特許 5718130 ツインタイプの日射遮蔽装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5718130

(24)【登録日】2015年3月27日

(45)【発行日】2015年5月13日

(54)【発明の名称】ツインタイプの日射遮蔽装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/303 20060101AFI20150423BHJP

   E06B 9/324 20060101ALI20150423BHJP

   E06B 9/262 20060101ALI20150423BHJP

   E06B 9/42 20060101ALI20150423BHJP

   A47H 5/032 20060101ALI20150423BHJP

【ＦＩ】

   E06B9/303

   E06B9/324

   E06B9/262

   E06B9/42 Z

   A47H5/032

【請求項の数】4

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2011-83669(P2011-83669)

(22)【出願日】2011年4月5日

(65)【公開番号】特開2012-219458(P2012-219458A)

(43)【公開日】2012年11月12日

【審査請求日】2014年3月4日

(73)【特許権者】

【識別番号】000109923

【氏名又は名称】トーソー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100110179

【弁理士】

【氏名又は名称】光田 敦

(72)【発明者】

【氏名】武藤 智徳

【審査官】 七字 ひろみ

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−０９４４５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１０１０６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１１／１２９１８１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２００４−０１６４２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−１１５４７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００４／０２２６６６３（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｈ １／００− ３３／０２

Ｅ０６Ｂ ９／００− ９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ヘッドボックスと、ヘッドボックスから吊り下げられ上部昇降コードで昇降される上部遮蔽材と、上部遮蔽材の下端に取り付けられた中間レールと、中間レールに上端が取り付けられ下部昇降コードで昇降される下部遮蔽材と、下部遮蔽材の下端に取り付けられたボトムレールと、を備えた日射遮蔽装置であって、
ヘッドボックスには、上部昇降コード巻取りドラムと、下部昇降コード巻取りドラムと、プーリ操作駆動装置と、プーリ操作駆動装置に連結され上部昇降コード巻取りドラムを回転させる上部昇降用駆動軸と、プーリ操作駆動装置に連結され下部昇降コード巻取りドラムを回転させる下部昇降用駆動軸と、紐垂れ防止装置と、が設けられており、
プーリ操作駆動装置は、操作コードを操作することで、プーリを介して上部昇降用駆動軸及び下部昇降用駆動軸のいずれかを選択的に回転駆動することが可能であり、
紐垂れ防止装置は、下部昇降用駆動軸にワンウェイクラッチを介して設けられた紐垂れ防止用の駆動側歯車と、紐垂れ防止用の駆動側歯車と常時噛み合う紐垂れ防止用の受動側歯車と、上部昇降用駆動軸と一体で回転する回転ベース部材と、出力盤と、回転ベース部材と出力盤との間に装着され、回転ベース部材に対して出力盤を一方向に付勢する戻しバネと、を備えており、
出力盤は、上部昇降コード巻取りドラムと連結しており、上部昇降用駆動軸により回転ベース部材を介して回転可能であるとともに、側面に係止コマを枢着しており、回転ベース部材と紐垂れ防止用の受動側歯車が係合すると、下部昇降用駆動軸により回転可能な構成であり、
回転ベース部材は、出力盤に対向する側面に係止コマを案内するガイド溝を有し、
紐垂れ防止用の受動側歯車は、係止コマと係脱可能な係合突起を有し、
中間レールの自重で出力盤に戻しバネに抗した回転力が付与されている時には、係止コマが紐垂れ防止用の受動側歯車の係合突起に係合しないが、下部遮蔽材が上昇しボトムレールによって中間レールが上昇すると、戻しバネで係止コマが係合突起に係合し、回転ベース部材と紐垂れ防止用の受動側歯車が係合すると、紐垂れ防止用の受動側歯車の回転力が出力盤に伝達され、上部昇降コード巻取りドラムによって上部昇降コードを巻き上げる構成であることを特徴とする日射遮蔽装置。

【請求項2】

紐垂れ防止用の受動側歯車は、扇型ボス部を有し、該扇型ボス部にしまりバネが巻装されその一端が取り付けられており、しまりバネは、紐垂れ防止用の受動側歯車が、回転ベース部材及び出力盤を介して、上部昇降コードを上部昇降コード巻取りドラムに巻き上げる方向に回転する時は扇型ボス部にしまり、紐垂れ防止用の受動側歯車の回転を許容し、上記方向と逆方向に回転しようとする時は、拡開して扇型ボス部の周囲に設けたスリーブに当接し紐垂れ防止用の受動側歯車の回転を停止する構成であることを特徴とする請求項１に記載の日射遮蔽装置。

【請求項3】

プーリ操作駆動装置は、プーリによる一方向の回転を伝達する下部昇降用一方向クラッチと、プーリによる他方向の回転を伝達する上部昇降用一方向クラッチと、を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の日射遮蔽装置。

