特許 5714624 ウェビング巻取装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5714624

(24)【登録日】2015年3月20日

(45)【発行日】2015年5月7日

(54)【発明の名称】ウェビング巻取装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/38 20060101AFI20150416BHJP

【ＦＩ】

   B60R22/38

【請求項の数】2

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2013-33337(P2013-33337)

(22)【出願日】2013年2月22日

(65)【公開番号】特開2014-162290(P2014-162290A)

(43)【公開日】2014年9月8日

【審査請求日】2014年3月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】山田 和弘

(72)【発明者】

【氏名】角屋敷 晃

【審査官】 水野 治彦

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０００−３０２０１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−２８４０１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２１２０８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０６３０５６３３（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】 特開２００７−１１８９４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−１５９９８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０６９６８６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ２２／３８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内歯のラチェット歯を有するラチェット孔が形成されたフレームと、
巻取方向に回転することでウェビングを巻取るスプール本体を有するスプールと、
前記スプール本体の軸方向側方に設けられ、頭部に前記ラチェット孔のラチェット歯に対応する複数の外歯のラチェット歯が形成されると共に、前記頭部における引出方向側から尾部が延出されたロックパウルと、
前記スプール本体の軸方向側方で前記スプールに形成され、内側に前記ロックパウルを収容すると共に外周部における前記頭部側で開口したパウル収容溝が形成されたロックベースと、
作動することで前記ロックパウルをロック方向へ移動させ、前記頭部のラチェット歯を前記ラチェット孔のラチェット歯に噛み合わせて、前記スプールの前記引出方向への回転を規制するセンサ機構と、
前記ロックベースの前記スプールとは反対側から前記パウル収容溝を閉止する閉止部と、
前記パウル収容溝の内側面に設定されて、前記ロックパウルのラチェット歯が前記ラチェット孔のラチェット歯に噛み合った状態で前記ロックパウルの側面における前記スプールの軸方向に沿った中間部よりも前記スプール本体側の部分に当接し、前記スプールの前記引出方向への回転力を前記ロックパウルに付与し、この回転力に応じた反力を受ける当接面と、
前記当接面と前記閉止部との間に形成されて、前記パウル収容溝の開口幅方向内側へ向けて開口するように湾曲した湾曲面を有し、前記パウル収容溝の開口幅方向内側へ向けて開口する凹形状に形成された凹部と、
を備えるウェビング巻取装置。

【請求項2】

前記センサ機構が作動した際には前記ロックパウルを前記ロック方向へ案内するガイド面の少なくとも一部を前記当接面とした請求項１に記載のウェビング巻取装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のシートベルト装置を構成するウェビング巻取装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一例として下記特許文献１に開示されたウェビング巻取装置では、ロック機構を構成するロックパウル（特許文献１ではロックプレートと称している）に形成されたラチェット歯がフレームの脚板に形成されたラチェット孔のラチェット歯に噛み合うことによってスプールの引出方向への回転を規制できるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１−２４６０１１号の公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ロックパウルのラチェット歯がラチェット孔のラチェット歯に噛み合った状態でスプールが引出方向に回転しようとすると、ロックパウルにおいてラチェット歯が形成された部分、特に、この部分の引出方向側がスプールの軸方向にスプールから離間しようとする。上記特許文献１に開示されたウェビング巻取装置では、ロックパウルを収容する部分がスプールに一体形成されており、ロックパウルを収容する部分はスプールの本体部分とは反対側が閉止されている。上記のようにロックパウルが離間しようとすることで、この閉止部分が不要にロックパウルに押圧される。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、ロックパウルがフレームのラチェット孔のラチェット歯に噛み合った際にロックパウルの収容部の閉止部分に対するロックパウルの押圧を防止又は軽減できるウェビング巻取装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の本発明に係るウェビング巻取装置は、内歯のラチェット歯を有するラチェット孔が形成されたフレームと、巻取方向に回転することでウェビングを巻取るスプール本体を有するスプールと、前記スプール本体の軸方向側方に設けられ、頭部に前記ラチェット孔のラチェット歯に対応する複数の外歯のラチェット歯が形成されると共に、前記頭部における引出方向側から尾部が延出されたロックパウルと、前記スプール本体の軸方向側方で前記スプールに形成され、内側に前記ロックパウルを収容すると共に外周部における前記頭部側で開口したパウル収容溝が形成されたロックベースと、作動することで前記ロックパウルをロック方向へ移動させ、前記頭部のラチェット歯を前記ラチェット孔のラチェット歯に噛み合わせて、前記スプールの前記引出方向への回転を規制するセンサ機構と、前記ロックベースの前記スプールとは反対側から前記パウル収容溝を閉止する閉止部と、前記パウル収容溝の内側面に設定されて、前記ロックパウルのラチェット歯が前記ラチェット孔のラチェット歯に噛み合った状態で前記ロックパウルの側面における前記スプールの軸方向に沿った中間部よりも前記スプール本体側の部分に当接し、前記スプールの前記引出方向への回転力を前記ロックパウルに付与し、この回転力に応じた反力を受ける当接面と、前記当接面と前記閉止部との間に形成されて、前記パウル収容溝の開口幅方向内側へ向けて開口するように湾曲した湾曲面を有し、前記パウル収容溝の開口幅方向内側へ向けて開口する凹形状に形成された凹部と、を備えている。

