特許 5721956 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】5721956

(24)【登録日】2015年4月3日

(45)【発行日】2015年5月20日

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B68G 7/05 20060101AFI20150430BHJP

   B68G 7/052 20060101ALI20150430BHJP

【ＦＩ】

   B68G7/05 B

   B68G7/052 A

【請求項の数】1

【全頁数】5

(21)【出願番号】特願2010-39543(P2010-39543)

(22)【出願日】2010年2月25日

(65)【公開番号】特開2011-172772(P2011-172772A)

(43)【公開日】2011年9月8日

【審査請求日】2013年2月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000133098

【氏名又は名称】株式会社タチエス

(74)【代理人】

【識別番号】100141221

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 和明

(74)【代理人】

【識別番号】100091764

【弁理士】

【氏名又は名称】窪谷 剛至

(74)【代理人】

【識別番号】100103366

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 礼至

(72)【発明者】

【氏名】荒井 善雄

(72)【発明者】

【氏名】新道 隆

(72)【発明者】

【氏名】水野 信一

【審査官】 佐々木 一浩

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０７−３０３７７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平９−９４３６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭６１−２７９２７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１７００７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０３−１２５５００（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平４−１８９５３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１０−２９７５６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０７３１４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−３５４０５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２２５１３５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６８Ｇ ７／０５

Ｂ６８Ｇ ７／０５２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上、下型で、表面に凹溝を有する発泡体製パッドの表面に表皮材を加圧して接着することにより形成する車両用シートにおいて、前記表皮材は一枚状で、その表面側を内側に折り返し、その折り返し個所を重ねてその重ねた部分の先端まで一体に溶着して溶着部を形成し、その溶着部を、前記パッドの凹溝内に挿入してなることを特徴とする車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は自動車用シートなどの車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来の自動車用シートには、表面に凹溝を有する発泡体製パッドに、表皮材を接着して形成するものがある(例えば実公平３−２５６７０公報)。

【0003】

そして、このパッドの凹溝には表皮材の一部が喰い込まれて接着され、この表皮材の喰い込む部分は、複数の表皮片を縫着して接ぎ合わせた部分である。

【0004】

この従来品の一例を図３に基づいて説明すると、表皮材は多数の適宜形状に裁断した表皮片１０,１０、１１の端末１０Ａ、１１Ａを図４に示す様に、一体に縫着して形成し、下型４上に載置する。その際、下型４に設けた位置決め用針体４０に、表皮片１０、１１…の表皮片１０、１１…の縫着個所Ａを挿し通して、表皮片１０、１１を下型４に位置決めて固定する。

【0005】

一方、凹溝２０、２０を有するパッド２は下向きに上型５に固定して、パッド２２、又は表皮片１０、１１のいずれか一方に接着剤を塗布する。
然る後、上型５を下降させてパッド２を表皮片１０、１１に加圧して、表皮片１０、１１をパッド２に接着する。その際に、表皮片１０、１１の縫着個所Ａをパッド２の凹溝２０、２０内に喰い込ませて接着する。

【0006】

このようにして、表皮片１０、１１をパッド２に接着すると、図４に示すように、縫着個所Ａの縫糸口に対して先端の両表皮片１０、１１の縫い代１０Ａ、１１Ａの一方又は双方が折り曲がり凹溝２０より突出して接着される場合がある。

【0007】

そのため、表皮片１０、１１の縫着個所Ａがパッド２の凹溝２０内に的確に嵌入されない。従って、表皮片１０、１１の接着後、表皮片１０、１１の縫着個所の外観が損なわれる。

【0008】

そこで、前記表皮片１０、１１の縫い代１０Ａ、１１Ａをメス付ミシンでカットして短くすると、前記不具合は除去されるが、縫着個所より、ほつれが発生する虞れがある。実験結果によれば少なくとも５ミリ程度以上の縫い代１０Ａ、１１Ａが必要であることが判明した。

【0009】

【特許文献1】実公平３-２５６７０公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

本発明はパッドの表面に設けた凹溝内に、表皮材の一部が的確に挿入し、外観品質に優れた車両用シートを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

以上の目的を達成するための本発明は、上、下型で、表面に凹溝を有する発泡体製パッドの表面に表皮材を加圧して接着することにより形成する車両用シートにおいて、前記表皮材は一枚状で、その表面側を内側に折り返し、その折り返し個所を重ねてその重ねた部分の先端まで一体に溶着して溶着部を形成し、その溶着部を、前記パッドの凹溝内に挿入してなることを特徴とする構成である。

【0012】

以上の表皮材の溶着個所は、先端が硬質になり、パッドの凹溝に挿入し易くなり、パッドの凹溝内に全体を確実に挿入できる。また、先端の溶着個所の幅を狭くすることができ前記従来品の如き、縫い代が不要となるため、シートの表面に意匠的に優れた深い装飾溝が形成される。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、表皮材の溶着個所全体がパッドの凹溝内に的確に挿入されるため、表皮材をパッドに接着した際に、パッドの凹溝に対応する部分の表皮材に皺、タルミ、凸起など発生せず、シートの外観品質を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】表皮材を接着前の状態の部分断面図である。

【図2】表皮材の接着後の状態の部分断面図である。

【図3】従来の表皮材の接着方法を説明する断面図である。

【図4】従来の表皮材をパッドに接着した状態の部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図１、２を参照しつつ本発明に係る車両用シートの好適な実施形態について詳細に説明する。

【0016】

図１に示すように、表皮材１は一枚状で、外表面を構成する可塑性合成樹脂材製の表皮、ウレタンフォームからなるワディング、不織布などからなるワディングカバーなどの積層体から構成されている。

【0017】

パッド２は図３に示すように、その表面の左右に凹溝２０、２０が形成されている従来周知の構造のものである。

【0018】

この表皮材１の前記パッド２の凹溝２０内に挿入する溶着部１Ａ´は、外表面側である表皮側を内側になるように折り返して、その折り返し個所の先端を重ねて、その重ねた部分の先端まで一体に超音波、高周波で一体に溶着イしたものである。

【0019】

このような表皮材１は、図2に示すように、溶着部１Ａ´をパッド２の凹溝２０に挿入してパッド２に接着してシートを形成する。

【0020】

その際、針体４０を有しない従来の下型４に載置して、上型５で、従来通り、パッド２に加圧して接着することによりシートを形成する。

【0021】

従って、溶着部１Ａ´は厚みと硬さを有するため、前記従来品の如く、下型４に針体４０を設け、この針体４０を縫着個所Ａに差し通すことなく、パッド２の凹溝内に確実に挿入することができ、下型４に位置決め用の斜体４０が不要になる。

【0022】

この一枚状の表皮材１に溶着部１Ａ´を形成してシートを形成したものは、従来品の縫い代１０Ａ、１１Ａに相当するものがないため、パッド２の凹溝２０内に縫着個所Ａの端末１１Ａが折れ曲がって接着されることがなく、意匠的に優れた外観を有するシートを提供できる。

【符号の説明】

【0023】

１は表皮材
１Ａ´は溶着部
２はパッド
２０はパッドの凹溝

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】