【請求項4】

下部昇降用駆動軸及び上部昇降用駆動軸には、それぞれ下部昇降用ストッパ装置及び上部昇降用ストッパ装置が設けられており、
下部昇降用ストッパ装置は、下部昇降用駆動軸に同軸で固定され周面に下部昇降用カム溝を有する下部昇降用カム軸と、下部昇降用カム軸を回転可能に支持し内周面に下部昇降用の縦溝を有する下部昇降用カムケースと、下部昇降用カム溝と下部昇降用の縦溝を転動する転動体と、を有し、
上部昇降用ストッパ装置は、上部昇降用駆動軸に同軸で固定され周面に上部昇降用カム溝を有する上部昇降用カム軸と、上部昇降用カム軸を回転可能に支持し内周面に上部昇降用の縦溝を有する上部昇降用カムケースと、上部昇降用カム溝と上部昇降用の縦溝を転動する転動体と、を有し、
下部昇降用ストッパ装置及び上部昇降用ストッパ装置は、操作コードの操作によって、下部遮蔽材及び上部遮蔽材の降下を開始又は停止可能とさせる構成であることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の日射遮蔽装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、遮蔽材が上下に配置されたツインタイプの日射遮蔽装置に関し、特に、ツインタイプの日射遮蔽装置における紐垂れ防止装置に特徴を有する発明に関する。ここで、日射遮蔽装置とは、プリーツスクリーン装置、シャッター装置、ブラインド装置等であり、遮蔽材は、これらの日射遮蔽を行う部材であり、プリーツスクリーン、シャッター、ブラインド等である。

【背景技術】

【0002】

従来、プリーツスクリーンやブラインド等において、遮蔽材（スクリーン、シャッター等）を中間レールにおいて上下部に分けて配置し、それぞれを昇降し開閉可能とするツインタイプのプリーツスクリーンやブラインドが知られている。

【0003】

このようなツインタイプのプリーツススクリーンやブラインドについては、ボトムレールを上昇させ、中間レールに当たったら、それ以上ボトムレールが上に上昇しないように機械的にボトムレールをロックして規制する構成が知られている（特許文献１参照）。このようなスクリーンやブラインドでは、中間レールを最上部まで上昇させ、その後でボトムレールを最上部まで上昇させて使用する。

【0004】

また、上記のような機械的な規制などは一切しないと、昇降コードが緩み、上部の遮蔽材の昇降コード孔から出てしまうが、そのような仕様のままの構成も知られている。

【0005】

昇降コードと調光コードとを備え、上下の遮蔽材の露出割合を変化させることができるブラインドにおいて、昇降コードを巻取り、下部の遮蔽材を上昇させボトムレールが中間バーを上昇させると、調光コードの弛みを弛み検出手段で検出し、この検出に基づき噛み合い動作する歯車機構により、昇降コードを巻取り動作に連動して調光コード巻取らせて調光コードの弛みを防止する構成が知られている（特許文献２、３参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００５−２０７１６１号公報

【特許文献2】特開２０１０−１０１０６９号公報

【特許文献3】特開２０１０−１１２０４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ツインタイプの日射遮蔽装置では、下部遮蔽材及びボトムレールを上昇させていくうちに、中間レールに当り、上部の遮蔽材も共に上昇させると、上記したとおり、上部の遮蔽材を昇降させる昇降コードが上部の遮蔽材の昇降コード孔から出てしまうという問題が生じる。

【0008】

そこで、上記特許文献２に開示されているように、弛み検出手段、及びこの弛み検出手段の検出に基づき、噛み合い動作する歯車機構を介して、昇降コードを巻取り動作に連動してコードを巻取り、弛みを防止する構成を採用することも考えられる。

【0009】

しかしながら、歯車機構の噛み合い動作により弛みを防止する構成では、歯車の噛み合い状態や歯車強度等により、その動作は必ずしも安定とは言えず、改善の余地があり、また、歯車機構を設けることで、全体の構成が大きくなり、コンパクト性、意匠性の観点においても改善の余地がある。

【0010】

本発明は、上記従来の問題を解決することを目的とするものであり、ツインタイプの日射遮蔽装置において、下部遮蔽材及びボトムレールを上昇させていくうちに、ボトムレールによって、中間レールも共に上昇押し上げても、上部遮蔽材昇降コードを、上部遮蔽材の昇降コード孔のからはみ出ないようにする紐垂れ防止装置を備えたツインタイプの日射遮蔽装置を実現することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明は上記課題を解決するために、ヘッドボックスと、ヘッドボックスから吊り下げられ上部昇降コードで昇降される上部遮蔽材と、上部遮蔽材の下端に取り付けられた中間レールと、中間レールに上端が取り付けられ下部昇降コードで昇降される下部遮蔽材と、下部遮蔽材の下端に取り付けられたボトムレールと、を備えた日射遮蔽装置であって、ヘッドボックスには、上部昇降コード巻取りドラムと、下部昇降コード巻取りドラムと、プーリ操作駆動装置と、プーリ操作駆動装置に連結され上部昇降コード巻取りドラムを回転させる上部昇降用駆動軸と、プーリ操作駆動装置に連結され下部昇降コード巻取りドラムを回転させる下部昇降用駆動軸と、紐垂れ防止装置と、が設けられており、プーリ操作駆動装置は、操作コードを操作することで、プーリを介して上部昇降用駆動軸及び下部昇降用駆動軸のいずれかを選択的に回転駆動することが可能であり、紐垂れ防止装置は、下部昇降用駆動軸にワンウェイクラッチを介して設けられた紐垂れ防止用の駆動側歯車と、紐垂れ防止用の駆動側歯車と常時噛み合う紐垂れ防止用の受動側歯車と、上部昇降用駆動軸と一体で回転する回転ベース部材と、出力盤と、回転ベース部材と出力盤との間に装着され、回転ベース部材に対して出力盤を一方向に付勢する戻しバネと、を備えており、出力盤は、上部昇降コード巻取りドラムと連結しており、上部昇降用駆動軸により回転ベース部材を介して回転可能であるとともに、側面に係止コマを枢着しており、回転ベース部材と紐垂れ防止用の受動側歯車が係合すると、下部昇降用駆動軸により回転可能な構成であり、回転ベース部材は、出力盤に対向する側面に係止コマを案内するガイド溝を有し、紐垂れ防止用の受動側歯車は、係止コマと係脱可能な係合突起を有し、中間レールの自重で出力盤に戻しバネに抗した回転力が付与されている時には、係止コマが紐垂れ防止用の受動側歯車の係合突起に係合しないが、下部遮蔽材が上昇しボトムレールによって中間レールが上昇すると、戻しバネで係止コマが係合突起に係合し、回転ベース部材と紐垂れ防止用の受動側歯車が係合すると、紐垂れ防止用の受動側歯車の回転力が出力盤に伝達され、上部昇降コード巻取りドラムによって上部昇降コードを巻き上げる構成であることを特徴とする日射遮蔽装置を提供する。