【0007】

請求項１に記載の本発明に係るウェビング巻取装置では、センサ機構が作動するとスプールに形成されたロックベースのパウル収容溝内に収容されたロックパウルがロック方向へ移動する。このように移動したロックパウルは頭部がフレームに形成されたラチェット孔の内周部に接近し、頭部に形成されたラチェット歯がラチェット孔の内周部に形成されたラチェット歯に噛み合う。このようにロックパウルのラチェット歯がラチェット孔のラチェット歯に噛み合うと、ロックパウルの引出方向への回転が規制され、これに伴い、スプールの引出方向への回転が規制される。スプールの引出方向への回転が規制されることにより、スプール本体からのウェビングの引出しが規制され、ウェビングによって乗員の身体を効果的に拘束できる。

【0015】

また、本発明に係るウェビング巻取装置では、パウル収容溝の内側面に当接面が設定される。この当接面にはロックパウルのラチェット歯がラチェット孔のラチェット歯に噛み合った状態でロックパウルの側面における前記スプールの軸方向に沿った中間部よりもスプール本体側の部分に当接する。さらに、この状態でスプールが引出方向へ回転しようとすると、当接面はこの回転力をロックパウルに付与してロックパウルを引出方向に回転させようとする。ロックパウルのラチェット歯がラチェット孔のラチェット歯に噛み合った状態では、ロックパウルは引出方向への回転が規制される。このため、当接面は上記の引出方向への回転力に応じた反力を受ける。

【0016】

ここで、当接面と閉止部との間には凹形状の凹部が形成される。この凹部はパウル収容溝の開口幅方向内側へ向けて開口した湾曲面を有しており、ロックパウルが閉止部を押圧した際には、ロックパウルから付与されら荷重が特定の箇所に集中せずに凹部の湾曲面にて分散される。これにより、本発明に係るウェビング巻取装置では、当接面によってロックパウルからの荷重を受けつつも、ロックパウルからの押圧力による閉止部等への影響を軽減又は防止できる。

【0017】

請求項２に記載の本発明に係るウェビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記センサ機構が作動した際には前記ロックパウルを前記ロック方向へ案内するガイド面の少なくとも一部を前記当接面としている。

【0018】

請求項２に記載の本発明に係るウェビング巻取装置では、パウル収容溝の内側面にはガイド面が設定され、このガイド面にロックパウルの側面が当接する。センサ機構が作動した際にはガイド面にロックパウルが案内されてロック方向へ移動し、ロックパウルのラチェット歯がラチェット孔のラチェット歯に噛み合う。

【0019】

ここで、本発明に係るウェビング巻取装置では、このガイド面の少なくとも一部が上記の当接面とされる。このため、本発明に係るウェビング巻取装置では、ガイド面によってロックパウルを案内しつつも、ロックパウルからの押圧力による閉止部等への影響を軽減又は防止できる。

【発明の効果】

【0020】

以上説明したように、本発明に係るウェビング巻取装置は、ロックパウルがフレームのラチェット孔のラチェット歯に噛み合った状態でロックパウルの収容部を閉止部分へのロックパウルからの押圧を防止又は軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施の形態に係るウェビング巻取装置の構成を概略的に示す分解斜視図である。

