット（ＥＣＵ）と携帯機器間のインタフェースの標準化組織ＣＥ４Ａ（Consumer Electronics for Automotive）が定めたインタフェース規格である。なお、実際には、このターミナルモード処理部２４は、ターミナルモードに対応する処理を行う専用プログラムをメモリ２０あるいはその他の記憶装置（他のメモリ等）から読み出して制御部１２により実行することにより実現されており、必要に応じて専用プログラムの修正、変更などが行われる。また、本実施形態では、携帯機器１０と車載機５０との間を接続した際のインタフェース規格としてターミナルモードを用いたが、同等の表示や操作を行うことができれば、他のインタフェース規格や、規格化されていない専用の接続インタフェースを用いるようにしてもよい。この点は、後述する車載機５０のターミナルモード処理部５４についても同様である。

【0022】

図２は、メモリ２０に格納されているアプリ２２を実行することにより実現される制御部１２の具体的な構成を示す図である。アプリ２２を実行することにより、制御部１２は、操作ロック状態検出部１２Ａ、ロック解除部１２Ｂ、タッチパネル無効処理部１２Ｃ、無効メッセージ表示処理部１２Ｄ、操作画面転送領域設定部１２Ｅ、接続監視部１２Ｆとして動作する。これら各部の動作については後述する。

【0023】

図３は、車載装置５０の詳細構成を示す図である。図３に示すように、車載装置５０は、通信インタフェース部（通信ＩＦ）５２、ターミナルモード処理部（ＴＭ処理部）５４、操作部５５Ａ、タッチパネル５５Ｂ、入力処理部５６、表示部５８、表示処理部５９、制御部６０を備えている。

【0024】

通信インタフェース部５２は、ブルーツースによって携帯機器１０との間で無線接続を行って各種データの送受信を行う通信装置（ブルーツース機器）である。なお、無線接続を行う代わりに有線接続、例えばＵＳＢケーブルやＩＥＥＥ１３９４ケーブルを介して接続するようにしてもよい。ターミナルモード処理部５４は、ターミナルモードに対応する処理を行う。

【0025】

操作部５５Ａは、車載機５０の筐体に備わったテンキーやその他のキーおよび各種のスイッチを含んでいる。タッチパネル５５Ｂは、表示部５８の画面の一部が利用者によって指し示されたときにその指示位置を検出する。利用者は、タッチパネル５５Ｂあるいは操作部５５Ａを用いて、各種の操作指示や各種の入力を行うことができる。入力処理部５６は、操作部５５Ａおよびタッチパネル５５Ｂの操作内容を監視し、利用者による操作内容を検出する。表示部５８は、ＬＣＤ等で構成されている。表示処理部５９は、複数の操作アイコンが含まれる操作画面や制御部６０によって作成された画面を表示部５８に表示する。

【0026】

制御部６０は、車載機５０の全体を制御するためのものであり、ＣＰＵを含んで構成されている。図示しないメモリに格納された制御プログラムを実行することにより、接続監視部６２およびその他の各構成（図示せず）の動作が実現される。接続監視部６２は、通信インタフェース５２を介して携帯機器１０の接続の有無を監視する。なお、車載機５０は、ナビゲーション装置やオーディオ装置あるいはこれらの機能を併せ持つヘッドユニットなどとして実現されるものであるが、これらの装置に特有の構成については本発明の説明と直接関係しないため、図２に示した構成では省略されている。

【0027】

上述した表示処理部１７が第１の表示処理手段に、タッチパネル１３Ｂが第１のタッチパネルに、入力処理部１４が第１の入力処理手段に、操作部１３Ａが操作手段に、タッチパネル無効処理部１２Ｃがタッチパネル無効処理手段に、無効メッセージ表示処理部１２Ｄが無効メッセージ表示処理手段に、ロック状態検出部１２Ａがロック状態検出手段に、ロック解除部１２Ｂがロック解除手段にそれぞれ対応している。また、上述した表示処理部５９が第２の表示処理手段に、タッチパネル５５Ｂが第２のタッチパネルに、入力処理部５６が第２の入力処理手段に、ターミナルモード処理部５４が指示内容送信手段に、接続監視部６２が接続監視手段にそれぞれ対応している。