【0013】

紐垂れ防止用の受動側歯車は、扇型ボス部を有し、該扇型ボス部にしまりバネが巻装されその一端が取り付けられており、しまりバネは、紐垂れ防止用の受動側歯車が、回転ベース部材及び出力盤を介して、上部昇降コードを上部昇降コード巻取りドラムに巻き上げる方向に回転する時は扇型ボス部にしまり、紐垂れ防止用の受動側歯車の回転を許容し、上記方向と逆方向に回転しようとする時は、拡開して扇型ボス部の周囲に設けたスリーブに当接し紐垂れ防止用の受動側歯車の回転を停止する構成であることが好ましい。

【0014】

プーリ操作駆動装置は、プーリによる一方向の回転を伝達する下部昇降用一方向クラッチと、プーリによる他方向の回転を伝達する上部昇降用一方向クラッチと、を備えていることが好ましい。

【0015】

下部昇降用駆動軸及び上部昇降用駆動軸には、それぞれ下部昇降用ストッパ装置及び上部昇降用ストッパ装置が設けられており、下部昇降用ストッパ装置は、下部昇降用駆動軸に同軸で固定され周面に下部昇降用カム溝を有する下部昇降用カム軸と、下部昇降用カム軸を回転可能に支持し内周面に下部昇降用の縦溝を有する下部昇降用カムケースと、下部昇降用カム溝と下部昇降用の縦溝を転動する転動体と、を有し、上部昇降用ストッパ装置は、上部昇降用駆動軸に同軸で固定され周面に上部昇降用カム溝を有する上部昇降用カム軸と、上部昇降用カム軸を回転可能に支持し内周面に上部昇降用の縦溝を有する上部昇降用カムケースと、上部昇降用カム溝と上部昇降用の縦溝を転動する転動体と、を有し、下部昇降用ストッパ装置及び上部昇降用ストッパ装置は、操作コードの操作によって、下部遮蔽材及び上部遮蔽材の降下を開始又は停止可能とさせる構成であることが好ましい。

【発明の効果】

【0016】

本発明のツインタイプの日射遮蔽装置では、下部遮蔽材と上部遮蔽材を開くために、ボトムレールを上昇させていく際に、中間レールを押し上げても上部遮蔽材昇降コードを、紐垂れ防止装置によって、上部遮蔽材の昇降コード孔のからはみ出ないようにすることができ、意匠性、見栄えが良くなるだけでなく、はみ出た昇降コードが周囲の部材や障害物に接触したり、絡んだりして不具合が発生するのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の全体構成を説明する図であり、（ａ）はヘッドボックスの構成を示す平面図であり、（ｂ）は正面図である。

【図2】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例のストッパ装置を説明する図であり、（ａ）は上部及び下部昇降用駆動軸との関係的構成を説明する図であり、（ｂ）は下部昇降用カム溝（上部昇降用カム溝も同じ構成）の展開図である。

【図3】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例のツイン巻取りドラム装置及び紐垂れ防止装置を示す図であり、（ａ）は紐垂れ防止装置のケースを除いた状態の平面図であり、（ｂ）は断面図である。

【図4】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の紐垂れ防止装置の分解図である。

【図5】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の出力盤と係止コマの構成及び作用を説明する図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）、（ｃ）はプーリ側から見た出力盤と係止コマの関係的構成、作用を説明する図である。

【図6】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の紐垂れ防止用の受動側歯車、回転ベース部材及び係止コマの構成及び作用を説明するプーリと反対側から見た図であり、（ａ）は紐垂れ防止用の受動側歯車であり、（ｂ）は紐垂れ防止用の受動側歯車に回転ベース部材を嵌合した状態を示す図であり、（ｃ）、（ｄ）はさらに係止コマを組み入れた状態を示す図である。

【図7】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の紐垂れ防止装置を説明する図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は断面図である。

【図8】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の２幕同時降下防止機構を説明する斜視図であり、（ａ）は制動スリーブを外した状態を示し、（ｂ）は組み立てたてた状態を示す

【図9】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の作用を説明する図である。

【図10】本発明のツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の作用を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

本発明に係るツインタイプの日射遮蔽装置を実施するための形態を実施例に基づき図面を参照して、以下説明する。

【0019】

本発明のツインタイプの日射遮蔽装置は、プリーツスクリーン装置、シャッター装置、ブラインド装置等であり、遮蔽材は、これらの日射遮蔽を行う部材で、プリーツスクリーン、シャッター、ブラインド等である。以下の実施例では、本発明のツインタイプの日射遮蔽装置として、ツインタイプのプリーツスクリーン装置を想定して説明する。