【図2】ロックベースをスプール本体とは反対側から見た側面図である。

【図3】ロックパウルがラチェット孔のラチェット歯に係合した状態を示す図２に対応した側面図である。

【図4】閉止部よりもスプール本体側でロックパウルを切った断面図である。

【図5】凹部及び湾曲部の構成を示すロックパウルの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るウェビング巻取装置１０の全体構成の概略が分解斜視図によって示されている。

【0023】

この図に示されるように、ウェビング巻取装置１０の装置本体１２はフレーム１４を備えている。フレーム１４は板状の背板１６を備えている。背板１６の幅方向一端からは脚板１８が背板１６の厚さ方向一方の側へ延出されており、背板１６の幅方向他端からは脚板２０が背板１６の厚さ方向一方の側（すなわち、背板１６からの脚板１８の延出方向と同じ方向）へ延出されている。このため、フレーム１４は全体的に凹形状に形成されており、フレーム１４の背板１６が、例えば、車両の後部座席の後方で車体を構成する骨格部材や補強部材等に直接又は間接的に固定される。

【0024】

また、装置本体１２はスプール２２を備えている。スプール２２は、脚板１８と脚板２０との間に設けられるスプール本体２４を備えている。スプール本体２４は中心軸線方向が脚板１８と脚板２０との対向方向に沿った円柱形状とされていると共に、その外周部は軽量化のため適宜に肉抜きされている。このスプール本体２４には長尺帯状のウェビング２６の長手方向基端側が係止されており、スプール本体２４がその中心軸線周りの一方に回転するとスプール本体２４の外周部にウェビング２６が層状に巻取られる。

【0025】

スプール本体２４は脚板２０側の端部には外径寸法がスプール本体２４の外径寸法よりも大きなフランジ部２８がスプール本体２４に対して同軸的に形成されている。このフランジ部２８のスプール本体２４とは反対側には外歯のラチェット部３０がスプール本体２４に対して同軸的に形成されている。ラチェット部３０は脚板２０に形成された孔部３２の内側に位置している。孔部３２の内周部のうち、スプール本体２４からのウェビング２６の引出方向側の部分には内歯のラチェット歯３４が形成されている。

【0026】

ウェビング２６が引っ張られることによりスプール本体２４が上記の巻取方向とは反対の引出方向に回転しつつスプール本体２４がウェビング２６の引っ張り方向側へ変位すると、ラチェット部３０が孔部３２のラチェット歯３４に噛み合う。これにより、スプール本体２４の脚板２０側でスプール本体２４の引出方向への回転が規制される。ラチェット部３０のフランジ部２８とは反対側には図示しない軸部がスプール本体２４に対して同軸的に形成されている。

【0027】

この軸部は脚板２０の外側（すなわち、脚板２０の脚板１８とは反対側）に設けられた図示しないスプリングケースの内側に入り込み、軸部が直接又は間接的にスプリングケースに回転自在に支持されている。スプリングケースの内側には渦巻ばねが設けられている。この渦巻ばねは軸部、ひいては、スプール２２が引出方向に回転することにより巻き締められ、その付勢力でスプール２２を巻取方向に付勢する。この付勢力によりスプール２２が巻取方向に回転することで上記のウェビング２６がスプール２２に巻取られる。

【0028】

また、スプール本体２４は脚板１８側の端部には外径寸法がスプール本体２４の外径寸法よりも大きなフランジ部４２がスプール本体２４に対して同軸的に形成されている。このフランジ部４２のスプール本体２４とは反対側にはロックベース４４が形成されており、更に、ロックベース４４のフランジ部４２とは反対側の面からは軸部４６がスプール本体２４に対して同軸的に突出形成されている。

【0029】

一方、脚板１８の外側（すなわち、脚板１８の脚板２０とは反対側）で脚板１８にはセンサ機構５２が設けられている。センサ機構５２はセンサホルダ５４を備えている。センサホルダ５４は脚板１８の外側（すなわち、脚板１８の脚板２０とは反対側）で脚板１８に取り付けられている。センサホルダ５４は脚板１８側へ向けて開口した凹形状に形成されており、上述した軸部４６が入り込み、軸部４６、ひいては、スプール２２がセンサホルダ５４に回転自在に支持されている。