【0028】

本実施形態の車載システムはこのような構成を有しており、次にその動作を説明する。図４は、車載機５０の動作手順を示す流れ図であり、携帯機器１０との間の接続を検出してターミナルモードの動作を開始し、その後接続解除を検出してターミナルモードの動作を終了させる動作手順が示されている。

【0029】

車載機５０が起動されると、接続監視部６２は、通信インタフェース部５２を介して携帯機器１０が接続されたか否かを判定する（ステップ１００）。未接続の場合には否定判断が行われ、この判定が繰り返される。また、携帯機器１０が接続された場合にはステップ１００の判定において肯定判断が行われる。なお、携帯機器１０を最初に接続する際には車載機５０との間でペアリングを行う必要があり、この場合にはペアリングの後にステップ１００の判定で肯定判断が行われ、２回目以降の接続時には携帯機器１０との間の接続が自動的に確立するようになっている。

【0030】

次に、接続監視部６２は、携帯機器１０に向けてコマンドを送信する（ステップ１０２）。このコマンドを送ることにより、携帯機器１０のメモリ２０に格納されているアプリ２２の起動が指示される。

【0031】

また、ターミナルモード処理部５４は、ターミナルモードの動作を行う（ステップ１０４）。なお、一般的なターミナルモードの動作は、携帯機器１０の表示画面と同じ内容の画面を車載機５０の表示部５８に表示するものであるが、本実施形態では、表示内容の一部に変更（操作無効を示す無効メッセージの有無）が加えられている。この変更点については後述する。また、ターミナルモードの動作において車載機５０の表示部５８に操作画面が表示され、この操作画面に含まれるいずれかの操作アイコンが選択されると、この選択されたアイコンに対応する所定の処理（携帯機器１０のアプリ２１Ａの実行など）が行われるが、これらの動作説明は省略するものとする。

【0032】

ターミナルモードの動作と並行して、接続監視部６２は、接続が解除されたか否かを判定する（ステップ１０６）。接続が解除される場合とは、例えば、携帯機器１０が車載機５０から離れて通信範囲から外れた場合や、車載機５０あるいは携帯機器１０において接続解除の操作がなされた場合、携帯機器１０の電源が切断された場合などが考えられる。接続が継続中の場合にはステップ１０６の判定において否定判断が行われ、ステップ１０４に戻ってターミナルモードの動作が繰り返される。また、接続が解除されるとステップ１０６の判定において肯定判断が行われる。この場合には、ターミナルモード処理部５４は、一連のターミナルモードの動作を終了する。

【0033】

図５は、携帯機器１０の動作手順を示す流れ図であり、車載機５０と接続された際にターミナルモードの動作を開始し、その後接続解除を検出してターミナルモードの動作を終了させる動作手順が示されている。また、図５には、車載機５０からアプリ２２の起動を指示するコマンドが送信（図４のステップ１０２）された後の動作手順が示されている。

【0034】

車載機５０から送られてきたコマンドに応じてアプリ２２が携帯機器１０の制御部１２によって実行されると、図３に示した操作ロック状態検出部１２Ａ等による動作が可能になる。まず、操作ロック状態検出部１２Ａは、携帯機器１０の操作ロック状態を検出する（ステップ２００）。利用者による手動操作により、あるいは、所定の条件を満たしたとき（例えば、無操作状態で一定時間が経過したとき）に自動的に、利用者の操作を受け付けないロック状態に移行する場合が考えられる。携帯機器１０がこのようなロック状態にある場合にはステップ２００の判定において肯定判断が行われ、ロック解除部１２Ｂは、携帯機器１０のロック状態を解除する（ステップ２０４）。