【実施例】

【0020】

図１は、本発明におけるツインタイプの日射遮蔽装置の実施例の全体構成、及び該全体構成における紐垂れ防止装置の配置を説明する図であり、図１（ａ）はヘッドボックス内の構成の概要を説明する平面図であり、図１（ｂ）は正面図である。

【0021】

図１（ｂ）に示すように、ツインタイプの日射遮蔽装置１は、ヘッドボックス２、ヘッドボックス２から吊り下げられた上部遮蔽材３、上部遮蔽材３の下端に取り付けられた中間レール４、中間レール４に上端が取り付けられた下部遮蔽材５、下部遮蔽材５の下端に取り付けられたボトムレール６を備えている。

【0022】

上部遮蔽材３及び下部遮蔽材５には、それぞれ左右に昇降コード孔７が形成されている。上部遮蔽材用昇降コード８（本明細書では「上部昇降コード」と言う）は、その下端は、中間レール４に取り付けられ、昇降コード孔７を通してヘッドボックス２に向けて上方に伸びている。下部遮蔽材用昇降コード９（本明細書では「下部昇降コード」と言う）は、その下端は、ボトムレール６に取り付けられ、昇降コード孔７を通してヘッドボックス２に向けて上方に伸びている。

【0023】

ヘッドボックス２には、上部昇降用駆動軸２１及び下部昇降用駆動軸２２が互いに前後位置で平行に配置されている。ヘッドボックス２の一端部には、上部昇降用駆動軸２１及び下部昇降用駆動軸２２を駆動するためのプーリ操作駆動装置２３が設けられており、さらに上部昇降用駆動軸２１及び下部昇降用駆動軸２２には、上部昇降用ストッパ装置２４と下部昇降用ストッパ装置２５が設けられている。そして、上部昇降用駆動軸２１及び下部昇降用駆動軸２２の駆動力で回転駆動されるツイン巻取りドラム装置２６が左右に設けられている。

【0024】

プーリ操作駆動装置２３は、ループ状のボールチェーンから成る操作コード３０を引いて上部昇降用駆動軸２１及び下部昇降用駆動軸２２を、それぞれ回転駆動する装置である。この実施例では、上部昇降用駆動軸２１と下部昇降用駆動軸２２は、互いに逆方向に回転する。

【0025】

このプーリ操作駆動装置２３は、図１、図９等に示すように、プーリ、回転力伝達機構３２及び一方向クラッチ３３を備えている。プーリ３１は、操作コード３０が掛けられており、プーリ歯車３１’が同軸で固定されている。回転力伝達機構３２は、プーリ歯車３１’とそれぞれ中間歯車２９を介して噛み合う下部原動歯車３５と上部原動歯車３６を有する。

【0026】

一方向クラッチ３３は、下部原動歯車３５の出力軸３７に連結し、第１の方向（例えば時計回りの方向）のみの回転を下部昇降用駆動軸２２に伝達する下部昇降用一方向クラッチ３８と、上部原動歯車３６の出力軸４０に連結し、第２の方向（例えば反時計回りの方向）のみの回転を上部昇降用駆動軸２１に伝達する上部昇降用一方向クラッチ４１を備えている。

【0027】

このようなプーリ操作駆動装置２３において、操作コード３０を一方向に引いて、プーリ３１及びプーリ歯車３１’を、例えば時計回り（時計の針が回転する方向）に回転し、中間歯車２９を介して下部原動歯車３５を時計回りに回転し、さらに下部昇降用一方向クラッチ３８を介して下部昇降用駆動軸２２を時計回りに回転することができる。

【0028】

また、操作コード３０を反対方向に引いて、プーリ３１及びプーリ歯車３１’を、例えば反時計回りに回転し、中間歯車２９を介して上部原動歯車３６を反時計回りに回転し、さらに、上部原動歯車３６及び上部昇降用一方向クラッチ４１を介して上部昇降用駆動軸２１を時計回りに回転することができる。

【0029】

上部昇降用ストッパ装置２４及び下部昇降用ストッパ装置２５は、上部昇降用駆動軸２１及び下部昇降用駆動軸２２の途中にそれぞれ設けられている。上部昇降用ストッパ装置２４と下部昇降用ストッパ装置２５は、互いに同じ構成であるから、それぞれの部品の符号は同じ符号として記載し、以下、その構成を下部昇降用ストッパ装置２５において説明する。

【0030】

下部昇降用ストッパ装置２５は、図２（ａ）に示すように、下部昇降用駆動軸２２に同軸で固定された下部昇降用カム軸５０と、下部昇降用カム軸５０を回転可能に支持する下部昇降用カムケース５１とを有する。下部昇降用カム軸５０は、その外周面に下部昇降用カム溝５２が形成されている。

【0031】

下部昇降用カムケース５１には、その内周面に軸方向に直線状に縦溝５３が形成されている。下部昇降用カムケース５１は、ヘッドボックス２に固定されている。下部昇降用カム溝５２と下部昇降用カムケース５１の縦溝５３にボール状の転動体５４が転動して移動可能に装入されている。