【0030】

このセンサホルダ５４の内側にはＶギヤ５６が設けられている。Ｖギヤ５６は軸部４６に回転可能に支持されている。Ｖギヤ５６には圧縮コイルばね５８の一端が係止されている。この圧縮コイルばね５８の他端は上述したロックベース４４のフランジ部４２とは反対側の面に形成された係止凸部６０に係止されている。このため、上記のようにＶギヤ５６は軸部４６に回転可能に支持されているものの、例えば、スプール２２が引出方向に回転すると、これにより圧縮された圧縮コイルばね５８がＶギヤ５６を引出方向に付勢し、この付勢力でＶギヤ５６がスプール２２に追従して引出方向に回転する。

【0031】

一方、Ｖギヤ５６の脚板１８とは反対側にはＷＳＩＲ機構を構成するＷパウル６２が設けられている。Ｗパウル６２はＶギヤ５６の回転中心に対してその半径方向へ離間した位置で、Ｖギヤ５６の中心軸線と同じ向きを軸方向とする軸周りにＶギヤ５６に揺動可能に支持されている。Ｗパウル６２は図示しない捩じりコイルばね等の付勢部材により引出方向に付勢されている。しかしながら、Ｖギヤ５６が所定の大きさ以上の回転加速度で引出方向に回転することにより、慣性でその位置に留まろうとするＷパウル６２が結果的にＶギヤ５６に対して巻取方向に相対的に揺動すると、Ｗパウル６２がセンサホルダ５４の内側に形成された図示しないラチェット歯に噛み合う。これによって、Ｖギヤ５６の引出方向への回転が規制される（ＷＳＩＲ機構作動状態）。

【0032】

また、センサホルダ５４におけるＶギヤ５６の配置位置の下側には脚板１８とは反対側へ向けて開口したセンサ収容部６４が形成されており、このセンサ収容部６４の内側にはＶＳＩＲ機構を構成する加速度センサ７０が設けられている。加速度センサ７０はセンサハウジング７２を備えている。

【0033】

センサハウジング７２には上方へ向けて開口した凹面７４を備えており、この凹面７４上に球状のボール７６が載置されている。このボール７６の上側ではセンサレバー７８が上下方向へ回動可能にセンサハウジング７２に支持されている。車両が急減速することでボール７６が慣性移動し、凹面７４を昇り上がると、ボール７６が下方からセンサレバー７８を押圧してセンサレバー７８を上方へ回動させる。このように回動したセンサレバー７８の先端側はＶギヤ５６の外周部に形成されたラチェットギヤに係合し、Ｖギヤ５６の引出方向への回転を規制する（ＶＳＩＲ機構作動状態）。

【0034】

このように、ＷＳＩＲ機構やＶＳＩＲ機構が作動した状態（すなわち、Ｖギヤ５６の引出方向への回転が規制された状態）でスプール２２が引出方向に回転すると、上記の圧縮コイルばね５８が圧縮されてＶギヤ５６に対するスプール２２の引出方向への相対回転が生ずる。このようなＶギヤ５６に対するスプール２２の引出方向への相対回転が生ずると、ロック機構を構成するロックパウル８０が作動する。

【0035】

ロックパウル８０は上記のロックベース４４に設けられている。図２及び図４に示されるように、ロックベース４４は側部９２、９４を備えている。この側部９２と側部９４と間がパウル収容溝９６とされており、ロックパウル８０はその大部分がパウル収容溝９６の内側に収容されている。ロックパウル８０は細幅板状の尾部１０２を備えている。尾部１０２は長手方向がスプール２２の中心軸線と同じ向きを軸方向とする軸周りに緩やかに湾曲しており、更に、尾部１０２の長手方向先端側は巻取方向側へ屈曲又は湾曲している。この尾部１０２の先端には頭部１０４が板状の頭部が形成されており、ロックパウル８０は全体的に略Ｖ字形状に形成されている。

【0036】

上述した側部９２はロックパウル８０の尾部１０２の幅方向一端と対向している。側部９２の尾部１０２側の面は当接面としてのガイド面１０８とされている。ガイド面１０８は、張り出すように緩やかに湾曲した尾部１０２の幅方向一端に倣うように尾部１０２側へ向けて凹状に湾曲しており、尾部１０２の長手方向中間部よりも先端側において尾部１０２の幅方向一端に当接している。

【0037】

一方、側部９４は尾部１０２の幅方向他端と対向している。側部９４は当接面としてのガイド面１１０を備えている。ガイド面１１０は尾部１０２の長手方向中間部よりも基端側で尾部１０２の幅方向他端と対向している。ガイド面１１０は、凹状に湾曲した尾部１０２の幅方向他端に倣うように尾部１０２側へ向けて張り出すように湾曲しており、尾部１０２の幅方向他端に当接している。