【0035】

ロック状態解除後、あるいは、ロック状態にない場合にはステップ２０２の判定において否定判断が行われた後、タッチパネル無効処理部１２Ｃは、タッチパネル１３Ｂを用いた操作を無効化する（ステップ２０６）。例えば、タッチパネル無効処理部１２Ｃは、入力処理部１４に指示を送ってタッチパネル１３Ｂを用いた操作のみを無効にする。なお、本実施形態では、操作無効の対象となるのはタッチパネル１３Ｂのみであって、操作部１３Ａを用いた各種操作は行うことができる。

【0036】

また、無効メッセージ表示処理部１２Ｄは、タッチパネル１３Ｂを用いた操作が無効であることを示す無効メッセージの表示領域を決定する（ステップ２０８）。例えば、複数の操作アイコンが含まれる操作画面において、無効メッセージ表示処理部１２Ｄは、これら複数の操作アイコンの表示位置と重ならない所定範囲の位置を無効メッセージの表示領域として決定する。

【0037】

図６は、操作画面における無効メッセージの表示領域の具体例を示す図である。図６に示す操作画面には、複数の操作アイコンＳが含まれている。これらの各操作アイコンＳを利用者が指などで指し示すことにより、操作アイコンの選択が行われ、選択された操作アイコンに対応する動作（アプリ２１Ａの起動等）が開始される。本実施形態では、操作画面の下部に操作アイコンＳが表示されない領域Ｄが含まれており、無効メッセージ表示処理部１２Ｄは、この領域を無効メッセージの表示領域として決定する。

【0038】

次に、表示処理部１７は、無効メッセージを含む操作画面を表示する（ステップ２１０）。なお、この操作画面自体は、携帯機器１０に実装されたオペレーティングシステム（ＯＳ）によって作成され、表示処理部１７を通して表示部１６に表示される。表示処理部１７は、オペレーティングシステムによって作成された操作画面の所定位置（無効メッセージ表示処理部１２Ｄによって決定された表示領域）に無効メッセージを重ねて表示する。

【0039】

図７は、無効メッセージの表示例を示す図である。図７に示す操作画面では、図６に示した操作画面内の領域Ｄに、無効メッセージ「タッチ操作は無効です」が重ねて表示されている。

【0040】

次に、操作画面転送領域設定部１２Ｅは、図６に示した操作画面において、車載機５０における表示対象となる領域（表示領域）を決定する（ステップ２１２）。図６に示す例では、操作画面内の領域Ｄを除く領域が車載機５０における表示領域として設定される。ターミナルモード処理部２４は、この表示領域に対応する操作画面を対象に、ターミナルモードの動作を行う。以後、この表示領域に対応する操作画面が車載機５０の表示部５８に表示される。

【0041】

図８は、車載機５０における操作画面の表示例を示す図である。図８に示す表示画面は、左右２分割された分割表示の例である。左側領域には、自車位置周辺の地図画像が表示されている。また、右側領域には、携帯機器１０に表示された操作画面（図７）の中の無効メッセージを除く領域（操作画面転送領域設定部１２Ｅによって設定された表示領域）に対応する操作画面が表示されている。車載機５０では、タッチパネル５５Ｂを用いた操作が無効になっていないため、利用者は、図８に示す画面の右側領域に表示された操作画面に含まれる各操作アイコンを指等で直接触って選択することにより、携帯機器１０に対してアプリの起動等の各種指示を行うことが可能となる。

【0042】

また、接続監視部１２Ｆは、携帯機器１０と車載機５０との間の接続が解除されたか否かを判定する（ステップ２１４）。接続が継続中の場合には否定判断が行われ、この判定が繰り返される。また、接続が解除されるとステップ２１４の判定において肯定判断が行われる。次に、表示処理部１７は、無効メッセージを含まない操作画面（図６に示した全体の操作画面）を表示する（ステップ２１６）。また、タッチパネル無効処理部１２Ｃは、タッチパネル１３Ｂを用いた操作の無効化を解除する（ステップ２１８）。以後、利用者は、タッチパネル１３Ｂを用いて各種の操作を行うことができる。