【0032】

図２（ｂ）は、下部昇降用カム軸５０の外周面の展開図であるが、この図２（ｂ）に示すように、下部昇降用カム溝５２は、下部昇降用カム軸５０の円周方向に伸びる無端の左端溝５５及び右端溝５６と、左端溝５５と右端溝５６の間で円周方向に伸び、一端が左端溝５５に他端が右端溝５６に接続された連結溝５７と、一端が連結溝５７に他端が右端溝５６に接続され、Ｖ字状に形成されたＶ字溝５８と、Ｖ字溝５８の途中のコーナ部に形成された凹部５９とを有する。

【0033】

なお、プーリ操作駆動装置２３及び上部及び下部のストッパ装置２４、２５については、本発明のツインタイプの日射遮蔽装置を特徴づける主な構成ではないので、上記の説明に止めるが、本出願人は、例えば特願２０１０−２１６５９０において、プーリ操作駆動装置及びストッパ装置に関する発明について、別途出願をしている。

【0034】

ツイン巻取りドラム装置２６は、上部昇降用駆動軸２１及び下部昇降用駆動軸２２にそれぞれ対応して、図１（ａ）、図３（ａ）、（ｂ）等に示すように、上部昇降コード巻取りドラム７０及び下部昇降コード巻取りドラム７１が設けられている。

【0035】

上部及び下部のストッパ装置２４、２５とツイン巻取りドラム装置２６との間には、図１に示すように、本発明の特徴的構成である紐垂れ防止装置８０が配置されている。紐垂れ防止装置８０について、その外観の平面図を図３（ａ）に示し、断面図を図３（ｂ）に示し、さらに構成部品に分解した状態を図４に示す。紐垂れ防止装置８０は、係脱可能な左右の半割筺から成るケース８１を有し、このケース８１内に紐垂れ防止装置８０の機構部が配設されている。

【0036】

紐垂れ防止装置８０の機構部を図３〜図８において説明する。下部昇降用駆動軸２２は、下部昇降コード巻取りドラム７１まで伸びて結合し、下部昇降用駆動軸２２の回転を伝達する。この下部昇降用駆動軸２２には、軸受８２が固定されており、この軸受８２にワンウェイクラッチ８３を介して同軸で紐垂れ防止用の駆動側歯車８４が装着されている。ワンウェイクラッチ８３は、下部昇降用駆動軸２２及び軸受８２が一方向（例えば、時計回り）に回転する場合のみ、その回転力を紐垂れ防止用の駆動側歯車８４に伝達する。

【0037】

上部昇降用駆動軸２１に対して同一軸心で、かつ相対的に回転可能な紐垂れ防止用の受動側歯車８５が設けられている。紐垂れ防止用の受動側歯車８５は、基端側の一対の扇型ボス部８６と、歯車部８７と、円筒部８８が一体となって構成されている。円筒部８８には、その内周面の周方向等間隔４箇所に、係合突起８９が形成されている。係合突起８９は、円筒部８８の中心に向けて突出し、かつ軸方向に沿って伸びる。

【0038】

上部昇降用駆動軸２１には、同軸で常に一体で回転する回転ベース部材９０が設けられている。この回転ベース部材９０は、紐垂れ防止用の受動側歯車８５の円筒部８８内で紐垂れ防止用の受動側歯車８５に対して、相対的に回転可能に設けられている。回転ベース部材９０は、ボス部９１と円板部９２が一体に形成されており、ボス部９１の軸心を貫通する六角孔９３に上部昇降用駆動軸２１の断面六角形の部分が挿通されている。

【0039】

円板部９２の内側（日射遮蔽装置の幅方向中心側）の側面には、中央の肉厚帯９４を挟んでその両側に、それぞれ平坦部９５が形成されている。ここれら平坦部９５には、それぞれ肉厚帯９４に沿うように長溝であるガイド溝９６が形成されている。

【0040】

回転ベース部材９０の内方（日射遮蔽装置の幅方向中心側）に位置し、ボス部９１に回転可能に嵌合し、上部昇降用駆動軸２１に対して回転可能な出力盤１００が設けられている。上部昇降コード巻取りドラム７０の端部に、同軸で駆動杆１０１が取り付けられている。出力盤１００は、内側（日射遮蔽装置の幅方向中心側）に形成された噛み合い部１０２を介して上部昇降コード巻取りドラム７０の駆動杆１０１に連結されている。

【0041】

出力盤１００の外側（日射遮蔽装置の幅方向外側）の側面上下には、それぞれ突軸１０３が突設されており、この上下の突軸１０３に、それぞれ係止コマ１０４がその孔１０５が嵌合し、枢着されている。上下の係止コマ１０４は、それぞれその外側（日射遮蔽装置の幅方向外側）の側面には、その長手方向に沿って長細いリブ１０６が形成されている（図５参照）。このリブ１０６は、図７（ｂ）に示すように、回転ベース部材９０の円板部９２のガイド溝９６にスライド可能に嵌合している。

【0042】

なお、図６（ｃ）、（ｄ）、図７（ｂ）には上下の係止コマ１０４は、それぞれその内側（日射遮蔽装置の幅方向中心側）の側面にもリブ１０６が図示されているが、これは、出力盤１００の回転方向に応じて組み付けられること（部品の共用性）を考慮し、係止コマ１０４の両側面に形成されている例を示している。

【0043】

上記構成の係止コマ１０４は、出力盤１００に対して突軸１０３を中心に回転可能であり、かつ円板部９２に対してスライド可能である。また、係止コマ１０４は、その係止コマ１０４が回転ベース部材９０の係合突起８９に係合可能なフック部１０７を先端部に備えている。