【0038】

これらのガイド面１０８、１１０が尾部１０２の幅方向端部に当接していることにより、尾部１０２、すなわち、ロックパウル８０の移動が制限されている。

【0039】

また、側部９４のガイド面１１０よりも尾部１０２の先端側は尾部１０２の幅方向他端から離間するように形成されている。この部分における尾部１０２の幅方向他端と対向する面は、図５に示されるように、尾部１０２側へ向けて凹状に湾曲した湾曲面１１２とされている。また、図２及び図４に示されるように、この側部９４において湾曲面１１２が形成された部分では、側部９４が上述したスプール２２の軸部４６よりも側部９２側の形成位置（すなわち、軸部４６のロックベース４４側の部分）を含むように形成されている。このため、フランジ部４２（ひいては、スプール本体２４）と軸部４６とは側部９４によって軸方向に連続して繋がっている。このため、パウル収容溝９６はロックベース４４において軸部４６の形成位置を迂回するように形成されている。

【0040】

図４に示されるように、側部９４において湾曲面１１２よりも尾部１０２の先端側の部分は頭部当接部１１４とされている。パウル収容溝９６にロックパウル８０が収容された状態では頭部１０４の外周部のうち、側部９４側の部分が頭部当接部１１４に当接している。これによってもパウル収容溝９６内におけるロックパウル８０の移動が制限されている。

【0041】

また、ロックパウル８０の頭部１０４にはＶギヤ５６側へ向けて突出したガイド突起１１６が形成されている。このガイド突起１１６に対応して上記のＶギヤ５６にはガイド孔１１８（図２及び図３参照）が形成されている。ガイド孔１１８は長手方向中間部にて適宜に湾曲又は屈曲した長孔状に形成されており、ガイド突起１１６の先端側がガイド孔１１８に入り込んでいる。Ｖギヤ５６に対してスプール２２が相対的に引出方向に回転すると、ガイド突起１１６がガイド孔１１８の内周部を押圧する。

【0042】

このときガイド突起１１６がガイド孔１１８の内周部から受ける押圧反力によってガイド突起１１６がガイド孔１１８の長手方向に案内される。さらに、このときにロックパウル８０の尾部１０２が側部９２、９４のガイド面１０８、１１０に案内されることでロックパウル８０の頭部１０４がスプール２２の回転半径方向外側へ向けてパウル収容溝９６から突出するようにロックパウル８０が移動する。

【0043】

また、図２及び図４に示されるように、ロックパウル８０の頭部１０４の外周部においてスプール２２の半径方向外側を向く面には複数（本実施の形態では３つ）のラチェット歯１２２が形成されている。このラチェット歯１２２に対向するようにフレーム１４の脚板１８には内歯のラチェット孔１２４が形成されている。上記のように頭部１０４がスプール２２の回転半径方向外側へ向けて突出するようにロックパウル８０が移動すると、図３に示されるように、頭部１０４のラチェット歯１２２がラチェット孔１２４のラチェット歯に噛み合う。

【0044】

この状態ではスプール本体２４の中心軸線周りにロックパウル８０が引出方向に回転することができない。さらに、この状態ではロックパウル８０の尾部１０２が側部９２、９４のガイド面１０８、１１０に当接しており、スプール２２が引出方向に回転しようとする際の荷重をロックパウル８０が受け止め、これにより、スプール２２の脚板１８側における引出方向への回転が規制される。

【0045】

また、図２及び図４に示されるように、ロックベース４４には閉止部１３２が形成されており、パウル収容溝９６は閉止部１３２によってフランジ部４２とは反対側から閉止されている。この閉止部１３２にはロックパウル８０の頭部１０４に対応して切欠部１３４が形成されている。上記のガイド突起１１６はこの切欠部１３４を通過している。

【0046】

また、切欠部１３４はパウル収容溝９６内にロックパウル８０が収容された状態で、複数のラチェット歯１２２のうち、巻取方向側から２番目以降のラチェット歯１２２とスプール２２の軸方向に対向するように形成される。このため、パウル収容溝９６内にロックパウル８０が収容された状態で閉止部１３２は巻取方向側から２番目以降のラチェット歯１２２と対向する位置に形成されない。但し、頭部１０４において最も巻取方向側のラチェット歯１２２及びこのラチェット歯１２２よりも巻取方向側の部分では閉止部１３２が頭部１０４と対向している。