【0043】

このように、本実施形態の車載システムでは、携帯機器１０と車載機５０とが接続されたときに、携帯機器１０のタッチパネル１３Ｂを用いた操作が無効になるため、タッチパネル１３Ｂの誤操作を防止することができる。

【0044】

また、操作を無効にする範囲をタッチパネル１３Ｂを用いた操作に限定することにより、誤操作防止のために操作を制限する範囲を少なくすることができる。特に、携帯機器１０におけるタッチパネル１３Ｂの誤操作のみを防止することができ、それ以外の操作部１３Ａを用いた操作を有効にして携帯機器１０と車載機５０のそれぞれの操作を併用することにより操作性の向上が可能となる。

【0045】

また、その際に携帯機器１０に操作無効を示す無効メッセージを表示することにより、利用者に対して携帯機器１０側の操作が制限されていることがわかるようにして操作性を向上させることができる。特に、操作アイコンの表示位置と重ならない位置に無効メッセージを表示することにより、無効メッセージを表示することに伴って操作画面の視認性が悪化することを防止することができ、操作対象となる操作アイコンの把握が容易となる。

【0046】

また、携帯機器１０がロック状態にあるときにこのロック状態を解除した後、タッチパネル１３Ｂを用いた操作を無効にしているため、携帯機器１０の操作全体がロックされている場合であってもこのロック状態を解除してタッチパネル１３Ｂの操作のみを無効にすることができる。

【0047】

また、携帯機器１０において車載機５０との間の接続状態を監視しており、携帯機器１０と車載機５０との間の接続が解除された際に携帯機器１０のタッチパネル１３Ｂを用いた操作を速やかに再開することができ、操作性をさらに向上させることができる。

【0048】

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、操作画面の一部の領域に無効メッセージを重ねて表示する場合（図７）に、無効メッセージを含む所定範囲についてはその下側の操作画面の一部の表示が隠れるようにしたが、図９に示すように、無効メッセージとしての文字列のみを操作画面内に重ねて、操作アイコンに重ならないように表示してもよい。

【0049】

また、上述した実施形態では、電話機能を備えた携帯機器１０について説明したが、電話機能を備えていない携帯機器を用いる場合にも本発明を適用することができる。例えば、スマートフォンと称される携帯端末装置よりも一回り大きいタブレット端末を車載機５０と接続する場合に本発明を適用する場合などが考えられる。

【0050】

また、上述した実施形態では、車載機５０において携帯機器１０との間の接続を検出したときに携帯機器１０に向けてコマンドを送信し、コマンドを受信した携帯機器１０においてアプリ２２を実行して図５に示す動作手順を実施するようにしたが、携帯機器１０自身が車載機５０との間の接続を検出して図５に示す動作手順を実施するようにしてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0051】

上述したように、本発明によれば、携帯機器１０と車載機５０とが接続されたときに、携帯機器１０のタッチパネル１３Ｂを用いた操作が無効になるため、タッチパネル１３Ｂの誤操作を防止することができる。

【符号の説明】

【0052】

１０ 携帯機器
１２、６０ 制御部
１２Ａ 操作ロック状態検出部
１２Ｂ ロック解除部
１２Ｃ タッチパネル無効処理部
１２Ｄ 無効メッセージ表示処理部
１２Ｅ 操作画面転送領域設定部
１２Ｆ 接続監視部
１３Ａ、５５Ａ 操作部
１３Ｂ、５５Ｂ タッチパネル
１４、５６ 入力処理部
１６、５８ 表示部
１７、５９ 表示処理部
１８ 電話処理部
２０ メモリ
２２、５２ 通信インタフェース部（通信ＩＦ）
２４、５４ ターミナルモード処理部（ＴＭ処理部）
５０ 車載機
６２ 接続監視部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】