【0044】

回転ベース部材９０のボス部９０の外周には、リング状のねじりバネから成る戻しバネ１１０が巻装されている。戻しバネ１１０の一端は、出力盤１００に固定されており、他端は回転ベース部材９０に固定されている。

【0045】

この戻しバネ１１０は、図５（ｃ）、図６（ｄ）に示すように、出力盤１００を回転ベース部材９０に対して、一方向に回転するように付勢し、それにより、係止コマ１０４をそのフック部１０７で、紐垂れ防止用の受動側歯車８５の円筒部８８の係合突起８９に係合可能するように、回転ベース部材９０から外側に突出させている。

【0046】

図７（ａ）、（ｂ）は、回転部材９０と係止コマ１０４が、紐垂れ防止用の受動側歯車８５の円筒部８８内に収納されている状態を示す図である。図７（ａ）の状態は、出力盤１００に戻しバネ１１０の回転力を付勢し、係止コマ１０４は、図５（ｃ）、図６（ｄ）に示すように、回転ベース部材９０から外側に突出し、そのフック部１０７が係合突起８９に係合している。要するに、係止コマ１０４は、回転部材９０から出没可能な構成である。

【0047】

紐垂れ防止用の受動側歯車８５の扇型ボス部８６の外周には、図８（ａ）に示すように、コイル状のしまりバネ１１１が巻装され、さらにその外周には制動スリーブ１１２が、隙間１１３（図１０（ｂ）参照）を形成するように、紐垂れ防止装置のケース８１のボス部に装着されている。しまりバネ１１１の一端は扇型ボス部８６に固定されている。

【0048】

扇型ボス部８６が一方向（本実施例では、反時計回り）に回転すると、しまりバネ１１１は扇型ボス部８６の外周面に対して縮まるようになり、制動スリーブ１１２としまりバネ１１１の隙間１１３が広がり（図１０（ｃ）参照）、紐垂れ防止用の受動側歯車８５は回転できる。

【0049】

しかし、扇型ボス部８６が逆方向に回転（本実施例では、時計回り）すると、しまりバネ１１１は外側に拡開し、スリーブ１１２に押し付けるように当接し（図１０（ｄ）参照）、紐垂れ防止用の受動側歯車８５は回転が抑制される。このような動作をすることで、しまりバネ１１１と制動スリーブ１１２は、後記するように上部遮蔽材３と下部遮蔽材５が同時に降下することを防止する「２幕同時降下防止機構」として機能する。

【0050】

（作用）
以上の構成から成る本発明の日射遮蔽装置の実施例の作用を、特に紐垂れ防止装置８０を中心に、以下説明する。図９及び図１０は、作用を説明するために日射遮蔽装置１を模式的に示す図である。

【0051】

（１）下部遮蔽材を上昇させる場合
図９において、操作コード３０を一方（図９中の実線矢印方向）に引いて、プーリ３１を時計回りに回転すると、プーリ歯車３１’、中間歯車２９、下部原動歯車３５及び下部昇降用一方向クラッチ３８を介して下部昇降用駆動軸２２が時計回りに回転する。下部昇降用駆動軸２２が回転すると、それに同心的に固定された下部昇降コード巻取りドラム７１が巻き取り方向に回転し、下部遮蔽材５を上昇させる。

【0052】

下部昇降用駆動軸２２が時計回りに回転すると、下部昇降用駆動軸２２に固定された軸受８２が共に回転し、ワンウェイクラッチ８３を介して紐垂れ防止用の駆動側歯車８４が時計回りに回転し、さらに紐垂れ防止用の受動側歯車８５が反時計回りに回転する。

【0053】

ところで、出力盤１００は、本来、戻しバネ１１０によって、図５（ｃ）、図６（ｄ）に示すように、係止コマ１０４が回転ベース部材９０の円板部９２から外側に突き出るように付勢されている。

【0054】

しかし、中間レール４の自重により戻しバネ１１０の付勢力に抗する回転力が出力盤１００に作用しているから（図９中の波線矢印参照）、図５（ｂ）、図６（ｃ）に示すように、突軸１０３を介して係止コマ１０４は円板部９２の範囲内に収まる位置に保持される。従って、紐垂れ防止用の受動側歯車８５は、係止コマ１０４に阻止されることなく、反時計回りに空転する。

【0055】

なお、操作コード３０を一方向に引いて下部昇降用駆動軸２２が時計回りに回転している際には、下部昇降用ストッパ装置２５において、下部昇降用カム軸５０における下部昇降用カム溝５２の右端溝５６内及び下部昇降用カム軸５０の縦溝５３内を転動体５４が転動して移動する。そして、手を離すと、転動体５４は、右端溝５６からＶ字溝５８に入り、凹部５９で停止する。これにより、下部昇降用駆動軸２２の回転は停止するから、下部遮蔽材５の降下は途中で停止する。

【0056】

（２）下部遮蔽材を下降させるとき
操作コード３０を一方向（図９の実線矢印方向）に若干引いてから手を離すと、下部昇降用ストッパ装置２５において、転動体５４が、下部昇降用カム溝５２の凹部５９からＶ字溝５８、連結溝５７を転動して左端溝５５内に入る。

【0057】

すると、下部遮蔽材５の自重で下部昇降コード巻取りドラム７１及び下部昇降用駆動軸２２が反時計回りに回転可能となり、下部遮蔽材５は降下する。なお、下部昇降用駆動軸２２が反時計回りに回転する際には、軸受８２は共に回転するが、ワンウェイ−クラッチ８３によって、反時計回りの回転は紐垂れ防止用の駆動側歯車８４に伝達しない。