【0047】

さらに、閉止部１３２と側部９２、９４との接続部分のうち、上記のガイド面１０８、１１０に対応する部分には凹部１３６が形成される。図５に示されるように、凹部１３６は尾部１０２側へ向けて開口した凹形状に形成されている。凹部１３６は閉止部１３２側へ向けてパウル収容溝９６の開口幅方向外側へ漸次変位する斜面部１３８を有している。この斜面部１３８の閉止部１３２側の端部からは連続して平面部１４０が形成されている。この平面部１４０はパウル収容溝９６の開口幅方向内側を向いており、この平面部１４０の斜面部１３８とは反対側の端部からは連続して湾曲面１４２が形成されている。湾曲面１４２はパウル収容溝９６の開口幅方向内側で且つパウル収容溝９６の底部側（閉止部１３２とは反対側）を曲率の中心として湾曲しており、平面部１３８とは反対側の端部において閉止部１３２に繋がっている。

【0048】

なお、本実施の形態では、凹部１３６を、斜面部１３８、平面部１４０、湾曲面１４２で構成した略扇形状としたが、凹部１３６の構成がこのような形状に限定されるものではない。

【0049】

＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

【0050】

本ウェビング巻取装置１０では、車両の急減速時における車両の加速度に基づきＶＳＩＲ機構が作動し、スプール２２の引出方向への回転加速度が所定の大きさ以上になるとＷＳＩＲ機構が作動する。

【0051】

車両が急減速状態になると、加速度センサ７０のボール７６がセンサハウジング７２の凹面７４上を転動する。これによって凹面７４の斜面をボール７６が昇り上がるとボール７６がセンサレバー７８を上方へ押圧する。ボール７６により押圧されたセンサレバー７８は上方へ回動し、センサレバー７８の先端がＶギヤ５６の外周部に形成されたラチェット歯に噛み合う。これによって、Ｖギヤ５６の引出方向への回転が規制される。

【0052】

一方、例えば、車両が減速すると車両のシートに着座した乗員の身体は車両前方へ慣性移動しようとし、これにより、ウェビング２６が引っ張られ、スプール２２が引出方向に回転する。このときのスプール２２の引出方向に回転する。スプール２２に追従回転するＶギヤ５６の引出方向への回転加速度が所定の大きさであると、Ｖギヤ５６に設けられたＷパウル６２がＶギヤ５６に対して相対的に揺動し、これにより、Ｗパウル６２の先端がセンサホルダ５４の内側に設けられたラチェット歯に噛み合う。これによって、Ｖギヤ５６の引出方向への回転が規制される。

【0053】

通常、スプール２２は引出方向に回転すると、圧縮コイルばね５８によってＶギヤ５６がスプール２２に追従するように回転させられるが、上記のようにＶギヤ５６の引出方向への回転が規制された状態でスプール２２が引出方向に回転すると、スプール２２が圧縮コイルばね５８を圧縮変形させつつＶギヤ５６に対して引出方向に相対回転することになる。このようなＶギヤ５６に対するスプール２２の引出方向への相対回転が生ずると、Ｖギヤ５６のガイド孔１１８に入り込んでいるロックパウル８０のガイド突起１１６がガイド孔１１８の内周部を押圧する。

【0054】

このときガイド突起１１６がガイド孔１１８の内周部から受ける押圧反力によってガイド突起１１６がガイド孔１１８の長手方向に案内される。さらに、このときにロックパウル８０の尾部１０２が側部９２、９４のガイド面１０８、１１０に案内されて、頭部１０４が頭部当接部１１４に案内される。さらに、この状態では、頭部１０４において最も巻取方向側のラチェット歯１２２及びこのラチェット歯１２２よりも巻取方向側の部分が閉止部１３２と対向している。これによって、頭部１０４が不用意な向き、例えば、パウル収容溝９６の開口方向等へ移動することなく、ロックパウル８０の頭部１０４がスプール２２の回転半径方向外側へ向けてパウル収容溝９６から突出するようにロックパウル８０がロック方向へ移動する。

【0055】

頭部１０４がパウル収容溝９６から突出したロックパウル８０は、頭部１０４に形成されたラチェット歯１２２がフレーム１４の脚板１８に形成されたラチェット孔１２４のラチェット歯に噛み合う。これによってスプール本体２４の中心軸線周りにロックパウル８０が引出方向に回転することが規制される。さらに、この状態ではロックパウル８０の尾部１０２が側部９２、９４のガイド面１０８、１１０に当接しており、スプール２２が引出方向に回転しようとする際の荷重をロックパウル８０が受け止める。これによってスプール２２の引出方向への回転が規制され、スプール２２からのウェビング２６の引出しが規制される。このように、スプール２２からのウェビング２６の引出しが規制されることにより、車両急減速時において乗員の身体をウェビング２６により効果的に拘束できる。

【0056】

ところで、上記のようにロックパウル８０のラチェット歯１２２がラチェット孔１２４のラチェット歯に噛み合った状態で、スプール２２が引出方向に回転しようとすると、ラチェット孔１２４のラチェット歯からの押圧反力によってロックパウル８０は頭部１０４、特に、頭部１０４における引出方向側がスプール本体２４から離間するように変位しようとする。

【0057】

ここで、パウル収容溝９６をスプール本体２４とは反対側から閉止する閉止部１３２には切欠部１３４が形成されている。この切欠部１３４が閉止部１３２に形成されていることによってパウル収容溝９６内にロックパウル８０が収容された状態で閉止部１３２は巻取方向側から２番目以降のラチェット歯１２２と対向する位置に形成されない。このため、ラチェット孔１２４のラチェット歯からの押圧反力によってロックパウル８０の頭部１０４、特に、頭部１０４における引出方向側がスプール本体２４から離間するように変位しても、頭部１０４が閉止部１３２に当接しないか、又は、頭部１０４が閉止部１３２に当接しても頭部１０４が閉止部１３２を押圧する力が小さくなる。

【0058】

また、ガイド面１０８、１１０はロックパウル８０の尾部１０２に当接してロックパウル８０をガイドする機能を有する。ここで、側部９２、９４におけるガイド面１０８、１１０の設定範囲では、閉止部１３２との間に凹部１３６が形成される。このため、側部９２、９４におけるガイド面１０８、１１０の設定範囲でロックパウル８０が閉止部１３２を押圧しても、凹部１３６の湾曲面１４２において押圧力が分散される。このため、ロックパウル８０をガイドするという機能や、スプール２２が引出方向に回転しようとする際の荷重をロックパウル８０が受け止めた際の反力を受けるという機能を損なうことなく側部９２、９４と閉止部１３２との接続部分においてロックパウル８０からの押圧力を集中させることなく分散できる。

【0059】

さらに、側部９４のガイド面１１０よりも尾部１０２の先端側は尾部１０２の幅方向他端から離間しており、この部分ではロックパウル８０をガイドするという機能はない。ここで、この部分における尾部１０２の幅方向他端と対向する面は、尾部１０２側へ向けて凹状に湾曲した湾曲面１１２とされている。このため、ロックパウル８０が閉止部１３２を押圧しても、この部分において側部９４と閉止部１３２との接続部分における角部に押圧力が集中させることなく分散させることができる。

【0060】

また、上記のように閉止部１３２は巻取方向側から２番目以降のラチェット歯１２２の部分には形成されないが、頭部１０４において最も巻取方向側のラチェット歯１２２及びこのラチェット歯１２２よりも巻取方向側の部分では閉止部１３２が頭部１０４と対向している。このため、パウル収容溝９６内にロックパウル８０を収容した状態においてロックパウル８０の頭部１０４が不用意にスプール本体２４から離間する向きへ変位することを防止できる。これにより、ロックパウル８０のラチェット歯１２２を良好にラチェット孔１２４のラチェット歯に噛み合わせることができる。

【0061】

さらに、本実施の形態においてパウル収容溝９６はスプール２２の軸部４６の形成位置を迂回するように形成されている。このため、軸部４６は側部９４及びフランジ部４２を介して中心軸線方向にスプール本体２４に連続している。このため、軸部４６の機械的強度を向上できる。

【符号の説明】

【0062】

１０ ウェビング巻取装置
１４ フレーム
２２ スプール
４４ ロックベース
４６ 軸部
８０ ロックパウル
９６ パウル収容溝
１０２ 尾部
１０４ 頭部
１０８ ガイド面（当接面）
１１０ ガイド面（当接面）
１３２ 閉止部
１３４ 切欠部
１３６ 凹部
１４２ 湾曲面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】