【0058】

（３）上部遮蔽材を上昇させる場合
操作コード３０を他方向（図９の点線矢印方向）に引くと、図９において、プーリ３１を反時計回りに回転する。これにより、プーリ歯車３１’、中間歯車２９、上部原動歯車３６及び上部昇降用一方向クラッチ４１を介して上部昇降用駆動軸２１が反時計回りに回転する。上部昇降用駆動軸２１が回転すると、それに同心的に固定された回転ベース部材９０を介して出力盤１００が反時計回りに回転し、上部昇降コード巻取りドラム７０が巻き取り方向に回転し、上部遮蔽材３を上昇させる。

【0059】

なお、回転ベース部材９０のガイド溝９６に係止コマ１０４のリブ１０６が嵌合しており、係止コマ１０４は出力盤１００に突軸１０３で枢着されているから、回転ベース部材９０と出力盤１００は一体で回転する。

【0060】

この際、中間レール４の自重により戻しバネ１１０の付勢力に抗する回転力が出力盤１００に作用しているから（図９中の波線矢印参照）、突軸１０３を介して係止コマ１０４は、図５（ｂ）、図６（ｃ）に示すように、円板部９２の範囲内に収まる位置に保持される。

【0061】

このために、出力盤１００及び回転ベース部材９０は、紐垂れ防止用の受動側歯車８５に係合することなく空転する。従って、出力盤１００及び回転ベース部材９０の回転が、紐垂れ防止用の受動側歯車８５、紐垂れ防止用の駆動側歯車８４、ワンウェイクラッチ８３及び軸受８２を介して、下部昇降用駆動軸２２に伝達されるようなことはない。

【0062】

（４）上部遮蔽材を下降させるとき
操作コード３０を他方向（図９の点線矢印方向）に若干引いてから手を離すと、上部昇降用ストッパ装置２４において、転動体５４が、上部昇降用カム軸５０における凹部５９からＶ字溝５８、連結溝５７を転動して左端溝５５内に入る。

【0063】

すると、上部遮蔽材３の自重で上部昇降コード巻取りドラム７０、出力盤１００及び回転ベース部材９０が時計回りに回転可能となる。この時は、中間レール４の自重により戻しバネ１１０の付勢力に抗する回転力が出力盤１００に作用しているから（図９中の波線矢印参照）、突軸１０３を介して係止コマ１０４は、図５（ｂ）、図６（ｃ）に示すように、円板部９２の範囲内に収まる位置に保持される。

【0064】

このために、出力盤１００及び回転ベース部材９０は、紐垂れ防止用の受動側歯車８５に係合することなく時計回りへ空転する。従って、出力盤１００及び回転ベース部材９０の回転が、紐垂れ防止用の受動側歯車８５、紐垂れ防止用の駆動側歯車８４、ワンウェイクラッチ８３及び軸受８２を介して、下部昇降用駆動軸２２に伝達されるようなことはない。

【0065】

（５）下部遮蔽材を上昇させ、ボトムレールが中間レールに当たる場合
上記（１）の操作を続けると、下部遮蔽材５が上昇し、ボトムレール６が中間レール４に当たり、中間レール４を上方に持ち上げる。すると、通常は、上部昇降コード８は弛んで上部遮蔽材３の昇降コード孔７から出て垂れてしまうが、本発明の紐垂れ防止装置８０は、次のように動作して、紐垂れを防止する。

【0066】

即ち、ボトムレール６が中間レール４に当たり、中間レール４を上方に持ち上げると、中間レール４の自重による張力が低減する。すると、戻しバネ１１０の弾力で出力盤１００が回転ベース部材９０に対して図５（ｃ）、図１０（ａ）に示すように反時計回りに傾動する。これにより、係止コマ１０４は、図６（ｄ）、図１０（ａ）に示すように、回転ベース部材９０の円板部９２のガイド溝９６に沿って外側に移動して突出し、そのフック部１０７が、紐垂れ防止用の受動側歯車８５の円筒部８８の係合突起８９に係合する。

【0067】

操作コード３０を一方（図１０（ａ）の実線方向）に引き下げ続けている時は、上記（１）の動作と同様に、紐垂れ防止用の駆動側歯車８４が時計回りに回転し、紐垂れ防止用の受動側駆動歯車８５が反時計回りに回転している。

【0068】

従って、上記のとおり、係止コマ１０４が回転ベース部材９０から外側に突出し、そのフック部１０７が、紐垂れ防止用の受動側歯車８５の係合突起８９に係合すると、紐垂れ防止用の受動側歯車８５とともに回転ベース部材９０及び出力盤１００が反時計回りに回転し、上部昇降コード巻取りドラム７０を反時計回りに回転させて、上部昇降コード８を巻き取り、上部遮蔽材３の昇降コードの弛みを巻取り、紐垂れを防止する。

【0069】

（６）下部遮蔽材と上部遮蔽材を同時に上昇後、同時に降下させる場合
操作コード３０を一方向（図１０（ａ）の実線方向）に引き下げ、上記（５）の操作をしている間は、紐垂れ防止用の受動側歯車８５が反時計回りに回転し、しまりバネ１１１は扇型ボス部８６の周囲を締め付けるように縮むので、紐垂れ防止用の受動側歯車８５は回転を続ける。

【0070】

そして、下部遮蔽材５と上部遮蔽材３を同時に上昇させている状態において、操作コード３０から手を離すと、下部昇降用ストッパ装置２５において、上記（１）で説明した動作と同様の動作が生じ、転動体５４は、Ｖ字溝５８の凹部５９に停止する。そして、操作コード３０を一方向（図１０中の実線方向）に若干引いてから手を離すと、下部昇降用ストッパ装置２５において、転動体５４が、下部昇降用カムの凹部５９からＶ字溝５８、連結溝５７を転動し左端溝５５に入る。

【0071】

すると、下部遮蔽材５及び上部遮蔽材３が同時に自重で降下しようとする。しかしながら、本発明の紐垂れ防止装置８０では、上部遮蔽材３の降下の際に、係止コマ１０４が紐垂れ防止用の受動側歯車８５の円筒部８８の係合突起８９に係合しているので、出力盤１００及び回転ベース部材９０とともに紐垂れ防止用の受動側歯車８５も同時に時計回りに回転する。

【0072】

すると、しまりバネ１１１は扇型ボス部８６に対して拡開し、制動スリーブ１１２を押圧するように当接し、制動がかかる。この結果、上部遮蔽材３は降下しない。要するに、下部遮蔽材５と上部遮蔽材３を同時に上昇させた状態から、操作コード３０から手を離すと、上部遮蔽材３は制動がかかり降下がすぐ停止し、下部遮蔽材５のみが降下する。

【0073】

その後、ボトムレール６が降下し、中間レール４の自重で出力盤１００に時計回りの力が加わると、係止コマ１０４が回転ベース部材９０の円板部９２内に収まり、係合突起８９との係止が解放される。その結果、紐垂れ防止用の受動側歯車８５による拘束がなくなるから、出力盤１００及び回転ベース部材９０は、時計回りに空転可能となり、上部遮蔽材３は自重で降下する。

【0074】

従って、下部遮蔽材５と上部遮蔽材３が同時に降下することはない。このため、下部遮蔽材５と上部遮蔽材３が同時に降下中に、下部昇降用一方向クラッチ３８により停止させた際に生じる、この下部昇降用一方向クラッチ３８に下部遮蔽材５と上部遮蔽材３の２枚分の荷重をかかるという、過負荷の現象を防止することができる。要するに、扇型ボスの周囲に装着されたしまりバネ１１１と、さらにその外側に位置するスリーブは、「２幕同時降下防止機構」として機能する。

【0075】

以上、本発明に係るツインタイプの日射遮蔽装置を実施するための形態を実施例に基づいて説明したが、本発明はこのような実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された技術的事項の範囲内でいろいろな実施例があることは言うまでもない。

【産業上の利用可能性】

【0076】

本発明に係るツインタイプの日射遮蔽装置は上記のような構成であるから、プリーツスクリーン装置、シャッター装置、ブラインド装置等、いろいろなタイプの日射遮蔽装置に適用可能である。

【符号の説明】

【0077】

１ ツインタイプの日射遮蔽装置
２ ヘッドボックス
３ 上部遮蔽材
４ 中間レール
５ 下部遮蔽材
６ ボトムレール
７ 昇降コード孔
８ 上部昇降コード
９ 下部昇降コード
２１ 上部昇降用駆動軸
２２ 下部昇降用駆動軸
２３ プーリ操作駆動装置
２４ 上部昇降用ストッパ装置
２５ 下部昇降用ストッパ装置
２６ ツイン巻取りドラム装置
２９ 中間歯車
３０ 操作コード
３１ プーリ
３１’ プーリ歯車
３２ 回転力伝達機構
３３ 一方向クラッチ
３５ 下部原動歯車
３６ 上部原動歯車
３７ 下部原動歯車の出力軸
３８ 下部昇降用一方向クラッチ
４０ 上部原動歯車の出力軸
４１ 上部昇降用一方向クラッチ
５０ 下部昇降用カム軸（上部昇降用カム軸）
５１ 下部昇降用カムケース（上部昇降用カムケース）
５２ 下部昇降用カム溝（上部昇降用カム溝）
５３ 下部昇降用カムケースの縦溝（上部昇降用カムケースの縦溝）
５４ 転動体
５５ 左端溝
５６ 右端溝
５７ 連結溝
５８ Ｖ字溝
５９ 凹部
７０ 上部昇降コード巻取りドラム
７１ 下部昇降コード巻取りドラム
８０ 紐垂れ防止装置
８１ 紐垂れ防止装置のケース
８２ 軸受
８３ ワンウェイクラッチ
８４ 紐垂れ防止用の駆動側歯車
８５ 紐垂れ防止用の受動側歯車
８６ 扇型ボス部
８７ 歯車部
８８ 円筒部
８９ 係合突起
９０ 回転ベース部材
９１ 回転ベース部材のボス部
９２ 回転ベース部材の円板部
９３ ボス部の六角孔
９４ 回転ベース部材の円板部の肉厚帯
９５ 回転ベース部材の円板部の平坦部
９６ 回転ベース部材の円板部のガイド溝
１００ 出力盤
１０１ 上部昇降コード巻取りドラムの駆動杆
１０２ 出力盤の噛み合い部
１０３ 出力盤の突軸
１０４ 係止コマ
１０５ 係止コマの孔
１０６ 係止コマのリブ
１０７ フック部
１１０ 戻しバネ
１１１ しまりバネ
１１２ 制動スリーブ
１１３ 戻しバネと制動スリーブの隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】